Humo blanco, mucho humo blanco
 

Estimados cofrades,

Esta tarde después de cambiar el retén de la bomba de agua salada he puesto un rodete de recambio, usado, en lugar del que llevaba, no estaba mal pero he puesto el otro.

Arranco y mantengo a 1400rpm el motor (Volvo MD2030D) para comprobar que no había pérdida de agua por el retén, cuando lo pongo a ralentí me he quedado alucinado ha empezado a salir humo por el escape, color blanco/gris, como a borbotones, sin embargo al acelerar desaparece. Todavía el motor estaba frío, sobre 50 grados.

La cosa es que desde hace algún tiempo ha empezado a echar humo al arrancar pero esto no lo había visto antes. He tomado un video.

https://vimeo.com/78376077

Mañana quiero salir un rato a ver que pasa cuando coja temperatura.

Sabéis de qué puede tratarse???

:brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Hola Pepe
No salgo de "sota ,caballo y rey" pero parece que se disipa rápido y veo que no sale mucha agua por el escape. Puede que sea que no llega mucha agua al colector ....????
De todas formas tú entiendes bastante de esto e imagino que ya lo habrás descartado.
Mañana quiero ir por Punta:brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

comparto la observación de Pepe Scampolo, poca agua por el escape y la que sale lo hace en forma de vapor que junto a los gases de la combustión configuran el humo blanco.
Si tienes filtro de agua salada mira que no esté muy lleno de fango y observa el caudal de agua que pasa por el.

Desde cuando no limpias y taras los inyectores

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Espero verte mañana, queremos salir a navegar a mediodía.

También veo que sale poca agua, quizás cambie de nuevo el rodete mañana antes de salir.

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Nunca he tarado los inyectores y creo que le va tocando. Si me queda tiempo los sacaré el domingo y los llevaré al bombero.

:brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Tengo intención de estar por allí sobre las 12.00.
La idea es intentar limpiar la hélice de caracolillo....con esto de los barcos no se para nunca :cagoento:.
El fin de semana pasado noté que no subía bien de vueltas y sin embargo en punto muerto si lo hacía,asi que no se si darme un chapuzón o invertir otros 30 e y que se tiren por mí.:nosabo::nosabo::nosabo:
Si nos vemos te ayudo con lo del rodete

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

quita el rodete que has puesto usado y pon uno nuevo, lo tienes claro al acelerar manda agua y en ralenti no porque las aletas no hacen compresion saludos

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Hola Alcapar, en mi humilde opinion , con toda seguridad se ha roto la junta de culata, el humo blanco es que el agua de refrigeracion pasa a los cilindros y se vaporiza :sip: , eso es el humo blanco. Tendras que cambiar la junta de culata. :brindis: :velero:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

por eso tambien sale poca agua por el escape , claro. :barcopapel: buen viento , ( los motores son muy volubles :cunao: )

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Entonces tiene lógica que el humo desaparezca al acelerar?

Antes de salir esta mañana he cambiado el rodete y sale la misma cantidad de agua por el escape, también el mismo humo blanco pero solo al ralentí :nosabo:

:brindis::brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

hola, en mi opinion, al ralenti puede salir humo blanco, a pesar del rodete nuevo, porque la bomba del agua tiene la correa poco tensada, no bombea suficiente a pocas revoluciones...
pero si esta bien tensada y el rodete de la bomba es nuevo.... el problema si puede ser como te dicen que la junta culata esta deteriodada y hay comunicacion del circuito de refrigeracion con los pistones,
entonces a pocas revoluciones, hay menos caudal de agua y posiblemente el tubo de escape emite humo blanco de vapor, a muchas revoluciones el vapor se sigue produciendo pero se condensa y no se ve con el mayor caudal de agua que sale por el escape...
si sigue tu problema, que un mecanico te mire la compresion de los cilindros, el que tiene la junta comunicada se vera que pierde compresion.
saludos y suerte
:velero:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

la bomba puede tomar tambien aire y entonces el caudal de agua baja y al ponerse en contacto con el escape caliente se evapora.
si la Culata está ida el aceite del carter estará mayonesa (aceite +agua). El chorrito que babea el escape es igual a falta de presión de agua en la bomba,
si el chorrito que babea no es agua y es gasoleo......:cagoento::cagoento:
Que tal la navegación de Hoy por la bahía 0 viento

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

¿Has olido el "humo"?. Lo digo porque si lleva aceite se nota. Si es solo vapor,
será prácticamente inodoro y de más fácil solución. :velero: :velero:


Suerte. Salud y :brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Hola Creo que si el humo no huele a aceite quemado, debe ser una mala aspiración de agua de la bomba, es cierto que se ve que sale poca agua al relentí, no se si al acelerar aun en frio sale mas agua, revisa el filtro de entrada de agua, la toma exterior del grifo de fondo, la tensión de la correa, y la estanqueidad del rodete, ¿le pusiste la junta nueva a la tapa?, puede que esté entrando aire con pocas rpm y por eso sale poca agua. Si antes de cambiar el rodete, no te hacía nada de esto, yo me inclino por este caso.

Quedamos a la espera de ver como se soluciona.
Suerte

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

El humo es casi inodoro, he puesto la mano en el escape y no me queda la mano impregnada y no huele apenas.

Cuando he cambiado el rodete lo que sí he notado es que la tapa de la bomba tiene una parte comida, la cambié hace dos años porque no ajustaba bien y en tan poco tiempo no parece lógico que se haya desgastado.

No sé si pedir una tapa y un rodete nuevos para ir descartando.

De todos modos lo que no me cuadra es que vas a medio gas y no sale humo, bajas a ralentí y el humo sale de forma inmediata, si fuera por falta de refrigeración, no haría falta un poco de tiempo para coger temperatura. De hecho lo hace desde el momento de arrancar, cuando todo está frío.

Qué os parece???

:brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

:sip: y las juntas de papel, que son muy importantes
:pirata:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Estoy usando Nural 28.

:brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Si llevas filtro de agua salada a menudo no es fácil ajustar bien la tapa y entra aire. Lo verás porque el tubo de salida desde el filtro llevará burbujas. Mi tubo es transparente :sip:

Si es vapor probablemente sea que te entra aire en el circuito de refrigeración. Sea por la tapa que me pasó a mi, por la junta del rodete, por un manguito :nosabo:

:brindis:

Humo blanco, mucho humo blanco
 

Puedes comenzar a cambiar el tubo de entrada de agua salada desde la bomba al enfriador por uno transparente y observar burbujas de aire en el circuito para ir descartando cosas.

No veo que tenga problema la junta de culata.

Sale poquísima agua. Te sale un buen chorro a más revoluciones??

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Sí, a más revoluciones sale más o menos bien, de hecho llevo indicador de temperatura y no se calienta, va entre 70 y 80C dependiendo del régimen.

:brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Si dentro de la cavidad del escape húmedo hay aire frio, y al poner en marcha el motor los vapores del escape son cálidos, es lógico que durante los primeros minutos salga condensación. Los escapes de los coches en frío hacen exactamente lo mismo y de ahí que los silenciosos acaben oxidados y podridos, más si se hacen trayectos cortos en los que el fenómeno se repite.
Si el motor no ha sufrido ninguna subida anormal de temperatura y si poniendo la mano a la salida del agua de refrigeración ésta no te quema, no veo la menor razón por la que hayas tenido la menor avería.
Por otra parte es frecuente que el agua de refrigeración se acumule en el silenciador y súbitamente el escape la expulse de golpe y luego tarde un tiempo hasta soltar el próximo vertido. Ello es más frecuente con el motor a bajo régimen.
Llevar el rodete o turbina en condiciones y asegurarse de que el motor refrigera adecuadamente es en todo caso esencial.
Saludos cordiales:brindis:

Humo blanco, mucho humo blanco
 

El mezclador de agua y gases del escape, hace que te retornen gases por el circuito del agua, si por ejemplo el filtro o el anti-retorno te crean aire, o el propio impeler no succiona bien por que no esta lateralmente ajustado, por eso de la tapa que comentas, a bajas revoluciones la fuerza de los gases vence la de succión del agua y por eso te sale menos. Creo.

Cambiar todos los tubos del circuito del agua desde el filtro hasta la entrada del enfriador, además de poder ver siempre bien el circuito, te despejara esta duda.

Saludos

Humo blanco, mucho humo blanco
 

Por unos transparentes me refiero el cambio

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Si no se calienta a medio gas ni a altas vueltas, yo no me preocuparía demasiado . Si quieres preocuparte :nosabo: y antes de meterte en grandes tinglados haría:
1- Lavado con vinagre del circuito de agua salada.
2- Revisión de inyectores
3- Revisión limpieza del codo

:brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

casi seguro que tienes el codo de escape obstruido es un mal endemico de estos motores antes de desmontar nada mas compruebalo solo son cuatro tornillos

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Anuntio vobis: ¡¡Habemus Papam!!:cunao:
Espero que se solucione...

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Bueno, si y no. Los escapes de los coches de gasolina se acaban pudriendo, cierto, pero los escapes de los coches con motor de gasoil, son casi eternos, y de ser cierto, ambos sufrirían ese problema descrito en negrilla y que llevaría inevitablemente a la destrucción del escape independientemente del tipo de combustible usado en el motor. Ahora bien, ¿porqué en los de gasolina se acaba pudriendo por oxidación el escape y en los diesel no?...
Muy sencillo, porque el agua es un producto residual en la combustión de la gasolina, y cuando paramos el coche, pequeñas cantidades de agua se depositan en las paredes interiores del escape provocando su oxidación, fenómeno que no ocurre en los motores diesel.
Cuando se mojaba el distribuidor del motor de gasolina de un coche un día de lluvia, normalmente tras pasar un charco a cierta velocidad o con cie3rta profundidad, la solución más rápida para ponerlo de nuevo en marcha era parar un vehículo con motor de gasoil, si camión, mejor que turismo, ¿y para qué?, pues para poner la tapa del distribuidor contra la salida de gases del escape y que esos gases de la combustión del gasoil secaran la tapa.

Y sobre el tema de consulta, yo, a diferencia de otros que opinaron antes, no veo que se disipe el humo blanco con facilidad, por lo que me inclino a pensar más en un problema de suciedad de inyectores que puede hacer que alguno gotee dentro del cilindro no llegando a quemar el combustible, pero si haciéndolo vaporizar. El caudal a ralentí no dice nada, y si el motor mantiene temperatura de trabajo con normalidad, yo no buscaría el problema por ahí. Mi primera opción sería un bote de cualquier limpiador de inyectores añadido al gasoil antes que nada, y de notar alguna mejoría pero no solucionar el problema, desmontar inyectores y llevar a limpiar y tarar.
:brindis::brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Hoy he llevado los inyectores a un taller alucinante. Me explico, me ha acompañado un amigo que tiene amistad con el dueño del taller, nada más llegar han probado los inyectores y hemos visto wue hay uno que se queda abierto y no pulveriza bien. Me van a cambiar las toberas de los 3.

Lo de alucinante es porque se dedican a rectificados y refit de motores, tienen un freno de 800 CV para probar los motores y es impresionante ver como quedan despues de reparados, como nuevos. Me comentaba el dueño que han recuperado varios motores marinos y flipaba con los presupuestos que habian dado a los dueños en las naúticas, del orden del 400% sobre lo que ellos cobraron, bueno esto ya lo sabemos.

La mala noticia para mí es que han visto el video del humo y no creen que ese humo se deba al inyector, espero que se equivoquen.

:brindis::brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

te ha valido la pena desmontar y arreglar los inyectores. Lo del humo blanco será por evaporación de agua debido a mil cosas pero una es la carbonilla que produce el inyector defectuoso en el escape...
en fin poco a poco:sip::sip:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Buenas , :brindis::brindis:

Mi experiencia con el volvo 2030

Problema con la tapa de la bomba del rodete. La tapa estaba completamente desgastada por dentro lo que provocaba que la bomba no tirara el caudal.

Me daba muchos problemas ya que se descebaba y le costaba mucho cebar.

Lo primero que hice fue darle la vuelta a la tapa y problema solucionado. ( despues la cambie).

Tambien he tenido el problema tipico de estos motores de obstruccion en el escape, sintoma, el motor no sube de ciertas vueltas en carga , y humo negro por mala combustion.

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Vaya, pues yo creía que todos los motores diesel hacen lo mismo (el coche de mi mujer que es diesel también lo hace) sobre todo en frío y a pocas revoluciones y, por supuesto deja de hacerlo a más revoluciones y también sale más agua cuando subes las revoluciones y ya se "tapa el humo".
A mi me hace lo mismo mi motor desde siempre y nunca me he preocupado. A fin de cuentas un sistema de refrigeración sirve solo para enfriar el motor. ¿Que está caliente de más y por eso evapora el agua?. ¿Es que no tienes un indicador de temperatura de motor o un chivato?. ¿Se calienta el motor?. Pues si no se calienta .......
Debo ser muy tranquilo pero si vas llamando al mecánico en cada una de estas cositas irás muy seguro pero con poco dinero.
No me preocuparía demasiado, al menos yo no lo he hecho y llevo unas cuantas millas. Ya te digo, creía que era lo normal.
Saludos a todos.

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

estimado cofrade me llama mucho la atención tu firma
El trabajo peor hecho es el que no se hace.
y luego tu comentario al tema
:brindis::brindis::brindis:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Estimado Danilo, en el comentario lo único que quería decir es que me parece normal lo del humo blanco en frío y antes de cambiar medio barco convendría ver si se calienta el motor; nada más.
En cuanto a mi firma, ¿no te gusta?. Pues ahora mismo la quito. Discusiones por estas cosas las mínimas.

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

killo no quites tu firma, que no es necesario, no ofende a nadie.

Y puedes llevar razón en que no es necesario desmontar un barco por el hecho de echar humo blanco un motor.
:sip:
Rondas para todos:brindis::brindis::borracho::borracho:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Olas :brindis:

Aunque llego tarde, apuesto por el codo. Eso y los inyectores era lo que le dolía a mi Yanmar :D

También me uno a la revisar la tensión de la correa de la bomba :sip:

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Aunque es de agradecer la buena voluntad de todos los tertulianos, convendría que cuando uno busca consejo se le dé con algo de criterio, porque si no le van a liar más.
El codo de escape no puede ser de ninguna de las maneras, porque si está obstruido no permite subir de rpm y en todo caso, el humo es negro. A pocas rpm el motor va normal y cuando se acelera los gases no se pueden evacuar poruqe la sección del escape es menor y como el motor inyecta más combustible del que le correspondería a esas rpm, parte de él sale sin quemar en el cilindro, con un color característico. (hasta donde yo se).
También me parece raro que sea un inyector, pero ya que estás en manos expertas, ojalá lo soluciones pronto. Yo tengo el mismo motor y me ha dado un montón de problemas.
Un saludo

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Revisa el colector de escape. La acción del humo y del agua salada forman grumos muy sólidos, (díficiles de eliminar incluso con martillo y escarpín), que impiden la correcta salida del agua. La avería te puede causar problemas de calentamiento y de culata. Revísalo o cambialo. Vale unos 80 Euros, pero no recuerdo la cifra exacta. Yo tengo el mismo motor y me pasó lo mismo. Saludo.

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Es nuevo, lo cambié hace unos meses. Supongo que te refieres al silenciador, no? Porque si es al codo, lo cambié hace tres años y fueron casi 300€.

El lunes recogeré los inyectores reparados y el próximo finde los montaré, de paso cambio filtro y prefiltro de combustible para empezar con todo limpito, ya os contaré.

:brindis::brindis:

Humo blanco, mucho humo blanco
 

Dudo que sea de los inyectores!!

Sigo apostando por una entrada de aire al circuito de agua salada. Por eso de la poca agua a bajas revoluciones. Cambiar los tubos del agua salada desde el filtro hasta el enfriador, por unos transparentes, para ver burbujas, vale muy poco y siempre sabrás si pasa algo, incluso si se parte una pala del impeler y se queda en el circuito.

Prueba

Re: Humo blanco, mucho humo blanco
 

Aunque yo no he llegado a cambiar el codo sino que lo limpié, creo que el cofrade Monsum se refiere al colector que está justo antes del escape, que por mi parte también limpié ya que el diametro de salida al escape estaba reducido a la mitad, y fué con martillo y destornillador.

la pregunta es , cuando cambiaste el codo ¿limpiaste la parte anterior a este? Tengo fotos del antes y el después en el móvil, si las quieres ver te las puedo enviar por whatsapp.
En la imagen sería la salida de la pieza 13:
http://www.marinepartseurope.com/Pen...s500/17633.jpg