:brindis::brindis:

ya llego el groupe bel y ya hay 14 barcos en el port vell





Tras salir de Port Camargue anoche con vientos muy fuerte, los franceses Kito de Pavant y Sébastien Audigane han llegado a Barcelona un poco después de las tres y media de esta tarde. Con la llegada del Groupe Bel, ya son 14 los barcos participantes en la Barcelona World Race que han llegado al puerto de salida.

El traslado del Groupe Bel ha puesto punto final a un intenso periodo de trabajo del equipo francés, después de que De Pavant tuviera que retirarse de la Ruta del Ron por una avería en la cabeza de la quilla.
A su llegada, Kito de Pavant ha declarado: "Es un descanso haber llegado aquí. Salimos anoche después de las 11 tras cenar en el Grao del Rey. Estábamos a 0 grados y hacía muchísimo viento. Por suerte bajó en el momento de soltar amarras, pero pronto volvió a arreciar. Primero 20, después 30, 40, y así hasta 55 nudos. No paró hasta que llegamos a la altura de Palamós, fue extraordinariamente ventoso. Hicimos la travesía con una vieja trinqueta que teníamos de cuando botamos el barco. Y con ella hacíamos hasta 20 nudos. Pero hacía mucho frío, por lo que agradecimos tener calefacción a bordo."
"Sobre todo, tenemos que probar necesariamente algunas velas, todas las velas planas y un spinaker nuevo, que no hemos podido probar en esta travesía porque hacía demasiado viento. Pero lo haremos en los 15 días que nos quedan hasta la salida."




http://www.barcelonaworldrace.org/es...rcelona-0-4896

:brindis::brindis:

a/ las aventuras de Jean LeCam y de Bruno Garcia
en http://www.jeanlecam.fr/fr/multimedia_photos.asp?id=33

b/ en la tv el canal teledeporte algunos dias pasan un "trocito "
de información sobre la bwr, alrededor de las 21h45m, que algun dia
lo han suprimido
debido aque el partido de baloncesto del programa anterior
se prolonga....

hoy Pachi Rivero comentó

que en el barco alimentan las baterias
con dos alternadores uno de 150 ah y otro de 60ah
hay tres grupos de baterias, el de motor (baterias de plomo), el dedicado
a mover la quilla (idem) y el de los ordenadores, instrumentos etc que se alimentan de la bateria de litio

el motor es la principal fuente de alimentacion de las baterias,y que para ello necesitan llevar bastante gasoil
para llevar menos peso de gasoil solo hay una opción,que es el
hidrogenerador,dispositivo con hélice en el agua que gira a una determinada velocidad del barco y carga las baterias
en estos barcos lo llevan a popa, dispositivo articulado de modo que lo suben en la viradas para no interferir con los timones

:velero:

• Barcelona y la Vela tradicional, de Agustí Blanch, Joan Domènech, Mario Zucchitello
• Embarcaciones de la Costa Catalana i las Islas Baleares (siglos XiX i XX), de Vicente García Delgado
• Mar de Amores, de Celio Pineda
• Historias de partir, de Hervé y Marie Nieutin
• El Piloto Azul, de Elías Meana
• Gotas de Mar Salada, de Pepe Ribés
• De Montserrat a los Mares del Sur, de Emma Mora
• Cabo de Hornos por babor, de Isidro Martí y Carles Pich

:brindis: :brindis:

lo Siento esta en frances

Michel DESJOYEAUX : « On va essayer de sortir tous les jours de la semaine »

Le 9 décembre, Michel Desjoyeaux et François Gabart ont posé leurs sacs dans la capitale catalane. Depuis, les deux marins multiplient les navigations en double à bord de Foncia : c’est la priorité du tandem à 17 jours du départ de la Barcelona World Race.
Depuis l’arrivée de la Route du Rhum, toute l’équipe de Foncia est à nouveau sur le pied de guerre. Le bateau, convoyé par cargo depuis la Martinique, est arrivé à Barcelone le 29 novembre. Après avoir passé avec succès son contrôle technique, il a été remis à l’eau le 10 décembre. Aussitôt, Michel et François ont largué les amarres pour des sorties à la journée avant d’enchaîner sur une navigation de nuit dans la brise, du côté du Cap Creus, 100 milles au large des côtes catalanes.
D’ici le départ de la Barcelona World Race le 31 décembre prochain, ils ont décidé de privilégier les entraînements in situ. Car François a très peu navigué sur le bateau à bord duquel il s’apprête à disputer son premier tour du monde et les deux hommes ont besoin de se roder en tandem.

« L’objectif est de doubler mon temps de navigation à Barcelone, mais ce ne sera pas très difficile ! » confie François en riant.

Entre les différents rendez-vous imposés par l’organisation (contrôles de sécurité, briefings, etc.), les deux coéquipiers, bientôt unis pendant trois mois autour du globe, travaillent aussi à l’organisation du bord. Des quarts de trois heures ont été établis, modulables en fonction des conditions météo et de la nécessité de barrer, sachant qu’en double, ils passeront entre 50 et 70 % de leur temps à la barre, contre 15% sur un Vendée Globe !
Quant à la répartition des responsabilités, elle suit un plan logique : Michel qui connaît très bien son bateau sera en charge de la partie technique et du check du bateau, quand François sera plus investi dans l’électronique. et les ch95% des manœuvres s’effectueront à deux les choix stratégiques seront démocratiques (en cas de désaccord, le skipper reste tout de même décisionnaire en dernière instance).
A moins de trois semaines du coup d’envoi de la Barcelona Word Race, François découvre aussi l’intensité des journées qui précèdent le départ d’une course médiatique. Il reconnaît le besoin de se mettre dans le rythme (au niveau du sommeil par exemple) et de conserver des plages de tranquillité pour se recentrer. Le skipper de 27 ans a annoncé il y a quelques jours la construction d’un 60 pieds Open (sistership de Foncia) pour une campagne Imoca jusqu’en 2014… les sujets de préoccupation ne manquent donc pas. De son côté, Michel est accoutumé à la pression et aux sollicitations inhérentes aux grands rendez-vous nautiques et sait parfaitement comment se préparer. Pour l’heure, sous le soleil de Barcelone, le skipper de Foncia affiche une forme… olympique.

Michel Desjoyeaux : « On va essayer de sortir tous les jours de la semaine en ménageant du temps pour la préparation du bateau. Nous en avons besoin et cela contribue aussi à notre préparation physique. Plus on arrivera à naviguer d’ici le départ, mieux ce sera. D’autant qu’en début de course, nous passerons beaucoup de temps à deux sur le pont. La Méditerranée, c’est toujours spécial, il y a souvent beaucoup de manœuvres à faire et peu de repos. »
François Gabart : « En cette période de pré-départ, je sais que Michel est déjà très impliqué dans tout. De mon côté, j’ai aussi besoin de prendre un peu de temps, de m’isoler, pour aller courir par exemple. C’est important au niveau mental et physique de pouvoir se concentrer sur la course sans être lié aux contraintes extérieures… Je suis juste en train de réaliser que dans trois semaines, je pars faire un tour du monde et que ce n’est pas rien… »

http://www.seasailsurf.com/seasailsu...puce-cebf5.gif Info presse Agence Blanco Negro / Team Foncia / www.teamfoncia.com