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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Vamos a ver, a raiz de una consulta sobre inyectores BOSH para los yanmar, cuelgo un minivideo que he hecho hace un ratito en casa con un conjunto inyector de los que tengo por el despacho, con ello espero ser capaz de esplicar como debe deslizarse un inyector sobre su tobera para darlo como OK.
Para quien nunca lo haya desmontado, es una cosa pequeña, tal que asi; https://goo.gl/51pjAc Tiene la punta escalonada; https://goo.gl/xctjgs Y debe deslizarse asi; https://goo.gl/gauCqY No deben notarse enganchones ni holguras. Como ya he comentado, sirve para muchos yanmar, YSM8-12, 1, 2 y 3QM, 1, 2 y 3GM, 3HM, etc. Los precios van desde los 20 hasta los 80€ segun donde y como se compren por lo que muchas veces no vale la pena ponerse en ajustes si ya tienen mas de 15- 20 años. . |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Saneamiento general de una culata de 2GM20 con muchas horas a las espaldas y de paso aprovechando el despeje limpiar circuito refrigeracion bloque, un repaso general.
Esmerilado de valvulas, sustitucion de retenes de valvula, limpieza de circuito, y algunas cosas mas para dejar el motor a punto para los siguientes 8-10 años. Haciendolo uno mismo apenas nos gastaremos un par de cientos de euros, si lo mandamos hacer sera mas dinero, pero en principio tampoco demasiado. https://goo.gl/aXvHB2 . |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Como desmontar y limpiar el/los inyector/es de los yanmar:
https://www.youtube.com/watch?v=hP-0mpkoom8 Como comprobar el funcionamiento correcto de los inyectores de forma sencilla y sin aparatos, en este caso del 2GM: https://www.youtube.com/watch?v=O9tuBw3KaFw Todas estas operaciones pueden ser realizadas por cualquier armador ya que no afectan a ningun reglaje del motor, se ahorra mucho tiempo hasta que el mecanico se digne a bendecirnos con su presencia, y ademas nos ahorramos el importe de su visita. . |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Pregunta ¿tonta?, esos guantes tipo "Ed China", ¿de qué material son? ¿Nitrilo?
Tendrán que aguantar hidrocarburos, aunque sean de un solo uso... :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
¿Te referías a este? https://youtu.be/LUc8B9gR9SE |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
https://www.youtube.com/watch?v=O9tuBw3KaFw En el que has colgado tu se hace el tarado en taller. :brindis::brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas a todos!
Si no está el pesadito de los videos, aquí no hay movimiento? :D Algunos problemas ajenos a la voluntad del mecánico le han llevado a que hasta mañana no tendré respuesta del coste de la reparación. Mientras he aprovechado y ya soy oficialmente Patrón, así que no han sido unos dias perdidos del todo, me he podido focalizar en el examen. En cuanto tenga noticias seguiré con el report de la odisea para solucionar el problema del motor. Un saludo a todos! |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
O dicho de otra manera, los Yanmar se rompen poco.:D:D
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Bueno ya estoy por aquí otra vez...
:nop: Desgraciadamente no hay buenas noticias... Os refresco la memoría... Lo último que le hicimos al motor fue alinearlo respecto al eje de la hélice porque vimos que estaba ligeramente desviado. Al motor le costaba arrancar pero una vez lo hacía en siguientes intentos arrancaba mas o menos a a la primera. Al meterle carga al motor dando avante el motor se apagaba prácticamente al instante. La última vez que estuve con el mecánico probamos a arrancar el motor con el inyector fuera para ver como pulverizaba y parece que según el mecánico (ninguna duda con el) goteaba en algún momento y no pulverizaba del todo. Hasta aqui. El otro dia fuimos con el inyector arreglado, lo testeamos fuera y evidentemente se encontró una mejora. pero NO HUBO MANERA DE ARRANCAR EL P*** MOTOR... Hasta que nos quedamos sin batería de darle y darle... Tenemos alguna cosa para probar...Arrancar con Eter...es una de ellas A ver si mañana... Un saludo! |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Necesito vuestra ayuda.
A la hora de desmontar el inyector completo ente este y el motor hay una serie de arandelas y piezas de ¿Cobre? (Creo que es la precamara una arandela con un espacio "concavo") No encuentro en el manual ni el orden ni exactamente como tienen que ir colocadas y cuantas piezas son. Cuando hicimos el test conectado al motor para comprobar que pulverizaba bien, las piezas internas por el espacio que deja el cilindro saltaron y ahora no se si exactamente estan bien puestas o falta alguna :confused: Teneis algun esquema con este orden de montaje? Un saludo EDITO: CREO QUE ES ESTO pero algo mas específico? http://www.soverel33.com/Images/Boat...1_1CylHead.gif |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas, deberías tener dos arandelas de cobre y una más pequeña de material no férreo que es el aislante entre pre-cámara y conjunto inyector.
En el archivo que colgué de como desmontar la culata esta en fotos. Mándame fotos y te digo el orden de montaje. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
1 Archivo(s) adjunto(s)
Esta es la clave, creo.
El tema es que tengo que sacarlos del bloque motor quitando tan solo el inyector para asegurarme de que el orden es el adecuado. Se te ocurre alguna idea? En media hora me voy para allá para hacer alguna prueba. Aprovecho para preguntar que quiero ceber bien bien el motor, he visto en algun manual de yanmar que se ceba hasta el inyector?:confused: Soltando la tuerca de tubo metálico que entra al inyector y después la del retorno? Un saludo |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Esas dos arandelas parece que estan bien, supongo que una de ellas tendrá como un pequeño escalón provocado por la presión de las dos semiesferas, pues esa es la que va entre las dos partes de la precamaras.
La otra hace de sello entre precamaras y culata. También hay una más pequeño que va entre la precamaras y el conjunto inyector, es de un material distinto, aunque en la foto no se ve. Si solo has desmontado el conjunto inyector, no debería haber entrado aire en la bomba inyectora, pero si quieres cebar todo el conjunto la forma correcta es; 1-.Bombear en la palanca de la bombita del gasoil, abrir el tornillo de cebado de la tapa del filtro hasta que salga gasoil sin burbujas, apretar el tornillo con suavidad porque se pasa de rosca muy fácilmente. 2-.Volver a bombear con la palanca de la bombita de combustible, aflojar la tuerca de entrada del gasoil a la bomba inyectora que viene del filtro hasta que salga gasoil sin burbujas y apretar la tuerca. 3-.Aflojar la tuerca del conjunto inyector que viene de la bomba inyectora mientras se bombea, apretar cuando ya no hay burbujas. El retorno no tiene que cebarse, no hay presión y además ya está fuera del circuito por lo que aunque tenga aire da igual, su única función es devolver al depósito el gasoil sobrante, (solo en los casos en que el retorno va otra vez al filtro debe vigilarse que no contenga aire.) Una vez hecho esto, descompresor y darle al arranque, suele tardar un poco en coger presión el último tramo Bomba-inyector. Puedes usar una pequeña cantidad de WD40, el autoarranque no lo aconsejo mas que como ultimo recurso porque provoca explosiones muy violentas. Para que la bomba pueda ejercer presión tiene que estar conectada al conjunto inyector. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Gracias Markuay pero esa foto es de tu tutorial, me refiero que ese conjunto no se si está bien puesto y no se como sacarlo y ponerlo otra vez en el bloque motor sin "liarla".
Me voy para allá a ver si saco algo en claro. Un saludo y gracias por tu tiempo |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Esta bien sacar la precamara para ver como esta de sucia, eso te da una idea de como estara la camara de combustion, pero si no quieres hacerlo no pasa nada, sacas el conjunto inyector y listo.
la parte baja, la que tiene esa especie de regadera, (izquierda en la foto) solo entra en una posicion porque tiene un teton, la pieza que va encima ajusta en cualquier posicion. Por otra parte, si hace tiempo que no se desmonta es probable que esté agarrotada en su alojamiento y no podras sacarla, sobre todo si has tenido alguna fuga de agua por la zona del inyector. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
1 Archivo(s) adjunto(s)
Nada, creo que lo mas probable, si sigo así, es que me cargue el motor de arranque.
Desde que cambiamos el inyector es imposible que arranque...:llorica: Entre el inyector y la foto que he puesto que va en la precamara faltaría alguna arandela que encaje aqui? |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Solo hay una arandela pequeña entre la precámara y el conjunto inyector que cierra la compresión.
Ese sello está puesto, verdad? El inyector fumiga bien? Si es así es problema lo tienes en otra parte. Puedes tirar algo de agua entre el inyector y la culata, algunas veces sopla. Afloja la tapa de balancines y observa si la válvula de escape sube a tope, solo necesitas aflojar un tornillo para acceder a la zona. Siempre teniendo claro que no estoy delante del motor, no me extrañaría nada que tuvieras la válvula de escape agarrotada o que cierre mal, es muy avitual en motores que han trabajado con mala refrigeración. Incluso algún muelle roto, aunque es menos probable, en algunos casos colapsan debido al esfuerzo que supone levantar una válvula medio agarrotada. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
El mecánico que dice?
El ha visto el motor y ha podido hacer pruebas in situ. Otra posibilidad es meter un compresimetro, aunque en estos motores hace falta un acople especial, creo que aún tengo las medidas por algún sitio, pero tendría que buscarlas |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Por motivos personales no le ha podido dedicar demasiado tiempo.
Ha estado dos dias y relativamente poco tiempo, en uno de ellos vio que el inyector "goteaba" en vez de pulverizar. También comprobamos que el motor no estaba completamente alineado respecto al eje (corregido). Al ver lo del inyector se llevo la pieza y la ajustaron (bastante económico) Una vez montada otra vez y esperando que se hubiese solucionado... El motor no arrancó ni ha arrancado de todas las maneras pensables. Ahora estoy pendiente de que me llame para seguir haciendo pruebas... Yo mientras voy leyendo y leyendo y trato de resolver mientras que pasa... Porque el problema en un principio era que con carga se paraba y ahora es que ni arranca... y ya no se que hacer Un saludo |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
desde que habeis montado el inyector revisado, ya no ha arrancado ni una sola vez?
¿Estas seguro de que el sello entre precamara y inyector esta en su sitio? la que en el esquema que has puesto se llama heat resistant packing es la encargada de sellar la compresion entre los dos elementos. Si el inyector fumiga bien, (parece que si), y el conjunto inyector-precamara-culata esta correctamente sellado,:nosabo: deberia arrancar. Excepto si no hay bastante compresion para generar la combustion, y eso puede pasar por varias causas; .-valvulas que no ajustan bien por suciedad o agarrotamiento, generalmente la de escape. .-junta de culata quemada por el calenton aunque por lo que has comentado parece que no.:nosabo: .-excesivo desgaste de segmentos. (el menos probable de todos en los yanmar). Las demas patologias las has solucionado al menos en parte, el pobre yanmarcito estaba abandonado desde hace mucho tiempo, mal alineado, mal refrigerado, mal de inyeccion, con mahonesa en la inversora, etc. lo que es un milagro es que funcionara aun.:cagoento: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Por mas que lo intento :nosabo:, no consigo desengancharme de este hilo :banghead:Esto me empieza a inquietar por tanta dependencia :eek:.:brindis::brindis:
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
desde que habeis montado el inyector revisado, ya no ha arrancado ni una sola vez? NI UNA
¿Estas seguro de que el sello entre precamara y inyector esta en su sitio? la que en el esquema que has puesto se llama heat resistant packing es la encargada de sellar la compresion entre los dos elementos. Cuando lo he quitado entre el inyector y esa "precamara" (con una zona concava que va dirección hacia abajo) solo hay una especie de arandela finita de cobre que del mismo diámetro que el orificio donde va el inyector Si el inyector fumiga bien, (parece que si), y el conjunto inyector-precamara-culata esta correctamente sellado,:nosabo: deberia arrancar. Excepto si no hay bastante compresion para generar la combustion, y eso puede pasar por varias causas; .-valvulas que no ajustan bien por suciedad o agarrotamiento, generalmente la de escape. .-junta de culata quemada por el calenton aunque por lo que has comentado parece que no.:nosabo: .-excesivo desgaste de segmentos. (el menos probable de todos en los yanmar). Pues en esto me tendré que centrar ahora. Mañana quiero ir y comprobar lo de las valvulas, se que es ya abusar. Pero existe algún manual para saber que hacer? Las demas patologias las has solucionado al menos en parte, el pobre yanmarcito estaba abandonado desde hace mucho tiempo, mal alineado, mal refrigerado, mal de inyeccion, con mahonesa en la inversora, etc. lo que es un milagro es que funcionara aun.:cagoento: Muchas gracias Maruay |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Tú yanmarcito está demasiado tranquilo, igual está tramando algo. :cunao::cunao: . |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Ahora que mi fueraborda va bien, estoy por comprarme uno y liarme a repararlo. :cunao: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
. La forma más rápida de comprobarlo es echando un poco de agua con jabón y observar si aparecen burbujas. Si al final hay que quitar la culata, tampoco es complicado, en este mismo hilo hay algún vídeo de ese mismo motor. Es fácil, rápido y barato la junta cuesta unos 40-50€, el resto es trabajo que puede hacer cualquiera sin problemas. Pero además, levantar culata te permitiría limpiar la cabeza del pistón, el sistema de refrigeración del bloque y las toberas, los asientos de válvulas, y revisar casquillos dejando el motor de PM para mucho tiempo. Es algo que se debería hacer cada 8-10 años como mantenimiento, se evitarían muchos futuros calentones. Estoy en el barco, ya te daré detalles cuando llegue a casa. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Me quedo a la espera
Yo os invito a Valencia encantados:D:brindis: EDITO: Me he fijado antes que la rosca del filtro de gasoil, no está enroscada del todo, hay como unos 2mm que se aprecia la rosca, esto es normal? Un saludo a todos |
Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Pues yo voto por pagarle entre todos al cofrade Markuay los gastos para que vaya a echar una mano al cofrade Bufon. Eso si, luego como contrapartida, que nos detallen que le pasa al motor. Os aseguro que aprendo mucho con sus aportaciones. Y son gratis!
Pero como decís, éste hilo me tiene en vilo... ni con juego de tronos! Enviado desde mi SM-G800F mediante Tapatalk |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
No es mala idea...:velero:
He de decir, como ya dije mas atrás que yo vengo de la rama del deporte jaja. Lo que estoy aprendiendo con el motorcillo de los h**** se lo debo a los problemas que tenemos y obviamente a Markuay. :brindis: |
Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Yo también vengo de la rama del deporte y todos los mantenimientos que le hago al motor los he aprendido en esta santa taberna y a las aportaciones que hacen cofrades como vosotros altruistamente. Da gusto sentirse arropado por esta taberna cuando los problemas superan los conocimientos. Y sí, creo que estamos un poco locos, locos por seguir aprendiendo, lo que se traduce en mas confianza y seguridad. Asi que lo dicho, hilos tan instructivos y nobles como este bien merecen un final feliz... entiéndase motor arreglado y porque no, una comida-quedada para celebrarlo y conocernos... venga a solucionar el problema y luego ya lo hablamos...
Enviado desde mi SM-G800F mediante Tapatalk |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Otra de las cosas que me estuve fijando y se me olvidó comentar. Cuando quité el inyector para comprobar las juntas de este (creo que falta alguna). Luego quise cebár hasta la misma valvula inyectora pero con la presión de la bombita nunca llegaba gasoil... no se si esto es normal y lo que hay que hacer es darle al motor de arranque brevemente. Es decir al tornillo de la bomba de inyección si, el tornillo que tenemos de cara al mirar al motor EDIT: En cuanto a las piezas que decía que iban entre el "bloque motor" y el inyector he encontrado esto por internet, yo creo que me faltan piezas... https://i.ebayimg.com/thumbs/images/...zJ~/s-l225.jpg |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
El ultimo racord del circuito de gasoil (conexion al conjunto inyector) no suele sacar gasoil, o muy poco, si la bomba inyectora esta parada, pero si el aire. Pero ya fumigaba bien, señal de que no tenia aire en el circuito.:nosabo: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
1 Archivo(s) adjunto(s)
Estoy hasta los h*** de los talleres que nunca tienen tiempo para mirarte presupuestos de piezas. Como podría encontrar piezas similares a estas (adjunto)?
https://i.ebayimg.com/images/g/1mkAA...KI/s-l1600.jpg Fotos reales serían estas: https://i.ebayimg.com/images/g/V04AA...J~/s-l1600.jpg Creo que el taller se ha quedado con las arandelas que sospecho que faltan o se han perdido por el camino. Esa podría ser la diferencia entre que arrancara antes y el que no lo haga ahora... |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Te puedo pasar alguna direccion por privado de empresas que importan recambios Yanmar y que tienes al lado del puerto, aqui no puedo.
Mañana por la mañana yo voy al RCNV a recojer un pedido de recambios para un 1GM10 al que le tengo que hacer una revision total. Los talleres no tienen demasiado interes en conseguirte piezas para que las montes tu, es logico. Para cosas de poca pasta no interesa pedir el material fuera, es mas interesante tener algunas direcciones de gente seria donde poder recojer el material en persona. . |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
https://dieselpartseurope.com/24341-...-0-yanmar.html
O-RING, 24341-000260 Excl. Tax: € 1.68 Incl. Tax: €1.68 COVER 128275-11500 Excl. Tax: €5.01 Incl. Tax: €5.01 HEAT INSULATOR 128275-11490 Excl. Tax: €9.07 Incl. Tax: €9.07 GASKET, CHAMBER 124950-11450 Excl. Tax: €1.91 Incl. Tax: €1.91 (esta pieza esta repetida aunque con diferente nombre; Gasket chamber y cooped chamber) Esta tienda es cara, pero con las referencias puedes pedir material donde quieras. . |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Otra empresa:
http://www.j-wayent.com/ Fuel Injection Valve O'Ring #24231-000260 Genuine Yanmar Part Used in Engines 2GM20, 2GM20F, 2GM20VE 2GM20B,2GM20C,2GM20FVE $2.25 Copper Cover #128275-11500 Genuine Yanmar Part Used in Engines (need 2) 2GM20F, 2GM20FVE,2QM15 $4.95 Insulator/Protector #128275-11490 Genuine Yanmar Part Used in Engines (need 2) 2GM20F, 2GM20FVE,3gm30 c,f,, 3HM series $7.75 Chamber Gasket #124950-11450 enuine Yanmar Part Used in Engines 1GM, 1GM10,2GM, 2GM20,2GM20F, 2GM20FVE 3GM30,3GM30C,3GM30F & Others. need 6 $2.25 . |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
informacion pasada por privado.:sip:
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Gracias Markuay.
Me he pasado por el barco para tomar medidas y me salen unas medidas de 26mm de diámetro con un diámetro interior de 10mm. Os dejo imagen de lo que puedo extraer. https://preview.ibb.co/jjNZ2x/IMG_20180313_190552.jpg https://preview.ibb.co/cYE3vH/IMG_20180313_190603.jpg https://preview.ibb.co/jngSNx/IMG_20180313_190758.jpg https://preview.ibb.co/cb87Nx/IMG_20180313_190822.jpg Inyector + arandela 1 + ¿Precamara? (no se el nombre exactamente) Segun el esquema, me falta el "O Ring" y Otra arandela mas oscura que no se exactamente el material. Un saludo y gracias! PD ENCONTRÉ ESTA POR INTERNET: http://www.lena.geoffrichings.co.uk/...-precon750.jpg |
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