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Re: Veleros pequeños
Less is More
Menos es Más Los adinerados no paran de darse cabezazos contra la ley física del cuadrado y el cubo Hoy en día por 180-200 mil Euracos te dan una 'motorización' de unos 18 metros cuadrados por Tonelada sin contar Gennaker o Spi de tamaño sideral A duras penas se logra el velero de 20 metros cuadrados por Tonelada y eso que ya estamos calibrando papel de fumar Si se busca fuerza, potencia, agilidad ... y seguridad y placer funcional ... mientras más pequeño mejor No olvidemos que un "cuatro setenta" iza (foque + Mayor) unos 47 metros cuadrados por Tonelada Si estropeamos un "cuatro setenta" con una tremenda Orza de 260 kilos y un francobordo de 1 metro ... tal vez se puede hacer un velero de 23,33-33,33 metros cuadrados por Tonelada sin contar Gennaker |
Re: Veleros pequeños
Pogo 30
El folleto dice 2 (jaja) Toneladas 800 kilos Qué entiende un astillero francés por "Desplazamiento" es un misterio a investigar por la NASA Los astilleros franceses por un lado se han inventado una imaginativa y misteriosa definición de "Desplazamiento" y, por otro lado, se inventaron una inaudita "Eslora total", que para más chiste ha sido retraducida y reinterpretada en inglés como LOA Ahora que sabemos el "Desplazamiento en rosca" esto es al salir del Astillero del nuevo First 30 ... Total entonces con un poco de carga digamos en configuración costera o simple paseito estaríamos hablando (Pogo 30, Dehler 30, First 30) de unas 3,3 Toneladas Carena 120 D/L 120 proporción "Desplazamiento / Eslora en la Flotación" en medidas imperiales pues estas cosillas vienen de la pérfida Albión Bien, vale Pues entonces necesitamos 6 metros 6 de Eslora para conseguir 120 D/L en configuración costera, que como hay una frontera tradicional y legal muy marcada en 6 metros lo dejamos en ... 5 coma 99 metros |
Re: Veleros pequeños
En fin
Hasta la semana pasada el soñado bicho salía con un Casco de 450 kilos y pedía una orza de 300 kilos, de forma muy prudente y sin hacer trampas al solitario que es tontería La montaña de cosas a instalar la reviso y la reviso y no baja de 200 kilos y es tontería robarle material a la botavara o a los timones, lo suyo es perseguir pesos en las instalaciones y no aligerar el Casco Peeero ... he caído en la cuenta que esto de los ñajos es una completa exageración: 1 kilo* de fibra y resina Epoxy por metro cuadrado ya es el Casco, ya es un Casco, aunque no se cuenta en el cálculo, además los cálculos forman parte de una tradición muy prudente en los Cascos: las orzas se caen, los palos y los timones se rompen, pero los Cascos es muy raro que se rompan: las Presiones supuestas son enormes Las maderas ligeras aguantan 30-25 Newtons por milímetro cuadrado, y los cálculos se hacen con la mitad por ejemplo una tensión de 14 Newtons y sin contar la fibra y la resina que es equivalente a otro Casco de unos 10 mm Total, incluso dentro de los márgenes de ISO 12215 (duro con los ñajos; manga ancha de kimono con los grandecitos) creo que se podría hacer un botecito y tabla de surf cabinada de diversas maderas ligeras, de 350 kilos que permitiría una orza de 260 kilos con un Bulbo de plomo de 210 kilos, y tal vez quizá saldría 800 kilos listo para navegar y 900 kilos navegando con 1 tripulante y sus cosillas, y cargado con 250 kilos en crucero pesado resultaría ... Carena 138 D/L Pues estas son mis entretenidas elucubraciones y pasatiempos pensando en un imaginado ñajo, una especie de nuevo First 21 Madera Epoxy --- *: 1 kilo de fibra empapada en 1 kilo de resina Epoxy son 2 kilos dos de material por metro cuadrado |
Re: Veleros pequeños
25 nudos de real, viento a favor
Trimado del Casco: +2° Angulo de Ataque: +6° A: Alta presión en la proa: 3000 Newtons del Vector de la Sustentación hidroDinámica x seno 6° = 313 Newtons de Arrastre/Resistencia (Drag) pa trás H1: 3600 Newtons de presión hidroEstática (Savistky, 1964 en "Diseño de carenas planeadoras" le llama "estática" pero va y lo calcula a partir de la Velocidad, creo que Hörner en "Fluid Dynamic Lift" le llama "dinámica", da igual) x 6° = 397 Newtons H2: vector de la presión hidroEstática en la popa, nada porque este Vector es más o menos vertical y no tira pa tras B: Baja presión, Vector de la Succión hidroDinámica en la popa x seno 7° = 109 Newtons Rr, suma = 819 Newtons Rf (rozamiento del Casco, la orza, el pedazo de Bulbo de plomo y las pedazos de palas tremendas del timón) = 450 Newtons Total Resistencia/Arrastre @ Froude 0.60 (que aquí son 9 nudos de Velocidad) = 1269 Newtons Fuerza de Avance proporcionada por la Mayor y la Trinqueta gracias al Viento aparente que realmente real llega en realidad al velero 1169 Newtons ... Kawintó, faltan 100 Newtons, pero es igual la cosa es la ideilla Con Fuerza 6 la estimación ejque el bicho va a unos 9 nudos, y la joven Ola se lo lleva en volandas a 12 nudos Con Fuerza 7 navega a 10 nudos y la Ola joven Fuerza 7 se lleva al botecito y tabla de surf de madera cabinada a 14 nudos |
Re: Veleros pequeños
Estimados Magos de Oriente
Botalón de 3 metros comodiosmanda Gennaker de 24 metros cuadrados Foque, Foque volante (Jib) de 9 metros Foque, Trinqueta (StaySail) de 7 metros cuadrados Mayor: 14 metros cuadrados Con el tremendo botalón tres velas no se estorban, así que en plan astillero francés se podría decir que sería un velero con una 'motorización' de (9 + 7 + 14 =) 30 metros cuadrados / 0,9 Tons = 33 metros cuadrados por Tonelada, jaja En cualquier caso sería un velero alegre de 20 metros cuadrados por Tonelada Hace unos días en un folleto de un astillero francés decía sin sonrojarse: en este diminuto botecito de 1 Tonelada "cuatro (!!!?) personas pasarán (ahora no recuerdo si noches maravillosas o algo así)" De qué carajo hablan, el que escribió tamaña melonada no ha dormido en un botecito Un botecito es para uno, y en ocasiones y muy muy ajustaditos pueden dormir dos |
Re: Veleros pequeños
Claro que ...
https://www.sarch.eu/nuestros-barcos/ El ISO tropecientos que yo manejo ahora que lo pienso es de cuando la mili se hacia con lanza Qué "Standard" usa esta gente para calcular un "composite" Da igual, incluso calculado con ISO-Troglodita es decir que la madera se encargue de todo y sin contar fibra y resina (que la verdad es un cálculo extraño porque la 'protección' frente a la humedad y los arañazos es equivalente a añadir un tablero de 10 mm en el fondo y de 5 mm más en la cubierta) ... pienso que se podría hacer un velerito ligero (< 150 D/L) bastante ligero, casi ultraligero (100 D/L) Y por otro lado lo gordo es la 'motorizacion' porque de nada sirve llevar una Carena 150 D/L si la motorización básica es la típica de 10 metros cuadrados por Tonelada |
Re: Veleros pequeños
Más pequeño imposible.
Hola navegantes. En otra entrada os conté la historia de Christian Marty, el francés que cruzó el Atlántico en windsurf en 1981: Clic aquí Pues a su llegada a Kourou, en la Guyana francesa, le estaba esperando un niño de 13 años, Olivier Defranc, que incluso acompañó a Christian en los últimos kilómetros de su travesía. A partir de entonces hizo del windsurf su afición y fue miembro del equipo francés de windsurf entre 1985 y 1991. Pero toda su vida estuvo soñando con alcanzar su Santo Grial, repetir la hazaña de Christian. Y ahora, 43 años más tarde, lo ha conseguido. Salió el 10 de diciembre de Senegal para repetir el mismo recorrido hasta Kourou. Como Christian, Olivier contó con un equipo de apoyo en un catamarán que le llevaba alimentos y el equipo necesario para dormir en su tabla, utilizando un tubo de estabilidad y un toldo para protegerse de las salpicaduras, así como las velas de repuesto y otros recambios. Las condiciones fueron extremas, y la falta de descanso se convirtió en un gran obstáculo. “Después de siete días con muy poco sueño, estaba agotado. Mi físico me preocupaba: tendinitis, ampollas, calambres, dolores de espalda… Me dolía todo”, confesó Olivier, que ya cuenta con 55 años. Había dormido una hora en tres días, el ácido láctico le quemaba los músculos, y por prescripción del médico que le acompañaba en el catamarán los días peores pasó a dormir en el barco, eso sí, con las velas arriadas para no avanzar en el catamarán durante la noche. Como Olivier no es rico como Salomón, su proyecto requirió enormes sacrificios personales. Tras décadas de preparación hizo un primer intento en 1992, que resultó fallido (después de 3 años de preparación física y mental) debido a la falta de patrocinio. El propio Christian Marty le había ayudado a buscar sponsors, pero sin éxito. Así que finalmente, y con el acuerdo de su mujer y de su hijo, decidió vender su casa para financiar el desafío. En sus propias palabras, "hay que vivir tus sueños; el dinero no es lo importante". Y no sólo lo logró, sino que mejoró el récord de Christian: llegó a Kourou el 5 de enero tras 27 días de mar, cuando Christian había necesitado 37. La llegada a Kourou estuvo cargada de emoción, no sólo por los familiares y amigos que le esperaban y por la satisfacción de conseguir tal proeza. Es que también estaba esperándole Jerome Marty, hijo de Christian Marty, homenajeando entre los dos a su padre, que como os conté era piloto de avión y falleció en un accidente del Concorde en julio del año 2000. En la foto, con Jerome: Olivier había prometido a Christian antes de morir que lo intentaría, y de hecho llegó a Kourou vistiendo el traje de aguas de Christian. Curiosamente Olivier ha declarado que abandona el windsurf. “Realicé un sueño de 40 años. Es algo de un valor incalculable. Empecé con el windsurf aquí, y aquí lo termino. Para mí, el windsurf ha terminado”, afirmó conmovido tras pisar tierra firme. Aunque a otra escala, por supuesto (para lo mío no hace falta vender la casa ni ser Superman) ojalá dentro de 40 años, aunque yo ya no lo vea, alguno de los niños que vienen a mis presentaciones se decida a intentar travesías parecidas a las del Corto Maltés con su velerito. Y finalmente os recuerdo la historia de otro francés que cruzó el Atlántico en windsurf, pero esta vez sin barco acompañante. Increíble: Clic aquí. Con cuidado, navegantes. |
Re: Veleros pequeños
Total después de tanto mogollón mental
Aunque hubiera una norma más laxa ... A mí ISO pa los cascos me gusta, un cálculo robusto, prudente y un puntito o un puntazo troglodita En el fondo está basado en la ingeniería inversa de Joubert creo recordar que investigó monstruosos pantocazos en la Patagonia y por ahí En resumen un Casco Categoría A en un pequeñajo es suponer tooodo el Desplazamiento a Máxima carga concentrado en 1 metro cuadrado Y sin contar 2 kilos de fibra y resina Epoxy por metro cuadrado que aguanta 10 veces más que la madera ligera Las maderas son un invento de la naturaleza cojonudo, la fibra de vidrio es pedazo de invento, la resina Epoxy es la reberza, y pintura para proteger del Sol, una suma de materiales magníficos |
Re: Veleros pequeños
Y el misterio del papel de fumar de los grandes ...
Ejque por un lado juegan con las propiedades estructurales del emparedado (dos caras y núcleo de espuma) y se calcula con presiones no con impactos, por otro lado a mitad de partida ISO saca un as en la manga y va y dice que en los paneles grandes la presión está más repartida, pues será, qué sé yo, pero la impresión para el lector atento ejque mueven los postes de la portería a mitad de partido, bueno, lo que sea, y para terminar se guarda un respetuoso silencio sobre la longevidad y fatiga del material, que en esto no hay comparación posible con la resistencia al trote, la fatiga y la mala vida del compuesto formado por la suma de madera, fibra y resina Epoxy |
Re: Veleros pequeños
Y pa qué
- Y pa qué carajo quieres un botecito que dure si te vas a morir antes - Ya, es el gusto de hacer las cosas bien hechas Estábamos comiendo en una terraza y el tabernero señalando el despampanante casoplón que se había hecho (para más chiste de un estilo moderno bien logrado por el arquitecto) decía como un mantra: - "los cartos no sirven pa ná" Efectivamente el dinero está pa gastarlo, pero jo er, kawintó, con el pastón que valen estos juguetes qué menos que gastarlo a gusto en belleza estructural y belleza funcional |
Re: Veleros pequeños
Ragtime (1963-)
https://www.rolexsydneyhobart.com/th.../2008/ragtime/ Tablerito de madera y comenzó siendo de tecnología algo arcaica, ni el primero ni tal vez el segundo propietario le han sobrevivido, Ragtime nos va a enterrar a todos, últimamente le han hecho una reformita dicen de millón y medio de dólares para cambiarle Orza y Aparejo y tal vez alguna cosilla más |
Re: Veleros pequeños
https://i.postimg.cc/tCPvB9Mq/Screen...1-51-57-63.jpg
Wonder (1860-) Itchen Ferry (que por cierto era la aldeita donde estaba la factoría donde se construía el "Supermarine Spitfire") Construido en 1860 de forma tradicional y 160 años después sigue navegando, esta fotografía es del anterior propietario, el nuevo propietario le ha cambiado el Aparejo y otras cosillas y lo ha dejao fenomenal Esto es digamos a lo bruto sin resina Epoxy 1 kilo de resina Epoxy por metro cuadrado es equivalente a 20 manos de imprimación Epoxy Ahí lo dejo |
Re: Veleros pequeños
https://i.postimg.cc/RZQNvnNW/Screen...2-49-28-41.jpg
Esta Oda a la resina Epoxy no puede terminar sin citar a los hermanos Gougeon, el primer y el último botecito https://maineboats.com/print/issue/f...%80%99s-giants La empresa continúa ahora en manos de los empleados https://eu.westsystem.com/ Y claro citemos también al equipo local https://www.castrocompositesshop.com . |
Re: Veleros pequeños
Vídeo de la entrevista a Serge Testa.
Hola navegantes. El año pasado, al presentar mi libro de la navegación a Londres en el Corto Maltés, os hablé del francés Serge Testa, que había dado la vuelta al mundo en un velero de 3,6 metros de eslora y con un fueraborda de 4 CV, y que me había escrito un prólogo para el libro. Podéis ver su historia y algunas fotos de aquella proeza increíble aquí: Clic aquí. Serge es uno de esos mitos de la vela que sigue vivo, y es una ocasión única poder aprender de sus experiencias en aquella época que la vela no era una carrera de velocidad sino una forma de descubrir el mundo sin prisa (él tardó más de 3 años y ahora se da la vuelta al mundo en 40 días). Serge vive en Australia, y además de escribirme un prólogo sin conocerme de nada, lo que ya parece mentira, aceptó una invitación a Santander para conocernos y poder hacerle una entrevista sobre su extraordinaria navegación, que ostenta el récord Guinness desde entonces. La entrevista se la realizó el periodista Edu Araujo para su programa Itsas Tantak, de la emisora Onda Vasca, conmigo y con Patrick como intérprete, nada menos que a bordo del Corto Maltés, en Puerto Chico. Tener a Serge, y a su mujer Robin, a bordo de mi barco es una de esas experiencias que justifican tu vida de navegante, como cuando estuve abarloado al Joshua de Moitessier cuando dimos la vuelta a Francia en 2018: Actualmente Serge tiene más de 70 años, no es un figurante fortachón sino un hombre sencillo, y sigue navegando con su mujer, de lo que también tenemos algo que aprender. Y sobre todo de su humanidad y trato cercano y distendido, pues a los cinco minutos de hablar con él ya te resulta familiar como la tienda de la esquina. Nada que ver con el endiosamiento de la mayoría de los que creen haber hecho algo importante en su vida, que se sienten catapultados a la estratosfera y se comportan así, pero que entra dentro de la modestia que suele acompañar a los grandes navegantes que han comprobado su pequeñez frente a la inmensidad y la potencia del océano. Pues aquella entrevista la grabamos en vídeo en una condiciones muy precarias. Estábamos en el pantalán grabando con el móvil de Edu, la luz entraba a saco por el portillo de la camareta creando un claroscuro que deterioraba la imagen, la estrechez de la cabina hacía que nos ocultáramos unos a otros, etc. Por eso la grabación en vídeo deja mucho que desear y hemos estado dudando mucho tiempo si hacerla pública o no. https://blogger.googleusercontent.co...422_175047.jpg Pero finalmente Edu y yo hemos decidido que su valor testimonial es tan grande que vamos a publicarla, aunque diga poco de nuestros medios técnicos a bordo de un velero tan modesto. Pero bueno, es algo de lo que también estoy orgulloso, así que aquí va. Podéis ver el vídeo de la primera parte aquí: Clic aquí. La segunda y última parte vamos a intentar editarla para que mejore un poco, y si lo conseguimos la publicaremos más adelante. Con cuidado, navegantes. |
Re: Veleros pequeños
Postdata: podéis escuchar el final de la entrevista (sólo audio) en el siguiente enlace yendo al minuto 1:22:
https://podcasts.apple.com/es/podcas...=1000653841276 |
Re: Veleros pequeños
Iba a decir que qué reunión más interesante... pero claramente, para mí es mucho más que éso. Siento que es uno de ésos momentos que se guardan en el corazón más que en la memoria...Un auténtico privilegio.
Quien le diría a un despistado paseante que anduviera por el puerto ésa mañana, que en la barriga de uno de ésos balandritos, casi indistinguible del resto ( "licencia literaria" desde el cariño, que en realidad yo lo distinguiría a millas:sip:)por los que pasaba distraída la mirada, se estaba produciendo semejante "evento". Enhorabuena por la iniciativa, enhorabuena por la experiencia, pero sobre todo, gracias por compartirla. :brindis::brindis::brindis: Por mi parte, sólo puedo pedir que, por favor, no dejéis de publicar la parte que falta, (por más que la calidad "técnica" no sea la que desearíais, pues ésto no le resta un ápice de su valor). De nuevo, muchas gracias. |
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Re: Veleros pequeños
Álvaro, eres la Hosti!!!:sip:
Las aportaciones que realizas y lo que nos cuentas son incomparables. Si no fuera por ti nos quedaríamos sin saber de un montón de geniales navegantes con un espíritu, carácter y Amor por la Mar realmente inimaginables. Lo de Michel Mardot.. de otro planeta. Aunque por aquí anda un tal M333 que lo sigue de cerca y quiere emularlo, Gracias! Y lo de éstos..."Hace tres años os hablé de los hermanos Berque (Maximilien y Emmanuel)"; Precioso..indescriptible... y lo de tantos y tantos que nos hablas y das a conocer. Sin tus apuntes esta taberna seguiría sirviendo un buen ron pero estaría un pelín coja. Respecto a tu t mueva e ilysionante Aventura y travesías, reconozco mi gran sensación de sorpresa. Los tienes acostumbrados a grandes y para las condiciones en las que lo realizas impensables singladuras. Cuando concluiste la anterior estuve pensando en que más pudieras hacer. De no ser que te llevaras en un barco al Caribe o algunas islas tu balandro y te "perdidas" por allí largos tiempos. Así que sí, nuevamente nos ha sorprendido y a pesar de los riesgos de encallar en algún momento en algunas de éstas con poco fondo y varianles Mares, me parece una singladura Preciosa. Y no falta de imprevistos y sorpresas. Nos vuelves a demostrar que quien no navega ni realiza aventuras y sueños es porque no va hacia éllo.. y se deja arrastrar pelín a la deriva por las dinámicas y cirriente diarias. Muy bien que hayas grabado también vídeo aunque para la próxima tendrías que contactar con tu colega ése "loco de las Low♡cámaras& más invenciones y artilugios" que lo tienes cerquita. A ver si esta temporada me acerco con o sin mi balandro y disfrutamos de algún largo juntos. Bravo Alvaro!!:gracias: |
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Las birras corren de mi cuenta :brindis: |
Re: Veleros pequeños
Yo con los cálculos de algunos me he perdido ya hace años. Y ojo que son muy interesantes.
Acuerdo totalmente contigo. Yo también envidio esa actitud de los franceses. Por cierto tu Cóndor es un barcazo las pocas veces que he navegado y estuve una a punto de comprar me parece uno de los barcos más equilibrados en su eslora. Muy habitable rapidito y que no tiene nada pero nada que envidiar a los tan famosos First 21 etc. Que por supuesto que es otro barcazo con un montón de reglajes para quienes veneno de regatear en vela ligera y saben aprovechar todo su potencial. Pero para todos los demás es decir más del 99% su velero me encanta. Fácil cómodo rápido, barato... muy bonito y con cierto encanto. En relación a veleros "pequeños".. aunque yo hace tiempo tengo y he tenido algunos más grandes. Me parece que a veces desbaramos para mí un 23 pies ya me parece que es el límite de éste concepto. Y por encima, barcazos. Como hace no tanto decía el cofrade Doc, al que echo en falta no se podrigue y escuche más por aquí. Después de haber tenido algún barco bastante más grande volvió como tantos a un veinticuatro pies. Yo mismo un tanto o más bien un muchísimo harto de los problemas que he tenido con algún 27.. y las dependencias de tener un intraborda y a alguien que lo sanée y mantenga ( En mi caso algo imposible tras 1 y 1/2, aunque el motor estaba bastante bien) me replanteado bastante en serio el volver a un veinte pies con fueraborda o incluso un vela ligera que tengo más inconveniente en donde dejar porque no voy a ir la envidia que me dan cuando veo a toda la Txabalería..casi tooooodos los días aprovechando la más mínima ráfaga de viento o incluso casi volando con viento fresco sin necesitar más de dos o tres horas para disfrutar de la Vida..! y de éste ó éstos preciosos Mares qué tanta satisfacciones y vida nos Brindan que algunos tenemos aquí..ahí cerca. ( Hasta los optimist y esa sencillez me dan envidia) Si tuviera donde tener sin tener que andar subiendo y bajar el coche. Sin tener que pertenecer a algún club y pagar Caro... por supuesto que seguiría navegando en alguno más grande. Pero infinidad de días lo haría sin complicarme nada en un cacharrín de estos sea Snipe, Toper, láser.. ó ultravioleta. Buen Domingo y ánimo que empieza una temporada muy bonita y con buenos vientos. Ahhhh..... y sobre todo Salud Os!:sip: |
Re: Veleros pequeños
yo he tenido el mismo planteamiento, y nunca se sabe, :velero:
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Re: Veleros pequeños
Dibufirma del Tara Tari.
Hola navegantes. En el encuentro de navegantes de este fin de semana en Castellón hemos conocido a Capucine Trochet, la mujer que ha cruzado el Atlántico en el velero Tara Tari, Es poco más que una piragua con velas, y vino a contarnos su experiencia. La editorial Almayer acaba de publicar la traducción al castellano de su libro, y es muy de agradecer esta iniciativa que nos pone al alcance esta extraordinaria aventura náutica y personal. Cuando Capucine nos contaba su viaje, sus problemas y sus satisfacciones, en la sala podría haberse oído la caída de un alfiler. Yo ya voy por la mitad del libro, y cuando lo termine os contaré algo más de su historia. Pero ya os adelanto que es un libro de los que considero imprescindibles y cuya lectura te eriza el pelo. Donde el afán de superación de cualquier marino, y sobre todo los que navegan en barcos pequeños, está elevado a la enésima potencia por sus circunstancias personales. Mientras tanto le dedico un homenaje a mi manera, con la dibufirma de su velero "Tara Tari". Con cuidado, navegantes. |
Re: Veleros pequeños
El viaje del Tara Tari: ¿heroicidad o imprudencia suertuda?.
Hola navegantes. Ya he terminado la lectura del libro de Capucine Trochet, y creo que la respuesta al título de esta entrada es un poco de ambas cosas. Aunque el libro se publicó en francés en 2020, el viaje que cuenta se realizó entre 2011 y 2013, siete años antes, lo que le dio a Capucine el tiempo suficiente para madurar todo lo que le ocurrió. Y desde luego fue una heroicidad. Aunque el barquito ya había navegado desde Bangladesh a Francia con su anterior propietario, cruzar el Mediterráneo en invierno, y luego el Atlántico, en ese "velero" de construcción amateur, que aunque tenía una eslora de 9 metros su francobordo era de poco más que un palmo, y sin motor, es parecido a la travesía en una Zodiac de Bombard o a la bravuconada de los que lo cruzan en piragua o en windsurf. Y más heroicidad todavía teniendo en cuenta los dolores que le producía su enfermedad, la falta de medios materiales similar a los que dependen de un montepío, y que hasta pocos meses antes había estado en silla de ruedas y sufrido varias operaciones. Pero se impone un poco de sentido común para que su aventura no fomente los proyectos suicidas. Salir al Mediterráneo para cruzar el Golfo de León en noviembre, con un velero de francobordo tan pequeño, sin motor y sin quilla (el lastre lo lleva en el fondo del casco) alguien podría considerarlo imprudente. De hecho, estuvo 6 semanas intentando superar el Cabo de Gata y no pudo, teniendo que pasarlo llevando el barco por carretera en un camión. Varias veces el barco se tumbó hasta la horizontal, y las olas se embarcaban constantemente inundando la camareta y disparando los chalecos automáticos. Algunas de las tormentas que resistió fueron de nieve, por supuesto sin calefacción a bordo, aguantando al timón sus navajazos de frío las muchas veces que fallaba el piloto automático. La cubierta no era estanca, mojando el interior, y tenía una vía de agua de mar que le hacía achicar más de 100 litros al día con un cubo y una botella recortada. Primero creyeron que la vía de agua venía de la bocina del eje del motor, que como no funcionaba decidieron extraer y taponar el agujero con un espiche. A pesar de eso siguió entrando agua. En el viaje del propietario anterior, de Bangladesh a Francia, calcularon que había achicado unas tres toneladas de agua durante toda la travesía. A Capucine le pasó también (como a mí en el viaje a Londres) eso que creemos que les pasa sólo a los demás, o que no pasa nunca: se le rajó una tripulante. En Canarias, para afrontar el Atlántico, había recibido a una amiga íntima con la que había navegado en barcos de regata y era esposa de un regatista oceánico. El día de la salida, con el barco ya pertrechado y a punto de soltar amarras, Capucine fue a devolver las llaves del varadero. Y al volver al Tara Tari vio las bolsas de su amiga en el pantalán y le dijo que se volvía a Francia, dejándola tirada a punto de iniciar la etapa más peligrosa. Un ataque de pánico sobrevenido, como el de mi tripulante en Granville, que a Capucine le hizo posponer la salida y cambiar todos sus planes. Tuvo suerte, como yo, pues encontró otro tripulante que resultó mejor que la que abandonaba. Entre los incidentes, descubrir que uno de sus tripulantes era sonámbulo, por lo que tenía que atarle también mientras dormía. En un temporal el viento le arrancó la lentilla de un ojo y una ola la del otro, teniendo que terminar una maniobra difícil en la proa con la vista borrosa por su miopía. Yo nunca había leído un incidente similar. Al cambiar el camping gas de la cocinita (que lo hacía en la bañera para que no oliera a gas la camareta) una ola se llevó la bombona al mar y tuvieron que hacer la mitad de la travesía del Océano sin cocina, comiendo los liofilizados fríos y sin poder tomar un té o un café calientes. En la foto, el interior espartano del Tara Tari y la cocinita que se cayó al mar (no tenía ni soporte y había que sujetarla con las manos mientras calentaba): Sufrieron un incendio a bordo y la rotura de un obenque. Les abordó un mercante, librándose de la colisión porque al ser el barco tan pequeño les apartó la ola de la proa del mercante. Y Capucine, por si tuviera poco con sus dolores habituales, se fracturó un dedo del pie. En el último capítulo reconoce: "El mar nunca me ha llamado. Acabo de darme cuenta". Lo que estaba buscando era un viaje interior en busca de sí misma o vete a saber, que a lo mejor habría encontrado igual con otra actividad. Después de llegar a Martinica se quedó dos años navegando por el Caribe y luego regresó a Francia, donde ahora ha creado una familia. En una de las escalas, en Gibraltar, conoció a un navegante que se estableció allí y Capucine hace estas reflexiones: "Hemos estado mucho tiempo hablando de aventuras en el mar y en tierra que consisten, o más bien requieren, establecerse durante un tiempo para construir algo más, quizá la aventura más hermosa de todas, una familia". En resumen, un libro y una experiencia vital extraordinarios, que os recomiendo leer aprovechando ahora que se ha publicado en castellano, para que saquéis vuestras propias conclusiones. Con cuidado, navegantes. |
Re: Veleros pequeños
El desconcertante mundo de la Vela en Alta Mar: Deportistas, "Stunt", y Carromatos insufribles Por un lado vemos admirables deportistas como Indurain con su bicicleta, verdaderos 'mutantes' como este chaval en su canoa Yola "Fandango" reencarnación de Frank Dye en su prodigioso viaje a Noruega en el verano de 1964 Por otro lado vemos el sorprendente mundo de las escenas de riesgo que rueda un especialista poniendo a salvo al actor principal, la pirueta, la cabriola, en fin hacer el pino con las orejas en Alta Mar (Stunt: "an exciting action, usually in a film, that is dangerous and usually needs to be done by someone skilled") Y por último este desconcertante mundo de la vela nos ofrece Carromatos: caravanas que a duras penas superan (número de Froude > 0.40) la ola de su proa, llenas de chismes por todos lados, se pueden ir al fondo de mar por una simple vía de agua, llevan mástiles agujereados (!!!) puestos encima de la cubierta y, encima para rematar la faena, se comportan fatal con un simple Fuerza 6 - y por qué no veleros para disfrutar: veleros sencillos, cómodos, seguros y de buen comportamiento - nah, veleros pa disfrutar, tú estás loco, nuestra tradición en esto de la vela y el mar es sufrir y sufrir, de hecho en la industria del cine cuántas películas de miedo comienzan con un velero, yo de cine no tengo ni idea; pero mi mujer que es muy aficionada y ha visto mogollón de películas ve en la pantalla un velero y dice: - habrá un asesinato u otra desgracia |
Re: Veleros pequeños
El velero pequeño tiene un potencial enorme escondido, es una piedra en bruto para esculpir y pulir, incluso botes pequeños con una tecnología de la edad de piedra y diseñados por trogloditas se comportan muy bien Está ahí, se puede ver e intuir el enorme potencial que hay escondido dentro de los veleros pequeños |
Re: Veleros pequeños
Por ejemplo
Qué Ley humana o cósmica impide a esta desconcertante industria ... Reducir la disparatada Manga de un Pogo 1 y aumentar el Francobordo ganando la Seguridad Pasiva que aquí le falta Y al mismo tiempo una bañera profunda con un pedazo de respaldo de 60 cm, que es al mismo tiempo comodidad y disfrute por las sensaciones de protección y seguridad real y psicológica cuando sopla fuerte Pregunta: hace falta un comité de científicos de la NASA para diseñar un puxx asiento comodiosyPoseidón mandan Evidentemente sé la respuesta: no hay mercado, se vendería uno o ninguno |
Re: Veleros pequeños
Ejemplo 2 y 3 y 4
El disparate de Agujerear el Mástil (una de las cosas más sagradas de un velero junto al Lastre en la quilla y el timón) es por alguna rara promesa y sacrificio a algún delirante dios, y encima para rematar la faena ponerlo encima de la cubierta Un Mástil sin romperlo con agujeros, completamente cerrado y atravesando la cubierta es mucho más seguro Y en un bote pequeño y ligero tiene un efecto Monstruo en la resistencia al vuelco y el rápido adrizamiento en caso de vuelco Tensores Tensores industriales de galvanizado Qué pasa que nos va a mirar raro el vecino Tensores de galvanizado y cabos de Dyneema: limpio, sencillo, eficiente Corcho Blanco Un velero muy compartimentado y con toda la proa rellena de corcho blanco La seguridad pasiva son dos cosas: A) el impacto de una Ola salvaje y B) el impacto contra un objeto |
Re: Veleros pequeños
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Posición del Mástil Por qué llevamos el Mástil en 40% LWL como si fuera un pesquero de 1825 Los Mástiles se ponían en 30-35-40% LWL porque en un Casco tradicional por ahí se encuentra la Fuerza Lateral del Agua, y la fuerza del Viento a fin de cuentas se transmite por el Mástil y los Obenques (y también por la escota de la Mayor pero esto es un detalle menor) Estamos en el año 2025 Con apéndices aeronáuticos modernos es decir de 1925 podemos situar el Centro de la resistencia lateral prácticamente donde queramos, exagerando, quiero decir que tenemos flexibilidad Entonces no necesitamos el susodicho comité de científicos de la NASA capaz de diseñar un puxx asiento con un buen respaldar para ponernos el Mástil a huevo a 40 cm de la bañera 6 Largar y recoger el ancla desde la bañera Jo er, que no es un buque mercante que su ancla es una birria y en realidad funciona por el rozamiento de tremenda cadena por el fondo Con las cojonudas anclas modernas ... un cabo y una anilla de baja fricción, y ya tá Una gozada más |
Re: Veleros pequeños
Cita:
Y al margen de cuestiones ingenieriles, añadir a lo mencionado por chifle y Itxasfree, que efectivamente un barco pequeño resulta mucho más práctico. P.ej. en mi 20 pies es tan sencillo como saltar a bordo, quitar la funda de la mayor, arrancar el fueraborda, y en 15-20 minutos ya estás saliendo. La maniobra es muy sencilla, fácil de atracar y desatracar, todo en solitario (que es como voy el 90% de las veces). Ahora bien, igual no es lo ideal para cruzar el Atlántico, aunque hay un youtuber que se lo ha hecho de ida y vuelta en un Hurley 19, muy parecido y hasta algo más pequeño. Pero a fin de cuentas, el mejor barco es el que se adapta a tus circunstancias. |
Re: Veleros pequeños
Hay que tener en cuenta
Hay que tener en cuenta que un Pogo 1 es un velero +75% (!) más grande (vela / vela; Lastre / Lastre) que un velero ligero de 1 Tonelada y 6 metros de Eslora Y no se gana nada en comodidad y habitabilidad es más se pierde y mucho Menos es Más 19,64 pies de Eslora es perfecto |
Re: Veleros pequeños
https://i.postimg.cc/ZKj7Mtnk/Screen...2de7fc5fe1.jpg
7 Tanques de Lastre de Agua de Mar Salada para ceñida con Viento fresquito, fresco y Frescachón (en la hoja de cálculo soplan 30 nudos de viento atmosférico/meteorológico @ 10 metros de Altura, el viento Efectivo Efectivamente en Efecto que llega a las Velas a la Altura su centro AeroDinámico es 29,9) Tanques de Lastre es sencillo como mecanismo de Búcaro si está bien pensado Dos Bombas eletricas Dos, de esas que en Castilla llaman eléctricas, y unos tapones para soltar el agua en el suelo de la Bañera nunca mejor dicho El velero que era de 400 Newtons de Fuerza de avance se transforma en una máquina de > 800 Newtons Un maquinón deportivo al que se le pude pisar bien y un pedazo de asiento com pedazo de respaldar y el culo encima de un cojín de Gel Eficiente, Cómodo, Seguro, Divertido |
Re: Veleros pequeños
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8 Viento a favor: Tabla de Surf, Alfombra Mágica @ 0.60 Froude la resistencia al avance ronda 1269 Newtons en el centro de una gran nube de mogollón de estimaciones, la estimación es muy difícil porque es muy difícil calcular con exactitud el trimado del Casco Pero lo gordo es la mecánica del asunto @ Froude 0.50-0.60 la olita del casco puede tener una altura de unos 30 cm Es decir en teoría podría comenzar a surfear en su versión más humilde, "Surf riding" con olitas muy pequeñas Esto es un detalle científico sin ninguna importancia la cosa ejque con Fuerza 5 comienza a Surfear y ya no para "Surfing is The Way" Surfear es el camino |
Re: Veleros pequeños
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9 Botalón giratorio pa tras Botalón giratorio pa tras como un Mini Transat Y no hay puxxx hierros y cables de inox porque no se pisa la cubierta para nada, y nada es nada: un verdadero bote de vela ligera para Alta Mar Alguien ha visto a alguien andando por la cubierta de un Cuatro Setenta. No. Pues lo Mismo Y el pedazo de botalón (hecho del mástil de una tabla de WindSurf) llega a las manos del navegante para así izar el Gennaker o el Foque Volante Eso sí: el navegante tiene que levantar el culo del asiento y el cojín de Gel Una crueldad del diseñador |
Re: Veleros pequeños
https://i.postimg.cc/cJSst0f2/IMG-20250508-085034.jpg
Total Yo que soy muy asustón no me atrevería a cruzar el Atlántico en un insufrible Carromato inquietante que va tropezándose con su carena y su orza e incapaz de superar la olita de su proa Ahora, en una cómoda tabla de WindSurf de 1 Tonelada rellena de corcho blanco con una bañera profunda sentado con un pedazo de respaldar de 55 cm y trincado con mi arnés ... Surfeando Olas Pozi me lo imagino como algo realmente realista; pero un carromato para "crucero, dícese de la actividad que consiste en reparar un mamotreto en lugares exóticos", pues la verdad ejque no me seduce la idea |
Re: Veleros pequeños
Cita:
Hombre, decir que Janusz Madersky es un troglodita, es pasarse de frenada ( o más bien lo contrario, no frenar a tiempo :confused:). Como en realidad elogias uno de sus muchos y brillantes diseños, voy a pensar que esa licencia poética ha sido de dudosa eficacia para tu intención. Retraigo pues, mis cañones de las troneras... ..pero dejo las portas abiertas...:cool: |
Re: Veleros pequeños
Y el Almirantazgo (?)
https://www.ybtracking.com/ Esta es una pregunta-excusa recurrente Pues un comunicador para Textos cortos vía la Red de Satélites Iridium para la comunicación con el Almirantazgo Y la Almiranta va cómodamente en avión Qué sentido tiene cruzar el Atlántico en un insufrible Carromato dando tumbos conjugando Roll, Yaw y Pitch para al llegar meter el mamotreto en un puerto e irse a un Hotel (Janusz Madersky es un Troglodita sin puñetera idea de mecánica de fluidos y típico ejemplo de la maldición que parece pesar sobre esta desconcertante industria ojocuberista y yataista donde nadie Estudia ni hace un puto Número*. Y por otro lado es un buen ejemplo de la bondad de los ñajos, los veleros pequeños que de forma natural tienden al buen comportamiento) (*: me refiero al comportamiento Dinámico esto es en este caso hidro-Dinámico, por supuesto esta desconcertante industria hace números para que el casco no se rompa y los cascos no se rompen; también hace números para calcular por ejemplo el mástil ... Y luego le hacen un montón de agujeros y el cálculo se va a tomar por culo ... Y también se hacen números para calcular los pernos de la orza, de hecho una y otra vez los pernos acaban enteros enteritos ... en el fondo del Mar. Y también se calculan bien muy bien las varengas, y no se rompen, de hecho tras caerse la orza las vemos enteras en el casco volcado) (Por supuesto en el mundo de la alta competición con presupuestos de millones de Euros se calcula el comportamiento Dinámico; pero no hay excusa porque un velero es tecnología, mecánica de fluidos, de 1914-1925) |
Re: Veleros pequeños
https://i.postimg.cc/kMsv21QM/IMG-20250509-121903.jpg
Ejque ... no tengo un maquinón con un Software CFD, Computational Fluid Dynamic Y ... Entonces cómo carajo volaban y aterrizaban los aviones de 1914 A ojo de buen cubero como los barcos de los Hermanos Pinzón (?) No tienen perdón, ni se molestan en plantear viejos problemas de hace 1 siglo, ni se molestan en preguntar, no se molestan en ir a una biblioteca Por ejemplo: hacer varias Estimaciones de la Estabilidad del Equilibrio del Eje de Giro "Yaw", guiño/guiñada Ponemos al velerito a dos o tres velocidades y con un guiño/abatimiento (Leeway/Yaw) de 3-6 grados Hacemos una media aritmética de tres Estimaciones del Momento de Munk (MM) calculamos la Fuerza Lateral que produce la Orza (K) y la pala del Timón (R) teniendo en cuenta el efecto de la Orza sobre el timón, lo que en aeronáutica se llama el "downwash" y aquí en este caso habría que llamar "sidewash" Y nos aseguramos que el Resultado de la suma de los tres vectores se encuentre a popa del Centro de Gravedad del Velero En fin, son para pasarlos por la quilla, ni se molestan en plantear los problemas, ni reconocen que existen problemas resueltos en 1914-1925 |
Re: Veleros pequeños
35:44- Demostración empírica de que se puede cruzar el Atlántico en cualquier cosa que flote ya sea un insufrible Carromato de 45 pies de Eslora que te condena a 16 horas a la rueda en típicas condiciones veraniegas o un insufrible velero pequeño El chaval, un caballero inglés de comedida expresión dice: -"freaking frustrating" por no decir 'fucking frustrating', y tras tomar resuello dice: "ni llevando yo la caña del timón logro que baje recto la Ola", el piloto de viento no puede controlar el bote, el piloto eléctrico tampoco puede, el timonel no puede tampoco controlar el velero El chaval llegó alotro lado del Atlántico con un calentón de narices, no sé si 39 grados centígrados, en la revisión médica el doctor le dijo más o menos: - usted no tiene nada salvo un a discutir si calentón de narices o de cohones Evidentemente la discusión real en esta loca industria enraizada en una ruda tradición heroica de "barcos de madera y hombres de hierro" ... La pregunta metafísica es si esto de los veleros es pa sufrir o pa disfrutar |
Re: Veleros pequeños
U25pies, perdona mi ignorancia pero tengo que reconocer que no entiendo casi nada de tus intervenciones. ¿Será que me regalaron la asignatura de teoría del buque?. ¿Soy el único en la taberna que no te entiende, o es como la fábula del rey desnudo, que nadie reconocía no ver el traje hasta que un niño dijo: «¡Pero si va desnudo!»?. No te lo tomes a mal, pero sería mejor si lo explicases a otro nivel. Un cordial saludo.
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