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Re: Vendée Globe 2020
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...b5&oe=603D030F
Nunca planees nada. Le Cam ha llegado extenuado. Es la vez que más cansado se le ha visto. Hay que reconocer que toda Francia está emocionada con el rescate de Escofier. Por lo menos lo que dice la prensa. Y también cuando se ha visto su cansancio. Una Legión de Honor espera a Jean. Sin duda. La Lecammanía tiene un futuro brillante. ¿No fue fundador del astillero CDK en Port-la-Forêt, con Hubert Desjoyeaux (el hermano mayor de Michael) y Gaëtan Gouérou,? :brindis: https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...01&oe=603C804D |
Re: Vendée Globe 2020
Yo veía Burton como claro candidato anfetamínico :cunao:
En los últimos videos tenía cara y gestos de domingo a la mañana en el parking de una discoteca. Ha quedado claro que tenía cara de haber pasado más penalidades que el copón como comentaba @Peón... Perdones anticipados a aquellos cofrades susceptibles ofendiditos por dudar de la naturaleza pulcra de los skippers :sorry::burlon: :pirata::pirata::pirata: Cita:
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Re: Vendée Globe 2020
Ce lundi 1er février à 7 heures 27 minutes et 50 secondes (heure française), Armel Tripon a franchi la ligne d’arrivée des Sables d’Olonne après 84 jours, 17 heures, 07 minutes et 50 secondes
Pues eso que Armel Tripon ha llegado ya. |
Re: Vendée Globe 2020
Otro ex instructor de Glenans, ganador de la Mini, ganador de la Ruta del ron es Armel Tripon.
https://pbs.twimg.com/media/EtHwOGfX...jpg&name=large |
Re: Vendée Globe 2020
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Re: Vendée Globe 2020
Pudo entrar en el canal, la family en tierra
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...e6d1763dbfe9c6 |
Re: Vendée Globe 2020
Vuelvo a poner los diez primeros barcos con imágenes:
1 • Maitre Coq IV, VPLP Verdier 2015 astillero CDK antiguo Safran 2, gemelo de casco al Banque Populaire VIII, vencedor de la Vendée Globe 2016/2017 https://images.rtl.fr/rtl/www/137268...tre-coq-iv.png 2 • Apivia, Verdier, 2019 astillero CDK https://www.apivia.fr/wp-content/upl...-valso-233.jpg 3 • Bureau Vallée 2, VPLP Verdier 2015 astillero CDK antiguo Banque Populaire VIII, vencedor de la Vendée Globe 2016/2017 https://1.bp.blogspot.com/-fitd-eCgl...14999437_b.jpg 4 • Yes We Cam, Farr-Desjoyeuse 2007 astillero CDK antiguo Cheminées Poujoulat, Mare, Maître CoQ, Mapfre, Foncia SIN FOILS https://www.explica.co/wp-content/up...obe-121120.jpg 5 • Sea Explorer, VPLP Verdier 2015 astillero Multiplast antiguo Gitana 16 https://www.barchemagazine.com/wp-co...Marie-Liot.jpg 6 • LinkedOut, Verdier, 2019 astillero Persico https://afloat.ie/media/k2/items/cac...256a2546_L.jpg 7 • Groupe Apicil, Finot-Conq 2008 astillero Multiplast reformado en CDK antiguo Comme Un Seul Homme, DCNS SIN FOILS https://www.transatjacquesvabre.org/...c-1000-340.jpg 8 • Prysmian Group, VPLP Verdier 2015 astillero Multiplast antiguo Saint-Michel - Virbac https://www.sail-world.com/photos/open60/yysw300225.jpg 9 • Omia Water Family, Farr 2007 astillero Offshore Challenge - Cowes antiguo Spirit of Yukoh, Neutrogena, Hugo Boss, Estrella Damm, Veolia Environnement, BT SIN FOILS https://pbs.twimg.com/media/EmTT8GiWMAEmVA8.jpg 10 • V and B Mayenne, VPLP Verdier 2007 astillero Indiana Yachting (Scarlino, Italie) antiguo Le Souffle du Nord, Groupe Bel SIN FOILS https://www.transatjacquesvabre.org/...c-1180-664.jpg :brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...fec1b19a0a2c22
Las condiciones meteorológicas todavía están perturbadas en la costa atlántica, mientras que varios patrones de la Vendée Globe deberían regresar a Les Sables-d'Olonne esta semana. Muy poco desarrollo esta mañana en el Atlántico Norte para los competidores de la Vendée Globe en alta mar. Las depresiones están vinculadas entre sí en la vía del Atlántico. El flujo del suroeste perturbado todavía se extiende desde las Azores hasta las Islas Británicas. Una baja afecta al este de Francia, mientras que una segundo de 980 hPa sobre el Atlántico central se desplaza durante el día hacia las Islas Británicas, ensanchándose ligeramente. Los vientos del oeste todavía soplan constantemente en la costa atlántica con vientos de más de 30 kt en Sables-d'Olonne. La llegada de Armel Tripon se produjo esta mañana en un contexto muy delicado. Para entrar en el canal tuvo que lidiar con el oleaje y un viento del oeste de más de 36 kt como puede verse en el modelo HDAM de altísima resolución (1 km). Desde ayer navegó en mares muy agitados con olas raramente por debajo de 7 metros, como Clarisse Crémer. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...d7600501cf26cd Las lecturas en la boya de Cap Ferret dan fe de las hermosas alturas de las olas. La boya ubicada frente a Cap Ferret registró impresionantes alturas máximas de oleaje ayer por la mañana a las 10:30 am, de 14,2 m https://media.ouest-france.fr/v1/pic...e4edb892aba907 Clarisse Cremeur frente al cabo Finisterre, tiene condiciones de mar más o menos idénticas, pero el viento es un poco menos fuerte. Estas condiciones le permiten seguir una hermosa trayectoria directa a Les Sables como Jérémie Beyou y Romain Attanasio. Un poco más al sur, encontramos el grupo de 6 patrones todavía dirigido por Arnaud Boissières. Ahora están cruzando áreas tranquilas de alta presión para entrar lo más rápido posible en la misma dinámica de flujo que los competidores anteriores. Es una fase de transición en cierto modo para ellos, están saliendo del régimen de los alisios, pero el camino se les va a alargar porque cambia el caudal. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...5f56463b8f0fbd Más allá de estas posiciones, Manuel Cousin con Miranda Merron en y Clément Giraud , se están moviendo en contacto con los vientos alisios del sudeste y avanzando hacia los Doldrums hoy. Alexia Barrier y Ari Huusela, finalmente están comenzando a respirar en Porto Alegre. Un pequeño respiro para poder considerar ganar norte. El enrutamiento permite proyectar la llegada de Clarisse Crémer durante la noche de martes a miércoles. Estos dos perseguidores más cercanos evolucionarán cerca del Cabo Finisterre. La evolución de las condiciones meteorológicas en el Atlántico cercano a mitad de semana requerirá que los barcos con Arnaud Boissières sigan una ruta diferente para atacar el flujo del norte que se asienta en el Atlántico. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...d0d3784cf4c78e Este es el contexto de la regata al comienzo de la semana, que tomará una cara completamente nueva a partir del viernes. La evolución del campo de presión empuja un escenario con un eje de alta presión desde las Islas Británicas hasta las Azores. Se perturbará los retornos este-noreste en la costa atlántica con una caída significativa de las temperaturas. La nieve no está muy lejos con una configuración isobárica típica para observar copos en tierra a baja cota. Y ojo al mistral los de aquí. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...8d9852fe172dc3 |
Re: Vendée Globe 2020
Ahí va Clarisse, haciendo 15 nudos con olitas de 8 metros antes, ahora 7.
¡¡¡Ánimo jabata!!! |
Re: Vendée Globe 2020
Cita:
El barco pasó a ser el 11th Hour Racing e hizo un meritorio 4º puesto en la Jacques Vabre 2019, con Charlie Enright y Pascal Bidégorry, demostrando buenas prestaciones. Desconozco que ha pasado después para no participar en la Vendée de este año. https://yachtracing.life/wp-content/...8cb524a202.jpg https://i.ytimg.com/vi/GzMILLeN2u0/maxresdefault.jpg La discusión de los foils es larga y compleja. Yo también creo como Le Cam que habría que abaratar la participación, y quitar foils sería una opción, pero renunciando al importante campo de investigación e innovación que eso supone. La Clase 40 me parece que usa una fórmula exitosa, y extrapolarla a 60 pies podría ser interesante. :brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
Bueno Imoca es clase evolución, donde los dirigentes se reunen y aprueban.
Igual que muchas clases de vela ligera. El palo de carbono en los Finn y Fd. que permitía a gente con menos peso (menos de 90 o 100Kg) controlar esos monstruitos, los obenques bajos regulables y todo eso. Dalin ya tiene conclusiones e influirá en el diseño próximo, (no había navegado por los mares del sur) algo también dijo Bestaven cuando aterrizó. Esta Vendee ha sido dura de narices, en el tema foils se ha experimentado esta nueva evolución, cualquier cosa pasará. Pero hay criterio seguro y evolución también, no sabemos como aún. :brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
Cita:
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
Los foils de nueva generación demostraron su potencial en la bajada del Atlántico Sur, con Ruyant y Dalin haciendo más de 500 millas diarias con viento muy moderado, en esas situaciones se les saca muchas millas a los demás. Y Tripon fue también muy rápido en casi todo el sur, tenía que ir. Ya pasado Hornos, hubo un reagrupamiento de flota en Brasil, y a partir de ahí creo que sí que apretaron todos. 500 millas diarias son un promedio de 20,83 nudos, aunque los barcos puedan alcanzar 30 o 38 nudos, se puede aspirar a promedios de 25 nudos, no mucho más. Si las condiciones acompañan... Lo que se ve es que de los diez primeros, solamente el Apivia y el LinkedOut son nuevos barcos. Y hay cuatro barcos sin foils contra seis con foils. Opino que a los foils les falta polivalencia de rumbos y condiciones y que el riesgo de rotura por colisión con ofnis es alto. Lo primero se podría mejorar, pero lo segundo parece un obstáculo insalvable. :brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
De hace 28 minutos habla sobre el surf, la ola y todo eso. No me he puesto a intentar traducir
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Re: Vendée Globe 2020
Hola a todos, como yo no soy arquitecto naval, ni tengo un astillero ni voy a participar nunca en una Vendee, voy a dar mi opinion de simple aficionado.
Hace unos años los barcos de la Vendee introdujeron el concepto de quilla vascular..no se cuantos volcaron y no se cuantas quillas de esas se perdieron, creo recordar que Golding la perdió en el golfo de vizcaya y llegó por los pelos, algunos ponian el grito en el cielo por el riesgo de estas quillas, que eso no era navegar, que no podian ceñir.... Ahora TODOS las llevan, han superado, casi del todo, sus problemas iniciales. Creo que con los foils pasará algo similar, en la próxima edición se modificarán, reforzarán.. lo que sea, pero creo que han venido para quedarse. Respecto al tema de los costes, si quieren ahorrar que hagan monotipos, se cargarán el desarrollo de nuevas ideas y el poder dar trabajo a diferentes astilleros y diseñadores, pero les saldrá más barata la fiesta...y nosotros no podremos discutir que diseño nos gusta más y opinar sobre eso, pero bueno...tampoco creo que a la Volvo Ocean le haya servido mucho. La Vendee ha sido siempre un gran escaparate del desarrollo náutico y sería una pena que lo dejara de ser Saludos Driza |
Re: Vendée Globe 2020
Me hago las siguientes preguntas:
1ª.- ¿Es congruente con la seguridad de la vida humana en el mar barcos que alcancen 30 nudos con una sola persona abordo con tanto tráfico marino? 2ª.- ¿Cuántos equipos pueden resistir las vibraciones que en el palo de tal longitud (26 a 29 m) generan los pantocazos continuados que sufren estos barcos? 3ª.- ¿Además del control antidopaje, que sólo sirve para sancionar a un participante, se realizan o realizarán otros controles médicos para establecer el estado físico de los participantes? Es que, en el Dakar han tomado medidas para bajar la velocidad y aún así... No parece que fuera de un campo de regatas controlado y asistido se puedan alcanzar, manteniendo la seguridad, las velocidades esperadas por las mejoras de diseño. Ha habido muchos destrozos y no sólo por ofnis. |
Re: Vendée Globe 2020
Coincido con Driza. Y añado que los monotipo no son garantía de regatas más baratas. Al contrario, marcar la diferencia entre barcos de box rule cuesta una fortuna, no sólo en barcos sino en caballería y velas....,velas con 30 horas están en el mercadillo de las webs de la clase..... Aquí va la webb de Premier Composite... Constructores de los Farr 72 class y de un dragón de box rule a 180.000 euros sin impuestos ni transporte... Ojo se construyen en Dubai... Trans. BCN o Palamos no es menos de 3.000...
.http://www.pct.ae |
Re: Vendée Globe 2020
Hay que reconocer que el nivel de las intervenciones de Peon y Caribbdis está ya rozando el de Chuckel.... Pronto tendremos que estudiar para intervenir en este hilo....
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Re: Vendée Globe 2020
jajajjajaja:pirata::pirata::pirata:
Ahí va otra, la transcripción de la entrevista a Armel, con el traductor automático ojo Deja claro por donde van las cosas. "Pensé, por un momento, volver el martes para dejar pasar esta segunda depresión, pero la espera no fue muy agradable. Vi que había una pequeña madriguera, con un poco menos de viento y mar, era musculoso pero estaba bien. Entonces me involucré. Y esa fue la ráfaga de viento más grande que tomé en este viaje alrededor del mundo. Al mismo tiempo, es invierno para nosotros mientras que en el hemisferio sur es verano austral. Tienes que dar la vuelta al mundo para darte cuenta de que aquí hay grandes perritos. Así que fue realmente un final de carrera especial ... Especialmente porque no tenías mucho para comer ... Y ya era hora de que llegara porque no tenía mucho para comer. " Se dice que tienes el foque de tormenta que más habrá navegado en la historia de la Vuelta al Mundo ... Sí, creo que he dado la vuelta al mundo en tanga. (Risas) Creo que soy el único que navegó principalmente bajo aguas tormentosas (también apodado el tanga por su pequeña superficie). Desde el momento en que tuve este problema de gancho en el J3, es decir, dos días después de la salida, manipulé este tormentine y permaneció estacionario todo el tiempo. No pude evitarlo. Navegué con esta vela todo el tiempo. Funcionó bastante bien con un viento de entre 25 y 30 nudos. Era una vela útil. Entré a la calle con él porque no podía rodarlo. No tenía un sistema de enrollado en esta vela. ¿Cómo viviste esta Vendée Globe en la que llegaste a interpretar los papeles principales? ¿Nunca has sentido frustración? Me preparé durante dos años con Ronan Lafaix, mi entrenador mental para el hecho de que esta vuelta al mundo iba a ser imprevista y que iba a tener que afrontarlo. Y afortunadamente tuve positivo y preparé este aspecto porque desde el segundo día de carrera hubo una gran decepción. Si no hubiera tenido este estado mental positivo, creo que habría sido muy, muy difícil. Hubo tiempos difíciles, pero al final hubo bastantes. Me divertí mucho en el agua, con mucha intensidad. " ¿Cuáles son las fuentes en las que ha confiado para mantener la motivación? ¿El de un posible ascenso gradual? Era consciente de la increíble suerte de estar en carrera, de hacer mi trabajo. Le agradecí a mi socio todos los días. Estaba feliz de estar allí, de correr, de solo correr. Estaba viviendo un sueño y no quería arruinarlo. Y luego tuve un barco excepcional, muy bien preparado, bien construido. Lo llegué a conocer a medida que avanzaba la carrera, para empujarlo más y más para que se expresara. Fue una gran persecución con muchos momentos realmente geniales, como chocar con mis oponentes a medida que avanzábamos. Fue muy motivador. Realmente disfruté jugando con los sistemas climáticos, tratando de encontrar trayectorias. Confié en eso para encontrar placer. Las carreras están hechas de lo inesperado… ¡Así es la vida! Es así. Vendée Globe es mucho tiempo. ¿Qué recuerdas de esta longitud? “Es cierto que es una temporalidad bastante increíble. Esta carrera no se parece a ninguna otra. Es único por su duración pero también por los mares y los paisajes que encontramos, su intensidad, el compromiso que ponemos en él. Es cierto que hay ocasiones en las que nos encontramos durante 6 o 12 horas teniendo que arreglar algo y poner la carrera en pausa. Esto no sucede en una tumbona. Cuando rompemos, o paramos o jugamos con algo pero dura una hora o dos. En un Vendée Globe, ponemos la carrera entre paréntesis para poner nuestro barco en condiciones. Esta temporalidad es bastante alucinante por estos momentos de paréntesis. Y luego, tenemos tiempo en este período para apreciar las cosas, como el universo que nos rodea, esta naturaleza salvaje y cruda que es simplemente magnífica. Cuando llegué ayer al Golfo de Vizcaya, hubo chubascos a 50 nudos. El mar estaba blanco y finalmente, esta brutalidad de la naturaleza, es solo en la carrera que encontramos estos momentos. Finalmente, cuando navegamos, nunca nos encontramos en estas condiciones, porque es peligroso y los barcos no son aptos ... Pero en regatas no tenemos otra opción y nos encontramos encontrando recursos para lidiar con esto. Y eso es un verdadero regalo, cuando tienes mares agitados, blancos, con luces locas como en el Sur donde pasaba a menudo, sobre todo al pasar por el Cabo de Hornos que nunca olvidaré ... Todo te cambia un hombre. ¿Esta carrera de 84 días te ha cambiado como hombre? Luchar con tantas ganas, abnegación y compromiso durante 84 días no te deja ileso. Creo que saldré de ella si no mejor, al menos diferente. Y tu barco, ¿lo traes de vuelta en qué estado? El barco está casi intacto. Hice un poco de refuerzo compuesto en el flujo de carrera y luego, aparte de los problemas de gancho al inicio, el barco está intacto y pude navegar, no al 100% porque quería dejar mi barco para terminar. Creo que es un barco que tiene un potencial increíble. El arquitecto Sam Manuard tuvo un golpe de genialidad, fabuloso. Creo que es un gran acierto. Y poder lanzarlo, prepararlo y terminar esta carrera en un año en tan poco tiempo es genial. Hicimos un buen trabajo y podemos estar orgullosos de nosotros mismos. ¿Vuelve a un país donde el virus aún está presente, donde hay toque de queda a las 6 p.m. y no quiere irse? Es cierto que esta sensación de libertad en el mar es increíble. Y nunca lo había sentido con tanta fuerza como en esta Vendée Globe. En Transat no tuve tiempo o tal vez no fui lo suficientemente maduro, pero allí cada momento fue intenso para vivir. La comunión con la naturaleza es muy fuerte en una carrera como esta. Al final, nos reducimos a lo esencial. Comer, hacer avanzar un barco, tener un día a día. Y fue muy agradable vivir con eso. Ahora estoy muy feliz de volver también y poder disfrutar de mi familia, mi esposa, mis hijos. Espero que podamos celebrar. ¿Fue su barco, un foiler de última generación, el barco adecuado para esta Vendée Globe? Mi barco está realmente hecho para esta regata, no para una regata transatlántica. Tan pronto como te empuje el viento y el mar, el barco es realmente adecuado. Incluso es muy agradable vivir con él y me llevé bien con él. Éramos bastante amigos y me lo devolvió porque fui hasta el final, con un barco de integridad, aunque a veces lo maltraté en condiciones bastante duras. Tan pronto como las condiciones son las adecuadas, los nuevos foilers muestran increíbles diferencias de velocidad. Y luego es otra forma de navegar. Es tan increíble poder navegar sobre el agua y acceder a tales velocidades. Creo que no podemos volver atrás. Sin embargo, el tiempo del primero fue bastante lento y la diferencia con los demás no fue enorme. Sí, porque es una Vendée Globe donde había VMG a favor del viento (a favor del viento). Y este no es el aspecto preferido de los foilers. Pero es el clima, que ha dictado un poco su ley… No hay razón para cuestionar a los foilers. ¿De qué está más orgulloso en esta Vendée Globe? Si de algo tengo que estar orgulloso de esta Vendée Globe es de haber llegado hasta el final, de haber cumplido mi misión. Creo que fue un gran desafío en tan poco tiempo. Esté al principio y complete el círculo. Hay un nivel de compromiso con esta carrera que es una locura. Lo pude ver en las transcripciones de las vacaciones de los otros competidores que mi equipo me enviaba todos los días. Pude ver el estado de ánimo de todos, las luchas de todos y ver a todos luchando para llegar al final me recordó que este era el sello distintivo de esta carrera. Es hermoso ver eso. ¿Te ibas en 4 años? Sí, está claro. Ahora tengo una buena idea de lo que se necesitaría para jugar por la victoria y salir al 100% listo. Un proyecto realmente competitivo en 4 años me complacería mucho. Con el mismo barco." |
Re: Vendée Globe 2020
Cita:
La siniestralidad de la vela en solitario es bastante baja. Evidentemente, es un tema discutible, yo preferiría regatas a dos, pero tiene razón Driza, la seguridad también mejora según los barcos se hacen más fiables. Y me encantaría que se aclararan puntillosamente las circunstancias del incidente de Herrmann, creo que se podrían sacar muchas cosas en limpio de ahí. Recordemos también que el porcentaje de abandonos de esta edición es por el momento muy inferior al de otras. :brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
Cita:
Que resumido." Solo se que no se nada". :brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
Cita:
O eso me pareció entender el otro día ... |
Re: Vendée Globe 2020
Si también.
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Re: Vendée Globe 2020
Y la participación femenina.
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
A mi también me sorprendió... y no es la primera vez. Yo creo que Didac como táctico lo hace muy bien. Tanto en esta edición como la anterior. En repetidas ocasiones me quedó pasmado mirando lo que hace y ... no lo entiendo. Y al cabo de unos días le tego que dar la razón. Es como si fuera muy consciente tanto de las prestaciones y estado de su embarcación como de las previsiones de la meteo y escoge buenas alternativas. A veces también ves a otros en su más o menos misma posición que comienzan a acelerar y... él no. O hacen bordos como locos para mantener determinadas velocidades... . Y luego ves a los que optaron por lo que parecía más lógico metidos en un pozo sin viento y él llega en el momento adecuado para no quedarse parado del todo. Pienso que aprovecha esas situaciones para no exigir innecesariamente a su "viejo" barco y también para descansar él. Aunque ya sé que lo miramos con "cariño"... me gusta como navega. |
Re: Vendée Globe 2020
Llegará el 12 de febrero:cunao:
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Re: Vendée Globe 2020
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Re: Vendée Globe 2020
Lo que si me gustaría y que he aprendido durante esta Vendee Globe es saber más del idioma galo. La mayoría de las cosas importantes estan en francés.
También me he dado cuenta que en este mundo que las cosas evolucionan y las revistas y la prensa digital lo hacen igualmente. Las cosas importantes están reservadas a los abonados. Espero que mantengan un perfil bajo durante estos años. |
Re: Vendée Globe 2020
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
Los foilers o foils, tienen un problema y es que generan sustentación, pero no equilibran pesos en sentido longitudinal. Adicionalmente, barren 12 metros de ancho conforme navegan, entre foil, manga y orza pendulada, esto aumenta significacativamente (casi multiplica por dos) la posibilidad de impacto. El problema es que la regata va evolucionando hacia copa america pero alrededor del mundo. Los patrones que llevan foils tienen que parar para no romper y todo esto poco contribuye al desarrollo naútico, creo que los mortales nunca navegaremos con foils, no estamos preparado para ello. Sigo pensando que la financiación por parte de marcas comerciales de barcos, en vez de avanzar retrocede en evolución nautica. |
Re: Vendée Globe 2020
:brindis::brindis:
No me carga el tracker de la Vendeé. Os pasa lo mismo? :nosabo::nosabo: |
Re: Vendée Globe 2020
Cita:
:brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
Cita:
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Re: Vendée Globe 2020
De la "otra" competición, Pip Hare y Didac le han aguantado muy bien toda la regata a los otros barcos, en teoría superiores.
Creo que si bien, Didac fue mejor que Pip en la primera parte de la regata, en la segunda parte de la regata la inglesa está siendo superior y con la reparación de su timón se ha ganado la admiración de muchos.:pirata::pirata: Didac está haciendo una muy buena regata y sacándole a su embarcación todo lo que puede dar. Si pensamos en las 3 primeras ediciones de la Vendèe el tiempo empleado por Didac sería de estar entre los 3 primeros. Es difícil a comparar con la historia, pero si que pienso que nos da la medida de lo buen navegante que es Didac.:pirata::pirata: |
Re: Vendée Globe 2020
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Re: Vendée Globe 2020
la llegada de Clarisse Crémer está prevista para el miércoles 3 de febrero, alrededor de las 9 de la mañana. Con mucho mar
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
:brindis: Edu |
Re: Vendée Globe 2020
Cita:
La primera VendeeGlobe del año 89 ya salió profesionalizada desde el primero Lecuriel d Aquitanie,(hoteles) de Titoan Lamazou hasta el último Cacharel (perfumes) de Jean-François Coste. Desde entonces es dificil encontrar un barco sin firma comercial detrás, incluido Le Cam, por supuesto. Hasta el barco de la Unión Sovietica Fazisi en la Whitebread primero patrocinado por Pepsi y después por fazi (conglomerado soviético que construía tanques y dirigía una cervecería), es un barco patrocinado. Detrás de todo barco evolucionado de la Vendee desde el 89 hasta hoy en día hay una marca comercial. Respecto a los foils Esto que podría parecer una revolución tuvo una idea originaria hace más de 40 años con Eric Tabarly como fiel convencido que los barcos pueden volar. En el año 1975 Tabarly se obsesionó en que la navegación con foils y que navegar fuera del agua se reduciría radicalmente el rozamiento y por lo tanto se navegaría mucho más rápido. Intentó demostrarlo, primero con un barco de madera, pero no lo consiguió por las limitaciones técnicas del momento, no había fibra de carbono y los barcos eran demasiado pesados. Luego construyó el Paul Ricard, (bebida Pastis) un trimarán de 16,5 metros de eslora, 10 toneladas de peso y con unos foils de 6 metros de altura –con el que conseguiría el récord del Atlántico de 12 a 10 días-, pero con el que tampoco consiguió que el barco navegara fuera del agua. Pero si se levantaba el bicho. Todo esto ha evolucionado hasta nuestros días, en los que la vela sigue evolucionando, y aunque es cierto que ya no es vela como se conocía antaño, es una nueva forma de entenderla y de navegarla. Aunque él no lo viera, ya que desapareció en el mar en el año 1998, Tarbarly acabaría siendo un visionario. http://images.cinefil.com/movies/306966_1600x450.jpg |
Respuesta: Re: Vendée Globe 2020
Cita:
¿Y el palo de este barco? ¿la perspectiva? Saludos. |
Re: Vendée Globe 2020
Me dio algo así como una especie de decepción, o sorpresa y afán crítico cuando vi a los Half Tonners de la Figaro con vinilos en los costados !Pero eso fue en La Coruña en el año 82!! O por ahí.
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