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Re: The Ocean Race 2022-2023
https://cdn.theoceanrace.com/images/...299519578A.jpg
Biothern y su desgracia |
Re: The Ocean Race 2022-2023
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Re: The Ocean Race 2022-2023
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Re: The Ocean Race 2022-2023
Emotivo video sobre lo acontecido en Guyot.
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Re: The Ocean Race 2022-2023
El jueves 25 de mayo, el equipo 11th Hour Racing chocó contra algo que se sospechaba era un cetáceo o un mamífero marino.Charlie Dalin y Amory Ross, miembro de la tripulación y reportero a bordo, resultaron heridos en la colisión cuando el barco navegaba a casi 30 nudos. El trimmer Charlie Dalin tiene una conmoción cerebral leve y el reportero a bordo Amory Ross sufrió una lesión en el hombro.
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...7d8d2cca051c1a |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Vaya noticia: Kevin Escoffier no será el patrón de la Imoca Holcim-PRB para las etapas finales de The Ocean Race, . En las redes sociales explicó que se retira "tras un supuesto incidente". Para la sexta etapa, Benjamin Schwarz lo reemplazó en el timón mientras que Yoann Richomme y Martin Le Pape se unieron a la tripulación.Es un anuncio sorprendente que se comunicó en la noche del sábado 3 de junio. En su cuenta de Instagram, Kevin Escoffier escribe: “ He decidido dejar mis funciones como patrón del Team Holcim-PRB hasta el final de esta edición de The Ocean Race. Me retiro después de un supuesto incidente. Saludo el compromiso y la calidad del trabajo de este magnífico equipo que he liderado desde el inicio de la carrera.
Fue un "comportamiento inapropiado con una mujer joven" durante la escala de The Ocean Race en Newport lo que sería la causa de la retirada de Kevin Escoffier de su puesto como patrón del Imoca Holcim- PRB. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...82145e77c25c2e Se hará un "informe" al Ministerio de Deportes. Un duro golpe para el equipo Holcim-PRB que, hasta la meta en Aarhus, lideró la clasificación general antes de cederla al 11th Hour Racing. Los otros equipos se enteraron del asunto cuando llegaron a Aarhus, donde "solo hablamos de eso". El caso se refiere a una integrante del equipo Holcim-PRB y tuvo lugar durante una fiesta en Newport, durante la quinta escala de The Ocean Race. Pero aún, no se ha presentado ninguna denuncia. Siempre según Jean-Luc Denéchau, " una comisión disciplinaria puede ser llamada a juzgar todos los hechos que estén en contradicción con nuestras normas ". De hecho, la carta de ética y deontología de la navegación que se puede encontrar aquí establece que " la pertenencia a un club de la FFVoile o la participación en un evento bajo los auspicios de esta última o de sus instituciones implica la aceptación y el respeto de todas las disposiciones de la carta. Sin embargo, se estipula que la violencia física es un abuso incompatible con los valores que transmite la FFVoile y perjudica su imagen y su desarrollo, especialmente entre los jóvenes. » Según una fuente, el patrón habría pedido disculpas a la afectada pero no habría escapado al despido frente a su patrocinador. Aunque prevalezca la presunción de inocencia, cuesta imaginarse por el momento al patrón del Holcim-PRB volviendo al timón de su barco. la Vendée Globe 2024.esta lejos para Kevin Escoffier. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Hay una denuncia en la federación francesa contra Escoffier de ahi la publicidad sobre el caso. Escoffier no da su versión. Hay testigos. se ampliará, pero me parece que la carrera de Kevin Escoffier se va al garete.
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Re: The Ocean Race 2022-2023
https://media.delius-klasing.de/dk-w...aratur-in-kiel
La tripulación de Guyot feliz y contenta con su barco recién reparado en Kiel y tripulado por una crew de trasfrencia entregado a tiempo de tomar la salida |
Re: The Ocean Race 2022-2023
“modo Figaro”. Georgia Schofield, la reportera a bordo del Holcim , describía el ritmo y el enfoque con el que trabajó la tripulación:Esta corta e intensa etapa no deja respiro al navegante Yoann Richomme. Con solo tres días de regata y mucha complejidad para gestionar, nohabía ningún sistema de turnos. Incluso para mí, es intenso. Me quedé dormida varias veces frente a mi estación de edición en medio de mi trabajo. Desde el principio, los tripulantes intentan hacer cada maniobra juntos. Luego, los más cansados se van a descansar. Yoann y Ben siempre se las arreglan para que al menos uno de ellos esté en espera para la navegación. Pero la mayoría de las veces, ambos están en el tema. Cada decisión es vital.
Después de un duelo de altos vuelos con Holcim – PRB y Team Malizia en las últimas millas, fue la tripulación del 11th Hour quien tuvo la última palabra al llegar a La Haya. Con este tercer éxito consecutivo, el equipo americano se sitúa más que nunca al frente de la clasificación general de The Ocean Race en Imoca, antes de la última etapa que llevará a la flota a Génova (Italia). https://media.ouest-france.fr/v1/pic...bfe4fbaa110823 |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Adios al 11 Th |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Sobre las las 20:30 hora local en La Haya, el GUYOT Environnement - Team Europe anunció que se retiraba de la etapa y ofreció toda su ayuda al 11th Hour Racing Team.
"Lamento mucho esto", dijo Dutreux. "Espero que puedan volver y ganen esta regata... Intentaremos ayudarles en todo lo que podamos". |
Respuesta: The Ocean Race 2022-2023
Parece increible que en un proyecto de esta embergadura se vaya todo al traste por "una apurada"......
Hoy no brindo. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Es que no son optimist!!!
Esta gente no sabe la de millones que lleva bajo los pies??? Como puede esperar el patrón del 11th que el otro haya visto su virada de unos segundos antes??? Y se ve claramente que ni lo ha visto ni reacciona de ninguna manera...por que no evitó él la colisión?? El caso Vestas con el arrecife de 30 millas repetido de nuevo... No es de brindar, no... |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Los VO65 siguen liderando la bajada al sur, hacia el cabo Finisterre y la costa de Portugal.
El avance está siendo muy lento. Las velocidades de los barcos son casi siempre inferiores a los 10 nudos y la duda para los que toman las decisiones a bordo es sombría: bajar hacia el sur con vientos más suaves, o ir hacia el oeste, con más viento pero alejándote del objetivo. Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team está haciendo un buen progreso en su travesía hacia Génova. Tras salir de La Haya el domingo por la noche, el equipo está decidido a llegar a Italia a tiempo para participar en la regata In Port. “Tenemos muy poco tiempo, pero haremos todo lo posible para llegar a Génova y unirnos al resto de la flota para la Gran Final de The Ocean Race”, dijo el patrón Charlie Enright cuando su equipo abandonó el pantalán. “Queremos llegar a tiempo para la salida de la regata In-Port el 1 de julio, para darnos la oportunidad de competir y ganar las In-Port Race Series. La cuenta atrás ya está en marcha". https://cdn.theoceanrace.com/images/...175413BFE0.jpg |
Re: The Ocean Race 2022-2023
The Ocean Race
Con la previsión de vientos flojos y variables en la ruta hacia Génova, la previsión de las llegadas todavía tiene un alto grado de incertidumbre. Pero se espera que el WindWhisper llegue el lunes y el resto de barcos el martes. El escenario final para la séptima y última etapa entre La Haya y Génova de The Ocean Race se está prolongando. Atrapados en la calma del Mediterráneo, los tres Imocas aún en carrera no deberían llegar antes del martes a Italia. Al día siguiente, el jurado internacional decidirá el nombre del ganador final tras la solicitud presentada por 11TH Hour tras su embestida por parte de Guyot Environnement en la salida de la etapa en La Haya. Al igual que los otros dos Imocas que siguen en carrera, el Biotherm de Paul Meilhat se enfrenta a la calma del Mediterráneo desde su paso por Gibraltar. En Génova tenemos todo planeado para una gran fiesta. El puerto italiano, escala final de esta edición 2023 de The Ocean Race , pensaba acoger, este fin de semana, al ganador de esta primera vuelta al mundo tripulada en Imoca. Por desgracia, tendremos que esperar un poco más para saber el nombre del barco ganador . Y probablemente hasta el jueves 29 de junio. También a bordo del Holcim-PRB, la búsqueda del más mínimo hilo de viento ocupa a las tripulaciones día y noche. Un largo revés que se explica por dos razones. El primero es el clima. Desde que partieron de La Haya el jueves 15 de junio, los Imocas han tenido que manejar condiciones generalmente de alta presión con poco viento. Era cierto en el Atlántico, y lo ha sido desde que entraron en el Mediterráneo. ¡Menos de 600 millas en tres días! El pelotón que se quedó cerca de la costa española se acercó tanto a Alicante que es posible que alguno se preguntara si la regata terminaría en el mismo lugar del que salió hace seis meses. Pero no, la lenta romería de los barcos dejó por babor la sede central de The Ocean Race y siguió remontando la costa española, pasando por Barcelona hacia el sur de Francia. El sabado se vió pasar a dos VO 65 desde Tabarca. Team JoJo y los austriacos. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...1A&oe=649D4B95 |
Re: The Ocean Race 2022-2023
El WindWhisper Racing Team ha ganado la última etapa de The Ocean Race VO65 Sprint en Genova, superando al resto de la flota por una diferencia enorme. eso si sin Pablo Arrarte como patrón que no pudo participar en la última etapa, y Daryl Wislang (NZL) asumió el liderazgo.
Tenían una gran ventaja entrando en el Mediterráneo, pero la voluble naturaleza del viento impidió que Wislang y su tripulación pudieran dormirse en los laureles. La responsabilidad de tomar unas decisiones tan importantes siempre recae en el navegante, por lo que Aksel Magdahl (NOR) merece mucho crédito por sus valientes decisiones en el campo de regatas. Ha nacido una estrella. Ha ganado el galardón al mejor navegante, el Premio Vasco da Gama de la Fundación Mirpuri por ser el primer barco en pasar la línea de 37 grados de latitud norte. Ello se debió en gran parte a una muy buena decisión para separarse de la flota en el Canal de la Mancha, una táctica que el patrón Pablo Arrarte había estado observando con gran interés desde tierra al no poder hacer esta etapa a bordo del barco. VO65 que en la anterior edicción se llamaba como su patrocinador Azkanobel. En IMOCA tenemos un cambio, tras una noche de bastante viento donde se realizaron velocidades de 30´ se llega a una mañana de vientos muy muy flojos de apenas 5´. Team Malizia con nuestra querida Rosie decidió ir por tierra y está sacando ventaja, tanto que ha pasado del último a l primer puesto y es ya notorio que el Maalizia está diseñado para vientos fuertes. Incertidumbre total para la hora de llegada. Otro español ya habitual como meteorologo de la regata y esta vez embarcado opina.“Creo que vamos a estar juntos todos otra vez”, augura Gonzalo Infante, el navegante del Viva México. "¡Solo tenemos que averiguar cómo escaparnos!" En la foto el WindWhisper Racing Team en la llegada en Genova con la supraelevata al fondo. https://cdn.theoceanrace.com/images/...77743533E8.jpg |
Re: The Ocean Race 2022-2023
¡¡11th Hour Racing HA GANADO LA OCEAN RACE, clase IMOCA!!
Hoy han aceptado su solicitud de "Reparación" (Redress en inglés), Regla 62 del reglamento, por la colisión con Guyot en la salida de la última etapa, dándoles +4 puntos (media de sus resultados anteriores). Supongo que para que lo hayan aceptado, se ha asumido al interpretar la regla 14 (definición abajo) que 11th Hour Racing no tuvo tiempo ni espacio para evitar el contacto desde que "fue evidente" que Guyot no iba a caer por la popa y colisionar con ellos...pero desde que 11th-hour vira, pasan 10 segundos hasta la colisión. ¿Qué pensáis? ¿Tiempo suficiente para evitarlo? ¿Compensación a 11th-hour justa? ¿No querer la TOR que ganara Holcim-PRB por el lío de Escoffier? Vídeo donde mejor se ve el timing hasta la colisión: https://youtu.be/04FJxxxzxes?t=427 14 EVITAR CONTACTOS Si ello es razonablemente posible, un barco deberá evitar un contacto con otro barco. Sin embargo, un barco con derecho de paso no necesita actuar para evitar un contacto hasta que sea evidente que el otro barco no se está manteniendo separado" |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Si. Menudo desenlace
El 11th Hour Racing Team se corona ganador de The Ocean Race. Georges Priol, el árbitro francés del jurado internacional de The Ocean Race, reunido este jueves en Génova, explica lo que llevó al organismo a conceder una indemnización a 11th Hour. Y así darle la victoria final. La reparación que fue otorgada, por el jurado, al 11 Th hour no es una reparación en puntos, sino en lugares. Y lo hemos reclasificado al 2º puesto en esta última etapa, debido sobre todo a la media de posiciones obtenida por el equipo desde la salida de Alicante, es decir, en las seis primeras etapas. Llegamos a 1.83 para este promedio, y por lo tanto lo redondeamos al 2do lugar.... La clasificación final refleja al 11th Hour Racing Team con 3 puntos de ventaja sobre el Team Holcim-PRB, que es segundo, el Team Malizia tercero, el Biotherm cuarto y el GUYOT environnement - Team Europe en quinto lugar. Hablando desde el Mālama mientras el barco navega en modo transporte hacia Génova, el patrón Charlie Enright destacó: “Cuando lanzamos nuestra campaña en 2019, nunca podríamos haber anticipado que terminaría de esta forma. Cualquier regatista te dirá que quiere ganar regatas en el agua y no en la sala del jurado, y después de ganar tres etapas consecutivas nos sentíamos excepcionalmente fuertes y seguros de cara a la última etapa. Estamos complacidos con la decisión del jurado, aunque desearíamos haber tenido la oportunidad de luchar por esta última etapa en el agua, ya que el Holcim-PRB han sido un rival excepcional y nos apretaron mucho hasta el final”. “Ser el primer equipo de los Estados Unidos que levanta este trofeo es un honor excepcional, y compartir el mensaje en favor de la salud de los océanos ha hecho de esta una campaña global verdaderamente impactante. No es la forma en la que lo habría escrito, pero la victoria es dulce de todos modos”, |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Cita:
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Re: The Ocean Race 2022-2023
Cita:
1. No se señaló la protesta de Holcim-PRB con una bandera 2. Holcim no informó “lo antes posible” de la protesta a 11th-hour 3. No puede haber protestas de un equipo que no haya estado involucrado en la colisión antes de pasar las balizas del “leaving gate”. Video a partir de segundo 40: https://youtu.be/R5mQ4l1XG5s Pero no dice nada de que la protesta la invalidaron por una regla del reglamento que tenga que ver con derecho de paso, preferencias, etc. Por eso decía que parece no hay una razón que hayan dado por la que esa colisión de un babor/estribor, sea en este caso, solo culpa de Guyot y no de 11th por no evitar la colisión. |
Re: The Ocean Race 2022-2023
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...d7141ff7fdf3ec
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...729cf7d57eb67c https://media.ouest-france.fr/v1/pic...a25a168c93a8d8 Holcim y Mailizia salieron al agua a recibir al ganador “Era nuestro deber quejarnos”, justifica el patrón del Holcim Benjamin Schwartz, . Pero acepta plenamente la decisión del jurado. Nosotros, del lado de Holcim-PRB, aceptamos plenamente esta decisión, que según el jurado es justa . Felicitamos a 11th Hour por su recorrido a lo largo de esta Ocean Race. Eso sí, hubiéramos preferido pelear con ellos en el agua en este último tramo. Marcel Van Triest, enrutador meteorológico de 11th Hour y Benjamin Schwartz, patrón de Holcim-PRB, se dieron la mano después de la audiencia del jurado. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...b55fb0a37e0dd0 |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Doblete para los americanos .
Cielos soleados, vientos muy ligeros y cambiantes y una multitud entusiasta en tierra y en el mar marcaron el final de esta odisea de seis meses alrededor del mundo. Fue un día de celebración y competición, mientras que la tarde y la noche se dedicaron a la entrega de premios ya la velada de gala. Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team , estaba encantado de poder ganar la regata del día después de todos los esfuerzos realizados para reparar su Imoca Mãlama . Los cuatro barcos llegaron tarde en la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento. El equipo Holcim-PRB fue contra el viento y parecía estar bien ubicado al principio. Pero a medida que la brisa arreciaba desde la derecha, el barco suizo parecía cada vez más aislado. Después de los malos comienzos de Biotherm y 11th Hour Racing Team , los equipos francés y estadounidense comenzaron a cerrar la brecha con el líder, Team Malizia . En la primera baliza, el Biotherm de Paul Meilhat se acercó al liderato de la carrera y se encontró en la estela del Imoca de Boris Herrmann. El barco negro alemán logró mantener el liderazgo, pero la cacería estaba en marcha, con Biotherm en plena persecución y la tripulación de Charlie Enright del 11th Hour Racing Team no muy lejos en la tercera posición. Benjamin Schwarz y Team Holcim-PRB lucharon por mantenerse cerca de sus rivales, con el barco verde rezagado en el cuarto lugar. En la segunda baliza, Malizia rodeó la boya y se encontró amurado a babor de ceñida. Biotherm inmediatamente giró para crear una brecha y ver si podía encontrar algo más interesante que los alemanes. Los alemanes de Malizia finalmente también cambiaron de rumbo, y en la siguiente encrucijada, Paul Meilhat había cerrado la brecha con Boris Herrmann. Sin embargo, el alemán todavía estaba a la cabeza mientras la flota corría contra el viento, luchando por mantener los barcos avanzando con una brisa casi inexistente. Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team prefirió mantener las cosas simples, dejando que los dos primeros se enfrentaran cara a cara, mientras que Charlie Enright y su equipo mantuvieron su barco amurado a babor, a lo largo de la costa. Al encontrar más viento en su lado del campo de regata, los estadounidenses parecían tomar la delantera de la regata, alcanzando una velocidad de 6 nudos, mientras que sus rivales aún parecían ir lentos en alta mar. Como el viento no mostraba signos de mejorar, la carrera se interrumpió en la tercera baliza. El resultado de esto se decidió en una confrontación de babor-estribor entre los alemanes y los estadounidenses para decidir quién tomaría la delantera. Finalmente, fue el 11th Hour Racing Team el que cruzó primero la línea de meta, arrebatando la victoria al Team Malizia , que llevaba mucho tiempo en cabeza, pero que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Biotherm quedó en tercer lugar, elevando a los franceses al tercer lugar en la clasificación de la Serie In-Port, por delante del Team Holcim-PRB . Clasificación de las In-Port Series de The Ocean Race 1. 11th Hour Racing Team – 29 puntos 2. Malizia – 25 puntos 3. Biotherm – 19 puntos 4. Holcim-PRB – 17 puntos 5. GUYOT – Equipo Europa – 10 puntos En Vo 65Pablo arrarte tuvo una mala salida.Regata con muy poco viento. El viento no parecía querer mejorar, sino debilitarse aún más, por lo que el comité de regata acortó el recorrido de la regata después de 30 minutos . El equipo JAJO terminó exactamente 60 segundos por delante del Mirpuri/Trifork Racing Team, con Chuny Bermudez de Castro, los mexicanos llegaron terceros, los austriacos cuartos y WindWhisper con Pablo Arrarte quintos, al final del grupo, pero dentro del tiempo reglamentario. Por lo tanto, WindWhisper retiene por poco el liderazgo en la clasificación In Port, aunque el equipo JAJO ha cerrado la brecha. Classement final des VO65 Sprint In Port Race Series de The Ocean Race 1. WindWhisper Racing Team – 19 points 2. Team JAJO – 17 points 3. Mirpuri/Trifork Racing Team – 12 points 4. Viva México – 10 points 5. Austrian Ocean Racing powered by Team Genova – 8 points 6. Ambersail 2 - 0 point [Doblete para los americanos . Cielos soleados, vientos muy ligeros y cambiantes y una multitud entusiasta en tierra y en el mar marcaron el final de esta odisea de seis meses alrededor del mundo. Fue un día de celebración y competición, mientras que la tarde y la noche se dedicaron a la entrega de premios ya la velada de gala. Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team , estaba encantado de poder ganar la regata del día después de todos los esfuerzos realizados para reparar su Imoca Mãlama . Los cuatro barcos llegaron tarde en la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento. El equipo Holcim-PRB fue contra el viento y parecía estar bien ubicado al principio. Pero a medida que la brisa arreciaba desde la derecha, el barco suizo parecía cada vez más aislado. Después de los malos comienzos de Biotherm y 11th Hour Racing Team , los equipos francés y estadounidense comenzaron a cerrar la brecha con el líder, Team Malizia . En la primera baliza, el Biotherm de Paul Meilhat se acercó al liderato de la carrera y se encontró en la estela del Imoca de Boris Herrmann. El barco negro alemán logró mantener el liderazgo, pero la cacería estaba en marcha, con Biotherm en plena persecución y la tripulación de Charlie Enright del 11th Hour Racing Team no muy lejos en la tercera posición. Benjamin Schwarz y Team Holcim-PRB lucharon por mantenerse cerca de sus rivales, con el barco verde rezagado en el cuarto lugar. En la segunda baliza, Malizia rodeó la boya y se encontró amurado a babor de ceñida. Biotherm inmediatamente giró para crear una brecha y ver si podía encontrar algo más interesante que los alemanes. Los alemanes de Malizia finalmente también cambiaron de rumbo, y en la siguiente encrucijada, Paul Meilhat había cerrado la brecha con Boris Herrmann. Sin embargo, el alemán todavía estaba a la cabeza mientras la flota corría contra el viento, luchando por mantener los barcos avanzando con una brisa casi inexistente. Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team prefirió mantener las cosas simples, dejando que los dos primeros se enfrentaran cara a cara, mientras que Charlie Enright y su equipo mantuvieron su barco amurado a babor, a lo largo de la costa. Al encontrar más viento en su lado del campo de regata, los estadounidenses parecían tomar la delantera de la regata, alcanzando una velocidad de 6 nudos, mientras que sus rivales aún parecían ir lentos en alta mar. Como el viento no mostraba signos de mejorar, la carrera se interrumpió en la tercera baliza. El resultado de esto se decidió en una confrontación de babor-estribor entre los alemanes y los estadounidenses para decidir quién tomaría la delantera. Finalmente, fue el 11th Hour Racing Team el que cruzó primero la línea de meta, arrebatando la victoria al Team Malizia , que llevaba mucho tiempo en cabeza, pero que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Biotherm quedó en tercer lugar, elevando a los franceses al tercer lugar en la clasificación de la Serie In-Port, por delante del Team Holcim-PRB . Clasificación de las In-Port Series de The Ocean Race 1. 11th Hour Racing Team – 29 puntos 2. Malizia – 25 puntos 3. Biotherm – 19 puntos 4. Holcim-PRB – 17 puntos 5. GUYOT – Equipo Europa – 10 puntos En Vo 65Pablo arrarte tuvo una mala salida.Regata con muy poco viento. El viento no parecía querer mejorar, sino debilitarse aún más, por lo que el comité de regata acortó el recorrido de la regata después de 30 minutos . El equipo JAJO terminó exactamente 60 segundos por delante del Mirpuri/Trifork Racing Team, con Chuny Bermudez de Castro, los mexicanos llegaron terceros, los austriacos cuartos y WindWhisper con Pablo Arrarte quintos, al final del grupo, pero dentro del tiempo reglamentario. Por lo tanto, WindWhisper retiene por poco el liderazgo en la clasificación In Port, aunque el equipo JAJO ha cerrado la brecha. Classement final des VO65 Sprint In Port Race Series de The Ocean Race 1. WindWhisper Racing Team – 19 points 2. Team JAJO – 17 points 3. Mirpuri/Trifork Racing Team – 12 points 4. Viva México – 10 points 5. Austrian Ocean Racing powered by Team Genova – 8 points 6. Ambersail 2 - 0 point] [youtube]Doblete para los americanos . Cielos soleados, vientos muy ligeros y cambiantes y una multitud entusiasta en tierra y en el mar marcaron el final de esta odisea de seis meses alrededor del mundo. Fue un día de celebración y competición, mientras que la tarde y la noche se dedicaron a la entrega de premios ya la velada de gala. Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team , estaba encantado de poder ganar la regata del día después de todos los esfuerzos realizados para reparar su Imoca Mãlama . Los cuatro barcos llegaron tarde en la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento. El equipo Holcim-PRB fue contra el viento y parecía estar bien ubicado al principio. Pero a medida que la brisa arreciaba desde la derecha, el barco suizo parecía cada vez más aislado. Después de los malos comienzos de Biotherm y 11th Hour Racing Team , los equipos francés y estadounidense comenzaron a cerrar la brecha con el líder, Team Malizia . En la primera baliza, el Biotherm de Paul Meilhat se acercó al liderato de la carrera y se encontró en la estela del Imoca de Boris Herrmann. El barco negro alemán logró mantener el liderazgo, pero la cacería estaba en marcha, con Biotherm en plena persecución y la tripulación de Charlie Enright del 11th Hour Racing Team no muy lejos en la tercera posición. Benjamin Schwarz y Team Holcim-PRB lucharon por mantenerse cerca de sus rivales, con el barco verde rezagado en el cuarto lugar. En la segunda baliza, Malizia rodeó la boya y se encontró amurado a babor de ceñida. Biotherm inmediatamente giró para crear una brecha y ver si podía encontrar algo más interesante que los alemanes. Los alemanes de Malizia finalmente también cambiaron de rumbo, y en la siguiente encrucijada, Paul Meilhat había cerrado la brecha con Boris Herrmann. Sin embargo, el alemán todavía estaba a la cabeza mientras la flota corría contra el viento, luchando por mantener los barcos avanzando con una brisa casi inexistente. Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team prefirió mantener las cosas simples, dejando que los dos primeros se enfrentaran cara a cara, mientras que Charlie Enright y su equipo mantuvieron su barco amurado a babor, a lo largo de la costa. Al encontrar más viento en su lado del campo de regata, los estadounidenses parecían tomar la delantera de la regata, alcanzando una velocidad de 6 nudos, mientras que sus rivales aún parecían ir lentos en alta mar. Como el viento no mostraba signos de mejorar, la carrera se interrumpió en la tercera baliza. El resultado de esto se decidió en una confrontación de babor-estribor entre los alemanes y los estadounidenses para decidir quién tomaría la delantera. Finalmente, fue el 11th Hour Racing Team el que cruzó primero la línea de meta, arrebatando la victoria al Team Malizia , que llevaba mucho tiempo en cabeza, pero que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Biotherm quedó en tercer lugar, elevando a los franceses al tercer lugar en la clasificación de la Serie In-Port, por delante del Team Holcim-PRB . Clasificación de las In-Port Series de The Ocean Race 1. 11th Hour Racing Team – 29 puntos 2. Malizia – 25 puntos 3. Biotherm – 19 puntos 4. Holcim-PRB – 17 puntos 5. GUYOT – Equipo Europa – 10 puntos En Vo 65Pablo arrarte tuvo una mala salida.Regata con muy poco viento. El viento no parecía querer mejorar, sino debilitarse aún más, por lo que el comité de regata acortó el recorrido de la regata después de 30 minutos . El equipo JAJO terminó exactamente 60 segundos por delante del Mirpuri/Trifork Racing Team, con Chuny Bermudez de Castro, los mexicanos llegaron terceros, los austriacos cuartos y WindWhisper con Pablo Arrarte quintos, al final del grupo, pero dentro del tiempo reglamentario. Por lo tanto, WindWhisper retiene por poco el liderazgo en la clasificación In Port, aunque el equipo JAJO ha cerrado la brecha. Classement final des VO65 Sprint In Port Race Series de The Ocean Race 1. WindWhisper Racing Team – 19 points 2. Team JAJO – 17 points 3. Mirpuri/Trifork Racing Team – 12 points 4. Viva México – 10 points 5. Austrian Ocean Racing powered by Team Genova – 8 points 6. Ambersail 2 - 0 point |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Un final pobre para una vuelta al mundo que tampoco prometía mucho. El Holcim PRB ha malogrado una posible victoria por una lamentable acusación de 'comportamiento sexual inaporopiado' de su patron. El Guyot no consigue apenas terminar un par de etapas por distinas roturas y el 11th Hour se lleva la -merecida- victoria en el despacho del Jury. Unos VO65 navegando al margen de los IMOCA que nadie parece saber que hacer con ellos y que se han 'colado' en una regat en la que apenas ha participado . . . . .
Una vuelta al mundo con el renombre de The Ocean Race merece algo más y esperemos que en la próxima edición se consolide la flota y el formato de la regata. saludos |
Re: The Ocean Race 2022-2023
Si así es. Nos ha dejado imágenes increíbles y hemos seguido con pasión las etapas decisivas, pero el desarrollo de los acontecimientos no ha resultado como se esperaba y parece pobre o poco. Ya anticipan al menos 11 IMOCAS para la siguiente edicion y de eso va a ir. El experimento inicial ha dado su fruto y parece ser que son más fáciles de controlar estos barcos voladores que los VO 65.. Monotipos estos VO 65 que muchos consideraban suficientemente fuertes este año, con una muy desigual puesta a punto.
Es irrepetible lo del Mapfre y el Don Feng. Saludos |
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