Originalmente publicado por Peon (Mensaje 2468736)

Después de siete meses de renovación, el primer barco ganador de la Vendée Globe fue relanzado el jueves 30 de mayo de 2024 Su nueva vida comenzó el martes 4 de junio de 2024, cuando la llama olímpica pasó por Les Sables-d'Olonne.

Treinta y tres años después, la leyenda renace. El T-One-One fue devuelto al agua el 30 de mayo en Port-Bourgenay (Talmont-Saint-Hilaire). El antiguo Écureuil d'Aquitaine II con el que Titouan Lamazou ganó la primera Vendée Globe en 1990.
Abandonado en un puerto de Venezuela, el Imoca debe su salvación a Alexandre Treillard. Notario de Sables, de 54 años, apasionado de la navegación, trabajó duro para encontrarlo en 2019, antes de repatriarlo el pasado mes de mayo a Les Sables-d'Olonne.
A pesar de su regreso a Vendée, el barco no pudo regresar al mar, asolado por los estragos del tiempo. Así, a partir de octubre, los equipos de espectáculos de Éole en Port-Bourgenay trabajaron intensamente para restaurarlo "Se trata más de una reconstrucción que de una renovación", afirmó Marcel Junior Dutreux, de 27 años, el jefe de la obra. Todo ha sido reformado: el aparejo, la pintura, el mástil, la botavara (etc.) con el objetivo de funcionar durante los próximos treinta años. »

Para llevar a cabo este proyecto XXL, una treintena de personas se turnaron durante siete meses, para un total de “4.000 a 5.000 horas de trabajo.

Una hazaña tanto más notable cuanto que “el proyecto debía durar más de un año y en poco más de seis meses estaba terminado”. Y con razón, si los plazos se han reducido considerablemente, es para permitir que el barco esté preparado para el gran acontecimiento de su nueva vida.


El barco pretende convertirse en un escaparate de las regatas en alta mar. “Complementará la galería Vendée Globe. El objetivo es convertirlo en un museo flotante y contar la historia de la Vendée Globe a la población y más allá”, explicó Alain Leboeuf.
“La intención es también darle vida al barco y hacerlo accesible a todos”, añade Alexandre Treillard. Se pondrá a disposición de las escuelas para salidas educativas, pero también de las personas con movilidad reducida que puedan alojarse allí. »
Un amplio programa para uno de los dos Imoca de la primera edición del Everest of the Seas, que aún existen hoy en día. Mientras tanto, ya está dispuesto a navegar hacia nuevas aventuras para seguir escribiendo historia.

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...703c77d603ce18
Hoy se podia visitar de 10 a 12 en les Sables.

https://media.ouest-france.fr/v1/pic...f625a325d090a9

https://www.voileetmoteur.com/wp/wp-...itaine-2-H.jpg
Asi estaba cuando regresó de Venezuela
https://www.francebleu.fr/s3/cruiser...hxn5l-whr.webp
Otro ejemplo a seguir que nunca seguimos salvo muy contadas excepciones

Originalmente publicado por Peon (Mensaje 2468815)

El equipo, las reglas son de 2016 y no he consultado las de este año pero serán por ahí.

800 kilogramos de peso, de los cuales 500 son velas y 300, el resto de material

1. Material de supervivencia

Salvavidas, extintores, balizas de emergencia, bengalas, traje de agua, balsa salvavidas, teléfono satelital, arnés, chaleco autohinchable

2. Velas

Durante la Vendée Globe, el patrón puede embarcar un máximo de nueve velas (una mayor y ocho de proa) o un total de 1.460 metros de superficie vélica que no pese más de 500 kilogramos.

3. Estiba

Todas las bolsas que contienen los alimentos, la ropa o las herramientas se ordenan en una especie de trineo para que el patrón pueda moverlas de un costado al otro de la embarcación con la ayuda de cabos, con el fin de poder mejorar la distribución de la carga dependiendo del ángulo de navegación y la meteorología.

4. Cabos uno de 8 milímetros de diámetro de dynema puede soportar una carga de 9 toneladas. A bordo, el patrón mantiene siempre un ojo puesto en el estado en el que se encuentran los cabos, algunos de los cuales acaban muy desgastados, por si debe efectuar algún cambio o reparación.

5. Herramientas

El navegante cuenta con un equipo de herramientas para solucionar cualquier avería o rotura. Puede realizar composite (resina y tejido sintético) para fijar piezas o pequeñas soldaduras electrónicas, así como el mantenimiento de los elementos de la cubierta (engrasar los winches, por ejemplo) y de las velas (con adhesivos que 'cosen' pequeñas roturas) o del motor.

6. Navegación

El 99% de la navegación se gestiona a través del ordenador. Los datos del recorrido que ofrecen los programas informáticos se visualizan en la mesa de cartas ubicada en el interior de la embarcación y en una pequeña pantalla de la bañera, donde trabaja en cubierta. Es obligatorio llevar a bordo un almanaque náutico, así como cartas de navegación en papel de todas las áreas donde se navega (de una ruta de 24.300 millas).

7. Utensilios audiovisuales

Un dron, un iPad y un iPhone para realizar fotos y vídeos (incluso imágenes aéreas) sobre el día a día de la vuelta al mundo, pero también para escuchar música y 'audiolibros. conectados a Inmarsat

8. Espacio nocturno

Es complicado dormir en un entorno de constante movimiento, humedad y ruido estridente. Se descansa principalmente dentro de un saco de dormir y sobre un puff que se ha puesto de moda que va cambiando de ubicación, incluso fuera de la cubierta cuando las condiciones meteorológicas lo permiten. En ocasiones, se enfundan un casco especial que reduce los ruidos que se escuchan a bordo.

9. Higiene

Para ducharse, el navegante utiliza el agua de mar o la lluvia, sobre todo cuando surca los trópicos, con un jabón orgánico. Si las temperaturas no invitan a ponerse bajo el agua, siempre está la opción de asearse con toallitas de bebé desechables. Crema solar, bálsamo para aliviar los golpes, pasta de dientes, cepillo de dientes y utensilios para afeitarse (una vez por semana) completan el neceser.

10. Material médico

El contenido del botiquín de primeros auxilios está controlado por la Federación Francesa de Vela (FFVoile) y la Federación Internacional de Vela, que elaboran una lista de productos básicos. Los participantes de la Vendée Globe también son formados en el tratamiento de varias patologías y en el uso de herramientas como la grapadora de heridas. Todos llevan a bordo el mismo kit con el fin de que el equipo médico de la regata sepa en todo momento con qué utensilios cuentan los regatistas para superar cualquier problema médico.

11. Avituallamiento

La cocina es un elemento minimalista: un hornillo que consta de un cazo de aluminio y un soplete, que logra calentar el agua en apenas un minuto. El 90% de los platos son deshidratados y se completan con alimentos de larga conservación. La comida se agrupa en bolsas diarias y éstas a su vez en otras semanales. Hay casos atípicos atípicos, algunos disfrutan de un menú diseñado por el estrellas Michelin a veces guardan varias botellas de champán para celebrar el paso por los enclaves principales de la vuelta al mundo.

12. Ropa

Esto es variable normalmente se embarcano dos conjuntos de trajes de agua (pantalones y chaquetas), uno más fino y otro para resistir temperaturas más frías, y un traje seco para condiciones extremas. También se sule disponer de unas diez capas de ropa y una licra antiimpacto, así como una chaleco autoinflable y un arnés El casco es asimismo necesario cuando toca esclar el mástil para llevar a cabo reparaciones.



http://estaticos.nauta360.expansion....80678428_0.jpg

Originalmente publicado por JVPIT3R (Mensaje 2468824)

Pues más o menos lo que lleva mi almiranta cuando sale a fondear con un par de amigas! Bueno, menos el casco...
La verdad es que da que pensar, cuando lo comparas con lo que embarcamos algunos para dar un garbeo por ahí. Es obvio que los propósitos no son los mismos, pero motiva a racionalizar mucho. Y eso que yo me considero de los minimalistas, pero viendo a estos ...[emoji23][emoji23]

Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk