Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Gracias


:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Estoy de acuerdo, creo que los efectos locales a menudo pueden a los generales cuando se está cerca de la costa


:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada El Masnou-Garraf 28 millas de la revuelta

La predicción nos da vientos de proa al través de 5-8 nudos.

Zarpamos a las 9:50 no hay nada de viento, salimos 2 millas hacia el mar en busca de la mancha negra que marca viento y a las 10:15 tenemos las velas al viento, que nos entra por la amura y nos permite hacer un rumbo casi directo a 4-4,5 kn al siguiente waipoint, que lo tenemos frente a Barcelona.

Todo el día ha sido similar, ciñendo casi a rumbo directo. Únicamente hemos hecho un par de bordos, uno a la altura del puerto de contenedores de Barcelona y otro a la altura del aeropuerto. Después del segundo bordo nos ha entrando un poco más de ola que nos frenaba algo, hasta los 3,5-4 kn.

El último bordo creíamos que sería el que estábamos dando a 1,2 millas de la entrada al puerto de Garraf y justo al final del dique del puerto de Ginesta, pero no. Cuando estábamos tocando el puerto con la mano, hemos dado tres bordos más, en los que no avanzábamos 200 metros, parecía que siempre acabábamos en el mismo sitio. Supongo que había alguna corriente, o no sé qué. En el último bordo a las 16:40 hemos quitado velas y entrado a puerto. El marinero nos ha ayudado en el atraque y nos ha hecho el cheking.


Resumiendo, ha sido una jornada cómoda y bonita de navegar hasta el último momento que ha resultado un poco desesperante.


:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada. Garraf-Roa de Bara 20 millas de la revuelta

Después de desayunar hemos hecho el cambio de la vela mayor, volvemos a poner la reparada y guardamos la buena. Nos ha costado bastante, porque después de quitar la buena y cuando comenzamos a subir la reparada, ha empezado a entrar viento por la popa que empujaba la vela contra las crucetas. Hemos tenido que ir poco a poco, valiéndonos de pequeños artilugios con cabos, para ir quitando tensión y que nos permitiera montar la vela.

La previsión nos da viento hasta 10-11nudos por el través.

Zarpamos a las 11:05, estamos haciendo un poco de tiempo para que un grupo de chavales en una raquera salgan del puerto. Cuando estamos fuera del espigón, hay un grupo de vela ligera a los que parece les están preparando el campo de regatas. Salvamos el campo de regatas y al grupo de vela ligera y levantamos velas. Comprobamos que la mayor está bien montada: rizos de baluma, rizos de gratil, etc. A las 11:30 estamos navegando con las velas al viento a 5-5,5kn, con un viento de aleta de 10 nudos.

Cuando estamos pasando por Sitges el anemómetro se anima por encima de 12kn y el Carigus II se pone de tiros largos y nos llega a enseñar hasta el 6,5, vamos rápidos y así nos lleva hasta después de pasar Sitges.

Toda la mañana, el viento mantiene su componente y baja un poco, aunque nos permite ir hasta Roa de Bará a 5-5,5 nudos, con una navegación placentera y cómoda.

Cuando llegamos a Coma Ruga, vemos en la misma bocana del puerto un barco varado. Cuando llegamos a Roa de Bará, el marinero nos comenta que había varado la semana anterior.

A las 15:00 nos encontramos en la bocana de Port Baré, arrancamos motor y quitamos velas, pedimos atraque por el canal 9 y a las 15:15, ya hemos amarrado con la ayuda del marinero.

Seguido hacemos el cheking, porque nos dicen que capitanía cerraba antes de las 16:00. Cuando nos dan el precio 36,64€, le decimos a la persona que nos atiende, que la semana pasada nos habían cobrado 14,81€ y nos aclara, que a partir del 1 de julio comenzaba la temporada alta y por eso la diferencia de precio. Así que la sorpresa del otro día con el precio, queda por fin aclarada, aunque la diferencia entre temporada alta y baja me parece enorme, además, teniendo en cuenta que el puerto esta con muchísimos sitios vacíos, no se entiende lo de temporada alta.

Resumiendo, una jornada de las que gusta navegar, buen viento, navegación rápida y barco estable, que más se puede pedir?

Un día más podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”




:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Roa de Bará-Calafat de Mar 33 millas de la revuelta

Previsión: a primera hora nada de viento, a partir de las 13:00 horas tendremos hasta 12 nudos por la amura, que se irán a la proa a partir de las 17:00

Zarpamos a las 9:15 y sacamos mayor, sin quitar motor salimos un par de millas al mar para ver si hay alguna brisa. La brisa es mínima, aún así todo, paramos motor y nos quedamos a la deriva.

Cuando estamos a 2 millas del cabo de Gros en Torredembarra, parece que sube un poco el viento, sacamos génova y nos empuja a casi 2 nudos, como para derrapar, paciencia :adoracion::adoracion::adoracion:.

Hoy por la mañana Javier el cofrade Platazul me manda un mensaje, diciéndome que en L’Ametlla hoy hay una encuentro de vela latina. Así que llamamos por teléfono, para comprobar si podemos reservar atraque para esta noche y nos dicen que tienen todo ocupado, que llamemos más tarde. Llamamos al puerto de Calafat, nos dicen que tienen sitio y nos dan el precio de 30,7€. Dejamos hecha la reserva y nos asignan atraque. Así que improvisamos y cambiamos la ruta a Calafat

Cuando estamos a 5 millas de Tarragona, el viento a subido hasta los 10-11 nudos por la amura, empujándonos hasta los 4,5kn, casi a rumbo directo y un par de millas más adelante sube hasta 12-13 y nosotros superamos los 5 nudos.

Cuando pasamos el cabo de Salou, nos están entrando 18-20 kn y empieza a entrar la ola de viento, que nos frena. Ponemos dos rizos y seguimos ciñendo a rumbo casi directo a 4,5 nudos.

Cuando toca la hora de preparar la comida, abrimos mayor, para quitar escora. No queremos que algún utensilio o persona salgan lanzados. Cuando acabamos de comer, cazamos escota y seguimos a ritmo, rumbo a Calafat .

El viento cada vez es más fuerte, cuando nos faltan 9 millas para Calafat aparece el 22 en el anemómetro y además se va a la proa. Ya no podemos hacer rumbo directo, tenemos que dar bordos.

A las 19:30 estamos delante del puerto quitando velas. Llamamos por el 9 y nos dice el marinero que le tenemos que dar 10 minutos, que estaba ayudando a otro barco, así que ponemos el motor al tan-tan y poco a poco vamos entrando en el puerto. Cuando hemos sobrepasado la roja y la verde, nos llama el marinero por la emisora y nos dice que está en el pantalán de espera, nos ayuda a amarrar y nos dice que si queremos nos podemos quedar allí mismo, aceptamos y el mismo nos hace el cheking.

Cenamos en la bañera y después de escribir estas líneas tendré el sueño reparador.

Resumiendo, jornada cómoda hasta Salou, donde la escora empieza a ser incómoda y sobre todo en las 9 últimas millas, donde hemos tenido que hacer varios bordos. Pero una vez más podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”.




:brindis::brindis::brindis:

Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Una pregunta, cuando tienes previsión de que el viento saltará sobre la 1, por ejemplo... No te tienta esperar a los toros desde la barrera y no soltar amarras hasta mediodía por ejemplo, siempre que no veas que entra antes?
Es que quedarse a la deriva horas esperando, es de tener mucha vida interior 😁, a mi me podría la ansiedad.

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Si que me tienta esperar y no salir hasta la hora prevista. Lo que estoy viendo es, que generalmente por las mañanas sale algún viento que no aparece en la previsión, ni en intensidad ni en dirección, supongo que porque son vientos térmicos locales. Si no estás ahí no lo coges y eso puede suponer unas millas, que luego te permiten llegar.

Por supuesto, esto no hago cuando navego en casa, que salgo cuando tengo una previsión positiva.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Calafat-Vinaroz 40 millas de la revuelta

Previsión: hasta las 12:00 vacío de viento, luego 8-9 nudos SSE. Con este panorama y una etapa de más de 40 millas, seguramente en algún momento habrá que poner motor, por lo tanto, aunque nos planteamos llegar a Benicarlo 45 millas, dejamos como alternativa terminar en Vinaroz 40 millas. Según se vaya desarrollando la jornada, decidiremos cual es el destino más propicio, no queremos llegar más tarde de las 21:00 horas.

Zarpamos a la 10:00, a las 10:15 tenemos las velas a la brisa de 5 nudos por la proa, que nos empuja a 2,3 kn ciñendo y dando bordos.

A las 13:30 faltando 6,5 millas para llegar al Faro de Tortosa y cuando solo hemos avanzado 7, quitamos génova y ponemos motor, porque con tanto bordo llegaríamos a puerto de noche. Además, esperamos al llegar al faro y cambiar 60º de rumbo, el viento nos entre por la amura y nos permita ir a rumbo directo. Eolo, sopla vientos que nos sean favorables, porfa.:adoracion::adoracion::adoracion:

Nuestro gozo en un pozo, cuando llegamos al faro Tortosa y a pesar de que cambiamos el rumbo 60º a estribor, seguimos teniendo el viento por proa, que no nos deja ir a rumbo directo, nos obliga a ir 25°-30° fuera del directo, tendremos que seguir dando bordos.

El primer bordo lo damos enseguida de dejar atrás el faro Tortosa, porque aunque estábamos a más de 2 millas de tierra, ha empezado a caer muy rápido la sonda. Como el marinero de Calafat nos había dicho que en las proximidades del faro, en los últimos temporales se había acumulado arena y que hasta inclusive algún barco había varado, en cuanto la sonda bajo de los 10mt por precaución viramos para buscar más fondo. Salimos al mar durante 45 minutos y en el siguiente bordo, en una ceñida a rabiar, de las 13 millas que más-menos tiene el frente del Delta nos quedamos a 6 millas de pasarlo.

A las 17:05 cuando estamos a 6 millas del waipoint que hemos situado a la salida del delta, ponemos motor para terminar de salir del delta y enfilar a Vinaroz

Llamamos por teléfono al puerto de Vinaroz, tenemos muy mala cobertura y cuesta entenderse, les decimos que llegaremos sobre las 21:00 horas, nos dicen que tienen atraque y que no hay ningún problema.

Hablamos con Javier el cofrade Platazul, le explicamos cómo hemos desistido de llegar a Benicarló y que nos quedaríamos en Vinaroz. Se ofrece para cualquier cosa que necesitemos y si hace falta se acerca hasta Vinaroz. Se lo agradecemos y le decimos que de momento no es necesario.

La mayor no aporta nada y no hace más que gualdrapear, así que un par de millas más adelante la quitamos. La ola ha subido y los pantocazos no nos dejan avanzar, frenan al barco por debajo de los 4 nudos. A este ritmo llegaremos de noche. Cuando la ola baja un poco, nos permite navegar a motor por encima de los 4-4,5 nudos.

A las 21:45 llegamos a puerto y como ya es prácticamente de noche, el marinero nos va indicando con una linterna el camino hasta el amarre, nos ayuda a atracar y luego en la oficina hacemos el cheking con él mismo.

Después de una dura jornada y una ducha reconfortante, tomamos una agradable cena en la terraza del restaurante del Club Náutico.

Resumiendo: jornada larga, vientos de proa, ola y bordos , que nos llevan a 25 millas de motor y terminar llegando a puerto de noche.




:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Vinaroz-Alcocebre 16 millas

La previsión da: vientos de amura al través de 7-10 nudos, hasta las 19:00, luego desaparece. No es muy alagüeña, pero planteamos dos finales: Alcocebre 16 millas si la previsión se cumple y Oropesa 27 millas si Eolo es generoso.

Hoy salimos un poco tarde porque a primera hora hemos ido de compra, teníamos la despensa vacía y había que reponer. Para las 10:30 estábamos de vuelta en el puerto. Zarpamos a las 11:00, dentro todavía del puerto sacamos velas, paramos motor y cuando estamos en la bocana ya vamos navegando a vela a 2,5 nudos, en cuanto asomamos el morro nos están entrando 6-7 nudos por la amura, que nos lleva a 3-3,5 nudos a rumbo directo.

Cuando llegamos a Peñíscola el viento se anima un poco y nosotros también, empezamos a ver el 4-4,5 en el anemómetro. Tenemos que hacer un bordo corto y salir al mar, porque sino nos comemos el castillo del Papa Luna.

Otro espejismo, cuando terminamos el bordo y volvemos a enfilar a Oropesa, al poco el viento baja y nosotros empezamos a marchar por debajo de 3kn.

Desde que hemos llegado a la altura de Peñíscola, están mandando tanto Radio Menorca como la Salvamar 0-01 continuas llamadas al velero Sales, para que conteste por el canal 16. Parece que no contestan y desde la Salvamar hablan de una mancha, y de la posición de la misma. Hacia las 14:45 hay una llamada de Radio Ibiza para la embarcación Charly Fox, pidiendo que se pongan en contacto por el canal 16 y preguntando si tenían algún problema. Pasadas las 15:00 horas, otra llamada de la Salvamar haciendo referencia a Formentera. Me pregunto si hay algo especial hoy en Baleares: mala mar, mal tiempo, etc., o simplemente ha sido una coincidencia de tantas llamadas por el canal 16.

Cuando nos quedan 4 millas para llegar a la altura de Alcoceber vemos que llegar a Oropesa es tarea imposible, llegaríamos de noche y encima a motor, porque está anunciado que como todos los días, a las 19:00-20:00 horas el viento desaparecerá. Así que una vez más decidimos cambiar destino y terminar en Alcoceber, donde ya estuvimos en la subida

A las 17:30 llegamos a la bocana del puerto, arrancamos motor y quitamos velas. A las 17:45 estamos amarrados con la ayuda del marinero (esto es lo que debía haber sido, lo explico más abajo)

Resumen: una navegación cómoda, casi hecha a rumbo directo, solo dos bordos pequeños, uno en Peñíscola para evitar el Castillo del Papa Luna y otro llegando a Alcoceber. En contra, casi todo el tiempo a velocidad baja excepto el tiempo que hemos estado pasando frente a Peñíscola, por lo que al final no ha quedado otra, que acortar la etapa. Como contrapartida podemos decir eso "de puerto a puerto y tiro por que me lleva el viento":pirata::pirata::pirata:

Anécdota: Cuando delante del puerto íbamos a arrancar el motor para bajar velas, ha salido un viento con borregos incluidos y en lugar de arrancar motor hemos seguido navegando, hemos trimado velas al rumbo e intensidad que marcaba el viento, hemos puesto casi rumbo directo a Oropesa y el Carigus marchaba a 5kn. Cuando nos hemos alejado como un par de millas del puerto de Alcocebre de repente ha bajado el viento a casi nada. Esto era increíble, Eolo se estaba riendo nuestro:meparto::meparto::meparto:, hemos aguantado un poco para ver si era un espejismo, pero no. Así que hemos dado la vuelta y hemos entrado en el puerto de las Fuentes de Alcocebre.


:brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada. Alcocebre-Castellón 22 millas de la revuelta

La previsión: dice que a las 9:00 habrá viento por la amura de 5 nudos, a partir de las 13:00 horas subirá algo hasta 8-9 nudos y andará rolando entre la amura y el través, a las 19:00 bajará hasta los 5 kn. Otro día con mal panorama. Aunque en principio planteamos terminar en Burriana 30 millas, seguramente habrá que cambiar el final a: Oropesa, Castellón, o donde lleguemos.

Zarpamos a las 9:45, no hay nada de viento, a las 10:10 sacamos mayor, paramos motor y nos quedamos a la deriva a esperar que nos llegue algún soplido.

A las 10:45 y después de haber contado todas las piedras del dique del puerto, parece que entra algún soplido, sacamos génova y vamos a más de 2 nudos.

Poco a poco sigue subiendo el viento y a las 11:50 navegamos a más de 3kn.

Cuando estamos llegando a Oropesa, empezamos a notar algo que ya veníamos observando días atrás, se trata, de que a medida que nos acercamos a tierra, nos va pidiendo abrir más el rumbo, corregimos y enseguida nos pide abrir más, hemos llegado a abrir rumbo más de 30° y todavía pedía más, lo que nos llevaba a estrellarnos contra Oropesa. Además también notamos que a medida que nos acercábamos a tierra baja el viento. Con todo esto, hemos decidido hacer un bordo y salir hasta que pudiéramos hacer rumbo directo al siguiente waipoint, lo que ha supuesto alejarnos más de 7 millas de tierra. Lo que hemos observado es que a medida que salíamos al mar el viento subía algo y además llegaba un punto a partir del cual podíamos mantener el rumbo, es decir el viento no cambiaba de dirección. Viramos faltaban 8,5 millas al waipoint que habíamos colocado antes de llegar al fondeadero de mercantes de Castellón y cuando llegamos a 4 millas de tierra y también a 4 millas del waipoint mencionado, empezamos con la cantinela de caer y volver a caer........... y bajar la velocidad. En este punto volvemos a dar un bordo hacia el mar, vuelve a subir la velocidad del barco y además a corregir el ángulo que habíamos caído.

Track https://drive.google.com/file/d/1loS...ew?usp=sharing

En el track seguido (línea color lila) se puede observar en la parte más al “N” del track, como a medida que nos acercamos a tierra el track se va curvando hacia estribor, esto es debido a que tenemos que ir abriendo rumbo porque el viento se cierra más a proa. En cambio en el siguiente bordo se aprecia cómo una vez salimos del efecto de proximidad de la tierra, podemos mantener un rumbo más estable.

A las 18:15 faltando 4 millas para llegar a Castellón el viento desaparece y no queda otra que poner motor y recoger velas. A las 19:30 horas estamos amarrados y seguido hemos hecho el cheking.

Hoy tocaba colada, así que hemos ido a una lavandería de autoservicio y hemos tomado unas cervezas mientras esperábamos al lavado y secado, también hemos aprovechado y hemos picado algo para cenar.

Resumiendo: la jornada ha ido de menos a más y nos ha hecho crear expectativas de que podíamos llegar a Burriana, pero poco a poco han ido despareciendo y al final a 4 millas de Castellón hemos tenido que poner motor, por falta absoluta de viento.


:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Castellón -El Farnal 30 millas de la revuelta

Como tenemos un Mercadona a 5 minutos, a primera hora aprovechamos y sobrellenamos la despensa.

Previsión: hasta las 12:00 viento de proa 6-8 kn, luego se va a la amura 12-14kn.

Zarpamos a las 10:00 y como la salida del puerto tiene mucha amplitud, dentro del mismo aprovechamos y sacamos la mayor. Como a la salida del puerto hay zonas restringidas y según nos apuntaron a la ida no están señalizadas en las cartas, salimos directamente hasta la boya de recalada.

Después de dejar atrás los barcos fondeados, a las 10:55 llegamos a la boya de recalada, paramos motor, sacamos génova y comenzamos la ruta. El viento muy flojito 5-6 nudos y el barco 2,5-3 kn caído 30° sobre el rumbo directo. Esto no pinta nada bien.

A las 12:00 el viento va subiendo hasta los 12-13 nudos y el Carigus II se va animando hasta los 4,5-5 nudos. Además, estamos a 2-3 millas de la costa y a pesar de ir ciñendo parece que mantenemos esa distancia, es decir vamos a rumbo directo. Es muy buena señal, de mantenerse está situación será una buena etapa.

Va aumentando la ola de viento y como siempre frena al barco, que baja su velocidad a 4-4,5 y seguimos ciñendo casi a rumbo directo, que Eolo nos mantenga estas condiciones, porfa.:adoracion::adoracion::adoracion:

Parece que Eolo no se acuerda de nosotros y empieza a soplar más suave, 6-7 nudos y nosotros empezamos a navegar a 3 nudos y menos. Esto hace que una vez más nos replanteamos el final. Anulamos la reserva que habíamos hecho en la Marina Valencia Mar y reservamos en otra marina un poco más cercana, en el Farnals. Aunque acortamos la etapa, seguramente no podremos terminarla a vela, pero haremos todo lo posible.

A las 18:00 cuando estamos a 8 millas del Farnals el viento baja a 5 nudos casi no nos movemos y tenemos delante la piscifactoría de Sagunto, así que ponemos motor para pasarla y después veremos lo que hacemos.

Cuando estamos sobrepasando la pisci, nos está entrando una ola de viento por el través de 1-1,5 mt. y más. Con tan poco viento 4-5 nudos y está ola por el través es imposible mantener las velas arriba, así que una vez más terminaremos la etapa a motor.

Frente al espigón de Sagunto y después de que un mercante que entraba a puerto, nos pasará por la proa, quitamos primero génova y como la botavara va dando golpes fuertes cuando entra la ola, también quitamos mayor, con un poco de estrés por el bamboleo a que somete al barco está ola, que también viene cruzada.

A las 20:00 estamos entrando en el puerto, donde nos ayudan dos marineros en el atraque y luego ellos mismos nos hacen el cheking y buen precio 23,37€, buenos servicios y buena atención por parte de la marinería.

Resumen: jornada de más a menos, justamente lo contrario que la previsión y una vez más a las 18:00 nos quedamos sin viento y tenemos que terminar la etapa a motor.


Terminamos la jornada con una reconfortante ducha y una cena en uno de los restaurantes del puerto.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada. el Farnal-Gandia 35 millas de la revuelta

Previsión: 5-6 kn del "E" hasta las 13:00 horas, luego sube a 9-11

Zarpamos a las 9:30 y a las 9:50 estamos velas al viento flojo, de 3-4kn "SW" que nos empuja a menos de 2 nudos y rumbo directo. Poco viento, pero al menos, todavía no estamos a la deriva.

No se hace esperar, a las 10:00 soplan 2 kn y estamos una vez más a la deriva. Esperemos que esto nos traiga el role como anuncia la previsión.

Efectivamente, a las 11:00 nos llega el role y nos entran 5-6 kn todavía por el "S", lo que nos permite navegar a más de 2,5 y caídos 30° al rumbo directo. Esperamos que siga mejorando.

Cuando tenemos por el través el espigón del puerto de Valencia, el viento ha subido hasta los 9-10 kn y se ha ido más al "E", lo que mejora considerablemente la navegación del Carigus II, que navega a 4,5-5 nudos casi de través y rumbo directo.
Cuando dejamos Valencia y los mercantes fondeados por la popa, el viento que nos entra por el través ha subido a 14-15kn y el Carigus lI se muestra contento navegando a 5,5-6kn

Cuando son las 15:30, estamos a la altura del Perelló y nos quedan unas 17 millas a Gandía, el viento sube hasta los 17-18 kn y el Carigus II alcanza los 6-6,5 kn. De seguir a este ritmo para las 18:00 estaríamos en Gandía.

Una vez más nuestro gozo en un pozo. Cuando tenemos por estribor la desembocadura del Júcar en Cullera el viento nos entra por la proa y ha bajado hasta los 6-7kn y navegamos todavía casi a rumbo directo pero nuestra velocidad ha caido por debajo de 3. Que mal panorama. Al poco de escribir estas líneas, sube el viento hasta 12-13 kn y se va más a proa, lo que nos obligará a dar algún bordo. Ya veremos.

Al final no hemos tenido que dar ningún bordo. Faltando 4 millas para llegar a Gandía, hemos empezado con el efecto última hora.

A las 18:40 cuando estamos delante del espigón del puerto de Gandía, ponemos motor y quitamos velas.

Llamamos por el canal 9 y les pedimos rellenar gasoil antes de atracar. Nos espera el marinero en la gasolinera, rellenamos el depósito y la garrafa de 20litros que traíamos vacía, en total 36litros. Seguido el marinero nos ayuda a atracar y para las 19:25 estamos amarrados.

Vamos a la oficina para hacer el cheking. El precio imbatible 17,5€, tanto el personal de oficina como marinería excelente, pero las instalaciones mal. Teóricamente en el 2020 cuando pasamos por aquí, como vestuarios había unos contenedores, porque se estaba reconstruyendo el puerto, 2 años después siguen los mismos contenedores y no se ve que se haya hecho nada nuevo en el puerto.

Después de la ducha damos un paseo por el puerto y cenamos un arrocito en un restaurante del puerto, que para eso estamos en la tierra de las paellas.

Resumiendo: jornada de las que hacen afición y quieres repetir, navegación placentera, con barco estable, poca escora y buena marcha y al final podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”

El día 18 la Almiranta se despide en Alicante y cojera vuelo para Bilbao, así que en los próximos días nos planteamos dos etapas, mañana hasta Morayra y la siguiente hasta Alicante, más un día de seguridad, que podría variar todo lo que he dicho en función del viento que tengamos.

NOTA: efecto última hora, para el que no lo conozca decir que consiste en: por más que avanzas siempre te falta 1 hora para llegar a destino, ya que el viento cae en la misma relación que tú avanzas.



:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Gandia- Moraira 31 millas de la revuelta.

La previsión dice: a primera hora 2-3 nudos (es decir nada) por la amura y a partir de las 13:00horas sube hasta 8 nudos por la proa y pasado Denia baja a 5-6 por la proa. Muy mal panorama, así que aunque en un principio pensamos llegar hoy a Moraira, también nos planteamos como alternativa terminar en Jávea. Lo iremos viendo sobre la marcha.

Zarpamos a las 9:40 y como la bocana del puerto comercial es amplia, todavía dentro del puerto levantamos mayor. Vamos hasta la mancha negra de viento, sacamos génova y paramos motor. El viento del "SE" de 4-5kn nos entra por la proa, nos obliga a navegar a 2,5-3kn y caídos 30° sobre el rumbo directo. Esto es poca cosa, pero esperamos que mejore a lo largo del día.

Mientras navegamos frente a la playa de Gandía nos pasan tres cosas curiosas:

- Viene hacia nosotros un hombre que parece caminar rápido sobre las aguas, cuando está cerca de nosotros, nos saludamos y vemos que bajo los pies lleva una minúscula tabla en la que le entran los 2 pies y poquito más, con un foil y posiblemente un motor eléctrico por el poco ruido. Me pregunto cómo se subirá a la tabla caso de caerse y hasta inclusive cuando está en la orilla.

- Al rato, por delante nuestro pasa un hombre haciendo pádel y lo que no había visto nunca, tumbada en la tabla una chica tomando el sol.

- Por si fuese poco, por el través de estribor nos han ido apareciendo un grupo de medusas, entre las que había algunas muy grandes. En ese momento me he acordado de los bañistas que había en la playa.

El viento ha ido subiendo y cuando tenemos La Oliva por la aleta, el anemómetro marca 8 nudos, que nos empuja a 4-4,5 kn y además, como ha rolado un poco, nos permite ir caídos solo 15° sobre el rumbo directo. Esto nos anima un poco.

Antes de llegar a Denia tenemos que hacer un bordo, el viento ha subido hasta 14-15 kn y salimos 2 millas al mar, ciñendo a 5-5,5 nudos. Cuando terminamos el bordo enfilamos al cabo de San Antonio, caídos 10° sobre el rumbo directo. Si hay suerte y rola un poquito, igual lo libramos sin dar bordo.

Cuando estamos llegando al espigón del puerto de Denia, tenemos que hacer un bordo para ver si definitivamente conseguimos doblar el cabo San Antonio. Al poco de empezar el bordo el viento ha subido hasta 19-20 nudos, decidimos poner 2 rizos en la mayor y seguimos navegando a 5-5,5nudos. Al final hemos salido 5 millas para intentar pasar los cabos de San Antonio y el de La Nao, este último lo doblaremos si terminamos la etapa en Moraira. Cuando terminamos el bordo y aunque parezca mentira, el viento a bajado hasta 12-13 nudos, así que quitamos rizos de mayor y. Navegamos a 4,5 kn rumbo a La Nao.

Abatimos mucho, nos metemos al fondo del cabo La Nao, tenemos que dar otro bordo para salvarlo y salimos otras 3 millas al mar. El viento baja poco a poco, lo vamos a tener difícil.

No es suficiente, a las 17:55 estamos a 2,5 de doblar el cabo y tendríamos que dar otro bordo, así que ponemos motor para pasarlo y a esperar que en el otro lado, el viento nos sea más favorable.

Pero no, cuando doblamos el cabo, el viento a bajado y a pesar de caer en el rumbo a Moraira, sigue entrando por proa, así que seguimos a motor hasta el final.

A las 19:30 quitamos velas cuando estamos delante del puerto, por el canal 9 pedimos atraque, pero nos dicen que no tienen, que si queremos podemos amarrar en la gasolinera. Cuando estamos dentro, el marinero nos ofrece atracar en el pantalán de espera, lo que aceptamos y dando atrás al motor nos metemos en el pantalán de espera, donde además del marinero está Eduardo el cofrade Leeway, entre los dos nos ayudan a atracar.

Cuando hemos atracado, nos saludamos con Eduardo, quien nos acompaña para indicarnos donde están las duchas y quedamos con él en el bar del náutico una vez nos hayamos dado una refrescante ducha.

Con Eduardo departimos un poco de todo mientras tomamos unas cervezas, de la familia, de la vida, de la afición y experiencia en la vela, etc. Ha sido un rato muy agradable que le agradecemos. Gracias Eduardo por tu dedicación.

Resumen: Jornada bonita hasta Jávea, a pesar de los bordos ha sido cómoda y relativamente rápida. Luego ha llegado el bajón de viento y la imposibilidad de acabar a motor.


:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Un placer, amigos!
Espero que volvamos a vernos.
Buena proa!
:brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Winder a ese ritmo de navegación si tiras para el norte llegas a Holanda o Alemania, es que no paras ni un dia...:adoracion::adoracion::adoracion:

Dentro de nada ya estás de vuelta por Galicia!!!:velero::velero:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Muchas gracias por todo Eduardo.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Muchas gracias por todo Eduardo.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Moraira-Altea 12 millas de la revuelta

Previsión: no puede ser peor, solo hay viento de 5-6 nudos por el través entre las 13:00 y las 18:00, el resto del día cero patatero. Con esta previsión no llegamos a ningún sitio

Antes de zarpar hablamos por el móvil con Eduardo y nos dice que el salía con su barco, que lo tiene en Las Basetes (unas millas más adelante que Moraira) y nos encontraríamos en el camino.

Zarpamos a las 9:40 y a las 9:55 sacamos mayor frente a la bocana. El viento es nulo, seguimos proa al mar, para ver si encontramos algún soplido de viento. A las 10:05 cuando estamos a una milla frente a Moraira, paramos motor y nos quedamos a la deriva, a esperar una mancha negra que viene por el Peñón de Ifach.

Cuando estamos a la deriva, nos llama Eduardo que está más a tierra que nosotros, para identificarnos y saber dónde estamos.

Cuando llega la mancha, sacamos génova y vamos a 1,5-2,5kn, caídos 50° sobre el rumbo directo. Al menos nos movemos.

Al rato aparece con su barco Eduardo, se coloca por la banda de estribor, nos saca unas fotos y comentamos sobre el poco viento, le decimos que si el viento no acompaña como parece, terminaremos en Altea, nos dice que Altea está muy cerca, que igual mejor si podemos llegar a Villajoyosa. Veremos como se comporta Eolo y hasta donde nos permite llegar. Nos despedimos deseándonos buena proa.

Un par de fotos de las que nos ha sacado Eduardo:

Hablando con Eduardo. https://drive.google.com/file/d/1nue...w?usp=drivesdk

Al fondo el Peñón de Ifach. https://drive.google.com/file/d/1nvJ...w?usp=drivesdk

Gracias Edcuardo

Hacia las 12:00 a subido el viento hasta los 4-5 kn y aunque vamos lentos 2-3,5 kn, parece que nos permitirá pasar la Sierra Helada entre Alfaz del Pi y Benidorm sin dar bordos.

A las 14:15 ha llegado la encalmada total, el anemómetro marca 3 nudos, vamos a 1 kn, casi a la deriva.

A las 15:00 cuando estamos a 15 millas de Villajoyosa y 5 de Altea, seguimos a 1 nudo. En 360° no se ve ni vestigio de marcas de viento y con la previsión que tenemos, decidimos poner rumbo a Altea, está difícil llegar a vela.

El anemómetro corporal:
Pues eso, que tengo un anemómetro corporal que me dice cuando hay viento, el sistema es sencillo, con la ventana frontal de la capota abierta, me siento en el puesto de mando (asiento tambucho de entrada a la cabina), si estoy cómodo, fresco y no sudo, tenemos viento adecuado, si sudo, el viento se está yendo al carajo y si me cuezo, tenemos un problema. Hoy he estado a punto de terminar asado como un pollo.:cagoento::cagoento::cagoento:

Cuando son las 18:30 estamos delante de la bocana del puerto, quitamos velas, llamamos por el canal 9 para solicitar atraque, nos contestan que no tienen atraques libres, les decimos que si podríamos amarrar en la gasolinera, nos contestan que sí, pero a partir de las 20:00horas, acordamos que entraremos después de las 20:00. Mientras esperamos la hora de entrada nos quedamos a la deriva a algo más de media milla del puerto:cagoento::cagoento::cagoento:

Cuando son las 20:00 llamamos por el canal 9 para decir que entramos, el marinero nos está esperando en la gasolinera, nos ayuda a atracar y a las 20:15 estamos amarrados. El marinero nos hace el cheking y después de una reconfortante ducha salimos a tomar unas cervezas y cenar algo.

Resumen: Jornada muy aburrida, mucho tiempo a la deriva y mucho tiempo por debajo de 1,5 nudos. Hemos hecho 12 millas en algo más de 8,5 horas, desesperante. Pero una vez más podemos decir eso "de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento":pirata::pirata::pirata:

Mañana será la última jornada de la Almiranta y habrá que llegar a Alicante si o si. Por eso, hoy nos hubiese gustado llegar más lejos, hasta Villajoyosa, pero no ha podido ser.:santo::santo::santo:




:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Estás en plena época de recalmones en esta parte del Mediterráneo. En mar abierto la calma puede ser total y cerca de tierra siempre se monta algo, pero dado que ahora la diferencia térmica entre mar y tierra es menor (el mar ya se ha calentado mucho), las brisas térmicas son ridículas la mayor parte del tiempo.

Ánimo y paciencia.

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

No soy un espero, pero algo de eso debe de estar pasando.
Paciencia toda, pero como decía mi abuelo, esto acaba con mi paciencia.:meparto::meparto::meparto:

:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Consuélate. En una travesía a Baleares o a Cerdeña te podrías quedar flotando un par de días. Allí, más que el efecto "última hora" tienes el efecto "último día".

A partir de Gata, si el verano no se pone tonto, levantes.

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Eso espero, pero aunque no quiero, también pueden ser ponientes que los prefiero a la encalmada

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Altea - Alicante 28 millas de la revuelta

La previsión dice que tendremos viento de través de 6-8 nudos hasta las 18:00, luego desaparece.

Zarpamos a las 9:15, en la bocana sacamos mayor, vamos hasta la mancha negra de viento que está a 500 metros, pero una vez más es un espejismo, el viento inexistente y el agua como un espejo. Hoy no podemos especular, la Almiranta coge el avión mañana y por lo tanto si o si tenemos que llegar a Alicante y a una hora prudencial, mañana toca madrugar.

Punta Albir en Altea https://drive.google.com/file/d/1oMQ...ew?usp=sharing

Cuando tenemos Benidorm (el pequeño New York https://drive.google.com/file/d/1oVB...ew?usp=sharing) por el través, el agua se riza un poco, paramos motor pero el viento no pasa de 2 kn, son más las ganas que el viento real. Así que seguimos a motor.

A las 11:15 cuando tenemos Benidorm por la popa, volvemos a parar motor, sacamos génova y con 3-4 kn de viento por el través, marchamos a menos de 2 nudos. Poca cosa, pero lo intentaremos durante un rato.

Cuando son las 12:15 y hemos recorrido menos de 2 millas a vela, quitamos génova y ponemos motor, el viento ha vuelto a la nada y de nuevo el agua es un espejo.

A las 13:00 el viento ha subido a 4-5 kn, paramos motor, sacamos génova y navegamos a 2-2,5 kn, caídos 10° sobre el rumbo directo. A las 13:40 hemos recorrido 1,3 millas, el viento de nuevo desaparece y volvemos a poner motor.

A las 14:15 cuando tenemos el Campello por el través, por tercera vez paramos motor y sacamos velas, el viento ha subido a 5-6 kn por el través y el barco va a más de 3 nudos. Veremos si nos deja terminar la etapa.

No nos deja terminar la etapa, cuando son las 16:50 y tenemos Alicante a 3 millas, el viento cae hasta los 2 nudos, la ola tiene más fuerza que el viento, no se puede seguir. Ponemos motor y quitamos velas.

A las 17:30 estamos haciendo el cheking y a las 17:50 estamos amarrados en el pantalán, esta vez sin ayuda del marinero, ya que el amarre es a finger, como estamos nosotros acostumbrados.

Nos damos una ducha y hacemos la colada. Luego saldremos a tomar unas cervezas y a cenar, para despedir a la Almiranta.


:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Alicante-Torrevieja 25 millas de la revuelta

Hoy tocaba madrugar, la Almiranta tenia que coger el autobús de las 7:00 para ir al aeropuerto. Así que diana a las 6:00 y después del desayuno le he acompañado al autobús, donde nos hemos despedido hasta que vuelva, no se dónde lo hará. A las 9:00 he hecho alguna compra en una tienda de barrio cercana al puerto.

La previsión dice: viento de 8-10 kn de la aleta al través hasta las 18:00 horas. Con esta previsión podría llegar hasta la Manga, si falla a Torrevieja y en última instancia Santa Pola

Zarpo a las 10:15, a las 10:30 estoy en la bocana y saco mayor. No hay nada de viento, esto no se parece en absoluto a la previsión, salgo una milla más y a las 10:55 quito motor y me quedo a la deriva, a esperar a Eolo.

Estaba tomando un baño de aburrimiento, cuando se ha acercado un velero que venía a motor, nos saludamos y me dice que somos los “cántabros”, que nos siguen por la taberna, que él es "Abordaje", que son gallegos y que ellos también harán el camino de vuelta a Galicia, creo que me ha dicho en octubre. Ahora iba con la familia a Tabarca. Nos despedimos y nos deseamos buena singladura.

Han empezado a venir rachas por el través que empujan hasta 1,5-2 nudos. Esto sigue siendo muy poco para llegar a Torrevieja. Toca esperar a que suba más.

El mayor problema no es el escaso viento 5-7nudos, sino la ola, que deforma continuamente la forma de las velas. De no ser por la ola podríamos ir a 3-3,5, que aunque poco seria otra cosa.

Llegando al Cabo de Santa Pola la ola prácticamente ha desaparecido y se navega a 3,5-4 nudos. Si durase, seria otra cosa, podríamos llegar a Torrevieja.

A las 15:00 horas cuando he dejado atrás la isla de Tabarca, el viento sube hasta 8-11 kn y se va un poco hacia la amura, cierro velas y el Carigus navega a 4-5 nudos y más

A las 16:30 el viento empieza a bajar paulatinamente y nuestra velocidad también va por debajo de 4 kn.

A las 18:00 horas cuando estamos a 2 millas del puerto, el viento ha bajado a 3 nudos y la ola ha subido, lo que hace imposible mantener las velas, ponemos motor y quitamos velas.

Cuando estoy en la bocana, llamo por el canal 9 y solicito el atraque que me han reservado por teléfono. Cuando llego al pantalán asignado me está esperando el marinero, que me ayuda a atracar.

Después de hacer el cheking en Capitanía, hago algunas reparaciones: Reparo el freno botavara que ha saltado por los aires uno de los mosquetones, hago una reparación de fortuna en la vela que me repararon en el Masnou, la pobre está tan viejita que ha rasgado el material base por la costura del parche que le metieron en el gratil, etc.

Cuando acabe estas líneas, reconfortante ducha y cena en la bañera.

Resumen: jornada cómoda, viento suave y barco sin estrés, 45 minutos casi a la deriva y dos últimas millas a motor por falta de viento.



:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

En esta época poco viento por esta zona.
Parece que a partir del miércoles puedes tener una bonita brisa a favor…a ver si hay suerte.
Ah, y es AbordaXE con X 😆
Buena proa

Respuesta: Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Tomo nota de la "X".
Lo del miércoles espero que sea cierto:santo::santo::santo:

Gracias


:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Torrevieja- Cabo de Palos 20 millas de la revuelta

La previsión dice: viento de 6-7 por la popa a la aleta hasta las 12:00, que pasará al través a partir de las 12:00 y a las 18:00 desaparece. Con este panorama me planteo llegar hasta la Manga del Mar Menor y si la cosa se pone muy favorable hasta Cartagena 37 millas.

Antes de zarpar llamo por el canal 9 para que recojan la tarjeta de acceso, el marinero llega, recoge la tarjeta, me devuelve los 5€ de fianza y me ayuda con las amarras. La atención de todo el personal, tanto de oficina como marinería excelente, los servicios y todo lo demás bien. Un pero, música muy alta hasta las tantas de la madrugada, aunque como duermo bien, no me ha afectado demasiado.

Zarpo a las 8:10 y a las 8:25 navego con las velas al viento a más de 3 kn, con viento de 6-7 nudos y que me entra por la aleta.

Toda la mañana va pasando normal, eso sí, teniendo cuidado con las piscifactorías y navegando entre 2,5-3,5 nudos, con viento de través a la aleta.

La idea es fondear en el mismo Cabo de Palos, las referencias en Navily son buenas. Cuando estoy a 4 millas del fondeadero, el viento sube hasta los 9-11 kn, me tienta para seguir hasta Cartagena, pero me lo quito enseguida de la cabeza, sobre todo, cuando recuerdo que todos los días el viento se quita entre las 16:00 y las 18:00, hasta inclusive antes.

A las 15:45 pongo motor y quito velas, hay bastantes barcos fondeados, calculo que nos quedaremos 4 veleros a pasar la noche, supongo que los demás se marcharán al anochecer, parece que están pasando el día.

Resumen: jornada corta, lentilla y cómoda, el pronóstico se ha cumplido más-menos. La alternativa hubiese sido terminar en Cartagena, pero hubiese sido excesivamente larga para las condiciones de viento que ha habido. En cualquier caso una vez más puedo decir eso (de puerto a fondeadero a vela y tiro porque me lleva el viento):pirata::pirata::pirata:.

Hoy he cumplido con el primer ”HITO” de la revuelta “Llegar a Cabo de Palos” (https://drive.google.com/file/d/1osd...ew?usp=sharing). Y para celebrarlo me tomaré unas cervezas bien frías. Aquí van algunos datos de la revuelta hasta hoy y la comparativa con los del total de la vuelta
……………………………………….. Vuelta ………………..Revuelta ……………… Total
Horas totales…………………… 463,5 …………………. 131,9 ………………… 595,4
Horas a vela …………………….. 423,4 ………………… 111,7 ……………….. 535,2
% tiempo a vela …………………..91,4% ……………… 84,7% ……………… 89,9%

Millas Totales en ruta ………. 1711,5 ……………… 427,0 …………………… 2138,5
Millas a vela ……………………… 1506,9 ……………… 342,0 ………………….. 1848,9
% millas a vela………………………..88% ………………….80,1% ………………….86,5%





:brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Ayer, después de bajar la crónica a está taberna, me tiré al agua y estuve limpiando la línea de flotación de la parte de proa. Como tengo hundida la proa más de medio palmo, por el peso de las anclas y más cosas, la línea de flotación que no tiene antifouling se llena de verdín y mierda. Aproveché para limpiarla y para dar una pequeña buceada al barco y encontré esto enrollado en la hélice.
https://drive.google.com/file/d/1pYS...ew?usp=sharing

Puesta de sol en el fondeo de ayer en Cabo de Palos https://drive.google.com/file/d/1peM...ew?usp=sharing



:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Cabo de Palos - Mazarrón. 31 millas de la revuelta

La previsión dice: todo el día hasta las 12:00 viento de popa a la aleta de 3-4 kn, luego sube a 8 kn y después de las 16:00 11-12 nudos. Si se cumple la previsión podré llegar a Mazarrón y si se queda corta, habrá que fondear antes de Mazarrón.

A las de 8:30 levo anclas, voy hasta la punta del Cabo de Palos, salgo 1 milla al mar y a las 9:10 aunque el viento es nulo, saco mayor, quito motor y me quedo prácticamente a la deriva. Navego por debajo de 1 nudo, eso sí a rumbo directo.

A las 11:30 empieza a rizarse el mar, saco génova y navego a casi 2 nudos. Es poca cosa, pero menos es nada, así que a esperar que siga subiendo. De momento viento flojo y ola, gana siempre la ola deformando las velas.

A las 12:00 el viento se va más a la popa y el génova pide orejas de burro. Paso el génova a la otra banda, abro del todo la mayor, fijo la botavara con la retenida y navego a 2,5 kn. No es mucho, pero es un poco más. El camino se hace a base de poquitos.

Este tramo entre Cabo de Palos y Cartagena, está siendo el más concurrido de todo el viaje, toda la mañana estoy cruzándome con veleros en una u otra dirección, ahora mismo tengo a la vista cinco veleros. Eso sí, todos a motor, el único que aguanta el tirote el Carigus II, navegando en este preciso momento en el que estoy escribiendo a 3,5 kn.

El viento ha subido hasta los 8 kn y entra de popa cerrada, con la olita no hay forma de controlar el génova, así que lo quito y navego 3,5-4 kn. y más.

El viento sube hasta 11-13 kn y más, eso hace que con solo mayor porque el viento es muy de popa, navegue a 4,5-5 nudos. Buen ritmo para llegar a Mazarrón.

A las 16:30 cuando estoy a 2,5 millas de La Azohia empieza a bajar el viento a 5-8 nudos, ralentiza la marcha hasta los 3,5-4kn. Si sigue bajando y tengo problemas para llegar a Mazarrón, fondearé en La Azohia.

La costa desde Palos es más parecida a la costa del norte, con acantilados, eso sí muy horadados, parece como si la piedra fuese blanda o muy quebradiza https://drive.google.com/file/d/1pjw...ew?usp=sharing

A las 18:10 quito velas delante del puerto. Contacto por el canal 9 con el marinero, que me está esperando en el pantalán y a las 18:30 estoy atracado. Hago el cheking en la oficina con el mismo marinero. Seguido voy a un gran supermercado a 15 minutos del puerto, vengo cargado, sobre todo de líquido. Seguido me doy la reconfortante ducha. Preparo la cena y la comida de mañana, para terminar con unas cervezas y cena en la bañera.

Resumen: otra jornada cómoda, si exceptuamos el primer tramo hasta que ha entrado viento, pero esto es lo habitual, ya estoy acostumbrado. Una vez más puedo decir eso “de fondeadero a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”:pirata::pirata::pirata:





:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Mazarrón-Garrucha 36 millas de la revuelta

La previsión dice: vientos de 8-10 nudos de popa a la aleta todo el día. Con esta previsión creo que puedo llegar a Garrucha.

Zarpo a las 8:10 y según salgo del puerto, con la mayor al viento que es muy de popa, navego a más de 4-4,5 kn.

En cuanto el viento se va un poco más a la aleta, saco génova y el Carigus II navega a más de 5kn. Pero es imposible, enseguida vuelve a la popa y no se mantiene el génova en pie, así que lo enrollo y apuesto por una navegación tranquila como la de ayer.

A las 9:40 el viento ha bajado y también la velocidad del barco, hasta los 3-3,5kn y menos.

A las 10:30 cuando estoy a 9 millas de Aguilas, esto se está desmayando, viento 4-5 nudos, barco 2-2,5kn. Veremos dónde acaba todo.

Puede ser peor y lo está siendo, empiezan a entrar por la aleta olas de 1 metro, que desarman continuamente la mayor y la velocidad del barco baja a 1,5 cuando estamos a 8 millas de Águilas.

A las 11:30, cuando estoy a poco más de 7 millas de Águilas hay un role y el viento se va a la aleta de babor, saco génova y la velocidad del barco sube por encima de 2 kn. Ahora a esperar que suba el viento.

Cuando faltan 2 millas para Águilas, va subiendo el viento hasta 8-10kn y se va al través, además la ola ya no puede con el viento, por lo tanto la vela mantiene su forma y la velocidad del barco llega hasta los 5 nudos. Ahora sí podemos llegar a Garrucha.

Cuando estamos frente al puerto de Garrucha a las 18:00horas, pongo motor y quito velas. A las 18,20 estoy amarrando ayudado por los marineros.

Resumen: La jornada ha sido cómoda y tranquila, como la de ayer, salvo por el rato que hemos estado esperando el role. En cualquier caso, la etapa ha sido largilla, 36 millas que no está mal y además podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”:pirata::pirata::pirata:



:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Garrucha-Cala Agua Amarga 18 millas de la revuelta

La previsión dice: viento 4-5 nudos de popa a la aleta, a las 11:00 se va al través y a las 15:00 desaparece. Muy mal panorama, si no llego a Los Genoveses fondearé antes, ya veremos.

Zarpo a las 8:15 y a las 8:35 navego con las velas al viento. El viento 6-7 kn de tierra y el Carigus II navega a 4,5 nudos. El viento que entra es fresco, se está bien, da gusto navegar así: mar como un plato y viento suave, de través y fresquito. Que dure.

A la hora, el viento se va más a la popa y el génova no se mantiene en pie, lo recojo y navego a 3-3,5 kn. Esto empieza a torcerse.

Cuando tengo la chimenea de Carboneras a la vista, el viento a bajado hasta los 4-5 kn y lo que es peor, está entrando ola, no grande, pero lo suficiente para sacar la mayor de sitio y bajar la velocidad a 2,5 kn

Pero puede ser peor. A las 10:15 el viento rola, ahora viene del mar, traslucho la mayor y saco génova, para navegar a 2,5-3 kn. Pero es una ilusión, enseguida el viento baja a 2-3 nudo y navego a 1 nudo, prácticamente a la deriva.

A las 11:45 sube el viento hasta los 4-6kn que se van a la amura. Saco génova, cazo mayor y voy a 2,5-3 nudos, pero no a rumbo directo, voy caído 20°. Por lo menos me muevo y entra una brisa, que permite soportar el calorazo que está haciendo. Pero esto me obliga a hacer bordos. Mal panorama, llegar a los Genoveses va ser tarea imposible.

Después de varios bordos para pasar Carboneras y cuando estoy doblando la Mesa de Roldan, a las 16:30 el viento se está quedando en nada, no se puede seguir, enfilo a la cala de Aguas Amargas para fondear. Cuando estoy frente al fondeadero, a las 17:30 horas pongo motor y quito velas y a las 17:50 está el barco anclado


Resumen: La primera jornada Andaluza no ha sido muy prometedora, después de la primera hora, vientos entre 2 y 5 nudos y de todos los ángulos, "través de estribor", "popa-aleta de estribor", "popa-aleta de babor", "amura", además con bordos. Todo acompañado de quita y pon génova varias veces. Al final se a quedado en una etapa corta de 18 millas, pero una vez más se puede decir eso “de puerto a fondeadero a vela y tiro porque me lleva la corriente”.:pirata::pirata::pirata:



:brindis::brindis::brindis:

Respuesta: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Fondear tiene sus ventajas:
- Bañito en las aguas cálidas de la Cala Aguas Amargas en Almería.
- Cervecita en la bañera. https://drive.google.com/file/d/1qbg...w?usp=drivesdk
- Lugar precioso. https://drive.google.com/file/d/1qWK...w?usp=drivesdk
- Puesta de sol divina. https://drive.google.com/file/d/1qeJ...w?usp=drivesdk
- etc, etc, etc.......

A que sí. Cuantos os apuntáis?

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Cala Aguas Amargas – Cabo de Gata (El Fabriquillo) 23 millas de la revuelta

La previsión dice: viento 8-12 nudos de través a la aleta hasta las 18:00 la tarde. Con esta previsión podría llegar lejos. Si las condiciones ayudan iré hasta Almerimar 50 millas (es poco probable), si no fondearé en Cabo de Gata.

A las 6:30 estoy arriba y como el dicho: al que madruga Dios ayuda, me encuentro con esta salida de sol al Alba https://drive.google.com/file/d/1r2c...ew?usp=sharing

Zarpo a las 7:30 y a las 7:45 navego con las velas al viento a 2,5-3 nudos. Poca cosa para una etapa tan larga, pero por eso he madrugado y me he levantado con el alba. Por la previsión que hay, no podré llegar a vela a Almerimar 50 millas y tendré que poner motor, pero pasar mañana el golfo de Almería a vela, será tarea imposible, al menos con la previsión de ausencia de viento que dan para mañana. Así que aunque hoy no consiga pasar todo el golfo a vela, será más que lo que pueda conseguir mañana.

Enseguida, el poco viento que había, se va al carajo y a duras penas las velas se mantienen erguidas. Cuando paso frente a la cala de San Pedro, en la que hay asentada una colonia de hippies, la velocidad del barco ha bajado demoledoramente por debajo de 1,5kn. Horrible panorama.

Esto dista mucho de la previsión, si no viene el role pronto, lo voy a tener muy difícil. A las 9:10 horas, recojo génova, llevo mayor a crujía, arrancó motor y salgo 3 millas al mar, se ve una mancha más oscura, espero que sea viento. Pero no hay ni mancha, ni manchita, lo que hay son "0"kn de viento. Así, que una vez más, me quedo a la deriva a esperar el role.

A las 11:00 horas, después de casi dos a la deriva, llega el role, solo en cuanto a dirección, ahora nos entra por la aleta de babor, pero la intensidad 2kn. Es decir, el agua como un espejo y yo sigo a la deriva.

A las 11:45, después de 2h35’ sube el viento a 3-4 kn, saco génova y marchó a 2-2,5 nudos. Sobre todo empieza a correr algo de brisa, me estaba asfixiando y no paraba de sudar.

Aclaración: a que me refiero cuando digo " me quedo a la deriva":
Aclarar en primer lugar, que mi anemómetro no marca "1", salta directamente de "0" a "2", luego va de unidad en unidad 3,4,5..... Pués bien, digo que me quedo a la deriva cuando el anemómetro marca 2 o menos y la velocidad del barco baja de 1 kn, que es casi siempre. En estas condiciones el piloto a duras penas controla el rumbo del barco y a veces se queda trincado en un extremo sonando la alarma, el barco no le obedece y se va al rumbo que quiere. En estos casos, tengo que corregir a mano el rumbo y también al piloto.

A las 12:17 hay un pam-pam avisando de una patera de 5 metros entre los Genoveses y S.José, con personas y fardos a bordo. En este momento estoy a 5 millas de San José y voy hacia los Genoveses, el tramo que dan en el pam-pam lo tengo a la vista , pero está un poco lejos para distinguir la patera, aunque si distingo un velero en la zona. Mis alertas se ponen en marcha.

En seguida se oye una llamada a la patrullera de servicio marítimo, que contestan, pero no entiendo lo que dicen, supongo que van en busca de la patera.

Casi seguido hay un Mayday de una embarcación de nombre "BUSCAS" o algo parecido, que se ha undido. Pero al final dicen que ha llegado a puerto. Así que algo no estoy entendiendo bien.

Hay una conversación entre dos embarcaciones que parece hablan en árabe, que no entiendo nada, excepto la palabra pam-pam.

A alguien que no se le ha oído, le piden que repita posición, supongo que está relacionado con todo lo anterior y que tampoco sé le oye si da la posición.

A las 13:00 dan un aviso a los navegantes, para decir que hay un operativo de búsqueda en marcha y que demos un resguardo en un radio de 2 millas sobre la posición 36°29,6"N 1°33,2'W (posición en el mar de Alborán a unas 25 millas frente al cabo de Gata).

A las 15:30 dan un nuevo aviso, una embarcación blanca y azul a la deriva en la zona 36° 35' N 1° 29'W, en el mar de Alborán frente al Cabo de Gata.

Hoy parece que está muy concurrido el cabo de Gata, ahora mismo 2 catamaranes y otros 2 veleros me acaban de cruzar, van subiendo hacia el "N", otros 3 veleros me vienen por la proa, más el Carigus II, suman 8 veleros pasando por cabo de Gata, todos a motor, excepto por supuesto el Carigus II.

Una foto de una curiosa roca blanca incrustada en la montaña del Cabo de Gata: https://drive.google.com/file/d/1r0J...ew?usp=sharing

Cuando estoy en la parte final del cabo de Gata el viento va subiendo hasta los 10 nudos y el barco supera los 4-5 nudos. Es muy tarde para cruzar el golfo de Almería, así que decido fondear en el lado “E” del cabo. Consulto rápidamente Navily y me da como buen fondeadero frente a la playa de cabo de Gata, cuando llego, pongo motor, quito velas y cuando voy a soltar el ancla el anemómetro marca 20 kn. Un poco más arriba en el Fabriquillo parece que sopla menos viento y menos ola. Saco génova, paro motor y me voy a “El Fabriquillo” a las 17:15 pongo motor en marcha y quito génova, a las 17:30 el barco está fondeado y asegurado.

Me doy un chapuzón y aprovecho para limpiar un poco más por debajo de la línea de flotación el verdín adherido y una franja de 2-3 metros de caracolillo que se va simplemente pasando la mano..

Y como siempre que estoy fondeado, tendré cena en la bañera y posiblemente puesta de sol mientras ceno.

Resumen: la realidad ha estado por debajo de la previsión, 2 horas de estar a la deriva casi acaban con mi paciencia, luego la jornada ha sido cómoda y llena de incidentes (pateras, undimiento, búsqueda, etc).

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Cabo de Gata- Almenimar 30 millas de la revuelta

La previsión dice: desde las 10:00 viento de la amura al través de intensidad 4-5 kn. Malísima previsión para hacer 30 millas. Esperemos que Eolo se apiade y modifique algo la previsión.

Antes de las 8:00 estoy arriba, esperando que la meteo se equivoque y salga antes el poco o mucho viento. Desayuno, organizo todo para zarpar, pero la meteo de momento no se ha equivocado, son las 8:30 y ni mancha de viento por el horizonte. Hago tiempo hasta las 9:35, que se ve una mancha negra fuera a la altura del cabo de Gata.

A las 9:45 levo anclas y pongo rumbo a la mancha de viento, voy sacando mayor, cuando está arriba, paro motor y pongo rumbo a Almerimar, el viento no sube de 3 nudos, saco génova y navego a 1,5 kn. Muy poca cosa para hacer 30 millas, pero me muevo.

Lo que tengo delante de mí, parece un cuadro modernista, de esos que son una raya delante de otra: viento, calma, viento, calma.......... Cada raya tiene una intensidad y dirección de viento diferente. Así que en media hora, tengo que hacer varias viradas y ajustes de velas, hasta que al final todo parece que se queda estable, velocidad de navegación 2-2,5 kn rumbo 30° caído sobre el directo. Muy malas perspectivas, pero como toca pasar el Golfo de Almería y entre medias no hay más que agua, si esto no mejora, meteré motor cuando toque.

A las 11:45 después de haber recorrido 2 en dos horas, el anemómetro marca "0" absoluto y no se divisa ni una mancha de viento en el horizonte. Quito Génova, pongo motor en marcha y rumbo a Almerimar. Si por el camino cambian las condiciones, volveré a navegar a vela.

A las12:40 después de haber recorrido 5 millas a motor, lo quito, saco génova y navego a 2,5 kn.

El viento ha ido subiendo hasta 5-6 nudos y nos permite navegar a 3-3,5 a un descuartelar. Si se mantiene, podría llegar a Almerimar sobre las 19:30

El viento no solo se mantiene sino que sube hasta7-8 nudos, pero se va a la proa, lo que nos obliga a dar bordos. Veremos como termina

A las 17:25 dan el siguiente pam pam: varias embarcaciones con un número indeterminado de personas viajan en precario o a la deriva desde la costa Argelina hacia la costa Española, se ruega extremen la vigilancia.

A las 19:00 faltando 7 millas para llegar a Almenimar, voy a 2,5 nudos dando bordos, no hay forma de llegar, así que pongo motor y quito velas.

Por el canal 9 contacto con el marinero, que me espera en el pantalán, me ayuda en el amarre y a las 18:30 el barco está amarrado.

Almenimar me trae recuerdos de hace 37 años, recuerdos de nostalgia, cuando me subí por primera vez en una tabla de windsurf. Después vino lo que vino, una obsesión por el viento. Había que buscarlo donde fuera.
Almerimar hace 37 años no era más que un camping y una playa de piedras, pero hoy día se ha convertido en un complejo turístico.

Resumen: jornada mala sin paliativos, mal empiece con vientos muy flojos y variables, un intermedio prometedor y un final de cero patatero. En definitiva 30 millas, de las cuales, en 8,5 horas de navegación, solo 18 a vela.



:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Almerimar - Adra 11 millas de la revuelta

Tengo un supermercado grande a menos de 10 minutos, así que a primera hora aprovecho y voy con el carrito a hacer la compra. A las 10:30 estoy de vuelta, ordeno todo y preparo el barco.

La previsión dice (mejor no mirarla): hasta las 16:00 brisita, luego viento en contra flojo.

Con esta previsión no me planteo ir más allá de Adra y veremos si llego. El siguiente puerto es Motril y está a más de 30 millas, imposible llegar a vela.

Zarpo y voy hasta Capitanía para hacer el cheking y coger una garrafa de gasoil. A las 11:30 tengo todo listo, arrancó el barco y voy a la bocana. En la misma bocana pongo velas al viento y a las 11:40 estoy navegando a 3 nuditos, pero de ceñida y toca dar bordos.

He pensado dar un bordo largo y luego intentar rumbo directo a Adra. A medida que voy saliendo al mar, el viento aumenta, ahora mismo cuando estoy a 4 millas de la costa, el anemómetro marca 10-12 nudos y navego a 5 nudos.

Hoy como ayer dan el siguiente pam-pam: “varias embarcaciones precarias viajando desde la costa Argelina hacia Almería y Cartagena, se ruega extremen la vigilancia”.

A las 12:40 termino el bordo de salida y doy rumbo directo a Adra, el viento a bajado a 8-9 kn y navego a 3,5 nudos. Si se mantienen las condiciones en tres horas y media estaría en Adra. Pero lo dudo, este es el buen momento del día, luego suele venir el desencanto.

Al final llego con solo un bordo de salida. A las 16:15 llegó delante de la bocana, pongo motor y recojo velas. Como siempre, por el canal 9, intento confirmar la llegada, nadie contesta. Después de varios intentos y un par de vueltas en redondo delante de los pantalanes, me meto hacia al que ocupe en la subida, que veo está libre. Se acerca el marinero, le digo que había hablado por teléfono y me han confirmado que tenía sitio, me pregunta el nombre del barco, le digo que Carigus y me dice que atraque allí mismo. Me ayudan en el atraque y el barco está amarrado a las 16:30. Pregunto si la oficina está abierta y me dicen que abre a las 17:00.

Resumen: jornada corta y tranquila, la he resuelto con un bordo y al final las 11 millas de ruta, se han convertido en 17 millas recorridas. Otra jornada que puedo decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”.:pirata::pirata::pirata:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada Adra – Cala La Rijana en Castell de Ferro 18 millas de la revuelta

La previsión dice: hasta las 12:00 viento de 9 kn por la aleta, luego se va al través y baja hasta 5-6 kn, para terminar en la amura. Salgo con la idea de llegar a Motril 27 millas.

Zarpo a las 9:00 y a las 9:15 saco mayor y paro motor, con 2-3 nudos de viento por la popa voy a 1-1,5 kn. Poca cosa para una etapa de 27 millas, pero según la previsión, mejorará, no sé si tanto como para llegar a Motril, pero mejorará.

Al rato la intensidad va subiendo a 5-6 kn, saco génova en orejas de burro y navego a 2,5-3 kn. Cazo bien la retenida de la botavara, para evitar una trasluchada no deseada.

Para las 10:00 el viento ha subido a 8-10kn y rolado un poco. Quito las orejas de burro, voy con configuración normal y el barco navega a 4-4,5 nudos y más. Ahora sí que podemos llegar a Motril y más. Esperemos que dure.

No dura mucho, a las 11:15 el viento baja hasta los 6-7 kn y nuestra velocidad hasta los 3,5 nudos

A las 11:45 estoy a la deriva, por momentos el anemómetro marca "0" lo mismo que mi anemómetro corporal que está sudando por los cuatro costados. Me quedan unas 15 millas a Motril. Estoy mirando en la aplicación Navily fondeaderos antes de llegar a Motril, tengo el de Castell del Ferro con malas críticas y tengo el de La Rijana a unas 8 millas y buenas críticas, muy probablemente terminaré fondeado en él. A esperar tocan.

A las 12:30 el Windy dice que debería tener 5 kn por el través, pero tengo "0". Esperaré hasta las 13:00 y si no cambia pondré motor. Cuando llevo recorridas 13 millas y son las 13:00 horas, arranco motor.

A las 13:30 después de 2,5 millas a motor, parece que sale algo más de viento, paro motor y solo con mayor voy a 1,5. Saco génova pero enseguida lo quito porque no aporta nada.

A las 16:10 estoy en la cala La Rijana, pongo motor y quito velas. A las 16:20 estoy anclado.

Cala La Rijana https://drive.google.com/file/d/1rW-...ew?usp=sharing

Resumen: Jornada desigual, ha empezado bien, por un momento me he sentido optimista, pensaba que podía llegar más lejos que Motril. Luego ha venido el desencanto, hora y cuarto a la deriva y 2 horas 40 minutos para hacer las últimas 3 millas.


:brindis::brindis::brindis:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Cofrade, estoy leyendo tu gran singladura y te quiero dar mis mas sincera enhorabuena.
Por la gran singladura que estas haciendo
Y por la gran paciencia que tienes, cualquiera de nosotros hubiera hecho motor cuando no hay prácticamente viento.
Sigue así eres un gran ejemplo para todos nosotros.:brindis::adoracion::adoracion::adoracion ::adoracion::adoracion::adoracion:

Respuesta: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Gracias

:brindis::brindis::brindis:

Re: Respuesta: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Gracias a ti por lo que haces y sobre todo como lo haces.
Muchísimas gracias por todo :adoracion:

Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
 

Jornada cala La Rijana – La Herradura en Almuñécar 20 millas de la revuelta

La previsión dice: 4-5 nudos de popa, que a las 12 pasa al través, para terminar por la proa.

Con esta previsión cualquier planteamiento será malo, pero esto es lo que hay, por lo menos hasta el sábado, que parece empiezan levantes. Así que apechugar toca, habrá que hacer lo que se pueda, hasta que lleguen mejores días. Para hoy me planteo, llegar a Motril 8 millas, que ayer no pude, o alcanzar Almuñecar 18 millas.

Levo anclas a las 9:00 y salgo del fondeadero. A las 9:20 estoy navegando a poco más de un nudo, con un viento 2-3kn de popa. No saco génova porque no se mantendría en pie. Esto es muy poca cosa, espero que algo mejore.

Con 3-5 nudos que marca el anemómetro ahora mismo, debería ir a más de 2 kn, pero solo voy a poco más de 1,5 kn. Es la dichosa ola de más de 1/2 metro y que viene en contra (viento de popa y ola de proa), que arruga y saca a la mayor de su forma. En definitiva, que la vela no porta ni la mitad del tiempo, la otra mitad está arrugada, o hasta inclusive haciendo la contra.

Cuando estoy frente a Carchuna, el viento ha subido algo y navego entre 2,5-3 nudos. Esto me da ánimo y me hace pensar que puedo llegar a La Almuñecar.

Foto al paso por el Cabo Sacratif en Motril https://drive.google.com/file/d/1s45...ew?usp=sharing

Cuando estoy pasando por Motril, a las 11:30 horas, sigue subiendo el viento hasta los 6-7kn y se va al través. Saco génova y navego a 3,5-4 nudos. Esto me levanta el ánimo, pero no me quiero hacer demasiadas ilusiones, iré adaptando el plan en cada momento. Ahora mismo el plan es llegar a Almuñécar 9 millas o a La Herradura 11 millas. Ya sé que es muy poco, pero no confío demasiado en que perduren las condiciones.

Que poco dura la alegría en la casa del pobre. Cuando son las 12:00 y todavía tengo a Motril por el través, el viento se ha ido a la proa, lo que me hace ir a 3-3,5 y caído 20° sobre el rumbo directo, lo que implica bordos. Veremos cómo acaba.

A las 14:30 el viento sube hasta 12-14 nudos y el Carigus II ciñe a 5-5,5 kn y más, pero tenemos que dar bordos, es decir poco avance.

Hoy tocaba regata personal. Cuando estaba saliendo al mar en el último bordo, me encuentro con un bonito Ketch, calculo 10-11 metros, que precisamente coincidimos en el fondeo del Cabo de Gata. Estamos en paralelo muy cerca el uno del otro, ellos están terminando de montar el génova, que lo llevan engarruchado. Como estoy a barlovento me toca ceder, orzo 10º y abro mayor para dejarle que pase. Cuando terminan con el génova empieza la pelea. Los dos vamos ciñendo a rabiar, él se abre para buscar velocidad y me deja espacio que aprovecho para abrirme un poco. Muy poquito a poco el Carigus II se va imponiendo, casi vamos a la misma velocidad. Cuando hemos navegado como ½ hora y hemos salido casi 3 millas, el Carigus II le saca unas 2 esloras y aquí acaba la regata, porque tengo que virar a La Herradura, que con el pique la he dejado atrás.

El bonito Ketch cuando están terminando de montar el génova https://drive.google.com/file/d/1sbe...ew?usp=sharing

A las 16:30 estoy frente a la playa de La Herradura, pongo motor en marcha y quito velas. Voy poco a poco acercándome a la playa, mirando el calado y cuidando de no entrar en la zona de boyas amarillas, que delimita la zona de baño. Al final fondeo en 8mt de agua, tiro atrás con el motor a 320rpm y el barco ni se menea. A las 16:50 tengo el barco fondeado.

Resumen: jornada corta, de menos a más, con viento portante flojo al principio, para terminar con 12-14kn pero ciñendo y bordos. Me hubiese gustado ir a otro fondeadero más adelante, pero no me he atrevido, las referencias en Navily para otros no eran muy buenas. No me quejo y un día más puedo decir eso “de fondeo a fondeo a vela y tiro porque me lleva el viento”:pirata::pirata::pirata:

Como siempre que fondeo, la jornada terminará cuando acabe este escrito, con un bañito y cena en la bañera.


:brindis::brindis::brindis: