Originalmente publicado por Zancarru (Mensaje 2066267)

En principio una embarcación menor puede entrar por la banda que quiera, lo lógico es que lo haga por fuera del canal de boyas para no molestar el libre tránsito dentro del canal. Cuando quieras irte a la otra banda del canal lo harás siempre cuando no molestes, y si viene algo, para salirte del tiro, te pones lo más perpendicular al sentido del tráfico, que es el escape más rápido. Igual que navegando, la perpendicular al rumbo de colisión es el escape más rápido(con rumbos relativos).
Y sí, está lleno de domingueros, pero generalmente, salvo las velocidades de entrada al pantalán, por la cuenta que les trae, no suelen molestar. Lo de los pesqueros muchas veces es para llorar.

Originalmente publicado por ikaro (Mensaje 2066275)

He leido y releido los comentarios del cofrade y en ningun momento dice en que tamaño de embarcacion va ni con que motorizacion, ni si se ha alejado de la costa. Os recuerdo que "nuestro" gobierno autoriza a determinadas embarcaciones a ir sin titulacion, ahi lo dejo, que habeis entrado todos a saco a por el chaval.
:brindis:

Originalmente publicado por Keith11 (Mensaje 2066281)

Pues eso... ¡¡pues no fui yo veces ni nada en barcos de regata donde la mayoria de tripulantes navegaban como jabatos y no tenian titulacion nautica alguna!!.. pero, muchos de ellos, no tenian titulacion, pero llevaban los lasers o los 420 como los angeles

lo que esta prohibido es que no haya un patron titulado pero los tripulantes pueden no tener titulacion y ser verdaderos lobos de mar...

es que hay que leer cada cosa que vamos...

Originalmente publicado por ikaro (Mensaje 2066284)

Pues anda que no he visto este verano lanchitas a motor con patron sin titulacion y sin conocimiento alguno, ni experiencia, pero te las alquilan. A eso me refiero.
:brindis:

Originalmente publicado por J.R. (Mensaje 2066306)

Efectivamente. Motoras de menos de 4 metros de eslora y de 13,5 KW de
potencia de motor no necesitan ninguna titulación.

Originalmente publicado por serviola3 (Mensaje 2042707)

Buenos días cofrades,
Navego desde niño, he venido observando desde hace unos años , pero de manera muy acusada en los últimos , que la gente que se embarca no sabe absolutamente nada, son bebedores de Gin Tonics profesionales y poco mas.

Del mundo de la vela en la que yo aprendí, primero vela ligera, Vaurien etc... los cruceros en los que había que montar cada día la vela de proa, arriarla , doblarla etc... cuando todo era manual, se daba el spi en cuanto había ocasión etc... de eso no queda nada. Todo el mundo que navegaba era muy útil a bordo, vinieses de un barco o de otro. Los patrones tomaban rumbos a mano en las cartas, calculaban la declinación magnética, abatimiento etc... no había GPS. Todo el mundo montaba maniobras a proa , cambios de velas etc...

Las regatas de club eran un acontecimiento, ahora apenas va ningún barco de recreo.

Hoy en día nadie sabe nada, todo es enrollable, eléctrico, no saben ni hacer un as de guía. Cuando las cosas se ponen un pelin feas, arrían o enrrollan y a puerto a motor, o simplemente no dan velas aunque el día sea precioso. No se en que se está convirtiendo la navegación a vela, pero dista mucho de lo que fue, y a pesar de haber tantos barcos en los puertos , cada vez encuentras menos gente que sepa algo, aunque todo el mundo parece muy profesional.


Ronda para todos y que nadie se moleste, es una simple observación de la realidad. Quizás sea un romántico, pero me gustaba mas aquello.
:brindis::brindis:

Originalmente publicado por ikaro (Mensaje 2066275)

He leido y releido los comentarios del cofrade y en ningun momento dice en que tamaño de embarcacion va ni con que motorizacion, ni si se ha alejado de la costa. Os recuerdo que "nuestro" gobierno autoriza a determinadas embarcaciones a ir sin titulacion, ahi lo dejo, que habeis entrado todos a saco a por el chaval.
:brindis:

Originalmente publicado por Me262a (Mensaje 2058242)

Hola a todos, efectivamente 2 miembros de aduanas subieron abordo, uno de ellos inspeccionó el barco, con la sana intención de buscar tanto sustancias ilegales que tanto gustan en Ibiza, Valencia, etc como personas ilegales. Nos pidieron los documentos del barco, aporte el seguro, el MMSI, el certificado de navegabilidad, contrato de compraventa y los DNI. Me preguntaron si tenía titulación (PER o superior) y les dije que no, naturalmente, al ser barco holandés y ser residente en Inglaterra. Uno de ellos me pregunto y pagaba mis impuestos en España y le tuve que decir la verdad, que no los pago aquí. Cumplimentaron un formulario que firme y firmó uno de los que subieron a bordo, me dieron copia y se fueron. Así que si, podéis echaros las manos a la cabeza (aun más) porque éramos 2 novatos sin titulación ni formación. Aunque el viaje ha ido perfecto y no hemos tenido ninguna dificultad, ya en Valencia tengo pensado contratar a un PPER que nos va a enseñar todo lo necesario para navegar con un mínimo de conocimiento. Me da lo mismo si es 1 mes o 2 o más tiempo. No quiero sacarme PER, quiero saber navegar razonablemente bien. Ahora salimos de Jávea hacia Valencia, en plan paseo y disfrute :capitan:

Originalmente publicado por scampolo (Mensaje 2066358)

Existe alguna aseguradora que cubra siniestros, si el barco va gobernado por alguien sin titulación que lo habilite a hacerlo?

Para mí , esa es la clave . Que cada uno vaya como quiera y pueda , pero con garantías de cubrir a terceros caso de provocar daños a estos o sus barcos.

Con las tres compañías aseguradoras que he tratado, las tres supeditaban su vigencia y aplicación de la póliza a la titulación del patrón, entre otras.

Originalmente publicado por Me262a (Mensaje 2066371)

Creo que lo que deberíamos tener ser es una normativa y titulación europea común y conjunta.

Originalmente publicado por Me262a (Mensaje 2066371)

Tema del seguro: Efectivamente fue una odisea conseguir un seguro que cubra el barco con estas características. Los seguros ingleses para expats en España todos exigen titulación "de algún tipo" y por supuesto, los seguros españoles PER en adelante. Estaba ya resignado a dejar el barco en dique seco hasta que encontré un seguro emitido en Alemania (Hamburger Yachtversicherung Schomacker) que responde a estas características (y por escrito, que lo que no está escrito no existe).

Sin embargo, en enero me saco el RYA para poder gobernar barcos de más de 15m (que es mi limitación legal) y porque en caso de problemas/siniestros los seguros tienden a escurrir el bulto, además si mañana en mi país de residencia o en el país del barco me requieren titulación y no me entero, tengo un buen lío.

Creo que lo que deberíamos tener ser es una normativa y titulación europea común y conjunta.