Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

En las fotos es más difícil apreciar es muy pequeña pero ahí están en ambas paredes. Pongo fotos ampliadas que se ven mejor.

https://i.ibb.co/kSSpGGj/IMG-3623.png
https://i.ibb.co/19mP7PB/IMG-3622.png

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

.
Buenas, al final lo de siempre, circuito sucio y su correspondiente calentón, o calentones con junta de culata comunicada y fisuras en el metal. Un clásico.


Las fotos no me permiten ver con tanto detalle como quisiera, pero se aprecia que hace tiempo que le está entrando aceite a la cámara de combustión.


Lo primero limpiar a fondo el circuito de refrigeración. Cilindros y cabezas de pistón hasta dejarlas relucientes, una vez hecho eso, colocar ambos cilindros a la misma altura y meter la misma cantidad de aceite en cada uno de ellos con una jeringa o justo para que cubra la cabeza del pistón apenas un milímetro.


Dejarlo así para observar si el aceite se va colando lentamente por los segmentos a la misma velocidad. Eso da pistas sobre el estado de los segmentos sin necesidad de desmontar.


Limpiar la zona de la junta de culata y lijar imperfecciones revisando que no haya ningún surco o fisura.


Culata.

No veo exactamente donde están situados los agujeros, parece la tobera de escape, pero no distingo más.

Yo limpiaría a fondo y sopesaría opciones, pero es complicado según donde esté el agujero, además seguro que la zona habrá quedado algo debilitada, aunque sin verlo en persona no me atrevo a decir nada más al respecto.
Una culata completa con válvulas, muelles, etc. Anda entre los 1500 y los 1900 € según donde se compre y viene lista para montar en el bloque, atornillarle periféricos y salir corriendo.


Es cierto que tire un 2GM20 completo hace un año y pico por falta de espacio, también creo recordar que tengo una culata de 2GM20 muy viejita en algún rincón del almacén, pero no recuerdo en qué estado. Lo miraré por si las moscas.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Referencia culata completa Yanmar 2GM20; 728272-11700

Recambio de culatas lo hay a casco porro, pero cuidado donde se compra porque también hay mucho chiringuito bananero.

https://www.frenchmarine.com/product...embly-2489-410

https://www.marineparts.eu/spare-par...-728272-11700/

https://discountmarinesource.com/sto...duct_id=120045


Incluso segunda mano:

https://shipwrecksalvage.net/inboard...ad-p-5479.html

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Los agujeritos que se ven están en la tobera de escape de la culata , mirándo la culata en su posición natural se ven en la pared de la derecha y en la de la izquierda, los agujeritos van en sentido vertical , por un lado la tobera de escape y por otro el paso de la varilla empujadora que es por donde cae el aceite al carter.
No se trata de un grieta ni fisura, son pequeñas perforaciones de uno o dos milímetros por falta de material (en un lado tiene un agujero y en el otro tres) como cuando algo se oxida y pierde grosor,,,,espero haberme explicado...
Intentar soldar sería la opción mejor opción aunque no sé si será posible. Voy a limpiarla bien y llevarla a ver qué me dicen.
Los asientos de las válvulas, la cámara de combustión aparentemente está bien aúnque tengo que limpiarla bien para verificar que está todo bien.

Murkuay, si encuentras alguna culata avisame que te la compro, me voy a por ella y te invito a comer. Agradecerte de nuevo tus sabios consejos que sin ellos no hubiese sido capaz de llegar hasta aquí.... Voy a seguir limpiando....

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Me alegro de acertar en una cosa...

Limpieza :cunao:

A ver como evoluciona el tema. Será interesante de ver.

Hay otra cosa que me ha sorprendido, los espárragos que sujetan la culata.

¿Has desmontado tres o solamente van en un lado?

A mi se me hace raro... :nosabo:

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Efectivamente lleva los tres espárragos que se ven con sus tuercas y los tres que no se ven son tornillos que son los seis que cierran los cilindros. Luego hay otros dos más pequeños que cierran por el lado donde su en la barillas que empujan los balancines….
Una vez limpia la culata la veo muy bien no hay grietas, los asientos tos de las válvulas y válvulas en buen estado. La putada las perforaciones que intentaremos solucionarlas.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas noches a todos. Un pa r de vídeos donde se aprecia con mayor claridad las perforaciones y el estado de la culata después de una limpieza profunda. Saludos

https://youtu.be/jIPWcHabYeI?si=ctfGpTu19w0EjjaW

https://youtu.be/G8dA-owoANE?si=H0gYc-oIx3w87is8

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ahora en los videos se aprecia mejor.

Creo que se "podría" reparar con una soldadura autógena o algún tipo similar que resulte menos agresivo rellenando por la parte externa de la tobera para reforzar la zona.

Ya aviso de que mis conocimientos de soldadura no van más allá de las cuatro ñapas que he necesitado puntualmente.

Es fundamental que te asesore y lo ejecute un profesional cualificado para evitar sobrecalentamientos o tensiones innecesarias.


https://drive.google.com/file/d/1rGz...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/10Pc...ew?usp=sharing


Al menos en el vídeo el resto de la culata se ve bastante sana.

Todo lo dicho cogido con pinzas, puesto que al fin y al cabo solo tengo como referencia el vídeo.
.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Desde el desconocimiento yo también veo posible una reparación rellenando con algún tipo de soldadura, soy optimista. Mañana lunes la llevo a una empresa de mecanizados, rectificados, soldaduras que hacen estos trabajos a diario.
La culata la he limpiado con gasoli, con cepillo, estropajo, rascador de cuchilla…ha quedado limpia como se ve pero no sé si debería darle con alguna lija fina o si se debería planificar …. o medir con las galgas si está bien el plano…. Recuerdo que me dijiste que no se suelen planificar… a ver si con suerte puedo navegar en Navidad:pirata::pirata::pirata:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Una forma rápida de comprobar si la culata está plana consiste en algo tan simple como pegar una hoja de lija sobre una superficie plana y mover la culata encima haciendo círculos, si está doblada lo verás.

Si está bien la lijada te sirve para eliminar pequeñas cicatrices y dejarla lista para montar.

Esas culatas no suelen doblarse aún habiendo sufrido calentones, pero hay que comprobarlo. Hace años puse unas fotos del proceso en la taberna.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

:adoracion::adoracion::brindis::brindis::pirata::p irata:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas tardes. Subo un vídeo de cómo ha quedado el plano del bloque. Ha quedado bien aunque posiblemente le dare con una lija de 1000 para limpiar algunas impurezas.
El circuito de la refrigeración lo he llenado de vinagre y ahí lo he dejado e intentaré sacar toda la sal o cal que pueda.
En la zona de las varillas y los taqués observó que el aceite está muy espeso parece petroleo y supongo que será por el paso de los gases de escape, por las perforaciones del la tobera de escape, a la zona del aceite y del cárter… me gustaría limpiar todo el aceite espeso … por ejemplo, sacando el aceite viejo, poniendo algún líquido desengrasante en el cárter y por las zonas donde está todo el aceite para luego retirarlo y que de ese modo se quite todo ese aceite espeso que parece petróleo… que os parece? Se os ocurre otra manera???
https://youtube.com/shorts/mUHEQFZDu...8-u_WJ9OYGkUvt

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas noches. La culata ha sido soldada pero sin éxito la soldadura parece que tapa los huecos pero al comprobarlo con un líquido con colorante se filtra por todo el contorno de la soldadura en ambas paredes. Así que me toca buscar una culata.:banghead:
https://i.ibb.co/9m0RTkN/IMG-3745.png
https://i.ibb.co/4pRt7v5/IMG-3744.png
url for

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Vaya, una lástima. :cagoento:

¿Qué tipo de soldadura han usado?

Igual la zona ya está muy debilitada y muy escasa de grosor para soportar la soldadura.



Supongo que toca pasar al plan B.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Feliz Navidad Marineros!!!
Murkuay, creo que dijeron que con bronce, porque agarraba más. El caso es que las perforaciones han quedado tapadas pero al meterle el liquido si filtra por todo el contorno de la soldadura debe estar muy fin y con poros.
Voy a por el plan B. Voy detrás de un motor entero 2gm pero a ver cómo está esa culata y si es compatible...
Creo que la culata de 2gm y 2gm20 es la misma estoy buscando fotos en internet y comparándolas pero tengo que asegurarme. :brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Yo no estoy muy seguro que sean la misma culata. Creo que el piston del 2gm20 es mayor que el del 2gm.
A ver que dice el maestro.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Felices fiestas.

Pues es algo que nunca me había planteado, pero parece que sí que son compatibles porque con la referencia de la del 2GM20 aparecen ambas; 728272-11700.

https://www.marineparts.eu/spare-par...-728272-11700/

https://www.kkemotorer.dk/topstykke-...m-2gm20-f.html

Efectivamente, el 2GM tiene un diámetro de cilindro de 72 mm. y el 2GM20 de 75 mm.

La carrera es de 72 mm. en ambos.


Tanto muelles como válvulas son idénticos, pero también hay referencias que son distintas en ambos modelos.



Aun así, lo miraré en la documentación que tengo en el despacho por si hay info mas concreta.

.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

OK, como te comenté yo de soldadura, lo justo, así que supongo que estará toda la zona de la tobera muy deteriorada y por eso no funciona.

En varios casos se han podido soldar culatas de Yanmar sin problema.


Cuidado con las culatas de ocasion, inspecciona a fondo el material.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pues parece que el 1gm y el 1gm10 también comparten culata :nosabo:

https://www.bottomlinemarine.com/pro...700_7296.shtml

Aunque no me acaba de convencer del todo...

Y las juntas si son distintas la del 1gm y la del 1gm10...

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

La junta del 2GM y la del 2GM20 también son distintas

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Mañana voy a comparar dos culatas la mía que es 2gm20 y la de un amigo que está desmontada porque también esta reparando yes 2gm
La junta debe ser diferente por las diferentes medidas de los pistones
:gracias::gracias::brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas noches. Después de que la soldadura no llegase a buen puerto pues me tocó seguir buscando culatas de segunda mano, pidiendo precio de lo que vale nueva y buscando por internet se me cruzo un video de you tube en el reconstruyen un 2gm20 y en portada se ve la tobera de escape con un casquillo de bronce. En el vídeo se ven varias fotos del proceso de reparar la tobera poniéndole un casquillo de bronce. Pues este sistema y vídeo me ha servido para hacer lo mismo y reparar la culata. Adjunto vídeo de you tube.
https://youtu.be/A4zsTP-jvH8?si=yc07Xi32gkusw97K

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Adjunto las fotos del procedimiento (realizado por tornero de los de antes) de agrandar el agujero hasta que el casquillo cerrase por todos los huecos abiertos. La tobera, hemos ido poco a poco dándole varias pasadas hasta que ha quedado lista para tomar las medidas y hacer el casquillo de bronce. Finalmente calentamos la culata para dilatar y meter el casquillo con la prensa y por último un cepillado a todo el plano de asiento del codo de escape. De momento estoy contento porque pienso que dará resultado por que ha quedado muy bien.
https://i.ibb.co/fvK1yKz/IMG-3833.jpg
https://i.ibb.co/19r7JkG/IMG-3837.jpg
https://i.ibb.co/RvvGwKV/IMG-3838.jpg
https://i.ibb.co/h25fT0W/IMG-3841.jpg
https://i.ibb.co/Px8Jp6Z/IMG-3842.jpg
https://i.ibb.co/kxw7sPN/IMG-3850.jpg
https://i.ibb.co/sP8V7ZD/IMG-3847.jpg
https://i.ibb.co/nf72ht9/IMG-3845.jpg
https://i.ibb.co/C0LCtzR/IMG-3819.jpg
copy th

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas. La idea en principio es interesante, la cuestión es si no debilitará demasiado la zona, si será estanca y sobre todo si al haber distintos metales no habrá problemas con las dilataciones debido a las altas temperaturas que se alcanzan en ese punto.

https://drive.google.com/file/d/1HUt...ew?usp=sharing

Parece que al motor que aparece en el video le funcionó, así que a montar.




PD// Solo por curiosidad, cuanto te ha costado el fresado de la culata y prensado.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas. Funcionar seguro que funciona lo que no se sabemos es cuánto tiempo. El casquillo cierra completamente y ajusta a la perfección, ha sido fabricado a la centésima y se le dio una décima más al casquillo para que ajustase a la perfeccion. El tema de las dilataciones y la temperatura, si que hay zonas que se ha quedado muy finas pero debajo hay 5 mm de casquillo, salvo por una zona que solo cierra con 2mm o poco mas y ese es el punto más crítico. Aun así tengo esperance que cuando lo cambie dentro de 10 años siga funcionando.
El mecanizado de la culata, el casquillo y ponerlo han sido 120€. Un señor de 63 años que me dijo que me lo hacía por le eso le gustaba hacerlo.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Algunas dudas en el montaje tengo...

¿Hay que reapretar culata pasada horas de funciona miento?

¿Alguna manera de sacar la cal de dentro del bloque con la culata desmontada? Metiendole agua por la entrada al bloque y que vaya saliendo por el hueco del zinc del motor,,, se me ocurre para que arrastre y salga

Por lo demas tengo el manual de taller con los pares y orden de apriete. Todo el plano del bloque está , limpio y con una lijada. Me falta de hacer lo mismo con la culata y esmerilar los asientos de válvulas..... algo que se ,e pase por alto....
Gracia.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Yo tape todos los orificios del circuito de aceite y con un compresor le di al circuito de agua.
Como en este video:
https://youtu.be/IgbTuuvuaCE?si=8GLoowuGa4PUNogR

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ok, haré lo mismo y sacaré todo lo que pueda porque hay mucha cantidad depositada en la parte baja del bloque :brindis::brindis:
https://i.ibb.co/0KMCTRG/IMG-3822.jpg
https://i.ibb.co/n8trkHh/IMG-3823.jpg
https://i.ibb.co/r0b2DJM/IMG-3824.jpg

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Puedes usar un antical de pequeños electrodomesticos, con cuidado rellenas, lo dejas actuar unas horas y luego vacías y limpias bien.

Felicidades por las reparaciones y los bricos. :cid5:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Si, lo he tenido con vinagre cuatro días ahora pretendo sacar los restes que hay en el bloque que es bastante cantidad.
Muchas gracias!!! Nada hubiese sido si no llega a ser por este hilo y por esta los que les gusta ayudar que me han animado a hacerlo!!!:brindis::brindis::brindis::pirata::pira ta::pirata:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas noches !!! Funciona muy bien el aire a presión no os imagináis lo que ha salido. Gracias por la idea súper efectiva.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pues hoy ha sido una jornada intensa. Todo el día en el barco y al final se ha quedado la culata puesta. Ha arrancado bien y lo he tenido unos 40 minutos a 1300 rpm pero no ha llegado ni a calentarse más de 32 grados ya que no le he puesto el termostato porque quería que corriera el agua para que salga los restos de cal. El próximo día seguiremos probando más en profundidad pero pinta muy bien. De nuevo agradecer a los cofrades que me han ayudado en todo momento:adoracion::adoracion:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Si lo imaginamos, al japonés este creo que le hemos intentado imitar todos :cunao:

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas noches. El motor parece que va muy bien aunque hoy al arrancar en frío la primera vez tardo unos segundos más de lo que suele tardar aunque podría ser por el frío que hace por lo demás va muy bien.

Me surge una duda ¿se ha de reapretar la culata pasadas unas horas de funcionamiento?…

https://youtu.be/XWmPcsNm9X4?feature=shared
En marcha a 2500rpm

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pasadas unas 20 - 30 horas hay que volver a apretar la culata.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

20 o 30 horas de funcionamiento del motor o desde que se apretó la primera vez??

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Horas de motor. :D

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Y apretar estando el motor frío, que se me olvidaba comentarlo. :sip:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pues llévare dos o tres horas todavía me quedan:D tendré que hacer salidas más intensas :velero::velero::velero::velero::velero::velero:
Muchas gracias!!!!

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Si está todo correctamente apretado, cuando le hagas el re-apriete normalmente ni se inmutará.

En la inmensa mayoría de casos no se ha aflojado nada o muy muy poco, pero se hace por seguridad.

Así que tranquilo.