Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Tiene razón el cofrade, nos estamos desviando del hilo, pero voy a poner la foto del que tengo desde hace unos años y cero problemas y seguro que a la electrónica y habitáculo en general le hace mucho bien.
Aquí muchos barcos lo tienen, sobretodo los que pasamos el invierno a la intemperie.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5201609c9d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0427594d43.jpg

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Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Delagh. Y ya de paso porqué no nos dices velocidad máxima, velocidad mínima de planeo, consumos etc ??

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Buena pregunta.
la velocidad maxima que pone el "manual" es de 24 nudos y la de crucero 18

Yo no lo he puesto nunca a 24 si digo la verdad no he pasado de 18,y en muy pocas ocasiones.Navego lento(me gusta asi)



El resto,sinto decirte que ni idea,
solo se que caben 220 lits de gasoil y que cuando lo veo por la mitad lo lleno otra vez.


Perdonadme,pero es que no me paro a mirar consumos,(se que soy un poco dejado).
Pero yo,que suelo hacer paseitos y pescar a curri,a 6 nudos,no noto que sea un motor gaston,mas bien al contrario(volvo tamd41P).


Tambien digo,que estoy enamorado de mi barquito,para lo que lo queremos,lo tiene todo,y lo disfrutamos cada fin de semana.



Saludos

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Hombre, curricaneando a 6 Kns seguro que es un mechero porque por mucho que tu motor tenga 200 jacos a esa velocidad irá poco más que al ralentí

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Había que meter más tanques de gasoil porque no se navegaba a la misma velocidad que con el antiguo motor, se navegaba más rápido. Y como todos sabemos la resistencia que opone el agua del mar al avance del barco es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad........
Te aseguro que el barco del cofrade de tener un motor de 100 CV navegando a la misma velocidad de 6 Kns consumiría lo mismo o la diferencia sería inapreciable

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Cierto. El tema de motores y consumo no es tan sencillo como que a mas potencia mas consumo, (si vas a igual velocidad claro), y en un barco hay otros factores. Sobre todo si son de planeo o semi planeo. Puede que con menos motor no llegues a planear y vayas a toda a doce nudos y con mas motor al 70% vayas a diecisiete o veinte nudos y gastes menos por milla.

En los coches se puede medir mas fácilmente y comprobar que un mismo coche puede gastar menos (y de hecho lo hacen) el que con el mismo motor en vez de 60 tiene 90 CV porque lleva turbo. El porque en este caso será cuestión de eficiencia energética ya que con el turbo le saca mas rendimiento al mismo litro de gas oil.

En fin, que todo no es blanco o negro.

:brindis:

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Yo no sé mucho de motores pero estoy seguro que el volvo de 200CV gasta bastante más que el de 100cv. Anduve en barcos con esos dos motores y el de 200CV no baja de 1,5 litros milla. A 2000 rpm y su tope son 3800, traga más de 2 fijo. Es muy buen motor, duro y fiable, por lo que yo sé, pero es tragón. El de 100 consume bastante menos.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Muy bonito , felicidades.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Vale, admitido pulpo como animal de compañía

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Pues entonces para que servían los caballos de más?, Para bien poco parece a parte de para gastar bastante más, que conseguías?,un par de nudos más?.
Ahí está la prueba de que los caballos de más sirven de bien poco... ahora dirán que para salir por patas cuando se pone feo,cosa difícil, cuando está feo no deja correr y cuando piensas que se puede poner feo te quedas en puerto.
Un saludo.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

No entiendo nada, entonces ¿estamos en que con motor más grande se anda más rápido, o no?. Porque para andar lo mismo consumiendo bastante más sería de idiotas cambiar el motor por uno más grande.
El mismo barco con el mismo motor de andar 8 a andar a 10 consume el doble, ahí está la verdadera madre del cordero.
Aquí también se remotorizaron unos cuantos y pasaron a gastar en líneas generales bastante más, pero andaban entre 1 y 1,5 nudos más

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

A más motor andas más y los números se disparan.
Pero salimos de puerto al costado uno de otro con el mismo barco a cacea a bonitos a hacer 80 millas el barco con motor de 160 consume más que el de 130... Al costado los dos en toda la ruta, el mismo casco

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Txelfi,que aconsejas despues de estar horas ,casi al ralenti a lubinas.Yo la vuelta a casa le doy caña,pero quizas sea mejor unos acelerones de vez en cuando??.
Saludos.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

En mi opinión, 1 o 2 minutos a toda antes de llegar a puerto

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

... y ahora ponte a desplazar toda esa masa con 9 tons más de combustible+peso extra de depósito (que pesará más)+peso extra motor+nuevas herramientas y otros aparatos que necesite el nuevo motor que antes no llevabas... y además hazle que ande más rápido. Lo dicho 1 nudo más = consumo al cuadrado (o casi). Hablando siempre de cascos de desplazamiento.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

yo eso hago al volver siempre, aunque haya ido a 6-7 nudos, a la vuelta de bonito cuando ya has acabao con las faenas del barco, cervecita,y de izaro a puerto a toda.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

21 nudos a 3.000 Rpm?

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

En barcos de desplazamiento si puede que se cumpla mas motor más consumo, pero de navegar a 7 nudos a poder hacerlo a 12...no hay color, hablo de deportivos. En coches no se cumple, hablamos por ejemplo de mismo modelo atmosférico 70cv o turbo 90cv a mismas velocidades. En fueraborda tampoco se cumple, mismo barco de 6m con 90cv a 14 nudos consume menos que mismo barco con 50cv a 14 nudos, ambas cosas probadas de primera mano. Para mí en la zona donde nos movemos un crucero de 12-14 nudos si está medio bueno es lo suyo, la mitad de los dias no vas a poder ir a esos nudos pero que cuando se quiera se pueda.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Haces una distinción básica y elemental, poco tienen que ver cascos de desplazamiento con cascos de planeo, donde el consumo mas ajustado puede darse con mas motor que facilite ese planeo.
Por ejemplo mi cayuco a tres mil rv hunde la popa y no pasa de siete nudos, a menos de cuatro mil ya despega y duplica de largo esa velocidad con un aumento de consumo relativamente pequeño. Si llevase un motor con un tercio de CV menos no conseguiría planear e iría a tope gastando mas por milla sin superar esos siete u ocho nudos.

Y el caso es que en náutica deportiva lo que usamos generalmente son cascos de planeo o semiplaneo, y los de desplazamiento se quedan para los gasolinos y poco mas.

Un gasolino que lleve 12 cv o que le metas 30 cv no va a significar que corra el doble ni de coña, en un casco de planeo significará que planee o no y puede que corra el triple.

Eso al margen de otras consideraciones como turbo/compresores y demás.

Y es que las cosas no son así o asá, son así, asá y de otras maneras, son de muchas formas y circunstancias :cunao:

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Así es alf_on, la clave es el planeo, mi barco consume los mismos lt/milla a 7 nudos que ha velocidad de crucero 13-14 nudos, la pena que en este mar hay que ir a lo que deja la mar muchos dias.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

De que gasta menos, no diría. Depende de la velocidad a que se ande. Velocidad de cacea yo diría que un barco de eje de gasoil gasta menos, frente al fueraborda, en cambio a medida que sube la velocidades grandes cambia la tendencia. Tengo comprobado que mi barco que vay a 6 mudos o 18 mudos practicamente me consume lo mismo mirando litros/milla 1,26 litro/milla. Comparando con uno de eje consume mucho a velocidades bajas y poco a altas.. por contra pocas veces se puede poner a 18 nudos (4000rpm ) velocidad de crucero en el cantabrico. (Siempre ablando de mi esperiencia con un barco de 6m y motor fueraborda 150 cv).

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

El mio sube a 3200 y si suele llegar a 21 en buenas condiciones de mar y casco limpio,

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Exacto así es, yo 6m 90cv 4t carburación gasto entre 1-1,1lts milla. Con buen tiempo da gusto el fb pero con malo...uff cascos demasiado planos que no están hechos para navegar cortando mar como un eje pero bueno, nos apañamos.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Pues yo tenía un casco de planeo con Suzuki 115 4t que volaba, crucero a 16-18 nudos.
Ahora casco de desplazamiento similar eslora con Volvo (75cv) crucero de 8-9 nudos.
Salida a bonitos de 80 millas y ahora en dinero gasto la mitad que antes, prácticamente la mitad de combustible.
Un saludo.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

la pregunta es, tu crees que andando las mismas millas y a la misma velocidad con un motor de 150cv consumirias lo mismo, o consumirias mas?

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Obviamente gastaras mas, no el doble, pero 1/2 mas igual si, también tienes la tranquilidad que en caso de apuro tienes ahí 75 cv mas, y que para hacer un crucero mas rápido el motor va a ir mas relajado

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Hay una cuestión que yo no me llego a aclarar, sobre todo en los barcos de eje de semidesplazamiento. Es el tema de velocidad crucero.
En mi manual pone, velocidad crucero, aquella que lleve el motor "al menos" un 10% menos de las rpm de plenos gases, que son, en mi caso 3.600 rpm. Esto implica que podría considerar crucero a ir a, redondeando, 3.200 rpm. Si fuese a ese crucero el consumo sería fino filipino, sobre 2,4 l/milla, eso sí, andaría por los 16-18 nudos. Pero para mí ese no es un crucero óptimo, ni voy a llevarlo. Este crucero no coincide, ni de lejos, con el mínimo consumo, ni con el par máximo, entonces no sé por qué dice el manual esto. En un fueraborda, bajo mi limitado entender, el crucero óptimo es ir en punta de planeo, es decir, a las rpm mínimas (más o menos) que te permitan mantener el planeo, ahí el motor, si está bien dimensionado para la embarcación, irá muy descansado y a una buena velocidad. Pero en los de eje no entiendo los cruceros que indican. En el de un colega, le pone crucero a 200 rpm del máximo, lo cual también me parece una burrada.
En fín, para mí el crucero que seguiré estará bastante por debajo de esas 3.200 rpm, llevar el motor más descansado y consumo más contenido aunque vaya más lento, que no tengo tanta prisa. Calculo que sobre 2.400 - 2.600 rpm el 80% del tiempo, sobre 10-12 nudos y listo.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Buenos dias a todos los cofrades.
por fin se acerca ya el fin de semana, para hacernos a la mar con permiso de Neptuno.
En mi caso tengo un barco con motor intraborda Nanni de 320 CV, y los consumos varian de una manera enorme en función de las rpm a ls que lleves el barco.
mi consumo medio es de 15-20 lts hora, yendo a una velocidad de 10-12 nudos a rpm de 2400, en el que el barco levanta la proa.
En el momento que incrementas las revoluciones y pasas de 3000 hasta las 3400 el consumo sube entre los 50 y 70 lts hora, lo que no aporta nada mas que vibraciones y un consumo desproporcionado con las prestaciones.
Con esto quiero decir que el consumo, depende mucho del uso que se haga de las rpm, que cada uno utilizamos de manera distinta.
Buen fin de semana y buena pesca!!

Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Conforme voy viendo los consumos de los que hablais, mas me contento con mi viejo volvo de 1l/h y sus 5 nudos de crucero.

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

También me parece una burrada eso de que la velocidad de crucero aquella que lleve el motor "al menos" un 10% menos de las rpm de plenos gases. Aunque lo de "al menos" es muy ambiguo claro, ¿un 60% menos también vale?... :cunao: porque ir a casi tres mil en un gas oil que a toda va a 3200 a diez nudos es ir reventando el motor, andando seguramente poco mas que a 1500 o 1800 y gastando mas del doble. Estoy pensando en el perkins de 80 cv de un amigo. A 1500 suena bien, anda bien y es un mechero. Si le subes aumenta un nudo o dos, pero mete un ruido del copón y tira humo para ahogarse. Y el gasto sube al doble.

:sip:

Cada barco es un mundo. :cunao:

Y cada patrón un universo :meparto:

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

Estoy de acuerdo en lo que decis, sobre todo con lo de que cada patrón y barco son un mundo, depende de muchos factores y hay que conocerse mutuamente. Lo de las velocidades de crucero basadas en las rpm están muy bien en un ordenador, pero a las 3 semana de estar en el agua , un motor diesel intraborda de eje de 4000rpm, por ejemplo, ya no te las daría y al pasar un año en el agua ya te daría bastantes menos (cuanto mas sucio menos daría), con lo cual la velocidad máxima del barco podría darse el caso que fuese menos que la de crucero que te recomiendan. Hay tantas variantes.....
:brindis::brindis:

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

yo tengo un ocqueteau 735 con motor nani base toyota de 4 cilindros que rinde 200cv.
La velocidad mínima que coge son los 4 mudos no ser que meta la palanca de la marcha lenta y regule la velocidad de 0 a 4 nudos.
A 1400 r.p.m voy a 6.4nudos, a 1600 voy a 7.1 y este año cuando hemos ido a por bonitos ( 3personas) ponía el motor a 1800 r.p.m a 7.5 nudos.
A 3000 r.p.m voy a 17-18 nudos y la velocidad máxima que he cogido son los 21-22 nudos a 3400 r.p.m
Nunca he calculado los consumos que tiene, pero os aseguro que a bonitos los consumos no son de otro mundo.....( el año que viene sacare los consumos)
:brindis:

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

en mi caso un quiksilver 6,20 pilothouse (un plástico como digo yo) con un Yamaha 115 me da una punta de 32 nudos y un crucero de 17 a 3500 rpm con un consumo ridículo , pero claro estamos hablando de una embarcación que tiene fibra escasa , diseñada para planear a muy pocas rpm , un arcoa , artaban , guy coach etc etc...con esos cascos mas el desplazaiento que tienen necesitan motores de gran potencia si se quiere llevar el barco a una velocidad decente y con el motor descansado .

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m
 

La diferencia de un barco moderno de planeo con casco fibra de 5 mm que no llega a la tonelada de peso, y uno de desplazamiento de los de antes con casco de 20 mm de espesor que pesa cerca de 3 toneladas es coperniquiana.

El primero planea con facilidad y vuela sobre las aguas a condición de que estén planas y además sin necesidad de embarcar a bordo una manada muy numerosa de caballos.

El segundo necesita el doble de caballos para comenzar a planear además de la ayuda de flaps y u otros aditamentos