motor barreiros
 

el otro dia estuve viendo un documental del señor eduardo barreiros, el henry ford gallego, siceramente me he quedado asombrado con este hombre , con todas las dificultades que tuvo y la fuerza de voluntad que respondio a todas ellas, para tirar para adelante , quien sabe a donde podria llegar este hombre , si tuviese un poco mas de ayuda por parte del estado español, recomiendo a la gente que mire el documental de este hombre, ya que merece la pena, proximamente me comprare el libro y ya os contare ,bueno visto esto me gustaria saber si alguien de esta taberna tiene en sus embarcaciones motores barreiros y nos cuente un poco o algo sobre ellos,durabilidad, consumos , recambios, potencia y comparativas con otros motores, ya que hay comparativas entre motores de camiones (pegaso y barreiros) y por que no entre motores de barcos:brindis:

Re: motor barreiros
 

En Premia hay un barco de madera en restauracion total que monta un Barreiros. Ya lo tiene reparado, montado y pintado en rojo. Una preciosidad

Re: motor barreiros
 

Yo lo vi hace años y tambien me quede enganchado, un auntentico "conquistador" y por cierto, muy ilustrativo de como funciona el "Libre mercado" :cunao: una auntentica mafia, desde luego lo recomiendo.

:brindis:

Respuesta: motor barreiros
 

Y donde se puede ver ese documental? (para verlo).

:brindis:

Re: motor barreiros
 

http://www.youtube.com/watch?v=beNvrNotF7k

:brindis:

Re: motor barreiros
 

Una ronda :brindis:
Yo trabajé en Barreiros, en Villaverde, en el 56-58, y tengo un recuerdo menos gentil, tanto del trato con los empleados como de la calidad de los motores. No quiero entrar en polémica, solo ofrecer un contrapunto para poner las cosas en su sitio. ¿Es que aún creemos en videos y Papá Noel?.

Re: motor barreiros
 

buenas.... con todo mi respeto Paco, esa España en esa epoca, sin ser de la camarilla del jefe, sin estudios...a mi que lo vi hace años, me parece que lo debian de poner en las escuelas.

evidentemente no vi ni vivi lo que tu pudiste vivir, pero que pasaba en el mundo del trabajo en esos años en españa?

yo admiro sinceramnete a este hombre.

ah y conozco una ""golondrina" de 20 metros que con dos barreiros de camion metidos ahi a capon, saca durante cinco meses al año a mas de 100 turistas centro europeos por la bahia de pollensa.

otra cosa, soy de toledo de un pueblo y aqui aun son miticos y muy querido los tractores barreiros.

salut.

Re: motor barreiros
 

Es muy interesante este reportaje. Lo recomiendo:cid5:

Re: motor barreiros
 

Seguro que tenia que ser duro, vayas años, aunque a este paso vamos a estar ahi en poco tiempo :cunao: yo me referia mas a la tenacidad, perseverancia, vision de fututa... eso es independiente de otros factores, lo genios, visonarios etc son seres especiales, la mayoria de ellos son insoportables y no hay nada ni nadie que se les interponga ni les importe, pero sin ellos no tendriamos la musica, la literatura, la tecnologia... de que disfrutamos hoy.

:brindis:

Re: motor barreiros
 

si así es, efectivamente tienes parte de razón y como bien sabrás los camiones Barreiros y en especial los motores eran una copia de los famosos camiones franceses creo que se escribe asi Samvien y Berliet,incluso las cabinas, el no invento ningún motor, tiene su merito y mucho logicamnte
en todo lo que hizo.

Re: motor barreiros
 

Creo que era de mejor trato que Antoñànzas y Vaquero.

Re: motor barreiros
 

Pues mi padre tiene un tractor un Barreiros R 500. y despues de 49 años, ahi esta tan pancho, sin haberle tocado nunca al motor, y trabajando toda la vida, duro.

:brindis::brindis:

Re: motor barreiros
 

Buenas:brindis:

No tengo ni idea de como sería ese señor en el trato personal ni si copió los camiones a no sé qué marca, me da lo mismo. Si tan fácil era ¿porqué otros muchos listos no hicieron lo mismo?.
Solo puedo poner aquí lo que sé. A mediados de la década de los sesenta en el Cantábrico en general y en Bermeo en particular donde había un sinnúmero de embarcaciones pesqueras llamadas "artesanales" o "merluceras" que hasta entones habían estado propulsadas por vetustos motores enormes y exageradamente pesados para su exigua potencia y que además no siempre arrancaban echando los bofes con la maldita manivela y se averiaban cuando querían, vieron de súbito su merecido ocaso con la aparición (gracias a la brillante idea de alguien) de motores de camión Barreiros marinizados. Aquellos "juguetes" pequeños y livianos que en sus primeras unidades desarrollaban 30, 45 y 68 CV a 2.500 RPM con 4 cilindros arrancaban con solo darle a un botón y ¡Eureka!, el patrón se olvidaba de que había un motor a bordo hasta que tocara el cambio de aceite. Estoy hablando de embarcaciones de madera de 8 a 11 Mt.
Fue tal el éxito que obtuvieron por su fiabilidad, escasez de volumen y peso además de economía de consumo que rápidamente embarcaciones mayores (12 a 15 Mt) que eran las artesanales más grandes entonces incorporaron motores de 90 y 120 CV, éstos ya de 6 cilindros.
Ante la abrumadora demanda de éste tipo de motores, a finales de los sesenta otra firma nacional constructora de camiones se apuntó al carro (Ebro) y a comienzos de los setenta Pegaso, pero no tuvieron el éxito de los primeros.
Como la demanda de motores Barreiros para embarcaciones era imparable comenzaron a construir motores marinos bajo licencia Crysler de 100, 128, 150, 175, 230 y 280 CV, todos ellos de 6 cilindros, además de como propulsores de barcos de hasta 22 Mt como motores auxiliares para barcos más grandes como atuneros cañeros, arrastreros e incluso como generadores de atuneros de cerco y propulsores para sus barcazas auxiliares o "pangas".
Durante las décadas de los setenta y ochenta aquí fueron los amos de la barraca porque la fiabilidad y economía de mantenimiento de estos motores se hizo legendaria.
Mi padrino tuvo uno de 68 CV y otro de 100, jamás hubo que tocarles un tornillo si no fue para cambiarles aceite y filtro, guardo un recuerdo muy grato de aquellos motores. El primero que conocí, el de 68 CV en 1967 y teniendo en cuenta que han pasado 46 años pienso que para sí quisieran su fiabilidad algunos motores actuales.
Finalmente, no sé si aquellos motores fueron copiados de otros, me importa un comino, escribieron una de las páginas más brillantes de nuestra flota al igual que en su día lo hicieron Echevarría o Yeregui por ejemplo y Guascor después.

Salud y :brindis::brindis::brindis:

Re: motor barreiros
 

Re: motor barreiros
 

Oí hace años un chiste sobre los Barreiros, lo pongo porque me mondé de risa, (sin intención de polemizar)

En un bar de camioneros, entran dos y uno le dice al otro, oye, ¿qué le pasa a ese que está ahí, apoyado en un brazo y con cara de triste? Nada, que tiene un Barreiros. ¿Y ese otro de allí? (Otro que estaba apoyado en la mesa con los dos codos, cogiendose la cabeza con las manos) Pues que ese tiene dos...

:brindis:

Re: motor barreiros
 

En Bermeo la mayoría llevaba "Lázaro Goitia", de construcción local (debajo de la casa de mis padres para más señas), los había de 16 CV y de 30. Algún Solé, algún Diter y algún Beal. Incluso para algunas merluceras-boniteras de 15 Mt que entonces eran las más grandes aquí Echevarría construyó un modelo de 50 CV de 2 tiempos que no dió problemas pero al aparecer los Barreiros nadie encargó ni uno. Se acabaron las mechas, las manivelas y el deslomarse. Ah, por no hablar de los días de pesca perdidos porque el artefacto del Pleistoceno se negaba a arrancar :cagoento:.
Mi padrino compró de 2ª mano una merlucera de 10 Mt con un artilugio de 16 CV el año 65 por 27.000 Pts (estaba construída el año 50). Cada 2 por 3 tenía que levantarse mi padre a las 6 de la mañana porque el cabrón no arrancaba y mi padrino venía a buscarle, aparte de eso vino de remolque varias veces de la cala en 2 años. Mi padrino pescaba de PM pero estaba desesperado, en el 67 encargó un Barreiros de 45 CV pero no había ninguno disponible y tenía que esperar 4 meses y la costera de bonito estaba cerca.
El que tenía la concesión aquí le dijo que si quería uno de 68 CV lo tenía en 3 días y no se lo pensó, le pusieron aquel motor y ¡BINGO!. El casco era construcción antigua, afilado como una trainera, y cómo andaba el condenado :cunao:. Y sin pasar nunca de 1.700 RPM.
Todavía me acuerdo los tanques de gasoil que no eran otra cosa que 2 bidones de aceite de 200 Lts tumbados uno a cada banda al lado del motor y todavía sobraba sitio abajo. En cubierta el guardacalor como un cajón de chapa de hierro con una chimenea enorme en el medio :cunao:.
Allí halé mis primeros bonitos en las vacaciones del cole del 68 con 12 años. Un día metimos más de 16 quintales enfrente de Santoña mi padrino, el marido de mi prima y yo, salíamos a las 3 de la mañana y regresábamos sobre las 7 de la tarde porque no tenía nevera. Qué tiempos aquellos.

