Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Cómo te decía, el despiece es de ambos motores, porque son muy similares. En este caso, el despiece aparece con la imagen del 33, pero la referencia del 44 obviamente es diferente.

Os paso un enlace de descarga (temporal) del despiece...: https://we.tl/t-4ivG3yjouq

En la página 48 aparece la imagen de mi intercambiador. En cambio, en la pagina del despiece aparece la del mini 33.

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Los espárragos se quitan con tuerca y contratuerca. Y primero SE APRIETA el espárrago 1 poco para soltarlo y luego se afloja.

Y se hace con llaves 2 llaves de estrella, nada de llaves fijas o peor aún, llave inglesa

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Son golpecitos, no es fuerza constante.

No te diría que apretases algo roscado contra un bloque de aluminio o fundición con una herramienta de impacto, porque no controlas la tensión resultante que si controlas con una dinamomética o goniomética por par, ángulo, diámetro, material y paso de rosca, pero aflojarlo sí, porque los golpes y la temperatura tienden a aflojar esos aprietes.

Acabo de luchar contra un plato megnético de un fueraborda y despues de luchar y sudar la llave neumática lo aflojó al primer toque. Las eléctricas son más suaves pero también trabajan a base de golpecitos.

En cualquier caso, ya has hablado con el mecánico, dejemos pues a los profesionales.

No hay de qué.

Todos los que hemos pasado por aquí, sin excepción, sólo pretendemos ayudar, obviamente lo hacemos desde nuestra experiencia y conocimientos con la información que tú nos trasladas, a veces nos equivocamos, no sabemos lo suficiente o simplemente no tenemos toda la información. No te enfades por ello, nadie pretende nada.

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

¡Ostras vale! Me lo mirare por si el mecanico me volviera a posponer la cita. La verdad que no conozco estas herramientas.

Mil gracias


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Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Y ya has comprado las juntas para volver a montar todo lo que has desmontado?. Junta colector escape, intercambiador, codo, etc??

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Hola,

Por supuesto, estaba todo “bajo control”. Juntas 57-2,5 y junta codo escape en mi poder des del principio. Junta colector escape estaba a expensas de si finalmente sacaba yo el intercambiador o lo terminaba haciendo el mecánico. Ha pasado lo segundo.

Saludos,


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¡Novedades!

Hola cofrades,

Bueno, han pasado de no hacerme caso a hacer el trabajo en un abrir y cerrar de ojos xD.

Por lo que parece, ayer fueron a quitar el intercambiador. Efectivamente, el último espárrago estaba incrustado con el óxido y tuvieron un poco de trabajo con ello, pero ya está fuera, así que en parte estoy contento.

Me he “decepcionado” un poco porque me ha dicho que el intercambiador estaba limpio. Le hice un vinagrazo hace 2 o 3 semanas, pero yo cuando saqué los tubos de agua al intercambiador salía de allí un montón como de “arena” que seria sal y cal. Puede que fuera de los propios tubos que también estaban con lo suyo, pero vamos, con el endoscopio se veía un tapón de algo en la entrada del intercambiador. Serían, supongo, 2 palas de Impeller que si me ha dicho que estaban.

Decepcionado lo digo porque quería que estuviera de mier.. hasta las trancas para que fuera esta la causa, jejeje.

Dicho esto, ¿Creéis que 2 palas de impeller pueden provocar vapor de agua en el escape…?

Llamadme pesimista, pero me huelo a que no 🥲. A ver si vosotros opináis lo contrario y me animáis :)

Lunes llega junta colector de escape y se monta todo de nuevo. Saldrán a probar lunes o martes cuando esté todo ok y a ver que pasa… de paso, les he dicho que echen un vistazo al aceite y miren según su experiencia si el aspecto indica que se puede estar mezclando o no con refrigerante.


¿Que opináis? ¡Gracias!

Edito: Añado que, las 2 palas serían de otro impeller. Yo saqué uno que estaba bien y monte uno nuevo. Tengo otra junta así que igualmente, por si acaso volveré a revisar que esté bien el nuevo. No vaya a ser que de tanta prueba estos días se quedara frito, pero vamos, juraría que no.


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Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Ya contarás a ver qué tal va con ese último arreglo.
Yo venia a ayudar para sacar los espárragos o tornillos atascados por oxido, pero para esta vez ya lo tienes resuelto, pues mejor.

Viene bien "despertarlos" cariñosamente con un martillo, a falta de herramienta de impacto que hace maravillas.
A demás del aflojatodo y calor si se puede, unos golpes en la cabeza del tornillo ayudan muchísimo, o en una tuerca si es espárrago para cuidar la rosca.

También puedes ir golpeando a la vez que haces fuerza de giro, es lo que hacen las herramientas de impacto, digamos que en el momento que golpeas la rosca pierde tensión.

Ojo de no golpear directamente el espárrago (sin tuerca sufridera) o estropear la cabeza del tornillo.

Tratar de hacer esto con la pieza a desmontar puesta para evitar tener una varilla larga que se pueda doblar.

Los golpes con cariño que el el motor sería el tuyo

Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Ya lo tienes hecho y se me olvidó comentártelo, pero tampoco estaría de mas poner espárragos nuevos, son solo unos euros y te garantizas su resistencia por si se vuelven a poner "tercos" en el futuro. No tiene la importancia de los de la culata porque obviamente no están sometidos a las mismas presiones, pero lo que se pueda renovar a bajo coste siempre será agradecido.
A ver si hay suerte y solucionas el problema, si sigue haciendo humo, pero no tienes problemas de temperatura ni de culata ya sería cuestión de investigar mas a fondo, tema de caudal de la bomba de agua, presión de los gases de escape, alguna alteración en el diseño original o "vaiga usté a saber", mientras tanto tendrás que aprender a convivir con el, que el verano ya está aquí, por el invierno, si te ves animado, levantas culata y la mandas a planificar y hacer asientos de válvulas y demás, porque esto ya es un misterio, pero no serás el último, seguro, este problema es mas común de lo que parece.

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

MarineZeta, nos tienes en ascuas :D

NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

¡Jajaja! Que va, solo que no habia novedades. Hoy los mecanicos ya han vuelto a montar el intercambiador de nuevo, pero no hemos podido salir porque habia mucho viento de sur y el mar no estaba para pruebas. La verdad que han sido amables, rapidos y profesionales. Han cuidado algun detalle de mas que no tenían porque, cosa que me gusta y denota “calidad” e interés. Estoy satisfecho y agradecido, bien por ellos.

He prendido el motor en el amarre y tal pero como tengo el p… escape submarino no puedo ver flujo y comparar, aunque ahora ya si creo que aparentemente viendo tubos y filtro parece ok. Si he notado que el agua en el filtro ahora se ve como en “movimiento”, con borboteo vamos. En cambio cuando lo instalé, antes de desmontar intercambiador el filtro quedaba lleno hasta arriba del todo y era dificil apreciar incluso si el agua fluía o que. La mejora fue brutal pero que quedara tan lleno me sorprendió un poco, era como que estuviera “a presión”. Puede tener sentido si existía cierta obstrucción aguas “abajo” (entrada intercambidor), ¿no?

Me asuste también al quitar el tapon del refrigerante y ver burbujas… dije: ya esta, nunca habia visto burbujas en el refrigerante y ahora si las veo, tenemos culata. Al llamar al mecanico me ha dicho que el circuito tiene que purgarse, que se ha vaciado y ahora habrá aire y que hasta 7/8 horas de navegación, puede haber cierto burbujeo. Tiene sentido, así que me he quedo tranquilo de momento.

Mañana salimos. Haré que se pongan en proa para levantar la popa y sacar el escape del agua, a ver si se aprecia alguna mejora. También comprobaremos a ver si seguimos anunciando papas o que… sinceramente no tengo esperanzas a que se haya solucionado, pero ojalá me equivoque.

Por último, os quería comentar que independientemente de lo que acabe siendo, creo que instalaré una alarma de temperatura en los gases de escape. Es sencillo de instalar y, como tengo el escape bajo del agua, me parece una forma “correcta” de suplir la falta de información visual de un escape en superficie, sin modificar o añadir elementos directamente en el circuito de refrigeración. Esto lo he averiguado pensando que más cosas podrían provocarnos vapor de agua, en caso de tener ok la refrigeración y la culata…, a lo que me he topado con LA CONTRAPRESIÓN en el escape. Entre water lock, tubos, cuello de cisne y la presión del agua (bajo línea flotación), que no tengamos problemas por ahí y provoque un aumento de temperatura en los gases, que al encontrarse con el agua provoque el maldito vapor.
De esta forma también podría descartar de un plumazo si el humo viene o no de la combustión… o si ocurre por “temperatura”. Mañana colocaré un par de sensores de T (entrada y salida agua mar intercambiador), si veo que el agua sale a una temperatura “normal” de unos 30-40 grados y aún así se provoca el vapor, o viene en la combustión o tenemos temperaturas anormales en los gases.

Mañana os cuento.


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Re: Motor con Culata o similar...
 

¡Buenas!

Bueno, os actualizo, que acabo de salir a probar.
Resumiendo, necesito que el mecanico se lo mire y me de su opinion y diagnostico. Jajaja!

Saliendo, navegando a 2.000 rpm o no hacia humo o muy poco, casi inapreciable. Estaba contento porque aun pasando tiempo navegando no aumentaba y antes poco a poco iba aumentando. Ahora bien, cuando he apretado el motor, a 2.500 volvia a hacer bastante humo. Al bajar a 2.000 disminuyia a poco o nada en poco tiempo.

Tambien he tenido un susto, porque ha habido un momento que me ha parecido oler a algo “gomoso”, como goma quemada digamos, cuando le estaba exigiendo un poco y he parado en seguida. Pero al abrir el compartimento del motor no he olido ni visto nada raro. He seguido y, todo “normal”, asi que no se.

Temperatura “pareceria” que bien, el sensor se ha movido de los 70 a los 76.5 aprox.

Lo que os decia, que necesito que se lo miren en profunidad, lo prueben bien y me digan ellos, que mi mente esta ya pervetida xD Eso de ir a percepciones no ayuda mucho.

¡Os mantendré infromados!


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Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Vamos a ver, después de todo lo hecho y comprobado veo dos opciones, la primera y mas sensata es que si los mecánicos han revisado y dado el Ok al motor, tires y disfrutes el verano y que salga el sol por donde quiera, si hay un fallo ya dará la cara y si no tienes la tranquilidad de tener el motor revisado a conciencia. La otra es que el sistema de escape esté tocando los eggs, solución económica para comprobarlo, pon una manguera de escape por la borda para comprobarlo y listo, es poco trabajo.
Si los mecánicos no ven nada anormal yo no me preocuparía mas, asumes que el motor hace humo/vapor y listo, no le des mas vueltas (de momento, el invierno es muy largo)
Para el filtro de agua hay una solución muy sencilla y económica, mete una bolita de plástico dentro y aunque no veas el agua verás la bolita moverse como loca ( madre mía, me estoy dando cuenta de que soy un tieso, siempre mirando por no gastar :cunao:)
Ya nos dirás....

Re: Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

¡Hola! El problema es que salir, no pudieron salir. Asi que no han podido probar ni diagnosticar nada. Tampoco han examinado a fondo como se comporta y como está en general. Solamente volvieron a montar el intercambiador. Esta semana a ver si pueden pasar…

Buena idea lo de la pelotita!

Gracias, como siempre.


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Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

No se exactamente el tipo de distribución que lleva tu motor, pero igual un simple reglaje de válvulas lo soluciona, aunque no sea eso es conveniente hacerlo cada X horas, no se cuantas llevas en tu motor.

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Hola,

Pues no lo recuerdo ahora mismo, pero creo recordar que no muchas en comparacion a los años que tiene...

Yo aún sigo dándole vueltas al tema, y creo que tiene que ser algo que ocurre cuando la carga del motor aumenta a cierto punto. Algo relacionado con la temperatura del motor ahora ya parece que tampoco porque parece estar controlada a un rango normal y no hay relación directa de aparición a partir de cierta temperatura por ejemplo. Con el motor desembragado, nunca hace vapor, motor a ralentí o a tope, nada. Moviendo agua, a menos de 2.000 aparentemente tampoco o muy poco. Es a partir de las 2.200 aprox que empieza lo gordo (a 2.500 es escandaloso).

Eso me lleva a pensar en algo que ocurre cuando las presiones internas del motor aumentan (grietas en junta, culata o camisas… miedo, mucho miedo), contrapresión escape, condensación escape en general e incluso he pensado en la inversora, pues esta se refrigera con el agua que sale del intercambiador y no se si a más rpm podría calentarse mucho si está mal y hacerle ganar suficientes grados al agua como para que luego en el codo se acabe por evaporar (la inversora no la he chequeado, no se como va de aceite, en que estado, no se si está bien o mal en general).

Me huelo a culata, pero es verdad que creo que hemos mejorado un poco con el repaso a la refrigeración y, como no existen los demás síntomas típicos de esta avería y el test de co2 me dio negativo, estoy hecho un lío.

Tengo que admitiros que aunque sea un poco masoca, en parte lo estoy disfrutando. A ver que me dice el mecánico y os cuento.

¡Ciaoooo!


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Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Si lo pones embragado 15-20 min a 2000 y luego lo pones a 3000 no sale humo?

Nada?

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¿Te refieres a desembragado?

Embragado si, es lo que ocurre precisamente… cuando paso cierta carga el vapor se dispara. Al reducir por debajo de 2.000 en poco desaparece o disminuye muchisimo

Desembragado nunca me ha hecho vapor. También es verdad que desembragado nunca he estado mucho rato con el motor a 2.500, pero es que en carga en nada y menos es un festival


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NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Hola Cofrades, necesito desahogo :borracho:



El mecánico aún no ha inspeccionado el motor para ver su estado general, pero hablando con él quedé bastante tocado y estoy un poco rallado desde ayer. En seguida ya me comentó de la posibilidad de que este motor, con la edad que tiene, tengamos que asumir que haga vapor de agua y que, esto con un motor nuevo no pasa. Entiendo que es un marrón y que si empiezas a reparar, los k€ suben en un plis plas y en cierta manera tiene sentido plantearse esta situación porque sino al final acabas pasando por un motor nuevo igualmente y pagas por él y por las reparaciones del viejo, dolores de cabeza a parte. Sin embargo, tenga los años que tenga, si hace vapor de agua por alguna razón será. Me refiero a que, creo que la edad no lo justifica todo. No se si por que soy ingeniero o básicamente porque soy un tarado, pero necesito justificación a absolutamente todo y admeás poder entenderlo. No me vale conformarme y aceptar las cosas sin un motivo claro, menos cuando después de esto viene un cachetazo importante. Tened en cuenta que acabamos de comprar el barco, con lo que de ser así, el titulo del post que creó tanta polémica quedaría corto. Yo pequé y tengo parte de culpa en la compra, es obvio, pero lo pagamos como bueno y lo último que me planteo ahora es pagar otra vez lo que casi costó el barco por un motor nuevo.



Dicho esto, es cierto que ya estoy muy mentalizado que tenemos algo feo. Por el aspecto del vapor y cantidad, creo que tiene que ser refrigerante quemándose... Voy a una grieta en alguna de las camisas o en el bloque, por ejemplo. Algo que permita la entrada de refrigerante en la combustión y en cambio no permita la contaminación de CO2 ni aceite, como si pasaría con una avería de culata.



Espero con ansias cuál es su veredicto final pero, según su respuesta, de perdidos al río: me he informado y, a modo diagnostico y/o para intentar salvar la temporada, estoy por hacer una limpieza profunda al circuito de refrigerante y luego aplicar un aditivo sellador de bloque/culata/radiador. En este caso, un aditivo que no funcione reaccionando al CO2 sino por presión y temperatura (los hay expresamente para reparar las juntas y parece que "funcionan bien", pero como no tengo contaminación por Co2, me han recomendado el otro tipo). Lo sé, esto no repara nada, es temporal y crea mucha controversia. En cualquier caso como os decía me he informado hablando directamente con el fabricante del aditivo y de no haber avería no hay riesgo (si se limpia el circuito y se ponen las cantidades de aditivo que tocan). Si por lo que sea, esto taponara alguna grieta o poro y por lo tanto vemos mejora, ya tenemos claro que o bien valoramos rectificar motor o bien ya si, nos planteamos otra cosa más gorda.

Si por lo contrario no hay cambio alguno en el comportamiento, quizá podremos descartar averías internas...



Total, que si me dicen que es lo que hay y que al final debería de comprar un motor nuevo, ¿qué pierdo? (a parte de la dignidad por el hecho de que se confirme que me habrán robado el dinero) :cagoento:



:calavera::calavera::calavera::calavera::calavera:

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Pero notas que el nivel del refrigerante baje?
Y si tuvieras alguna grieta tendrías problemas de compresión, no?

NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Efectivamente, lo se. No noto que baje el nivel, no tengo contaminacion, un mecanico me dijo haber hecho las pruebas de compresion y que salieron bien (no vi fotos o algo parecido que lo demostrara, solo su palabra), el test de co2 dio negativo… Muchos inputs que lo descartarian, lo se. Pero esa cantidad, es muy escandaloso… un dia puse una gotita de refrigerante en una paella caliente para ver el humo, y efectivamente, se parecia mucho y me sorprendio la cantidad de humo con tan poca cantidad. Me refiero a que un pequeño poro te la puede liar y no ver signos aparentes. Igualmente, primero quiero el veredicto del mecanico (aunque el mismo me dijo que una averia de culata no hace humo blanco [emoji28]).
Luego veremos que hago al respecto


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Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Buenos días.
Yo no soy mecánico, pero tengo leído que en la cámara de combustión de un motor diésel hay siempre presión alta, o altísima cuando se inicia la combustión . Si siempre hay presión, mucha más presión que el circuito del refrigerante, este no podrá pasar a la combustión con el motor funcionando. Suponiendo una grieta, el paso será hacia el refrigerante (de ahí la prueba de gases en el refrigerante), o hacia la cámara de combustión cuando el motor no funciona,lo que generaría vapor al principio del arranque.

Lo que tu estás viviendo lo he vivido en mis carnes. Y como te puse en un post anterior, lo mitigué casi en su totalidad con el cambio de la bomba de agua salada. No es solo el impeler. Este debe cerrar perfectamente con la tapa de la bomba y con el fondo, es decir en ambos laterales del rodete. Cualquier desgaste o raya producida por desgaste hace que la depresión para absorber y la presión para impulsar se comuniquen, generando dificultades para el autocebado y falta de caudal.
Al menos ese fue mi caso. Pasé de tener que llenar el filtro de agua salada a mano cada poco y ser una máquina de vapor, a olvidarme del todo.

Es difícil diagnosticar al 100x100 si la bomba está perfecta. Yo llegué descartando todo lo demás. Empieza por sacar el impeller, revisar minuciosamente fondo y tapa del cuerpo de la bomba. A la tapa se le pone la junta que toca, sin inventos que pueda aumentar la separación del impeler.

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Quiza tengas razón, en cuanto a las grietas o poros… yo tampoco soy mecancio pero entiendo que la presion “hacia fuera” se ejerce en la etapa de compresión, cuando el pistón sube. No se exactamente como ocurre pero entiendo que existe una etapa de presion “negativa” en la etapa admisión y, ahí quiza podria ocurrir…

Gracias por compartirme tu experiencia. Puede que haga mas comprobaciones… :/ ya veremos


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Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

El mio también echa un poquito de vapor a partir de las 2500 mas o menos, pero poca cosa. Yo también creo que es la bomba, ya que miré todo lo demás.
Le di la vuelta a la tapa y sigue. El filtro lo quité y lo tengo directo al grifo de fondo, porque cuando navegava a vela se vacía a el filtro de água y tenía que llenarlo antes de arrancar, sino la bomba no tenía fuerza para aspirar el agua.
Si algún día conozco alguien en mi puerto con mi motor le pido que intercalemos nuestras bombas para ver que pasa en ambos motores.
:brindis:

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Tu piensa que tengo el escape debajo del agua y que por lo tanto, del humo veo seguro la mitad xD.

El nivel a 2.500 ahora mismo es este https://youtube.com/shorts/KK9_Cy1G5...FFLM5xEDKd3TER

Si hechara un poquito de vapor no os habria dado tal chapa :(

A ver si encuentras la solución a lo tuyo pues.

¡Gracias!


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Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

¿hemos ido a peor después de limpieza del circuito y filtro, mangueras nuevas?....:nosabo:; ahí hay mucho humo o vapor de agua.

Si fuera mi motor, ya puestos, yo me rascaría el bolsillo y pondría una bomba nueva (y ya tendrías una de repuesto) y cruzaría los dedos :D.

:brindis:

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

No, a peor creo que no. Pero a 2.500 hace semejante escandolo e insisto, el escape esta debajo del agua. Esto fuera de agua se me veria des de Madrid


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Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Pues el practico de la ria donde yo tengo el amarrre, pasa todos los dias muy ufano,(entiendase alegre,contento, no engreido) y lleva una vaporada de mucho cuidado,por la popa, y va a toda pastilla.
No le veo yo muy preocupado por el tema.
A veces nos obsesionamos con cosas que no son tan graves.
No es el unico barco que anda por estos lares con bastante vapor en los escapes, algun pesquero de bajura y unas cuantas recreativas.

Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Me refería a “desembragado”

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Y digo yo...
¿No puede ser simplemente que al subir de rpms la cantidad de gases calientes aumente por el escape y, al estar éste bajo agua esté haciendo vapor simplemente del agua del mar?

A lo mejor te estas obsesionando por un comportamiento normal...
Saludos y :brindis:

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Yo creo que no… pero acabas de darme una idea. ¿Os parece una locura que simplemente para poder ver caudal de agua y el humo directamente, acoplar un tubo de goma de los de escape para sacar el escape del agua? ¿O peligra que se acumule el agua y me acabe entrando agua al motor? Al venir los gases del cuello de cisne no se si sale ya todo con suficiente presión…


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Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Quizás con una cámara podrías verlo en directo. Incluso acompañada de un sensor de temperatura.
Buena proa y pronta solución.

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

¡Hola! Gracias por tu sugerencia. :brindis:

Si... de hecho el sensor de temperatura en el escape lo comenté, que seguramente monte uno igualmente porque ahora es imposible ver el caudal de agua y con esto, de una forma más o menos sencilla, nos puede evitar liar una gorda. De momento, tengo unos sensores chinorros que ya he ido utilizando y este fin de semana voy a intentar montar uno en el codo, colocándolo entre la boca del codo y el tubo de goma de escape, pilándolo con la brida... algo provisional del momento solo para ver qué temperaturas tengo por allí. Por lo que he ido leyendo, en este punto las temperaturas no deberían ser superiores a los 80ºC...

Respecto a la cámara, la verdad es que no se me ocurre como lo podría hacer...:confused:

Otra cosa que creo que voy a hacer, aunque tengo claro que no me va a solucionar absolutamente nada, es pasar un deshollinador por el tubo de escape. Un cepillo de púas metálicas vamos. Hasta ahora no he revisado cómo está el sistema des del codo hacia el escape, así que ni que sea por descarte al absurdo, voy a desmontar y limpiar el waterlock y por fuera, entrare el cepillo por el escape y le daré un ratito. El cuello de cisne no lo puedo desmontar porque se me hundiria el barco :cunao:

He recordado que cuando lo saqué del agua había incluso cómo crustáceos dentro del escape... y no lo limpié. Vaya a ser que tenga una colonia de mejillones haciendo jacuzzi allí dentro después del cuello de cisne :cunao::cunao: Ya se que no es probable porqué salen los gases y el agua, pero desconozco si anteriormente el barco había estado muchos meses en el agua sin moverse, por probar... :confused:

Os dejo una imagen que le tiré al escape cuando lo sacamos :borracho:

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Hola MarineZeta

Casi por sistema, limpia el escape, que dices que no lo hiciste, al menos tendrás una salida mas libre de gases y agua ( a menos que quieras tener una molusco-factoria :meparto:)

Quien sabe; A veces,... las soluciones mas sencillas evitan grandes problemas.:nosabo:

Un saludo !!!...:brindis:...:brindis:

.

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

:brindis:
Respecto a la cámara una tipo GoPro, sujeta al bichero, la sumerges justo a popa del escape, aguantas unos 20 segundos y ya tienes la filmación.
Empieza con el barco amarrado.
Y, luego, tantas veces como quieras, a diferentes rpm y a diferentes tiempos desde el arranque del motor.
Aviso, no es fácil aguantar el bichero sumergido a más de 2 kn.
Buena proa.

NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

¡Hola! ¿que tal?

Creo que ya debería empezar con un: mi querido diario :cunao:

Os cuento, viernes fui a ver el barquito y como el mar estava mu mal, trasteé un poco. No tenia gopro como me prousisteis, así que puse el endoscopio debajo del agua y... con el barco en marcha yo siempre pensé que no hechaba humo, que lo que se podía ver desde la superficie era agua esparcida con aire. Y efectivamente generalmente era así, pero, en algunos momentos se veía alguna bocanada de algo mas. Denso, lento... poca cosa y de vez en cuando, pero ahí estaba.

Al día siguiente, esta vez si acompañado (mucho más fácil siempre), dije de quitar el waterlock para limpiarlo y pensé que de paso podríamos encender el motor, encarando el tubo hacia un cubo para ver que tal el caudal de agua y ver si lo del humo eran imaginaciones o que. Os dejo lo que vimos con enlaces a youtube:

1. Vimos que, al arrancar el motor, sale una gran humareda negra. Una de las veces en lugar de eso hizo humo ligero y blanco, pero normalmente es una gran humareda negra. Con el escape en el agua, nunca lo habíamos visto, ni blanco ni por supuesto esto tan negro. NOTA: Lo vimos por primera y última vez con el escape debajo del agua cuando volvimos a instalar el waterlock. Entiendo que al estar vacío de agua el humo tuvo vía libre y ahí si vimos por el escape cómo salía el humo negro.

2. Con el motor al ralentí, el agua queda limpia, no se apreciaban humos aparentemente, ni saliendo ni dentro del agua (agua transparente).

3. Al acelerar el motor, aunque al impactar de inmediato con el cubo no se apreciaba muy bien, el agua en el cubo quedaba "ahumada", como con un humo blanco-gris dentro del agua. En directo era bastante evidente.

4. El caudal de agua, fantástico, una maravilla. En punto muerto estamos hablando de 10,5 litros/min. Acelerando no lo calculé, pero visto lo que salé por ahí, no me preocupa y concluyo que ahora está maravillosamente bien.

VIDEOS:

- Humareda al arrancar: https://youtube.com/shorts/nyIiafNJm...6UPJ19EXrBc2T9

- Arrancada sin humo negro y ligero humo blanco: https://youtube.com/shorts/-awbIo89z...jp9zN3eHzIQorC

- Agua con ligero humo, con marcha en el motor: https://youtube.com/shorts/7LvzpXPfa...QWuv-Qs5M_tHW9


Por cierto, me fijé que tengo el filtro de aire bastante sucio, cómo de "carbonilla", color negro... quiero cambiarlo pero los de solé son escandalosamente caros respecto a uno "universal" y tampoco se muy bien si existen equivalentes.

Dicho esto, creo que quizá lo que tengamos es un problema en la inyección. Luego, que al tener el escape debajo del agua, quizá los humos no tengan una salida tan fácil y que estos puedan estar acumulándose hasta que a cierto punto llegan a "colapsarse" y llegar a ser visibles des de fuera del agua...


Espero con ansia vuestras opinion cofrades :brindis::brindis::brindis:

Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Hola:

Esto se corrigió tarando los inyectores

https://youtu.be/b0KkoclWoNs

Suerte

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Hiciste ya el reglaje de valvulas? Comentas que el filtro de aire esta sucio, si no tiene demasiado tiempo es raro que este negro. Es posible que esten pasando gases a la admision.

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

Hola a tod@s:brindis:

Vengo a contaros lo que me pasó este sábado pasado.

Anteriormente el mecánico, a quien le enseñe videos y le expliqué todo el historial, me dijo que no encontraban el tiempo para ir a probar el barco pero que estuviéramos tranquilos, que aparentemente todo parecería ser normal para un motor de esta edad, que navegáramos tranquilos y fuera de temporada ya veríamos que hacer.

Total, el tiempo marcaba bastante viento de sur oeste a partir de mediodía y decidimos ir por la mañana a una cala que quedaba muy protegida de éste. Estábamos fantásticamente pero yo me iba fijando en el aspecto del mar "adentro" para ver si se iba poniendo feo o no, y la verdad es que nunca me pareció algo exagerado. Hasta que llegó la hora de partir... y madre mía :calavera:

Tuvimos que navegar cara al viento con un oleaje que pa que, cada minuto se me hacía una eternidad :velero:

Total, que en estas condiciones el mar es quien te pide más o menos motor así que mi cuñado que es quien en este caso llevaba la embarcación, puso el motor a unas 2.200 rpm constantes. La verdad que a parte de quedar como patos, el barco en sí navega muy bien cuando se enfrenta al oleaje. El motor... el motor ya es otra cosa.

Humo, hacía como de costumbre. Ni más ni menos, pero hacía. La temperatura del motor, llegó a subir (según mi sensor chinorro colocado en la válvula termostática) a los 81 grados, siempre de manera estable y muy poquito a poquito. Total, que lo que era un trayecto que de ida fue de 30 min, de vuelta fue de 1 hora y, a los 45-50 minutos aprox de navegar contra el fuerte oleaje, ya veíamos a lo lejos la bocana del puerto pero de repente noto que el motor empieza a perder mucha potencia. Parecía como si se le fuese a acabar el combustible, para que me entendáis. :calavera::calavera::calavera: ME CAGUÉ VIVO. Mandé bajar rpm de inmediato y estaba con una pierna ya hacía el ancla para tirarla toda (el oleaje era importante, hubiéramos tenido problemas serios). El depósito de gasoil estaba a la mitad, así que algo le pasó ahí dentro... Por suerte, el motor no llegó a pararse y poquito a poco nos fuimos acercando al puerto. Fueron minutos eternos, lo pasé bastante mal. Luego, al llegar a puerto y bajar las rpm para adecuar la velocidad, oh sorpresa, se nos para el motor. Miro el panel de control y marcaba los de batería y aceite, pero son los que marca cuando paras el motor voluntariamente... ponemos palanca en punto muerto y, volvemos a arrancar. El motor al ralentí volvía a hacer el caballito (cómo si fuera descompensado). Fuimos al amarre y hasta aquí llegó la aventurita.

Como el motor estaba caliente, no pude comprobar el nivel de aceite. Lo haré el próximo día que vaya. Me quedaba pendiente cambiar el filtro de aire. Ya me lo llevé y hoy me llega uno nuevo (era un filtro de estos hechos como de una malla densa de "hilo de pesca" y estaba negrísimo de carbonilla.


Yo ya no se que pensar. Siempre he notado que a este motor le falta cuerpo, no se como explicarlo. No es un tema de velocidad, es una sensación como de que no empuja con fuerza (lo comparo con un barco igual con un motor muy similar que alquilábamos siempre antes que comprarnos el nuestro), pero lo de la pérdida de potencia me mató del todo. :confused::confused:

¿Qué opináis? ¿Alguien se ha encontrado en una situación similar en su motor?

Gracias :pirata:

Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...
 

¡Vaya sustito! :eek:

Tiene pinta de lo que les pasa a muchos. Oleaje, se mueve el gasoil mucho con los posos, moco, etc, se satura el filtro del gasoil de la mierda que va chupando y el motor se empieza a ahogar hasta que se para; aún tuviste suerte que te volvió a arrancar.
Revisa decantador a ver si hay rastro de moco (eso con mar llana no pasa).
Si encuentras moco o suciedad, limpieza a fondo del depósito de gasoil, tuberías y filtros y echar algún biocida.. El filtro del aire, se lo puedes quitar momentáneamente para que respire mejor, que en el mar no hay polvo...."todavía" :D

Si ya notas que le falta algo de potencia, no te queda otra que mandar revisar y ajustar inyectores y bomba........y no digas lo que muchos "eso lo hice hace poco y está bien" :D.......el tiempo pasa muy deprisa.
:brindis: