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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Si, muchas gracias!
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Dibucarta de los canales de Bretaña.
Hola navegantes. Esta es la dibucarta de la navegación por los canales de Bretaña (clic encima para leerla mejor). Los canales y ríos de Bretaña son pequeños, a nivel humano, las esclusas son para uno o dos barcos, y el desnivel de agua de pocos metros. Todas son con esclusero y el procedimiento es de cuando los viajes en carreta: no usan la VHF, no hay semáforos para ver de lejos el estado de la esclusa, y se abren a manivela o empujando con la espalda una viga enorme fijada a la compuerta. A cambio la mayoría de los escluseros son amabilísimos, y entre otras cosas avisan al siguiente para que te tenga la esclusa abierta y ganes tiempo. Nos pareció alucinante la inversión que hace Bretaña para mantener los canales: nos dijeron que en verano sólo pasan 4 o 6 barcos al día, y para eso mantienen entre 50 y 100 escluseros de servicio, y la cortacésped les cuesta alrededor de un millón de euros cada verano, por hacer dos pasadas. ¡Y para nosotros es gratuito!. A mitad del recorrido llegamos al punto culminante del sistema hidráulico, donde un lago suministra agua a las dos vertientes, la atlántica y la del Canal de la Mancha. Ese lago se llama Bassin de Bazouges, pero se le conoce como “el pequeño Vietnam”, un lago bonito como en el cine, rodeado de árboles altísimos que parecen la selva y que te despiertan el espíritu Julio Verne. Debería ser obligatorio contemplar tanta belleza antes de comprar un velero de orza fija, que no te permite conocerlo. Luego siguió la escalera de 11 esclusas seguidas que conocen como el "vuelo de Hédé", porque son descendentes y desde arriba las ves como desde un avión. A esas alturas de la navegación interior ya llevábamos 52 esclusas, y todas las habíamos pasado solos menos una, y sin cruzarnos con ningún velero. Cuando llegamos a la zona que en la Capitanía de Redon nos habían informado como de "navegación perturbada" el canal navegable se fue reduciendo por las algas, hasta que se cerró del todo y no quedó más remedio que navegar sobre ellas. A la misma potencia del motor íbamos perdiendo velocidad hasta que nos parábamos, debido a las que íbamos cogiendo con la orza y el timón. Las del timón las quitaba con el bichero, pero a las de la orza no se llega y sólo dando atrás podíamos liberarnos de algunas. Finalmente el motor se paraba al quedar bloqueada la hélice. Pero en esta ocasión nos sonrió la suerte. Apareció la “cortacésped” trabajando en dirección contraria, y obviamente de ahí en adelante encontramos el paso despejado. Fue un alivio como cuando en la carretera te adelanta la quitanieves. Al primero que transcriba la dibucarta la regalaré el dibujo original de recuerdo. Con cuidado, navegantes. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Hola navegantes, nada más entrar por los canales nos encontramos la sorpresa de tener 61 esclusas por delante para llegar a Saint Malo, y eso nos impediría ir a las islas Anglonor Mandas. A cambio disfrutamos de una naturaleza desbordante en Francia, por ejemplo en el “pequeño Vietnam” , navegando por una selva como las de Asía.
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Dibucarta de La Rance.
Hola navegantes. Esta es la dibucarta de cuando entramos en el río La Rance, poco antes de desembocar en el mar a la altura del canal de La Mancha (clic encima para verla mejor). Es un río mitad dulce, mitad salado, y uno de los sitios más curiosos por los que se puede navegar, porque allí las mareas no dependen de la luna. Se cerró en 1966 con una presa mareomotriz que utiliza la fuerza de la marea al subir y al bajar, y por lo tanto la represa se llena y se vacía, y para mayor eficiencia se puede modificar el nivel de la marea aguas arriba. O sea, se ha creado un régimen de mareas artificial cuya amplitud puede ser desde cuatro hasta doce metros y medio en vertical, y eso de un día para el siguiente. Los horarios de mareas y su altura se dan sólo para una semana, y encima están apostillados con la frase: "Estos horarios son sólo probabilidades. Pueden ocurrir cambios". Y son importantísimos, pues definen las horas a las que se puede entrar y salir de los muchos puertos que hay en el río, y lo más importante, te avisan de lo que puede pasar si varas en una orilla. En las mareas naturales sabes qué día podrás volver a reflotar según la marea, normalmente en la siguiente pleamar. Pero allí te arriesgas a quedarte en seco varios días, semanas o meses, hasta que ese ritmo artificioso te facilite el agua necesaria para reflotar. Porque obviamente no van a modificar la marea y el plan energético de Bretaña para que un velero desencalle. Igual que varía la altura de esa marea artificial también puede variar su fuerza. A veces las necesidades hidroeléctricas obligan a aperturas “exprés” en que el agua entra o sale con la fuerza casi de un tsunami. Cuando eso se prevé se anuncia con suficiente antelación, pero siempre hay despistados que no se enteran y salen a navegar desconociendo el peligro. Si la apertura exprés es de vaciado te puedes quedar varado en cualquier esquina. Y si es de llenado, se produce una ola que barre las orillas como una pororoca. Y el peligro es el mismo para los bañistas de las playas del interior del río, y en sus inmediaciones hay unas señales luminosas que avisan cuando hay que abandonar el arenal y alcanzar lugares elevados con la mayor rapidez posible. En un puerto de La Rance volvimos a arbolar y nos dirigimos de nuevo al mar, a la altura de Saint-Malo. Entonces no sospechábamos que allí nos esperaba la peor sorpresa del viaje y de toda mi vida de navegante, la deserción de un tripulante. Al primero que la transcriba le regalo el dibujo original. Con cuidado, navegantes. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Hola navegantes, a estas alturas de la navegación nos habíamos librado de las algas en los canales y llegamos al río La Rance. Es un sitio difícil de navegar porque las mareas son impredecibles y no dependen de la luna. Yo ya lo conocía de la vuelta a Francia y era mi segunda vez, pero hay gente que ni se lo cree. Allí pusimos el palo y volvimos al mar.
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
La navegación a Londres en Skipper.
Hola navegantes. La revista Skipper de noviembre ha publicado un reportaje de 9 páginas sobre nuestra navegación a Londres. https://blogger.googleusercontent.co...%20portada.jpg https://blogger.googleusercontent.co...%20sumario.jpg El reportaje ya puede leerse en la versión digital. Unos días después de que salga en los quioscos lo pondré por aquí. Un saludo. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Dibucarta de un temporal con espuma de mar.
Hola navegantes. Esta es la dibucarta del primer temporal que nos sorprendió en el Canal de la Mancha (clic encima para verla mejor): Lo primero, al incorporarse Luis, fue cruzar el Raz Blanchard. A pesar de la descripción apocalíptica en las guías náuticas, en nuestra anterior vuelta a Francia elegimos bien el momento de pasarlo y fue como una navegación de paseando a Miss Daisy. Por eso salimos confiados: el pronóstico daba viento flojo del Suroeste mientras estuviéramos pasando el Raz, que nos empujaría en la misma dirección que la marea: hacia el Norte. Por desgracia se equivocó en 180º, y de donde sopló fue del Nordeste. Eso produjo el conocido efecto de viento contra corriente, lo que provocó olas grandes y rompientes, en este caso de unos dos metros. Estuvimos en la coctelera como media hora, navegando con la mayor y el motor pues el viento nos venía de cara. Pasamos el Raz con la velocidad de un meteoro, llegamos a ver más de 14 nudos. El susto peor, que antes de salir del Raz el motor se paró. Con los pantocazos se había soltado el tubo de la gasolina y se quedó sin alimentación. Fácil de resolver, pero impresionante pensar que hubiera sucedido quince minutos antes en toda la vorágine, porque sin propulsión el barco se habría atravesado a las olas y eran de una altura que nos habrían volcado seguro. Recorrimos todo el Canal de la Mancha hacia el Este, hasta Boulogne sur Mer, desde donde saltaríamos a Inglaterra. Allí nos agarró el primer temporal, que por suerte pasamos en un puerto relativamente bien protegido, y aún así conocimos el fenómeno de la "espuma de mar". El agua que salía de la esclusa con toda su potencia, más la agitación que añadían las rachas del temporal, que se dejaban sentir allí dentro, formaban una capa de espuma de hasta medio metro que envolvía al barco y hasta se subía al pantalán. Era como si alguien hubiera vaciado un tambor gigante de jabón de lavadora en el mar. El fenómeno suele ocurrir en los grandes ciclones, que a veces inundan de espuma las ciudades costeras como si hubiera nevado. https://blogger.googleusercontent.co...%20mar%203.JPG A nosotros no nos había pasado nunca y jamás pensé que vería tal cosa en Francia. Daba una imagen curiosa del barquito, y es uno de esos recuerdos que se te meten en vena y se guardan para siempre. Al primero que transcriba la dibucarta le regalaré el original de recuerdo. Con cuidado, navegantes. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Hola navegantes, en Boulogne-Sur-Mer nos agarró el primer temporal duro de esta navegación. Os adelanto, por si no lo tenéis claro, que hasta los temporales pueden tener algo hermoso. Por ejemplo la sorprendente espuma de mar que vimos en Boulogne, producida por la agitación de la superficie del agua, y que es más típica de los ciclones del hemisferio sur, y que nunca imaginé ver en Francia. Una bonita sorpresa dentro de la desolación.
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
El sabado pasado durante la llegada de "Domingos" en el faro de Balieiros en Corrubedo había una capa de espuma como esa que llegaba hasta el risco donde esta situado el faro y se veía abundante en los inaccesibles bajos.
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Me temo que la citada espuma tiene una explicación muy poco romántica. Está causada por algún tipo de vertido industrial, p.ej. una papelera. Así ocurría por ejemplo en Navia, y antes en Cantabria por la desembocadura del Saja.
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Hace unos dias en la tele explicaban que suele ser material organico como algas y cosas que hay en el mar, pulveriza esas sustancias. y que no era peligroso, supongo que al decir material organico podrían ser tambien vertidos. que es verdad que era lo que creia de siempre
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
En los años 70 el astillero Mallard dio el nombre de "Écume de mer" a uno de sus modelos, de los famosos ingenieros Finot-Conq. Era un velero de crucero de 8 metros. No creo que nadie diera a uno de sus barcos el nombre de algo producido por la contaminación.
Aquí la información de la Wikipedia: |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Cuando la vi el otro día había más de 50 nudos de viento y olas muy importantes. Nunca antes la había visto ahí. ¿Alguna relación habrá no?
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Dibucarta del cruce del Canal de la Mancha.
Hola navegantes. Esta es la dibucarta de cuando cruzamos el Canal de la Mancha y tocamos Inglaterra en el puerto de Dover. Empezar a leer en la pata derecha (clic encima para leerla mejor): Era una de las etapas que más temíamos, principalmente por el tráfico de mercantes: cada día lo cruzan más de 500 y en el Corto Maltés no tenemos radar ni AIS. Nos levantamos a las 5.30 h., para salir de Boulogne-sur-Mer con las primeras luces. Otros veleros de los que habían estado retenidos por el temporal como nosotros habían tomado la misma decisión, y a pesar de la hora indecente salimos cuatro a la vez. Al poco de salir nos recibió el saludo de otra foca, y ya su presencia se hizo muy habitual en esas aguas. Y También nos recibió un viento magnífico del Oeste de fuerza 3-4, al que toreamos con la mayor en el primer rizo y el génova entero, y unas olas de 1,5 a 2 metros, residuales del temporal. A pesar de tener la corriente de marea en contra íbamos a 6 nudos con facilidad. Sólo nos cruzamos con unos diez o quince portacontenedores, buques graneleros y mercantes de otro tipo, que iban en fila y cortamos su derrota sin ninguna dificultad porque los veíamos venir desde lejos. Cuando estábamos en pleno Canal de la Mancha, y para que os hagáis idea, un poco al Suroeste de nuestra posición los fondos eran de cuatro metros. Entonces empezaron a caernos chubascos, como si Inglaterra quisiera hacer honor a su reputación. Hubo una escampada de unas dos horas donde salió el sol, el viento fue perdiendo músculo, y navegamos a velas llenas con la mayor entera y el génova completamente desplegado, de maravilla. Pero de nuevo, faltando sólo media hora para llegar a Dover, volvió a soplar un viento del Oeste de llevarse todo lo que no estuviera clavado al suelo, a levantarse el oleaje, y tuvimos que volver a rizar la mayor y el génova y a navegar con el barco muy escorado, pero siempre entre 6 y 7 nudos. Nuestra llegada a Dover fue lo más estresante. La entrada tenía una corriente lateral hacia la derecha de unos 4 nudos, de modo que había que apuntar muy a la izquierda para entrar. Y el semáforo portuario estaba cerrado (tres luces rojas en vertical). Llamamos por VHF tres millas antes, pero el que contestó emitía borborigmos por la radio y no se esforzaba nada porque entendiéramos su idioma gutural. Era nuestro primer contacto con los ingleses, Luis y yo estábamos pendientes a la vez de lo que decía, y nos quedamos desolados de lo mal que nos comprendíamos. Finalmente entendimos que le llamáramos cuando estuviéramos a doscientos metros. Eso hicimos, y nos dijo que nos acercáramos aún más, lo que ya era imprudente con el semáforo rojo y yendo a vela a 6 o 7 nudos. Y en el último momento, faltando menos de cien metros para la escollera, cambió el semáforo a verde-blanco-verde, que significa que puedes pasar siguiendo sus instrucciones. Al parecer usan el puerto como si fuera una esclusa, lo abren bajo demanda cuando les llamas, y como nos están viendo desde su torre de control debe de gustarles esperar hasta el último momento para darle emoción a la apuesta de ver volar nuestras virutas. O al menos eso deduje yo, porque aquél día no había absolutamente ningún tráfico de entrada ni de salida, y podrían haber abierto el semáforo mucho antes. Con cuidado, navegantes. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Hola navegantes, cruzar el canal de la Mancha confieso que fue mucho más fácil de lo que esperábamos. Por el contrario, la llegada a Dover y el temporal que nos inmovilizado allí dos días fue un infierno, y por desgracia un preámbulo de mi que nos esperaba en Inglaterra. Pero llegó Ana y eso lo cambia todo
Bravo por Luis pm. Estupenda etapa Álvaro. Lástima el tiempo atmosférico en Albion. Gran aventura! |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
La semana pasada en Galicia. Siempre que hay temporal fuerte se forma la espuma, esta vez el temporal fue especialmente duro.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6aa6fc61bf.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...789d19b59b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...72ce2e63ca.jpg |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Vaya, te saltaste el ojo y la curva de la mejilla. A ver.
__________________ Jaja! Tranqui! Me basta con leerte... |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
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¿No lo intentas de nuevo?, venga, es tuya pero pone "os confieso...". |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Si, ya lo había entendido pero me parecía trampa. :meparto:
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
La navegación a Londres en Skipper (1 de 3).
Hola navegantes. Este es el artículo publicado en la revista Skipper de noviembre de 2023, sobre nuestra navegación a Londres en el Corto Maltés. Como es muy largo lo voy a subir en tres partes. Haced clic encima de cada imagen para leerlo mejor. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Qué buena Álvaro! Te lo mereces y se lo merece tu atrevida y casi desparpágica singladuda. Mis disculpas a la Real Academia, amantes del lenguaje y especialmente a los sudamericanos. (Sinceramente, son de los que mejor hablan y hacen uso de este precioso y vtan valioso Lenguaje).
El corrector fue admitido sin ningún inconveniente, así que lo mismo es correcto o rodo lo contrario. No soy yo quien más me fío de semejantes "inteligencias". De seguro que ahora que pueden conocerlo, un buen montón de navegantes disfrutarán de tus escritos, aventuras y arrojo. Brindis pues a tu salud, la de Ana, acompañantes varios y muy especialmente.. A la de Luis! |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
La navegación a Londres en Skipper (3 de 3).
Clic encima para leerlo mejor. La continuación de este artículo, donde cuento las anécdotas y los incidentes del regreso de Londres a Santander, se publicará en el número de enero de 2024. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Dibucarta del estuario del Támesis.
Hola navegantes. Esta es la dibucarta de cuando navegamos por el estuario del Támesis hacia Londres. Se empieza a leer en la aleta izquierda (clic encima para leerla mejor). El estuario es uno de los principales entrantes del Mar del Norte en Gran Bretaña, donde desemboca el río Támesis. Es la puerta del tráfico marítimo a Londres, y se concentra una importante actividad industrial y residencial. Las principales dificultades para nosotros serían su extensión (60 km.) las mareas (7 m. de altura y corrientes de 8 nudos) las olas de hasta 2 m., las arenas cambiantes en los fondos, los parques eólicos marinos, los cables eléctricos submarinos en fondos de 2-4 metros que pueden desviar el compás, los fuertes de la Guerra Mundial (y especialmente el Principado de Sealand, donde un pirado se ha nombrado rey) los barcos hundidos en la Guerra Mundial y la gran barrera de mareas. Casi nada. A pesar de estas complicaciones habíamos salido de Santander sin la cartografía del estuario, que no encontramos, pero un navegante local que conocimos en el puerto anterior nos dejó fotografiar las páginas de su guía y nos ayudó con el cálculo de la marea. Y finalmente fue una navegación tranquila con buen tiempo después del temporal, pudiendo disfrutar de la parte positiva de todas esas sorpresas en vez de la negativa. Al primero que transcriba la dibucarta le regalaré el original. Con cuidado, navegantes. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Dibucarta del Río Támesis.
Hola navegantes. Esta es la dibucarta de cuando ascendimos por el Río Támesis, las últimas etapas antes de llegar a Londres. Se empieza a leer en la agalla (clic encima para leerla mejor): El río está dividido en dos partes: el Támesis "mareal" o sujeto a las mareas, desde el mar hasta Teddington (al Oeste de la ciudad Londres) y el "no mareal", desde Teddington hacia río arriba. La diferencia es que en Teddington hay una esclusa que convierte el río arriba en un pacífico cauce de agua interior, como los ríos y canales de Francia, mientras que el "mareal" es un río salvaje sujeto a la fuerza descontrolada de las crecidas del río y, sobre todo, a las mareas y las olas del Mar del Norte cuando el barómetro se pone pesimista. Para navegar por el Támesis no mareal hay que desarbolar, pero para el Támesis mareal hasta Londres no. En el Támesis mareal hay mareas de hasta siete metros en vertical y olas que pueden alcanzar los dos metros, por lo que navegar por él, en condiciones duras, puede estar hasta prohibido. Una característica sorprendente es que allí todo está regulado y reglamentado, hasta hacer reportajes fotográficos o de video profesionales o usar detectores de metales por las orillas en bajamar. Para la náutica deportiva hay amarraderos en boyas, pocos pantalanes y algunas marinas con esclusa, todos pequeños y teniendo que pedir plaza con mucha antelación. Nosotros intentaríamos gestionar la plaza en las marinas. Aunque conseguimos llegar a Londres, porque si no no estaríais leyendo esto, no nos gustó nada el paisaje absolutamente feo y costroso del Támesis, una sucesión de muelles comerciales, mercantes, remolcadores, grúas y toda esa morralla, con el agua marrón, nada que ver con los maravillosos ríos de Francia, rodeados de vegetación. Desde luego el Támesis no es uno de los mejores logros de la Creación. Y tampoco ayudó a que nos gustara el tener que ir esquivando a los mercantes que se nos acercaban por delante y por detrás, saliendo de repente de aquella niebla que pesaba toneladas. El tema "mercantes" fue mucho más complicado en el Támesis que en el Canal de la Mancha, os lo aseguro. La barrera de mareas la pasamos sin incidentes, y dos días después llegamos al muelle de Santa Katharine, bajo el Tower Bridge, donde pasamos una semana de descanso y de vacaciones antes de emprender la vuelta a Santander. https://blogger.googleusercontent.co...6/DSC_3530.JPG Al primero que transcriba la dibucarta le regalo el original. Con cuidado, navegantes. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Hola navegantes, la navegación para remontar el Támesis nos pareció horrible entre mercantes, orillas industrializadas, astilleros y remolcadores, todo feo como un calambrazo. Nada que ver con los ríos de Francia, rodeados de vegetación. Sólo la salvó que al final nos esperaba el Tower Bridge, la culminación del viaje y una semana de vacaciones en Londres.
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Está perfecta, Anca. Pero esta vez se te han adelantado en el blog. Las que te debo te las mandaré todas juntas al final. Un saludo.
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Muchas gracias Álvaro.
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Dibucarta de 6 días de temporal.
Hola navegantes. Esta es la dibucarta de cuando iniciamos la vuelta de Londres a Santander (clic encima para leerla mejor): El río Támesis lo bajamos sin viento y a motor, pero al llegar al estuario se levantó un viento del Suroeste de fuerza 5, con olas de medio metro por la popa, y pudimos navegar a vela a una velocidad endiablada, 6-7 nudos. Las últimas 5 millas fueron de una dura ceñida, porque al doblar el cabo North Foreland para salir del estuario, al Sudeste de Inglaterra, nuestro rumbo era Sur, y el viento empezó a venirnos de proa. Pero conseguimos hacernos las 72 millas desde Londres hasta Ramsgate en 14 horas. Allí estuvimos retenidos un día por un temporal del Oeste, y entre otras cosas recibimos una curiosa visita de los de aduanas. Y el tercer día cruzamos de nuevo el Canal de la Mancha, esta vez hacia Francia. Después de un cruce más complicado que a la ida arribamos a Boulogne-sur-Mer casi de noche. Había un nuevo temporal pronosticado para tres días. Posteriormente ese temporal lo bautizaron, lo que ya es un mal rollo porque significa que es excepcional. Lo llamaron "Patricia". Pasados esos tres días de encierro, para el cuarto estaba anunciada una mejoría transitoria, una ventana de sólo 24 horas, y decidimos jugarnos la cara. Nos levantamos a las 5 h., pero nada más salir de la escollera de Boulogne el viento nos golpeó como un objeto sólido, aunque lo peor fueron las olas de dos metros y que todo lo malo nos venía de cara. Sólo con la mayor en el primer rizo y medio génova llevábamos la regala en el agua, y antes de un cuarto de hora estábamos empapados. Además el rumbo no nos salía directo, y el abatimiento nos llevaba hacia una costa rocosa a sotavento que parecía el mar petrificado. Habríamos soportado una etapa corta dando bordos en esas condiciones, pero 52 millas así hasta Dieppe, que con los bordos hubieran sido 100 o más, con aquel viento fuerte y mal colocado, cogiéndonos la noche y el temporal anunciado para el día siguiente, era francamente imposible y temerario. Con las orejas gachas, antes de hacer 5 millas nos dimos la vuelta y volvimos a Boulogne, donde entramos a las 8 h. como el que vuelve tras la reja de un penal. Después entró el único velero que había salido con nosotros. Era como de diez metros de eslora, ellos habían aguantado un poco más, pero volvían con dos velas rotas, con la driza del génova también rota, y se les había desencajado la tapa del tambucho de proa, por donde no había parado de entrarles agua y tenían el interior todo calado. Con esas condiciones meteorológicas, y teniendo en cuenta que su barco era de diez metros, no habían sacado más de dos nudos de velocidad. ¡Imaginaos nosotros!. Su barco sí tenía anemómetro y habían visto rachas de 40 nudos (fuerza 8). Cuesta imaginar que el Corto Maltés estuvo en el mar con esas condiciones, pero fue así, y nosotros no rompimos nada. Obviamente el pronóstico había infravalorado la fuerza del viento, porque de saberlo no habríamos intentado ni salir. En Boulogne, pasamos encerrados dos días más, o sea cinco en total y seis contando el de Ramsgate. Desesperante anímicamente, y demoledor para poder cumplir nuestras etapas sucesivas y llegar a la cita con las chicas en Saint-Malo. Al primero que transcriba la dibucarta le regalo el original. Con cuidado, navegantes. |
Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Hola navegantes, cruzamos el canal de la mancha a la vuelta entre dos temporales, quedándonos retenidos cinco días en Boulogne sur Mer. Alguien dirá que la libertad que da el mar no vale tantos sufrimientos e incertidumbres, pero yo digo que sí.
Yo estoy de acuerdo. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Cita:
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Gracias Álvaro, igual que hay gente que escucha la radio al levantarse, a mi me entretiene (y espabila) descifrar tus dibujos.
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Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Dibucarta del Canal de la Mancha en día y medio.
Hola navegantes. Esta es la dibucarta de cuando por fin pudimos salir de Boulogne como si la ciudad estuviera apestada. La cosa no empezó bien porque no arrancaba el motor. A veces el capitán tiene que tragarse la negrura, disimular, y hacer acopio de sangre fría. Aquella madrugada sólo de pensar que tuviéramos que quedarnos en Boulogne-sur-Mer algún día más por llevar el fueraborda a un taller me ponía al borde de la angina. Con grandes dudas de conciencia de si hacer como si nada o mandar a revisarlo opté por lo primero, pero dudas ¡vaya si las tuve!, temeroso de lo que sería de nosotros si nos fallaba el motor en la larga travesía que planeábamos (clic encima para leerla mejor). https://blogger.googleusercontent.co.../Cap.%2013.jpg Nos habíamos propuesto llegar a Cherburgo, dos tercios del Canal de la Mancha, en un día y una noche porque el día siguiente venía otro temporal que tampoco nos dejaría navegar. Y finalmente lo conseguimos, y además todo a vela con un viento muy favorable: en resumen, un solo bordo de 165 millas amurados a estribor. Establecimos las velas en Boulogne y nos las cambiamos hasta Cherburgo. Pero aunque lo conseguimos yo no estoy contento con ese récord. No me gusta esa forma de navegar con prisa, cuando ningún puerto tiene ya aliciente alguno aparte del de verle directamente por la popa. Por la noche tuvimos dos sustos de quitar el hipo, uno con los molinos de un campo eólico y otro con una baliza del canal de entrada de los mercantes a Le Havre, que estaba apagada. Pero completamente agotados tras navegar las 165 millas seguidas en treinta y cinco horas, entramos en Cherburgo el segundo día. En Cherburgo estuvimos otro día retenidos por un nuevo temporal. Cuando se pasó, en tres días de unas navegaciones plácidas llegamos a Saint-Malo, donde nos esperaban las chicas. Al primero que transcriba la dibucarta le mandaré el dibujo original. Con cuidado, navegantes. |
Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
Hola navegantes. Después de cinco días de temporal en Boulogne nos las prometíamos tan felices para seguir nuestro viaje cuando el motor no quiso arrancar. Tras resolverlo volvimos a salir mur desconfiados al canal de la mancha para encontrarme los mismo 24 horas después en Cherburgo: ¡Otro temporal! Nos hartamos de decir "Lagarto, lagarto" y de cruzar los dedos índice y corazón pero ni por ésas.
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