Salud y rondas de lo que queráis

Re: motor barreiros
 

Re: motor barreiros
 

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1359672535


Esta es una afoto de un cuadro pintado al óleo de aquella joya :cunao: .
Que yo sepa no fueron a bordo 5 nunca, solo en la fiesta de la Magdalena :meparto:.

Salud y :brindis::brindis::brindis:

Re: motor barreiros
 

exacto...y es más, si quieres alucinar con la vida de uno de los genios más aplaudidos de las últimas décadas, te recomiendo la biografía del padre de Apple, Steve Jobs...como bien dices no siempre es oro todo lo que reluce, pero gracias a él te escribio desde mi ipad :o

:brindis:

Re: motor barreiros
 

Eso es, había de esas a patadas, construídas por "Txairue", "Jardin" y "Trini".
Había 4 astilleros en Bermeo pero el mayor (Muruaga) solo hacía barcos grandes hasta bien entrada la década de los 60.
Estas caleras cuando el bonito se acercaba ponían 2 varas y al día porque no tenían nevera. También hubo unas pocas más grandes de 14 y 15 Mt que tenían un pequeño puente y nevera para 60 o 80 quintales. Incluso un par de ellas se hicieron más grandes que las merluceras al uso adrede para pescar al cerco en la bahía en primavera pero fracasaron y se dedicaron definitivamente a la cala y al bonito.

Salud y :brindis::brindis::brindis:

Re: motor barreiros
 

Yo llevo trabajando 10 años en una empresa que lleva más de 40 dedicándose a la reparación de motores,y aunque no me ha tocado reparar ninguno de estos he oído mucho sobre ellos.de hecho todavía hay bastante repuesto de ellos en el taller.tengo entendido que a uno de estos modelos se le apodo "el maldito"y no precisamente por ser muy bueno.como se comenta hablamos de una época diferente en la que igual todo era más escaso y se tiraba con lo que había.es interesante este hilo.saludos

Re: motor barreiros
 

como que no lo hicieron otros ??
lo hizo seat de fiat, ebro de ford, moto lube de otra noto inglesa, erc erc etc

Re: motor barreiros
 

Como anecdota relacionada con los barreiros , a finales al de los 80 viaje bastante en un crisler 180 que tenia un barreiros 3200 de 90 caballos. Si no recuerdo mal gastaba 7 litros de gasoil a 120 y lo jartabamos de quilometros. Al relenti meneaba al coche como una mecedora.

Re: motor barreiros
 

Mi tio emigro desde San Fernando a Madrid por los años 56 y entró a trabajar en la casa Barreiros, como el la llama, allí fué ascendiendo, después la compro la SIMCA, despues la CHRISLER, la TALBOT. para terminar en PEUGEOT-TALBOT, me tio se jubilo de maestro en el taller de Post-venta, recuerdo que cada 2 años le cambiaban el coche por el ultimo modelo y ahora que lleva jubilado varios años habla de su fabrica con cariño y añoranza, el Sr. Barreiros le presto el dinero para comprar su primera casa en Madrid y se lo devolvio sin intereses, y ahora tiene 3 pisos en madrid, sus dos hijas con grandes carreras y un campito en Chiclana, todo ello gracias al Sr. Barreiros, de sus hijos no tiene tan buen recuerdo.

Re: motor barreiros
 

Que muchos motores han sido copiados de otros lo sabe hasta mi nieta de 8 meses, podría poner aquí unos cuantos pero no me da la gana.
No es eso lo que quise decir. Aquí, en mi mundo, que por cierto era el primer puerto de bajura de toda la península, fueron los primeros en adaptar motores de camión a embarcaciones que hasta entonces estuvieron propulsadas por motores absoletos, evidentemente éstos nuevos motores eran mucho más modernos y eficientes, aquí fue todo un hallazgo y es de justicia reconocerlo.
En mi pueblo equiparon a más de 300 embarcaciones a lo largo de casi 3 décadas y nunca he oído hablar mal de ellos. A César lo que es del César.

Salud y :brindis::brindis::brindis:

Re: motor barreiros
 

.....

Re: motor barreiros
 

Re: motor barreiros
 

El primer barco de pesca que tubo mi padre en propiedad junto con un segundo socio montaba un Barreiros, creo que de 68 cv,aun hoy le he preguntado que tal motor es a raíz de este hilo y no supo mas que darme alabanzas acerca de el.:sip:
Y la verdad es que asi devio de ser porque por aquel "fantástico" tiempo en que los marineros eran de verdad libres como el viento de pescar donde,como y cuanto quisiesen o pudiesen (mas bien) sin cuotas y papeleos que los ahogan,volaron con aquel pequeño "gran" Barreiros trabajando por todo el norte de Galicia.
Cambio de aceite y filtros y tac-tac-tac como una maquina de coser dia tras día.
Tiene un gran recuerdo de ese gran motor que tantas alegrías les dio y de tantos apuros los saco.
:brindis:

Re: motor barreiros
 

Buenas:brindis:

¡Hombre, Camarada Nochero, qué poco te leo últimamente.
En tu tierra seguro hubo también un montón de esos, así como en Asturias y en Cantabria. No creo que si hubieran dado un resultado solo regular se hubieran instalado tantos durante 3 décadas.
Tampoco entiendo que haya quien quiera vilipendiar esos motores, se me escapa el motivo, al igual que a mi no me mueve ningún otro afán que el justo reconocimiento al defenderlos, ni yo ni nadie afín a mi los vendía, es más, el representante aquí en Bermeo me caía gordo. Bueno, qué más da, ¡viva Barreiros!.
Y a ti un abrazo enorme, Amigo Nochero, espero que a ti el tuyo te de tantos dolores de cabeza como les dio a mi padrino los 2 que tuvo, o sea ninguno.

Salud y :brindis::brindis::brindis: para la gente de bien, a los demás que les den.

Re: motor barreiros
 

¡¡venga señores que no decaiga!!! seguid comentando sobre estos motores, por ahora las alabanzas sobre estos motores van ganado, se ve mucha ilusion en en algunos de vosotros al hablar de este motor, como si vos tocasen la fibra al ablar de ellos, la verdad es que para mi es un gran orgullo hablar de estos motores, y creo que lo deberia ser para este pais, no he conocido al señor eduardo barreiros ni he trabajado con el , pero seria una enorme ilusion poder hacerlo con semejante persona, un tio que sale de la nada sin un duro, y arma un imperio en el cual solo le crean obstaculos para seguir adelante y aun asi lo consige , alo menos un tiempo, habeis pensado a cuanta gente le ha beneficiado el señor barreiros, gente que pudo tener un camion , tractor , elevador simplemente un motor a un preio absequible con un rendimiento bajo e incluso pudiendolo pagar a plazos, cuantas empresas de transporte han sacado el venefico gracias a estos motores, y cuantas de obras , marineros , taxistas, tal vez haya gente que no de se cuenta de lo que ha sido esto, tal vez que que no ha sido de esa epoca, o no ha tenido necesidad, yo no soy de ese tiempo pero recuerdo que mi abuelo era marinero ,pescaba a vela y me comento que un dia invirtio en un pequeño motor diter de 1 cilindro y fue una de sus mejores inversiones de su vida, fue una grande inversion para su epoca pero valio la pena ya que la grande inversion se comvirtio en grande beneficio al poder competir, con respecto a las opiniones hacia el señor barreiros, habra de todo como en todos los sitos he estado en muchas empresas y siempre hay alguien que no esta contento en la empresa ni con el jefe,ninguna empresa es perfecta ni tampoco el jefe , pero tambien habria que preguntarse si el jefe esta contento con el empleado:brindis:

Re: motor barreiros
 

bueno, he estado inspeccionando por la zona y me he encontrado 3 barreiros, uno en un astillero abandonado, el cual era usado para mover la maquinaria de carpinteria, otro en otro astillero abandonado pero este era para mover un generador electrico, y otro en un barco naseiro, este lo vi por casualidad, un compañero mecanico me dijo si iva ocn el que tenia que reparar un motor de un barco, pues fui con el y al llegar al barco pude ver un flamante e impecable motor barreiros verde, le pregunte al compañero cual era el problema y me dijo que humeaba mucho, el problema al final era el acoplamiento de goma que une la bomba inyectora con el motor estaba rota se cuarteo con el tiempo, le pregunte al propietario si le habia dado muchos problemas y me dijo que en el los años que el lo tuvo jamas le dio un roblema solo eso y por que vio que humeaba mucho que sino ni lo miraba, eso que trabajaba dia y noche, pues aproveche para preguntarle cosas sobre el y me dijo que el unico defecto que tenia era que era un poco ruidoso y en frio vibraba un poco pero por lo demas perfecto, comparado con otro naseiro que habia al lado que pude ver que el sonido era muchisimo mas fino se apreciaba que era un motor moderno y comente que habia mucha diferencia entre el ruido de barreiros y aquel motor , me dijo que el estaba orgulloso de su barreiros, que le habia dado mucho dinero a ganar sin pedir nada a cambio solo gasoil filtros y aceite, y que segiria con el mientras durase, el decia que tenia un barco para trabajar no para pasear , que las prestaciones que necesitaba para su trabajo ese motor las ofrecia, y sacaba veneficios sin tener que invertir en averias costosas, un motor moderno ofrece muchas prestaciones y tal vez menores consumos con motores mas pequeños pero con una averia electrica se te va la ganancia del mes:brindis:

Re: motor barreiros
 

Totalmente de acuerdo con el patron del naseiro espunki.
Hablar o escribir es libre y cada uno suelta lo que quiere por la borda pero hay estan los echos y a esos no los tira nadie.:cunao:
Un saludo a toda la gente de bien como bien dice mi amigo TXELFI Y UNAS....
:brindis::brindis::brindis:

Re: motor barreiros
 

Y a ti un abrazo enorme, Amigo Nochero, espero que a ti el tuyo te de tantos dolores de cabeza como les dio a mi padrino los 2 que tuvo, o sea ninguno.


Lo primero que tuve en cuenta a la ora de elegir el barco fue el motor y no me fue fácil dar con uno como quería sobre los 100 corceles y atmosférico,ni intercooler ni turbo ni na de na,simple muy simple "un ferro" como los de antes,como los Barreiros.
Y ya te digo que no me fue nada fácil la mayoría de las embarcaciones del tipo que quería montaban otros motores tipo "la guerra de las galaxias",al final lo mas parecido que encontré fue uno sin estrenar recién salido del horno con un Iveco de 85 cv,es simple de todo y muy robusto estoy encantado con el.
No se???? no quiero meterme con nadie pero aquí la gente confunde mucho los motores para darte una vuelta en Agosto con los motores de trabajo,se les pide cosas muy diferentes,poco consumo,poco mantenimiento,que uno mismo le pueda hacer todo y sobre todo que sea duro y fiable por motivos obvios.
Eso como que hay gente que no le entra en la cabeza.:nosabo:
En fin,la verdad es que no tiene mucha importancia ¿no?,para quien va le llega.
Ando bastante liado camarada ahora mismo acabo de llegar del carro varadero y mañana y pasado estaré todo el día a toda mecha.
Tengo que salir el Lunes a ultima hora si o si,pues dan malo ya a partir de Martes y si me coje en el carro no podre salir y tiene que quedar listo para un año.
Otro fuerte abrazo amigo TXELFI,cuidaros que vaya invierno llevamos para olvidarlo, entran como los Donuts de dos en dos, en fila,ciclogenesis por medio,como me dijo hoy un compañero "esto es el acabose".:cunao:
Unas que todo non van a se penas "carallo"....
:brindis::brindis::brindis:

Re: motor barreiros
 

Buenas:brindis:

También llevas un motor derivado de la automoción, en fin.......
Como anécdota, el año 67 el Barreiros de 68 CV con el reductor-inversor mecánico costaba 70.000 pesetas (lo que cuesta ahora un inyector).
En el 71 el de 100 CV con reductor-inversor hidraúlico costaba 215.000 pesetas.
Otra anécdota, mientras fueron motores de camión marinizados, o sea los primeros Barreiros, venían de fábrica pintados de un color verde como el de los vehículos del ejército. Al coger licencia Chrysler los nuevos motores marinos venían pintados de gris claro.
Los antiguos, hasta el de 120 CV trabajaban hasta 2.500 RPM max. Los modernos hasta 100 CV a 2.500 y a partir del de 128 a 1.800 RPM.
Los antiguos venían todos con reductores de 1:2, mi padre puso el grito en el cielo pues según él eran demasiadas RPM para la hélice y en consecuencia las hélices eran muy pequeñas y no daban el rendimiento debido por exceso resbalamiento y cavitación. Fue el primero en adaptar reducción 1:3 y efectivamente la hélice era mucho mayor porque giraba más lento, las embarcaciones andaban mejor.
Cuando salió el de 128 CV creo que en el 72 ya venía con 1:3 y además al ser de 1.800 RPM la hélice "solo" daba 600 como máximo, consecuencia, la hélice era enorme comparada a lo que se había visto hasta entonces, las embarcaciones de hasta 17 Mt con este motor andaban un huevo, y pescando bonito al curri en verano pescaban lo que querían porque la hélice ya no hacía espuma. Lo que mi progenitor llevaba años diciendo.
Cuando vinieron los de 280 CV a comienzos de los 80 volvió a meter mano para que pusieran 1:4,5 porque el 1:3 era poco para tanto caballaje, de nuevo bingo, porque los 2 que pusieron 1:3 la pifiaron, andaban menos y pescaban menos al curri, terminaron cambiando el reductor los 2.
Como ves viví el tema junto con mi padre en primera persona, en fin, ¡que tiempos aquellos!.

Salud y :brindis::brindis::brindis:

Re: motor barreiros
 

Re: motor barreiros
 

Lo que me parece de locos es que se tenga que "meter mano" a una instalación diseñada por un profesional para un fin muy concreto :nosabo:

Está claro que al final el usuario es el único que puede decir si lo que montado funciona según sus expectativas, vaya que si hubiera montado la reducción de serie pues no le hubiera servido, o al menos ho le hubiera dado el rendimiento esperado. :nop:

Entonces, porqué existe esta diferencia entre el mundo teórico (diseño, construcción, ...) y el práctico (el uso diario) :nosabo:

Se supone que si encargo, y se pedir lo que necesito, me deberían ofrecer lo que necesito, no?:nosabo:

En fin .. arreglando el mundo.

Muy interesantes tus experiencias TXELFI, gracias por compartirlas. :brindis:

Re: motor barreiros
 

Lo único que recuerdo es que eran motores duros y hacian mucho ruido, los taxis cuando paraban parecian tener parkinson, temblaban mucho, esto no quiere decir que no fueran buenos, eran muy buenos y duraban mucho.

Saludos

Re: motor barreiros
 

¿Y quién ha dicho que mi padre no fuera un profesional cualificado?. Se da la circunstancia que era el mejor mecánico de barcos que había en el pueblo en aquel tiempo, y el que más entendía de hélices y reductores, no lo digo yo, lo dice la gente de su edad.
Saber la cantidad de motores y reductores que reparó durante las décadas de los 60, 70 y 80 sería imposible.
Los dueños de las embarcaciones eran gente humilde y carente de conocimientos mecánicos, les mandaban el motor con un reductor determinado y punto. ¿Quién decidía en fábrica qué reducción poner?, no lo sé pero no tenía muchos conocimientos de mecánica naútica. Recuerdo que aquellas hélices se podían llevar casi en un bolsillo.
Mi padre le cambió la relación al reductor del barco de mi tio porque cuando construyó un casco nuevo bastante más grande y pesado con el mismo motor-reductor-hélice el barco no andaba, sobre todo en las maniobras al ralentí ni se movía. Le cambió los piñones de 1:2 a 1:3, le pusieron una hélice mucho más grande y y ¡voilá!, aquello parecía que le habían metido un motor mayor, lo juro, pero el motor era el mismo.
A partir de entonces los que se hicieron nuevos salieron con 1:3.

Salud y :brindis::brindis::brindis:

Re: motor barreiros
 

:sorry::sorry::sorry: Me he colado!! :sorry::sorry:

No sé porqué he supuesto que tu padre era pescador y no mecánico :o

:sorry: de nuevo.

:brindis:

Re: motor barreiros
 

No comprendo a cual te refieres Traba.

Salud y :brindis::brindis::brindis: