Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Este blog http://www.sailkarma.com/ está bastante bien para seguir a los oceánicos. Fotos del Artemis recien capado.
http://bp2.blogger.com/_1CDZ7Ya8Ni0/...inal+cable.jpg
Cortando el último cable
http://bp2.blogger.com/_1CDZ7Ya8Ni0/...om+sinking.jpg
La botavara se hunde
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

El video en el que sale Groupama pasando a 8 millas de G.Canaria con puntas de 31, 9 nudos con buena mar y sin el mas minimo cabeceo impresiona, ciertamente :pirata:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Ya sabemos que a base de pajas mentales se conoce mejor el funcionamiento de la mente para cuando tiene que relacionarse con otras ... y respecto a mi en este tema te llevas muchas más hechas :meparto: :meparto: :meparto:

Por lo que veo según la cartografía última disponible (07:06:oo UTC) el Gitana y el Foncia aparentemente pasan de buscar otras opciones que no sea la ir detrás del Safran (¿entre Gran Canaria y Fuerteventura?), y por tanto, apurar la guerra de prestaciones. El Generali también parece apuntar para ahí, mientras que el Groupe Bel y el Cheminées Poujoulat, y más claramente el VM Matériaux parecen quererse arrimar más hacia el oeste. Lo que van más atras, efectivamente estan a verlas venir ("velas vir" en galego :cunao:). Unai le ha recuperado al Cervin EnR, y cerrando el pelotón pero ya muy descolgado queda el Yanki.

Queda muuuuuuuuucha leña por vender, pero parece claro que para estar delante hay que tener pantoque vivo por narices, que el Safran es un barcazo y que los viejos roqueros Desjoyeaux y Peyron están en forma aunque sus Farr están superados por el Van Peteghem & Lauriot Prevost, sin olvidar que de esta pareja de diseñadores también es el Groupe Bell. Por otro lado los Finot, que estoy seguro que son competitivos como el que más, están pagando la inexperiencia de sus tripus (especialmente el Brit Air), el VM Matériaux se defiende antes las nuevas máquinas y el Ecover III está demasiado verde para sacar conclusiones... :nosabo:

Una ronda :brindis:.

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

No es del todo cierto, el japonés y Sir Robin también salieron con la misma configuración vélica.

Un saludo

Maral

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Y mañana sabado, Cabo Verde para el lider absoluto, tal Cannas, feliz del calorcito ambiental, la mar plana y los 20 nudos de viento de Nordeste :lo apalabrado :sip:
En cuanto a los mono, lo que dice Pons, los barcos mas recientes parecen llevar overdrive, otros van bien por cuestion de las manos que los llevan y a otros mas se les chupa la bruja de la bisoñez.
Deberiamos evaluar estos I-40, que valen por lo visto la decima parte de los I-60 si pueden finalmente dar el mismo o parecido juego en regatas oceanicas a nivel espectaculo deportivo aunque corran obviamente mucho menos, al estilo de la GP2 en coches de Formula :nosabo:

:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Hola cari, imagino que esto no va como el yutubo no?
Quiero decir que no se puede poner aquí el recuardro con el "play" :nop: ...
Dommage...

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Pues malamar, a mi los Open40 me están enganchando como los IMOCA's, sólo que los sigo en silencio :rolleyes: porque desconozco bastante sus "características comparadas" :nosabo: y de sus tripulaciones, por eso sólo hablo de los grandes, pero me están sorprendiendo por sus prestaciones, y prometo para próximos eventos estar más al día.

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Hola pardelita, se podrá, pero sabiendo mas infromatica que servidora.
Va todo con Copyright, que ni las fotos que para poner
una tengo que hacer una captura de pantalla..:eek:
Tengo que pasarme por la cueva de la Anne Bonny a ver si tiene algun software de pillar videos y subirlos al youtube y luego ponerlos aqui...:calavera:
'sines

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Pero enseguida cambiaron la configuración vélica. A los resultados me remito. Por otra parte, todos estabamos pendientes de Unai. Un poco más de esfuerzo por su parte y recordariamos la salida de otra manera. De todas formas, sigue teniendo mi admiración.
Lo que no entiendo, es, viendo su barco, ¿quien lo diseñó? ¿algún gurú de los años 70?
Después de ver los que hay en Barcelona estos dias, el Pakea parece, no se, de otra época. ¿no se fabricó en Nueva Zelanda en el 2004 o 2005?
Un saludo

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

En lo que marca la clasificación 11:06:00 UTC parece que de los 7 primeros sólo el VM Matériaux apuesta por la opción oeste, y eso que entre ellos las distancias se ha reducido, y podía haber tirado con los demás para hacer borrón y cuenta nueva a partir de las Canarias, pero veremos cómo le sale la cosa al del Lombard :nosabo:

Unai parece que se está colocando con ventaja en relación an Cervin EnR :nosabo: ¿no?


... Unai, Unai,... los que seguimos estas regatas de hace décadas sabemos que hay muuuuuuchas filosofías para embarcarse en ellas, y todas son buenas, y para juzgar la participación de Pakea sólo hay que ver la mayor de su barco en comparación con la del resto de la flota... Sin entrar en las cualidades del barco, ni en la experiencia y competitividad de su patrón, mismamente en la propia Velux el limitado ropero del Pakea implicaba que en ciertos rumbos incluso andase más el Dalton con su 50'. Probablemente la falta de experiencia le hizo no acertar en cómo distribuir el "fondo de armario" del Pakea, y cierto conservadurismo desde el punto del vista de que si rompo algo importante no podré seguir mi programa, también ayude...

En el hilo de la BWR ya hablé de un brasileño llamado Walter Antunes que construlló ¡en Brasil! un sorprendente Open 60 (Galileo, que me tenía mejor pinta que el Pakea :rolleyes:) con un patrón con muchos proyectos, obviamente con la Vendée en el horizonte, pero también la Velux. Botó el barco en junio del 2005 y participó en la edición de la Jacques Vabre de ese año, que terminó luego de parar en Vigo al romper (creo recordar) la botavara... y no volví a saber de él ¿consigue hacerse un barco nuevo en Brasil, y ese Walter Antunes y su Open 60 desaparecen?

Pues si, pero el barco se vendió a unos franceses ¿y sabéis qué barco es? el Maisonneuve :sip: que ahora va 13.

El Pakea pudo acabar en un varadero de Bilbao luego de la Velux, pero Unai sigue ahí :cid5: .

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Por cierto en la web oficial hay un video del Cervin EnR curioso, meten la camara bajo el barco y filman la orza.

Es digno de ver.

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

:brindis: :brindis:
mezlando clasificaciones vemos:

en Class40
..........1º Soldini le faltan 3232 millas para la meta, o sea que va como
......................... el 12º de los imoca 60

en imoca60
..........14º Unai Basurko le faltan 3304 millas para la meta, o sea que va
..........................como el 6º de los Class40 ??

:velero: :velero:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

19:06 UTC, y el Pakea y el Cervin EnR han pensado, uno que este, y otro que por oeste, que puede coger ventaja.

La Canarias están haciendo de colchón en lugar de lanzadera, al menos mientras no las sobrepasen, y el Safrán ha pegado un radical cambio de rumbo a oeste para escapar del Foncia y del Gitana que ya le estaban encima. A todo esto el VM Matériaux, el más al oeste puede ser el gran beneficiado si lo pasar entre Gran Canaria y Fuerteventura más arrimados a la segunda acaba por ser la opción que pierde :nosabo:. Con la misma el Ecover III y el Groupe Bel con Stam también con ellos pero un poco más retrasado, como muy bien dijo haizeko, podrán ver si es mejor irse a marcar al Safran o seguir tras los dos Farr.

Está interesante :sip:.

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Y el groupama llegando esta noche ya a Cabo Verde !! Gitana 11ha perdido un par de horas reparando el foil, pero ya vuelve a marchar a sus 25 nudos normales.
Seran fragiles, pero que rendimiento estos trimaranes.
El otro monstruito, el Open 50 CrepesWrouach o asi, ha pegado tanbien un salto tremendo y ya esta cerca del grupo Imoca 60 de cabeza entre las Canarias, donde dicen que se dara una nueva situacion de salida virtual entre los mejores monocasco.
Estos regatiers no dan tiempo a percatarse y ya han llegado :eek:

:brindis:

Así hemos amanecido
 

Hola:
Previsiones para las 09:00 y posiciones a las 06:00 GMT/ IMOCA

http://img149.imageshack.us/img149/148/pos10novno2.pnghttp://img135.imageshack.us/img135/5...ev10novdo2.png

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

:brindis: :brindis:
- bueno el video en la web J Vabre, de la visita al Safran
------------------
- Imoca 60
vaya peloton en cabeza

1º Safran (Guillemot,,)
2º Desjoyeaux a solo 2 millas del 1º
3º L Peyron a 4,8 millas del 1º
4º kito de Pavant a 6 millas del 1º
5º M golding a 7,7 millas del 1º

y el BritAir y el Roxy que han pasado entre G Canaria y Tenerife donde normalmente sopla mas, y mas cerca de la ortodromica a ver si se van acercar al grupo de cabeza
que han pasado entre Fuerteventura y G canaria (??)

y Unai muy al Este ?

:velero: :velero:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

En la de las 12:00 del 10, parece que la apuesta Este del Pakea ha sido menos rentable que la del Cervin EnR, toda vez que además es el más alejado de la ortodrómica. Los diez primeros parecen que ha hecho borrón y cuenta nueva al pasar Canarias, todos en poco más de 100 millas, aunque el Foncia parece que quiere seguir jugando y pide carta, no seré yo el que discuta al Desjoyeaux... :adoracion:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

:brindis: :brindis:
dijo Pons Minei
no seré yo quien discuta a Desjoyeaux.......

por algo lo llaman el "profesor"..........je...je...je

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la foto de la semana

http://img140.imageshack.us/img140/9...asemanaxc3.jpg

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pongo un parrafo de la anterior ruta del rhum
para comparar condiciones meteo, de un open 40


Apocalyptic....50k of wind and 8 m waves.”:
"The wind reached 60K"
“we try to find the right compromise between going fast and stay in one piece”.
“The sea was completely white and it seemed it was making a lot of smoke”
“It was incredible, we were doing surfs at 24k”
“ The wind is blowing steadily at 50 k”
“ I was going with a reef in the main sail when a huge breaking wave exploded over the boat. I was projected out of the boat. When the boat righted itself up I was projected (by the life line) to the other side of the boat. More fear than a problem”.
“That’s my 5th Transat and I have never seen nothing like this. Three days with 50k winds, one of them close-winded.”
“I knew that the RHUM was an adventure, but I was not expecting so much”.

----------------------------------
Averia de timon del Banque populaire con parada en cabo verde
vaya foto.....

http://img248.imageshack.us/img248/4...pulairejx2.jpg

...........:velero: :velero: je....je...

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

¡Por fin! ponen algo de Pakea :cid5:

Imoca

http://www.jacques-vabre.com/ml/imag...pakea3_250.jpg
Le 11/11/2007
Nouvelles de Pakea Bizkaia 2009

Tout a l'air d'aller à merveille pour les deux compères espagnol Unai Basurko et son co-skipper Gonzalo Gandarias... Extraits de leur dernière vacation.

« On va bien, on a un vent qui vient d’Afrique et du soleil. On essaye de récupérer des milles par rapport au groupe de devant et espère avoir plus de vent par la suite. Pour l’instant, on est sous pilote automatique. On apprend le bateau. On a choisi l’option d’aller à l’est. Pour le moment, on va continuer dans ce sens, puis on verra après ! ».


« Vamos bien, tenemos viento que llega desde Africa y hay sol. Intentamos recuperar las millas que nos lleva el grupo de cabeza, y esperamos luego tener màs viento. Por ahora, estamos con piloto automatico. Estamos estudiando el barco. Hemos eligido ir por la ruta este. Vamos a segir esta direcion y luego veremos ¡”.

En: http://www.jacques-vabre.com/fr/s03_...=842&classe=94



Aunque a las 11:06:00 UTC nada está claro, el Ecover III toma la cabeza.

Una ronda :brindis: .

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Los primeros de la clase, todos en un pañuelo todavia..

:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Os traduzco este articulo, os pido disculpas por mi pésimo francés:

"Tras el éxito experimentado el año pasado en la Ruta del Ron, la Clase 40 se encuentra en plena expansión. Su presupuesto accesible explica el interés que despierta en no sólo en navegantes y patrocinadores, sino también en astilleros y diseñadores. No debe sorprender que la clase cuenta ya con gran número de diseños diferentes: 12 navegan en esta 8ª edición de la TJV.

La clase 40 es un monocasco de altura con vocación mixta crucero y regata. De esta manera se presenta la C40 en su web oficial, y desde este espíritu fueron desarrollados varios barcos, como se pudo comprobar en la Ruta del Ron hace un año. De los 25 barcos participantes, había 13 Pogos y 5 Jumbos.

Este año, paseando por los pantalanes de Le Havre, donde amarran los 32 40´s inscritos en la TJV, se constata que para la mayoría de los participantes, las especificaciones para sus barcos están claras: Un Clase 40 100% regata, sin concesión ninguna al crucero.

Multitud de diseños diferentes:

No quedan más que 5 Pogos y un Jumbo en liza, y podemos enumerar hasta 12 diseños diferentes: Owen-Clarke, Marin, Philippot, Valer, Lombard, Rogers, Finot, de Beaufort, Rolland, Renous, Lucas y Verdier.

Veremos la confrontación entre los barcos de la generación anterior, con esa especie de compromiso Crucero/regata, y los barcos desarrollados exclusivamente para regata, muy incómodos y sin concesiones. La diferencia con respecto a la Ruta del Ron es flagrante, y es normal un envejecimiento prematuro de los barcos antiguos, analiza D.Lefebre, patrón del Gonser Group, uno de los 8 Akilaria (Lombard) inscritos.

Pero, porqué este interés por parte de los astilleros y diseñadores? Finalmente, no son barcos complicados de construir. Por otra parte, no partimos de presupuestos delirantes, (coste medio de un C40: 220000 €), comenta el creador del astillero JPK. Mi motivación es hacer buenos barcos de regata, además de trabajar con Jacques Valer, y añade, juntos, hemos explorado una via diferentea la que han desarrollado la mayor parte de los fabricantes. La idea está en mantener todos los puntos fuertes de los C40 de primera generación, mejorando las prestaciones concentrandonos en el diseño de la quilla y la calidad de construcción.

Momento clave para la clase:

Esto significa que los barcos de primera generación ya no serán competitivos?
Si bien algunos serán rapidamente sobrepasados, en otros todavía hay mucho que evolucionar en reducción de peso, y ajuste de manga y superficie vélica, analiza D. Vittet, patrón del Atao Audio Systems.

Evidentemente, es dificil a día de hoy realizar pronósticos, teniendo en cuenta el número de desconocidos, aunque, a priori, hay que vigilar los 3 diseños de Simon Rogers, mundialmente conocido por la calida de sus barcos de regata, minis e IMOCA en particular. Sin embargo, pueden sufrir de cierta falta de puesta a punto. Lo mismo para el diseño de Guillaume Verdier para G. Soldini, recien salido del astillero y muy esperado. Sin olvidar los dos diseños de Owen Clarke.

A mi modo de ver, esta TJV será un punto de inflexión en la clase, ya que al ser a dos, las prestaciones intrinsecas del barco cuentan mucho. Puede ser la última oportunidad que tengan los barcos del 2005 de poder ganar una regata, termina Vittet.



Texto original:

Après avoir connu le succès lors de la Route du Rhum-La Banque Postale l'an passé, la Classe 40 est aujourd'hui en pleine expansion. Son coût abordable explique l'intérêt et l'engouement que lui portent les marins, les partenaires mais aussi les chantiers et les architectes. Pas étonnant donc que la classe compte déjà un grand nombre de plans différents : douze dans cette huitième édition de la Transat Jacques Vabre !

« Le Class 40' est un voilier monocoque hauturier à vocation course et croisière ». Ainsi se présente la Classe 40 sur son site officiel (www. class40. com). C'est dans cet esprit que beaucoup de bateaux ont été pensés, comme on a pu le vérifier lors de la Route du Rhum il y a un an. Sur les 25 bateaux présents au départ de cette transat à Saint-Malo, on dénombrait notamment 13 Pogo et 5 Jumbo. Aujourd'hui, en faisant le tour des pontons du Havre où sont amarrés les trente-deux 40 pieds engagés dans la Transat Jacques Vabre, on constate que pour une majorité de concurrents, le cahier des charges a été simple : un Class 40 de course sans compromis !

Une multitude de plans différents

Total, il ne reste plus que cinq Pogo et un Jumbo en lice et l'on peut compter jusqu'à douze plans différents : Owen-Clarke, Marin, Philippot, Valer, Lombard, Rogers, Finot, de Beaufort, Rolland, Renous, Lucas et Verdier. « On sent la confrontation entre les bateaux d'ancienne génération avec cette espèce de compromis course-croisière et les bateaux particulièrement typés régate, très inconfortables et sans concession. La différence est flagrante par rapport au Rhum mais il est normal de constater un vieillissement prématuré des anciens bateaux », analyse David Lefebvre, skipper de « Gonser Group », l'un des huit Akilaria engagés. Mais pourquoi tant d'engouement de la part des chantiers et des architectes ? « Finalement, ce ne sont pas des bateaux trop compliqués à construire. De plus, on ne part pas dans des délires budgétaires (coût moyen d'un 40 pieds : 220 000 euros) », commente Jean-Pierre Kelbert créateur du chantier JPK à Larmor-Plage. « Mon moteur, c'est de faire des bons bateaux de régate. Par ailleurs, pour moi, c'était aussi la possibilité de travailler avec Jacques Valer. Ensemble, nous avons exploré une voie différente de ce qui avait été fait jusqu'ici par la plupart des fabricants. L'idée étant de garder tous les points forts des Classe 40 première génération et d'améliorer les performances en misant sur le dessin et la qualité de la construction », poursuit Kelbert.

Un tournant pour la classe

Cela signifie-t-il que les bateaux d'ancienne génération ne seront bientôt plus du tout compétitifs ? « Si certains vont être rapidement totalement dépassés, d'autres ont beaucoup évolué et vont continuer d'avoir leur mot à dire car il y a une limitation en poids, en longueur mais aussi en surface de toile », analyse Dominic Vittet, skipper de « Atao Audio System ». Evidemment, il est difficile, aujourd'hui, de faire des pronostics compte-tenu du nombre d'inconnues même si, a priori, il va falloir surveiller de près les trois plans Simon Rogers - mondialement reconnu pour la qualité de ses bateaux de course - Mini et Imoca en particulier. Mais ne vont-ils pas souffrir d'un manque de mise au point ? Idem pour le plan Guillaume Verdier de Giovanni Soldini, fraîchement sorti du chantier, très attendu lui aussi, sans oublier les deux plans Owen-Clarke. « A mon sens, cette Transat Jacques Vabre va être un peu le tournant de la classe, car en double, la performance intrinsèque du bateau compte beaucoup. C'est peut-être la dernière chance pour les bateaux de 2005 de pouvoir gagner une course », termine Vittet.


Saludos de Gonzalino

Posiciones y previsión esta tarde-noche
 

Hola:
http://img140.imageshack.us/img140/2...ev11novsu6.png http://img140.imageshack.us/img140/1439/pos11novjj9.png
http://img219.imageshack.us/img219/6...xc11novqx5.png

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

En la carta de las 07:06:00 UTC el Pakea sigue apurando el bordo por tierra, aunque con el Cervin EnR un poco alejado, pero con la previsión que hay no sé si además de planchar al Great American III podrá pillar al Aviva. Aqui va a mandar la velocidad que se le pueda sacar a cada barco con estos vientos ¿medios? :nosabo:.

En cabeza el único que parece ir por otro lado es el VM Matériaux, y me sorprende Golding, toda vez que su barco está casi como recién desembalado, con lo cual debería ser de los nuevos el que tuviese más dificultades para hacerlo correr por lo de la falta de conocimiento del barco, ya que por lo leido está aprendiendo a dominar la potencia extra que tiene en relación al Ecover II (ahora Mutua Madrileña).

La mitad de la distancia ya ha sido recorrida ¿llegarán alguno de los IMOCA de la BWR curzarse con los Open40? :nosabo:

Una ronda :brindis:.

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

En la clasificación de esta mañana los jubilados ya van por delante del Pakea, que pasa a ser el farolillo rojo. Y las tripus de mujeres, desde hace tiempo.

¿Van de crucero?
:brindis: :brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Hombre tutatis, lo de los jubilados pase, pero las chicas ya han demostrado hace tiempo que apenas tienen handicaps en relación a las tripulaciones masculinas, sobre todo en estas condiciones poco "musculés" como dirían los gabachos. Las dos tripulaciones son de buen nivel y con chicas experimentadas en diversas transat's. El Roxy como barco pone mirando para Cuenca al Pakea, te recuerdo que es el ex-PRB ganador de dos Vendée Globe, y el Aviva es el ex-Group4, ex-Ecover I, ex-Hellomoto, que acabó 7º en esta pasada Vendée. Vistas las fotos de los barcos están al día y con un ropero que ya le gustaría al Pakea... cada uno hace su regata :santo:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Hombre Pons Minei, completamente de acuerdo con que las chicas se miden en igual de condiciones que los chicos. Pero hablando de ello, por ejemplo, el marketing sigue con la tan conocida apuesta por el sexo femenino para dar una imagen concreta de un producto:

La Liardet fue "apeada" del Roxy y sustituida por su actual patrona por.... tener demasiadas arrugas! La imagen del patrocinador tenia que estar relacionada con un rostro joven y bello. La ley del marketing, pero lo encuentro totalmente injusto para ella.

Por esta regla de tres, algunos de los "bonitos" rostros de los patrones (y ahora me refiero a la BWR) ya habrian sido sustituidos por otras bellezas. De momento, estan a salvo, y para la cerveza solo se necesita un buen estómago:cunao: :cunao: (que el Altadill y el Jonathan no ganarán el concurso de belleza, lo sabemos tod@s)

Mi comentario en el otro post ha sido demasiado breve. Queria reflexionar sobre el hecho de que el Pakea era el barco más nuevo en la Velux y a Unai le achacamos falta de experiencia. Ahora tiene la experiencia adquirida (no suficiente comparada con los stars franceses) pero ya hay barcos mas nuevos o con otro presupuesto. Pero tambien hay barcos mas antiguos que el Pakea y tripulaciones con experiencia similar a la de Unai (ahora me viene a la cabeza Herve Laurent).

:brindis: :brindis:

El Pakea?
 

Hola:
Es que lo del Pakea lo veo claro.
Su misión cantada desde el principio es llegar a la Vendee Globe.
Tiene el presupueste que tiene, que puede ser el del cepillo de una iglesia católica en un barrio judío.
Intenta puntuar por todos los medios para su misión.
Tiene que procurar no romper nada, o lo menos posible.
Nos lo demostró en la Velux 5 Oceans, que por poco no llega a tiempo, pero llegó y encima con podio. En más de una ocasión nos comentó que tubo tentaciones de pasarle a Graham Dalton con su Open 50, porque podía, pero sujetó los caballos, las ganas y todo. Y ahora me figuro que está actuando igual.
Es de suponer que contra las grandes fieras, que encima están todas juntas aquí, poco puede hacer.
Pero sólamente estar entre los quince de la élite da la Formula 1 (IMOCA) ya tiene su escalofrío y si logra ir a la Vendee, tembleque completo.

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Tutatis,
la antiguedad del barco no es significativa en si, puede haber barcos mas antiguos que el Pakea, pero seguro que el equipamiento sobre todo en lo
que se refiere a las velas es mejor.

Antes de dar la salida se comento que el mastil del Pakea era menor que el de la mayoria de barcos.... yo creo que por ahi van los tiros

Esto es como la formula uno, un Minardi con su presupuesto no puede competir con los Ferraris....

Aparte en esta regata se puede recibir informacion tactica desde fuera, con lo cual la "experiencia" de los patrones es un factor un poquito menos relevante que en las regatas en solitario, donde no se puede recibir este tipo de ayuda.

A mi me da que en esta regata los dineros $$$$ marca muchisimo las posiciones y luego ya la pericia de las tripulaciones pone el resto, siempre es de agradecer algun temporalillo, para que los patrones se luzcan!!

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

La pasada TJV fue especialmente dura, y marcó el inicio del declive de la arañas ORMA que fueron de las más damnificadas. Los temporales son el picante de estas regatas y esta edición está pecando de demasiado benigna ¿no? :nosabo: No es que quiera que nadie vuelque o se unda, pero una transat sin soportar al menos 50 nudos.... :cunao: ¡qué facil es decirlo!

Una ronda por los navegantes :brindis:.

PD: iruñaberri, coincido contigo :sip:.

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

si lo que dice esta noticia es cierto, falto de presupuesto no andara, es más, es una barbaridad
http://www.elcorreodigital.com/vizca...-20070919.html

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Hola a todos

Si lees bien la noticias, se entiende que entre la firma de colaboración y el inicio de la regata es muy excaso ya que los organizadores les dejan inscribirse fuera de plazo, por el mismo motivo yo diría que están navegando con el mismo material que terminó la vuelta al mundo "Velux"

Como se entiende en el último parrafo:
"Tras esa regata, el 'Pakea' sufrirá pequeñas modificaciones antes de partir para Les Sables con objeto de aplicar a casco y velas los conocimientos adquiridos durante la primera vuelta al mundo."

Aupa Unai y Gonzalo, lo peor es que ahora no tendrán ni una cervecita fresca con el calor que tendrán jajaja:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Por cierto haizeko

Veo que controlas un huevo y parte de la llema del otro de meteo y programación, no te has planteado darle soporte externo de predicciones meteorlogicas a los nuestros que parece que las necesitan?, en esta regata están permitidas

Que opinas? :pirata:
Un saludo
javi

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

:sip: :sip: :sip: :sip: :sip: :sip:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

aupa javi, gracias por los elogios:gracias: , pero en esto yo soy un aficionado y para el rutage hace falta mucho mas que usar unos programas, que al fin y al cabo solo son "la herramienta", si tienes en cuenta a routers del nivel de Jean Yves Bernot o gente parecida que trabaja en estos eventos, pues bueno.. por cierto el libro "Estrategia y Meteorología" de Bernot lo recomiendo, muy bueno, pelin denso quizas:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

Aunque llegó a ponerse último, Unai parece que empieza a rentabilizar el bordo de tierra en relación a los "abuelos", de todas formas parece dificil que le pueda recuperar al Cervin EnR.

En la cabeza Golding empieza a tomar una pequeña ventaja. Por lo que leo, las condiciones mejorarán para los que van delante y los enchufarán para la zona ecuatorial, aunque para los de arriba el alisio parece que se va a estabilizar según pase el dia.

Hasta ahora, y salvo el paso de Finisterre, las condiciones perfectas para una regata de vela ligera... :rolleyes:


Bueno, seguimos a la espectativa :brindis:.

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

El "GROUPAMA 2" esta a puertas de la llegada :brindis: y 23 nuditos :adoracion:

Quilla pivotante
 

Hola:
La mayoría lo sabéis, pero habrá más de uno de los que visitan este hilo, que no lo saben.
Estos formula 1 tienen quilla pivotante en el sentido transversal del casco. Para reducir la escora y en caso de vuelco, desplazarla para no quedarse panza arriba.
En esta foto se ve muy bien la quilla desplazada a estribor, aunque de poco le ha servido para la escora.
Hay una anécdota reciente de la Velux. que a un participante se le rompió el mecanismo interno de movimiento de la quilla y se le quedó suelta como el badajo de la campana, dándole cada batacazo en los dos costados, que le hundió el barco. Alguna pega tenía que tener...
http://img119.imageshack.us/img119/6...alikeeleq4.jpg

Bennet se retira
 

Hola:
Más que todo lo pongo por la foto, que me parece muy bonita.

"Fujifilm fuera de la Transat JV con problemas de carga (de baterías).

Alex Bennett e Ifor Pedley del grupo Fuji nos cuentas:
Las noticias de la regata de hoy son de las nadie quiere darlas...

Alex informa que Fuji se tiene que retirar de la Transat JV 2007 debido al fallo del alternador.

http://img161.imageshack.us/img161/7913/fujitf8.jpg

Re: Transat Jacques Vabre 2007
 

A la vista del Generali me llama la antención la posición de los dos Finot de nueva generación en esta TJV, ninguno aparenta optar al podium :nosabo: . No cabe duda que la experiencia de sus tripus en los IMOCA no es mucha, pero siempre se espera mucho de los barcos de este gabinete de diseño. Salvo Thomson en la Velux, ninguno de los primeros espadas lo ha escogido para diseñar su barco, y es algo de lo que no sé el motivo ¿dinero? :confused: porque entiendo que uno de los principales responsables de la evolución de estos barcos será capaz de seguir haciendo barcos competitivos :nosabo:, y por contra, ¿alguien sabe el motivo de la "explosión" de los Farr?

Re: Quilla pivotante
 

Bonita foto, gracias.