Nuevo Sun Fast
 

No se si habéis visto el nuevo Sun Fast 3600 , parece que volvemos a potenciar las esloras medias.
Buena pinta tiene.
http://www.jeanneau.es/barcos/Sun-Fast-3600.html

Re: Nuevo Sun Fast
 

Con este modelo, no creo que el Astillero Jeanneau, pretenda potenciar las esloras medias.
Este modelo es el resultado de una renovacion del anterior SUN FAST 3200, concevido desde sus origenes para la regata TRANSQUADRA. En este modelo nuevo de 36 pies, tiene las mismas premisas que el anterior, concepto TRANSQUADRA para estar mas emparejado a sus competidores JPK, Pogo etc...

No cabe dudas, que tambien son polivalente y en Francia, hay un mercado importante de pequeños cruceros-rapidos, sin muchas florituras de mobiliarios, baños, salones etc.... barcos rapidos, divertidos, seguros, oceanicos, que ademas permiten un crucero comodo....

A mi particularmente me encanta el Sun Fast 3200.

Re: Nuevo Sun Fast
 

Si que tiene buen aspecto, buena eslora, una bañera enorme, un casco potente, un peso ideal y aspecto de navegar muy bien...un gran diseño, Andrieu siempre será Andrieu..

:cid5::cid5::cid5:
:brindis:

Re: Nuevo Sun Fast
 

A mi me tiene enamorado!!

Re: Nuevo Sun Fast
 

Pues ya somos 3 a los que nos ha robado el corazón !!

Re: Nuevo Sun Fast
 

pues yo cuando compré mi SO buscaba algo tirando más a crucero que a regata. Sigo sin tener intención de regatear pero tengo que reconocer que estos barcos me tienen enamorado, si la crisis esta del demonio se acaba algún decenio de estos me gustaría cambiar hacia algo cómo estos barcos.

De inconvenientes les veo los interiores, pero realmente casi prefiero un interior espartano y funcional que interiores de esos que se ven en los videos promocionales con la cubertería y la cristalería y la tele y todo lo demás.

La duda que tengo, es que para un capisol cómo yo, estos barcos seguramente sean mucho más exigentes y perdonen menos los errores, aún así veo videos de Pogos, Sun Fast y demás, y al ver esas estelas a popa ya me emociono :meparto::meparto:

Re: Nuevo Sun Fast
 

"estos barcos seguramente sean mucho más exigentes y perdonen menos los errores"

al contrario, justo al contrario

el velero que podemos llamar [el balandro de la primera, segunda y tercera edición de El manual- eso sí que no perdona ningún error

http://www.boatdesign.net/forums/att...file_small.jpg

'esto' debería navegar hacia la derecha y, sin embargo, le han dibujado la proa a la izquierda, si fuera un superpetrolero o un mercante de 100 metros de eslora estaría bien diseñado -pues así hay esperanza de que logre maniobrar (los buques navegan de culo primero porque nadie lo sabía en tiempos de Cristobal Colón y después porque viene bien para maniobrar)

con un velero de manual (de la primera, segunda y tercera edición) en caso de mal tiempo sólo tienes una línea de defensa: izar un tormentin y orzar y arribar, orzar y arribar, orzar contra la ola y arribar decididamente en su lomo

gracias a la MiniTransat -ese gran rayo de esperanza- las cosas van mejor

Re: Nuevo Sun Fast
 

Un balandro puede estar desequilibrado por tres motivos

(1) por ignorancia
(2) para facilitar la maniobra a motor en un puerto estrecho
(3) para agilizar la virada por avante y en general hacerlo más vivaz

Juan K sabe lo que está haciendo, pero ¿y los demás?

No lo sé

A mí me gustaría probar alguna vez un balandro completamente equilibrado.
Claro que puede ocurrir que si está tan equilibrado no maniobre bien a motor
y en cualquier caso no sería ágil virando por avante

Re: Nuevo Sun Fast
 

y ahora a que viene todo esto de los "balandros"?

Re: Nuevo Sun Fast
 

algo fuma, bebe, etc que se pega unas divagadas sobre diseño náutico con unas teorías tan ultranovedosas, que sólo él conoce... :borracho:

Re: Nuevo Sun Fast
 

Hay una cosa que me parece curiosa, imagino que es fallo de las imágenes virtuales, el caña lleva el timón de barlo y el de sota parece que se queda a la vía.

Imagino que las dos cañas deben ir conectadas por el interior porque si no fuera así habría que llevar la caña de sota (la que se supone que permanece en el agua con escora) desde sota..

:brindis:

Re: Nuevo Sun Fast
 

También me llamo la atención ese detalle, no parece que las cañas estén paralelas en la imagen.

http://static.jeanneau.com/medias/CM...1291049390.jpg

:brindis::brindis:

Re: Nuevo Sun Fast
 

No lo estan, al
igual que muchos otros veleroa con
doble pala, se hace para tener la caña de barlo mas cerca.

Re: Nuevo Sun Fast
 

O sea, que si están unidas pero las cañas no son totalmente paralelas a crujía, ¿no?

:brindis:

Re: Nuevo Sun Fast
 

Yo entiendo que tiene que ser así neceariamente; si no estarías gobernando con el timón menos efectivo, supongo.:brindis:

Re: Nuevo Sun Fast
 

Hoy he regateado contra uno en la Bahía de , a ratos he ido delante y cuando pasó no se alejó mucho. Mi barco es un crucero, crucero de 40'.
Diseño regatero full.

Re: Nuevo Sun Fast
 

Hace unos treinta años.........,cuando navegábamos en Pals con HC 16,todos trimabamos las palas con ligera caída negativa.Nos daba la impresión de que el cata ceñía mas.......La verdad,igual era una chorrada,pero nos daba esta sensación......

Re: Nuevo Sun Fast
 

Exacto, se pueden ajustar, pero casi todos las llevan abiertas hacia las bandas, minis, figaro, class40, y algun que otro imoca.

Re: Nuevo Sun Fast
 

Los timones (palas) estan unidos, y ambas cañas gobiernan los 2, simplemente no estan alineadas, estan abiertas hacia las bandas -las cañas-, evita llevar sticks o extensores.

Re: Nuevo Sun Fast
 

:brindis: Así lo entendí, gracias:brindis: La verdad es que no me fijo mucho en estos barcos (para qué, para sufrir?:cunao:), pero verlos navegar y observar cómo el sentido común está tan presnte en su diseño, impresiona y da que pensar.:brindis:

Re: Nuevo Sun Fast
 

http://www.boatdesign.net/forums/att...file_small.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...145400_1.4.jpg

Es evidente que la mayoría de los que diseñan balandros -es decir: veleros- no tienen ni puñetera idea de lo que hacen y a duras pena saben distinguir el culo de la cabeza

Re: Nuevo Sun Fast
 

Que navegar de culo viene bien para ceñir con viento bonancible hacia la boya de barlovento ... sí, claro

Pero te agarra un temporal y te jartas de reir de la habilidad que tienen los que diseñan balandros/veleros a la hora de pensar con el culo y sentarse de cabeza

Re: Nuevo Sun Fast
 

Según el diccionario de la Real Academia Española de la lengua balandro es una embarcación pequeña con cubierta y un solo palo

Claro, si aquí lo suyo sería escribir en inglés y defender que los que diseñan misiles, cohetes, aviones, dardos, flechas y veletas no saben dónde está la proa y la popa

eso sí que sería una afirmación extraña

Re: Nuevo Sun Fast
 

http://mural.uv.es/kamarbe/avion.jpg

Centro de la Resistencia Lateral a popa del Centro de Gravedad

http://necatpace.org/photos/2009/05/...viones-006.jpg

Centro de la Resistencia Lateral a popa del Centro de Gravedad

http://4.bp.blogspot.com/-yh_YImnBRX...usos+siria.jpg

Centro de la Resistencia Lateral a popa del Centro de Gravedad

http://4.bp.blogspot.com/_7m0_I0MtoK...orde+pepsi.jpg

Centro de la Resistencia Lateral a popa del Centro de Gravedad

http://www.laaviacion.com/wp-content...2011/03/16.jpg

Centro de la Resistencia Lateral, tremenda orza, a popa del Centro de Gravedad

---

estos ingenieros aero-náuticos están locos

---

¿en un balandro/velero se puede poner el centro de presión de la orza un poco a proa del centro de gravedad?

sí, si se quiere facilitar la vivacidad de maniobra y que vire con agilidad

pero si el centro de presión de la orza está muy a proa ... entonces el velero navega de culo

Re: Nuevo Sun Fast
 

No es por nada, pero 1 "balandro" de mueve en
2 medios distintos, agua y aire, y
no lleva propulsión a chorro!!

Y si miras la sabia evolución de la naturaleza, que NO llevan
propulsiones a chorro, tienen las aletas, alas en el
centro, y los timones a popa, sea 1 albatros o 1 atún, y no vuelan "de culo".

Comprate 1 cata, es tu "balandro/crucero/carguero/flecha/ cohete " ideal.

Re: Nuevo Sun Fast
 

La arquitectura naval es una disciplina básicamente empírica, lo que funciona va a volver a funcionar y lo que no es mejor desecharlo.

Si intentamos llevar el centro de resistencia lateral hacia popa, para alejarlo mucho del centro de gravedad, nos encontramos con el velero de la derecha en la imágen:

http://i1280.photobucket.com/albums/...ps2983e19a.jpg

El centro vélico tambien debe estar bastante a popa y sobre todo no podemos utilizar la orza para situar el lastre, porque nos retrasaría a su vez al centro de gravedad.

Por ello la solución más utilizada es situar la orza en una posición cercana al centro de carena (y centro de gravedad) de forma que el peso esté lo más abajo posible.

Y los veleros navegan y pasan temporales y son manejables...¿que el centro de deriva debe estar a popa del centro de gravedad?, de acuerdo, pero tampoco es necesario tenerlo a tres metros..

:brindis:

Re: Nuevo Sun Fast
 

http://www.areopago.eu/gallery/3058_...4_12_28_42.GIF

CP_t = Centro de presión del timón
CP_o = Centro de presión de la orza
CP_c = Centro de presión del casco
CRL = Centro de Presión del casco-y-sus-apéndices o Centro de la Resistencia Lateral
LCB = Posición longitudinal del Centro de la Carena y Centro de Gravedad

Los tres veleros navegan hacia la derecha y escorados para que se les vea bien sus Centros

Velero C) su orza trabaja un montón a proa del Centro de la Carena

Velero B) su orza trabaja un poco a proa del Centro de la Carena

Velero A) la distancia longitudinal entre el centro de presión de la orza y el Centro de la Carena es +/- 0,0

Nuevo Sun Fast
 

De como un hilo interesante sobre un modelo de barco se convierte en un rollo patatero...


Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Re: Nuevo Sun Fast
 

Hostias, que ignorante soy, acabo de descubrir que nunca podré diseñar un velero que navegue decentemente, a lo mejor ni que flote, pero volviendo al tema del barco, como a muchos otros cofrades me encanta aunque lo mío sea el crucero tranquilo.

Saludos y unas :brindis: para todos.

Respuesta: Nuevo Sun Fast
 

Yo tengo el anterior, el sun fast 32i, menos regatero que el 3200, pero me ha picado el gusanillo ver que publican en la web las polares y las curvas de estabilidad y les he mandado un mail pidiéndoselas para mi modelo y me las han mandado al momento.
:cid5:

Re: Nuevo Sun Fast
 

Perdón a los que no les interese lo más mínimo el tema.

¿Cual es el problema de que el centro de presión de la orza esté por delante del centro de gravedad si el centro de resistencia lateral (del conjunto e imagino que contando con sólamente medio timón) está bien por detrás?

Estamos hablando de centros, centro de gravedad, centro de resistencia lateral.