Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Te cuento como lo tengo en mi caso ... maniobra simple, pero con barbers en el punto de manga máxima. Incluso con el tangón a punto de tocar el génova no llega la braza a tocar el guardamancebos ... pero cada barco es un mundo ... a ver que nos cuentan los maestros .

Salut

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Eso he intentado yo, pero no termib¡na de convencerme, tengo que cazar a tope barber (colocado en la regala) pero el cabo no va "limpio".

IRRINTZI

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Siendo un aprendiz de estos temas, me atreviria a decir que el barber de la braza debe ir filado y ésta trabajar desde la polea de popa.
El barber que se debe cazar es el de la escota, evidentemente solo cuando es necesario cerrar la baluma.
Si me equivoco, me corrijan plis.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Yo tambien creo es así, pues la altura la regulas con el tangón, el punto de anclaje con el mastil, la contra y el amatillo de tangon; es el puño de escota el que necesita de barbers. Pero en mi caso no me tocaba el guardamancebos. Pienso que podría llegar a tocar en caso de bajar más el tangón ... nos quedamos a la escucha de los maestros ... cambio.

Salut

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Es que en la foto parece que el cabo azul (braza) tiene el tiro muy hacia a bajo por tener el barber cazado:nosabo:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Irrintzi (bonito nick... :cunao:)

a mi me pasa lo mismo y lo he solucionado "bastante" bien metiendo los cabos por dentro... cuando digo "por dentro" no me refiero entre candeleros y guardamancebos, sino por encima de la cubierta.

Problema: cuando abro el tangon la braza se apoya en el guardamencebos. Pero claro, prefiero que lo haga con la poca presion que hace la braza sobre el guardamencebos cuando el tangon esta muy braceado que lo haga, ya no sobre el guardamancebos, sino sobre el candelero cuando el tangon va muy cercano al estay y la braza por fuera...

Saludos

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

venga atajo de gandules.:pirata::pirata::pirata:...os entregan un tesoro moneda a moneda y no teneis ni cofre para guardarla

os voy a pasar por la quilla a todos:brindis::brindis::brindis:


bueno ahi va un recorta y pega para empezar y que alguien se lo curre un poco mas que nuestro cofrade Atnem :cid5::cid5::cid5::cid5:ya ha trabajado bastante

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

¡Hola! y una cervezas para acometer la maniobra del asimetrico en forma.

Creo que ya está todo aclarado al respecto, o sea, las manobras con el asimétrico pero, en la revista "Skypper" de Febrero de este año (num. 327) viene un artículo, bastante amplio, spbre las maniobras con "spinannaker" y "gennaker" que son bastante explicativos, con fotos, de las maniobras y triamado de estas velas. El titulo del referido artículo es "navegar en rumbos abiertos" es bueno e ilustrativo.

Saludos

Re: El spi simétrico: maniobras
 

Atnen,:velero:
gracias por el hilo que has abierto, siempre que he participado en el izado y arriado del spy, la maniobra la veía desde la perspectiva de la caña o la rueda.
Tus explicaciones son muy concisas y practicas, me siento ya en proa.
Un saludo desde la Rías baixas.:brindis:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Cada vez que alguien con conocimientos sube a mi barco se extraña de que monte la maniobra por dentro,coincido con keith en rumbos muy abiertos el barber de braza se apoya sobre los candeleros,cosa que minimizo con el reglaje de barber,pero en rumbos cerrados evito que el barber me arranque los candeleros.Ayer mismo empopando con ola de 2,5 m y viento de 20kn de real al 179-180 el barco iba de coña

Re: El spi simétrico: maniobras
 

Pues siente, siente... que de tan sentido te va a tocar :meparto:
Tu ya sabes lo que eso implica?:nosabo:
Para empezar eres la/el primero de la filita de los que hacen banda. y todos los demás se arrebujan detrás de tí parapetándose del viento y los rociones :cagoento:
Bueno, también tiene su gracia pero hay que encontrársela.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Supongo que también depende del barco. En el Menudito van por dentro, en el Margem por fuera, sin grandes problemas los dos, y en el mío también por fuera aunque de lo poco que lo uso, no recuerdo dónde, cuándo y como apoyan escota y braza.

Lo que no entiendo es lo de arrancar candelero con el barber, será con la braza o, como mucho, con la escota :nosabo:

En todo caso, de coña si que debía de ir porque no os quedó nada por ganar.
Enhorabuena!!! Bien merecida porque tuvo su aquel la bajada con esa ola y ese vientecillo en popa cerrada. El Margem nunca había corrido tanto (bajando porque subiendo la ola nos machacó bien). Hubo momentos en que hacíamos más estela que una motora. Y eso con el spi de cualquier manera porque acongojaba un tanto abrir más tangón y que aumentasen las oscilaciones. POr no hablar de las comidas de spi al bajar cada ola.
Me hubiese venido bien una clase práctica de Atnem para descenutriarme un poco porque, visto desde atrás, todos ibáis con el spi más o menos colocadito y el nuestro por momentos parecía la bandera del puesto de la GC.
POr cierto, creo recordar que la del año pasado fue muy parecida, no?

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

:D:D

No hay que perder nunca de vista uno de los principios infalibles: "siempre está más verde el césped del vecino" :sip:

Lo cualo, pasado a la náutica se traduce en:

- En ceñida: el barco de tu competidor siempre orza más. :sip:
- En empopada: el barco de tu competidor siempre tiene el spi más hinchado. :sip:

Y esos dos principios, no hay reglaje que los remedie...:nop:

:D:D

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

:meparto:

No conocía tales principios que, a partir de ahora los incluiré en mi biblia náutica de cabecera a utilizar en cuanto el patrón ose criticar mis trimados (por llamarles algo) :meparto:

No, es cierto que era la ocasión perfecta para lleva a bordo a alguien con experiencia en el tema. Nunca me vi en condiciones tan difíciles para llevar un spi y no daba para más.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Gracias cofrade Atnem por este hilo que nos ha alumbrado de sabiduría en el trimado del asimétrico.:brindis::brindis::brindis:
Este fin de semana, en la regata del Carmen lo hemos puesto en práctica la almiranta y un servidor y de 23 barcos que tomamos la salida hicimos un segundo puesto que sabe a primero por la alegría y satisfacción que nos dió.

También he de agradecer al cofrade Robinson Crusoe porque me ha quitado tantas preguntas que seguro no hubiera planteado tan bien como el.:cid5:
Respecto a la regata, lo que más me sorprendió es que con la cantidad de bordos que hicimos, con muy poquito viento no perdíamos con respecto a los barcos que nos seguían y nuestra velocidad alguna vez fué superior al aparente. Eso sí, sacrificamos rumbo hasta que el barco cogía algo más de velocidad y poco a poco arrumbamos pero sin bajar la guardia, cosa que exige mucha atención y cansa un montón.

Pues eso, mirindas y birras para todos:pirata::pirata::pirata::pirata::brindis:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Efectivamente me referia a braza y escota si vienen al barber desde fuera.Lo q comentas del rumbo es cierto daba justito pero trasluchar en aquellas condiciones no apetecia nadita,lo de la ola de proa como dice atnem no solo os pasaba a vosotros,a mi me costo dios y ayuda llevar el barco sin hacer eses ni pantocazos pero creeme que la situacion era parecida para todos aunque en ese caso "el tamaño si importa"

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Aunque este hilo trata de los simétricos, por tus comentarios creo te refieres a un asimétrico. En este caso, lo que explicas es como debe ser: mantener velocidad y, manteniendo la velocidad (presión observada por el tiro de escota), ir ganando sotavento ("patinar").

Lo de que "cansa", al fin y al cabo, es parte de lo que se busca al ir a vela... :D

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Bueno, entre la ley básica de regata de Atnem y tus comentarios, se me está aliviando el complejo de manta.
De todos modos, a costa de ser pesado, me gustaría aprender algo de lo vivido. Trataré de exponer la situación y lo que hicimos:
Ceñida :sorry::santo: (se que no va de eso el hilo, peeero): Pusimos génova medio y mayor arriba (Sabíamos que el viento subiría pero que había ola). Como el barco tiende a orzar que se mata, nos tocó sufrir a la mayor. Salimos mal pero defendíamos bien en los primeros compases. Pasamos a algun figaro y llegamos al ilumar, tintin y algún otro 30 pies). Hasta que la ola hizo acto de aparición. Ahí pensábamos que el peso e inercia nos beneficiaría frente a competidores más ligeros pero no. Los figaro que pasamos nos recortaron y pasaron (todos con genova más pequeños) Me chocó mucho el 6. Llegamos a pasarlo antes de la boca norte para quedarnos clavados en la ola y ver como él las subía y bajaba como levitando por ellas. El resto de ceñida fue lenta hasta llegar a la sombra de las Ons donde volvimos a coger ritmo.

Vamos al tema. La bajada empezó mal porque el spi venía emburruñado de la velería (exceso de optimismo, lo sé :D) y tuvimos qeu repasarlo en cubierta. Lo subimos y nos costó un par de minutos estabilizarlo. Hinchaba y deshinchaba continuamente, enrollándose en el stay (ni papa de por qué). Una vez listo (un pelín de orza y algo más sujeto de barber), comenzamos a andar bien. Íbamos con iumar y otro que se nos escaparon en el repaso y andaban un pelín más. Ahí la ola nos empezó a tocar los webs, el barco empezó a tumbarse en cada ola pero sin grandes sustos y con el spí bien llenito (unos 18-20 nudos de real, amurados a estribor, casi popa redonda -faltaría un grado- ola creo qeu por la aleta/popa de estribor -no me dio tiempo a mirarlo) que se venía a barlo en las tumbadas. Yo habría orzado unos cinco grados pero nos hubiese obligado a trasluchar en zona con ola alta y a dos nos daba un poco de reparo. Seguimos así y salimos de la sombra de Ons. Las olas aumentaron de altura pero ya nos entraban por popa y no teníamos las oscilaciones. Ahora el problema estaba en que en cada bajada el spi se deshinchaba y hacía lo que le daba la gana (varias enrolladas en el stay entre otras) e íbamos al límite de la trasluchada para pasar la boya de Cíes. Yo hubiese abierto el tangón que iba claramente algo metido de más para esconder un poco el spi detrás de la mayor (a esa altura hacíamos puntas de 10'5-11 nudos) porque pienso que en las bajadas llegaba a entrarle el viento por el otro lado.
Tambien dudé si subir un poco el tangón para aplanar spi y dejarlo respirar por arriba pero el problema no era tanto de exceso de presión en la vela como de una combinación puñetera de viento y ola que hacía que tuviera vida propia adolescente :cunao:
Juraría que el año pasado tuvimos las mismas condiciones o casi pero con ola más larga y nada qeu ver. Todo mucho más predecible.
Es todo lo que se me ocurre.
Unas :brindis: virtuales (las reales cuándo queráis) para romper el hielo y a ver que opináis los que sabéis de esto.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Hola Santiago, como veo que de momento nadie dice nada y la situación es interesante y yo la he sufrido muchas veces, ahí va mi comentario:

Ceñida (si, efectivamente, éste no es el hilo): lo de la inercia de un barco más pesado, es cierto, pero para ello, ha de tener la suficiente potencia. Los barcos más ligeros se paran también más, pero aceleran mucho más rápido: tienen más capacidad de sortear el mareto. Es una circunstancia que yo, en el Mediterráneo, ola corta, poco viento y el barco habitualmente más pesado de la flota, sufro demasiado a menudo.

Lo del spi (eso sí que toca): creo que todos los males estaban propiciados por ir tan apopado. Si además, como cuentas, llevabas el tangón muy entrado, más que más porque en las bajadas el pobre spi se quedaba sin viento.

¿Cómo se arregla eso?: difícil decirlo, más aún hacerlo. De entrada, no llevar el rumbo tan apopado, eso por descontado. Si te daba yuyu hacer la trasluchada con aquel viento y mar, te salía más a cuenta llevar el barco más orzado y, cuando tuvieras la boya a unos 75-90º, bajar el spi, trasluchar y con el génova hacer un través a toda torta. Hubieses ganado casi seguro en tranquilidad y tiempo.

Sin hacer la artimaña anterior, lo suyo (además del rumbo) es sujetar al máximo el spi. Bracear al máximo el tangón sin entrar en bamboleos peligrosos (el rumbo también te ayudaría a eso), bajarlo un poco y cazar barber, si es posible, adelantándolo hacia proa. La mayor con la contra cazada a muerte y la tripulación muy “al loro”. Si eso no es llevable por demasiado viento y ola, creo que lo suyo es bajar el balón y hacer correr el barco con el génova con rumbos un poco más cerrados, pero que pueden ser más rápidos y por descontado, más seguros.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Gracias Atnem, me has dado dos buenas ideas.
El barber ya iba cazado pero en el fregado olvidé la variable tangón (iba bajo pero probablemente podría haber ido algo más cerrando el grátil (aunque potencia nos sobraba en el spi).
Me quedó la duda de probar a abrir tangón, más que nada por experimentar pero no era mi barco, ni yo llevaba cinco horas y pico de paliza a la caña como para complicar más las cosas.
En cualquier caso, a la caña a la que bajábamos me parece difícil recuperar el tiempo de bajar spi y subir génova a dos más las millas extra de recorrido.
De hecho, algún solitario hizo algo parecido y le recortamos muchísimo.
Unas :brindis: de café con hielo para la caló.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Sí claro, cuando hay mucho viento, es posible hacer buenos VMG a rumbo directo en popa redonda. El problema (que me pareció entender) es que ibais rebotados, a dos y con una navegación no muy segura. En esos casos (como en todos) debería primar la seguridad.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Inseguro nunca me vi, más bien incómodo porque íbamos en el filo de la navaja, con viento fresco -lo que hace qeu cualquier decisión te la pienses 7 veces (y más si te faltan manos)- y el spí no acababa de ir como dios manda.
En fin, ahí queda el rollo para la posteridad :cunao:
A mi me ha servido para contrastar algunas cosas y probar otras, y espero que pueda serle útil a alguien más.
Gracias por el esfuerzo del hilo y de seguirlo :gracias:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Es q las lecciones magistrales de Atnem no tienen desperdicio,mi hermano q trima espi pero casi siempre conmigo calentandole la oreja esta harto de que le diga"simetria hermano..."tan simple y tan efectivo,simetria y armonia en el porte del espi...casi nada....:adoracion::adoracion::adoracion:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Ups!, me confundí de hilo, sorry.:brindis::brindis::brindis:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Eso es como lo del "be water my firend", conceptualmente sencillo pero complejo de poner en práctica...
POr cierto, eso es un hermano! :pirata:
Si le pido a mi hermana que se suba al barco, no me dirige la palabra en un año. Ya ni te cuento si le digo que lleve la cuerdita del spi... y lo de calentarle la oreja fijo que acaba en urgencias :meparto:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Es un autentico placer leer del tiron un hilo como este, pero no dejan de surgir mas dudas, sobre todo para los no expertos. Dado que al final del mismo se ha iniciado el tema de las maniobras en regata me gustaria comentaros una duda que me surge sistematicamente y no consigo que me la rsuelvan de formaq definitiva.
La duda es como saber de forma rapida o automatica, cuando te estas acercando a la boya de barlovento en que bordo debemos poner el tangon. Es decir que bordo es el favorecido una vez tomemos boya de barlovento.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Hola surgysea, el tema que planteas, casi bien vale un hilo que, en todo caso será de táctica y/o estrategia, más que de trimado en sí.

Pero ya que lo planteas, algo comentaré:

El bordo a tomar dependerá de varias cosas:

- Tripulación: en un barco con una tripulación no muy experta, o tripulación reducida, o en condiciones dificiles, en un recorrido en el cual las boyas se toman por babor, lo suyo son la izada y arriada natural, es decir, el primer bordo amurados a estribor y hacer una sola trasluchada.

- Presión: antes de llegar a la de barlo, se ha de haber estudiado muy bien si hay más presión (viento) en un lado u otro del campo y, en consecuencia, ir el máximo posible por él.

- Roles: durante la ceñida hemos de tener muy claro qué es lo que ha estado haciendo el viento y, lo que previsiblemente hará. En portantes ya sabes que la máxima es contraria a en ceñida: "hay que dirigirse hacia el lado contrario al que creemos rolará el viento".

Sin embargo, si durante la ceñida la rolada ha sido tan grande (o el campo de regatas estaba muy mal puesto), hemos de estudiar si será suficiente como para poder hacer un rumbo directo sin trasluchada. Esto es importantísimo, pues un error aquí haría que nos pasase la mayoría de la flota. El "estudio" facil es ver si el tramo de ceñida ha sido en su gran mayor parte amurados a un lado. En ese caso, ya sabremos que en la empopada estaremos amurados a la inversa durante más rato (quizás todo el tiempo).

Otra cosa más es si no se va primero, ver lo que hacen los de delante. Eso no es muy técnico, pero puede ser muy práctico...:D:D

...

De momento ya han salido algunas ideas. Las "buenas" que las digan los otros... :cunao:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Hola que bueno es este hilo ... lo sigo con sigilo :D.

Atnem eso ultimo que comentas:

"Otra cosa más es si no se va primero, ver lo que hacen los de delante. Eso no es muy técnico, pero puede ser muy práctico"

Me da que lo hace la mayoria lo del copy vecino de alante :cunao::cunao::cunao:.
Saludos :brindis:.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Y si vas con el spi, mirar lo que hacen los de atras. Ellos te diran si el viento aumenta o rola o hay rachas que llegarán pronto a nosotros.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Gracias Atnem por tus aportaciones. Que facil y compresible es todo0 cuando te lo explican los expertos.
Lo que no me quedó muy claro es como saber si tengo abri más o menos braza en función de la costura media del spi. ¿Te importaria explicarlo nuevamente?. Gracias de antemano.

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Buenas.
He preparado un resumen de este fabuloso hilo, para poder imprimirlo. Está en formato Word (Microsoft Word 2003), pero comprimido en un zip por aquello del tamaño.

He hecho un resumen intentando agrupar las intervenciones por temas, y no respondiendo tanto al "chorreo" en tiempo de preguntas y respuestas.

No he incluido intervenciones o partes de éstas que no he considerado, bajo mi criterio, interesantes para el tema.

Espero que nadie se de por ofendido o menospreciado.

El resumen original incluía unas imágenes (pocas) que se habían añadido, pero para reducir el tamaño, las he tenido que sustituirlas por links (no es muy costoso volver a incluirlas en el documento).

Si alguien tiene alguna pega...

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Buen trabajo, otoio, gracias!

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Perdona la tardanza en responderte; en vacaciones solamente tomo el PC para las previsiones. Intentaré explicarlo con más detalle:

El spi solamente está sujeto por 2 puntos fijos: la driza (palo) y la braza (tangón). Esto da una de las grandes cualidades del spi: su facilidad para variar la forma y disposición respecto al barco.

El puño de driza no puede moverse (salvo soltarlo un poco o no), pero en el caso de un simétrico, la posición del tangón va a influir en la posición y forma de la vela.

Para entenderlo mejor, un ejemplo: supongamos un barco navegando con spi en un mar plano, con el viento aparente entrándole a 120º. Si cazamos braza hasta disponer el tangón al través, estaremos obligando a que la parte inferior de la vela se desplace a barlovento. Sin embargo, el viento entra a 120º, por lo que a medida que subimos la mirada, ya que el simétrico funciona por empuje, la vela tenderá a situarse con el centro de empuje en la misma dirección que el viento. Por tanto, tenemos la parte baja de la vela a barlovento y la alta a sotavento, por lo que la costura central de la vela adoptará una posición inclinada respecto al eje vertical del velero (observable por el stay).

Lo contrario ocurriría al revés si llevamos el tangón a casi tocar el stay: la parte baja de la vela quedará a sotavento, pero la alta se situará en el mismo sentido del aparente, por lo que tendremos una inclinación contraria al anterior caso.

Como siempre, eso es un punto de referencia. En determinadas condiciones y en determinados barcos y cortes de vela, las cosas funcionan mejor con un reglaje algo (solamente algo) distinto.

Finalizo el rollo con dos observaciones que nos han de influir en el reglaje:

Un spi algo menos braceado de "lo correcto" hace que sea más facil de llevar, más estable, pero su centro de empuje se aleja de la dirección del barco, por lo que su rendimiento puede ser muy inferior. Bajo mi punto de vista, es un error más que corriente.

Un spi más braceado de "lo correcto" es más inestable (hay que cazarlo más de escota), pero su centro de empuje es mucho mejor en cuanto a la dirección del barco.

...

Probar, probar y probaaaaarrr!!!...

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

[quote=Atnem;889553]Perdona la tardanza en responderte; en vacaciones solamente tomo el PC para las previsiones. Intentaré explicarlo con más detalle:


Muchas gracias Atnem. Ahora si qjue lo veo claro

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Subo este hilo y aprovecho a pedirle a Atnem algo más, si puede ilustrarnos con fotos como preparar toda la maniobre del spi, es decir, barber, contra de tangon, etc Un saludo y gracias por este hilo

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

y yo sin conocer este post


Salut y muchas gracias a todos

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

:brindis:
Como deciamos ayer,

No lo entiendo. Yo tengo un rail en el palo, que me permite subir el tangón hasta casi la primera cruceta. En mi barco yo no tengo "pebrots" de meter el tangón en la cruceta con 20 knots de viento, porque ahi arriba yo lo que veo es un balón bamboleando. De vela plana nada. Otra cosa podría ser que el trimado fino de la vela, permita bajar el tangón para vaciarla en segun que circunstancias. Por más que intento imaginar lo de subir el tangón para aplanar, tal y como decis gente que sabéis un güevo, yo no lo entiendo, me vienen malos recuerdos....A lo mejor es que soy un poco "prejuicioso" y no lo quiero ver. Tampoco lo voy a probar, a:brindis:sis que....

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Hola Capitán 5

Te planteo un pequeño experimento de "oficina":

1.- Coge un folio.
2.- Lo pones vertical (las aristas estrechas arriba y abajo, y las anchas a izquierda y derecha)
3.- Lo curvas ligeramente acercando las aristas izquierda y derecha.

En este punto tienes un "spi" curvado en el eje horizontal y totalmente plano en el vertical

4.- Intenta acercar las aristas estrechas (arriba y abajo)

Verás que justo por el centro el "spi" se aplana en el eje horizontal.

En el caso del spi real sucede lo mismo, al acercar los puños de escota-amura al de driza el spi se aplana en el eje horizontal.

:brindis::brindis::brindis:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Hola a todos, me dispongo a reflotar este hilo después de más de 12 años en el baúl de los recuerdos.

En primer lugar agradecer a los contertulios de este hilo y en especial al maestro Atnem, por sus sabias lecciones.

Creía tener alguna idea en el manejo del spí (no mucha), pero después de leer y releer las 238 intervenciones de este hilo, me reconozco novato con esta vela. Así que me atrevo a pedir ayuda de los intervinientes de esta barra y para que todo empiece bien, le pediré al camarero una ronda para todos, que esta pago yo.

