Re: Construcción Amateur
 

Buenas, lo primero unas a mi cuenta
:brindis::brindis::borracho::brindis::brindis:
Y ahora al tema, he encontrado este enlace que me sirven los tableros de madera en casa y no están mal de precio creo, :confused:
Bueno os pongo el enlace y según como lo veais me sugeris.
http://www.agullomaderas.com/b2c/ind...=CALABO+2&md=1

Re: Construcción Amateur
 

Buenas, cofrades. Una ronda, que viene ya tenemos puente a la vista :brindis::brindis:

¡¡Muchas gracias por el enlace!! :cid5:

Si verdaderamente es tablero marino (conviene repasar los posts del cofrade guillermo en este mismo hilo), es lo que estuve buscando durante mucho tiempo para construir mi Optimist y no encontré: alguien que te suministre tablero marino y lo corte según plantillas, no sólo con cortes rectos.

Esperamos que nos digas cómo te va con el D-5, para intercambiar experiencias. Yo he iniciado ya la construcción del Optimist, y me está yendo bien. Os lo iré contando en el hilo que abrí.

¡Hasta pronto!

Re: Construcción Amateur
 

Buenas:brindis:
Magnífico enlace, te envían a donde quieras en piezas de 60x60 o mas grandes:adoracion:
:pirata::pirata::pirata:

Re: Construcción Amateur
 

up
que no se pierda
:brindis::brindis::borracho::brindis::brindis:

Re: Construcción Amateur
 

Está al final Up Up!!!! :pirata: :pirata:


:brindis:

Re: Construcción Amateur
 

No parece que sea el tablero marino si no recuerdo mal BS 1088 o Clase 3 EN, ¿no?
Que os parece a los entendidos?

Saludos y rondas

Construcción Amateur: Vela para el kayak
 

Hola de nuevo a todos queridos cofrades.

Me parezco a los osos, aparecen con el buen tiempo y desaparecen para hivernar, espero que no me lo tengais en cuenta, los osos son como son :o

:brindis: Unas rondas de cerveza fresquita para toda la taberna que no falte para empezar:brindis:

No se si os acordareis, pero andaba construyendo un pequeño dinghy. El casco está acabado desde el año pasado, pero no lo he botado porque me entro el miedo al ver el poquito calado que tiene. Entre eso y que no sé navegar más allá de las tres clases de catamarán del pasado verano, lo tengo relegado para más adelante.

El hecho es que compramos un par de Ocean Kayak Prowler 13 el verano pasado para ir a pescar y remar con mi socio. Nos ha encantado, pero a mi me tira mucho la autoconstrucción y la vela (no sé qué me tira más jeje). :p

Llevo ya tres semanas dandole vueltas a montar una vela en el kayak. He visto mil cosas por internet; desde el www.sailboatstogo.com, hasta el triak sports (muy chulos por cierto), pasando por las tipicas velitas pequeñas de ayuda a navegación. :velero:

He decidido que voy a montar una vela latina tipo la de sailboatstogo.com, pero un poco diferente, ya que con la estructura que ellos montan, pierdo la posiblidad de utilizar el tambucho delantero.

Pero (siempre hay un pero), tengo un problema; nunca jamás he visto de cerca el aparejo de una vela latina. Sé que no debe ser complicado, pero no sé ni cuantas escotas, poleas, frenos, mordazas tendría que instalar ni dónde. :nosabo::nosabo:

Además me ha dado la impresión leyendo por ahí que el aparejo no es igual para un tripulante que para varios, y como es lógico en el kayak pienso ir solo :cunao:

:adoracion: ¿¿Alguno de vosotros podría y tendría la amabilidad de iluminarme el camino hacia la navegación con vela latina en solitario?? :adoracion:

Si consigo hacerlo navegar prometo fotos y quedada tabernaria con los que quieran ver el engendro :sip:

Re: Construcción Amateur
 

¡chalud la compañia!!!!!!!!!!! :borracho:
Hola, mira la página de Hobie Kayak (www.hobie-kayak.com) tienen los kayak a pedales con ayuda a vela, yo tengo uno en la exposición, porque soy distribuidor, para las demostraciones y lo uso, es sensillisimo y una pasada.

Saludos y unas birras:brindis::brindis:

Re: Construcción Amateur: Vela para el kayak
 

Hola Ivang:

¿En que zona estas/navegas/remas?

Por aqui por Galicia, se estan retomando muchas embarcaciones clasicas (gamelas, dornas, etc) con aparejos de vela latina, incluso hay varias asociaciones, si te cae cerca podrias acercarte y si no preguntar por sus amigos, como los taberneros.

http://www.nabeira.org/

http://www.nabeira.org/interior.php?...e_web10&lg=gal

En Brest (Bretaña francesa) hay un festival de embarcaciones clasicas y deben venir de todos laos.


Saludos

Re: Construcción Amateur
 

Buenas, buenas, unas :brindis: y al grano, quiero construir una tabla de windsurf para niños de 4-5 años.

La mini-BIC hace años que desapareció del mercado. Y de segunda mano no la encuentro, por eso hago la pregunta del millón de dolares:

Alguien sabe donde encontrar planos para tabla y aparejo de este juguete ?:

Que nadie diga que son demasiado pequeños para esto, porque son niños que a los 3 años iban en patinete de dos ruedas, y en bici sin ruedecitas auxiliares, y ahora a los 4 van en patines en linea. Aprenden muy rápido y tienen un equilibrio excepcional.

Gracias.
Aunque mucho me temo que nadie sabrá nada del tema, porque es muy poco habitual. Pero por probar, no se pierde nada.

Re: Construcción Amateur: Vela para el kayak
 

Hola Ivang.
para el kayac, tengo una idea para darte.
Recuerdo que años atrás (unos cuantos) había en el club náutico donde yo navegaba un tipo que navegaba en todo lo que se le cruzaba.
pero en particular cuando salia con su kayac a remar, luego volvía navegando, remontaba una cometa.
Nunca lo he intentado, pero a el lo veía divertirse mucho.

Con respecto a la votadura del dingui, animate hombre, ya lo tienes aparejado y todo, pues solo te falta ir al agua y disfrutarlo.
dime por donde lo tienes y te doy una mano, sinó consigue un amigo con una inflable que te puede hacer de lancha de apoyo.


Una rondita, y a mojar el gargero !
:brindis:

Re: Construcción Amateur: Vela para el kayak
 

Unas rondas tabernero!! :brindis::brindis:

Vivo en Sant Boi de Llobregat, asi que remo cerca, por el Prat, Barcelona, Castelldefels, pero aprovechamos cualquier oportunidad para remar.

Te agradezco los links.

Re: Construcción Amateur
 

La verdad es que no se donde encontrar planos de tablas, pero si buscas por San Google 'suft board shaping' encontrarás buena información sobre la fabricación y el proceso. No te puedo pasar links porque no suelo guardarlos, pero buscando por esos términos y alguno más que buscando buscado relacionarás enseguirda, encontraras de todo.

Si no encuentras planos, con esa información, unos bloques de espuma de poliuretano, una sierra y lija se pueden hacer maravillas :sip:

Re: Construcción Amateur: Vela para el kayak
 

Hola Bogus,

Lo de la cometa no me convence como concepto, amén de que ya tengo construido el aparejo. Los problemas que estoy teniendo y por eso todavía no lo he echado al agua son básicamente dos:

1: Creo que voy a tener que reducir el velamen (le he metido 3,5 m2 de vela :cunao::cunao:) y para darle estabilidad no sé qué tamaño de orza debería ponerle. (he pensado en ponerle unos flotadores, pero me molestarían para remar).

2. No sé como mover la vela de un lado a otro. (Es una vela latina) y no sé como hacer para pasar de la mala a la buena...

En fin, es un problema pero en cuanto lo solucione, al agua.
Sobre me preocupa lo segundo porque la idea es poder navegar contra el viento (remar mola, pero mola más navegar :cunao::cunao:) y si no puedo cambiar
de banda la vela será un problema.


Diossss que ganas tengo de ir a pescar a vela con el kayak!!!
Sobre todo ahora que ya sé donde hay pescao!!! :cunao::cunao::cunao:

El dinghy no me preocupa tanto porque ya soy muchas veces de dejar cosas a medias (en proyectos unipersonales), pero en ucanto la cria tenga un tres o cuatro añitos, seguro que lo arreglaré para navegar con ella.


Un abrazo

Re: Construcción Amateur
 

por el tamaño de la orza no me preocuparía, en muchos diseños he visto que es pequeña en relación a la superficie vélica, lo que hacen es un agujero que lo llenan de plomo en la parte baja de la misma, con eso compensan el momento de la fuerza.... bla bla bla, en fin que como que le hacen un bulbo pero manteniendo la forma de la orza para poder quitarla sin problemas.

Re: Construcción Amateur
 

y si en lugar de vela latina , le haces una cangreja, como la de un optimist?????

birras pa to mundo !!!!

Re: Construcción Amateur
 

PD: yo navego por L'estartit por lo general los sábados, los domingos los dedico a la patrona, pa que no se chive !!

Re: Construcción Amateur
 

Mmmmf pues no lo sé.
Voy a ver .... :nosabo:googling:vela cangreja:nosabo: anda, si es como la de los planos del dinghy :-)

la verdad es que por lo que leí por internet (me = neofito) entendí que la más sencilla que podía navegar contra el viento (ciñendo?) era la vela latina. Por eso escogí vela latina.

Por otro lado la orza es ridicula (viendo ahora la relacion vela-orza) :cunao:
Tambien hay otra cosa, le he puesto orza a un lado, pero no al otro. Imagino que lo suyo sería colocarle dos, pero no lo sé. Lo de plomarla no lo había pensado. Aunque sea ridiculilla, si le meto plomo, lo que conseguiré será partirla me da la sensación (es una orza con un trozo de tablero de contrachapado de 10mm)

Hace mucho que no voy a l'Estartit, a ver si un día me acerco para allí con la cria y el kayak. Ah, y con la jefa! :cunao:
Por cierto, ¿alli se puede hacer snorkel en las medes o también está prohibido? (lo digo por ser reserva natural)

Re: Construcción Amateur
 

vale, mira, vamos por partes:
1.- has visto navegar algún optimist?, estos bichos son relativamente buenos orzadores.
2.- pues si, he visto los planos de D y eso es una cangreja, piensa que cuanto más levantes la berga o el pico, más triangular se hace la vela, también te aumenta la superficie vélia sobre el tope del mastil lo que hace mas palanca para escorar la embarcación, asi que en tu caso me interesaría mantenerme dentro de las medidas de vela de un optimist (tengo los planos en mi web)
3.- en cuanto al tema de la orza: si pones 2, pueden ser cortas, lo que logras es que la que va del lado sumergido, es la que cala más y evita la RONZA (irte de costado en lugar de hacia adelante) la que queda de barlovento, pues no se sumerge tanto por ende, no trabaja casi.
lo de plomarla (en realidad se dice Lastrarla), no necesariamente la debilitas, ya que puedes dejar suficiente pared para que haga fuerza, tambien puedes una vez lastradas, con un tablero mas fino o con fibra, taparla lateralmente, te ayudará a contener el plomo que no se salga y le dará rigidez para que no parta.
4.- en algunos barcos de regata, donde el casco es muy liviano y la quilla pequeña relativa al aparejo, solíamos colocar lastre interno, unos lingotes de plomo en la sentina (entre el casco y el piso interior de la cabina) colocados estratégicamente a popa del mastil, esto aumenta el momento..... bla bla bla a la hora de que el barco intenta escorar, también es efectivo a la hora de romper de proa contra las olas. (esto nunca me convenció mucho a mi, pero he corrido en varios barcos montados de esta forma y con buenos resultados)
5.- en mi web verás planos donde las orzas están lastradas por este metodo.
6.- del 1 al 8 de agosto estaré alli todos los dias, si te pasa, podemos dar una vuelta en el gabi.
7.- con respecto a lo del snorkel, NPI.... se que para bucear, tenes que ir con una de las empresas autorizadas de la zona, pero Snorkel:nosabo:

8.- Otra ronda doble, que de tanto esribir se me ha secado la garganta, jeje
:brindis::brindis::brindis:

Re: Construcción Amateur
 

Igual te sirve la idea:

Encontré esta página de construcción de una tabla de windsurf con un presupuesto mínimo (50 $).

http://pages.infinit.net/endo99/board.html

El caso es que el método parece bastante sencillo y abordable (te hablo desde el punto de vista de alguien con poca experiencia bricolajera).

Saludos,

Re: Construcción Amateur
 

hola ha todos, mi idea es hacerme un barco unos 4 metros, pero a motor, estoy un poco perdido con el tema de los planos, ingenieros, marcado ce, papeleo para navegar...si alguien me pudiese alludar le estaria muy agradecido, estoy arto de buscar y no encuentro nada...

Re: Construcción Amateur
 

Mira en http://www.selway-fisher.com/
hace años me hice el Ptarmigan 17, (un año de trabajo)
los planos son buenos y no son caros.
En este hilo tienes otros enlaces, en
bateau.com tienes planos gratuitos de pequeños botesfáciles de construir

Re: Construcción Amateur
 

http://www.mimecanicapopular.com/verbotes.php?n=163

quien se quiere entretener???

Re: Construcción Amateur
 

Ivang:
mirate este enlace
http://www.mimecanicapopular.com/vi....o_1958-02g.jpg
tiene un aparejito muy sencillo, para tu kayak

de mientras se toman unas en mi nombre

Re: Construcción Amateur
 

muchisimas gracias, pero yo lo que quiero saber es que papeleo hace falta para la administracion, y por donde hay que empezar, que no lo aclara nadie en ningun foro.

Re: Construcción Amateur
 

Creo que puedo incorporar a alguien a la barra de la taberna que nos puede aclarar bien el tema, ya que ha autoconstruido desde dinghys hasta un 11m

hablaré con él para invitarlo con unas copas virtuales.

por ahora esta ronda la invito yo!
:pirata::pirata::pirata:

Re: Construcción Amateur
 

si viene que no se preocupe que hay barra libre.....:borracho::p

Re: Construcción Amateur
 

Hola a todos, barriles de cerveja :brindis: para tooodos :brindis:. Estoy dándole vueltas a un pequeño barco y, me he puesto a hacer números y buscar proveedores, pero he topado con un problema. No soy capaz de avanzar, necesito contrachapado marino en dimensiones, 8, 6, 3, 15 y 19mm de grosor, en planchas de 3100 x1530mm. Algún alma caritativa bien informada, podría decirme donde lo puedo comprar? Para uno que hoy quiere compara no encuentra quien le quiera vender:cunao:.

__________________________________________________ _____________

Fijaos en mí, he conseguido pasar de la nada a la más absoluta pobreza. Groucho Marx

Re: Construcción Amateur
 

Antes de construir un Corsaire, intenta probarlo , pasandote al Pais vecino, incluso: mi consuegro tenia uno y me cachis en la mar, lo volcabas mirando por la borda, exagerando un poco ...pero no demasiado.
Sincerely Yours

Re: Construcción Amateur
 

Hola Pulpín.
Todos los tableros de CTP marino os he comprado a muy buen precio en tableros Picó, de Silla (Valencia).
Mira en www.josepicosa.es
Unas cervezas para la concurrencia

Re: Construcción Amateur
 

En España SALIMER en Valencia. Hace unos años yo compraba en Salena, Tarragona, pero cerraron o fue absorbida por otra.

Re: Construcción Amateur
 

Birras :brindis: para Iluso y Pinzote, y el que se acerque. A por presupuestos:type:. Umm la pelilla.

Re: Construcción Amateur
 

Tabernero, una ronda para el personal, invito yo.
¿Alguien se ha construido, o se esta construyendo un catamaran en estos momentos? me ofrezco para echar una mano, colaborar, mirar, aprender, llevar los cafeses o mantener la cerveza fría.
En serio, me encantaría colaborar en la construcción, compartir charlas, experiencias, ilusiones.
Un abrazo a todos.
:brindis:

Re: Construcción Amateur
 

Gracias por la ronda cofrade Quiron. Tengo seco el gaznate de tanto lijar.
Estoy construyendo un Sango, un catamaran de 25 ' de Richard Woods (www.sailingcatamarans.com)
En estos momentos tengo terminada la parte central y he comenzado con el casco de babor, en la versión contrachapado.
Si quieres te puedo mandar fotos del proceso, que pienso colgar en una página, pero no tengo tiempo.
Una ronda a mi salud.
:brindis::brindis:

Re: Construcción Amateur
 

Hola amigo Pinzote, gracias por tu ronda y por responder a mi llamada. Me parece fabuloso tu proyecto y que los estés llevando a cabo, he visto la página del modelo que me dices y tiene muy buena pinta.
Te agradezco tu ofrecimiento de mandarme fotos de la construcción, me interesan mucho. También estoy interesado en ver la construcción en directo, y echarte una mano, si te parece bien y no te va a resultar una molestia o un estorbo mi presencia.
Me podría acercar a Murcia, creo que vives por el Mar Menor, un fin de semana, nos conocemos, me muestras tu creación, y nos ponemos a lijar o a lo que estés haciendo en ese momento.
También entenderé que declines mi propuesta, cada uno tiene sus circunstancias y sus condicionamientos.
En cualquier caso, encantado de contactar contigo, mucho ánimo en tu proyecto y que tengas buenos vientos, en la construcción y en las travesías que emprendas. Te mando un privado con mi correo para que me hagas llegar algunas fotos y por si aceptas mi propuesta de conocernos y vivir de cerca la contrucción de tu barco.
Una ronda de mi parte y un abrazo de Quirón.

Re: Construcción Amateur
 

hola!, el caso es que quiero construirme un hitia14 (el más pequeño de los wharram) y ando con lo de los materiales y eso. Evidentemente todo (planos, instrucciones...) me ha llegado en perfecto ingles* y claro... de ahí la primera de las que quizás sean muchas preguntas.
¿A que maderas iguales o similares hace referencia cuando habla de "white or red pine, spruce, columbian pine" y "gaboon or okoume or cedar"? es decir, no busco la traducción literal si no el tipo de madera igual o similar que puedo encontrar si voy a un centro comercial bricolagero o a un carpintero de por Barcelona... (estos tipos de madera son las que me indica para construir quillas, trabesaños, palo, etc ...disculpad pero no se si me he explicado bien:nosabo:

gracias de antemano y estas las pago yo :brindis::brindis:
ala! y así subo también el hilo que a saber por donde andaba ya!


* a ver con mi ingles que me termina saliendo...
http://www.triptic.es/igor/Foto-16chic.jpg

Re: Construcción Amateur
 

[quote=calao;670091]hola!, el caso es que quiero construirme un hitia14 (el pequeño de los wharram) y ando con lo de los materiales y eso. Evidentemente todo (planos, instrucciones...) me ha llegado en perfecto ingles* y claro... de ahí la primera de las que quizás sean muchas preguntas.
¿A que maderas iguales o similares hace referencia cuando habla de "white or red pine, spruce, columbian pine" y "gaboon or okoume or cedar"? es decir, no busco la traducción literal si no el tipo de madera igual o similar que puedo encontrar si voy a un centro comercial bricolagero o a un carpintero de por Barcelona... (estos tipos de madera son las que me indica para construir quillas, trabesaños, palo, etc ...disculpad pero no se si me he explicado bien:nosabo:


antes que nada .....
una ronda doble patodo el mundo mundial !
ahora, intentando responder a tus dudas, se que en algún sitio tengo una web, donde dá las características de las maderas americanas, es decir su densidad, humedad, y características físicas.... etc.... pero como aún no he podido localizarla, te voy contando un poquito sobre las maderas usadas en españa.
a saber:

http://www.gestenaval.com/carpinteria/1x1.gif
2.- Las maderas y sus tratamientos
Construcción tradicional de embarcaciones profesionales de madera en Galicia

El proceso constructivo se inicia por la selección de la madera, utilizándose especialmente la de roble para las piezas de la estructura (roda o branque, codaste, cuadernas, etc.), por su dureza y por la curvatura de las vetas. Las cuadernas pueden ser enterizas o curvadas al vapor (cada vez menos) o dobles aserradas, compuestas de varengas (zona baja) y genoles (zonas media y alta). Las piezas de gran longitud suelen hacerse de eucalipto (quilla, sobrequilla, palmejares, durmientes, etc.). La madera se corta en épocas concretas: Las del casco en la luna en menguante de Diciembre-Enero (menos savia y humedad), mientras que los palos y vergas se cortan en Mayo (elasticidad). Después se almacenan al aire libre para el secado, en la construcción tradicional. Hoy en día se puede recurrir a secaderos, que pueden proporcionar maderas con un grado de humedad muy controlado.
Antes de iniciar la construcción se trazan las formas del barco sobre la "mesa de gálibos", normalmente compuesta por tableros de contrachapado unidos sobre el suelo del taller. Las formas se suelen obtener de medios modelos realizados a mano o plantillas, que cada constructor guarda celosamente.
Una vez iniciada la construcción propiamente dicha, la primera pieza a colocar es la quilla, de eucalipto frecuentemente, debido a su tamaño, porque las piezas de roble son menores y, si se usan, suelen ensamblarse en dos piezas unidas a "Rayo de Júpiter". Se coloca sobre los calzos, o picaderos. En los extremos de la quilla se ensamblan la roda o branque, a Rayo de Júpiter y el codaste a "Cola de Milano" y se refuerzan con pernos de acero, comprobándose que estén alineados en vertical. Sobre el pie de roda y el de codaste se montan "dormidos" para dar rigidez. También se pueden usar zapatas, contrarroda y contracodaste. La quilla y también el branque y codaste llevan unas incisiones longitudinales llamadas alefrices, donde se encajarán las tablas del forro. Las tablas de la zona de unión se llaman "tracas de aparadura".
Luego, sobre la quilla, a la mitad de la eslora, se colocan la cuaderna maestra y otras dos, llamadas tercio de proa y de popa respectivamente, debido a su ubicación entre la maestra y el branque y codaste. Posteriormente se van añadiendo el resto de cuadernas –de una pieza en botes, de varias en embarcaciones mayores–, que se trazan a partir de las plantillas o gálibos antes citados.
Para ajustar las cuadernas a su sitio se utilizan vagras, que son unos listoncillos que abarcan por fuera las cuadernas y que dan forma a la embarcación. Normalmente, en los finos de popa y proa, estos listoncillos sirven para trazar "in situ" la forma de la cuaderna, no recurréndose al medio modelo o plantillas para la obtención de las cuadernas de estas zonas.
En las embarcaciones de mayor porte las cuadernas se hacen firmes a la quilla colocando encima de las varengas (e indentada a aellas), la sobrequilla y empernando esta firmemente a la quilla. En las de menor porte no se suele usar sobrequilla y las varengas se empernan directamente a la quilla. Los pernos deben de ser de acero galvanizado en caliente, para soportar la corrosión y el ataque por los taninos de las maderas, especialmente el roble. Para dar más resistencia longitudinal al casco, se colocan "palmejares" corriendo de popa a proa por el interior de fondo y costados, también en eucalipto, en número dependiente del tamaño de la embarcación.
Las cuadernas se unen de costado a costado, a nivel de la cubierta, por los "baos" que la soportarán. Para mejor hacer firmes los baos a las cuadernas, se colocan "durmientes" y "sotadurmientes", también de eucalipto. La unión casco-cubierta es muy delicada, pues una unión mal realizada puede ceder con el paso del tiempo "aflojando" la estructura de la embarcación. La unión mecánica debe realizarse con pernos y no con clavazón, para estar correctamente realizada. La unión con cabillas de madera es aún más resistente, pero da una gran cantidad de trabajo y prácticamente no se usa.
Durante la connstrucción se utiliza una pintura a base de minio de plomo, como capa de impregnación, que le da a las construcciones su color anaranjado característico. Hay algunos constructores que en vez de minio de plomo dan brea disuelta en gas-oil, pero son los menos.
El siguiente paso es el forrado del casco con tablones de madera de pino, o banzos, que han de tener una curvatura y forma especial para adaptarse a la forma del casco. También se usa el elondo y el sapí, que tienen mayor calidad. El proceso es complejo y fundamental, ya que de ello dependerá que el buque sea impermeable. Si los banzos se superponen, tenemos el forrado «a tingladillo», o bien Lo normal es que los bordes de los banzos se coloquen unos contra otros, sistema que se llama «a tope». Esto último es lo normal en Galicia. Se suele empezar desde arriba hasta la línea de flotación («obra muerta») y después se inicia desde la quilla hasta empalmar con la estructura anterior («obra viva»). Supone un ejercicio de maestría, ya que las piezas son todas distintas y se ajustan una a una. Las tracas o banzos de aparadura se encajan en el alefriz tallado en la quilla, branque y codaste. En los "pantoques" o zonas donde la embarcación apoya al vararse, se colocan banzos de especial espesor, conformando así los "varaderos". En la parte superior del costado cercana a la cubierta se utilizan también tablas de espesor reforzado, constituyendo la "traca de cinta" o "cintón".
En general en Galicia las embarcacones no se "calafatean" (Introducción de estopa entre los banzos para evitar la entrada de agua), salvo en algunas zonas, lo que da idea de la calidad de acabado que alcanzan los maestros carpinteros. Todo el forro se afirma a la estructura por medio de clavos, que deben ser de sección rectangular, para evitar su movimiento posterior. Los carpinrteros de ribera cuidadosos colocan tapines de madera sobre la cabeza de los clavos (que se embuten bien en la madera), para evitar su contacto directo con el agua. Como esta labor es muy exhaustiva (Puede haber miles de clavos), lo más habitual es que se enmasille en vez de usar tapines. Pero la masilla tiende a caerse con el tiempo....
En las unidades mayores se subdivide el casco por medio de mamparos, que aportan resistencia estructural adicional, así como dividen la embarcación en espacios estancos que permiten luuchar mejor contra eventuales vías de agua.
Los baos que soportan la cubierta tienen una ligera curvatura o "brusca" para permitir desaguar el agua por las "falucheras" o desagües de costado enla zona baja de la amurada. La cubierta se forra generalmente con tablas de pino, pudiendo utilizarse el elondo o falsa teca en construcciones de mayor calidad. La zona del forro más inmediata a los costados es también de mayor espesor que el resto, denominándose "trancanil". Unidos a las cuadernas y sbresaliendo de la cubierta, se colocan los "barraganetes" que, una vez forrados por fuera, conforman la amurada de la embarcación. Esta amurada se cierra por arriba con la "tapa de regala", para la que suele utilizarse falsa teca o elondo.
Hoy en día se están empezando a utilizar forrados de casco y cubierta a base de contrachapado fenólico marino en dos o más capas, encolado con resinas epóxicas especialmente formuladas para la madera de que se trate. Los cascos y cubiertas así forrados son excepcionalmente resitentes y no precisan de calafateados posteriores. Esta técnica mixta de estructura tradicional y forros madera-epoxi permite combinar una distribución de masas similar a la de la construcción tradicional (y por tanto un comportamiento en la mar muy adecuado), con la impermeabilidad y estabilidad dimensional que proporcionan las técnicas madera-epoxi. Un camino de futuro para la construcción naval en madera en Galicia.
Llega el momento de carenar, iniciándose el proceso por un cepillado y lijado muy concienzudo. En algunas zonas se puede utilizar el calafateo, que se realiza con estopa alquitranada, ayudándose de martillos y de los "fierros de carenar". Generalmente sólo se carenan las tracas de aparadura, alefrices, cintas, trancaniles, topes de unión longitudinal y algunas zonas de la cubierta, ya que la precisión del carpintero de ribera hace innecesario el resto. Después, se pinta, para asegurar la protección del casco. La pintura, que en un principio consistía en aceite de linaza, se fue perfeccionando, usándose actualmente pinturas protectoras y antiincrustantes.
Para terminar se realizan las casetas, guardacalores, etc., normalmente en tablero fenólico marino, aunque en las unidades mayores está generalizado el uso de el PRFV y el acero inoxidable. Después se colocan las barandillas, cornamusas, bitas, agteras, guiacabos, y todo el resto del aparellaje de cubierta necesario.
Las Carpinterías de Ribera de Galicia solían terminar aquí su trabajo, botando la embarcación y realizándose el montaje del motor, maquinillas, auxiliares, maniobra de pesca, gobierno, instalación eléctrica, etc ., por terceros talleres, normalmente con la embarcación ya a flote. La tendencia actual es a realizar todas estas labores en el propio astillero, para acrecentar el valor añadido de la embaración y proporcionar mejores márgenes a los constructores.
Como nota final resaltar que las embarcaciones de madera deben estar siempre bien aireadas interiormente, para evitar la podredumbre que se puede dar en zonas húmadas y mal ventiladas. Por ello es normal verlas con las escotillas de cubierta abiertas, cuando el tiempo lo permite.

Maderas más comunmente empleadas en la construcción naval tradicional de buques y embarcaciones en España (Carpintería de Armar Buques o Carpintería de Ribera).
Roble: Dura, compacta, de color pardo amarillento; se emplea ampliamente en la construcción de quillas, rodas, codastes y cuadernaje. Hay que tener cuidado porque sus ácidos atacan a la clavazón y cabillas.
Eucalipto:Eucalyptus globulus o "Blue Gum"(*) Se emplea actualmente en quillas, sobrequillas, palmejares, durmientes, contradurmientes y baos de grandes dimensiones .También pueden realizarse los forros y cuadernas. Contra toda idea preconcebida, es una excelente madera para construcción naval si ha sido cultivada y tratada correctamente. Es dura, densa y flexible.
Pino: Se emplea en forros de casco y de cubiertas, armazón de casetas, mobiliario y arboladura. En Galicia se utiliza comunmente el "Pino País" (Pinus pinaster). También se utiliza el "Pino Silvestre o del Norte" (Pinus sylvestris), especialmente para mástiles de alto porte.
Castaño: Blanda y duradera; se emplea en baos, cuadernas, mobiliario y casetas.
Encina: Dura y compacta; se emplea en cuadernas y polines de maquinaria.
Olmo: Dura y flexible; se emplea (poco) en quillas y cintones.
Teca: Dura, elástica e incorruptible; se emplea sobre todo en tapas de regala y forro de cubiertas. Muy alto precio que la reserva prácticamente para las embarcaciones de recreo de lujo.
Elondo: Se emplea en forros de cubierta y tapas de regala, como alternativa económica a la teca.
Guayacán: Madera muy dura y densa, que se empleaba en las bocinas para ejes de las hélices y para roldanas de los motones. En desuso.

los eruditos en la materia como yo.... ejem... robamos la informacion de otras webs y cito:
http://www.gestenaval.com/carpinteri...ria_ribera.htm
quienes a su vez dicen que sacaron la informacion que colgaron en su webs de:
http://www.fortunecity.es/bohemio/ar...n/madera05.htm
http://www.maderas.com/roble-car.htm
http://www.bricotodo.com/tratamientos.htm
etc......

jaja como se luce el Q aren TON:cid5::cid5: bien por mi.
:nosabo:espero te aclare algo el tema, jaja

Re: Construcción Amateur
 

A mi me sirvió: Verney, Michael. manual de construcción amateur de barcos. Ed. Tutor.
:brindis:

Re: Construcción Amateur
 

joder bogus69! me has dejao:borracho:... yo esperaba mas algo del tipo "pillalo todo de pino y tira millas!!"... eso me pasa por preguntar...
de todas maneras merci!! :brindis:

salut!

Re: Construcción Amateur
 

hola otra vez! primero unas :brindis:
llamada a wharramistas o cualquiera que sepa algo!!. En el hilo "construccion amateur de sueños" del anterior foro se habla de un glosario inglés/español para la construcción de un tiki30 de Wharram. De momento no he encontrado nada. ¿alguien sabe algo de el?, ¿como conseguirlo??

salut!