Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Os he buscado el catálogo de partes del 1gm10 y del 20gm20 que seguro le será de más utilidad a la mayoría de los que estáis por aquí.

1gm10:

https://drive.google.com/file/d/1kLl...w?usp=drivesdk

2gm20:

https://drive.google.com/file/d/1kES...w?usp=drivesdk

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Una pregunta para los entendidos, podré usar nural 28 para hacer junta entre la carcasa donde van los engranajes y la tapa de metal que es la que va al motor?

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

En teoria sí.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

https://www.youtube.com/watch?v=UNSW5S8EXus

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

La sentina está limpia ni gota de aceite....sale todo por el escape mucho humo blanco azulado, olor a aceite, manchas en el agua y el nivel baja muy rápido... toca abrir...:borracho::borracho:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenos días cofrades y birras para todos:brindis::brindis:, como os he ido exponiendo mi Yanmar 2gm20 necesita reparación ya que a pesar de su buen funcionamiento y arranque tiene un consumo de aceite elevadíiiiisimo.
La idea es sacar el motor en el mes de noviembre para revisar culata,cilindros,aros y pistones. Toda la operación la voy a realizar yo con la supervisión de un mecánico ya jubilado que lleva tocando toda la vida éstos motores...

Necesito de vuestra ayuda o consejo en los siguientes aspectos:

-Me gustaría saber dónde se pueden comprar, los pistones, aros, camisas...culata (ha estado sin ánodos y cabe la posibilidad de que tenga algún agujero y comunique circuitos de agua, gases de escape o aceite...esperemos que sólo sea la junta)....no se si todos estos repuestos los venden en la casa Yanmar o se pueden conseguir en alguna web siempre que sean de calidad..,
-La culata hay que mandarla que la rectifiquen y comprueben o basta con limpiarla y cambiarle las válvulas que estén mal y hacerle los asientos a las válvulas nosotros mismos.
-En caso de que haya que rectificar cilindros, éstos se rectifican o se cambian las camisas
Saludos y muchas gracias:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Este video y un par más que tiene este hombre fueron, hace meses, los que me llevaron a decidirme hacerlo para estas fechas

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Está todo inventao. :cunao::cunao:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Lo primero es comprobar la compresión. Si te arranca bien es porque tienes compresión.

Si hay poca se levanta la culata, generalmente estará la junta comunicada y en el peor de los casos puede que la culata fisurada, en ese caso, culata nueva y a correr.

Es absurdo liarse a cambiar pistones y no sé cuantas cosas más sin saber cuál es el problema.

Los modelos GM no llevan camisas, pero es muy poco probable que necesiten rectificarse. En algún caso solo necesitan un bruñido.

Si están mal de compresión, lo normal es que cambiando segmentos se solucione.

Tampoco suelen necesitar rectificar la culata, con esmerilar asientos y limpiarla es suficiente.


.-Levantar tapa de balancines.

, -ver estado retenes de válvulas.

Si se cambian retenes y sigue el problema ya sería cuestión de liarse con la culata. Si el motor ya tiene horas tampoco viene mal levantar para limpiar asientos, válvulas, cabezas de pistones y circuito de refrigeración, también permite repasar culata en busca de alguna fisura. Es una operación fácil, la junta es barata y se puede hacer sin mover el motor, o simplemente desplazándolo un poco hacia el salón del barco.


En fin, despacito, primero una cosa y después la otra, En las averías de estos motores hay un orden o acabarás loco y gastándote una fortuna para nada.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ok perfecto!! Pues voy a medir compresión a ver qué resultados hay… al ser el consumo muy muy elevado de aceite pensaba que serían los segmentos pero tienes razón porque el arranque lo hace perfecto…. el motor es del 89 con 5000 horas. La culata pude comprobar, por la costra de carbonilla que observé al quitar el codo de escape, que no se ha desmontado y limpiado en todo su vida y el motor lleva 5000 horas… la culata la desarmaré para limpiarla y verificarla pero antes mido compresión a ver qué datos saco…
Navegare durante este mes cuidando el motor y el mes que viene me meto en faena que tengo ganas de ponerme a ello :pirata
Gracias maestro Markuay:brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Estos motores suelen perder la compresión por la válvula de escape.

Debido a la porquería que acumulan entre la válvula y su asiento, cada vez les queda menos luz al abrir, eso hace que se retenga el humo y tenga menos potencia.

Además se pringa toda la cámara de combustión que disipa mal el calor y esto a su vez hace trabajar al agua de refrigeración a más temperatura, lo que acelera las acumulaciones de cal en el circuito agravando a su vez el problema.


Lo típico de que una cosa lleva a la otra, bla, bla, bla.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Bueno, pues ayer ya monté la inversora en mi barco.
En cuanto meto avante, a muy pocas revoluciones ya se empieza a mover :pirata:
Eso sí, a la hora de apretar el perno que une el mecanismo de muelle que va al cable del morse con la palanca selectora de marcha, este se rompió (el perno). Hice un apaño con un tornillo de la misma medida y con cinta aislante lo engrose hasta la medida exacta
https://drive.google.com/file/d/1odZ...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1oZ4...w?usp=drivesdk
No creo que encuentre la pieza original, así que me acercaré a un tornero para que me la haga. Espero hacerlo lo antes posible y que la reparación temporal no se convierta en permanente, que me conozco.
Por otro lado lo que si me está pasando es que cuando paso de marcha atrás a neutro a veces le cuesta un poquito entrar el neutro, y tengo que mover el morse un poquito hacia talante. Me imagino que es cosa de regular el cable morse en el lado que va a la palanca selectora. Ya me pondré a trastear con ello.
Eso si, creo que ahora al poner las marchas hace un poco más de ruido, un "clack" un pelin más fuerte que antes, pero creo que está todo bien
:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Reparar bomba agua 1GM10

https://www.youtube.com/watch?v=Hm3Dz4ceslIa

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hace unos meses tiré a la chatarra un 2GM20 por no tener sitio donde guardarlo, incluido la inversora Kanzaki KM2P. Lo que no recuerdo es si entre las pocas piezas que salve se encontrará esa que tienes rota, pero Ahora mismo estoy en pleno trasiego de trastos y no sé cuando podría mirarlo, así que lo descarto.

Un tubo metálico que ajuste al tornillo y exteriormente tenga el diámetro que necesitas funciona bien y es fácil de conseguir, ademas de mucho más barato y rápido que liarse a hacer roscas.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Me viene al pelo.
Precisamente tengo que hacer esa reparacion.
Me pierde un poco de agua por el reten.
Lo cambie hace 4 años, supongo que es normal que ya se haya desgastado.
Espero que no se haya desgastado el eje, ese es mas caro que los retenes.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buena idea!

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas noches. Rodas de mi parte
He intentado medir la compresión pero no he sido capaz,,, no se si por el medidor o por el inyector que se le acopla para medir (soplándole puedo comprobar como pasa el aire pero muy poca cantidad))...o porque no hago algo bien... el caso es que después de pedir tanto el compresimetro y el adaptador no he sido capaz....os recuerdo que el motor consume bastante aceite.
Quería medir compresión para valorar si desmontaba solo culata o si tambien cambiaba segmentos,,,,como no he sido capaz de medir compresión, actualmente valoro quitar culata repararla y montarla para probar como va con la culata repasada y junta nueva, Si va bien pues perfecto y si sigue con consumo de aceite pues vuelvo a desmontarlo y ya cambio aros,,,,os adjunto en foto lo que he usado para medir compresión... saludos y gracias de antemano:brindis::brindis:

http://imgfz.com/i/2JMHUih.jpeg
http://imgfz.com/i/4ygnvYD.jpeg
http://imgfz.com/i/m4wAOZy.jpeg

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Algunas indicaciones para saber cómo se ha de medir la compresión de los cilindros ???:nosabo::nosabo::confused::confused:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Tienes que usar un útil que ajuste en el hueco de la culata.

Así como lo tienes montado no funciona porque la aguja inyectora no deja salir la compresión, pregúntale al mecánico que te ha dejado el compresimetro.