Antes de empezar con las preguntas, me gustaría hacer una pequeña aportación, a toda la buenísima información de este fenomenal hilo. Me gustaría hablar de ese olvidado el “CALCETIN”, que si bien puede resultar poco o nada interesante para aquellos que regatean y tienen buenas y completas tripulaciones, en cambio puede resultar de interés para aquellos que van escasos de tripulación o simplemente van de tranquilo crucero.

Pienso que el calcetín es una buena herramienta para el izado y arriado del spí cuando se va escaso de tripulación y sobre todo, da cierta seguridad si las cosas se ponen feas y es necesario recoger la vela con cierta celeridad y seguridad.

A continuación pongo las secuencias que yo sigo en sus maniobras:

Para el izado del spí
1- Fijo la bolsa a los guardamancebos.
2- Fijo la driza, la escota y la braza a los correspondientes puños.
3- Coloco el tangón en la anilla del palo.
4- Coloco amantillo y la contra del tangón en las anillas de sus respectivas patas de gallo.
5- Paso la braza por la uña del tangón.
6- Pongo un rumbo de popa a la aleta.
7- Recojo el génova.
8- Izo el calcetín un par de metros.
9- Con dos personas uno en la bañera, otro en la proa y piloto automático (nunca lo he hecho en solitarios), el que está en la bañera, caza la braza hasta llevar el puño al tangón y templa la escota.
10- El que está en bañera, va tirando de la driza del spí (que también hace de driza del calcetín), mientras el de proa va acompañando al calcetín en su salida de la bolsa.
11- Cuando la driza del spí llega a su fin, el que está en proa empieza a subir el calcetín, tirando de su cabo de izado. A medida que va saliendo la vela, el que está en la bañera va cazando braza y templando escota. Si a medida que sale la vela no se va hinchando bien, el que está en la bañera, irá actuando sobre el piloto, para colocarse en el rumbo que facilite el hinchado del spí.
12- Cuando el spí ha salido totalmente, se fija el cabo del calcetín en el palo y mientras, el que está en la bañera procede a trimar la vela adecuadamente.

Para el arriado del spí
1- Pongo un rumbo de popa a la aleta.
2- Dos `personas uno a proa y otro en la bañera.
3- El de la bañera, amolla algo braza y escota, para facilitar la bajada del calcetín.
4- El de proa, después de soltar del palo el cabo del calcetín, va tirando de él, recogiendo progresivamente el spí en el calcetín. Mientras, el de la bañera, seguirá amollando braza y escota, para facilitar la bajada del calcetín.
5- Cuando el spí está totalmente dentro del saco, se fijan los puños de amura y escota en los velcros de la bolsa y se amarran sus correspondientes cabos al candelero.
6- El de proa va pidiendo al de la bañera que vaya soltando la driza del spí de forma acompasada, mientras él va plegando y metiendo en la bolsa el calcetín.
7- Cuando la vela está completamente dentro del saco, se suelta la driza, se deja en el guardamancebos y se cierra el saco.
8- Se baja el tangón hasta el balcón de proa, se deja en banda su amantillo y su contra.
9- Se suelta el tangón de la anilla del palo y se le deja en su ubicación, fijándolo al obenque y al balcón de proa.
10- Se suelta amantillo y contra del tangón, el amantillo se deja en el guardamancebos.
11- Se recogen todos los cabos.


Mi primera pregunta sería: si alguno utiliza calcetín para el spí asimétrico, como lo tiene montado y como realiza las maniobras


De momento, para no dar más tufarada y esperando vuestras respuestas, aquí me quedo, aunque vendrán más preguntas.


:brindis::brindis::brindis:

Re: El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado
 

Excelente por lo de la pedagogía repetitiva y escrita. Hala, que antes del logro los dioses pusieron el sudor. nihao