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Re: Averia transductor
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traba, ese invento es de manguera de jardin? no le vendria bien una llave de cierre? no me gustan mucho esos plasticos pero supongo que si se rompe como al dejar el hemos cerrado la llave no pasaria nada, pero si estamos con el motor en marcha? Estoy venga a leer y he visto dudas de este tipo. La presion que tenemos en la manguera del puerto es poca, mucha? eso como se controla, yo le quiero hacer para cuidar el motor asi que te agradezco todo tipo de info. Mañana mirare como lo puedo hacer gracias. :gracias: |
Re: Averia transductor
Me encanta leer estos comentarios de historia (aunque decis tantos nombres que no me entero muy bien). Cervecitas y venga a seguir cascando.
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Re: Averia transductor
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Son historias de la ya lejana :cagoento: época gloriosa de la bajura bermeana, de la que ya no queda NADA. :cagoento: Yo me sé sólo unas poquitas. Esta tarde me ha felicitado vía What el famoso JUAN UMBE... :cunao:, el barco que más comunicaciones tenía... :cunao:, cuantas risas... :cunao: |
Re: Averia transductor
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Gente que se viste por los pies, de la que ya no se hace!!! nosotros nos creemos que sabemos algo y no tenemos ni puta idea, a mas de uno le apagan el satelite, le esconden los montes y en dia claro tira para gran sol en ves de volver a casa :cunao: |
Re: Averia transductor
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Dicho esto ( y ya no dejo lugar a dudas). Esto es el montaje a barco en marcha y a barco parado en puerto, donde falta aqui el grifo?? Yo cuanto vengo de la mar con el motor en marcha suelto el tapon de 3/4 de pulgada gaz ( 14 hilos por pulgada), y meto esa terminal de la manguera que he puesto arriba, el motor todavia esta cogiendo agua de mar. Abro la manguera del agua del pantalan ( que no creo que salga a mas de 3 bares). Si la presion es excesiva el agua dulce sobrante que el rodete con el motoir al ralenti no demanda sale por la toma de agua de mar ( recorrido inverso) y no se producen sobrepresiones que harian reventar la tapa del filtro. Si el rodete demanda mas agua el agua salada se mezcla con la dulce y no pasa nada. Yo el agua de escape la pruebo, y a los 2 min de enchufar la manguera sale dulce. Pasado este tiempo paro el motor, en este momento el agua dulce saldra por la toma de agua de mar, cierro el paso de la manguera, la desmonto y pongo la tapa.. LO ves bien?? :nosabo: Yo creo que esta perfecto, no?? Si teneis alguna sujerencia mas, avante yo aprendo de todos:sip: https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31....8d&oe=58EE59CC |
Re: Averia transductor
Y ya que estamos..
Bermeano, ahota que tienes medio barco desarmau, ya tiene ese motor bomba fija de vaciado de aceite del carter :nosabo:. La instalacion en caso de no tenerla no es tan dificil, yo cuando veo a gente vaciando del orificio de la varilla del nivel me suelo reir un rato :meparto: ( reir en broma,no en serio :cunao:) |
Re: Averia transductor
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No es seguro, y si falla nos puede salir bien caro el invento. Yo simplemente hago un par de lavados al año dejando que aspire vinagre de limpieza y dejandolo toda una noche. Lo venden en el supermercado a menos de un euro el litro. Cuando cambio los 5 ánodos que lleva mi Yanmar compruebo el circuito de refrigeracion de agua salada y esta impecable. Ni uno solo pequeño agujero de refrigeración tapado. |
Re: Averia transductor
Cita:
A mi modo de verlo, me parece un bypass de calidad, al cual sólo le sustituiría esas mismas llaves de corte por otras "heavy duty" completamente construidas de acero inoxidable, que no las veo en los grifos de fondo de ningún barco, y son las que deberían estar instaladas, y no las de latón. Buenos sustos dan. Saludos, y felices fiestas a todos. :brindis: |
Re: Averia transductor
Cita:
Para este by pass de enjuague de agua dulce no me parece una buena idea que sea de este material. Es solo mi opinión. Trabajando el torno como trabaja el compañero, creo que seria mejor mecanizarlo en bronce. |
Re: Averia transductor
jejeje, que buena :cid5::cid5:.
No lo veia hasta que lo citaste Isla de mouro, pues algunos como ya se lo que tienen que aportar paso de ellos y vivo feliz :cagoento: y los tengo bloqueados, pues al no tener nada para portar su unica funcion en el foro es el intentar echar por tierra el trabajo de los demas, sobre todo el mio :sip:, da igual que hable de calamares, de sondas o como en esta ocasion de soluciones mecanicas para alargar la vida de nuestros motores.. A lo dicho, muy en su linea :cunao:, no tiene ni idea ni de materiales ( lo ha llamado " plastico") ni de los esfuerzos a los que se le puede mantener,ni la vida util que se le supone , ni de las cargas de presion que puede aguantar la instalacion, pero salta al ruedo intentando revatir lo que yo he puesto, sin aportar ningun argumento Plastico jajajaja, esta la enmarco...... Mouro, el tema de la valvuleria de inox, te lo respondo mas tarde.. |
Respuesta: Re: Averia transductor
La pregunta es....que es lo que se lia gorda si se rompe ese bypas de PVC?
:brindis::brindis: |
Re: Averia transductor
Cita:
Como podrás leer en mi comentario anterior digo que mi opinión es que no creo que sea el pvc material apropiado para este sistema de endulzar el motor. Ni lo creo yo ni los fabricantes de barcos. Pues eso....que iremos todos equivocados menos tu, que siempre tienes la verdad absoluta. |
Re: Averia transductor
Cita:
Dicho esto, mi instalacion de origen es la que se ve en las fotos, pasacasco, llave de paso, manguera reforzada de 1", filtro de plastimo,manguera y rodete de entrada de agua salada............ Yo lo que hice fue cortar la salida del filtro al rodete por eso de no tocar ningun circuito que este POR DEBAJO de la linea de flotacion y intercalar un BY pass de pvc, que a efectos de corrosion galvanica no le afecta. El material ?? el mismo que la base del filtro y mucho mas robusto ( con mas pared) que este. Como se de que va el paño :sip:, soy partidario de someter a todas estas cosas que hago a exfuerzos " extra", este circuito no esta sometido a presiones, que hice yo para comprobar la estanqueidad del mismo,pues a motor parado cerrar el grifo y metele la manguera del pantalan, a bajo caudal pero a presion, donde empezo a fallar fue de la tapa se empezo a infrar ( si continuo me la cargo) despues empezo a perder agua por entre las mangueras y las abrazaderas y mas tarde de la tapa del rodete, en parte es normal pues el conjunto no esta preparado para trabajar a presion, la manguera reforzada no cambio de forma, ni se deformo por la sobrepresion. En todo caso poniendonos en lo peor :cagoento::cagoento:, si se rompiera o reventara el by/pass, yo estoy tranquilo pues se que por estar mas alto que el nivel de flotacion NUNCA entrara agua de ese punto.. Mas miedo me da a mi lo que tengo desde que el agua pasa por el rodete, entre que circula por tres intercambiadores de calor, el codo de escape, el silenciador, el enfriador de bocina y otros 10 tubos por los que corre agua en mi motor hasta que es expulsada al agua :sip:... POr ello tal y comente el otro dia a uno, tengo una bomba de sentina fija conectada a una alarma sonora y luminosa, otra bomba de mano accionable desde el timon y una motobomba portatil que conecto a los enchufes de la bañera...vamos, que mas seguridad que la que da un anuncio de compresas... |
Re: Averia transductor
Potorronegro, en el remolcador Andrés, en el remolcado Javier, el hermano del de las cazuelas.