Hace tiempo se comentó el asunto en esta hilo o en el de los Aquila y estaban las medidas de un útil para los Yanmar, pero no recuerdo donde.

https://es.aliexpress.com/item/17910...martRedirect=y

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Gracias!!! El inyector que uso para medir no lleva la aguja pero pasa muy poco aire… probare de nuevo quitando la tobera entera y pregúntale tate al mecánico que me la dejo y probare con otro compresimetro…. Si no lo consigo medir levanto la culata a ver qué me encuentro y decido… gracias os informaré :brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Gracias!!!!:brindis: mañana vuelvo a intentar medir con un compresimeto similar al del video...:pirata::pirata:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas tardes. Por fin he conseguido medir la compresión de los dos cilindros de mi 2gm20 :pirata::pirata::pirata:
Los resultados suponiendo que lo haya hecho bien son:
Cilindro nº1: 27 kg/cm2
Cilindro nº2: 27 Kg/cm2
Si no estoy equivocado el mínimo es 28kg y el maximo 32kg por lo que está muy poco por debajo del mínimo….. que hacer???? Que me recomendáis???
Cuando llegue a casa os muestro los vídeos de cómo lo he medido….:confused::confused:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Con este medidor todo ha sido sencillo. He desmontado el inyector y le enroscándo a la parte de la tobera un adaptador de los que viene con una junta de cobre para que cierre bien.

https://i.ibb.co/D10PqZx/IMG-3473.jpg https://i.ibb.co/0JNSPrL/IMG-3474.jpg https://i.ibb.co/V2MTRCt/IMG-3475.jpg https://i.ibb.co/BrvYRwx/IMG-3476.jpg

https://i.ibb.co/3hgSDgY/IMG-3466.jpg
https://i.ibb.co/JpXq5kd/IMG-3465.jpg

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Vídeos medición compresión en los dos cilindros
https://youtube.com/shorts/9t7wO2NJT...M1JEIcAWzxl1FS

https://youtube.com/shorts/qmAKsb1sE...MyNC0l1r2IGrQf

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas, si está bien medida, la compresión esta baja, pero tiene los mismos valores en ambos cilindros y eso en principio es buena señal.

Así de pronto se me ocurren algunas causas leves para esa bajada de compresión;


1.- Casquillos y Retenes de válvulas (eso explicaría el consumo de aceite)

2.- Suciedad en la cámara de combustión y mal ajuste de asiento de válvulas.

3.- Prueba de compresión sin que el motor esté a la temperatura de trabajo.

4.- Pequeña fisura en la junta de culata entre el circuito de aceite y la cámara de combustión.


Como ves, todas estas averías están relacionadas con la culata y son fáciles y baratas de reparar, (excepto la fisura)además en caso de levantar culata se aprovecha para limpiar mecánicamente todo el entorno, tanto la zona de válvulas, como el circuito de refrigeración, toberas, etc. Algo que debería hacerse cada cierto tiempo.

También permite probar la estanqueidad de los segmentos sin necesidad de mover el motor de su bancada y revisar a fondo la culata por si hay alguna fisura entre asientos, una avería habitual en las culatas de los GM cuando han sufrido algún calentón.




Así que en principio esto es lo que yo haría;

Abrir tapa de balancines para comprobar retenes de válvulas, si el fallo aparece en ese punto, cambiarlos, montar y probar.

Si el problema persiste, levantaría culata, entonces puedo limpiar cámara de combustión, esmerilar asientos y válvulas, revisar a fondo la culata por si hay fisuras, comprobar si los segmentos siguen estancos, limpiar a fondo el circuito de refrigeración y montar junta nueva.

Y Si no hay un problema de segmentos, todo ello sin mover el motor de su sitio y por muy poco dinero dejas el motor listo para los próximos años.

Si hay que cambiar segmentos (cosa que no es habitual) o aparece alguna fisura en la culata, ya se aplicaría un plan “B”.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenos días millones de gracias Markuay no se como agradecerte la ayuda y tus consejos….:brindis::brindis:
Los vídeos creo que ya se pueden ver… perdón, que los tenia puestos en privados…..

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenos días, he decidido sacar la culata para cambiar la junta, retenes válvulas, comprobar los asientos, buscar alguna fisura en la culata, etc

Se que podría probar primero a cambiar retenes de válvulas y probar como iría el consumo pero este verano pasado se me activaba el sensor de la temperatura y me pitaba (el termostato estaba nuevo, manguitos impíos, bomba nueva y con buen caudal de agua) por lo prefiero limpiar todos los huecos conductos de la refrigeración de bloque y culata para que circule bien la refrigeración y no se vuelva a repetir cuando lleguen los calores del verano.:brindis::brindis::brindis:

Voy a pedir la junta de la culata, retenes de válvulas y en cuanto los tenga me pongo a ello:pirata::pirata::pirata:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Bomba cebadora de combustible barata para los 2GM20 y 3GM30, de la calidad, no tengo ni idea, si alguien ha montado alguna que comente.

https://es.aliexpress.com/item/10050...d=DSrtm3aFSSyw




Filtro de combustible;

https://es.aliexpress.com/item/10050...d=3J2jEu0D5YOQ

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pues la mía pierde, muy muy poco pero pierde y ya están apretados los tornillos de la membrana.... debería cambiarla... Posiblemente pida la china y la que llevo la dejo de respeto por lo que pueda pasar....

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Aprovecha para darle un repasillo a la culata, ya que abres, cuesta muy poco llevarla a un taller especializado.

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Si la bomba pierde también puede entrar aire al circuito y además si la membrana esta rota suele entrarle gasoil al cárter. La membrana no tiene recambio, hay que sustituir la bomba.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas noches.
He estado mirando precios de la junta de culata del 2gm20 original Yanmar vale 89 euros y una no original en repuestos marinos 38euros....el precio es más del doble y con los retenes y restos de repuestos sucede igual... pero pienso que mejor la original aunque supongo que las otras tendrán una calidad similar....finalmente me he decidido por la junta original y para compensar voy a pedir la bomba de combustible que pasaste el enlace que también la necesito.:pirata::pirata::pirata:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

En mi ultimo cambio de aceite veo al quitar el tapón de drenaje veo que no está el filtro. Mi duda es si ha desaparecido y esta dentro de cárter o la última vez se me olvido montarlo. Lo que si veo es que en algunos despieces no aparece.
https://i.ebayimg.com/images/g/xbwAA...FV/s-l1600.jpg . Ref. "105430-35010" . ¿Veis crítico llevarlo? ¿Se ha podido quedar dentro? .

En otro orden de cosas, ¿es normal que ahora con estas temperaturas una vez que el motor se calienta se vea mas humo blanco de lo normal?. En mi caso, termostato limpiado metido un día en vinagre , circuito limpiado con salfuman reducido y bomba completamente nueva.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Lo del humo blanco por estas fechas, según he leído, creo que es algo bastante normal.
Sobre el filtro, me imagino que es conveniente llevarlo, ya que impedirá que partículas más gordas lleguen al filtro de aceite (el que se cambia).
A ver si alguien nos lo confirma.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ya me han llegado la junta y retenes. El jueves si no hay contratiempo me pongo a desmontar la culatilla ��������
https://i.ibb.co/nm589jD/IMG-3578.jpg
https://i.ibb.co/QmGbrML/IMG-3577.jpg

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pillate una dinamométrica baratilla para cuando tengas que montar.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas tardes. Café para todos!!! Esta mañana he podido sacar la culata al motor y comprobar el estado. Todo el desmontaje es relativamente sencillo teniendo en cuenta el poco espacio para trabajar.
La culata taponada por todos menos por un conducto, óxido, aguan en el interior supongo que por qué la junta tendría rotura.
Lo mejor es que no creo que haga falta sacar el motor ya que la compresión está bien 28 kilos, no le veo escalón y solo una zona que se aprecian unas rayitas leves…. Alguna comprobación más que pueda hacer a los cilindros y pistones aparte de la visual??
Lo peor que la culata está perforada por las dos paredes laterales de la tobera de escape.
Que hacer con esta culata??? Se podrá rellenar con soldadura?? Y si no buscar de segunda mano o nueva, si es que las venden….
Os paso las fotos del estado de la culata totalmente taponada los conductos de refrigeración, el cilindro que entra agua.


https://i.ibb.co/JRyDwCB/IMG-3600.jpg
https://i.ibb.co/SxB3LLX/IMG-3602.jpg
https://i.ibb.co/MBCbhgL/IMG-3618.jpg

https://i.ibb.co/82CyG1V/IMG-3613.jpg
https://i.ibb.co/qpSCY7T/IMG-3612.jpg

https://i.ibb.co/tXq3gnK/IMG-3605.jpg
https://i.ibb.co/DGp1TBz/IMG-3609.jpg

https://i.ibb.co/q5Rkp1Z/IMG-3614.jpg
https://i.ibb.co/jbPQkkb/IMG-3615.jpg

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Markuay,,, acabo de leer que tiraste una culata de un 2GM20 ….. dime donde la tiraste….:meparto::meparto::meparto:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Yo la perforación de la que hablas no la veo.

Yo lo veo muy sucio y taponado. Una buena limpieza le sentará bien.

A ver si el maestro aparece y yo aprovecho para aprender algo.

:brindis: