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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
El 2GM20 es basicamente un 1GM10 al que le han metido un segundo cilindro y poco mas, de hecho la mayoria de piezas son intercambiables. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Gracias por vuestras respuestas Flaying Dutchman y Markuay, a vuestra salud! :brindis:
Es un dehler 34, que son unos 4500 kg, con una helice tripala de las que se quedan en bandera al quitar el motor. Imagino que esta helices podria ser un problema si la suciedad le dificulta el movimiento. Desconozco el diametro y el paso :nosabo: No noto que se caliente, porque no suelo hacer tiradas largas a motor. Pero si que noto falta de potencia, aún recien dada la papetente y la helice inmaculada... La bomba de agua, cambiado el impeler, da un caudal bueno. Y los tubos del circuito estan limpios. El codo ya lo revisé y esta bien, un poco sucio, pero sin obstrucciones. Sin embargo la zona de escape del bloque si que está sucia, incluso con costra diria. He leido con interes supremo la mayor parte de este hilo y creo que sacar la culata y limpiar valvulas es lo que pide a gritos. Pero no dispongo de tiempo suficiente y de hacerlo, lo planificaria para el otoño. ¿Un mal ajuste de las valvulas se puede detectar en una distancia excesiva en el juego de taqués? |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Dehler 34 1989-1992
Diseñado por Van De Stadt Fabricado entre 1989 y 1992 Eslora del casco 10.10 m. Eslora de flotacion 8,60 m. Manga maxima 3,10 m. calado 1,70 m. Desplazamiento 3800 kg. https://www.bateaux.com/plaisance/vo...REFCAE2yACK0WQ, No sé si tu barco es el de la ficha, en cualquier caso me parecía mucho 4500 kilos, aun así no vas sobrado de motor. Generalmente las válvulas (sobre todo las de escape) van acumulando porquería y eso hace que cada vez dejen menos hueco al abrir por lo que muchas veces simplemente quitando la tapa de balancines y midiendo en frio la separación entre válvula y balancín ya se aprecia que hay poca o ninguna separación, síntoma de que se ha formado un anillo de carbonilla y eso suele ir acompañado de porquería en la cabeza del pistón y la tobera de escape. Llevar el motor siempre pisando huevos a largo plazo suele generar carbonilla y esta a su vez ensucia todo el circuito de escape (cabeza de pistón, segmentos, valvulas, tobera y codo). Si no es mucho y solo en el escape, se puede regular la separación y listo. Si está muy sucio toca desmontar culata y limpiar a fondo, además se aprovecha para limpiar el circuito de refrigeración. En los GM no es difícil ni costosa ya que lo único que hay que sustituir es la junta de culata y puede hacerlo el armador sin mover el motor de la bancada Si hay sitio. Si al medir resulta que la separación valvula-balancin es mayor de 0,20mm lo normal es ajustar y listo. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Cita:
Hoy he desmontado la tapa de balancines y tenía 0.15mm de juego. Lo he reajustado a 0.20mm Cita:
Mañana llevo nural... Creo que para mi sería más apropiado otro hilo, quizás "Mantenimiento de Yanmar para MUY MUY torpes" :meparto::meparto: Salud! :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Todos hemos empezado en nivel muy muy torpe e inútil :cunao:
Afortunadamente aquí tienes a Markuay que es un auténtico maestro en conocimiento y paciencia. Yo acabé cambiando la culata solito y haciendo una buena revisión a fondo. Hoy mi motor va fino como pocos, no me da problemas y estoy supercontento y orgulloso de todo lo aprendido. Eso si, ya va tocando cambiar toda la espuma de la “sala de maquinas” y sacar el motor para pintar le iría bien. va a cumplir 20 años. Probablemente esta operación se la vaya a encargar a un profesional, por falta de tiempo mío. Pero ahora por lo menos tengo la confianza y seguridad de saber que necesita mi motor. Muchos ánimos :brindis: P.D. Todos los inicios cuestan sudor, sangre y lágrimas, literalmente. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Cierto, ahí me ha jugado una mala pasada el subconsciente, en realidad quería decir que disminuye la distancia entre la válvula y su asiento en la culata al mismo tiempo que aumenta entre esta y el balancín. Los imprevistos en los motores “náuticos” son lo habitual, sobre todo si tienen años. Yo tengo mi tapa de balancines sin junta, bueno la junta esta hecha con nural. Puse en la tapa y lo dejé secar sin montarlo, queda como una junta de goma y la he desmontado varias veces sin problemas ni fugas y con el agravante de que mi motor es de cilindro horizontal y por lo tanto mas propenso a las fugas. https://drive.google.com/file/d/1jvV...usp=share_link Hay por el foro un articulito de aquello con fotos. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
POr favor, recordaros, a los que tengáis un Yanmar 2GM20F, que si le dais un vistazo a vuestro motor y veis los tres tubitos de vaciado de plástico que tiene, me digáis de donde salen. Los dos de estribor están en su sitio; ayer me he tirado media hora buscando y no he encontrado donde se conecta el tercero :cagoento::cagoento::cagoento::cunao::cunao::cunao :
:brindis::brindis::brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
:bailando::bailando: https://drive.google.com/file/d/16qh...usp=share_link https://drive.google.com/file/d/15TG...usp=share_link |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Gracias, Markuay !
Tiene que ser el 17, del gráfico 1, aunque parece que, el del gráfico, tiene más sección que el tubito que yo tengo, que es exactamente igual a los dos que aparecen en el gráfico 2. Me acercaré al barco a comprobarlo. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas, mojar esos gaznates a mi cuenta!! :brindis::brindis:
Ya solventado el tema de la junta de la tapa de balancines con nural, despues del ajuste de taqués, el sonido del motor ha mejoraro, sobre todo a revoluciones altas. Aunque sigue manchando (creo que de gasoil) el agua del escape. PERO... durante el ajuste del juego de valvulas me di cuenta de que uno de los cilindros (hablo de un 2gm20) no comprime bien, incluso se escucha el sonido del aire saliendo al girar el cigueñal (escuchando con embudo se oye más en los orificios del carter que en el escape!!:eek::eek:!) Por ello mi sospecha es que pueda haber daño en el pistón o segmentos, ¿estare en lo cierto?. No quería sacar el motor del barco, pero creo que va a ser irremediable...:cagoento: Podria quitar la culata sin sacarlo, pero ¿merecerá la pena?, no se si será trabajo en balde... Por cierto, y por si acaso ¿un mecanico que os haya ido bien en Bizkaia?:cunao::cunao: Salud! |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Depende del caso :nosabo:
También depende del tiempo libre del que dispongas, pués te vas a liar la manta a la cabeza y tienes poco tiempo va a ser una mala combinación, tardarás mucho y todo ese tiempo no vas a navegar, solo limpiar. Si dispones de mucho tiempo, “taller y herramientas” y tu motor requiere de una renovación profunda, con pintado y sala de maquinas incluido… sacarlo va a ser lo “más rápido”. A ver que opinan otros. Yo en su momento debería haber pedido espacio a un amigo que dispone de taller y haber sacado el motor un Octubre o Noviembre, renovar todo eso y volver a montar. En ese momento disponía de más tiempo, hoy no lo haría pués no dispongo de tiempo libre suficiente. :brindis: Pero claro, a toro pasado, todos somos toreros :cunao: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenos días, Compañeros,
Este fin de semana intenté hacer el mantenimiento de mi 1GM10 con cola SD20. Y me asaltaron varias dudas... y prefiero preguntar :) 1) Al cambiar el ánodo del 1Gm10, 27210-200200 (me faltaba la junta del ánodo), :nosabo: y la que tengo está en muy muy mal estado, al intentar comprobar el funcionamiento me perdía agua. ¿La pregunta es, el recambio es el mismo que el del termostato? 104211-49160? ¿Se recomienda poner algún tipo de pasta de sellado? 2) Por otra banda, tengo dos ánodos para la cola SD20 (para hacer la varada). - 27210-200550 tornillo interior. ¿Tiene alguna junta? Me da miedo que después de hacer la varada me entre agua... y no la estoy encontrando y en el manual técnico no la veo. - 196440-02660. Para la hélice. 3) Tengo algo de corrosión por el motor (supongo que normal, tiene casi 30 años :) ). La idea es limpiar-lo en verano y quitar óxido y luego darle una capa de pintura. Para el óxido tengo "líquido de frenos de disco" (recomendado en el hilo) y "ferronet". El ferronet es mucho más potente... pero entiendo que más peligroso y abrasivo. He hecho alguna parte con ferronet y muy bien, pero me deja intranquilo. Para pintar, ¿primero habría que quitar óxido, pulir las partes que están mal estado y luego dar la capa de pintura? ¿Mejor a pincel o pintura con spray? He visto la pintura spray goldenship yanmar. GS90004. ¿Creéis que me servirá? Muchas gracias por vuestro tiempo y por ayudarme a aprender! |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
La junta de la tapa del anodo es la misma que la de la tapa del termostato. Yo cuando cambie el ánodo este año, la junta que le puse era nueva, me perdía agua. Le quite la junta y le puse nural 28 y no pienso volver a comprar junta para la tapa del ánodo. También hay una pequeña junta de goma para el ánodo. La referencia es la 123210-09310. Yo el año pasado no la tenía y le puse una junta de goma que tenía por el barco, pero este año si le puse la de yanmar.
Sobre el saildrive no te puedo decir, el mio es de eje. Sobre el óxido tampoco sé cual es el mejor método de prevención. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Gracias Luis, me apunto el tema de la junta de goma del ánodo. Entiendo que Nural 28 es un sellador, por lo que veo resistente al agua y a temperaturas de hasta 180 °C. Quizás sea mejor opción que la junta, o comprar ambos por si acaso. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Yo compre papel de juntas de tamaño A3, un par de hojas, para hacer las juntas.
cuando cambio el anodo o suelto el termostato para limpiar, hago la junta con estos folios A3, funciona de miedo. En Amazon hay miles, de todos los grosores. Tambien conozco uno que se hizo la junta con un folio de papel normal, los de impresora, y le funciona bien. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
:brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenos días y unas :brindis:
Pués como no podía ser de otra manera el fin de semana pasado me dejó el motor tirado, eso me pasa por ir diciendo maravillas y sacando pecho de “mis habilidades” :cunao: Entré a vela al puerto y rapidamente marineria y la tripu de un yate/transatlántico me ayudaron. Tod bien sin más. :adoracion: No hubo cojones de ponerlo en marcha, una chorrada, pués no le llega gasoil al motor. Desmontar filtro decantador, limpio, soplar por le tubo del depósito al filtro, no sale moco, prugar y limpiar filtro motor, no sale moco… Al final haciendo un bypass al filtro decantador arrancó. No he tenido tiempo pero uno del puerto me dijo: “debes de tener mierda dentro del circuito del filtro decantador” Joder!!!!:cagoento: Pero también haciendo memoria, hace ya unos 5 años que no vacío y limpio el depósito de gasoil. Siempre lo mantengo lleno y le pongo un líquido anti moco, además suelo recargar de gasoil bien “limpio”. Para que veamos, como dijo nuestro gran maestro, “en motores marinos los imprevistos y las sorpresas son la norma, y más si son viejos!” (O algo así) ¿Alguien conoce una empresa que alquile las “famosas” maquinas para limpiar el gasoil de dentro un depósito? ¿O empresa que lo haga BBB? Zona Barcelona / maresme. Gracias :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
De todas maneras también me pido el nural 28 por si acaso y para futuros mantenimientos. He comprado pintura en "Spray Gris Yanmar". Veamos que tal va, lo usaré para las peores zonas, de momento no tengo pensado sacar el motor... pero en verano suelo tener tiempo para trastear que soy profe :b Muchas gracias ! |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Así me gusta, que el hilo fluya a su aire. :D
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Sabéis si los retenes de la bomba de agua del 1gm son del tipo TC o SC?
Y ya que estamos, que rodamientos lleva? Por si al cambiar los retenes veo que no están bien. :gracias: :brindis::brindis::brindis: Editado: ok, me han dicho por otro lado que son TC (doble labio). Las medidas son 8x18x7 y 8x22x7 |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Salud!:brindis:
Al fin me decidi a desmontar la culata para revisar el circuito de refrigeracion, la camara de combustion y pistones. Os dejo unas fotos! :eek: https://photos.app.goo.gl/2KHQBiMaoQvdJqv58 https://photos.app.goo.gl/K5M5sNQeiqAEXVTY6 |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Aprovecha y revisa asiento de válvulas también. Yo los conductos de refrigeración los limpié con un destornillador y con un compresor le di para que saliera toda la mierda
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Creo que en este mismo hilo están las referencias de varios rodamientos y retenes de más calidad qué los originales y por supuesto mucho más económicos. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
"Los rodamientos de la bomba de agua salada (la del rodete) son dos rodamientos 6000 sin "sellos" o "tapas" (2 uds). SKF, FAG...son buenas marcas." |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Ok, es que no estoy en casa y no puedo ver mis notas.
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Tengo una duda sobre un producto que menciona el manual, dice que a la junta de la culata hay que aplicarle 'Three Bound 50' antes de montarla. Alguien sabe que tipo de producto es? ¿que usais vosotros?:nosabo::nosabo: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Ni idea sobre el three Bound 50. Yo no recuerdo haber aplicado nada a la junta cuando la cambié.
Por cierto, he pedido los retenes para la bomba y ya los he cambiado. Pero he tenido que pedir 6 de cada que era lo mínimo que servían para realizar el pedido. Si alguien necesita y quiere alguno que me avise. Estoy en el Masnou. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Hola compañeros/as,
Ayer estuve buscando los manuales de servicio del Yanmar 1GM, si quereis los puedo compartir, aunque no sé si lo puedo hacer por aquí o debe de ser por mensaje privado. Tengo el manual de servicio del motor 1GM (2GM, 3GM, 3HM) El manual de servicio de la cola SD20, SD30, 31 Creo que puede ser de gran ayuda para complementar con este hilo. https://i.ibb.co/RNBsBTc/IMG-5989.jpg https://i.ibb.co/VDdQZ46/IMG-5990.jpg https://i.ibb.co/9WMKmK0/IMG-5991.jpg Hoy los he imprimido y encuadernado, os adjunto imágenes :) |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Ponte los archivos en DRIVE y cuelga el enlace aqui, es la forma mas rapida y sencilla.
Por ejemplo: https://drive.google.com/file/d/1GaJ...usp=share_link |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
perfecto, allá voy! Era más que nada por tema de copy... Manual de Servicio 1GM Manual SD20 Manual de Servicio SD20 |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Yo llevo las birras. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas tardes.
Alguien me puede confirmar si este aceite sería apto para nuestros motores? Es 15w40, pero pone que es para generadores...me imagino que sirva. Este es: https://www.racinglubes.es/aceite-de...nto-lata_de_2l :brindis::brindis::brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Supongo que si, aunque yo prefiero un aceite normalito para automocion. Yo personalmente uso uno especifico para motores diesel que se supone que aguanta muchisimas perrerias. Es parecido a los monogrado serie 3 de toda la vida pero multigrado. https://drive.google.com/file/d/1Xmt...usp=share_link |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Y una botella de 5L aguantará 2 años abierto y sin usar.
Y se podrá mezclar con un resto que tengo de aceite 15w40 de yanmar? :brindis::brindis::brindis: |
Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Ahora ando con un ruido raro en la inversora. Solo aparece de vez en cuando a partir de las 2500 rpm más o menos, y bajando rpms y volviendo a subir deja de hacerlo, aunque algunas veces tengo que repetir el procedimiento un par de veces hasta que deja de hacer el ruido. En verdad es algo que pasa desde que tengo el velero, pero cuando alinee motor redució mucho la frecuencia. He encontrado estos 2 videos https://youtu.be/p3eMGM8w0PE y https://youtu.be/UNSW5S8EXus así que para después de la temporada creo que me liaré a ver que pasa con la inversora. El chico del video en uno de los comentarios explica que la inversora, a parte de otros síntomas, hacía un ruido como de lavadora. Yo describiría el mío como una lavadora vieja centrífugando. Ya haré algún video del ruido :brindis::brindis::brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
He encontrado este video sobre inversoras. Muy didáctico. Está en Ingles
https://youtu.be/VcvJ5xnEAYg :brindis::brindis::brindis: |
Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
:brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
El aceite está cambiado de marzo. Mi prensaestopa es húmedo. Cambié la estopada y el coginete de arbotante en esta varada. No he podido hacer el video porque estos últimos días no ha hecho ruido la inversora.
De todas formas revisaré la inversora después de este verano. Yo creo que o es el sistema que presiona el cono contra el engranaje que no hace siempre la presión necesaria o que hay que esmerilar la superficie del engranaje que hace contacto con el cono. Lo que no me cuadra es que suceda con el motor bastante revolucionado y no cuando esta a menos revoluciones. Llevaba tiempo sin hacer el ruido. Recientemente me lo hizo en un par de salidas y en las siguientes ya no |
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