Maniobras con ancla. Un tutorial
 

axxxx

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Me ha parecido muy buena idea el tutorial, pero veo que no es para mi. Espero que os sea de utilidad, yo con mi 15 pies tendré que apañarme con el libro de navegación de Glennan!

Saludos

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

¡Excelente! :cid5::cid5:
Habéis dado en el clavo una vez más :adoracion:

Muy bien explicado. Me gusta.

Esperamos las siguientes entregas con interés.


POr cierto:
por lo visto, algunos con muerto tampoco :meparto::meparto:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Buena idea. A ver si aprendemos de una puñetera vez a "aparcar" el barco :cunao: .

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Ya tenemos la primera entrada con conceptos básicos que luego desarrollaremos más en las siguientes .

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Hola :brindis:

Recuerdo que hace unos meses en un post donde se trataba el tema de fondeo con ancla y popa al muelle , a una pregunta mia me respondiste que era largo de explicar .Gracias por el tutorial :pirata:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Si que es largo y muy complicado sin dibujos. Espero que con estos se vea más clara la explicación.

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Este tipo de tutoriales siempre son de agradecer y nunca están de más para ayudar a disipar cualquiér tipo de duda.

Muchas gracias por los enlaces, un saludo

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Gracias por la aportación, es cierto que al ir de marina en marina se esta perdiendo ( en muchos casos), el arte del fondeo y amarre con ancla:cid5::cid5:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Hola Maga,

Mil gracias por vuestro tutorial, y permitidme abusar de vuestra experiencia para comentar la duda que me surge al ver los dibujos que aportáis.
Si llega un barco a puerto con tiempo calmo y fondea perpendicular al muelle. Luego van llegando otros y fondean a distintos barloventos según el viento lateral. ¿No se montan unos pollos infernales a la hora de subir las anclas, muchas de ellas seguramente en un magnífico "cruzado mágico"?
saludos

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Si el que llega es un patrón avezado mirará, antes de fondear, donde tienen las anclas los demás. Si los demás ahora la tienen a sotavento pues el viento roló, el deberá fondear con respecto a los otros; si no es así , cruzará el fondeo de alguién o acabará aguantando él a toda la flota.:cagoento:

No sé si me he explicado.:o

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Gracias por tu respuesta. A me enseñaron a fondear lejos y siempre, siempre perpendicular al muelle. Si todos los barcos lo hacen así, los vientos laterales se reparten y no cargan más en unos barcos que en otros ni se cruzan las anclas.
Cuando vuelva por Grecia, que espero no sea muy tarde, tendré muy en cuenta vuestras recomendaciones.
saludos

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Muchas gracias La Maga, esto está muy interesante.
Todo lo que sea información nunca está de más.
Esperaremos al tercer "Fasciculo" :-)).

A tu salud.:brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Vamos a tratar con detalle el primer caso.
Pincha aquí para ver la ficha 3


:ancla::ancla::ancla::ancla:

:brindis::brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

El caso mas facil, con viento de pop.

Pincha aquí para ver ficha 4:brindis::brindis::brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Muy pedagógico.

Sobre todo lo de " La hélice de proa la considero solo una ayuda y entiendo que no exime al patrón de interpretar correctamente la maniobra"

Ya lo sabéis los piratas que tengáis hélice de proa: no estáis EXIMIDOS.:meparto::meparto::meparto:

Yo me libro. :brindis::brindis::brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Sobre todo porque cuando el ancla pide, la hélice de proa ya no sirve para nada.

:brindis::brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

:brindis:

Otra nueva maniobra con ancla

Pinchar aquí para ver la ficha 5

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

interesante reparto por capítulos!

Grácias!

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Seguimos con las maniobras

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Pues impresas quedan genial :cid5:
Luego me las encuadernaré y serán un manual estupendo :adoracion:

Así, cuando me vaya contra el muelle analizaré en que paso la pifié :cagoento:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

¡Estupendo que te sirva!

:pirata::pirata:

Cuando estén las 13 fichas, las resumiremos en una sola entrada y así serán más fáciles de visualizar.

:brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Ahora con viento por la aleta de Er.

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Un gran trabajo :cid5: :cid5:

Una :brindis: a vuestra salud.

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Abusando de la confianza me espero al resumen :cunao:

Subrayo lo de la helice de proa, es solo una ayuda o debe de ser, hay que aprender a amarrar y a fondear sin ella, se ve cada cosa :nosabo:

:brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

¡Que morro! ¡A que te pregunto salteado!

:D
Sí, algunos creen que la hélice de proa es un salvoconducto para amarrar en cualquier condición.

:brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Buenas :brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

A mí esta lectura, aparte de muy útil, me está resultando un ejercicio de imaginación importante ya que mi barco es de lo menos estandar del mundo.
- Es un catamarán, con 3 proas y 2 popas, por lo que cuando te acercas al muelle resulta muy fácil tocar con la central que sale un poco más o con las laterales en cuanto el barco se cruza 30cm.
- Llevo un solo motor central, intraborda, pero gira la cola como un fueraborda, lo que ayuda a las maniobras cerradas.
- Pero... es levógiro, así que todo lo que leo lo tengo que mentalizar al revés.
- Y finalmente llevo 2 timones, uno en cada casco que son fáciles de enganchar en amarras ajenas cuando el paso es estrecho, lo que queda compensado con los 50cm de calado del casco.
¡La imaginación al poder!.
:brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Si llevas cola y gira, no tienes efecto del paso de la hélice sobre el timón, por tanto te da un poco igual si es levogiro o dextrógiro; lo único que debes fijarte es de donde te viene el viento.

De todos modos no entiendo ¿Llevas un solo motor ? ¿Dónde está la cola?


Saludos
:brindis::brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Mi barco es como este:
http://newimages.yachtworld.com/resi...=1343002168000
http://img1.popyachts.com///Listing/7156//274814L.jpg
El motor es un Z-Drive y aunque no afecte sobre el flujo del timón si tengo un gran efecto de desvío ya que llevo una hélice bastante grande.
De hecho me cuesta bastante más girar hacia atrás a babor que a estribor.
Pienso que para evitar ese efecto podría ponerle un protector de hélice como el de la foto, (la mía es mayor), que ademas de proteger supongo que eliminaría bastante el efecto de arrastre lateral
http://www.canaldelafontana.com/comp.../07/577892.jpg

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Muchas gracias a La Maga por compartir estos conocimientos con la Taberna, son de gran utilidad y con los gráficos se entienden muy bien,

a esta invita Jaranero :brindis: :brindis::brindis::brindis::brindis:

buena proa!

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Interesante aporte, siempre se aprende algo. :gracias:


:brindis:


.

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Otra maniobra útil:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Muchas gracias La Maga por estas fichas tan útiles.:cid5:

Pero puntualizar que el texto de la 7 no es correcto, ya que dice que en una hélice dextrógira al ir atrás con viento de Er la desviación de la popa producida por la hélice compensaría el efecto del viento. y mucho me temo que en esa situación, tanto el viento como la hélice van para echar la popa a Br. y a dar, si no lo evitamos, con nuestra aleta contra la amura del vecino de sotavento. :cagoento:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Hola Toro:
He revisado la ficha 7 y esta correcta.
C
Pruebalo cuando puedas y veras. Ya me cuentas.


:brindis::brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Ok.

:brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Dando atrás, la desviación de la popa a una u otra banda no se debe al efecto del flujo generado por la hélice sobre el timón puesto que la hélice está mas a su proa, sino que se debe a la interacción de éste sobre el casco (sobre la bovedilla).
Por eso, como dice en otro post que tiene hélice levógira, cuando da atrás, a la popa le cuesta más ir a babor que a estribor, lo que es coherente con la teoría.

Por lo demás Maga, me parecen interesantísimas tus fichas, tus blogs y tus páginas web. Gracias.:gracias::gracias:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Hola Calixto, me alegro de que te guste el tutorial.:gracias:

Haces bien en puntualizar que marcha atrás no es el flujo de agua sobre el timón el causante; pero tampoco el efecto bovedilla, que no existe en el catamarán; y para ser exactos, tampoco en la mayoría de los veleros.

Lo que produce el desvio de la popa es el hacer girar una hélice, diseñada para girar en un sentido, en el sentido opuesto. Las hélices no son simétricas y por tanto desplazará mucha agua lateralmente sin producir tanta potencia como marcha avante. Un ejemplo para ilustrarlo es el del típico barco del Misisipi; el que suelo poner a mis alúmnos de prácticas de motor los fines de semana.

En este caso hablamos de un catamarán con un Z Drive que se orienta para intentar minimizar esto el máximo. Pero de todos modos LSV, que es el dueño, cuenta que le maniobra mejor a una banda que a otra, supongo que se lo tiene más que estudiado ya que para eso es su barco y sufre sus maniobras.:cagoento:

:brindis::brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Agradezco un montón las fichas, porque creo que pueden ayudar. Pero creo que aún tienen más valor las frases como las que señalo. Creo muy difícil que alguien haga un amarre con ancla siguiendo una ficha si no sabe porqué está haciendo las cosas. Maniobrar un barco es fácil o difícil según el barco y las condiciones, suponiendo que se tengan las ideas claras. Y eso no es tan común. Yo mismo aprendo cada vez que salgo con alguien nuevo, porque siempre hay ideas o matices. Pero lo que hace un barco al arrancar, sea avante o atrás, el efecto de la helice y el del viento deben entenderse bién para plantearse cualquier maniobra mínimamente complicada.

Luego están los errores, y que el que no navega no la caga. Yo el primero.

Sería muy de agradecer que recalcaras algunos conceptos básicos de maniobra que con tu facilidad de palabra quedarán perfectamente explicados. Todo ello :cid5::cid5::cid5: las fichas.

:brindis::brindis:

Re: Maniobras con ancla. Un tutorial
 

Hola a todos y muchas gracias a la Maga :cid5: por este interesantísimo tutorial. Por aquí rara vez se da popa al muelle con ancla (a mi sólo me tocó hacerlo en algunas ocasiones atracando hace años por fuera del espigón norte de Pollensa con un yate en el que trabajé) pero nunca se sabe cuando iremos a parar a Grecia o a cualquier otro sitio en el que pueda ser necesario y además viene estupendamente para visualizar mentalmente las reacciones del barco y recordar algunos principios.

Con respecto a algunos comentarios de las últimas entradas quiero dar una opinión más (aunque luego las teorías son sólo eso y es necesario conocer la respuesta concreta del barco que manejamos). En cualquier maniobra a motor, además de por elementos externos como viento y/o corriente, estaremos afectados por varias fuerzas:
- la corriente de expulsión
- la corriente de admisión
- la presión normal del timón
- la presión lateral de las palas
Es la suma de todas estas fuerzas la que hará que nuestra popa caiga a una u otra banda.

El caso del efecto de la hélice tanto en avante como en atrás no se debe a la simetría o no de las palas sino a que éstas trabajan en un medio con mayor presión en la parte baja de la circunferencia que describen produciendo un movimiento lateral. En el caso de hélice dextrógira, por este efecto, la popa caerá a babor en atrás y a estribor en avante.

Disculpas por la intromisión y gracias de nuevo por este magnífico compendio. :brindis:

Ah! y para la cuestión que propone LSV sobre su catamarán y los efectos de una hélice muy grande no se la efectividad de la tobera concreta que muestras en la foto ni si te corregirá o no del todo los efectos laterales pero a buen seguro si te mejorará la capacidad de arrastre (no tanto la velocidad como la fuerza tractora).

Saludos. Buenos vientos y mejores mares. :brindis: