La Taberna del Puerto

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-   -   Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran (https://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=43157)

BUFAVENT 29-11-2010 07:08

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Leviathan ( L.M.) he leído de ti en el foro y si no me equivoco tienes el proyecto de circunnavegar el globo con tu puma 26. Escribiste un artículo sobre la náutica que rescaté hace unas semanas y que no tiene desperdicio.

:brindis:

Cedemont 29-11-2010 08:20

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por LEVIATHAN (Mensaje 954770)
Buenas noches Guillermo, nunca te he preguntado nada pero en esta ocasión te rogaria me echases una mano. Te pido, si te es posible, que hagas un recalculo para el Puma 26 variando algunos inputs correspondientes a los cambios diseñados para mi P26. Recientemente perdí mi ordenador y muchas de mis mediciones, asi como mis programas maxsurf, hidromax, etc. Si lo consigo recuperar podria mas adelante facilitarte la curva GZ y demas hidrostaticas. Si no tendré que empezar de cero.
Los Inputs modificados son:

Draught T: 1,60
Body Draught: 0,40
Disp: 3.050 Kg.
Ballast: 1.320 Kg. Los 200 Kg adicionales en el punto mas bajo.-Alas-
Sail Area: 40 m2. Max in Windward.
INSUMERGIBLE: Inyección espuma célula cerrada D 0,25.
No hay punto de inundación. El acceso a cabina, ademas de estanco, es doble a traves de una zona intermedia de gobierno en forma de semiesfera que dispone de el segundo acceso. Es decir, en situación de mal tiempo se ha de franquear la puerta estanca exterior para acceder a esta zona, y una vez cerrada ya se puede abrir la de acceso a la cabina. Nunca ambas a la vez. El volumen de esta zona es de aprox. 1,9 m3 y su geometria la de una cúpula. Según mis cálculos, aun aproximados, gracias a la cúpula, creo que el área negativa en la curva de estabilidad despareceria.
Bueno, lo que te pido es un recalculo con estas variables.
Te estaré muy agradecido.
:brindis::brindis:
Leviathan

Bueno, pues vamos a intentar echarte una mano todos. A ver que nos sale. Mientras si mientras no, nos podrias contar el por que has modificado tu Pumita 26 para hacerlo mas seguro con mal tiempo y como has llegado al punto de saber donde tenias que tocar al barco para hacerlo mas resistente a las olas y al viento

:brindis:

Esparto 29-11-2010 10:19

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Buenos días.

UNa pregunta que me surge al ver los ratios desplazamiento/lastre y su lectura. Supongo que un ratio de 31% por ejemplo, no es igual con un calado de 1.85 que con uno de 2.10 no?

En las pruebas que se realizan y dan el ratio, se refieren al calado standard? Creo que deberían hacer mención a qué calado se refieren verdad? A veces veo que algunos veleros tiene un ratio de 37% con un calado corto y un ratio de 30% con el calado profundo.

Es decir, es mejor un ratio de 31% con un calado (y por tanto par adrizante mayor) de 2.10 o un 35% con calado corto de 1.80?

Gracias por vuestras aclaraciones

:brindis::brindis:

Cedemont 29-11-2010 11:22

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por Miahpaih (Mensaje 954873)
:D:D:D

Cede y Gim's tais invitaos a atracar un KK 42' con 40 Kn (Mediterranean Stiyle) cuando querais.

Los del "Steam Boat" nos partiremos la caja. (Cerveza en mano)
El extraseguro lo paga el que pierda.

Joer .............................................. nada menos que un Banjer.

Por ese camino se ahogarán todos al menos calculando el "Stix" que "guay"

Saludos
Miahpaih (No me paro enStix) :cunao:

-Un perdedor es, un limpiacristales que en el piso 48, da un
paso atras para admirar su trabajo.
:D:D:D

Mi no entender Miahpaih explicate mejor :nosabo:

Cedemont 29-11-2010 11:28

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por Esparto (Mensaje 954956)
Buenos días.

UNa pregunta que me surge al ver los ratios desplazamiento/lastre y su lectura. Supongo que un ratio de 31% por ejemplo, no es igual con un calado de 1.85 que con uno de 2.10 no?

En las pruebas que se realizan y dan el ratio, se refieren al calado standard? Creo que deberían hacer mención a qué calado se refieren verdad? A veces veo que algunos veleros tiene un ratio de 37% con un calado corto y un ratio de 30% con el calado profundo.

Es decir, es mejor un ratio de 31% con un calado (y por tanto par adrizante mayor) de 2.10 o un 35% con calado corto de 1.80?

Gracias por vuestras aclaraciones

:brindis::brindis:

Cuanto mas profunda es la orza, mayor es la potencia del brazo GZ y por tanto el par adrizante, por eso veleros con orza menos profunda deben compensar aumentando su peso para conseguir similar par. De todas formas la estabilidad direccional que te da una quilla profunda nunca te la dara una menos profunda

:brindis:

joan 29-11-2010 12:37

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
borro

NEFTA 29-11-2010 14:03

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por Cedemont (Mensaje 923182)
Para mi amigo Nefta:

PUMA 435 STIX: 45.165 con angulo de inundacion a 90º

Ya te lo dije que saldrian numeros buenos

Pero con un angulo real de inundacion de 115º:

STIX 50.495

Nefta..me debes....hummm......3 copas en el bar de Peter´s Cafe de Horta???? :cunao:

Enhorabuena piraton!!!!!

:brindis:

Esta es la bestia parda jajaja

guillermogefaell 29-11-2010 14:13

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por LEVIATHAN (Mensaje 954837)
Gracias, es mas o menos lo que imaginaba y me vale de momento. Aunque yo si me vere en la necesidad de hacer un estudio mas realistico muy detallado. Es evidente que la posicion del lastre adicional variara Gz.
Tambien que la forma de ese lastre, de ser en forma de un bulbo fusiforme a la de unas alas, ademas de las repercusiones en la relación de especto del apendice, en la reduccíón de votrices y de resistencia residual, en los aumentos de calado en situación de escora, ect. Tambien influira en el periodo de rolido, compensando aceleraciones mayores respecto a las que al diseño original provocaria el aumento de lastre sin mas.

Mi pregunta es si cabe en este hilo este tipo de discusion o investigación al ser un caso particular de este modelo, o si he de buscar ayuda en otro sitio ya previo pago, o sin el. Y si es asi dónde, porque esto no es un simulacro en mi caso y necesito avanzar.

Gracias de nuevo.
Leviathan.

Leviathan,
El estudio que estás queriendo hacer deberías encargarlo a un gabinete técnico que lo haga con la precisión debida. Para ello se necesitarán las formas exactas, hacer una experiencia de estabilidad cuidadosa, etc. Me imagino que tendrá un coste, claro.

Saludos.

Cedemont 29-11-2010 14:44

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por NEFTA (Mensaje 955071)
Esta es la bestia parda jajaja

;) bueno pues ya has visto que calculando STIX, me equivoco 1.8 pero por debajo :meparto:, menudo bicho el tuyo!!!

:brindis:

Cedemont 29-11-2010 20:43

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por guillermogefaell (Mensaje 954189)
Nunca es tarde si la dicha es mucha..........:velero:

PUMA 26

INPUT
Lh = 8,00 m
Lwl = 6,40 m
Bmax = 2,80 m
Bwl = 2,52 m
Draught T = 1,45 m
Body draught Tc = 0,39 m
Moulded depth H = 1,49 m
Disp = 2800 kg (Not enough for category A)
Ballast = 1120 kg
Sail area = 29,4 m2 (IJPE)
Mast height = 11,23 m
Heeling Arm = 3,95 m
Power = 9,6 KW

OUTPUT
Length/Beam Ratio (2Lwl + Lh)/3B = 2,48
Lwl/Bwl Ratio Lwl/Bwl = 2,54
Length/Draught Ratio Lh/Tc = 5,52
Beam/Draught Ratio Bmax/Tc = 1,93
WL beam/Body draught Bwl/Tc = 6,46
Ballast/Disp Ratio Blst/Disp = 0,40
Displacement/Length Ratio D/L = 297,92
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 15,04
Sail Area/Wetted surface SA/WS = 2,07
SA (metric)/ Power (Imp.) SA/HP = 2,25
Power/ Disp. Ratio HP/D = 2,11 HP/ton
Hull speed HSPD = 6,14 Kn
Potential Maximum Speed PMS = 6,61 Kn
Velocity Ratio VR = 1,08
Best motoring speed (1.1) CSPD = 5,04 Kn
Capsize Safety Factor CSF = 2,00
Motion Comfort Ratio MCR = 21,89
Heft Ratio HF = 0,87
Moment of Inertia I = 115080,19 Lb/ft2
Roll Period T = 2,48 Sec
Roll Acceleration Acc = 0,11 G's
Stability Index SI = 0,88
Angle of Vanishing Stability AVS = 122 º
Asumed AVS AAVS = 122 º
Asumed downflooding angle Adfl = 110 º
'Basic' STIX BSTIX = 22,6
Upright Heeling Moment UHM = 4259,14 Ft*pound
Righting Moment at 1º HM1º = 301,99 Ft*pound
Heeling Moment at 20º HM20 = 3620,35 Ft*pound
Righting Moment at 20º RM20 = 5420,15 Ft*pound
Dellenbaugh Angle DA = 14,1 º (14 kn wind)
Wind pressure coefficient WPC = 1,50

Estimated STIX = 33,55 (Con todas las reservas del caso, ya que me estoy inventando bastantes cosas, entre otras la curva GZ)
Es decir, un buen STIX pero insuficiente masa para la categoría A.
Un hermano mío tuvo uno de estos y se lo trajo navegando de Barcelona a Vigo sin problemas.Aquí lo disfrutamos unos cuantos años.

Saludos.

Hummm Guillermo, me podrias mandar por correo la formula con la que calculas todo lo que sale arriba, a ver que cositas me salen? O...colgarla aqui?

:brindis:

sondemar 30-11-2010 00:03

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Thank you so much for your enquiry and we are delighted that you are interested in the award winning Discovery 55. A brochure, together with specification, reviews and price list, is now on its way to you.

I can confirm that the STIX figure of 37.04 is correct for a Discovery 55 with empty tanks. I understand the minimum recommended figure for an ocean going yacht is 32. You should also be aware that the ballast ratio of the Discovery 55 is 42.2%.



:nosabo: respuesta de Discovery Yarchs.

wiper 30-11-2010 00:43

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por Cast (Mensaje 954034)
Hola ¡¡ Ahora si !!

Radford 14 m en CASTAÑA F11 olas de 12 m ¡¡números excelentes!!

http://www.youtube.com/watch?v=ujlL-...eature=related

Benhur 76 danos datos de los astilleros holandeses que mencionas.

Saludos

Este, si. Este video enseña olas que ponen los pelos como escarpias cuando ves el monton de agua que se viene encima rompiendo y que piensas que alguna que te pille mal o despistado, te la monta gorda.

Analizo, cogen la mar lo más perpendicular posible a la crujia. el viento parace popa, pero el pabellón se ve que es Canada, todo el rato, así que les viene cuando menos de aleta y les da igual o no.
La ves venir, pero lo que importa es que si rompe, estés bien orientado para que te arrastre lo menos posible.
No se si arrastran capa, estachas, o nada que es lo que parece o van con tormentín, tormentiín y motor arrancado u otra combinanción de las posibles para que no te la juegue.
Bonito, bonito porque transmite esa sensación, por lo menos a mi me llega esa imagen que uno trata de explicar y no sabe describir para comprender, sin ponerse damáticos.
:cid5:

Cedemont 30-11-2010 08:10

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por sondemar (Mensaje 955489)
Thank you so much for your enquiry and we are delighted that you are interested in the award winning Discovery 55. A brochure, together with specification, reviews and price list, is now on its way to you.

I can confirm that the STIX figure of 37.04 is correct for a Discovery 55 with empty tanks. I understand the minimum recommended figure for an ocean going yacht is 32. You should also be aware that the ballast ratio of the Discovery 55 is 42.2%.



:nosabo: respuesta de Discovery Yarchs.

Zalata tenia razon!!!!!

eilnet 30-11-2010 08:45

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por NEFTA (Mensaje 955071)
Esta es la bestia parda jajaja

Precioso!

BUFAVENT 30-11-2010 08:54

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Bien por discovery yatchs. Así da gusto ser cliente.

:brindis:

wanted 30-11-2010 10:41

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por Cedemont (Mensaje 955559)
Zalata tenia razon!!!!!

han tenido o hemos tenido razon todos aquellos que dieron por bueno este dato desde el principio,para que zalata tuviera razon el astillero deberia confirmar el angulo de inundacion a los grados a los que el dice se produce.yo no creo que este barco tenga este angulo menor de 90.
estas son las cosas del stix que en cuanto a seguridad puntua igual un puma 34 que este barco o un puma 26 como un oyster 49.

guillermogefaell 30-11-2010 12:16

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por sondemar (Mensaje 955489)
Thank you so much for your enquiry and we are delighted that you are interested in the award winning Discovery 55. A brochure, together with specification, reviews and price list, is now on its way to you.

I can confirm that the STIX figure of 37.04 is correct for a Discovery 55 with empty tanks. I understand the minimum recommended figure for an ocean going yacht is 32. You should also be aware that the ballast ratio of the Discovery 55 is 42.2%.



:nosabo: respuesta de Discovery Yarchs.

Esta misma respuesta es la que me dieron a mi. Pero como insistí en la duda, han enviado los números que hice al diseñador, Ron Holland, a ver que me explica. Estoy esperando la respuesta, que subiré aquí.
Saludos.

wanted 30-11-2010 12:42

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
1 Archivo(s) adjunto(s)
requisitos estabilidad orc

wanted 30-11-2010 12:58

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
1 Archivo(s) adjunto(s)
una comparativa para un pequeño grupo de barcos entre el indice stabilty index de los orc,el stix y el numeral sssn.

Cast 30-11-2010 13:53

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por wanted (Mensaje 955634)
han tenido o hemos tenido razon todos aquellos que dieron por bueno este dato desde el principio,para que zalata tuviera razon el astillero deberia confirmar el angulo de inundacion a los grados a los que el dice se produce.yo no creo que este barco tenga este angulo menor de 90.
estas son las cosas del stix que en cuanto a seguridad puntua igual un puma 34 que este barco o un puma 26 como un oyster 49.

Hola

No se trata de creer o no, esperemos, los expertos determinarán, cual es la causa de la diferencia en el cálculo. Esto no desacredita a nada, ni a nadie, de hecho, el astillero informa del stix, luego, valora el dato como importante y lo publica

El stix valora la estabilidad, y esta, no solo depende de la eslora, por lo que si pueden puntuar igual. barcos de distinta eslora.

Rondas que esto se anima.

wanted 30-11-2010 16:52

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por Cast (Mensaje 955763)
Hola

No se trata de creer o no, esperemos, los expertos determinarán, cual es la causa de la diferencia en el cálculo. Esto no desacredita a nada, ni a nadie, de hecho, el astillero informa del stix, luego, valora el dato como importante y lo publica

El stix valora la estabilidad, y esta, no solo depende de la eslora, por lo que si pueden puntuar igual. barcos de distinta eslora.

Rondas que esto se anima.

hola
por lo poquito que se ya habia llegado a ver que el stix no solo depende de la eslora,pero tambien veo que es uno de los factores importantes y resulta a mi manera de ver chocante un stix igual entre un puma 26 y un oyster 49.
en este hilo se dice y se repite que un barco con un stix determinados puntos por debajo de su eslora en pies no es un buen barco.no es eso acaso desacreditar?no esta en este caso el barco que nos ocupa?
para mi este caso particular es un ejemplo entre muchos y no estoy de acuerdo con el planteamiento anterior y seguro que el astillero tampoco,de hecho claro que publica el stix y la diferencia es que ellos lo dan por bueno sino fuera asi siendo un barco moderno hubieran modificado lo necesario para mejorarlo.
:brindis:

Cedemont 30-11-2010 16:54

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
De todas formas si esto es asi, yo desde luego nunca me compraria un Discovery 55, lo tengo claro. El STIX permite saber los puntos flacos de la construccion o diseño de un barco y en este ejemplo, ya Zalata apunto por donde podia venir el problema, los portillos que se pueden inundar a solo 20º.

A ver si alguien es capaz de decir por que el Hanse 531 solo puntua 39 :brindis:

wanted 30-11-2010 17:17

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
por si alguien tuviera interes en calcular el indice estabilidad del ims.
205. Stability.
1. Limit of Positive Stability (LPS): A yacht shall not be issued a valid IMS certificate if her
IMS upper Limit of Positive Stability is less than 103.0 degrees.
2. Stability Index: As provided under IMS Regulations 201, a yacht’s eligibility for entry in
IMS races of ORC Special Regulations Categories 0, 1 or 2 may be limited on the basis of
her Stability Index as noted in the “Limits and Regulations” section of her IMS Rating
Certificate (see Appx 1). Stability Index is calculated as follows.
Stability Index = LPS + Capsize Increment (CI) + Size Increment (SI)
Where, in imperial units:
CI = 18.75*(2.0-MB/(DSPM/64)^.3333)
SI = (((12.0*(DSPM/64)^.3333+LSM0)/3.0)-30.0)/3.0
CI shall not be taken as greater than 5.0 nor less than -5.0.

SI shall not be taken as greater than 10.0

Cast 30-11-2010 19:12

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Hola
Wanted, sabes muchas cosas hombre,y claro que resulta chocante, pero hay que esperar, seguro que hay una razón por la que no coinciden los cálculos de algunos barcos.
El astillero lo da por bueno, pero otros astilleros dan números más altos de sus barcos, y por encima de su eslora.¡¡ lo importante es que los den!!
Estoy convencido que Guillermo y Zalata darán con la solución y Cede podrá seguir con sus aproximaciones, MUY ACERTADAS, para ver los barcos desde otro punto de vista que no sea el de un APARTAMENTO EN PRIMERA LINEA.

Saludos y rondas para todos

escat 30-11-2010 19:46

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Muy buenas:

Al final los de Discovery Yachts saldrán trasquilados por ser sinceros. Con el barco no pasa nada. Tiene unos portillos en el casco a los que llega el agua cuando el barco escora aprox. 20º. Los portillos, por lo que he visto, son de Gebo (tienen calidad), preparados para esa función y el astillero los sirve fijos, existiendo la opción de elegirlos practicables. Evidentemente si alguien tiene el practicable y se lo deja abierto o bien tiene la desgracia de que se rompa, es un punto de entrada de agua. Pero aparte de eso, el barco no debe de crear problemas respecto a una presunta inseguridad. Sus números son buenos, siendo su proporción de lastre elevada. Ya lo dije en otra intervención, que tomar el STIX como un número absoluto y único puede llevar a distorsiones sobre un barco.

Unas :brindis:

sondemar 30-11-2010 20:58

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por escat (Mensaje 956023)
Muy buenas:

Al final los de Discovery Yachts saldrán trasquilados por ser sinceros. Con el barco no pasa nada. Tiene unos portillos en el casco a los que llega el agua cuando el barco escora aprox. 20º. Los portillos, por lo que he visto, son de Gebo (tienen calidad), preparados para esa función y el astillero los sirve fijos, existiendo la opción de elegirlos practicables. Evidentemente si alguien tiene el practicable y se lo deja abierto o bien tiene la desgracia de que se rompa, es un punto de entrada de agua. Pero aparte de eso, el barco no debe de crear problemas respecto a una presunta inseguridad. Sus números son buenos, siendo su proporción de lastre elevada. Ya lo dije en otra intervención, que tomar el STIX como un número absoluto y único puede llevar a distorsiones sobre un barco.

Unas :brindis:

Pareciendome , como me parece, un barco excelente para ir a cualquier lado, no en vano es un cat A, debo decir si fuese verdad lo del STIX 37.04.......... pues que lo tendría muy en cuenta al establecer una derrota, al igual que la meteo.

Como va a poder ser que diseñes ese pedazo de barco ....bien lastrado, bien perfilado......y luego la cag..s con la homologación del portillo...!no hombre no!.

Dice mucho el STIX.:brindis:

escat 30-11-2010 21:19

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por sondemar (Mensaje 956085)
Pareciendome , como me parece, un barco excelente para ir a cualquier lado, no en vano es un cat A, debo decir si fuese verdad lo del STIX 37.04.......... pues que lo tendría muy en cuenta al establecer una derrota, al igual que la meteo.

Como va a poder ser que diseñes ese pedazo de barco ....bien lastrado, bien perfilado......y luego la cag..s con la homologación del portillo...!no hombre no!.

Dice mucho el STIX.:brindis:

Es un número indicativo, sí, y muy útil, pero habría que considerar el conjunto y no descartar un barco por una diferencia en números, siendo también categoría A. En este caso particular se trata de unos portillos, que de serie vienen fijos y que son de calidad. Que se pueden romper, pues sí, pero como cualquier otra pieza. Una jarcia mal dimensionada puede hacer caer el palo y agujerear el casco. O fallar el puntal de soporte del mástil (lo he visto en un barco de serie) y atravesar éste la cubierta, etc. Y precisamente creo que este hilo sirve, no solo para valorar el STIX, sino que también para tener el conocimiento suficiente para valorar el alcance de ciertos datos. Especialmente con este ejemplo de barco después del gran trabajo de Zalata (lo suyo es afición :brindis:), y Guillermo.

Capicua 30-11-2010 23:18

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Sres. Estuve ajeno al hilo por algunos días debido a un deliveri. En estos días han pasado una serie de discusiones que entiendo debem llamar a la reflexión de los cofrades. Han parado para observar lo que se ha postado sobre los valores del STIX del Discobery …... la diversidad de resultados?


Creo ahora si la discusión es de gran valía, por varios aspectos. Sobre todo por ser fundamentada en un dato que es confiable, que no es otro que el valor de STIX, publicado por el fabricante. Esto demuestra que no da para salir haciendo cuentistas haciendo medias de mas medias o presuponiendo situaciones.

Correcto es lo que ahora se discute ante un resultado real. Se nos permite especular sobre diversas posibilidades. Esto es lo justa puesto a especular con resultados! Este formato permite al grupo como un todo conocer los elemento que afectan los resultado y como lo hacen! Esto nos permite conocer los puntos bajos de nuestros barcos. El conocimiento nos brinda la posibilidad de optar dadas las circunstancias!

Capicua 30-11-2010 23:32

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
http://a.blip.tv/scripts/flash/strat...D5667&source=3

Cedemont 01-12-2010 10:01

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por Capicua (Mensaje 956189)

Creo ahora si la discusión es de gran valía, por varios aspectos. Sobre todo por ser fundamentada en un dato que es confiable, que no es otro que el valor de STIX, publicado por el fabricante. Esto demuestra que no da para salir haciendo cuentistas haciendo medias de mas medias o presuponiendo situaciones.

Correcto es lo que ahora se discute ante un resultado real. Se nos permite especular sobre diversas posibilidades. Esto es lo justa puesto a especular con resultados!

Error. Todas las discusiones aqui han sido de gran valia, desde el que ha preguntado por su barco hasta el que ha preguntado por otra cosa. Es tu opinion pero no la comparto en absoluto. Hablas sentando catedra y para hacer eso en este hilo hay que ser ingeniero naval ( no electronico) como Guillermo Gefeall o experto en diseño naval ( Zalata ) o haberse trabajado muchisimos calculos de STIX o haberse visto muchisimas curvas de estabilidad.

Asi que voy a darte un consejo.En vez de criticar lo que hacen los demas hay que trabajar por los demas, que es bastante diferente. Faltan años luz para que te ganes el respeto de los cofrades en este hilo, pero ya te digo, no es buen camino el que sigues. Aqui se han calculado,es mas, YO he calculado STIX de barcos pre 1995,Guillermo tambien y Zalata ha hecho un trabajo impresionante arrojando luz sobre algunos modelos. Nunca he puesto en duda la base de datos de la RYA.

Pero si voy a poner en duda tus comentarios, porque me huelen a critica destructiva. Abre un hilo con el titulo que quieras y habla alli de lo que quieras a ver cuanta gente te sigue, veras como no es nada facil.

Sin acritud ninguna

:brindis:

guillermogefaell 01-12-2010 11:55

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por escat (Mensaje 956103)
Es un número indicativo, sí, y muy útil, pero habría que considerar el conjunto y no descartar un barco por una diferencia en números, siendo también categoría A. En este caso particular se trata de unos portillos, que de serie vienen fijos y que son de calidad. Que se pueden romper, pues sí, pero como cualquier otra pieza. Una jarcia mal dimensionada puede hacer caer el palo y agujerear el casco. O fallar el puntal de soporte del mástil (lo he visto en un barco de serie) y atravesar éste la cubierta, etc. Y precisamente creo que este hilo sirve, no solo para valorar el STIX, sino que también para tener el conocimiento suficiente para valorar el alcance de ciertos datos. Especialmente con este ejemplo de barco después del gran trabajo de Zalata (lo suyo es afición :brindis:), y Guillermo.

Efectivamente es muy posible que aunque los portillos sean fijos, no dispongan de un medio de cierre interno en caso de rotura (una tapa ciega de seguridad, de la misma resistencia estructural que el casco) y por tanto, si están en el área I del casco (ISO 12216), podrían considerarse como punto de inundación, lo que bajaría enormemente el STIX, como bien apuntó Zalata.

Pero también según la mencionada ISO 12216, la existencia de tales tapas ciegas puede ser evitada usando cristal de alta resistencia al impacto o bien metacrilato o policarbonato. No tendría sentido no hacerlo así.

Los portillos incluso pueden ser practicables, siempre según la tal ISO, si su borde inferior está al menos a 200 mm de la flotación en plena carga, tienen las dimensiones máximas exigidas y tienen el grado de estanqueidad 2 (resistencia a la inmersión temporal en agua).

Por otra parte el ángulo de inundación mínimo requerido para las categorías A y B (ISO 12217-2) ES DE 40º.

Por tanto sigo sin entender el STIX tan bajo de este barco.:nosabo:

En cualquier caso, si es verdad que es tan bajo, sería un buen ejemplo de que el STIX no hay que tomarlo como una verdad absoluta para calificar un barco, así, a secas, sin tener en cuenta todo lo demás. El Discovery 55 es un magnífico barco, seguro que muy capaz de enfrentarse con seguridad a tiempos muy duros en la mar. Por lo que manifiestan, el Astillero piensa que basta conque tenga el STIX por encima de 32, que es lo que le hace falta para que alcance la categoría "A" y que hay otros parámetros a tener en cuenta, como por ejemplo la relación lastre/desplazamiento. Es decir: le están dando una importancia muy relativa al STIX. Y los compradores parece ser que también, porque ya han vendido bastantes.

A ver si hay suerte y me contestan del gabinete del diseñador.

Saludos.

Cedemont 01-12-2010 13:28

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Guillermo , el Discovery sera un magnifico barco, pero no se le puede poner una vela a Dios y otra al diablo. Supongo que tendran que cambiar los portillos o sencillamente no hacerlos ahi, y ponerlos en otro lado, es un fallo de seguridad en pro de un beneficio de iluminacion.

Yo lo veo asi

El STIX ha demostrado que tiene que hacer el astillero para igualar su eslora en pies

El dia que reciba un golpe en esos portillos, que estan donde deneria de haber fibra y no cristal, el armador se acordara hasta del padre del astillero

:brindis:

escat 01-12-2010 13:34

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por guillermogefaell (Mensaje 956423)
Efectivamente es muy posible que aunque los portillos sean fijos, no dispongan de un medio de cierre interno en caso de rotura (una tapa ciega de seguridad, de la misma resistencia estructural que el casco) y por tanto, si están en el área I del casco (ISO 12216), podrían considerarse como punto de inundación, lo que bajaría enormemente el STIX, como bien apuntó Zalata.

Pero también según la mencionada ISO 12216, la existencia de tales tapas ciegas puede ser evitada usando cristal de alta resistencia al impacto o bien metacrilato o policarbonato. No tendría sentido no hacerlo así.

Los portillos incluso pueden ser practicables, siempre según la tal ISO, si su borde inferior está al menos a 200 mm de la flotación en plena carga, tienen las dimensiones máximas exigidas y tienen el grado de estanqueidad 2 (resistencia a la inmersión temporal en agua).

Por otra parte el ángulo de inundación mínimo requerido para las categorías A y B (ISO 12217-2) ES DE 40º.

Por tanto sigo sin entender el STIX tan bajo de este barco.:nosabo:

En cualquier caso, si es verdad que es tan bajo, sería un buen ejemplo de que el STIX no hay que tomarlo como una verdad absoluta para calificar un barco, así, a secas, sin tener en cuenta todo lo demás. El Discovery 55 es un magnífico barco, seguro que muy capaz de enfrentarse con seguridad a tiempos muy duros en la mar. Por lo que manifiestan, el Astillero piensa que basta conque tenga el STIX por encima de 32, que es lo que le hace falta para que alcance la categoría "A" y que hay otros parámetros a tener en cuenta, como por ejemplo la relación lastre/desplazamiento. Es decir: le están dando una importancia muy relativa al STIX. Y los compradores parece ser que también, porque ya han vendido bastantes.

A ver si hay suerte y me contestan del gabinete del diseñador.

Saludos.

Efectivamente Guillermo. En el catálogo del barco se menciona que los vidrios son laminares y templados, aunque estimo que se refieren a la cabina. En cuanto a los portillos y escotillas se citan las marcas Lewmar y Gebo, y deduzco que los portillos son Gebo, pues es una marca utilizada habitualmente en estos puntos del casco, con un diseño muy logrado y que se puede ver en su página web. En su manual se señala que cumple con la ISO 12216 y que existe un complemento para cegar la entrada si se rompe el acrílico. Dejo el enlace que creo interesante a efectos de información. http://www.gebomarineglazing.nl/pdf/...t%20Engels.pdf

A ver si Ron Holland lo aclara un poco más, pero viendo la especificación del barco y sus números, creo que es un barco magnífico.

Capicua 01-12-2010 18:58

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por Capicua (Mensaje 956189)
Sres. Estuve ajeno al hilo por algunos días debido a un deliveri. En estos días han pasado una serie de discusiones que entiendo debem llamar a la reflexión de los cofrades. Han parado para observar lo que se ha postado sobre los valores del STIX del Discobery …... la diversidad de resultados?


Creo ahora si la discusión es de gran valía, por varios aspectos. Sobre todo por ser fundamentada en un dato que es confiable, que no es otro que el valor de STIX, publicado por el fabricante. Esto demuestra que no da para salir haciendo cuentistas haciendo medias de mas medias o presuponiendo situaciones.

Correcto es lo que ahora se discute ante un resultado real. Se nos permite especular sobre diversas posibilidades. Esto es lo justa puesto a especular con resultados! Este formato permite al grupo como un todo conocer los elemento que afectan los resultado y como lo hacen! Esto nos permite conocer los puntos bajos de nuestros barcos. El conocimiento nos brinda la posibilidad de optar dadas las circunstancias!

Cita:

Originalmente publicado por Cedemont (Mensaje 956354)
Error. Todas las discusiones aqui han sido de gran valia, desde el que ha preguntado por su barco hasta el que ha preguntado por otra cosa. Es tu opinion pero no la comparto en absoluto. Hablas sentando catedra y para hacer eso en este hilo hay que ser ingeniero naval ( no electronico) como Guillermo Gefeall o experto en diseño naval ( Zalata ) o haberse trabajado muchisimos calculos de STIX o haberse visto muchisimas curvas de estabilidad.

Asi que voy a darte un consejo.En vez de criticar lo que hacen los demas hay que trabajar por los demas, que es bastante diferente. Faltan años luz para que te ganes el respeto de los cofrades en este hilo, pero ya te digo, no es buen camino el que sigues. Aqui se han calculado,es mas, YO he calculado STIX de barcos pre 1995,Guillermo tambien y Zalata ha hecho un trabajo impresionante arrojando luz sobre algunos modelos. Nunca he puesto en duda la base de datos de la RYA.

Pero si voy a poner en duda tus comentarios, porque me huelen a critica destructiva. Abre un hilo con el titulo que quieras y habla alli de lo que quieras a ver cuanta gente te sigue, veras como no es nada facil.

Sin acritud ninguna

:brindis:

Cedemont.


Interesante tu critica creo que como tu lo dices la has clavado. Si “la has clavado” porque te revelas como lo que eres, arrogante y prepotente. Tus palabras me llevan a decirte que te encuentras en un forum y no en tu trabajo, en el que te tienen que obedecer y retirarse. Hago de tus palabras las mías! Quien eres tu? Por acaso tu eres Ingeniero naval ? O tal vez experto en diseño? Como es sabido que eres medico, te resta como mérito haber hecho innúmeros cálculos de STIX! No te saco el valor de saber aplicar una fórmula escolar, una vez que no es esto a lo que llamo la atención y sí al dar por cierto resultados poco confiables, una vez que por no poseer el proyecto los datos acaban siendo estimados. Esto es lo que muestran tus cuentas, las de Guillermo y las de Zalaeta. No restan dudas que introducir datos estimados en una fórmula no necesariamente nos da el resultado deseado o esperado. Sin restarles valor a los resultados obtenidos por los tres, que tienen entre otros el méritos de mostrar la disparidad de resultados para un único proyecto y alimentar una discusión del proyecto, para un único valor correcto de STIX . Esto evidencia lo que claramente no te agrada, por eso critico que no debes andar soltando números de STIX como lo haces de forma irresponsable. Solo me asombro que no veas que no soy yo y si un portillo el que destruye todos tus argumentos. Un portillo y tus prepotencia, la falta de ponderación y de respeto por aquellos que opinan diferente! Por eso afirmo que es de gran valor partiendo de un dato confiable, el aporte de todos, el análisis y los desdoblamientos de un proyecto, representado de forma indudable en el trabajo presentado por Zalaeta. Quien a todo valor le adjudica un porqué. A diferencia de tu persona que cuando sos cuestionado , tienes que llamar a intervenir a los otros.

:brindis:

guillermogefaell 01-12-2010 19:48

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por Cedemont (Mensaje 956495)
Guillermo , el Discovery sera un magnifico barco, pero no se le puede poner una vela a Dios y otra al diablo. Supongo que tendran que cambiar los portillos o sencillamente no hacerlos ahi, y ponerlos en otro lado, es un fallo de seguridad en pro de un beneficio de iluminacion.

Yo lo veo asi

El STIX ha demostrado que tiene que hacer el astillero para igualar su eslora en pies

El dia que reciba un golpe en esos portillos, que estan donde deneria de haber fibra y no cristal, el armador se acordara hasta del padre del astillero

:brindis:

Me temo que no entiendes bien lo que he escrito. va otra vez y más claro:

El ángulo de inundación obligatoriamente tiene que ser de 40º o superior para categoría A, por lo que de ninguna manera el diseñador o calculista puede estar considerando los portillos como punto de inundación.

Me juego un patacón a que el STIX de este barco está mal.

Saludos.

marauca 01-12-2010 20:07

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por guillermogefaell (Mensaje 956816)
Me temo que no entiendes bien lo que he escrito. va otra vez y más claro:

El ángulo de inundación obligatoriamente tiene que ser de 40º o superior para categoría A, por lo que de ninguna manera el diseñador o calculista puede estar considerando los portillos como punto de inundación.

Me juego un patacón a que el STIX de este barco está mal.

Saludos.

Creo que ya no son de curso legal. Que tiempos.

Don Armano 01-12-2010 20:16

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
En la estancia de PATORUZÚ los PATACONES son todavía de curso legal vigente!!! y si no preguntenselo a ISIDORO CAÑONES que se los gasta a dos manos!!
(se me pianta un lagrimón)....:brindis:

Haize Alde 01-12-2010 20:22

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
" Faltan años luz para que te ganes el respeto de los cofrades en este hilo, pero ya te digo, no es buen camino el que sigues. Aqui se han calculado,es mas, YO he calculado STIX de barcos pre 1995,Guillermo tambien y Zalata ha hecho un trabajo impresionante arrojando luz sobre algunos modelos. Nunca he puesto en duda la base de datos de la RYA.

Pero si voy a poner en duda tus comentarios, porque me huelen a critica destructiva. Abre un hilo con el titulo que quieras y habla alli de lo que quieras a ver cuanta gente te sigue, veras como no es nada facil."

Sin acritud ninguna "


Con tu permiso para vivir en esta Taberna aunque no estemos dos días navegando en solitario con tu maravilloso Oceanis de inconmensurable Stix.

Si supieras de quien estás hablando, seguramente tendrías màs respeto. Navegando seguramente :adoracion::adoracion:.
Por cierto, cada uno tiene el respeto que se labra.

Tus cálculos, en una buena parte no tienen ningún fundamento ya que son estimaciones de estimaciones, que la longitud del hilo, no haga perder la perspectiva de intervenciones anteriores.

Sin acritud.

Cedemont 01-12-2010 21:00

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Cita:

Originalmente publicado por guillermogefaell (Mensaje 956816)
Me temo que no entiendes bien lo que he escrito. va otra vez y más claro:

El ángulo de inundación obligatoriamente tiene que ser de 40º o superior para categoría A, por lo que de ninguna manera el diseñador o calculista puede estar considerando los portillos como punto de inundación.

Me juego un patacón a que el STIX de este barco está mal.

Saludos.

Si te la juegas......es de locos, el mismo astillero lo reconoce y la RYA tambien!!!! :brindis:

Cedemont 01-12-2010 21:05

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 
Por cierto veo que os lo pasais muy bien con este hilo no????

Primero fue criticado por sus pocas visitas

Despues por su pocas respuestas

Y ahora que es el mas visitado y va el segundo en respuestas....

Y ahora que ha marcado un antes y un despues en la compra y eleccion de barcos....

Toca un poquito para el que lo abrio,no? Pues copitas para todos!!! Invito a una ronda y a doble a Haize Alde y a Capicua ( cuidaros el piloro, que os va a dar ardores..leche)

Con mucha guasa gaditana

Cedemont

:brindis:


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