La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Hola Cofrades, este post va ser más un desahogo que otra cosa, perdonarme si os aburre. Empezaré por el principio para organizar el galimatias un poco.

1ª parte
En marzo de éste año se me presenta la oportunidad de formar parte de la tripulación de un barco que va a hacer una travesía por el Mediterraneo. Me interesa porque hacía tiempo que lo tenía en mente y, ahora, dispongo del tiempo necesario para hacerlo.
Quedamos un día para conocer al armador, el barco y que me explique la ruta, los días y las condiciones. La persona que me facilita el contacto me avisa...cuando veas al armador no te asustes, debido a su trabajo y su "forma de vivir" es un tanto excéntrico, pero en el fondo no es mal tio, aunque sólo tiene un tema de conversación: las mujeres y el sexo.
Vale, tomo nota.
El dia que quedamos llegamos al puerto y al llegar al barco veo que está un poco "desordenado" para mi gusto, claro. Estaba la bañera llena de trastos, herramientas, la pasarela rota, y algún que otro desperfecto que hacía que la visión general no fuese del todo agradable. Pero bueno ése día era para hablar con el armador y pasé un poco de la visión general del barco.
Al vernos llegar nos invitó a entrar y fuimos a la cabina para ver los interiores. Cómo decirlo sin que me salga algo desafortunado, el olor, sí, el olor que se respiraba y olía dentro de la cabina era un tanto característico, sin llegar a ser totalmente desagradable.
Bueno, estuvimos hablando durante aproximadamente una hora, me explicó la ruta que pensaba hacer, el dia de salida, etc y las condiciones económicas y de tripulación que iban a haber.
Me pareció todo bien y quedamos para otro día en que estaría presente toda la tripulación para irnos conociendo.
Hasta aquí todo, más o menos bien, yo no me quitaba de encima aquel olor que ya se me había pegado a la nariz y allí estaba dando por saco todo lo que quería.
Como tenía muchas ganas de hacer el viaje, tampoco le dí demasiada importancia y pensé, seguro que el barco ha estado cerrado bastante tiempo y se ha acumulado el mal olor, además está preparando el barco y por eso tiene la bañera llena de trastos.
Bueno así acabó la cosa aquél dia quedando para unas dos semanas después y conocer el resto de tripulación.
No os he dicho nada del barco, es muy marinero y seguro, un velero de fibra de 12 mts. y 13 toneladas, de unos 35 años, quilla corrida, ¿No pinta mal no??

2ª parte
Llega el dia que nos hemos de conocer y de los seis que teníamos que ser sólo estamos 4. El armador y su esposa, otro tripulante español y yo, faltaban dos argentinos que no habían podido venir, (uno de ellos con más de 150.000 millas navegadas y que vive en Buenos Aires y el otro con experiencia también). Bueno estábamos 5 pero el 5º tripu se subía al barco para el viaje de vuelta.
Habrían, dentro del viaje, tres posibilidades: hacerlo todo, hacer la primera mitad o hacer la segunda. En este caso el 5º tripu y yo teníamos que decidir que parte de la ruta queríamos hacer, nos pusimos enseguida de acuerdo ya que a mí me iba bien hacer la primera parte y a él le iba mejor la segunda.

En uno de los momentos de la tertulia el armador aprovechó para decir que iba a sacar el barco del agua para limpiar el casco, pintarlo, arreglar un par de cosas, y hacerle un repaso general, que si alguien queria ayudar seria bienvenido, como tanto el 5º tripu como yo vivimos cerca del puerto le decimos que iremos a ayudar, nos comprometemos los dos a ir cada mañana que es el tiempo que le podemos dedicar.

3ª parte
Lo dejo para más tarde, si os parece bien luego sigo, y si no decírmelo también y así acabo antes.

Unas birras que hase calóóóó de narises :brindis::brindis::brindis:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Nos has dejado en lo mejor

:brindis::brindis::brindis:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

De momento va bien la lectura..........:nosabo:.
(Me voy a aventurar a mitad de la película......Protagonista con muchas ganas de navegar, con grandes deseos de aventura, que....... "los árboles no le permiten ver el bosque"......acaba desengañado.... ojalá me equivoque.).
Nos dejas deseosos de seguir el guión.

Mientras tanto......:brindis:....para aplacar la sed.

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

:borracho: a esta invito yo.

Sigue, sigue contando. Que no quiero quedarme con las ganas de saber como acaba este "gran hermano", jejeje.

Me da que se de que barco hablas, por las descripciones peculiares.

Pero y digo yo "Manolete, si lo ves venir, pa qué te metes?". que si la primera impresión no ha sido buena, mejor no arriesgarse a tener que desembarcar en cualquier sitio insospechado.
:p

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Ya estas tardando en continuar. Nos has dejado en vilo y a la espera.

Unas :brindis: para animarte a teclear.

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Esto promete!!! :pirata::pirata::pirata:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

me has dejado...................sigo atento........:nosabo:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Joerrrr Ramon esto no se hace,,,,,,:confused:

:pirata:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Mu mal... Continúa!
Uf, yo viendo el percal no iba p'alante... El olor se me ha metido hasta a mi! Que grima.

Respuesta: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Yo me he quedao con las ganas de saber mas sobre el olor, si era un olor vegetal, animal y que carajo era ese olor :cunao:

En fin, quedamos a la escucha
:brindis:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

A ver si el olor era olor a la mercancia que habia transportado................................:cool: :confused:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Sigamos, dijo Nerón...y siguió solo el muy c...ón

Bueno ya veo que os oléis algo (jo, como yo)
Xesco, prefiero no identificar a nadie, gracias por no pedirlo.:cid5::cid5::cid5: muy elegante por tu parte.

Pues bueno estamos ya en el mes de Abril, la fecha de salida era el 18 de mayo.
Tanto el 5º tripu como yo íbamos a diario al barco para ayudar en las tareas de mantenimiento. El armador cada día desaparecía, le contamos unos 6 viajes a comprar pintura , aguarrás, etc, en vez de hacerlo todo de una vez.
Los currantes (nosotros y un empleado suyo) seguíamos haciendo a nuestro ritmo. La verdad es que no nos importó nunca que se escaquease de manera tan poco discreta, de hecho íbamos muy a gusto porque no teníamos otra cosa que hacer.

Al cabo de un par de semanas el barco quedó listo ??? Únicamente habíamos limpiado y pintado el casco, nada de reparaciones ni repaso general. Un lunes llegamos y ya había puesto el barco en su atraque...el resto de cosas lo haremos aquí.- bueno vale.

Se iba acercando la fecha de partida y al barco yo no veía que se le hiciera ningún repaso de motores, bombas, velas, jarcia, cabulleria, nada de nada.
Un día se me ocurrió coger una amarra que estaba cortada (y más tiesa que la mojama) y le dije oye me llevo a casa esta amarra para empalmarla y me dice: no, espera, que quiero ver cómo lo haces. Le contesté: no, deja ya te lo enseñaré pero así la lavo y le saco toda la sal que tiene. De acuerdo me dijo.

Me la llevé a casa, le día dos lavados con agua dulce, toda la tarde y la noche en remojo con suavizante y al dia siguiente empalmé los dos trozos y quedó bastante bien habiendo recuperado parte de la maleabilidad perdida.
La llevé al barco y la dejé encima de la mesa de la bañera para que la viera, él aún no había llegado. Cuando llegó se la enseñé y la miró por delante y por detrás y dijo: vale, tirándola al suelo de la bañera y entrando a la cabina. Coño, aquella reacción me sorprendió pero no le quise dar importancia.

A todo esto nos faltaban ya poco más de 15 días para zarpar y seguía sin revisarse nada. Le pregunté dónde tenía las auxiliares puesto que no las veía por el barco, ni los motores.- Sí, contesta, están en el pañol y hay que ir a traerlas y revisarlas. Le pregunto: y cuándo quieres hacerlo.- Mañana, me dijo.
Al dia siguiente fuimos al pañol y allí estaban las dos auxiliares y los dos motores. Sacamos una de ellas...pinchada, sacamos la otra y ohh sorpresa...también pinchada.
Venga a buscar la bolsa de parches el pegamento y a buscar el pinchazo. En una de ellas lo pudimos encontrar pero en la otra no. Se "reparó" el primero, mojando la parte neumática con jabón y viendo por donde salía aire, encontramos el pinchazo...seca con papel la parte afectada y, acto seguido, le pone el pegamento y el parche encima.
En la segunda auxiliar no hubo manera de ver la burbujita.
Dejamos las dos allí en el pantalán para al dia siguiente ponerlas al agua con el motor y llevarlas hasta el barco ???
En aquel momento ya me di cuenta (igual tardé un poco) que esas eran las reparaciones que pensaba hacerle a todo el barco y su aparejo.

Bueno pues al día siguiente llegamos otra vez y al ir a buscar las barcas nos las encontramos las dos sin aire¡¡¡
Aquí a cualquiera se le hubiera ocurrido buscar algún método para buscar los pinchazos, incluso llevarlas a un servicio de reparación de pinchazos y que nos ayudasen a encontrar los pinchazos. Pero, no, eso no, nada no pasa nada, según su razonamiento las barcas han perdido el aire durante toda la noche, y nosotros haremos un uso de un par de minutos para llegar a una playa y listo.

(aquí yo ya pensé, bueno eso es muy simple y chapucero. Supongamos que hinchamos una de las barcas para bajar a tierra. Llegar a tierra aceptemos que son dos minutos???, pero no será solo ir, también querrás volver no??? y entre esos dos viajes que no se nos ocurra ir a cenar o visitar algún lugar, porque si tardamos 3-4 horas, quién cojones sabe cómo estará la puñetera barca???)

Le hice ver esto, os aseguro que de manera diplomática, y se puso como una fiera, que en último caso ya las arreglaríamos antes de bajar:nop::nop::nop:

Dejando ésta anécdota de lado seguíamos pasando días. Cuando faltaban 4-5 dias estábamos los tres (armador, 5º tripu y yo) en el barco a las 10:00 cuando dice: venga hoy vamos a cambiar el aceite a los motores. ¡¡¡POR FIN!!! se iba a hacer algo que era obligado. Pues estuvimos toda la mañana, tres personas, y cuando nos fuimos el 5º y yo todavía no había acabado de cambiar el aceite. A todo esto la entrada a los motores se hace levantando el suelo de la cabina, con lo que ya os podéis imaginar cómo estaba todo aquello, lleno de herramientas tiradas por el suelo, trozos de manguera, latas de aceite que ya no sabias si era del nuevo o del viejo, la sentina con más aceite que dentro de los motores, por un momento me acordé de PEPE GOTERA Y OTILIO, CHAPUZAS A DOMICILIO, os acordáis?? :meparto::meparto: seguro que sí, pues igualito oiga.

Pues esas fueron todas las revisiones/reparaciones que se le hicieron al barco, para hacer un viaje que en total serán unas 3.700 millas.
Aquí ya os diré que yo por mi parte había inspeccionado la cabullería y la maniobra, que estaba fatal, tanto las drizas como las escotas estaban tiesas y te rascaban en la mano, pero no una o dos...TODAS.

Durante esas dos semanas que faltaban para la partida, los fines de semana aprovechábamos para salir un rato con el barco y familiarizarnos con la maniobra.
Parece que me queje de todo, pero no es así, esperar y ya me diréis si soy muy tiquismiquis o no.
La maniobra de la mayor es sencilla, siendo enrollable en el palo: tiras del puño de escota, liberas el sinfín y la vela sale sola prácticamente sin esfuerzo.
Pero, claro, todo eso contando con que las escotas i el sinfín no estén tiesos-retiesos, que era el caso.
Pues en este barco la maniobra es así pero el sinfín lo ha convertido en dos escotas que pasan por unas mordazas para trincarlas. Bueno también vale.
Pero mi sorpresa viene cuando uno de los días que salimos coge el puño de escota de la mayor y lo enrolla al winche eléctrico y uno de los otros dos cabos, que antes era un sinfín, también lo pasa por el W.electrico.
Entonces con el mando a distancia de los winches empieza a sacar la mayor tirando del cabo "sinfín" no del puño de escota. Cuando lleva +/- medio metro sacado le da al otro winche el del puño de escota y entonces va aplanando mayor. Cuando lo ha hecho sigue con el otro winche y así sucesivamente hasta dejarla en la medida que le va bien, que solía ser a mitad de la botavara, o sea como si llevase 3 rizos por lo menos:eek::eek::eek:. ese dia había un viento de unos 10-15 nudos de través.

Eso ya me demostró un poco su manera de navegar, pero bueno, cada uno navega como quiere.
No mencionaré ahora el trimado, porque eso es capítulo aparte, en serio.

Lo dejo por ahora, luego más que ya entraremos en la navegación o algo parecido jajaja

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

No puede contar nada de momento pues al volver al barco y entrar en la cabina, se quedó traspuesto por el OLORRRRR. De eso hace un mes, se va espabilando poco a poco pero aún no le salen las palabras :cunao::cunao::cunao:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Yo soy el Capitan y te tiro al agua Nacouda :cunao:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Queremos más.
Un saludo.

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Nacouda eres un temerario!!! :cunao:

Respuesta: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Una retirada a tiempo es una victoria, y ahorra muchos cabreos.
:brindis::brindis:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Seguro, pero me llevaria las birras jajaja.


Algo de razón si que llevas, visto lo visto.

Continuo. Después de tanto preparativo ya había ganas de salir.
El 18/05 a las 10:00 HRB el barzo zarpaba en una primera etapa hacia fornells.
Coño...pues no...el patrón dijo que había mucho viento 25 nudos de través.
Retrasamos hasta el dia siguiente grrrrr.
Por fin el 19/05 a las 10:00 zarpamos rumbo a Fornells. Viento por la aleta entre 10 y 15 nudos con alguna racha de 20 nudos, olas de un metro y alguna algo más.
Velas: la mayor hasta la mitad de la botavara y el génova también hacia la mitad, nos íbamos arrastrando pero al final llegamos, uf uf uf.
Atracamos en el puerto de Fornells (20 pavos al dia nada que ver con el verano y encima en Es Pla tenían un menú de 12 pavos que estaba de narices, sin langosta claro).
Como el siguiente punto en la ruta era Túnez, con posible escala en S.Pietro (Cerdeña) nos quedamos 4 (cuatro) dias en Fornells porque el viento venia del S con 20-25 nudos y al patrón no le apetecía navegar de ceñida tantas millas.
Hasta el 2º dia fue soportable pero ya el 3º le presionamos (todos) un poco para salir porque tampoco era para tanto.
El tercer día le convencimos para sacar el barco y ver realmente cómo estaba el mar. Salimos y en cuanto dejamos la bocana por la popa y enfilamos al rumbo 115º vimos que había un poco de mar formada y el viento de ceñida abierta, coincidia con las previsiones que andábamos manejando. Total que el patrón dijo que nanay del virulai y vuelta pa puerto. Ajo y agua.
La verdad es que ése barco aguantaba perfectamente lo que había y bastante más...perooooo, ande hay patrón...

Total que volvemos a Fornells y entrando ya por la bocana vemos algo raro en proa, ¡¡¡coño algo raro!!! el ancla colgando argggg. Habíamos salido a motor, por supuesto, y fué fácil parar el barco y ir a proa a subir el ancla, peroooo no subía, el molinete no funcionaba, se había desembragado lo más seguro, la subimos a mano, unos 7-8 mts. la estibamos y atracamos.

Fuimos al pozo de anclas para arreglar el entuerto y después de 1/2 hora +/- por parte del capi, que no dejaba que nadie se acercase a tocar nada, lo dejó por imposible. Como venía otro tripu que tenía el mismo molinete a los dos minutos lo arregló, efectivamente se había desembragado, apretó el tornillito de marras y volvió a funcionar, el capi todavía no se lo creía:confused::confused::confused:

Esta fué la primera avería.

El cuarto día salimos de Fornells ya con un parte más a gusto del capi: viento por la aleta de 15-20 nudos. La idea era ir a Túnez, perooo, si estábamos cansados pararíamos en S.Pietro.
Cómo no¡¡¡ al llegar a unas 20 millas de S.Pietro, el capi decidió que estábamos cansados y rumbo a S.Pietro. Bueno como íbamos de turista tampoco pasaba nada ya estaba bien.
Estuvimos una noche y al dia siguiente zarpamos para Túnez, Sidi Bou Said concretamente, el quería pasar por allí para cargar combustible porque es más barato que en Europa, para después pasar a Pantelleria y Malta, estábamos de acuerdo.
Son unas 130 millas que se podían hacer en un dia con el parte de viento que teníamos. Salimos y cuando llevábamos 50 millas el viento era de 25 nudos sostenidos y con rachas de 30-32 nudos, las olas de un par de metros, navegación incómoda y húmeda porque venía de ceñida abierta y través.
A todo esto, me olvidaba de comentar que el piloto automático, constantemente, desde que salimos el dia 19 estaba pitando avisando de "bateria baja".
Tanto tocaba las narices que se decidió a poner el generador en marcha y cargar las baterías. Baja el capi al cuarto de máquinas y nos pega un grito que lo oyeron en 10 millas a la redonda...AGUA EN LA SENTINA, RAPIDO UN CUBO¡¡¡ , coño qué pasa hay via de agua? hombre, chintonis seguro que no era, pero por ande coxones entraba???
Le pasamos el cubo, hicimos la típica cadena humana y a sacar cubos de agua del compartimento motor.
Mientras sacábamos cubos de agua, en aquel frenesí, imaginaros el barco navegando rumbo a África, dando saltos entre las olas, el viento que con sus rachas por el través nos zarandeaba bastante, la almiranta dando gritos en la bañera, el piloto automático seguía pitando y pitando, hasta que se hartço de que nadie le hiciera ni puto caso y dijo basta se fué de paseo y la nave al pairo.
Y digo al pairo porque se acuarteló el génova y claro se paró allí en medio. Subí al timón recuperamos rumbo el génova volvía a portar y el agua de la sentina ya la habíamos vaciado, parecía que no seguía entrando.
Suben los dos que quedaban en la sala de máquinas y claro, la pregunta: hay via de agua??
-No, es salada, pero no hay via de agua, éste barco recoge toda el agua que embarca y la lleva a la sentina.
-Vale y las bombas porqué no han funcionado.
-No lo sé, estarán estropeadas.
-Cojonudo Flanagan. Bueno pues ¿qué hacemos? seguimos o media vuelta??
Estuvimos todos de acuerdo en dar media vuelta, por varias razones:
1ª - No me fiaba de la respuesta del capi.
2º - Estaba más cerca nuestro Cerdeña que África.
3º - Tampoco me fiaba de la balsa de salvamento, si se tenía que utilizar. De las auxiliares, sin comentarios por favor, gracias.
4º - Ya era de noche y no apetecía en absoluto seguir navegando, sin saber si aquello seguiria flotando o en un par de horas nos íbamos a hacer compañía al Titanic.

Al cabo de unas 7 horas, ya de dia, llegábamos a Teulada, un puerto de Cerdeña que nos quedaba más cerca que volver a S. Pietro., allí estuvimos dos días, hasta que no quedó duda de que el fallo se había debido a las bombas de achique, no había via de agua. Las cambió (2) y a partir de entonces funcionaron bien.

Y ahora viene mi pataleta: ¡¡¡ PERO COMO COÑO IBAN A FUNCIONAR LAS PUTAS BOMBAS CON LA DE MIERDA QUE TIENE ESTA SALA DE MAQUINAS Y LO MAL QUE ESTA LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA. Todo el piso lleno de cables empalmados...con regletas, sí regletas de esas de los cuatro tornillos, sin ninguna clase de protección, otros empalmes con cinta aislante y todo metido allí en aquel mar interior que se había formado.

Un desastre total. Pero no penséis que ya está no, qué va. Hasta llegar a Estanbul quedan varias averías por delante.
Aunque no os lo creais no me bajé del barco no, eso lo habría hecho alguien medianamente inteligente, yo como soy gilipollas seguí...

Disculpar los tacos, pero es que tenía unas ganas:sip::sip::sip:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

En esta historia no hay ningún Ramón, lo siento :sorry::sorry::sorry:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Experiencia alucinante. He vuelto del trabajo y me tienes totalmente enganchado

:brindis::brindis::brindis:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Juerrr, masho. Alucinao me tienes. :eek:

Hacen falta ganas de navegar para aguantar todo eso. :calavera: :confused:

Espero con impaciencia la continuación. :sip:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

está interesante la cosa, me quedaré por aquí para ver el desenlace

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Lo siento, :adoracion: confundí el texto que había copiado Ramon Bonifaz.

Al igual que el resto de cofrades, sigo con atención esta historia para ver como termina :cunao:

Yo me hubiera bajado en el primer puerto.

:pirata:

La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Mucho valor has demostrado para continuar con la aventura, ni se te ocurra parar de contar!!!
toda la cerveza que necesites para que no se reseque la boca!!

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Bueno, pues jugáremos a las adivinanzas, jaja un gallart 13,50???

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Nacouda...!!! no pares sigue sigue !!! toy enganchao y no podre dormir :eek::eek:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

eso, eso.... estamos "enganchados".... y veo que quedan muchos capitulos!

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Un ron cofrades :borracho:
Seguimos con las adivinanzas : ¿Que estaba en Garraf?
salut i bon vent :velero:
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Como me animáis, pues sigo, y otra ronda pal personal...que si aguantan tienen mérito :brindis::brindis::brindis:

Pues ya en Teulada, únicamente es un puerto no tiene absolutamente nada más, el pueblo está a unos 5-6 Km. y tienes que ir en auto-stop no tiene ni servicio de autobuses, después de arreglar las bOOOmbas el barco estaba listo para seguir, se decidió pasar de ir a África y apuntar a Sicilia para, a través del estrecho de Messina, pasar a Grecia, ya que hacíamos la ruta por el canal de Corinto.

Salimos de Teulada por la mañana y arrumbamos hacia el extremo sureste de Cerdeña, allí había un puerto Villasimius, cercano a Cagliari, no me preguntéis porque se decidió ir a uno en lugar de otro porque a esas alturas yo ya estaba tan hasta los cojones, que me importaba un bledo donde fuéramos, el caso era seguir y hacer millas a destino.
Fué una navegación normalita siempre con costa a nuestro babor y por la tarde ya estábamos entrando por la bocana, había un viento de unos 15 nudos, pero todo fué entrar en el puerto y subió de golpe a 30 nudos, por suerte era por popa y nos iba bien ya que la gasolinera está situada a babor de la entrada. El viento nos aconchó allí y esperamos a que viniera el gasolinero, respostamos diesel y en el momento de largar amarras para ir a nuestro atraque el gasolinero se sube a una zodiac y nos acompaña hasta nuestro punto, suerte de eso, porque el viento nos desviaba bastante para apuntar con la popa al amarre (aún con dos motores y hélice de proa, manda güevos).
Teníamos dentro de puerto rachas que llegaron hasta los 42 nudos, tengo una foto del anemómetro que os pongo ahorita mismito

Adjuntos 44407

Ya os podéis imaginar con 42 nudos dentro de puerto, cualquiera sale a ver cómo está el tema.
Fueron 4 días en el puerto. Que, intentando ver el lado positivo, no fueron mal porque así fuimos a ver Cagliari y alguna otra cosa de Cerdeña.
Lo que pasa es que los que somos algo inquietos y nos fijamos en algunos detalles pues hacemos caso de las previsiones pero además hay otras señales que también te indican el asunto.
El 2º día de puerto vimos un barco de madera de unos 25 mts. de esos típicos de pasear gente durante unas horas. Pues el tío con rachas de viento en puerto entre 35 y 40 nudos, largó amarras y salió a navegar con 8-10 personas a bordo. No conociamos el barco ni la zona ni a dónde fué pero salió a eso de las 10:00 de la mañana. Por la tarde lo volvimos a ver en puerto sobre las 18:00 horas. Estaban recogiendo y bajándose del barco los turistas.
Al día siguiente vemos al mismo barco con, por lo menos 30 chavales que debería ser toda una clase de un colegio, que también se disponia a salir. Y salió, más o menos con el mismo horario.
Y por la tarde volvían de su paseo, les costó atracar pero atracaron, el viento no había bajado nada de intensidad, era como una buena tramuntana de la Costa Brava.
En eso que otro tripu y yo que nos habíamos percatado del tema empezamos a mirar el Navionics, yo llevaba un ipad, por si acaso.

Hago un receso aquí para comentaros un aspecto del que a estas alturas los más avezados ya se habrán dado cuenta: ¿porqué no mirabais la carta?
Pues muy sencillo, porque no llevaba ni una carta de papel, bueno sí una...de Croacia lugar al que NO íbamos. El capi se fiaba totalmente de su Gps plotter y eso que las baterías estaban siempre vacías, pero prefiero no adelantar acontecimientos, únicamente señalar que se prevé hacer una ruta, saliendo de Barcelona y pasando por Menorca, Cerdeña, Africa, Malta, Grecia con su canal de Corinto, varias islas griegas y, finalmente, Turquía, todo ello sin una puñetera carta de papel. Ahora si que se puede decir aquello de p'habernos matao¡¡¡

Bueno, como decía, vemos en el ipad que estamos en el Capo Carbonara, y de todos es conocido que en los cabos aumenta la intensidad del viento no?? pues tuvimos que demostrárselo para que viera, el capi, que el viento estaba únicamente en el puerto y que alejándonos tan solo una o dos millas la cosa bajaba de intensidad y nos venía bien para ir a Sicilia.

Al final pudimos convencerle y, refunfuñando, salimos hacia Palermo, tal como habiamos visto a las dos millas +/- el viento bajó a unos cómodos 15 nudos que nos acompañaron durante la mayor parte del viaje y por la aleta, todo un disfrute.

No os estoy poniendo muchos datos sobre velas y trimado porque era siempre igual: la mayor siempre con retenida, hasta en ceñida:eek::eek:, hasta la mitad de la botavara excepto algún momento de viento de 4-5 nudos que entonces si la sacaba toda y se vanagloriaba.
El génova también siempre con unos rizos de sobra como 6 ó 7 ¡¡no fuera que viniera una racha!! con lo que poco se podía jugar.
Aún así, con el barco a medio gas, a vela se hacía alguna punta de 7 nudos, guauuu que disloque¡¡

Llegamos a Palermo, y cosa rara...sin novedad, vimos Palermo y después de una noche en puerto pusimos rumbo a las Eólicas, por fín veriamos algo que valia la pena.
Llegamos a Lipari con prácticamente el 50% de la travesía a motor, con vientos muy flojos y el mar como un plato.
En Lipari dejamos el barco y nos subimos a uno de estos de paseo que nos llevó a Panarea y Strómboli con vista al volcán sacando lava, estuvo bien. Panarea es una isla encantadora muy bonita y bien preparada para recibir turistas, en cambio Strómboli ya está menos cuidada o más salvaje, supongo que como ya tienen el volcán para enseñar no se lo toman tan en serio.

Al final de la historia os explicaré el aspecto del barco y os contaré el tema de los olores que veo que "preocupa" bastante.

Unos cafelitos :brindis::brindis::brindis:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Venga compañero. Recupera el aliento y sigue contando esta apasionante historia tabernaria!!!

Gracias:gracias:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

:meparto::meparto::meparto:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

A ver, de momento, en el juego que os habéis sacado de la manga de las adivinanzas, no ha acertado nadie.
Pero, si hay alguien que acierte, tampoco lo va a saber, porque yo no voy a decirlo.
No creo que sea "jugar limpio" poner nombres y apellidos de alguien para explicar algo que, seguro, no le va a gustar.
Otra cosa sería que el mismo viera este post y entrase a decir la suya, pero yo no tengo derecho para hacerlo.

Lo siento, otra vez será.

Tomaros un ron que el café hace un rato que se ha servido :brindis::brindis::brindis:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Y sólo el barco..... Es que es muy difícil encontrar veleros tan pequeños con dos motores.

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Siiiigue, me he enganchado como a una telenovela, jijiji, que bueno y que bien escrito, joiiio!!!
Pero si, Un Poco Masoca Si Se Te ve....:cunao:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Última entrega de hoy, que tengo a la familia preocupada viéndome aquí todo el rato. Eso sí el perro lo tengo a mi lado estirado y roncando sin preocuparse en absoluto. Hace bien, que coño.

Después de un par de días por las Eólicas, salimos en dirección al puerto de Messina. También me hacía gracia pasarlo porque no había estado nunca por allí.
La salida de Lipari fué normalita creo recordar que al salir no había viento y este fué apareciendo y subiendo hasta unos 15 nudos, sin mar formada. Nos venía, otra vez, por la aleta, con lo que íbamos bien.
Cuando estábamos llegando ya cerca del estrecho íbamos sólo con el génova, que se lo habíamos hecho sacar al 100%, pero, claro, con la condición de sacar la mayor.
Como decía a eso de unas tres millas de la entrada en el estrecho, íbamos con el génova al 100%, y con un viento de unos 15 nudos por el 160º del barco, o sea estribor. No me acuerdo del rumbo pero viniendo de las Eólicas debería ser un 110º aproximadamente.
En aquel momento sale de la cabina a la bañera y nos dice: vamos a prepararnos para la virada :confused::confused::confused:
-Comorrr:confused::confused::confused:
-Si hombre vamos a preparar la escota para recoger y sacarla por el otro lado.
- Repito, comorrr:confused::confused::confused:
- Si hombre en cuanto giremos para entrar al estrecho el viento nos rolará y nos vendrá por babor porque le tenemos que meter más de 90º.
- Otro tripu y yo nos miramos como diciendo, le ha dao un siroco o se ha bebido todo el ron mezcladas con las viagras.
A ver íbamos al 110º el viento venía por el 160º y para entrar al estrecho teníamos que meter unos 40-50º, no más, con lo que el viento vendría, por el mismo costado en un través bastante bueno de unos 90-100º, pero siempre por el costado de estribor, con lo que no teníamos que hacer absolutamente nada, únicamente cazar génova, tal y como estaba al hacer el cambio de rumbo.
Pues esto, tan fácil, nos costó un huevo y la yema del otro hacérselo entender, y no lo conseguimos, el seguía en sus trece, hasta que al entrar en el canal varió el rumbo y pudo ver que no hacía falta cambiar de banda el génova.

Además, ayudados por la corriente, llegamos a una velocidad SOG de 10,5 nudos, entonces se puso más contento que unas pascuas, nunca había visto el barco a esa velocidad (yo diría que aún no sabe muy bien porqué pasó eso y piensa que el barco es la hostia)
Además ya es bien verdad que tener el título de Cap. de Yate :capitan::capitan::capitan: no quiere decir que sepas navegar, porque lo tiene y le gusta que le llamen Capi y todo eso, pero luego cualquier chavalín de vela ligera le daría caña sin despeinarse. En otro momento ya hablaremos de como obtuvo el título pero eso es otra historia.

Bueno no quisiera que ésto pareciera exclusivamente una crítica al patrón, es al conjunto de barco-capitán-armador. Desde luego que hay para escribir un libro, venga os adelanto una anécdota guapa guapa.

Estábamos en Atenas y, cómo no?, fuimos a ver el Partenon. Como éramos 5 personas cojimos dos taxis. Para ir nos costaron 10 euros cada uno. A la vuelta volvimos a coger dos taxis más, pero más cerca del puerto porque habíamos bajado andando unas cuantas calles.
Teníamos constituido un pote común que íbamos reponiendo cuando se agotaba, y que lo llevaba la esposa del capi.
Al momento de bajarnos de los taxis, iban en uno el capi y su mujer y en el otro nosotros tres, la tripu.
El pagó su taxi que le volvió a costar 10 euros, pero al venir a nuestro taxi a pagar, el taxista hablaba inglés y el capi le pregunta, con su perfecto spanglish que supongo aprendió con el titulo, ah no que no, bueno aquí va la conversación:
Capi-¿jaumoch?
Taxi- eleven
Capi- ¿ELEVEN,noooo TWELVE.
Taxi- Ok twelve le contesta el taxista.
-Nosotros que estábamos al lado le decimos: ¿qué haces, te ha dicho 11 y tú le has dicho que 11 no que 12.
Y éste es otro de los puntos fuertes del mister...la pasta, el dinero, las monedas, avaro como el solo se pelea por un céntimo y no exagero en absoluto, ya os explicaré más, ya.
Se quedó allí pelándose con el taxista por el puto euro y nosotros nos fuimos al puerto riéndonos como bestias, vaya ridículo más espantoso, porque aquello podía durar un buen rato y caía el sol a plomo.
Y el ridículo no es por no saber inglés, faltaría más, es por no haber tenido la humildad de pedir que hablásemos nosotros, que no tenemos un inglés perfecto pero para esto, suficiente si.

Por hoy ya vale, mañana seguiré en cuanto tenga un momento, buenas noches a todos y gracias por vuestros comentarios.

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Sigue cofradeeeee

Que mono de seguir atento tu historia!!!



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Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Muu listillo nen, pero tampoco cuela.

Ultima ronda de ron para los trasnochadores :brindis::brindis::brindis:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Te esperamos mañana
:brindis::brindis::brindis:

Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

Mañana más!

Suelto la Taberna y me meto a la Cope en la almohada. ....el caso es no dornir !

Jaja



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Re: La convivencia o aguantar el tipo 35 dias
 

¿Véis por qué a muchos nos gusta navegar solos?
:meparto::meparto::meparto:

Ahora, juro solemnemente que ni trimado ni aceite de motor ni pinchazos en la auxiliar ni falta de cartas náuticas..... pero ¿herramientas por la cubierta?, ¿olores extraños en cabina? ... ¡SACRÍLEGO!
:pirata::pirata::pirata:


Lo demás son "apreciaciones". Hay que tener en cuenta que cuando se sale de cabina se va al reves, y por eso se piensa mal, hasta que uno se posiciona. De ahí lo de virar a tontas y a locas.... ¡el gato es mío y me lo viro cuando quiero! :meparto::meparto::meparto: