Re: Velux 5 Oceans
 

:cid5: :cid5: :cid5: :cid5: Bravo por Unai.... !
Ahora mismo a estas horas de la noche y he entrado a tomarme una birra en esta taberna que me vuelve loco.... En secano que estoy con la bicicleta abajo en el garaje esperando para unos dias de mountain y pistas verdes....pero imposible esperar a ver como vá la velux. Estoy con aquel que decia de hacerselo ver a los patrocinadores del proximo evento...seguro, seguro que apuestan mas fuerte...somos muchos ya y somas la ho***a..... A por todas y a Bilbao que se lo merecen........


Y para tí Unai que sé que nos lees entre bordo y bordo: Tienesme con les fabes esperandoti....Rapaz que huevos mas cuadraos tienes !!!!!!!

Re: Velux 5 Oceans
 

:nosabo: :nosabo: se sabe algo de Dalton?? se le va a echar el tiempo encima

:brindis: :brindis:

Re: Felicitaciones al foro de U N A I
 

:cid5: :cid5: :cid5:

Que grande eres tio ...

A tu salud
:brindis: :brindis: :brindis:

Dalton por fin deja Brasil
 

Hola:
Miércoles 4 Abril 2007
16:38 UTC Dalton por fin sale de Brasil.

A las 08:30 (LMT) esta mañana (4 Abril), Graham Dalton (NZL) por fin ha dejado el puerto de Fortaleza en Brasil para reanudar la regata. Después de una poco deseada y extendida parada parada en América Latina, el experimentado navegante está enfilando a mar abierto para despejar de los pozos petrolíferos antes de enfilar a Norfolk, Virginia EEUU.
Ahora le quedan 3.220 millas para llegar a Norfolk. Si puede promediar 10 nudos tardará 13,5 días. Lo que hará que llegue a Norfolk el 18 de Abril. Las reglas de la regata, el último día para llegar al puerto anfitrión y poder continuar la regata a Bilbao es el 19 de Abril, así que será una carrera contra reloj.
El resto de la flota se espera que abandone Norfolk el Domingo 15 de Abril para el sprint final hacia el puerto Español del País vasco para completar la circunnavegación.

ça Y Est, C’est Reparti…
 

mientras esperamos que Dalton llegue a tiempo ... de la web de Stamm www.bernard-stamm.com

VOLVIÓ A SALIR...

http://www.bernard-stamm.com/medias/...1175694822.jpg http://www.bernard-stamm.com/medias/...1175610829.jpg

Primera navegación ayer por la mañana para probar la electrónica, los pilotos y sobre todo los ajustes del barco después de haber vuelto a poner las velas de 2005. Se colocaron las pegatinas de la Velux. ¡Navegando con buen sol, viento escaso, mar plano y lleno de barcos militares alrededor... sorprendente!

La mente no está ya en las reparaciones sino en la línea de salida. Hemos pasado un mes trabajando en el barco. Ahora atacamos los ajustes, no hay grandes cosas que hacer, sino una multitud de pequeñas cosas que, harán la vida de Bernard a bordo más simple.

Ayer por la tarde, recibimos las velas (código 0, gennaker pequeño y espi pequeño) que habíamos mandado a reparar a Brest. Vamos a poder probarlos a partir de la próxima salida prevista para el jueves.
El barco fue carenado por submarinistas de la policía local, lo que no era un lujo visto el color local del agua...

Jeff, en directo de Norfolk

Dernière étape dans 13 jours
 

De la web de Stamm www.bernard-stamm.com

Última etapa en 13 días

http://www.bernard-stamm.com/medias/...1173087265.jpg

Bernard Stamm llegó a Norfolk en Virginia el fin de semana pasado para los últimos preparativos de la última etapa de la Velux 5 Oceans cuya salida se dará el 15 de abril. Se trata de la tercera etapa de esta vuelta al mundo con escalas, cuays dos anteriores se las llevó Bernard sobre el Chemineés Poujoulat que suma una cómoda ventaja de 14 días, 3 horas, 0 minutos.

Es hacia Bilbao, en España, donde los corredores de la Velux 5 Oceans se lanzarán en algo menos de 15 días. Un cruce del Atlántico para terminar esta vuelta del mundo. Después de las dos primeras y gigantescas etapas (Bilbao/Fremantle (Australia) y Fremantle/Norfolk (EE.UU)), este último desafío podría ser un puro formalismo. Obviamente, no es el caso y si el skipper del Chemineés Poujoulat se benefició, gracias a su considerable ventaja, de un tiempo de preparación cómodo, sin embargo siempre se concentra sobre los preparativos de la salida.

"Es un trabajo todavía importante y esencial." Las regatas se ganan en primer lugar en tierra y aunque corremos en solitario, es un equipo lo que nos permite subirnos a un podio. Volví a Francia para ver como iban los trabajos sobre el Chemineés Poujoulat 2 mientras que aquí, mi equipo preparaba el Chemineés Poujoulat 1. A ambos lados del Atlántico todo avanza bien, todo el mundo trabajó bien. Aquí, en los Estados Unidos, tenemos aún casi dos semanas antes de la salida y nos ajustamos a nuestra planificación, sin presión, lo que es apreciable. Vamos a poder hacer tres o cuatro salidas de pruebas de aquí al 15. Está muy ben por aquí, con un poco de viento, ideal para probar los ajustes de velas. "

Véronique Guillou el Bivic (Rivacom)

Dalton comienza bien
 

Hola:
Viernes 6 Abril 2007

Dalton ya tiene un buen ritmo, hoy a 12 nudos con un promedio de 10 en las últimas 24 horas.
Hoy va a cruzar el Ecuador.

Posiciones de salida, ayer 05:32 UTC y hoy 05:32. Vientos 06:00 UTC de hoy
http://img175.imageshack.us/img175/1573/velux6abon3.png

Dalton
 

Hola:
Sábado 7 Abril 2007 05:32 UTC

http://img182.imageshack.us/img182/1781/velux7abxa5.png

Graham Dalton
 

Hola:
Domingo 8 Abril 2007 05:32 UTC

http://img176.imageshack.us/img176/7007/velux8abcd9.png

Graham Dalton necesita 240 millas/día para llegar a tiempo
 

Hola:
Lunes 9 Abril 2007 05:32 UTC

http://img219.imageshack.us/img219/7311/velux9abgv7.png

Re: Velux 5 Oceans
 

Ya he vuelto de las teórias vacaciones, de las que me quedo con un agradable jueves de navegación con un divertido nordés... y el mástil de un dingy (un 343, uno parecido al Laser que tenemos en nuestro Club) algo doblado :mad:, no sé si por el mucho viento de toda la tarde o tras un vuelco ¡qué jodidos son de llevar los condenados en portantes con rasca!... aunque la caras de gusto que llevaba tras una tarde llena de planeadas me lo compensa :cunao:.

De todas formas uno ya está empezando a estar fastidiado para estas cosas, más por la hernia discal que por la edad... mientras me quede el Snipe :velero:.


No consigo ver tus mapas de posiciones Iruñaberri, que son los buenos :adoracion: , aunque debe ser por problemas con mi conexión esta mañana, y por lo que veo en el visor de la Velux, Dalton mantiene una buena velocidad... pero a pesar de ello veo dificil el milagro de que llegue para salir con los otros. De todas formas no dudo de que va a llegar para terminar :cid5:.

Un saludo, y unas :brindis:.

Re: Velux 5 Oceans
 

La lucha contra reloj sigue para Dalton. Va a buen ritmo y tiene por el momento buen viento pero delante tiene una pequeña encalmada. Esperemos que llegue a tiempo a Norfolk esto es antes de la 1pm del 19 de Abril.

Tan sólo para complementar la información de Iruñaberri (gracias por mantenernos informados!) y para que este mega-hilo no decaiga:

Según estimaciones de la organización (web official), Dalton debe hacer unas 240 millas diarias para llegar a tiempo. De momento tienen un rédito de 28 millas... El director de carrera David Adams sigue con atención la evolución del Kiwi.
Desde que salió de Brasil:
Dia 1 - 174 millas navegadas en 24h (necesitaba 240)
Dia 2 - 256 millas en 24h (necesitaba 240) - Lleva 430: tiene -10 nm de déficit
Dia 3 - 259 millas en 24h (necesitaba 240) - Lleva 689: tiene +9 nm de crédito
Dia 4 - otras 259 millas en 24h (necesitaba 240) - Lleva 948: tiene +28 nm de crédito

sí, eso es un suspiro...

Re: Velux 5 Oceans
 

Supongo que todo estará supeditado a las encalmadas que han tenido todos al llegar a Norfolk, y sólo le salvaría el llevar una buena renta de millas para cuando llegue el fatidico momento por el que han pasado los anteriores.

Pero se merece llegar a tiempo.....................y si no llega? por unas horitas? no le van a dejar salir despues de todo lo que ha pasado el tio? :nosabo: :nosabo:

Re: Velux 5 Oceans
 

Tengo delante el REGATA 100X100 de abril en el que sale una entrevista hecha a Dalton en Fremantle, un somero paseo muy superficial por su curriculum, los motivos presupuestarios que lo llevaron a escoger un 50 piés,... nada nuevo que no conozcamos, claro, y habla de las motivaciones que tenía en Australia antes del "carnaval" carioca. Su objetivo era superar a SR, algo que tenía claro que podía conseguir si superaba Hornos sin roturas y que parecía que efectivamente podía ser así... ahora tendrá que dar gracias si consigue terminar. Me temo que si no llega a tiempo la cosa se terminará a efectos de entrada "dentro de la regata", no creo que sea lógico que se cambien las normas, peeeeero, aun fuera clasificación, si al final no llega antes de 19, no dudo de que hará la tercera manga y de que lo estarán esperando en Bilbao los demás :sip: .

Re: Velux 5 Oceans
 

:brindis:

venga esos mapas de posiciones para ver como va este hombre, a ver si llega

Re: Velux 5 Oceans
 

Según el visor de regata de la Velux Dalton se encuentra a algo más de 1500 millas de Norfolk, con una velocidad por encima de 10 nudos... sigue en los números que le dejarían llegar antes del 19, ojalá siga así, aunque sabemos que lo dificil está por llegar :confused:.

Esto está sacado de www.masmar.com en relación a su situación de ayer:


“ESTOY CONVENCIDO DE QUE ESTARÉ EN LA META FINAL”Graham Dalton pelea contra el reloj. Se encuentra ahora a 1.700 millas de la metahttp://www.masmar.com/imagenes/transparent.gif'Tras 21 días en el Puerto brasileño de Fortaleza, el patron kiwi, Graham Dalton, se reincorporó a la VELUX 5 OCEANS hace 6 días tras un montón de problemas técnicos y de salud que habrían desanimado a un espíritu menos fuerte.
La útlima posición de satélite indica que Dalton está a 1.700 millas de meta de la segunda etapa navegando a una media de 10 nudos de velocidad y cumpliendo con el requisito de avanzar al menos 240 millas al día para llegar a tiempo al puerto de Norfolk, en Virginia.
Esta mañana, el irreductible patrón comunicaba con su habitual optimismo a la organización que: ”Las previsiones son buenas. Espero estar en la próxima etapa y voy a estar en la línea final de meta” El duro skipper empuja su Open 50 para terminar a tiempo, el 19 de abril fecha límite, la segunda etapa de la regatta. Las reglas de la regata estipulan que un competidor tiene que estar un mínimo de 72 horas parado en Puerto entre 2 etapas. Además, el 22 de abril (7 días después de la salida official del 15 de abril) es la fecha límite que tiene Dalton para iniciar la última etapa de esta vuelta al mundo en solitario que acabará en Bilbao. El navegante neozelandés navega, contra viento y marea, en condiciones muy límites, ya que en Fortaleza le robaron todos los instrumentos electronicos y de comunicaciones del barco: “No tengo absolutamente nada” explicaba esta mañana cuando le preguntaban si recibía partes meteorológicos, ”Todo lo que tengo es un GPS de bolsillo y algunas cartas náuticas en papel”. Dalton navega por instinto, trazando su ruta en base a sus conocimientos oceánicos donde sus aptitudes y su resistencia son vitales.'

Tenéis una crónica similar, aunque más completa en http://www.navegar.com/actualidad/es/htm/4105Oce0.htm


Un saludo, y unas :brindis:.

Re: Velux 5 Oceans
 

Si hay varias clases ¿por qué el tiempo límite es el mismo para los 50 que para los 60?:nosabo:

Re: Velux 5 Oceans
 

Parece que si que va a llegar, no creéis?

Pos Yacht DTF DTL Avg speed Avg speed 24 hrs Dist 24hrs

5 A Southern Man-AGD 1412 1412 9.14 10.2 244


Al menos que por nuestra parte no sea ... Ánimo Dalton!!

Re: Velux 5 Oceans
 

Parece que si que va a llegar, no creéis?

Pos Yacht DTF DTL Avg speed Avg speed 24 hrs Dist 24hrs

5 A Southern Man-AGD 1412 1412 9.14 10.2 244


Al menos que por nuestra parte no sea ... Ánimo Dalton!!

Re: Velux 5 Oceans
 

Según el visor de la Velux ahora va una décima por debajo de los 9 nudos pero ya está a 1300 millas... :confused: lo dicho, lo peor está por llegar, va cumpliendo pero debería ir acumulando algo de saldo para cuando la cosa se complique si los vientos al final le vienen de proa en la borrasca que se está formando en Florida.

No sé, nunca me ganaré la vida de pitonisa, pero ¿no dicen en las películas cursis americanas que si deseas algo con muchas fuerzas acaba por cumplirse? :borracho: :borracho: :cunao:

Por supuesto que no será por falta de deseo por nuestra parte :sip:.


Un saludo, y unas :brindis:.

Re: Velux 5 Oceans
 

Re: Velux 5 Oceans
 

:brindis: por la tenacidad
:brindis: por la perseverancia
:brindis: por los bemoles que tiene el tío de seguir después de la que le ha caído hasta ahora.

Re: Velux 5 Oceans
 

Se ralentiza Dalton, a 1236 millas según el visor de la Velux y con una velocidad de 7,4 nudos la cosa se puede poner malita si no mejora...

Iruñaberri, echamos en falta tus mapas méteos para entender mejor en qué situación se encuentra :adoracion:.

A ver si hay suerte para Dalton, un saludo y unas :brindis:.

Re: Velux 5 Oceans
 

Pobre. El tío debe estar más nervioso que Marco en el Sorpresa Sorpresa !!! :cunao:

:brindis:

Re: Velux 5 Oceans
 

Ya hay primeras fotos de Brit Air en construcción, el segundo barco diseño Finot del que hay imágenes de los tres que están en astillero, el Generali de Yann Eliès (ya conocimos un dossier sobre él: http://www.yannelies.fr/Documents%20partages/DP_Generali23janv.pdf ), el Brit Air de Armel Le Cléac’h ( http://www.voile.britair.com/ ), y el Hugo Boss de Alex Thomson ( http://www.at-racing.co.uk/ ).

http://www.voile.britair.com/iso_alb...rb_490x600.jpg Aparentemente, y según dejan ver los renders comparados del barco Yann Eliès con el de Armel Le Cléac’h, los diseños Finot compartirán líneas de casco y “grosso modo” de cubierta, dejando para esta y sobre todo para la configuración vélica la “personalización” que obviamente exige cada patrón, siguiendo una filosofía similar a la de los últimos Farr que por otra parte no hicieron más que imitar esa forma de actuar de Finot durante las últimas generaciones de Open 60. Hay que compartir costes de diseño, en ocasiones también moldes y cada patrón tiene sus manías y requerimientos en la ergonomía, manejo de orza pendular y alerones, sistema de gobierno y timones, y configuración del plano vélico, y esas cosas que no vemos los profanos en dónde realmente se marcan las diferencias entre los barcos.

Siguen la línea iniciada por los Open60 de Lombard, Bonduelle y el Sill et Veolia, o por el proyecto inacabado más extremo de Raphael Dinelli
( http://www.raphael-dinelli.com/ )
y seguida por los nuevos Farr (también lo vimos en los VO70 de Juan K) de los que no se diferencia mucho en la forma de las cabinas , aunque en los cascos llevando más al límite ese “bouchain évolutif”, el corte recto que se aprecia especialmente en la popa en la transición entre la borda y el pantoque, pero que en los diseños de Finot se prolonga casi hasta la proa. Su razón de ser está en optimizar y reducir las superficies mojadas, además de que proporciona direccionalidad al propio casco. Por otro lado, y como no se conocen las cifras, se especula que los Finot suben de los 6 metros de manga frente a los 5,85 de los Farr.

Parece ser que tanto el Generali como el Brit Air serán botados en mayo (en el verano el Hugo Boss) y veremos con más detalle por dónde evolucionan los Open 60 del “capo designieri” de estos barcos.

Un saludo y unas :brindis: .