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Duda sobre el extractor de humos del motor
Buenas noches y una ronda de ron para los presentes. :brindis:
Tengo una duda que me gustaría que alguien me la resolviera. En el compartimento del motor (Oceanis cliper 381) llevamos un extractor de humos que creo que lo que hace es sacar el aire del compartimento del motor fuera de la embarcación) ¿es correcto? Pues en el mio este "extractor" lo que hace es que me tira aire dentro de dicho compartimento, como si se tratara de un ventilador. Pensé que al tratarse de un motor de corriente continua, alguien me había cambiado los terminales y funcionaba al revés. Cambie los terminales uno por el otro y el resultado fue el mismo: sigue funcionando como un ventilador. No importa como alimente dicho extractor, siempre tira aire al compartimento del motor (lo compruebo poniendo la mano delante). Estoy equivocado y debe funcionar así ???? Me gustaría que alguien me lo pudiera explicar. Muchas gracias anticipadamente y otra ronda. |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Ni lo toques....debe funcionar asi, maximo lo que se hace es montar dos, uno extrayendo y el otro inyectando, uno se coloca en la parte alta (extraccion) y el otro en la baja (inyeccion) asi se refrigera el ambiente del receptaculo y el motor siempre puede respirar...
SALUT:brindis::brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
No sera que lo tienes montado del reves? Es decir que esta "extrayendo" aire atmosferico hacia el habitaculo motor?
Tonitutusaus |
Respuesta: Duda sobre el extractor de humos del motor
Hola,
Probablemente se trata de un motor sin escobillas, con lo cual da igual que inviertas la polaridad, siempre girará en el mismo sentido. Lo que tienes que hacer es darle la vuelta al ventilador y asunto solucionado. Dicen que en motores nuevos el extractor no vale de mucho, porque el motor no genera humos aparte de los que salen por el escape. En el mío, que tiene 23 años, es imprescindible, porque suelta algo de humillo por un respiradero que tiene sobre la tapa de balancines y jumela de lo lindo. :calavera: Saludos. |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
ERROR !!!
Estais equivocados con la concepcion del artilugio..... Es necesario meter aire en el motor en los veleros En los barcos a motor es a la inversa, extraen gases para minimizar el peligro de explosion...el habitaculo ya lleva branqueas o respiraderos para que los motores respiren En los veleros es necesaria una inyeccion de aire fresco para llenar el habitaculo que va totalmente cerrado El motor respira aire, es necesario para su funcionamiento y cuanto mas fresco mejor Parece mentira que a estas alturas todavia tengais esos errores de concepcion SALUT:brindis::brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Hola,
Estoy en completo desacuerdo con el cofrade Nefta y además… ¡me encantan las discusiones de taberna! Venga, una ronda y vamos a ello: Cuando me compré mi barco – de enésima mano y bastante maltratado – una de las cosas que más me molestaba era el olor que invadía el interior a los pocos minutos de encender el motor. Así que tuve que leer bastante acerca del tema para determinar si aquello era indicio de una avería grave y para intentar eliminarlo. Los fabricantes recomiendan que en el caso de motores diésel atmosféricos o turboalimentados - los que se utilizan habitualmente en los veleros - no se fuerce la entrada de aire en el compartimento motor sino todo lo contrario, que se instale un extractor. Aunque esto puede parecer ilógico, ya que el objetivo es suministrar tanta ventilación y aire de combustión a los motores como sea posible, el razonamiento es el siguiente: si un ventilador está configurado para aspirar aire desde el exterior del barco, forzándolo en la sala de máquinas, la presión barométrica dentro de ese espacio puede llegar a ser positiva, esencialmente presurizando el compartimiento del motor. ¿Y qué hay de malo con este aire, más es mejor, no?... Pues en este caso no. La presurización de la sala de máquinas a menudo conduce a olores desagradables que serán expulsados de este espacio al resto de la embarcación. Idealmente, la presión de aire dentro de la sala de máquinas debe ser neutra o ligeramente negativa (recomiendan que la presión de aire medida dentro del compartimento motor sea de 0 a 0,25 pulgadas de columna de agua, medida con un manómetro de tubos de agua). Un motor, especialmente un motor diésel, no es más que una bomba de aire glorificada, así que su rendimiento no se ve en absoluto afectado por la pequeña variación de presión que podamos inducir en su entrada de aire. Otra cosa – y esto si es importante – es que el sistema de ventilación que instalemos pueda controlar la temperatura del compartimento del motor. La mayoría de fabricantes recomiendan que la diferencia entre el aire exterior y el aire que aspira el motor no supere los 16º C. Eso sí afecta decisivamente al rendimiento. El control de temperatura se puede conseguir de forma rupestre, como hago yo con mi extractor de aire, o de manera mucho más sofisticada, con sistemas automáticos que llevan sensores y ventiladores de entrada y salida de aire. ¡Vaya rollo he soltado! :borracho: Saludos a todos. |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
No entiendo como se puede discutir a Nefta y al fabricante del barco, por puro deporte.....
:nosabo::nosabo::nosabo: :brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Pues porque en un velero el compartimiento del motor no está herméticamente cerrado; necesita una entrada de aire para funcionar. Si ahora poner un ventilador que inyecta aire en ese compartimiento, con una presión resultante positiva, el arie que sale del compartimiento, cargado de olores e incluso gases, se distribuye por todo el barco a través de la entrada original.
Ahora bien, si el fabricante lo ha hecho de otro modo, es que está diseñado para eso, y mejor no meneallo. En mi caso, por ejemplo, el compartimiento motor comunica con la sentina, de la que aspira aire, olores y humedad (toma nota :sip: ) , además de por la cubierta de la bañera. |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Pero estais dando por sentado que ese flujo de aire es forzado, y no me imagino que los ventiladores están continuamente en funcionamiento, no :nosabo:
Cita:
:brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Al contrario, yo supongo y mantengo que no es forzado. Si el flujo de aire es forzado, lo produce un turbo o un soplador (compresor volumétrico) directamente acoplado a la entrada de aire del motor, no un ventiladorcillo colocado por ahí... Eso es para ventilar los gases de gasolina en los motores de ídem. y se hace antes de arrancar el motor. Puedes soplar si hay salidas adecuadas o aspirar si hay entradas.
Si por tener olores dentro del barco pones un ventilador en el compartimiento motor, los gases deben ser aspirados y enviados al exterior procurando que no recirculen.. |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
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Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Vamos a ver, los compartimentos de los motores no son estancos, o por lo menos el mio no lo es, tienen una entrada de aire y una salida. En la entrada, situada en la parte inferior, está el ventilador que impulsa el aire fresco hacia el interior del compartimento motor, a medida que se impulsa aire fresco, por la salida sale el aire caliente, y así se mantiene el aire "fresco". (NEFTA DIXIT) :adoracion: :adoracion:
Saludos |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Cofrades, :brindis:. En el manual de montaje de motores Volvo Penta en veleros, ya se toca el tema y se deja meridianamente claro , que en los motores atmosfericos no se debe forzar la entrada de aire exterior en la camara del motor, no asi la extraccion, que es totalmente beneficiosa. Tengo tambien bibliografia que coincide en el tema. :sip:. Yo creo que el barco que tenia el ventilacion de fuera a dentro, estaba cambiado el sentido del flujo :cool:. Y quizas lo debio cambiar algun "profesional" que trabajando en el motor en un dia soleado del verano, lo estaba pasando mal de calor :cunao:. Despues , lo de siempre, estando tan concentrado en evaluar la factura, que se olvido volverlo a colocar como estraba.:cunao:. Saludos.:brindis:
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Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Hay que pensar otra cosa: Motor de gasolina a carburadores, se expanden vapores de gasolina por todo el compartimiento, que desplazan el aire existente.
Ahora, inyecta aire fresco que en algún momento produce una mezcla estequiométrica. BOUMMMMM! :calavera::calavera::calavera: Mejor sacar los gases procurando que el aire fresco que entra favorezca el vaciado. Vamos, digo yo. |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Webos, ya no se que pensar, nefta, pronúnciate :adoracion::adoracion:
:nosabo::nosabo: Adjuntos 38731 :brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Una ayudita:
Los ventiladores de los WC ¿qué hacen? A) Aspiran el mal olor y lo tiran fuera, entrando aire "sano" por los resquicios, puertas y ventanas :sip: . B) Inyectan aire fresco que se mezcla con el olor a KK y sale por la puerta al abrir :cunao: . |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
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Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
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Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
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Bueno, entonces este hombre tiene el ventilador al revés :nosabo: :brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
En mi barco, Freydis 46 y en el anterior Lagoon 38, toma de aire inferior no forzada y extractor en la parte superior funcionando siempre.
Saludos |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Sabeis los cientos de miles de litros de aire que consume un motor atmosferico??
En un diesel de 3000cc a 5000rpm consume unos 4000L por minuto Es esencial que el aire que consuma sea "fresco" para que "quepa" mas aire y el rendimiento sea mejor...de ahi el invento del intercooler En el compartimento motor de un velero el espacio es reducido y mas o menos hermético, puede estar conectado por la sentina....pero la sentina que es? otro compartimento mas o menos hermético El otro problema es el calor, hay que refrescar este aire viciado y por eso hay que inyectar aire frio por la parte inferior y extraer el viciado y caliente por la parte superior El aire inyectado por un ventilador de esos que se montan en los veleros, es tan infimo que en ralenti ya lo consume el motor Lo logico es montar impulsor y expulsor, si solo tenemos uno es mejor que impulse, es necesaria la ventilacion y la respiracion del motor Si es cierto que si no llevamos no pasa nada, el rendimiento no es optimo pero funciona, lo que seguro que aumenta es la temperatura Un motor de explosion o uno de combustion necesitan mucho volumen de aire para rendir bien y como mas fresco mejor, 1500cc de cubicaje en dos vueltas de cigueñal es litro y medio de aire, x 2000rpm por horas de uso ir haciendo calculos.... SALUT:brindis::brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Pues el nudo de la cuerda tira ahora del lado de Nefta :pirata::pirata:
Un motor consume aire, lo aspira y sale de la cámara de combustión a través del escape. No produce aire en el compartimento motor, solo lo enrarece. Entonces la función del ventilador es refrigerar y proporcionar aire limpio al motor, que dicho otra vez, sale por el escape. El aire ambiente, por dónde sale, ah..ah..ah....y por dónde entra, ah...ah...ah....tic tac ..tic tac Se avecina otro brico en el Wispa :meparto::meparto: Al final la liamos :pirata::pirata: Nadie tiene un barco igual :nosabo: :brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Apreciado Nefta.
Al leer tu primera intervención me quedé parado, diciéndome: "O sea, que la cagaste". Pero conforme sigo leyendo opiniones y reflexionando, más creo que no, que todo está en orden. En mi barco se estropeó ese puñetero ventilador y tuve que poner otro. Y me pareció que el sistema era extractor, o sea que sacaba el aire caliente y sucio del compartimento del motor. Así que lo instalé tal cual estaba el viejo. En el espejo de popa del barco hay dos rejillas (muy altas, justo debajo de la cubierta). Las dos conectadas a sendos tubos-manguera de unos 10 cm de diámetro que van al compartimento del motor. Una va directa, sin nada que fuerce al aire, hasta muy cerca del filtro de aire del motor. Y la otra va desde la otra rejilla hasta el ventilador. O sea que el aire entra limpio y tranquilo al compartimento del motor por la manguera libre y abierta y sale expulsado por la del extractor. Y es obvio que cuanto más acelera el aire el extractor para echarlo fuera más rápido entrará por el otro tubo y por las rendijas que hay en el compartimento. De verdad que creo que esto es lo lógico. Me parece inimaginable hacerlo funcionar al revés, porque obviamente el tubo que no lleva nada no tendría fuerza para sacar el aire caliente y sucio al exterior. De hecho, desde que instalé el nuevo extractor he adoptado, casi inconscientemente, otro de esos gestos reflejos de comprobar que todo está en orden a bordo: si voy a motor en una travesía, de cuando en cuando acerco la mano a la segunda rejilla para comprobar que sigue saliendo hacia fuera aire caliente y un poco apestoso. Algún cofrade pregunta si funciona todo el rato y sí, siempre que está encendido el motor, está trabajando el ventilador. Están diseñados para trabajar horas y horas seguidas (así que no pongáis los del wc :cunao:). saludos :brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Yo llevo exactamente el mismo sistema que el cofrade Lord Jim. Parece lo más lógico y de hecho tengo entendido que es la configuración más normal en barcos actuales con motor diesel.
Poner un "aspirador" de aire exterior me parece inútil: como dice Nefta, el volumen de aire que puedes proporcionar con un ventilador de características normales es ridículo frente al volumen que realmente aspira el motor. |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Bueno, veo que la he liado parda . . .
Pues otra ronda que invito yo (ya que soy el liante). Pues desde mi punto de vista algo ignorante, me parece lógico (que no quiere decir que sea lo correcto) que por la manguera que esta conectada cerca del filtro de aire del motor (y sin ningún artilugio) entre el aire fresco, y por el otro lado (en la parte superior y por medio de un artilugio) se extraiga el aire enrarecido del compartimento del motor. Por si sirve de aclaración, es un velero con un motor diesel volvo de 55 CV, no turboalimentado. De nuevo, muchas a gracias a todos. . . y que continúe la discusión.:cid5: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Yo no llevo ningún ventilador. Respecto a la admisión de aire, el motor tiene dos tomas en los laterales de la bañera que van al compartimiento motor y suministran el aire para la combustión, fresco. Lo chupa el colector de admisión a través del filtro y sale por el escape. Pero también, si tapono esas tomas (fácil con los cojines de los cojones) entra aire por la tapa de la bañera, que no es todo lo hermética que debería, pero sobre todo por la sentina, que como cabe esperar está debajo del motor, está fresquita y húmeda (y maloliente, pese a mis mimos). La depresión producida se equilibra por el aire que entra por... manguerotes, portillo. escotillas, tapas de tambuchos, tapa del fondeo, entrada de cadena, etc, etc, que suministran aire fresco reciclando el viciado del interior. El motor es un Ford XLD 1.8 atmosférico (60 CV a 4500 rpm) que no pasa nunca de 2000 rpm y tiene aire como para coger un resfriado. Cuando paro el motor sube mucho la temperatura del cubículo, porque el motor no aspira ni consecuentemente renueva. Si es invierno se agradece y si es verano no se abre la tapa del mor y ya se enfriará.
Ahora bien, estamos hablando de diferencias de presión muy bajas, que apenas afectan al rendimiento del motor. Y un caudal de aire de 1.8 l x 2000 rpm /2 = 1800 litros por minuto lo da una manguera no muy gruesa sin apenas pérdida de carga. O sea, que sale aire literalmente de debajo de los asientos. Entonces, ¿de qué hablamos? ¿de un ventilador para suministrar aire a la admisión del motor? ¿de un extractor tipo WC para evitar los malos olores y la humedad? ¿de algo para evitar la explosión de los vapores de gasolina? Por favor, centrémonos en el tema. Si hay que sacar aire, se aspira, y si hay que suministrar aire, se impulsa. Pero este último no parece ser el caso. |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Interesante discusión de un tema sobre el cual muchas veces he dudado.
En el caso de mi barco, el aire tiene entrada libre con un manguerote grande de 76 y salida con otro igual con extractor (me consta que esa es la disposición de astillero) al cual le coloqué un temporizador a fin de que al parar el motor estuviese unos 3 min aireando. Todo OK. Tras lo comentado por NEFTA, que como siempre hay que tener muy en cuenta, he hecho mis cálculos y reflexiones: Un motor diésel puede consumir a régimen de crucero unos 200 m3 de aire por hora (cantidad variable según régimen y cilindrada). Esa cantidad es aproximadamente la que mueve un extractor/impulsor. Hasta aquí digamos, OK, pero ¿qué ventajas puede tener un u otro sistema?. Impulsión forzada/salida libre: - Al ralentí se estaría impulsando más aire del necesario, el cual habrá de salir por el manguerote de salida, amén de otros sitios inadecuados (rendijas del compartimento, sentina, etc), lo cual puede dar lugar a olores, por no decir gases peligrosos. (No me gusta) - A regimen de crucero, más o menos impulsará lo que necesita el motor, lo cual deja sin renovación el compartimento motor. (No me gusta) - Más allá no será capaz de impulsar todo el aire necesario. El motor lo deberá succionar por lo que debería ser la salida, entrando aire caliente y enrarecido. (No me gusta) Entrada libre/expulsión forzada: Partiendo de la base que el compartimento motor ha de tener una entrada libre (LIBRE!) suficientemente generosa, la cosa es analíticamente mucho más fácil: a cualquier régimen de motor, éste tomará el aire de la entrada libre y el extractor se limitará a ir sacando el aire de la parte superior calentado y enrarecido, no dejando que ese se escape hacia lugares que no debe (interior del barco). Ofrece la posibilidad adicional de hacer lo que he hecho yo (temporizador al parar). Corolario: Tras lo anterior, creo que lo correcto es disponer de un extractor, más que un impulsor. Eso sí: debe tenerse mucho cuidado de que la posibilidad de entrada de aire sea algo más que generosa. Creo que ese es el punto vital e importante (incluso más que disponer de un extractor). Sin embargo, soy muy respetuoso con lo que diseñan los astilleros (aunque se ve cada cosa...!) y aún más con las opiniones de NEFTA :D, pero de momento lo voy a dejar como está y quedo a la escucha de otos pareceres... |
Respuesta: Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Cita:
En mi caso también tengo un ventilador para el compartimento del motor. Cuando compré el barco venía desmontado y llevo unos meses que me hago la misma pregunta del hilo. El sistema que tengo es parecido al de Lord Jim, la diferencia es que solamente tengo un manguera por la que se injecta aire al motor (con el ventilador) a trabés de una manguera que se conecta a una una rendija de popa. Per leyendo este hilo me surgen dudas. Será conveniente poner otra manguera a otra rejilla para que salga aire del compartimento sin ser impulsado por ventilador alguno? Monto el mismo sistema que Lord Jim (lo extraigo con el ventilador para forzar al aire a entrar por otra manguera)? lo dejo tal cual: manguera que injecta aire al motor, sin rejilla de ventilación ni ná por donde salga el aire? :nosabo::nosabo::nosabo: Este foro tiene algo de filosófico cuando uno sale con más preguntas que con las que entra.:cunao: :brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Ni quito ni pongo rey, pero cuento la verdad (jo, lo que influye la Tele.......:cunao:)
En dos Ro 330 y en un Ro 300, los tres equipados con el mismo tipo de motor -Volvo MD 2020-. disponen de un extractor de aire que realiza su función "sacando" al exterior los gases que rodean al motor. En el Manual del motor, incluso se indica ponerlo en funcionamiento antes de arrancarlo. :sip: Personalmente lo hago de esta forma y además, durante algunos periodos de su funcionamiento -sobre todo en travesias largas-, con la pretensión de ganar algo en la propia refrigeración del motor. Luego, cuando "apago" definitivamente el motor, también lo hago funcionar unos minutos tanto para ayudar a su refrigeración y evitar ó minimizar -en lo posible- olores, que tarde o temprado acabarán "perfumando" en interior de la cabina. Verdad verdadera es. Saludos. |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Pues no hay más que rendirse a la evidencia.
EXTRACTOR. Ahora falta saber porque el del cofrade funciona al revés. Con los datos del motor se puede fooglear y hacer el CSI correspondiente. :brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Cuando adquirí mi último barco me entretuve con este tema y consulte varios manuales. Finalmente encontre la respuesta en el Yanmar Inboards Manual de Chilton Marine (obra imprescindible para propietarios de Yanmar)
A continuación traduzco libremente de forma resumida la información dada por el manual (Capítulo 9, apartado 9.3 Compartimento del motor, punto "Ventilación") Cuando el motor sube de temperatura tras un tiempo prolongado de operación y calienta el aire del compartimento del motor, el aire aumenta su volumen. Esto reduce la cantidad de oxígeno del compartimeto del motor. Esto no es bueno para la combustión, aumenta la temperatura de los gases de escape, aumenta la densidad del gas de escape y reduce la potencia. Por tanto, es importante montar en el compartimento del motor la ventilación adecuada (cosa que no suelen hacer muchos astilleros*) La temperatura del aire que consume el motor (es decir, del aire que entra por el filtro de aire) no debe sobrepasar 45ºC. La ventilación más simple es una entrada de aire y otra de salida. La salida de aire debe estar en la parte superior del compartimento del motor (para expulsar aire caliente) y la entrada de aire, en la parte inferior. Lo ideal son dos motores, uno de entrada y otro de salida. Los motores deben tener la misma potencia. Cuando solo hay un ventilador debe emplearse para expulsar aire hacia fuera (Es decir, en la mayoría de los casos, esos ventiladores no están para refrigerar el motor, están para proporcionar aire fresco con mucho oxígeno... la refrigeración ya la lleva a cabo el sistema de refrigeración por agua dulce o salada) *Nota del traductor :rolleyes: salud scipio |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Sólo me queda añadir, por supuesto sin desdecir al cofrade Scipio, que el mejor ventilador para conseguir el objetivo de renovación del aire del compartimiento motor es el propio motor, cuando funciona, claro. Lo único que hay que hacer es facilitarle, al máximo posible, la ENTRADA DE AIRE FRESCO, cosa que ya es un hecho en la mayoría de las embarcaciones. Como hemos dicho, el motor aspira una gran cantidad de aire, mayor que la que puede suministrar un pequeño (o no tanto) ventilador eléctrico. No se puede esperar de él un incremento apreciable de la presión en la admisión (razonablemente).
Si lo que queremos es ejercer esa función cuando el motor está parado, su función queda plenamente justificada. Así como por la seguridad de evacuación de gases potencialmente peligrosos. Naturalmente, trabajando como extractor. Cita:
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Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
SO39i, del 2009, Un solo ventilador extractor de astillero. Funciona al arrancar el motor.
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Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Ahondando sobre las opiniones favorables al extractor:
Copiado del manual de mi barco: "La entrada del aire al motor es natural, y la extracción de gases de la cámara se hará mediante un extractor y una salida de ventilación" Seguro que eso no impide que algunos diseños en otros barcos puedan optar por instalar también un ventilador para forzar un mayor caudal de aire fresco en la cámara, además de un extractor en el tubo de salida. Lo veo coherente, si bien espero que se trate únicamente de una ayuda, pues no me gustaría depender de un ventilador para asegurar el funcionamiento del motor. Ya bastantes cosas hay que se pueden romper o obstruir, para añadir ahora ésta. Cervecitas para todos :brindis: LDN |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Cita:
Más o menos hay unos 6.000 litros de aire en ella, una vez cerrados todos los compartimentos, no se hace hermético pero si muy cerrado, y solo está esta toma en bañera para que entre o salga aire ( si kane, todavia no he quitado la SSR :cunao:) http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=14591 Son unos 10 x 10 centímetros que comunican con el exterior de forma natural , sin ventilador. En el informe del ingeniero, cuando se importó, indica "suficientemente ventilado", pero..... con los cálculos de kane, la primera hora funcionará justo con el volumen que tengo, la segunda que respirará el motor.. y la tercera :nosabo: aunque poco a poco vaya entrando aire, pero entonces no es un respiradero. Ahora si estoy hecho un lio, aunque lo mejor y sensato es no tocar, si lo hicieron así sería por algo. No ? :brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Cita:
1800 litros por minuto son 108000 litros por hora. Figúrate si renuevas veces el aire del habitáculo con el motor. Me parece que voy a quitar mi SSR antes que tú |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
ok kane, ya puedo dormir tranquilo :meparto::meparto::meparto:
He mirado el librito y solo son 510 cc. el cubicaje del motor. :brindis: |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Cita:
q no tiene entrada de aire, solo salida, y también me parece lógico (extraer gases peligrosos cuando el alternador está cargando) Hay dos bocas con sendos tubos q alimentan aire fresco del exterior a la parte baja de la càmara del motor. Y el extractor con un tubo en la parte alta de la misma y una derivación a la cámara de las baterías. Tuve q cambiar este extractor hace un par de años y és impresionante la cantidad de aire recalentado q sale por la boca de popa del mismo. saludos a todos |
Re: Duda sobre el extractor de humos del motor
Yo añado otro beneficio del sistema de ventilación y por tanto del extractor de aire del compartimento motor además de la función principal mencionada (y por lo que debe continuar en marcha varios minutos después de apagar el motor).
Debido al calor generado por el motor (como antes han dicho es increíble el aire caliente que expulsa el extractor), sino rebajamos la temperatura del habitáculo del motor, pequeño en muchos veleros y que alcanza temperatura elevada; se produce condensación. Y la condensación en ambiente marino sobre el motor es corrosiva por el salitre condensado. ¿No habéis verificado que sin este sistema de ventilación muchos motores tienen bastante corrosión, curiosamente más por la parte de atrás que por la delantera que da a la escalera de entrada/sentina por donde entra "mas aire" sino tenemos el sistema citado?. Pues verificarlo y lo comprobaréis. Otro motivo para quien no tenga en su velero un sistema de ventilación del compartimento motor lo instale ya. Saludos. |
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