Thomas, gracias por el consejo. El motor tiene conectado en el orificio de vaciado del cárter en lugar de un tapón un latiguillo potente que sube a un bombillo manual que está a la altura de la culata con un grifo . Nada más subir el barco a casa puse una garrafa vacía de 5 Lts en el grifo y a darle al bombillo y así hasta llenar garrafa y media, hasta que no salía ni gota. Ya es la 3ª vez que lo hago en este barco y se vacía muy rápido. Ayer quedó el motor listo para arrancar pero cuando terminé de cargar anticongelante, aceite nuevo y filtro de aceite estaba oscureciendo y dejamos el tema de cebar todo el circuito de combustible y arrancar el motor para esta mañana. A media mañana he enchufado al circuito de agua de mar la manguera del jardín y hemos arrancado y el cabrón ronronea satisfecho. Antes de la repareta al arrancar en frío echaba un poco de humo blanco mezclado con el agua salada por el escape, una vez el motor caliente y navegando marcha libre echaba pelín de humo blanquecino o gases o lo que fuere. Esta mañana nada más arrancar en frío claro está lo sorprendente es que por el escape por mucho que miraba no veía salir otra cosa más que agua. Parece que suena más suave, tiembla menos el barco al ralentí y yo diría que hasta suena menos, parece una máquina de coser. Antes arrancaba nada más tocar la llave y ahora igual. Ahora tengo tomate bastante gordo en limpiar bien toda la sentina y pintar el motor. Finalmente antes de botarlo hay que pintar 2 veces la cubierta de la bañera que dejamos sin pintar porque la íbamos a enguarrecer con el trabajo en el motor. Una semana no me quita nadie y con las fechas que son........ |
Respuesta: Re: Averia transductor
Cita:
Ademas aunque estubiera bajo linea de flotacion, tiene reparacion facil, sacal el bypas y mandas el tubo directo al vaso, en menos de un minuto solucionado. Pero claro, es muy facil hablar para alante sin ton ni son. Peores son grifos de fondo expuestos a golpes y demas trajedias. Ahora ese trozo de PVC ahi, no tiene mal ninguno, unicamente cambiarlo a bastante largo plazo por si se reseca y se vuelve quebradizo. :brindis::brindis: |
Re: Averia transductor
[quote=potorrobaltza;1968731]Son historias de la ya lejana :cagoento: época gloriosa de la bajura bermeana, de la que ya no queda NADA. :cagoento:
Yo me sé sólo unas poquitas. Esta tarde me ha felicitado vía What el famoso JUAN UMBE... :cunao:, el barco que más comunicaciones tenía... :cunao:, cuantas risas... :cunao:[/QUOT Uno de los personajes más célebres del puerto de mi Villa. Este verano salió un día conmigo a bonitos. Habla por radio con todo Dios :cunao::meparto: |
Re: Averia transductor
Las dudas que he espuesto las he leido en un foro donde comentaban todas esas cuestiones y no las terminan de contestar de modo que yo las entienda, yo no tengo ni idea
Entonces le coloco el bypass. despues de navegar llego a puerto y le enchufo la manguera, espero 2 o 3 minutos o lo que tarde en salir el agua dulce y apago el motor, cierro el grifo de fondo, cierro la manguera, pongo la tapa y para casa tranquilo? Esque no me entero con estas cosas y ya si me dices exacto que bypass hay que comprar o donde lo tienen te lo agradezco. :brindis::brindis::brindis::brindis: |
Re: Averia transductor
El año del cambio de la pela al euro, creo fue el 2.000 +-, en la 1a. marea de junio a bonito al retorno de Azores, hablábamos a diario por 3.590, le decía que venga a rumbo directo de Galicia, había nordestes duros..., y él erre que erre venga a subir de latitud, que si Pepín..., llegó hasta el 47 y cuánto más subía más zurra tenía....
Tardó 7 días en la vuelta y llegó mangado y vara rota..., :cunao:, un poema. :sip: |
Re: Averia transductor
Cita:
A lo dicho, llevame la contraria en lo que quieras, pero al menos ten argumentos, que te quedas con el culo al aire!! jejejejed Estome recuerda a cuando me boikoteaste el hilo de las sondas y cuando cree aquel grupo privado de electronica marina que tan buenos resultados nos esta dando fuistes TU el primero en mandarme solicitud de ingreso jajaja, el rechazo fue UNANIME!! como esta la peña!! :brindis: Venga, feliz navidad a todos!! |
Re: Averia transductor
Nadie está en posesión de la Verdad absoluta, además hay casos y cosas que a veces hacen dudar a uno porque por ejemplo a veces ni los propios ingenieros se ponen de acuerdo, y para muestra un botón. En la flota atunera americana están usando desde hace muchos años tubería de PVC en las sentinas para conducciones de agua dulce y salada y también en el túnel de transvases de salmuera de las cubas de congelación de pescado. En España estaba terminantemente prohibido hasta hace unos años el uso de tubería que no fuera metálica y os aseguro que he padecido a lo largo de casi 4 décadas las penurias de esta absurda ley, porque no es nada agradable que abras el grifo de la ducha y el agua venga como el café con leche, por ejemplo. He visto el lamentable estado de muchas sentinas y túneles de congelación...........
Maldito hierro que vale para lo que vale, y no quiero extenderme más pero ahora en plan aldeano digo yo, si para tener la misma resistencia que un tubo de hierro de 2 m/m de pared necesito 10 m/m de PVC ¿dónde está el problema?, y me olvido del maldito óxido, la acción galvánica y la madre que lo parió(al hierro). Bueno, y como sois buenos chicos y además estamos en Navidad vamos a llevar esto por cauces pacíficos, venga :brindis: |
Re: Averia transductor
Cita:
Imagino que sabras cuantos motores se han fastidiado porque el galvanizado interior de las tuberias de suministro de combustible se desprendian del metal, imagino que habras andado estos mostores en los gupos de cogeneracion. Atuneros cañeros vascos que faenan en el golfo de Guinea hace ya tiempo que estan cambiando tuberia de acero st-52, st-37 por diametros similares en PVC, los atuneros cerqueros de la ultima hornada quer han salido de astilleros cantabricos imagino que iran en la misma linea. MI proxima entrada quizas sea para meter unas nociones basicas sobre corrosiones galvanicas derivadas del contacto de metales con diferentes potenciales y sumergidos en un electrolito ( agua de mar), el mecanizado de soluciones contra este grave problema forma ademas parte de una linea de mi negocio ...se de que va el paño!! |
Re: Averia transductor
Por eso he puesto lo que he puesto. Lo de los 2 m/m es un ejemplo simple. La tubería de PVC es fabulosa, se olvida uno de electrolisis, óxidos y leches.
Y no solamente la tubería, hay diversas válvulas del mismo material con mucho más espesor que las metálicas por lo que intuyo que aguantan tanto o más presión que ellas |
Re: Averia transductor
cuantos años podra aguantar el pvc en agua salada? el bypass tuyo esta nuevo, cuantos años tiene? la verdad que lo que decis de que asi no hay corrosion galvanica me parece buena idea, seria lo suyo para todo y asi nos olvidavamos de problemas.
Feliz navidad a todos |
Re: Averia transductor
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A ver lo que nos dice, aqui estamos para escuchar lo de todos, a ver que tiene para decir!! |
Re: Averia transductor
No sé lo que durará el PVC en agua salada pero al ser un material sintético supongo que más que las pilas de duracell. La única duda que tengo es en caso de incendio........
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Re: Averia transductor
A ver Traba , una duda que tengo con tu sistema .
Primero , que conste , soy partidario de instalarlo , y de hecho tengo ya las piezas para hacerlo en el mío . Pero una duda me corroe , y nunca mejor dicho . El año tiene ocho mil y pico de horas . Nosotros le hacemos a los motores como 100 o 200 , algunos 500 . Por tanto , está claro que la corrosión ocurre el resto de horas , con el barco amarrado . Todos llevamos ánodos de zinc , porque estamos en agua salada . Pero si ahora dejamos todo el circuito lleno de agua dulce , no deberíamos cambiar de tipo de ánodos ( creo recordar que a magnesio ) ?? Esa es la duda que tengo . A ver qué pensáis . Feliz Navidad a todos . |
Re: Averia transductor
Tu ya sabes algo, si señor:cid5:
Mi motor no lleva ánodos de sacrificio en contacto con agua ni salada ni dulce a motor parado, por lo que está instalación me funciona bien. En el caso de tenerlo, no cambiaría el cinq por el magnesio |
Re: Averia transductor
:brindis::brindis:Una pregunta... No se si hare bien.Yo cuando hago el enjuage de agua dulce,simplemente quito la tapa del filtro de agua,cojo la manguera del pantalan,arranco el motor y abro la manguera y solo tengo que tener cuidado que no baje el nivel de agua. Asi, durante unos minutos...paro motor y agua y listo... A ver que decis artistas...:brindis::brindis:
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Re: Averia transductor
Cita:
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Re: Averia transductor
Cita:
El que endulza abriendo la tapa y metiendo manguera si le va bien y puede suministrar un flujo de agua constante de manera de no tener al rodete trabajando en seco pues avante, yo personalmente soy partidario de no meter mucho aire al circuito. Y ya puestos, para los que meten cualquier clase de ácido agresivo, vinagres sin diluir, agua fuertes, ferronet o similares y dejan actuar horas mucho ojo que entre las gpmas, juntas, tubos de latón y demás puede haber materiales con los que el remedio puede salir más caro que la enfermedad. |
Re: Averia transductor
Ya he limpiado toda la sentina de Pr a Pp, la de la cámara de máquinas ha tenido su tela. También he limpiado el motor y mañana me lo pintan a pistola
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Re: Averia transductor
ya que se ha estado hablando de corrosion galvanica, un dia que andaba aburrido, idee esto. Muchas veces no suelo ser yo muy partidario en meter anodos internos en segun que circuitos de refrigelacion, pues esta mas que demostrado que el cinq que se desprende en forma de arenilla o incluso de grano mas gueso termina por entaponar y obstruir muchos orificios vitales para el buen funcionamiento de estos sistemas de enfriado . POr ejemplo, las impurezas del magnesio ( o zinq en algunos casos) que protege el circuito cerrado de muchas instalaciones y que no termina de disolverse, por donde se termina de disolverse :nosabo: Aisi 304, con roscas m 12 x 1.75 partiendo de barra maciza. hacer el soporte, aprovechar un agujero del flap, meter una buena arandela de igual diametro que el soporte, silkaflex por los dos lados y derivar todas las masas intraborda ( motor, griferia, mecha del timon, bocina) al bulon. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...2e&oe=58D96E3C https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...e4&oe=58D678EA https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...07&oe=58E1B994 dentro del mamparo de popa. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...f7&oe=58EDC530 zona bajo el agua y a salvo de corrientes de agua, aqui a la mayoria se le desgasta las protecciones de la elice y del timon como consecuencia del flujo de agua que soporta :cunao: https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...9a&oe=58E89DB7 |
Re: Averia transductor
Nere Ametsa, ya tengo instalada la varilla para manejar el morse desde el exterior y funciona. Lo he hecho con varilla inox. de 8 m/m. En el exterior la he doblado en ángulo recto hacia arriba para agarrar bien con la mano tanto para empujar como para tirar, ahora solo me falta encontrar un mango como de destornillador grande para ponérselo, tenía uno pero no lo encuentro. Las fotos cuando se lo ponga.
Ayer por la mañana me vino el pintor y pintó el motor e inversor con martelé gris. Se nota que nuevos no son pero están mucho mejor que antes. Me he olvidado de las fotos, a ver si mañana me acuerdo. Ya le he dado el primer baño de antifouling hoy para que haga de base, el segundo se lo daré horas antes de botarlo. :brindis: |
Re: Averia transductor
Buen invento el ánodo para las masas de a bordo, sí señor. Y te doy toda la razón en tu exposición de las corrosiones galvánicas, pero tengo comprobado que las válvulas de inox. aguantan mucho más que las zincadas, que algunas veces cuando las aflojas en grifos de fondo para cambiarlas parten sobre el pasacascos a la mínima, y están completamente desintegradas.
Yo tengo algo parecido sumergido en el atraque, (este tiene corrientes de agua casi constantes), bien sencillo: el ánodo en el agua, sumergido, y al amarrar a la cornamusa de popa, un cable del ánodo sumergido con terminación hecha a medida para afianzarse en la cornamusa de popa. En la sujeción de la cornamusa, por debajo de ésta, los cables de masa del motor conectados. Hace mucho que no lo miro, pero se notó menos corrosión cuando lo instalé. Otra cosa; pienso que volviendo al PVC, lo peor es sin duda la luz del sol directa, eso es lo que le hace más daño, y aún será a largo plazo. |
Re: Averia transductor
Cita:
Dices que las valvulas de inox aguantan mas que las cincadas, pero a que material le han protegido con baño de zinq?? ( baño superficial ).. Imaginate un pasacascos de bonce o de inox, al cual va roscado un grifo de cualquier material zincado, al roscar se ha perdido la protecion, por lo tanto hay contacto electrico entre dos materiales de diferente potencial electrico, y es el pasacascos ( por estar fabricado de un unico material) el que va a actuar de catodo mientras el grifo que esta fabricado de mas materiales hace de anodo y parte :cagoento: LOs espesores tambien son diferentes. Yo diria que por norma y en circuitos que no estan sometidos a presion y bajo cubierta ( a salvo de la luz solar) mejor pvc ( para algunos " pastico" :cunao:) que cualquier componente metalico.. :brindis: |
Re: Averia transductor
traba, entonces todas las tensiones(el cable de tierra, tanto de motor como los que van a los tubos de los depositos)los mandas a un anodo sumergido? con eso ya llega para esa parte?
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Re: Averia transductor
Cita:
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Re: Averia transductor
Cita:
motor tiene 1800h y esta como nuevo. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...44&oe=58EE7B56 |
Re: Averia transductor
Cita:
De ahí su nombre de "ánodos de sacrificio", si no no tendría sentido |
Re: Averia transductor
Cita:
A otro conocido que me vino con un intercambiador como el mio totalmente comido por la corrosion el "mecanico" al intercambiador nuevo le derivo un calble a la sentina ( que decia que alli siempre habia agua) y en el extremo del cable le amarro un anodo, imaginate el percal!! yo con estas soluciones me suelo :meparto::meparto: mogollon, lo jodido es que segun a quien no se les puede decir nada :cunao: en este mismo foro he visto recomendar esto: y no le dijeras qye no, el tio continuaba erre que erre!! hay cada uno... " Cita:
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