|
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Gracias Jesus:brindis:
|
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Buenas
He visto un Ro 330 y me dicen que han cambiado el palo. Tiene problemas o se os ocurre la causa de la sustitucion? |
Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Lo hay version crucero apoyado en cubierta y versión regata pasante |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Hola Scubaduba y resto colegas.
Hay muchas posibles causas y acertar con la verdadera, es realmente difícil desde casa y sin ver el barco, en directo o en foto. Una de ellas puede ser un fallo de algún cable de la arboladura, al someterlo a un esfuerzo superior a su resistencia, por mal mantenimiento o unas condiciones de stress en una regata -por ejemplo-, o por mal tiempo. El palo se rompe y hay que sustituirlo. Ver el estado de los herrajes de fijación al casco, puede darte alguna referencia. Yo lo consultaría a la gente del lugar y que te cuenten la "vida" de ese barco. También inspeccionarlo con algún conocido que tenga un barco análogo. Ls marineros del puerto base de ese barco, seguro que se conocen la historia y los porqués de ese barco. O buscarte un inspector profesional y que te haga un dictamen, previa minuta correspondiente. La elección es tuya, pero el Ro-330, es un barco excelente. Que conste. Saludos y copas. :brindis::brindis: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Es uno de los que esta en la lista y me ha sorprendido que lo hayan cambiado. Ya de paso, que tal navega, con rasca, ventolinas..? Es escorpn? A cuanto ciñe?
Perdonad pero vengo de Furia 332 y no he navegado en Ro |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Yo me he comprado el pasado Octubre un Fortuna 9 del 91, una de las cosas que mas me convencieron fueron por este orden las siguientes: Tratamiento de prevención de osmosis en inspección de la obra viva por inspector de la ITB. Base del palo en buen estado, rectificado en su día el asiento de conglomerado por una base de acero. El motor en muy buenas condiciones. Mantenimiento al día de todos los equipos. Interior, maderas, tapizados en buenas condiciones. He ido a visitar otro fortuna 9 que decían que estaba en muy buenas condiciones y no era cierto, hay que visitar el barco con un experto y no dudes en pedir a un perito especializado en crueros a vela que te certifique, la jarcia, la obra viva y el motor, lo demas son tareas rutinarias que entretienen mucho como los candeleros, pastecas, drizas, escotar etc. Esto último al ser un barco con tantos años es un gasto casi diaria pero a nadie arruina. La felicidad que me da el Fortuna no es imaginable, ciñe bien, es veloz y con mucha habitabilidad. Suerte con tu fortuna y cuentanos como te va. |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Pués fui a verlo el dia 2.El barco está de origen,es decir,sin enrollador de Génova,palo de origen (un poco hundido),jarcia de origen,electronica de origen,lo que significa, que no se ha mejorado, y medio mantenido. No me entró por el ojo, ni le estética ni el desorden interior,sucio,en fin,que no me convenció. Las velas, de origen, no quiso sacarlas, y salimos del puerto 10 minutos, a motor, y se encendió la luz del aceite.Para actualizarlo, necesita mucho dinero,y eso que no empiece a pedir mas cosas. Lo descarté sobre la marcha. Tengo otros en el punto de mira, de hecho, la semana que viene veo un Sun Odissey 31, que por las fotos,cuidado y equipamiento,le da 20 vueltas a este,pero calro, cuando lo vea. Sigo buscando,pero con tranquilidad |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Vale, nos cuentas como te fue, saludos |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Hola a todos, tengo un Ro300 y me estoy planteando poner un arco para placas y auxiliar, tendríais algunos planos y medidas de alguno que funciones bien.
Gracias de antemano :brindis::brindis: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
3 Archivo(s) adjunto(s)
Cita:
Una :brindis: par todos: Hace dos o tres años me planteé lo del amantillo como driza de respeto y para que la botavara no bajase más de la cuenta (o sea, como amantillo propiamente). A tope de palo tengo esa segunda roldana, a la que acompaña un pequeño orificio en la tapa de tope de palo, que da la impresión que es para una cable y no un cabo, porque puede rozar y partirlo. Veo que el ma foro de marchamalo el cabo sale por un lateral algo forzado. Para evitar todo esto, coloqué un cáncamo de diámetro 8 (aguanta bastante) aprovechando un orificio del 8 que hay entre la roldana de driza y la fijación del backstay en tope de palo. Si no lo tienes, con un taladro se hace. Al cáncamo le puse una pole para cabos del (8-10) y le pasé un cabo del 8. Va por fuera del palo, pero no roza con nada. Recorrido: extremo botavara, polea tope de palo, polea base del palo y de ahí a una mordaza que he puesto en bañera junto al piano de drizas (aunque de la base del palo la derivo a otra polea en carril del autovirante, que no utilizo, para que la entrada a la mordaza sea limpia). Total, le he hecho unas fotos que espero se medio vean para ilustrar el amantillo. Verás que entra en bañera por un hueco de la capota antirrociones. :brindis: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Así más o menos es como venía en mi Fortuna.
Una pregunta Getares:nosabo:. Que son esos dos cabos que tienes fijados a los dos soportes de la guia del autovirante? Veo que hay uno en cada lado. :brindis: |
Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
He ampliado tus fotos hasta el emborrone. La lateral no terminaba de convencerme. Si me dices en qué puerto sueles amarrar, y no está muy lejos, me acerco con el teleobjetivo, y me cercioro antes de subir al palo (lista de materiales, herramientas, etc). Muchas gracias :cid5::cid5::brindis: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
|
Re: Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Tengo el amarre en el Puerto Deportivo de Rota, donde estás invitado no sólo para fotos sino para :brindis: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Hola a todos, vaya por delante unas birras.
Al menos de momento no puedo pertenecer a la asociación por encontrarme aún en fase de búsqueda y captura de barco, pero estoy bastante encariñado con este modelo, es por ello que me interesaría toda la información de catálogo y pruebas especializadas que me podáis facilitar. Lo que busco es justamente lo que promete la pagina de YULUKA (http://www.yuluka.eu/ro300.html) pero desgraciadamente, y por el tiempo pasado, los link ya no funcionan. Es fácil que ya algún compañero haya subido estos documentos al foro, pero son ya 151 páginas y por más que lo he buscado, no los he encontrado. Os agradecería la información con una ronda de buen ron añejo :adoracion::adoracion::borracho: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Hola Tartessos, se que no es lo mismo, pero, has visto esta página? http://marabierto.eu/perla/fortuna-9 |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
|
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
:adoracion::brindis::brindis: |
Re: Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
:brindis::brindis: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
|
Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
|
Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Y naturalmente una ronda para todos :brindis::brindis: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Tengo toda la documentación que estaba colgada en la web, a la espera de restaurarla algún día.
Pero si alguien necesita alguno de los archivos, no tiene más que pedirlo. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
|
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Me podéis mandar a mi la documentación que tengáis del Ro300???
Muchas gracias de antemano!!!! borjade@hotmail.com |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Acabo de poner a la venta un Fortuna 9 en un inmejorable estado de navegación:
https://www.cosasdebarcos.com/barco_...057674548.html |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Buenos días!
Antes que nada unas rondas para todos! :brindis::brindis: Unos amigos y yo nos hemos convertido en armadores de un Fortuna 9. Es el Strategos, con el que esperamos disfrutar mucho tanto en regatas como costeando. Estamos pensando en despacharlo para 8 personas en zona 4. Actualmente está para 6. Estaríamos muy agradecidos si algún propietario de fortuna 9 que lo tenga despachado para 8 tripulantes pudiera mandarnos alguna documentación para iniciar los trámites en capitania. Muchas gracias. Salu2! |
Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Yo tengo los documentos que me facilito Danilo, el manual, trimado (de Icarus) y polares del Fortuna 9, que te enviaré a tu email. Referente al RO 300, se lo he solicitado a Windi, pero aún no me ha respondido. :brindis: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Muuuchas gracias Tartessos.
Correo recibido. Quedo a la espera del resto de documentación :gracias: |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Buenas noches a todos¡
Tabernero una ronda q paga el novato¡¡:brindis::brindis::brindis: Os cuento mi problema,a ver si soy capaz a explicarme bien... Aprovechando que tengo el barco en la marina durante unos meses (le estoy haciendo el tratamiento de osmosis al casco)se me a dado por reparar todas esas cositas que vamos dejando para cuando tengamos tiempo.... Una de ellas que me parecia muy simple por los videos que vi en youtube,era reparar uno de los winch,ya que por veces no engranaba,me imagino que sera uno de los muellitos que empuja una de las "chavetas"; Al lio¡¡ pues resulta que desmonto la parte superior del winch,saco lo que viene siendo la carcasa,los dos rodamientos circulares,la arandela de plastico y debajo de esa arandela,esta un pasador que sujeta dos piñones que estan debajo,(una olgura tremenda en esos piñones)pero resulta que ese pasador no hay manera de sacarlo(desmonte el winch del casco)lo golpeé por la parte de abajo na de naa,hasta lo meti en una prensa :cagoento:y eso no se mueve¡¡¡ A ver si alguien tuvo el mismo problema o si estoy haciendo algo mal:nosabo: El modelo es un ENKES 20 |
Respuesta: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Muy buenas a tod@s, revivo de mis cenizas; corra el ron y correrá de verdad para quien crea en mí y esté dispuesto a ayudarme. Habiendo dejado la vela ligera años atras y habiéndome dedicado a chartear los últimos años además de navegar con un buenísimo amigo de esos que tienen barco y te invitan (mil gracias Chema!!), me planteo un nuevo proyecto, os cuento y me decis si tengo que agarrarme a la brocha que se llevan la escalera o si, con determinación, vacaciones y dinero es algo viable.
Proyecto: Tras hablarlo con la almiranta repetidamente (muy repetidamente, hasta tal punto que me dice que me compre un barco de una p**a vez y la deje en paz...), he tomado la decisión de comprar un barco de esos que necesitan amarre y una cartera llena de billetes para pagar travel lift, antifoulding, reparaciones costosas y mejoras hasta mi total ruina, la ventaja es que a la Almiranta la encanta viajar, se adapta a la vida marinera (aunque consume agua que da gusto pues a su piel no le va bien la sal...) y no tiene problemas de pasarse un h***o de días seguidos al año (20-30 o así) en un velero, disfruta descubriendo sitios nuevos aunque se aburre rápido y hay que cambiar pronto. Tengo el PER ampliado y en Junio voy a por el PY, ya me apunté, pagué las tasas y me compré el “Barbudo”, tengo algo de dinero ahorrado, muchas ganas de tener barco decente y un plan de navegación muy ambicioso. Tras determinar mi programa de navegacion y evaluar la eslora a la que llega mi cartera (9m) estoy casi decidido a comprarme un RO 300 para recorrer los principales grupos de islas del Mediterráneo a lo largo de los próximos años habiéndome planteado un gasto inicial por la compra del barco (Enero 2020 o por ahí) y unos 5-6k€ al año para tenerlo bien lustroso al nivel de las exigencias de la navegación de altura (mientras esté en España lo hago yo todo que para eso soy bastante manitas) A partir de este punto me surgen mil y una preguntas bajo una premisa: Premisa: ES UN PROYECTO REAL, empieza YA seleccionando barcos, de hecho si alguien quiere vender y acepta Entrada y pagos a plazos en un año con notario y aval de propiedades que tengo...yo se lo compro (si está MUY bien) pago gastos de amarre desde ya...sé que no es la fórmula estándar pero si el barco está bien y el precio es realmente bueno me tiro a la piscina. No voy a dedicar mi vida al bricobarco para salir a 3 millas de la costa el finde y mi hobbie (aunque soy manitas) no es dedicarme a hacer mejoras, tan solo las justas y necesarias para sobre todo navegar. Me traen sin cuidado unas ampollas localizadas en el casco, quiero dedicarme principalmente a navegar, no al bricobarco 3 meses para navegar 8 fines de semana. 1- Es suficiente barco? Si lo es adelante, si no lo es...ya sabéis que un barco de mayor eslora sube el precio de todo exponencialmente, por otro lado ahí tenéis al loco de “Sailing Tarka” de youtube dando la vuelta al mundo sin tener NPI con un 27 pies y un par de h****s enormes! Sin embargo yo no soy tan echao p’ alante y me gusta disfrutar de ciertas garantías. La idea sería poner el barco al día en elementos de seguridad y elementos operativos tipo winches, carros, drizas, escotas, fondeo, etc...si no lo veis, por favor, devolvedme a la realidad...no es suficiente dinero, no es suficiente barco, etc...pero de forma realista, por favor. No soy Slocum ni Moitessieur ni pretendo cruzar el Atlántico en un 6,50 yo SÍ tengo una vida en tierra y no me valen los “pues uno se cruzó el Atlántico en piragua” 2- A mí, aparte del tipo del F9, no me consta una singladura similar, sois conscientes de alguna “ida de olla” de este tipo o pasaré a ser el tipo que persiguiendo un sueño (si cuaja) se hizo el Mediterráneo en un RO 300? La mayor singladura que conozco es la de Ferreret en un Sóller-Ibiza...sabéis algo de navegación de altura con el RO? 3- Mejoras de esas de las de rascar el bolsillo; placa solar, si, no, arco inox o sobre cubierta? Tormentin sobre enrollador o es una flipada? Si me pilla una buena no me gustaría ir con un trocito de génova ��...Línea Jordan? Cuarta faja de rizos en mayor? Ancla pesada en cofre para ir a ver cosas sin preocuparte mucho por el barco fondeado? Puertos y marinas secas en los diversos paises (Italia, Croacia y Grecia principalmente)? Equipamiento? Igual me estoy lanzando, pero claro, yo sí veo el RO 300 como un barco que me permita hacer el Mediterráneo entero... Opiniones? Ideas? Vueltas a la realidad? Mil gracias! |
Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
1- cortar el pasador en sus extremos y comérse el pasante a broca, así, a lo salvaje! y poner uno un pelin más grande. 2- sustituir la pieza entera con recambios de otro winch igual. 3-nuevo winch, así, como los ricos! |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Tormentin sobre enrollador
No: foque semipesado de viento duro relingado. Cuarta faja de rizos en mayor? No procede. Si el tercer rizo no llega, a palo seco y con paracaidas a proa o a motor con ancla de capa a popa. Ancla pesada en cofre para ir a ver cosas sin preocuparte mucho por el barco fondeado? Creo que mejor sería suficiente cadena y ancla de respeto. |
Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Tormentín no (pasado e moda?), entonces el foque pesado lo montarías en estay volante (y todo el megabricobarco que conlleva) o para quitar el genova con temporal y montar el foque? Y entiendo que te refieres a un “las condiciones son duras pero puedo seguir navegando con los medios adecuados” y no a un “sálvese quien pueda que yo me escondo en la cueva”, no? La segunda parte de tu respuesta a mi pregunta entiendo que es muy subjetiva; ante el temporal los hay que capean y los hay que corren con tormentín, timón a la vía, freno de mano echado y el casco puesto dentro del barco si estoy reventado llegado el punto, que es muy probable, también los hay que con velas de verdad de tormenta ponen stay a la contra, mayor cazada y timón al viento aunque dicen que eso no vale si sopla más de 40kt como perfectamente puede suceder en el golfo de León, como en las regatas cuando chupas línea de salida (aunque eso ya pasó de moda) y su versión más moderna...anclarte al agua y enseñar la amura... soy un completo novato al respecto, no sé cuál es el método con mayor aceptación en este momento, la única vez que tuve temporal de verdad de cara con su viento y sus olas enormes nos dimos media vuelta del miedo que teníamos (en un 50’...no querría saber lo que es eso en un 30’) y a palo seco hacíamos 5kt de gps, la mejora fue instantánea, por lo que tengo buen sabor de aquello de correr el temporal, y lo de echarl el ancla a proa y “si no funciona sacarla”...creo que es ilusorio, si la echas por proa no me veo diciendo “uy, no, mejor la saco y la echo por popa”...es un trabajo titánico en malísimas condiciones...aunque los más experimentados dicen que eso de “running bare poles” no es una técnica aceptable que si las olas se hacen grandes vuelcas, las nuestras no eran tan grandes como para volcar un 50’ supongo..., no sé, tengo mucho que aprender! Aunque en ese aspecto me gustaría saber cual es la técnica más adecuada para este barco en concreto sin tener que aprendelo por las malas, siempre pensé que o bien ancla de capa y enseñar amura yendo marcha atrás o bien tormentín y freno de mano echado... mejor el ancla de capa entonces para este barco? Lo del ancla...dicen que no es lo mismo una de 10kg que dos de 5kg que es mejor una de 20 que dos de 10, que trabaja no sé si a la raiz cuadrada o al cuadrado de su peso, por eso pensaba eso de una ancla de 10kg en el escobén y una gorda de entre 15 y 20 para cuando abandone el barco. Ostras, estoy alucinando, ayer tuve el visto bueno para el proyecto, está el dinero, la intención, el tiempo y el porqué, y ahora me doy cuenta que pasa de sueño lejano a realidad a corto plazo con un millón de preguntas e inseguridades, quiero hacerlo sin duda, pero dejar cosas al azar no es mi estilo. Y la pregunta del millón, es el RO 300 un barco para hacerte el Mediterráneo entero con sus 20 años de edad pero puesto al día y asumiendo que alguna vez pillarás mal tiempo en altamar? |
Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Hola cofrade. Pienso que el barco sí que está capacitado para hacerse el Mediterráneo. Soy armador de un ro, y en general estoy contento con el. Pero tiene algunos puntos débiles. Donde hay que profundizar. Yo navego con mi novia, bastantes fines de semana, que para eso es perfecto. En vacaciones, pasó 20 días o más por ahí. Y ahí se notan sus límites. Uno es el espacio. Que eso cada uno con lo que quiera viajar. Pero estibar, un par de bicis, una dingy, víveres, agua dulce...ropa...y todo lo que necesitas para un mes...pues imagínate. En mi caso uso casi en su totalidad el camarote de popa. El otro es la capacidad de agua dulce. El otro es la autonomía de la bancada de baterías. Yo llevo 230 ah. De servicios. Pero bajo mi opinión, si quieres aspirar a travesías largas, es un punto a mejorar, o con un aerogenerador, placas solares etc..., sin descartar aumentar la capacidad, que implicaría uña batería más y en la zona de popa donde están.. A mí al menos no me caben más en popa. Esta muy limitada por la altura 215mm. Otro tema es el piloto, la mecha va enfibrada en su totalidad, y te limita la posibilidad de poner un piloto sobredimensiomado. Hasta donde yo sé no se puede. A nivel de confort, el camarote de proa, a mí se queda algo justo para dormir. Mido 178, y mi novia 1.70. Por otro lado las colchonetas, cuando llevas ya días por ahí... La espalda se resiente. Otro aspecto a mejorar. Anclas.. Yo llevo una Rocna 10, y una copia de la delta algo más pesada, que es mucho peor, (fue lo primero que cambie). A nivel de velas, tengo mayor con dos rizos, Génova y genaker sin botalón. Si tuviese que irme a hacer el Mediterráneo, una trinqueta compraría, y quizás, no lo sé... Seguro otro Génova. El botalón, también es interesante, traslucha mejor el genaker, en general gana. Por último, a nivel equipamiento, pues un radar, un ais, y las comunicaciones satelitales, lo consideró imprescindibles. La pregunta que te tienes que hacer si vale la pena invertir todo lo necesario... O subir de eslora e invertir en un barco más definitivo. Con esto no te quiero desanimar, a mí me encanta mi barco. Y creo que para recorrer las islas y la costa mediterránea española y quizás, Marruecos, Cerdeña... Si lo mejoras un poco sí que vale. Para travesías más ambiciosas, y largas temporadas viviendo en el... Yo al menos no lo veo. Saludos. Jorge Sanchis Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk |
Respuesta: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Jorge, lo primero de todo agradecerte tu respuesta.
Tal vez debiera aclarar algo en el concepto de viaje Mediterráneo y mejor llamarlo “Mediterráneo por fascículos” el tiempo que vamos a pasar en el barco de forma continua nunca superará los 21 días seguidos, lo más probable es que sean 2 bloques de 15-18 días por Verano basando el barco en diferentes paises a medida que vayamos ganando Este, me gusta mucho sber que has llegado a pasrte 20 días seguidos en el barco, gracias por esa información. Sería algo así como años 2020 y 2021 barco en Valencia y hacer Baleares, 2022 y 23 basarlo en alguna ciudad italiana y hacer Cinqueterre, Córcega, Cerdeña, Amalfi, Capri y Sicilia. 2024 y 25 (ya nos metemos en 5 años vista y prefiero llamar a eso planes o “cosas que tengo en mente” en lugar de proyecto) tirar hacia el Adriático basándolo en el Este de Italia o Croacia y así sucesivamente... Creo que la ecuación no se soluciona con un barco más grande que a la larga hará mella en mi cartera, pues aunque sea más grande también deberé equiparlo y todo será aún más caro. Basándome en la premisa de que no creo que pasemos más de 3-4 días sin pisar puerto se solucionan muchas cosas como el agua, lavar ropa, etc... sin embargo hay puntos de clara necesidad de mejora como comentas y enumero a continuación: Espacio y Confort: siempre es una limitación, en cualquier barco y también en muchas casas, por ese mismo motivo nada de bicis, tal vez un par de patinetes eléctricos o tal vez unas buenas zapatillas que ocupan menos y somos grandes andarines, en cualquier caso eso no va a determinar el curso del viaje. No obstante me preocupa lo que comentas de que la cabina de proa se te queda justa pues yo mido lo mismo que tú, de verdad es muy justa para 1,78 durmiendo 2? Las colchonetas de proa doy por hecho que deben cambiarse. El dinghy pues como siempre, las opciones son 3 en función de la navegación: deshinchado y guardado, sobre cubierta bien trincado o arrastrándolo Electricidad: sin duda la primera varada invernal será de meses e implicará un pastón y mucho trabajo de revisión/refit completa de motor, sistema electrico, fontanería, bombas, velas, etc...supongo que con la misma configuración de baterías que tú montas y una placa solar debería ser suficiente para 4 días hasta pisar puerto. Dudo si sería conveniente montar un arco ligero para ese fin o si la placa solar puede ir sobre cubierta. Descarto aerogenerador. En cualquier caso cualquier cosa que modifique deberá ser lo más simple posible para que sea efectiva. Timón y piloto: no hay mucho que hacer ahí, supongo que una revisión a conciencia en la varada y una caña de respeto, quizas un St2000 de segunda mano de respeto. Velas: asunto complicado porque además de ser caras lo que no vaya montado deberá ir guardado dentro ��, es el punto en el que realmente tengo más dudas. Para crucero un gennaker es más simple de operar con tripulacion reducida, pero está el tema del botalón y no voy a montar uno, por otro lado veo que es muy probable que el barco que compre incluya un spi. En cualquier caso aún quedan entre 9 y 14 meses para la compra del barco así que tendré que pensarlo bien para que ese campo no se convierta en un pozo de €€€ sin fondo y no tenga que montar un stay volante con las complicaciones estructurales que eso conlleva. Fondeo: solo tengo claros dos conceptos; ancla pesada y longitud de cadena de 8 suficiente. Debe inspirarme la suficiente confianza como para dejar el barquito fondeado e irnos a explorar así como dormir tranquilo. Como extras supongo que una segunda ancla con algo de cadena y cabo. Supongo que también un ancla de paracaidas y/o línea de arrastre Supongo que cambiar el pabellón simplificará mucho el tema de navegación de altura, de equipamiento y lo dejará a mi elección. Balsa Sí, Radar si ya viene puesto pues bien aunque es poco probable y yo no lo voy a montar, AIS tal vez venga, teléfono satélite es caro y no lo veo para un Menorca-Córcega, el 95% del tiempo tendremos cobertura telefónica y 3g... En fin, como aún quedan meses para la compra del barco no os quiero aburrir con este asunto, pero mantendré un ojo en el hilo, agradeceré cualquier respuesta, consejo, aclaración, advertencia o mensaje privado. SL2 y buena proa a tod@s! |
Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
|
Re: Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
|
Re: Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
|
Asociación Fortuna 9, Ro 300
Cita:
Hola cofrade. Si planteas las travesías de esa manera, tienes barco de sobra. Sabiendo lo que llevas. Lo del stay volante, yo lo tenía y lo quite. Y aunque tengo el arraigo en la cubierta, no me inspira mucha confianza. Quizás otros cofrades que lo mantengan puedan hablar de sus pros y contras. Sí que te puedo decir que puede ser una fuente de problemas por la tensión en la cubierta y pierda estanqueidad la escotilla de proa. (Tengo a un amigo que le pasa esto mismo) por la trinqueta que monta con un almacenador. Eso sí, en otro modelo de barco. De manera que yo la envergaria en el stay, y por esa misma razón quizás compraría, además de la trinqueta, un Génova que no sobrepasase el palo y lo usaría con él autoviarante. (El mío lo lleva). La estiba de las velas, no es problema, yo llevo el genaker debajo de la cama de proa, y ahí caben muchas velas más. Lo del ancla, olvídate del tamaño, lo importante es la eficiencia, para mí de las mejores, si no la mejor para el barco es la Rocna 10. Más grande... Quizás no la puedas ni poner. Yo en su día valore la 15 y era un monstruo en la proa. La cadena, del 8 si, para estar por aquí, con 40-50m. Tienes de sobra, pero en Grecia es recomendable más longitud. Lo del ancla de capa, o estachas por popa. hay opiniones muy variadas, yo no te sé decir, nunca me he comido más de 35 nudos. Y no me ha hecho falta. Pero sí que he echado en falta un Génova más pequeño, en esas circunstancias. Con el ancla de capa, necesitarás además de ella misma un cabo de unos 60m, y otro con unos 70 más un boya, para poder recogerla por el extremo. El agua dulce, mi novia tiene el arte de conseguir que se termine en menos de 2 días.... Jaja... No instales una ducha en la bañera! En fin, si finalmente te haces con el barco, en Alicante me tienes para lo que necesites. Saludos. Jorge Sanchis Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk |
| Todas las horas son GMT +1. La hora es 22:39. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.0
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
© La Taberna del Puerto