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Como lo hubieras hecho?
Hola, unas :brindis: a todos.
Esta tarde navegando por la bahía de alicante me ocurrió lo siguiente: Salida a las 14:45, poco viento, solecito y rumbo al faro de Santa Pola. Viento del Noroeste, de tierra, y el mar como un plato... sin ola. Conforme salimos de la bocana, sube un poco el viento y pienso bien, buena tarde para navegar. Había visto la previsión y daban entre 18 y 25 kms. El barco trimado perfectamente rumbo al faro de santa pola, viento del través y aleta de estribor. Bien, esto marcha bien... bocata y a comer. El viento va subiendo poco a poco y llevándolo de través tengo que dejar el bocata corriendo y soltar escota de mayor para adrizar el barco... joder que escorada en un segundo. Pienso, esto se pone feo, me acabo el bocata y a reducir trapo. No me da tiempo a termirnarmelo, a las 15:45, a la altura de "Los Arenales", empieza a soplar un viento por la amura de estribor que va a más y más y.... GLUP!!! PROBLEMA!!! PROBLEMA!!!. El barco empieza a escorarse, a coger velocidad, y con la caña tengo que hacer maravillas para +/- intentar gobernarlo. LA ESCORA, en ese momento, MUYY GRANDE, el barco a 6 nudos (es un puma 24) y mi cerebro empieza a procesar a 1000 por hora. ¿Qué hago? ¿Cómo soluciono el follón en el que me he metido sin esperarlo? Llevo conmigo un amigo "novato" pero "avispado" y con ciertos conocimientos.... UFFFF Decisión... aproarse al viento y quitar velas a la de YAAAA!!!!! Arranco motor y me pongo a ello. Le explico a mi amigo, RÁPIDAMENTE, lo que vamos a hacer y le doy instrucciones. Coge el enrollador del génova y mientras yo voy templando las escotas para que no salgan despedidas "a no sé donde", él poco a poco lo va enrollando. El instante de virar y recibir todo el viendo del través para aproarme, escorada BRUTAL!!!. Momento tenso pero actuando con determinación. BIEN!!! BIEN!!! el génova empieza a enrollarse... UFFF menos mal, ahora queda la mayor... entre que me aproo y no puedo porque el viento estaba intratable... le explico como proceder y empezamos a bajar la Mayor... obviamente se enganchan los sables en los lazy, la vela dando BANDAZOS... INTENTO afinar más la caña y a mi orden cuando la tengo FLAMEANDO, tirón para bajar un poco más la vela apoyado por mí que la empujo con la mano. UFFFFF, ya la tenemos abajo pero llevándosela el viento a sotavento, la cogemos "como podemos" provisionalmente con la driza y queda +/- en su sitio, fuera del lazy, pero en su sitio. Vuelta al puerto a motor, menos mal que llevo un buen motor, SOLE MINI 26, para un puma 24, y el motor sin grandes esfuerzos va haciendo su trabajo a 1/3 de su potencia. El viento sopla fuerte de tierra y levanta ola... conclusión rociones a punta pala... calados como sopas y aguantando para llegar a puerto. Ahora, una vez pasado y visto que todo ha salido RELATIVAMENTE bien, no ha habido que lamentar daño alguno (ni personal ni material) las preguntas son las siguientes: 1. Hubierais actuado así? Cómo si no? 2. Si cuando el viento ya me había atrapado recibiendolo por la aleta de estribor, hubiera servido de algo en vez de abrir la mayor haberla cerrado, llevándola a la línea de crujía para que el viento incidiera sobre ella en menor medida. Si esto es lo correcto, cómo se hace para reducir la mayor en esas condiciones? 3. Alguna otra manera de proceder? No me digáis que tendría que haber quitado el trapo antes, por qué eso ya lo sé :burlon: A pesar de todo lo relatado estoy contento, muy contento, por que he podido dominar una situación PARA MÍ MUY MUY COMPLICADA y he actuado, en base a mis conocimientos, CREO QUE BIEN. Espero que los sabios del lugar nos ilustren para poder solventar la próxima mucho mejor y con mayor templanza, si cabe. Saludos, |
Re: Como lo hubieras hecho?
Yo creo que actuaste bastante bien. probablemente, si hubieras cazado la mayor con el rumbo que llevabas, probablemente hubieras tenido una buena escorada y / o el barco se hubiera ido de orzada....
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Respuesta: Como lo hubieras hecho?
En mi modesta opinión creo que actuaste bien, aunque no entiendo lo de la escorada brutal al aproarte con el motor si en ese momento ya llevabas las escotas en banda.
Yo para reducir trapo por ese método suelo dejarlas sin tensión, simplemente sujetándolas con la mano para evitar que se desmadren con los gualdrapeos de las velas. De ese modo el barco no debería escorar al virar cara al viento. |
Re: Como lo hubieras hecho?
Nas que quieres decir con "que llevaba las escota en banda"?
Cuando estoy atrapado ahí y decido virar, previamente arranco el motor para ayudarme de él si es necesario. y cuando empiezo a virar el barco escora UN MONTÓN, conforme voy llegando al "aproamiento" la escora se va reduciendo. Saludos |
Respuesta: Como lo hubieras hecho?
Me refiero a que cuando tomas la decisión de aproarte a motor para reducir trapo, si al virar hacia el viento mantienes las escotas cazadas efectivamente la escora irá aumentando. Lo que se suele hacer es o bien largar escota antes de virar (peligroso porque los gualdrapeos pueden ser muy fuertes y puedes romper algo) o mejor ir lascando las escotas a medida que viras para que se queden apenas sin tensión. Simplemente "sujetan" un poco la vela para poder enrollarla sin flameos y sin arrugas (en el caso de vela de proa con enrollador) o para arriar tranquilamente.
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Re: Como lo hubieras hecho?
Creo que hiciste muy bien, una maniobra pensada para realizarla con seguridad y con la tripu que llevabas.
Otra posibilidad abría sido reducir un poco la vela de proa, virar hasta navegar a un descuartelar y tomar rizos de mayor. Sólo hace falta algo de práctica previa con vientos suaves para poder hacerlo cuando sea necesario. |
Re: Como lo hubieras hecho?
Qué otros métodos tenemos para reducir trapo?
Nas, sujetando las escotas del génova cuando la vela va portando y con la intensidad de viento que explico la primera vuelta del enrollador cuesta un "guevo". Una vez hecha la primera vuelta el resto es más fácil. No veo lo que dices de ir virando mientras sujetas las escotas y que así no debería de costar enrollar. Si van portando CUESTA y si ya estás casi aproado la vela empieza a flamear y con las sacudidas que pega, pues eso... que hay que intentar que ese momento dure lo menos posible. Otra cuestión, alguien me puede decir como consultar el viento que hizo AYER entre las 15:45 y las 16:45 en la bahía de Alicante. Gracias. |
Re: Como lo hubieras hecho?
creo que hiciste lo propio....si no te veias capaz de reducir trapo para volver navegando hiciste lo propio , y de acuerdo totalmente en lo que dices....el motor auxiliar..que sobreeeee....que cuando mas falta hace es cuando las cosas se ponen feas....te .imagina tu barco en esas condiciones con 6-10cv? y loque si te diria es que en esas condiciones no te aproes nunca la botabara escotas y demas en banda por la bañera es peligroso....como te dicen mas arriva....a un descuartelar todo eso esta fuera de la bañera....y se hace mas facil maniobrar los rizos.....
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Re: Como lo hubieras hecho?
Los datos de ayer de Alacant, pues si que sopló de lo lindo:
http://www.aemet.es/es/eltiempo/obse...g&x=d07&f=tmax |
Re: Como lo hubieras hecho?
Con frecuencia en esta zona (soy de por ahí), si el parte dice 10 Km/h de viento, en realidad son 10 Ktn.
Eso quiere decir que saliste con una previsión de F4-F5 con lo cual haber puesto un rizo antes de salir de puerto hubiera sido interesante si ibas en plan tranquilo. Cuando se va de orzada por exceso de viento, lo mejor es amollar totalmente la escota de la mayor para recuperar el control. Posteriormente si vemos que el viento sigue aumentando puedes tomar el primer rizo navegando sin mucha dificultad. Cuando domines la maniobra de rizos, veras que el motor te la "refanfinflará" en casos de fuertes vientos. A mi me asusta quedarme sin motor en las calmas chichas :confused:. Mientras haya viento (aunque sea mucho) no problem.:D |
Re: Como lo hubieras hecho?
En estos casos , cuando ya no se puede virar con seguridad , , enrollo la genova y suelto el caro de mayor a sota , soltando tambien la contra para ogmantar el twist y disminuir la potencia , allí , tenso la escota de genova y me pongo al traves , con el timon bolquedado a banda , me quedo a la capa , es mas cómodo , bajo mayor y tomo rizos , termino el bocata , y a rumbo orta vez
:brindis: |
Re: Como lo hubieras hecho?
EL COFRADE TIENE UN PUMA 24.....7M DE ESLORA.......:nosabo:
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Re: Como lo hubieras hecho?
Lo que dice vertijean.
Otra opción es ponerse de ceñida rabiosa, cazar el genova a tope, mayor en banda y tomar rizos. El genova envia aire al gratil de la mayor y la operación de tomar rizos es mas facil, si llevas amantillo ayuda el cazarlo y levantar el penol de la botavara. Lo ultimo que haria es poner motor. |
Re: Como lo hubieras hecho?
Cita:
yo me he puesto un monton de veces al pairo....sobre todo en 470 entre regata y regata......, pero con el genova enrrollado?...:nosabo: , yo lo hacia acuartelando el foque dejando la mayor en banda.sin soltar contra y poniendo el timon de orzada.....esto con un kethc de 12 metros de acero no se que tal se hara:nosabo:......pero con un puma 24 y los 40 nudos que , segun el parte, le tuvieron que cojer al cofrade....es una p....locura.....y mas si segun parece no esta muy practico.....cosa que se aprecia en su esposicion |
Re: Como lo hubieras hecho?
vertijean creo se refiere a enrollar parcialmente el genova hasta dejarlo en 1 foque 90 u 80, aunque su redacción no lo diga. Lo de la contra es para abrir la baluma y que la mayor no porte tanto.
Acuartelar el genova, fijar el timon a barlo con la mayor abierta deja el barco parado y sorprendetemente estable, incluso con viento y mar. |
Re: Como lo hubieras hecho?
Cita:
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Re: Como lo hubieras hecho?
Bueno, pensaba que algo sabía pero veo que no :nop:
GAMBOSSI, efectivamente tengo un puma 24, 7,5 metros de eslora... cuál es el problema? Pones este icono :nosabo: y no te entiendo lo que quieres decir. JIAKUA, para ponerme de ceñida tendré que orzar, no? La cuestión es como salir de esa situación (recibiendo viento por la aleta de estribor sin sufir mucho). VERTIJEAN, puedes explicar un poco mejor la maniobra. Dices que enrollas la génova y luego que tensas la escota del génova, en qué quedamos? Con el timó bloqueado a banda, a qué banda? A ver si consigo tenerlo CLARO y poder solventar MUCHO MEJOR la próxima vez que me encuentre algo así. Aprovecho para pedir la colaboración de algún cofrade, de la zona, para ver "insitu" la maniobra... no lo acabo de ver claro. Por supuesto que las :brindis: las pago yo. Saludos |
Re: Como lo hubieras hecho?
Cita:
nada que ver este velero con un p 24 salut:brindis: kiqu |
Re: Como lo hubieras hecho?
Lo que hiciste de aproarte a pesar de la orzada es lo suelo hacer si no hay mucho mar, la orzada y escorada es a veces brutal, pero luego todo es mas sencillo, en este sentido lo hiciste bien.
Mira este hilo y otros por estilo y veras que ni es facil ni hay 1 solución universal a rizar con portantes. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=86991 |
Re: Como lo hubieras hecho?
pues andramar....eso...que tu no llevas un kech de 12 metros de acero...que llevas un 24 pies.....algo que se lo que es..mi primer barco fue un tonic 23....y que si segun parece te pillaron algo asi como 40 nudos de viento.....pues que hiciste lo mejor a palo seco y motor ...no te quepa la menor duda....con ese viento y un barco pequeño y poca practica bromas las justas, peca de prudente que eso siempre es bueno....lo unico te añadiria es que en vez de aproarte que semete la botabara y escota dando lexes en la bañera.....mejor ponerse al descuartelar....y si...si puedes dejar un poco de trapo en proa ...mejor...se estabiliza muxo el barco...
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Re: Como lo hubieras hecho?
Otra cosa es como tengas la maniobra de los rizos....yo en el tonic 23 los tenia desde la bañera , un cabo fijado en la botabara debajo del ollao del primer rizo (en la valuma de la vela por encima del puño de escota) pasado por el ollao del primer rizo , bajado a una polea de reenvio hacia proa ( en la perpendicular del ollao) a una polea en el pinzote de la botabara de tal manera que el cabo suve hacia el ollao del primer rizo del gratil (al lado del palo) pasaba por el ollao y a una pole de renvio en la base del palo....de hay a la bañera , de tal manera que aflojaba la driza ...cazaba este cabo y recojia el primer rizo......sin moberme de la bañera ....aunque parezca complicado es muy facil, sencillo y super eficaz....y te da muuuuucha confianza, y si el enrollador funciona bien....sin problemas ...
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Re: Como lo hubieras hecho?
Cita:
En primer lugar, salir ya con un ricito porsiaca. Pero.... si me falla el parte. 1 Amollo escota de mayor. El barco se adriza y se vuelve inmediatamente mas controlable. 2 Aprovechando que voy al largo y la mayor desventa la genova, enrollo la génova unas vueltas para ir reduciendo trapo. Puesto que esta desventada el enrollado debería ser fácil y a mano sin esfuerzo. 3 Con la proa mas ajustada cazo génova, me aproo al viento hasta un descuartelar y aprovechando que la génova ahora "sopla" sobre la mayor y le quita tensión, tomo el primer rizo. Navego un poco y si hace falta repito y tomo el segundo. Todo esto te puede tomar entre 2 y 8 minutos según tengas la maniobra controlada y practicada o no. Eso si, el motor es totalmente innecesario y puedes pasar de el olimpicamente. Cuando hay viento el barco siempre tiene energía disponible. Es cosa de practicar para saber aprovecharla. Si dominas el acto de rizar, disfrutaras como un enano navegando con viento. Mis mejores navegadas han sido ciñendo con F5 o a un largo con F6. Realmente apasionantes. |
Re: Como lo hubieras hecho?
teneis razón los que decís que el velero de You Tube tiene poco que ver con un P24, pero el vídeo me parece muy ilustrativo de un rizo bien tomado, hay otros en internet con más mar y rociones, pero en este se ve la maniobra en su orden, que es fundamental si no queremos rompes nada.Parece el curso de Glenans :nosabo:
A un descuartelar: afloja trapa, fila driza, ollado al aries, tensión a driza, caza el rizo, caza trapa y la vela sobrante a barlovento recogida con matafiones sin pasar por debajo de la botavara. En este último paso he metido la pata una vez y se rajó la mayor :cagoento::cagoento: |
Re: Como lo hubieras hecho?
A ver si me explico mejor , el genova se enrolla de forma parcial , hasta tener un foque digamos , luego tensas la escota y pones el timon en la banda contraria , o sea si estas amigado a babor , timon a estribor .de esta forma todo se calma mucho .
:brindis: Cita:
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Re: Como lo hubieras hecho?
pinguino a puesto :
Aprovechando que voy al largo y la mayor desventa la genova, enrollo la génova unas vueltas para ir reduciendo trapo. Puesto que esta desventada el enrollado debería ser fácil y a mano sin esfuerzo. alguna vez te han pillado , segun parece, 35-40 nudos al largo.....porque te aseguro que ni de coña se desventa el genova.....lo puedes dejar flamear y aun asi tirara de c.......... cojer el cabo del enrrollador y ponerlo en el winche del genova y darle a la manivela con c........y mirar de templar la escota un poco para que enrrolle bien... por que las primeras vueltas.....sangre sudor y lagrimas.....y eso teniendo un wen enrrollador y un wen winche....cosa que en un puma 24 y con sus añitos , seguramente, no sea el caso. y la mayor ..con ese viento..mejor la arriamos entera y nos dejamos de bromas.....que , repito, con ese viento con la mitad de genova ..vas que te j........., me pregunto muchas veces si el personal , cuando opina , opina por esperiencia propia ..o por lo que escucha en la barra del bar......., porque , no siendo en regata como es el caso, con mas de 30 nudos a un puma 24 ¿no le sobra toda la mayor....? ..para mi si.....e incluso a mi 35 pies TAMBIEN y sobre todo al largo......:brindis: |
Re: Como lo hubieras hecho?
GAMBOSSI, eso es lo que estaba pensando y por eso puse en un post anterior que creía que sabía algo pero veo que no. En tu post lo explicas perfectamente, enrollar la génova me costó un "guevo", ni desvente de mayor ni nada. Es verdad que lo que más costó fue la primera vuelta del enrollador, después fue "un poco" más fácil... aun así lo dicho "un guevo". Y la mayor, los sables se enganchaban en los lazy y hubo que afinar con la caña para ir bajándola poco a poco.
A ver si algún cofrade que esté por la zona se brinda a quedar conmigo y ver "insitu" estas maniobras para aprenderlas junto a un experto :cunao: Venga cofrades, ánimo y a escribir como hubierais solventado la situación REAL o como lo habéis hecho en situaciones similares. Respecto a los rociones, lo hubieráis hecho de otra manera para que no hubieran entrando tantos? La ola la tenía por la aleta de babor, ya rumbo a puerto, y cuando subía la racha roción al canto. Probe varias maniobras (subir velocidad, bajar velocidad y cambiar el rumbo para coger la ola por el través de babor) todas ellas no resultaron efectivas porque más pronto que tarde entraba un roción del carajo. Saludos |
Re: Como lo hubieras hecho?
yo paro por marina internacional (torrevieja) pero de abril a septiembre , soy de leon, ahora mismo el barco lo tengo en seco hasta que baje..pero a partir de abril....quedamos por tabarca cuando quieras:velero:..... :brindis: :borracho:......:cunao:
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Re: Como lo hubieras hecho?
Megustaria salir contigo , nunca navegue en un 24 pies , por lo de los Rocíones , no te puedo ayudar , nunca pille Rocíones , lo que tiene tener un franco bordo de 1,50 mts en el punto mas desfavorable ... , ahora si quieres que te cuente como se pone maquina atrás a 150 mts del atraque y como con un poco de viento no basta y vas arrastrando dos marineros a lo largo del muelle para frenar la bestia ...., cada barco tiene sus particularidades ..
Muchas veces los barcos pequeños me dan envidia , eso de amarar solo , si la maniobra no es perfecta hop ! Un toque de bichero y ya Sta. .:D :brindis: |
Re: Como lo hubieras hecho?
Cita:
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Re: Como lo hubieras hecho?
Cita:
Pues... si. Me ha pasado. Y no veo el problema. El viento antes de llegar a 40 nudos te va avisando y con 25 ya tengo medio genova enrollado. En mi caso..... con mucho viento, la genova solo la enrollo al largo. Aproado solo con vientos de menos de 10 nudos. La verdad no comprendo cual es tu duda. Será que cada barco es diferente. Yo solo hablo de cosas que hago y veo. Cuando no es así lo digo. Y lo que he comentado es lo que he hecho muchas veces. |
Re: Como lo hubieras hecho?
x gambossi:
No hay 1 solución universal, con poco mar y mucho viento, te aproas a pesar de la orzada y tomas rizos o bajas mayor. Con mucha mar es casi 1 suicidio, y apopandote y cazando genova, se puede desventar el gratil de la mayor y bajarla. Aunque cada barco, rumbo, viento y mar es 1 pequeño mundo. |
Re: Como lo hubieras hecho?
Pues a pesar de mi poca experiencia, eso sí los primeros años en un 23 pies, si veo que sube el viento reduzco trapo antes de terminarme el bocata :D
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Re: Como lo hubieras hecho?
POLEN, no me había pasado nunca. Subió en tan sólo unos minutos y no me dió tiempo a nada. Ni se me pasó por la cabeza que subiría tanto en tan poco tiempo.
Nadie a sufrido los rociones? Qué hice mal? :nosabo: Saludos |
Re: Como lo hubieras hecho?
Hola:
Dicho sea previamente: me gustaría escuchar críticas constructivas y aprender algo: No sé si acierto o no, pero casi siempre voy solo y en mi Albatros (18 pies, hay que rizar con frecuencia..) me funciona lo siguiente, pero un paso tras otro rápidamente: 1º. Caer en el rumbo y abrir mayor para ponerse de "través desventado". 2º. Enrollar génova al menos 50% (o toda, según viento). 3º. Primer rizo de mayor (o incluso un segundo rizo). 4º. Probar volver a rumbo (con 1-2 rizos y 30-50% de génova). Claro si el viento se pasa, pues todo el trapo abajo y pa casa a motorcito. Para reducir trapo por supuesto no hace falta motor !! Pero lo mejor: Ante la duda, salir de puerto ya con un rizo hecho. Es mucho más fácil deshacerlo en el mar si no se precisa que tener que hacerlo en malas condiciones. FELIZ NAVIDAD !! |
Re: Como lo hubieras hecho?
Cita:
Pero ante todo, en mi opinión el primer error seria cazar escotas cuando el barco se descontroló por la racha. Al cazar las escotas lo vuelves ingobernable como un caballo desbocado. Cuando se descontrola hay que amollar para evitar que el viento descontrole el barco. Cuando amollas la vela pierde eficacia y el viento la cruza sin hacerle tanto efecto. El barco se adriza y se vuelve controlable. Es entonces el momento de reaccionar y rizar. |
Re: Como lo hubieras hecho?
A mi me da la impresión de que el cofrade Andramar no cazó escotas, simplemente las mantuvo sin amollar mientras aproaba a motor ¿no? De ahí la escorada brutal. Andramar, corrígeme si no es así :confused:
Lo que está claro es que cada barco es un mundo. En el mío (sloop 39 pies aparejado a tope) lo que me funciona mejor es reducir primero mayor y luego vela de proa. Suelo meter el primer rizo de mayor a partir de los 20-22 nudos y después de muchas pruebas lo que mejor me funciona es mantener el barco navegando a un descuartelar, amollar escota de mayor y dejar la mayor completamente desventada. En esa situación - el barco navegando, con cierta escora - que no es incómoda, aunque un poco ruidosa por los flameos de la mayor - arrio lo necesario la driza de mayor, me acerco un momento al palo para enganchar al aries el puño de amura, vuelvo a cazar driza y primer rizo y listo. Puedo volver a cazar escota de mayor y seguir navegando. Si la cosa va en aumento meto segundo rizo de mayor y simultáneamente reduzco superficie en proa. En mi caso para reducir superficie en proa basta con amollar escota manteniendo el rumbo y el enrollador la recoge sin problema. Con el tercer rizo ya reduzco mucho en proa, dejando "un pañuelo"... A ver si me animo a poner un estay de trinqueta. |
Re: Como lo hubieras hecho?
Cita:
El Puma 24 no es un barco "pequeño" es un gran barco, muy resistente. Aparejado a tope (creo) su inmenso genova es lo que yo hubiera reducido primero. Pero cada barco es un mundo, sin probarlo primero es difícil afirmar nada. Lo que si creo es que bajo esas condiciones el barco podía navegar cómodamente. En su tiempo se vendía como un barco de semi altura y muchos han hecho grandes viajes con el. Tengo experiencia navegando con barcos "pequeños" en concreto un Jeanneau de 26 pies y viajaba de Tabarca a Ibiza de un tirón sin despeinarse. Lo hice varias veces y una de ellas con un noroeste de F6-F7 y la verdad era divertido. A un largo con dos rizos y media genova volávamos a 7 nudos hacia los freus. Creo que un puma 24 no tiene nada que envidiar a mi antiguo Jeanneau 26 y bien rizado hubiera vuelto ronroneando a Alicante. |
Re: Como lo hubieras hecho?
decir barco pequeño no quiere decir barco malo.....7m es un barco pequeño , lo que no quita que se puedan hacer grandes cosas, julio villar se dio la vuelta al mundo con el...y los minitransat con menos de 7m se pasan el charco en volandas y mira el cofrade iluso la "escapada" que se marco........, la misma travesia que dices...tabarca ibiza la tengo hecha una cuantas veces con mi tonic 23 de quilla abatible...con mi mujer y mi hija de tres años....y con sus 6,5m era un pequeño gran barco ahora...estaras con migo que desde luego no es lo mismo ir al palo en un 23 pies que en un 35 pies cuando esta la cosa "picada" , o en un kech de acero de 12m. por hay ba mi cimentario "pequeño" , por otro lado el cofrade a expuesto su experiencia con sus conocimentos....seguramente con mas practica y esperiencia hubiera regresado a vela disfrutando y el post hubiera sido distinto.....del tipo" navegando a tope..." :pirata::pirata::pirata:
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Re: Como lo hubieras hecho?
PINGUINO, lo has descrito perfectamente. Hubo un momento que se volvió ingobernable como un caballo desbocado.
NAS amollé escota de la mayor, pero por lo visto fue poco porque aún así el barco se volvió ingobernable. Por eso tomé la decisión de aproarme y quitar TODO el trapo. Ahora, a toro pasado, es cierto que podría haber sacado un poco de génova e izar la mayor con 1 o 2 rizos cuando iba de camino al puerto. Al menos para ver como se comportaba el barco con ese trimado en esas condiciones. Pero la situación "me bloqueo" y cuando la primera ola entró en la bañera y me mojó por completo uffffff ya no pensé mucho más, la verdad.... mi pensamiento era llegar cuanto antes a la bocana. A ver si algún cofrade se anima y se viene conmigo a navegar para probar todo esto "in situ". Gracias a todos y Feliz Navidad!!!. |
Re: Como lo hubieras hecho?
Andramar, navego en un Puma 23 y seguro que con menos experiencia que tu, pero lo que tengo claro con nuestra eslora es que si en previsión dan unos "cómodos" 12-15kn, lo traduzo en no menos de 20k y rachas de 25kn-30kn (por sí acaso), por lo tanto primer ricito desde el amarre.
Mi procedimiento conforme aumenta intensidad viento: 1.- amollar escota mayor 2.- reducir Génova al 50% 3.- carro mayor a sota ( dejo caer el rumbo a traves y esta maniobra la hago ya pensando que no me libra nadie de salir a palo a rizar) 4.- recuperar rumbo. Estoy seguro que con los 40kn que te encontraste no lo habría hecho mejor, pero repito con estas esloras la meteo siempre por triple vía: aemet-windguru-windfinder. |
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