Re: Velux 5 Oceans
 

Lastima, una regata con pocos barcos, si encima pasa esto, mal rollo, es una putada, porque aparte de como estar Thompson, al que imagino echo una verdadera mierda, globalmente todo se resiente, Stamm, ya no considerara (en caso de ganar), que su victoria tenga mucho merito, y para Golding y Kojiro, lo principal es recuperar a Mike y seguir adelante, sin darle mucha importancia ya a la etapa, en fin, mala suerte, malas noticias, se me ha quedado mal cuerpo la verdad,

un :brindis: por esos valientes

Re: Velux 5 Oceans
 

Joooooooder como está el tema... :eek:

Re: Velux 5 Oceans
 

Es curioso, el en "Race viewer" ha desaparecido el Hugo Boss, pero se ve a Kojiro y al Ecover que va hacia atrás. Si prolongas sus rutas se puede suponer la posición..........

ANIMO!!!!!!!!

Re: Velux 5 Oceans
 

Segun la organización han dejado de mostrar la posición de Alex por temas de seguridad :nosabo: :nosabo:

no sé, quizás piensan que alguien quisiera aprovecharse de un barco a la deriva :nosabo::nosabo:

Lo cierto es que no tengo ni idea

Alex abandona
 

De la web de Alex Thomson Racing


http://www.at-racing.co.uk/images/ra...es/default.jpg


OBLIGADO A ABANDONAR EL BARCO

...
El equipo de tierra de Alex Thomson ha emitido el siguiente comunicado:

”Alex y su equipo en tierra han encontrado una solución provisional pero no es suficientemente fiable como para continuar arriesgándose en la Velux 5 Oceans. Elex está muy cansado y realmente desanimado pero se encuentra muy centrado y muy pragmático.

...

Tiene que estar hecho polvo el tio!! :nop::nop:

¡¡Ánimo que ya falta poco!!

el servidor de Alex está echando humo !! pues no habrá gente ni ná interesándose por él!

Esquitx el monstruo
 

Hola:
Entró aquí como becario, a probar y por ahora creo que reconocereis que es un crack, espero que no se nos queme y nos tenga imformados aunque relantice un poco el ritmo.
Esquitx, se te hace la ola, aunque hay otros que también se la merecen. pero lo tuyo ¡Qué impetu!.
Que no te pase com a Alex,(el chico de la regata). se sube al palo navegando con spi y a 20 nudos, surfea a 30 nudos, se pasa las olas de dos en dos y al final... Esquitx Txapeldun.Vamos un monstruo.

Qué pasa si van 2 en un barco?
 

Hola:
Bueno se supone que si hace falta le recogerán a Alex y ¿Luego?!!!
Le descalificarán al otro porque van 2?

Re: Velux 5 Oceans
 

QUE DURO ES ESTO.

Esperemos que Alex Thompson sea rescatado con éxito y sin daños en sus rescatadores.

:adoracion: :adoracion: :adoracion: :adoracion: por la deportividad del mundo de la vela.

:cagoento: :cagoento: por la mala suerte del pobre Alex.

Y lo siento por la regata.

QUE DURO ES ESTO.

Re: Qué pasa si van 2 en un barco?
 

Según tengo entendido se confía en San "Seamanship" de ambos contendientes. Es decir que se entiende que actuarán honorablemente y el rescatado lo único que hará por el rescatador es colocar su peso donde se le indique para no molestar a la marcha del barco. Prohibido ayudar.

Supongo que no se le prohibe hablar y que de alguna manera servirá de compañía. De todas formas, deportivamente la etapa se ha partido bastante.

Pero la vida de Alex es lo más importante. Pobre, que no les pase ná.

Suerte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!

Re: Qué pasa si van 2 en un barco?
 

Supongo que estará previsto en las reglas, así como está previsto que deben prestarse al rescate y se les requiere, (aunque lo último no creo que deba exigirse, ya sale de forma espontánea)

Igual le multa los de verde cuando vuelvan a Bilbao si el barco está despachado para uno tripulante solo!! :meparto::meparto::meparto:

Creo recordar que en una Vendée Globe alguien fue rescatado por otro contrincante ... a ver si alguien nos refresca la memoria sobre que ocurrió en ese caso.



Supongo qu la noticia de esta mañana me ha dejado hecho polvo y me he enganchado más fuerte de lo normal. Estaba ávido de saber sobre como le iva a Alex y ya de paso lo traducía. Lo cierto es que espero bajar el ritmo a condición de que nos den más sustos como ést. :sip: :sip:

Re: Velux 5 Oceans
 

Que yo sepa al rescatador luego le "compensan" el tiempo perdido, por supuesto legalmente tienen obligacion de ir a socorrerle, en la BOC de 1998 (?), cuando Isabele Austissier dio la vuelta, se dio la voz de alarma y se solicitó a todos los que estaban cerca que fuese a por ella, Thercelin que era el mas cercano hizo caso omiso (luego se dijo que habian sido problemas de comunicacion con el equipo de tierra, etc) y se armó bastante revuelo, se le reprocho durante bastante tiempo su actuacion, al final la tuvo que recatar Soldini.
Lo que tienen prohibido es ayudar a bordo, aunque no se, siempre se podra descansar mejor sabiendo que hay alguien que en un momento dado te puede avisar si pasa algo.
Esperemos que le rescaten pronto y si puede ser que salven el barco
Saludos
Auskalo

Re: Velux 5 Oceans
 

vaya putada para Mike. Espero, por este orden:
- que el rescate se complete sin problemas (con 30 nudos de viento por popa no va a ser fácil recoger a Mike)
- que no haya más percances de este tipo en la regata
- que deportivamente todo siga igual de interesante aunque sin el Hugo Boss
- que Mike pueda recuperar el barco y seguir con sus planes de preparación para el futuro (regata a 2 de Barcelona y próxima Vendeé)

qué mala suerte,

Posiciones oficiales 15:08 UTC
 

Hola: Estas son las últimas posiciones que han aparecido en la tabla.
1 Cheminees Poujoulat 7 15:08 47° 55.12 S 036° 58.68 E 102 10.3 3588 13.21 96 7.74 185
2 Ecover 3 15:08 49° 35.12 S 024° 18.28 E 4099 511 3.85 242 14.78 354
3 Spirit of Yukoh 11 15:08 47° 32.76 S 017° 44.72 E 111 12 4363 775 5.49 91 12.09 290
4 SAGA Insurance 44 15:08 26° 09.32 S 023° 29.28 W 139 12.3 6678 3090 8.1 141 8.69 208
5 A Southern Man-AGD 2 15:08 23° 19.32 S 026° 22.24 W 127 10.2 6909 3321 10.27 136 10.46 250
6 PAKEA 26 15:08 21° 56.76 S 026° 50.04 W 131 6.2 6985 3397 9.13 128 9.56 229
7 Hugo Boss 99 15:08

http://img70.imageshack.us/img70/487...osnjpegca2.jpg http://img238.imageshack.us/img238/9...ossjpeggs7.jpg

Re: Velux 5 Oceans
 

http://player.narrowstep.tv/default....33944&ref=news

link de entrevista radio a MIke Golding, hoy.
Gracias currantes por la info.
Salut

Re: Velux 5 Oceans
 

http://www.sailinganarchy.com/fringe...chanism%20.jpg


lo que se le ha roto al Hugo Boss.
Salut

Unai Basurko ha roto la pala del timón de babor
 

Hola: Acabo de oirle a Unai Basurko en radio Euskadi y comentaba que ha recibido un palo moral, porque se le ha roto la pala del timón de babor, que en estos momentos la lleva levantada, pero que le obliga ir más atento y menos velocidad, está pensando en pararse en Sur África a reparar, pero intentará llegar hasta allí.

A ver si llegan pronto
 

http://www.velux5oceans.com/javaImag...3048490,00.jpg

18:00 UTC 23/11/06 REGATA CONTRA LA OSCURIDAD

Mike Golding y Koji Shiraishi han estado corriendo contra la creciente osuridad para localizar al Hugo Boss siguindo la decisión formal de Alex Thomson de abandonar el barco. Un miembro de su equipo ha explicado las razones de esta drástica decisión. “Alex y su equipo en tierra han encontrado una solución provisional pero no es suficientemente fiable como para continuar arriesgándose en la Velux 5 Oceans. Elex está muy cansado y realmente desanimado pero se encuentra muy centrado y muy pragmático. Su seguridad es lo más importante y la prioridad actual es scar a Alex del barco de manera segura”


Thomson esta destrozado "si hubiera alguna forma de que pudiera continuar en carrera, lo haria, pero no tengo otra opción que abandonar el barco. estoy muy agradecido por el soporte recibido de Mike and Koji." Para Golding en particular, es una dura prueba luchando contra el viento y el reloj. El patrón del ECOVER ha comentado esta tarde que ha estado trabajando sin descanso desde que esta mañana aleró su rumbo para volver sobre sus pasos en función de atender la petición de Thomson. mientras el viento rondaba los 40 nudos cuando ajustó el ECOVER para la carrera de 80 millas contra el viento, el viento que disminuia y la ganas de alcanzar al HUGO BOSS ates de la oscuridad, Mike ha hecho varios cambios de velas para mantener la mejor velocidad.

“hay uuna mar brava y estoy cambiando regularmente el plan vélico, pero voy progresando. El único problema de momento es que me voy aproando (el viento está rolando forzándole a incrementar la distancia al reencuentro) y, por supuesto el motor principal ha decidido volver a renunciar lo que pondrá las cosas fáciles”

"He notado en las casificaciones que Alex iba muy lento, como Kojiro ...David (Adams el director de regata) me llamó y me dijo que habia un problema. No pedian asistencia en ese momento pero tuve una intuición i tomé un rizo en la mayor porque estaba yendo a 24-25 nudos y pensé que seria mejor no alejarme de él a esas velocidades. Por lo tanto tomé un rizo y continué marcando 16 nudos. Luego Alex me llamó y me dijo que tenia problemas y que la quilla se haia roto.

En ese punto yo llamé a la oficina de regata por si querian que diera la vuelta pero me dijeron que no, creo que porque pensaron que Kojiro estaba en mejor posición (navegando en portantes hacia Alex), pero Kojiro debió tener un problema tanbién y creo que estaba en vientos más ligeros y alrededor de tres quartos de hora más tarde me llamaron para pedírmelo. Me tomó entre 10 y 15 minutos. no es fácil porque estás aparejado par navegar a tope en portantes y debes recoger la estiba (quitar todos los aparejos y velas almacenados en el costado de barlovento). Incluso sinestar en regata (se refiere a estar navegando en dirección contrari a Fremantle) continuas necesitando estibar en el lado favorable del barco.

Al principio tenía unos 40 nudos y montaba un tormentin, viré el barco y depués de 20 minutos tuve qu cambiar la vela y desde entonces he estado continuamente trabajando en las velas. Ahora voy con un Solent y dos rizos. Ceo que será un tocar y marchar pero la idea es llegar de noche, es lo que intento. He hablaco con Alex y está animado.

Estoy disgustado por Alex y por la regata. No hay lugar a dudas de que hemos perdido una oprtunidad de reducir la ventaja, pero sabes que Alex está en problemas y espero que él haria lo mismo por mi. Ese es el juego. Eso es lo que hacemos. No puede ser muy atractivo para mi ir haci aun barco roto como ése enmitad del Océano Sur y lo único que quiero hacer es scarle de allí. Y embarcarlo. Y quizás el sabe algo más de motores diesel! Quizás le preguntaré si ha extarído su bomba de combustible. No cre que esté deseando hacer eso. Pero sabes que es un placer volver atrás si alguine está en problemas. Simplemente no puedes explicar lomal que te sientes. Solo te pones y lo haces, no?

Pienso que es importante ser autosuficiente y siempre hemos sido de una clase, muy autosuficiente. Alex tiene importantes roturas por algun motivo y sabes que está en el mal camino, el barco está en peligro. Aora el está OK y es de esperar que este OK. Lo mas dificil será la trasnferencia. Creo que el use la balsa salvavidas y yo me acerque a ella. Es un poco preocupante no llevar motor, porque posria ser útil. Deberia funcionar si adrizo al barco. Creo que debe ser la bomba de combustibel porque ayer fucionaba bien amurados a babor, pero ha vuelto a su anterior problema y estamos amurados a estribor”

Re: Velux 5 Oceans
 

Jo*r!! :cagoento::cagoento:

Que pu**da lo de Unai!! vaya dia que llevamos

¡¡Aupa Unai y Alex!!

Re: Qué pasa si van 2 en un barco?
 

Pues dejarme ayudaros a resolver la pregunta, escaneado y leido de mi libro de Loïck Peiron.
Recordad que no existía ni la mitad de las aparatos de telecomunicaciones que existen ahora, estamos hablando del año 1989.
Philipe poupon ha activado su radiobaliza, eso significa que esta vivo.No sabe como localizarlo, tenían radiobalizas Satnav, no sabía si estaba en la balsa, si había chocado con un iceberg, si había perdido la quilla....
Estaba a más de 400 Km, tiene que ir contra el viento y en esos momentos la cosa está fea, muy fea. Tiene problemas de estima con su Satnav (nada que ver con lo que hay ahora). Cree perder su mástil en cada ola, toda la noche dale que te pego. Tiene que estar fuera mucho tiempo para poder verlo, es la única manera.


http://img53.imageshack.us/img53/8885/foro1pq4.jpg


Por fin lo ve, mucha suerte ha tenido es como encontrar una aguja en un pajar, un barco escorado a 90º en medio del atlantico sur sobre los 46º 55S.
Le llama a gritos y piensa en lo peor, por fin aparece con su traje de supervivencia :-)
Se comunican por walky, "¿Como estas tio?, en menudo fregado te has metido, ehhh!!"


http://img46.imageshack.us/img46/7118/foro2nj0.jpg


¿"Como leches te has hecho eso?", "No he podido hacer nada, me he ha tirado una ola rompiente, hace ya más de 24 horas que estoy así". "Un momento voy a llamar por radio para avisar que ya te tengo, hay 3 tios más viniendo hacia aquí". No va a ser fácil, estoy en una máquina que no es de las más adecuadas para hacer bordos sin parar.


http://img45.imageshack.us/img45/1245/foro3do5.jpg


Tiene que ir con cuidado, pasean sobre el mar un montón de drizas peligrosas, pasa una y otra vez para recibir el cabo de remolque, van a intentar hacer una maniobra salvadora. Ufff, al fin, lo han conseguido.


http://img103.imageshack.us/img103/2979/foro4es5.jpg


Yahooooo, grita, Genial, por fin de nuevo arriba, espectáculo dantesco. "¿Has visto que jaleo?, te dejo, tengo que recoger :-)" El segundo palo, ya no estaba, en realidad ese segundo palo es lo que mayormente le impedia volver a la normalidad.


http://img49.imageshack.us/img49/6633/foro5jv9.jpg


http://img107.imageshack.us/img107/184/foro6mk9.jpg


Estuvo más de 5 horas con Philipe, "Todo OK, te puedes marchar, muchas gracias por la ayudita, nos oimos esta noche por radio", "Chaou Philou"

Re: Velux 5 Oceans
 

Impresionante la jornada de la Velux y la de los reporteros que le dais vida a este hilo.

Ahora mismo voy a incluir este hilo en mi Bitácora para poder releerlo fácilmente cuando se quiera.

Gracias por el estupendo trabajo.

Re: Velux 5 Oceans
 

Saludos.
Estos hombres están hechos de otra pasta, siempre lo he creído y espero que haya buenas noticias.
Ocell:gracias: Y a todos los que estáis con los reportajes.

Ver video Alex a 27 m navegando
 

Hola:
En el enlace que nos ha ofrecido Binimel.la, si buscais "Update 17 Nov. "Bernard passes halfway to Fremantle
El día que Bernard hizo la mitad de camino a Fremantle .
Lo seleccionais, aunque no entendais inglés, merece la pena esperar un par de minutos, hasta que aparece Alex subido al mástil, que si recordais iba a toda mecha con el spinnaker puesto. Y ahí nos comenta que está a 27 metros.
No os lo perdais.
Velux 5 oceans "Update 17 Nov"
http://player.narrowstep.tv/default....33944&ref=news

Mike Golding está al lado de Alex Thomson
 

Hola:
Mike Golding Ya ha llegado al lado de Alex Thomson, pero van a esperar hasta el amanecer para el rescate.
El temor de Alex Thomson es que no pueda controlar la quilla que anda pibotando de un lado a otro y le de un golpe al casco, undiendose el velero.

Re: Mike Golding está al lado de Alex Thomson
 

Jooooeer aquí tardas un día en entrar y vaya vuelco al panorama, gracias chicos por la realmente página oficial que habeis montado :cid5: :cid5:

21:30 Utc Rescate Previsto Con Las Primeras Luces
 

Hola:
Mike Golding el navegante solitario que ha regresado heroicamente para rescatar su compañero bitánico y competidor Alex Thomson, está actualmente a la vista del siniestrado Open 6o Hugo Boss. El par de británicos está bien dentro de el Oceano Sur, 1.000 millas SE del Cabo de Buena Esperanza. Siguiendo un fallo tremendo de la quilla del barco de Thomson y la subsecuente decisión de abandonar el barco, Golding no dudó en responder e inmediatamente da la vuelta para ayudar en un rescate oceanico.
A las 20:30 GMT, ECOVER contactó con con HUGO BOSS. Las malas condiciones metereologicas son típicas del Oceano Sur con aguanieve, nieve y vientos de más de 30 nudos, a pesar de todo el mar está calmado. Los dos patrones han estado en comunicación constante entre ello y con el control de la regata. Juntos han tomado la decisión de esperar al amanecer, que será temprano despues de la 03:00 GMT, para hacer el rescate y asegurar la absoluta seguridad de los patrones. Esto refleja la naturaleza del reto de un rescate de barco a barco en las condiciones del extremo Oceano Sur. Alex y Mike son experimentados navegantes que están entrenados a fondo para estas situaciones y por eso harán decisiones correcta e informarán del buen curso de la acción. Mike empleará la noche vigilando Hugo Boss desde una distanci segura hasta que puedan comenzar el rescate lo primero en la mañana.
Una vez que se haya hecho el rescate y los patrones estén seguros, Mike Golding puede regresar a la regata. El le rogará a Alex Thomson que no le ayude de ninguna forma y solicitará el regreso a la regata, significando que el Ecover no será penalizado por causa del rescate. Los tiempos de Mike Golding se alterarán para tener en cuenta este valiente rescate. Desgraciadamente, esto marca el final de la regata para Alex Thomson.

(Nota)
En la parte de pago de la regata anuncian que se puede ver el rescate, por lo que asumo que ya lo han hecho y que no habrá tenido percances.

Re: Velux 5 Oceans
 

Por lo visto, sí. Lo han comentado en el Telediario de las 7:30 esta mañana.
:brindis:

Embat

Re: Velux 5 Oceans
 

De la web oficial de Mike, traducido literal por google:

LA MISIÓN LOGRADA Y LA RAZA SE ENCIENDE

Fijado: 24 de noviembre de 2006


http://www.ocvision.co.uk/cms/img/200/23836.jpg

OCÉANOS DEL © VELUX 5

Mike Golding en ECOVER terminó el rescate acertado del compatriot y del compañero Velux 5 océanos a solas alrededor del competidor Alex Thomson de la raza del mundo de su JEFE de HUGO del yate en aproximadamente 0635hrs esta mañana.


La operación final para recuperar a Alex el suyo afectado abre 60 tomó aproximadamente dos horas. El capitán a solas sumamente experimentado Golding que está en su sexto circumnavigation global describió los minutos cruciales del rescate como `muy asustadizo ocasionalmente.” El rescate ocurrió aproximadamente 1000 millas de SE del cabo de la buena esperanza, profundo en el océano meridional. Los vientos eran alrededor 25 nudos pero los mares altos previnieron cerca el contacto entre los dos 60 yates abiertos peligrosos.
Usar su juego Thomson de la supervivencia llevó su balsa salvavidas y tuvo que mandilar libremente del JEFE de HUGO antes de que Golding podría maniobrar ECOVER cerca bastante para conseguir cerca de la balsa salvavidas.
“Decidíamos no realizar la transferencia hasta esta mañana hasta que el sol era ascendente bien. Convergimos otra vez e hicimos que un muy difícil tomara. Muy asustadizo, muy difícil tomar. Incluso aunque no hay una cantidad enorme de viento, 20-25 nudos del viento y de Alex tuvieron que fijarse a la deriva en la balsa salvavidas que debe haber sido igualmente asustadiza. Y entonces tenía problemas con los controles de válvula reguladora en el motor, después los pernos de esquileo en el motor se rompieron cuando intentaba maniobrar y entonces el acoplamiento del engranaje se rompió, así que mucho bonito el motor ha sido una pérdida de espacio!”
Golding explicado: “En el extremo lo conseguimos con el motor. Tomó cuatro tentativas y a bordo apenas me encantan para tenerlo.”
“Pienso que mis primeras palabras eran recepción del `a bordo de'.”
“Alex dice que él durmió como un registro y lo desperté para arriba con el teléfono cuando vino el tiempo. Por otra parte pasé la mayor parte de la noche que jugaba Solitaire.”

http://www.ocvision.co.uk/cms/img/200/23775.jpg

Capitán Mike Golding en la estación de la navegación onboard sus 60 abiertos Ecover
© en la edición

“Acabo de ser demasiado nervioso. Sabía que iba a ser un día difícil. Incluso con el pabellón anaranjado brillante en la balsa salvavidas, no tuviste que ir lejano antes de ti comenzaste a perder el contacto (de la representación visual) con él.”


“Tomó cuatro tentativas. El plan no estaba para que él sea a la deriva del barco (JEFE de HUGO) pero en el extremo tenía todas las clases de dificultades que maniobraban el barco debido a los apuros del motor y había un peligro de los dos barcos que venían junto. Tuve que hacer tan con eficacia el rescate del timón pero tuve que guardar el saltar abajo para ajustar los controles de válvula reguladora y entonces cuando vino el tiempo tuve que utilizar el interruptor de la matanza para parar el motor, pero a bordo apenas me encantan para tenerlo.”

Vueltecita Por El Oceano Sur
 

Hola:
La página de Golding dice:
24/11/06
Despés de estar vigilando las posiciones de Alex Thomson y de cazar un poco de necesario sueño, a las 0320hrs esta mañana Mike Golding se preparó para rescatar a Alex.
El tiempo es sol brillante con gran mar, estimado más de 15 pies (5m). Alex tiene puesto su traje de supervivencia. Lanzará un cohete con cable al Ecover y se meterá en su lancha salvavidas al que Mike recogerá al costado. La buena noticia es que Mike ha logrado que arranque el motor y lo tiene funcionando.
Alex por supuesto llevará lo absolutamente necesario. Se entiende que de el Ecover solo le han pedido comida.

La página de Golding continúa
 

Hola:
24/11/06 07:00 GMT
En la última 1/2 hora Golding ha rescatado felízmente a Thomson que está ahora seguro a bordo del Ecover.
http://img165.imageshack.us/img165/4413/rescatecl1.jpg

Re: Velux 5 Oceans
 

Iruñaberri gracias, es la noticia que esperaba.
Saludos.

Re: Velux 5 Oceans
 

Mola un montón que esto se anime con nuevos "reporteros dicharacheros" :D :D

http://news.bbc.co.uk/olmedia/186000..._kermit300.jpg

Y las tracduciciones del google pa maer y no echar gota :meparto::meparto::meparto:

... abre 60 ... el jefe de Hugo ...

pues cómo debe estar el jefe de Hugo en estos momentos!! :cagoento: pobre Hugo la que le espera :meparto::meparto:

siento no haber podido subir más noticias en una noche tan caliente como ésta ...

Re: La página de Golding continúa
 

Menos mal que todo ha acabado bien, dentro de lo que cabe.

Esquitx El humor que no decaiga
 

Hola:
Muy bueno Esquitx. Pero lo mejor, la traducción del Google, para partirse de risa. Pero con un poco de imaginación se entiende.
Muy bueno lo de la rana (Hugo), pena que no tenga la cara un poco más seria.
En fin, después de un final feliz todos sonreimos.

Re: Velux 5 Oceans
 

Sabeis si alguien mas de los que esta en regata lleva quilla pendular de estas???

Más problemas pero al menos no tan graves
 

Pasada la tempestad llega otra tormenta ... :cagoento::cagoento: a ver si Unai puede aguantar hasta Fremantle y puede evitar otra parada

¡¡AUPA Unai!!

No os perdáis los comentarios del Sir, resulta que ha leido el post y nos ha resuelto las dudas sobre los rescates anteriores :meparto::meparto: gracias Robin :gracias:

http://www.velux5oceans.com/javaImag...3025900,00.jpg

21:15 UTC 23/11/06 PROBLEMAS EN EL PAKEA

Mientras que Alex Thomson ha estado luchando por sobrevivir, él no es el único capitán en apuros. Unai Basurko tiene sus propios problemas, no obstante no en la misma escala que ésos del Hugo Boss. El capitán español ha divulgado hoy: “Ayer, aproximadamente 17:30 oí pequeños ruidos extraños en la zona de babor del timón, y después de un examen más concreto, vi que la fibra de carbono estaba dañada en la unión del timón y del casco. No estuva roto, incluso el daño no es realmente severo, pero decidí levantar el timón para reducir al mínimo la fricción en esa zona del barco.


“Entré en contacto inmediatamente con mi equipo en tierra y hemos estado pensando en todas las opciones que ahora tenemos solucionar este problema. Pienso que continuaremos navegando a Suráfrica y examinaré a fondo el timón a diario, y si el daño aumenta, pararemos en Suráfrica para repararlo. Si va todo bien, podríamos incluso dirigirnos a Australia y arreglar el problema en Fremantle. En ese caso, una vez en el océano meridional, intentaría buscar una ruta más al norte que los otros regatistas. Por otra parte, podríamos navegar en la amurados a babor la mayor parte de las 4.000 millas a Fremantle, lo que sería una buena noticia para mí.


“Ahora estoy haciendo cerca de 10 nudos en una brisa del este de 15 nudos. Estoy intentando no forzar demasiado el barco, pero de todos modos nuestra velocidad media durante las horas pasadas, alrededor 10 nudos, no es tan mala. ¡Para mí, sería excelente mantener estos 10 nudos hasta la meta en Fremantle!


“De ahora en adelante tengo que aprender a manejar el Pakea de forma diferente. Intentaré no forzar demasiado y no mantener una escora mayor. Va a ser una tarea dura llegar a Fremantle de esta manera, pero espero que todo vaya bien. En cuanto a mí, estoy en buena forma, yo estoy intentando alimentarme correctamente y para dormir tanto como puedo. Todo está ok. El problema a bordo realmente me afectó ayer, pero después de hablar con mi equipo y de analizar objetivamente el problema, me siento mucho mejor e intento ser tan optimista como puedo."


Mientras tanto, sir Robin Knox-Johnston opina sobre el problema de Alex Thomson. “Las noticias que Alex Thomson ha tenido que abandonar su barco Hugo Boss en el océano meridional son relevadas solamente por el hecho de que él está seguro. Su barco era uno de los más preparado para la elux 5 Oceans, y el hecho de que haya sufrido un fallo mecánico es una tragedia. Esto no era un barco nuevo o experimental. Es uno bien probado con un montón de millas bajo de su quilla, para tener un fallo mecánico importante - o algo se debilitaba lentamente o hubo una tensión anormal de forma repentina - pero nunca sabremos la respuesta.


“Llega en un momento en que los barcos IMOCA presentaban un expediente muy bueno en seguridad en los últimos años desde que las reglas fueron reforzadas después del fallo de la quilla de Bullimore, y los miembros se alegraban de que no habían tenido la clase de problemas que experimentaron la flota de la Volvo el año pasado. Los barcos de IMOCA 60 son probablemente los yates más probados antes de que puedan recibir su certificado y participar en un acontecimiento, así que un fallo estructural como éste puede necesitar un cierto replanteamiento, a fin de evitar tales problemas en el futuro.”


“Esto también significa los que estamos en regata estoms mirando nuestros propios sistemas de la quilla y nos preguntamos si serán seguros, pero pocos de nosotros pueden dar una respuesta. Somos marinos y marineros, no ingenieros y diseñadores, y no estamos calificado para decir si lo qué tenemos es seguro o no. Llevamos al mar lo qué nos dan pero en algún rincón de nuestras mentes encontramos: ¿'Qué sucede si?'


“Éste no es el primer rescate de este tipo en regata. En el primer acontecimiento en 1982 Lush Tony fue recogido tomado por otro americano entre África y Australia, y en el siguiente manga el inglés Richard Broadhead luchó durante tres días para rescatar al comandante francés Jacques de Roux de la marina de guerra cuyo barco había sido agujereado. Éste fue el incidente que condujo a la adopción de los compartimentos estancos obligatorios para esta regata. En 1990 Bertie Reed recuperó al surafricano Jhon Martin después de que su barco hubiera golpeado un iceberg.


“Es un axioma en estas regatas que la ayuda más cercana vendrá probablemente de otro competidor, aparte de algunas excepciones excelentes del lado de la real marina de guerra australiana. Las buenas noticias son que Alex está seguro y no pasará mucho tiempo antes de que él esté compitiendo otra vez."

Re: Velux 5 Oceans
 

Hola a todos,

Hoy en el blog de Jaume Soler hace un resumen a la perfección, que se lee en dos minutos, de lo que está ocurriendo entre Thomson y Golding.

Como siempre, os recomiendo su lectura.

:brindis:

Salud iruñaberri

Re: Velux 5 Oceans
 

Vale la pena leerlo, como se nota los que saben escribir y los que sólo sabemos traducir ...

Re: Velux 5 Oceans
 

Corto y pego el resumen que aparece en el Blog de Jaume Soler:


viernes, noviembre 24, 2006
El Hugo Boss abandonado en el Índico

¿Les suena el abandono en alta mar del Movistar en la Volvo Ocean Race hace seis meses?. Pues la historia se repite y ahora en otra vuelta al mundo, la Velux 5 Oceans. El Hugo Boss ha sufrido el mismo problema que el barco español, pero esta vez ha sido en pleno Océano Índico y en lugar de diez tripulantes, era en solitario.

El Océano Índico es, en mi opinión el más peligroso de todos. Y ayer lo volvió a demostrar. El primero en comprobarlo ha sido el británico Alex Thomson (Hugo Boss), que tuvo que tomar la triste decisión de abandonar el barco. Era de noche y estaba navegando con vientos de 30 nudos, cuando de golpe oyó un fuerte estruendo y cuando se dio cuenta el barco había volcado. Rápidamente subió a cubierta para aflojar la vela mayor, pero no pudo. Bajó a ver el sistema de la quilla pivotante y vio que los topes se habían partido, con lo que volvió a subir y arrió todo el velamen hasta que el barco se adrizó por completo.

A partir de ahí Thomson dio el aviso de socorro y desde la dirección de la regata se alertó a Mike Golding (Ecover) y Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh), que eran los que estaban más cerca para que estuvieran atentos a tener que rescatar a Thomson.

Thomson se puso en contacto con su equipo de tierra y tras valorar todas las situaciones, su director le obligó a abandonar el barco y a esperar a ser rescatado por alguno de sus compañeros, ya que las posibilidades de hundimiento eran muy altas. A partir de ahí Golding, que iba en segunda posición a 400 millas de Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), dio media vuelta en busca del Hugo Boss para rescatar a su compatriota. En el mar lo primero es acudir a la ayuda de quien tiene problemas, pero seguro que también por la cabeza se le pasaron mil cosas por tener que dejar de perseguir a un líder al que cada vez tenía más cerca.

Alex estaba desolado por lo ocurrido: “el problema es tan severo con mi quilla y estoy tan lejos de tierra, que es imposible que pueda continuar esta vuelta al mundo. Ver que no tienes ningún control del barco es devastador y no tengo otra opción que abandonar. Estoy muy agradecido por la ayuda a Mike y a Koji”.

Esta madrugada Golding ha llegado a la posición de Thomson, pero las condiciones para el rescate eran muy complicadas: oscuridad, grandes olas, vientos de 30 nudos, frío extremo y nieve. Con lo que ambos patrones han decidido esperar a que amanezca en aquellas latitudes para realizar la operación, finalmente a las 6:30 GMT se ha producido el rescate con éxito. Una vez Thomson está ya en el Ecover, no puede ofrecer ningún tipo de ayuda a su compañero.

Mientras tanto el vizcaíno Unai Basurko, que sigue cerrando la flota, también tiene problemas. Aunque que nadie se asuste, por ahora no son graves. Unai se encontraba navegando a 18 nudos cuando oyó un fuerte crujido en la popa y comprobó que la junta que une uno de sus timones con el casco estaba dañados, con lo que aminoró la marcha para no forzar y que se partiera del todo. Y por delante le quedan aún 6.000 millas.

¡Y esto no ha hecho más que empezar!.


En la foto Alex Thomson sale de la cabina del Hugo Boss, esta imagen por desgracia no se volverá a repetir.

Re: Velux 5 Oceans
 

Los que estais haciendo las traducciones :cid5: :cid5: :cid5: y un :brindis: por vosotros, GRACIAS

El rescate según le rescatador
 

http://www.velux5oceans.com/javaImag...3045300,00.jpg

09:00 EL UTC 24/11/06 GOLDING DESCRIBE EL RESCATE

Mike Golding en el ECOVER terminó el rescate exitoso del su compatriota y competidor en la Velux 5 Oceans Alex Thomson de su HUGO BOSS a las 0635 GMT aproximadamente de esta mañana. La operación final para recuperar a Alex de su open 60 requirió aproximadamente dos horas. El experimentado solitario Golding que está en su sexta circumnavegación global describió los minutos cruciales del rescate como “en algunos momentos muy espantoso”. El rescate ocurrió aproximadamente 1.000 millas de SE del Cabo de Buena Esperanza, profundo en el océano meridional. Los vientos eran de unos 25 nudos pero el alto oleaje no permitió un contacto cercano enredos dos open 60.


Con el traje de supervivencia Thomson se metió en su balsa salvavidas y tuvo que derivar libremente del HUGO BOSS antes de que Golding pudiera maniobrar el ECOVER lo más cercano posible de la balsa salvavidas.


“Decidímos no realizar la transferencia hasta esta mañana, hasta que saliera el sol, “dijo Golding. “ Convergimos otra vez e hicimos un rescate muy difícil. Muy espantoso, muy difícil. Incluso aunque no hay demasiado viento, 20-25 nudos, Alex tuvo que lanzarse a la deriva en la balsa salvavidas que no tovo que ser muy agradable. ¡Y entonces tuve problemas con el mando del gas del motor, después se rompieron los anclajes del mando del motor y al final se rompió (N.del T. supongo que se refiere al mando del motor en cubierta), así que el motor ha sido una pérdida de espacio!"


Golding ha explicado: “Al final lo conseguimos con el motor. Nos costó cuatro tentativas y estoy encantado de tenerlo a bordo. Creo que mis primeras palabras fueron, 'Bienvenido a bordo!'. Alex dice que él estaba durmiendo y lo desperté al llamerle por teléfono cuando llegó el tiempo. Por otra lado pasé la mayor parte de la noche jugando al solitario. Estaba demasiado nervioso. Sabía que iba a ser un día difícil. Incluso con el pabellón anaranjado brillante en la balsa salvavidas, no tienes que ir muy lejos para empezar a perder el contacto visual con él. Nos costó 4 intentos.


“El plan no era que él estuviera a la deriva fuera del barco (HUGO BOSS) pero al final tenía tantas dificultades al maniobrar el barco debido a los problemas del motor y era peligroso acercar los dos barcos. Por tanto efectivamente tuve que estar a la caña para hacer el rescate pero bajando para ajustar el mando del gas y llegado el momento parar el motor, pero estoy encantado de tenerlo a bordo."