Ayer tenía previsto participar con el Bulla, del cofrade Gerret, en la segunda regata de la Liguilla Dos Estaciones del Club de Vela de Andratx. La idea era que nos reuniésemos temprano en el barco (a las 7:00) para sacar trastos y dirigirnos a Andratx, participar en la regata y volver a Palma. Sin embargo, la noche antes se canceló la salida porque el parte daba olas de más de dos metros en Andratx, mucho viento y parecía que la cosa se pondría fea al salir de la Bahía de Palma ... De hecho al final en Andratx suspendieron la regata precisamente porque el barco del comité no podía ni fondear.

Sin embargo, ayer por la mañana, un amigo que compró hace unos meses un Bavaria Lagoon 38 me dijo que le apetecía salir a probar el barco con viento. En la Bahía de Palma había unos 20 Knt soplando entre el W y SW, con alguna racha de 25 Kn aproximadamente y la ola era de alrededor de 1 metro, tal vez un poco más. Lucía el sol y parecía un buen día para hacer pruebas.

Así que Rafa pasó a recogerme y nos fuimos al barco, que está en el Club Náutico del Arenal.

Arranchamos el barco, preparamos la maniobra, comprobamos que todo estuviese en orden y largamos amarras.

Es una zona de poco calado, unos 3'5 a 4 m en las inmediaciones de la bocana, y los dias en que hay oleaje, ahí cerca se montan unas olas bastante imponentes, de hecho nos encontramos con las famosas "tres marías" cuando estábamos a unos tres o cuatrocientos metros de la bocana y buscábamos una zona con más profundidad y menos olas para izar la mayor con relativa tranquilidad. En ese tren de olas encapillamos una que hizo que por un momento nos sintiésemos en la VOR porque la cubierta fue barrida por una masa de agua que me dejó empapado (yo estaba a la rueda), Rafa estaba abajo para sacar las manivelas de los winches y se libró de la mojadura.

Pero esas olitas no sólo nos sacudieron de lo lindo y nos mojaron .... al cabo de un par de minutos, el motor perdió potencia y se paró ... más tarde vimos que, probablemente, las sacudidas habían revuelto el combustible y el filtro se había atorado por completo, no llegaba gasoil al motor ni por asomo.

Así que nos quedamos al pairo, a unos 500 m de la costa y derivando rápidamente hacia la playa ... como la cosa no estaba para hacer experimentos de izar la mayor con la posibilidad de liarla en los lazyjacks, le pedí a Rafa que desenrollase inmediatamente el génova.

Una vez trimados y navegando, empezamos a ceñir todo lo que podíamos y alejarnos de la playa, con un rumbo inicial hacia el puerto de Palma. Rafa cogió la rueda y yo me fui abajo a ver qué pasaba ... aquello era como una coctelera y casi me rompo algún hueso intentando abrir el filtro del combustible, por lo que opté por cerrar la tapa del motor y salir de nuevo a cubierta.

El barco navegaba bien, las olas entraban por la amura y manteníamos buena velocidad a un descuartelar, con algún que otro remojón sin importancia.

Entonces venía el momento de tomar una decisión ¿qué hacíamos? No podíamos estar navegando indefinidamente y la situación tampoco era como para llamar a SM... pero el viento decidió por nosotros, cayó un poco, no mucho, y parecía que la ola era un poco más suave, así que optamos por volver al Arenal para entrar a vela.

Ya estábamos a una buena distancia de la costa, lo que nos daba opción a corregir cualquier cosa que pasase durante la maniobra .. Y, como Murphy se apunta a todas, durante la virada tuvimos la mala suerte de que el mosquetón que une las escotas al génova chocó con el baby stay, se abrió y nos quedamos con el génova en plan bandera.

La reacción inmediata por mi parte (más o menos medio segundo) fue soltar todo el repertorio de imprecaciones del Capitan Haddock, meter timón a barlo, fijarlo ahí, pedirle a Rafa que empezase a enrollar y largarme disparado a proa para ayudarle tirando del cabo del enrollador ... Tenía miedo de que se hubiese roto el puño de escota, pero se ve que nuestro ángel de la guardia también estaba a bordo y el puño estaba indemne.

Así que volví a popa y Rafa, que es bastante más alto que yo (yo soy una media puñeta de 1'68 y no llegaba al puño de escota enrollado que queda más de dos metros por encima de la cubierta) volvió a conectar las escotas al génova. Lo desplegamos de nuevo y en un momento estábamos navegando cómodamente de aleta amurados a Er. Entiéndase lo de cómodamente como en comparación al tentetieso que parecía el barco cuando estábamos sin trapo y atravesados al viento.

Ahora había que organizar la llegada a puerto, El Arenal tiene una bocana estrecha, con un "recibidor" muy agitado, ya os he contado cómo estaban las olas al salir del puerto.

Avisamos al Club de que llegábamos con avería de motor, y a vela, ellos respondieron diciendo que estarían en la bocana con un par de embarcaciones del Club para echarnos una mano y llevarnos al amarre.

Nos dirigíamos al Arenal a buena velocidad, yo llevaba la rueda porque Rafa así lo prefirió, pues aunque ha hecho mucha vela ligera, está empezando con los cruceros.

Mi única preocupación era que alguna ola nos jugase una mala pasada en el tramo final de la aproximación a la bocana, pues el fondo pasa rápidamente de más de 20 metros a menos de 4 y se monta un lío bastante simpático.

Lo que hice fue primero no ir directo a la bocana, sino dejarme un resguardo de unos tres o cuatrocientos metros para poder tener espacio de reacción si me pillaba alguna ola por sorpresa. Una vez que estuve más o menos donde quería, empecé a caer hacia la entrada del puerto, el viento había rolado un poco más a S, con lo que no íbamos tan empopados como me temía que iríamos, y le pedí a Rafa que sobrecazase un poco, no mucho, el génova, a fin de poder reaccionar orzando si alguna ola me sacaba de rumbo y conservar potencia en proa.

Cuando estábamos a unos 200 m de la entrada, vi por el rabillo del ojo como venía una ola de esas que hacen poca gracia, más que nada porque es capaz de sacarte de rumbo como si nada ... y su hermana gemela venía detrás.

Orcé un poco para ir con más potencia, me alcanzó la primera ola y me tiró la proa totalmente a sota, pero en la bajada pude recuperar el rumbo que quería y luego, como íbamos a toda pastilla, la siguiente ola nos pasó por debajo sin mayores problemas.

Las dos olas nos lanzaron hacia adelante como un misil, entramos por la bocana yo diría que a más de 8 ó 9 Kn, no estaba para mirar correderas ni GPS porque tenía que emproar para parar el barco, así que lo dejé correr un poco más, no mucho, metí toda la rueda a Er, Rafa soltó la escota en banda y empezó a enrollar el foque, y yo me fui a proa a estirar como un loco del enrollador y, una vez almacenada la vela, coger el cabo de remolque.

Los marineros, con una destreza impresionante, nos remolcaron y entraron en el amarre sin mayores problemas.

Una vez amarrados, fue el momento de repasar lo que había ocurrido en esas dos horas y media que a mí me pasaron como un suspiro.

Mis reflexiones:

* Da igual lo que pase en el barco, hay que intentar mantener la cabeza fría para que no vaya a peor.

* Las instrucciones se han de dar con claridad y lo más estructuradamente posible.

* A Murphy le gusta navegar con nosotros y liarla parda.

* Si tienes una costa a sota, intenta alejarte todo lo que puedas.

* Con viento, si no tienes que ceñir a muerte (hasta un descuartelar más o menos), olvídate de la mayor, con el génova navegas deprisa, menos escorado y tienes más potencia para pasar la ola.

* Si navegas de través o aleta, lo que acabo de decir se hace aún más evidente.

* Es importante navegar con gente que no se ponga nerviosa fácilmente, en esto Rafa es de lo mejor que me he encontrado en mi vida ... de hecho al final se quejaba de que se nos había estropeado una tarde maravillosa para navegar ... Y tenía razón!!!

* En situaciones complicadas, es importante actuar sin prisas y buscar espacio para realizar las maniobras, y no crear más alarma de la estrictamente necesaria.


Ahora podéis llamarme inconsciente, pero la verdad es que aunque en algún momento estuve preocupado, especialmente cuando se paró el motor y estábamos muy cerca de una zona en la que era relativamente fácil tocar fondo, al final podría decirse que lo pasé bien, disfruté de ver cómo navegaba el barco una vez controlado, tiene un paso de ola comodísimo y es rápido, aunque bambolea un poco. En resumen, no pasó nada, nadie se hizo daño, vimos que el barco aguanta, y entramos en el Arenal a una velocidad como para que nos multasen ;-)

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

Re: Una salida "accidentada"
 

Como dices, lo importante es mantener la sangre fría y saber reaccionar.

:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Muchas gracias por compartir vuestra experiencia, y sobre todo las conclusiones. Y me alegra que al final pudieseis llegar sanos y salvos.:sip:

Salut!! :brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Los mosquetones que se abren solos traen problemas mas tarde o temprano lo digo por experiencia con un spi:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

:brindis:Yo he optado por los grilletes de dineema y van del Karajo:velero:

Re: Una salida "accidentada"
 

lo importante es disfrutar de la navegada y pasar el rato con los amigos. que tengas buenos vientos y mares placenteras. Gracias

Re: Una salida "accidentada"
 

Un genova muy largo te permite manejar mejor el barco aunque tienda a arribar ciñendo un ángulo bastante razonable, para incluso enfrentarse a una ola mediterranea de barra de puerto, en esas condiciones la mayor es más una putada. Con 20 nudos, el génova da más garantías sacado del todo, en un barco con caña el peligro es partirla y aumentar los problemas.

Me alegro que todo saliera bien pues en esas un error se puede pagar caro, pero tu vales mucho . Gracias por contarlo :brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Muchas gracias por el relato.
Interesante y bien contado.
No le pongo ni un pero a las decisiones tomadas!
Bien por los dos
:brindis::brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Visto los incidentes acaecidos por doquier este fin de semana, tendremos unos cuantos que agradecer a las almirantas que nos hicieran desistir de salir de puerto.
Yo tambien queria salir para provar el barco con chicha pero visto lo visto casi que mejor aburrido que afrontar facilmente perdidas materiales, que no estan los tiempos para muchos dispendios!
Yo tambien hubiera disfrutado, tras la aventuras siempre vienen buenos momentos!
Y felicidades por la resolucion!
Las cervecitas, una vez en puerto, sabrian de maravilla!
:brindis::brindis::brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Tengo que decir, con toda sinceridad, que al final lo pasé bien ... el momento de mayor congoja no fue la parada de motor, sino el buscar como acertar en la puñetera bocana con el viento y la mar que teníamos ... pero un poco de sangre fría y un tripu/armador que no discute nada, sino que te pide que le repitas un par de veces lo que quieres hacer... vale un mundo!!!

:brindis::brindis::brindis: salud!!

Re: Una salida "accidentada"
 

Igual no te he entendido, pero ¿estableces una relación entre llevar un génova, 20 kn de viento y romper la caña?
No termino de ver la razón, ¿quizás porque no hay equilibrio vélico y tienes que tirar más de timón?
Si no es esa, te rogaría una aclaración.
:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Yo creo que lo que dice Genovés es que con mayor el timón tira mucho más (y lo sé por experiencia propia) con lo cual el peligro de romper una caña o cargarte los guardines es mayor ... claro que igual no le he entendido bien.

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

P.D. No es ninguna tontería ver si vuestros tanques de combustible tienen registros que os permitan verificar su estado ... y para poder limpiarlos, si nosotros lo hubiésemos hecho en el Malaika casi seguro que el motor no se habría parado, claro que tampoco habríamos aprendido un par de cosas acerca de llevar barcos con rasca ... y mira que yo pensaba que ya sabía un rato de eso, pero es que nunca es suficiente y cada vez aprendes algo más.

Re: Una salida "accidentada"
 

Buen relato y bien llevada la situación, me ha hecho recordar 1 par de gloriosas entradas a puerto. En una de ellas, la parada de motir fue debida a entrada de agua de mar de los rociones por el tapón de llenado mal puesto.

Re: Una salida "accidentada"
 

Buen relato. Qué momento más interesante.
Saludos.

Re: Una salida "accidentada"
 

En el génova creo que lo suyo es que las escotas vayan anudadas, ir con grillete seguramente te dará más problemas que alegrías, pero en el spi creo imprescindible llevar grilletes de fácil disparo de buena calidad.
:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Yo llevo grilletes textiles tanto en genova como spis y sin problemas, opino lo mismo que tú, de no poner grilletes de disparo rapido en el genova. Pero el típico as de guia que usa mucha gente, se puede soltar con guarrapeos serios.

Re: Una salida "accidentada"
 

Me refiero a que solo con el génova y ayudado por la ola, el barco se te puede ir de arribada descontrolada, sin tener el equilibrio que contrarresta una mayor con y sin ola. Yo partí la caña de mi geisha entrando como Jadarvi al puerto de Oliva, famoso también por su barra con ola, la suerte fue que era un barco con FB que hizo rápidamente las veces de timón.

Me he quedado sin rueda en otro barco y también en una situación muy comprometida y es una de las cosas que más temo.

Pero en todo caso, a lo que me refería fundamentalmente, y es lo que Jadarvi manifiesta en este hilo, es que maniobrar en muy malas condiciones sólo con un génova enrrollable, da muchas garantías de salvar una situación comprometida y permite ceñir, evitando ciertos engorros de la rigidez que da la mayor, por ejmplo portando algo descontrolada o trasluchando dentor de un puerto o una bocana estrecha.
Me parece fundamental practicar entrar a un atraque (probar en el muelle de espera, claro) o a una boya solo a golpe de génova, aprendiendo a frenar a tiempo. Con mi mujer, los dos solos hemos salido muchas veces del fondeo sólo con génova, sin pinchar el motor, y me ha encantado que ella vea lo fácil que es manejar el barco sólo a vela, pues logra salír hacia el viento.

Re: Una salida "accidentada"
 

:brindis:


podria haber sido una encrucijada :sip:

en algun momento pensaste en comprobar como estaba el fondeo porque si estaba como la mecanica :o si todo hubiera ido fatal tenria que haber sido el ultimo recurso




:capitan::capitan:

Re: Una salida "accidentada"
 

Lo confirmo la semana pasada con un poco de rasca se me soltó un as de guía de la escota del genova. Y la verdad q no se que nudo hacer, que se pueda quitar con relativa facilidad.

Por cierto como se coloca el grillete textil a la escota??

Saludos.

Re: Una salida "accidentada"
 

Con una gaza.

Re: Una salida "accidentada"
 

Pues sí, se me ha olvidado decirlo, pero en una de esas idas a proa comprobé que estaba todo bien y, cuando Rafa estaba en otra cosa, para no inquietarle, comprobé que el cacharro ese de subir y bajar funcionaba ...

Desde luego, si no hubiese tenido clara la maniobra, creo que habría virado de nuevo y me habría ido a redoso de Illetas o algo por el estilo, pero lo cierto es que cuando íbamos de vuelta hacia El Arenal vi la cosa algo más tranquila, y cuando me iba acercando a la bocana tuve claro que podíamos entrar si hacíamos las cosas bien.

En caso de duda hubiese vuelto hacia Palma y, como el viento se había ido a S,habría considerado la posibilidad de fondear.

De hecho, cuando se soltó el génova, hasta que no tuve claro que no se había roto, me planteé seriamente que si no se podía, por el motivo que fuera, izar la mayor, largar unos cuantos metros de cadena y, en cuanto tocase fondo, largar más hasta que agarrase, o al menos que me frenase mientras venía S.M. en el caso de que me acercase en exceso a la costa.

Afortunadamente, no fue necesario y el barquito :velero:

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

Re: Una salida "accidentada"
 

Buen viento a todos!
Jadarvi, gracias por el relato y por el día que pasamos juntos.

En definitiva, día de echar un ratito en la mar con un buen amigo y persona de mar y de fiar. ¿Cómo iba a salir mal aquello?

Se sufrió cuando tocaba para solucionar los problemas y se disfrutó y nos reímos cuando se pudo y se nos dejó. Todo hay que decirlo y es que se notó la experiencia y las muchas millas y muchas situaciones pasadas por el amigo Jadarvi.

En cuanto al Malaika, se comportó bien y se ha levantado contenta de haber hecho lo que le gusta, que no es más que salir a la mar y recibir en esa teka curtida las caricias de los rociones de mar salada.

Aprovecho a saludaros a todos e invitaros a unas rondas. Nos vemos en la mar!

Re: Una salida "accidentada"
 

El tipico as de guia se soltara si nio esta bien apretado, pero dando por valido que se pueda soltar ¿Se soltaran las dos escotas? ¿Cuanto tiempo tiene que gualdrapear la vela para que se suelte un nudo?
Sin embargo con mosquetones ya ves y no te digo nada si te da en la cabeza :nosabo:
No he conocido ningun barco de gente que navega que lleve artilugios en las escotas de genova.

:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Me alegro de que todo terminara bien, pero quita ese mosqueton de las escotas, es un peligro y no por lo que te ha pasado sino por lo que te puede pasar..

:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

:cid5::cid5: a Jaime y a Rafa.

Me alegra ver que superasteis el trago bien.

Yo salí el sábado y doy fe de que el mar estaba grande.

El sábado había regata de J 80 en el arenal. Soplaba más que el domingo, pero fuimos hasta el campo de regata. En palma soplaba menos, al salir del puerto poniente de unos 20 nudos, pero llegando al arenal diría que rozábamos los 30. La ida fue de aleta, y no nos planteamos sacar el asimétrico. No bajábamos de 8 sacando una media de unos 10 y con una punta de 14 :eek: Al llegar al arenal vimos que la regata no se celebraría, así que tocaba volver. Las olas de 2 y 3 metros eran largas, pero en el J 80 te mojas hasta los calzones. La vuelta a un descuartelar fue muy húmeda y más lenta. Mayor casi en banda y unos 6 nudos. Agua por todo pero el barco aguanta bien. Salimos y atracamos a vela ya que dentro del puerto hacia poco viento. Una cabalgada bestia pero disfrutada.

Me uno al consejo de quitar el mosquetón de las escotas de Génova. Cuando haces un bordo los golpes del mosquetón contra jarcia, palo o cabeza de tripu despistado son peligrosos. Durante muchos años lleve ases de guía sin que se me soltaran. Ahora llevo loop de dyneema y también va bien.

Tienes un buen barco y con gente que sabe de que va se sale de casi todo. Enhorabuena.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Uffffff que susto......por el titulo crei que hablabas de "otra salida accidentada" con el peligro que ello conlleva.....claro:meparto::meparto:

Re: Una salida "accidentada"
 

Sí, ese mosquetón hay que quitarlo, pero como está en proyecto cambiar velas y demás, estábamos esperando a que Rafa se decidiera por un tipo u otro de velas y cambiar también las escotas en función del tejido y corte que se escogiese.

Pero me parece que el próximo día que me suba al Malaika, sencillamente entrarán en acción el cuchillo y el mechero para cortar la unión que hay entre las dos escotas (están engarzadas en una especie de pata de gallo con un ojo que es donde va el mosquetón). Un par de ases de guía, y el mosquetón guardadito para otros usos.

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

Re: Una salida "accidentada"
 

Yo llevaba un mosqueton de los que se fijan con rosca, pero nunca me gusto el riesgo de un golpe contra la jarcia o contra mi cabeza
al final, un par de as de guias y comprobar que esten bien hechos
Saludos y gracias por el relato:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

:brindis:


bamuabe jaimito ya es la 3ªvez que te pasa lo de los motores no es lo tuyo por lo que para mi esto no llega ni a aventurilla ye heres un experto en esto

pedire al juez ese que te condene a un alejamiento de mi motor de 200Mts



que yo ya no estoy para esos sustos




:capitan::capitan:

Re: Una salida "accidentada"
 

Bonito nombre, es el que tenía pensado para mi barco cuando era un proyecto, pero luego me dio pena cambiarle el que ya tenía.

Re: Re: Una salida "accidentada"
 

Ponedle a las escotas un 'erse a bouton' un nudo de botón con un cabo de ~8. Es lo ideal para unir escotas a puños que necesitan un cambio rápido. Es lo que se suele llevar si haces cambio de velas, te pueden sacar un ojo en un gualdrapeo, eso si.

http://m.youtube.com/watch?v=8PkxLeAx-PY

Re: Una salida "accidentada"
 

Por eso jamás me haré tractorista ... seguro que acababa embarrancado en algún sitio :cunao:

Claro que, si quieres que te asuste un poco más, los incidentes que tú conoces son los que he tenido con barcos que no son míos y yendo yo de patrón ... Cuando tenía el mío, me quedé sin motor unas cuantas veces por atoramiento de los filtros debido a una carga de combustible contaminado (tardé dos años en conseguir eliminar toda la porquería de los depósitos y me convertí en un experto en eso de limpiar/cambiar filtros y purgar el motor) y otra vez no por eso sino porque yendo de Ibiza a Calpe (afortunadamente esta vez sin viento ni oleaje fuertes) a unas cinco millas de Calpe se rompió un tubo del sistema de refrigeración, así que tuve que llegar al puerto a vela y guardarme los cinco o seis minutos de motor que tenía antes de sobrecalentarlo para entrar hasta el amarre.

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

Re: Una salida "accidentada"
 

:brindis:




que sean 1000Mts




:capitan::capitan:

Re: Una salida "accidentada"
 

:meparto::meparto::meparto::meparto: tendré que irme a vivir fuera de Palma!!!

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

Re: Una salida "accidentada"
 

Muy importante controlar la limpieza y la condensación, del gasóleo en el deposito, ver los decantadores. Por "Vago" he tenido problemas hasta que al final he tenido que desmontarlo y limpiarlos, y menos mal que he podido entrar a vela en un par de ocasiones a puerto. Rafa y Jadarvi me habéis hecho recordar... un par de mal tragos..:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Lo mismo he pensado yo Enrique

Yo llevo los típicos "ases de guía" y nunca tuve problemas :nosabo:, es mas, en la movida que pasamos en el Estrecho hace un año, con el gualdrapeo de génova acabaron partiéndose las dos escotas de 12 y sin embargo quedaron los dos trozos con sus respectivos ases de guia en el puño de escota :sip:

:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Muchas gracias por el relato Jadarvi, muy interesante.
Muy bien resuelto :cid5:
:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Yo, para las escotas del génova, uso un solo cabo de longitud del doble de una escota, hago un pequeño seno en la mitad del cabo, lo paso por el ollao de la escota, paso los chicotes por el seno y... voilà!

Supongo que este sistema tiene el problema de que no permite la sustitución de una sola de las dos escotas, pero a mi me ha funcionaod bien...

Re: Una salida "accidentada"
 

Curioso, no se hasta que punto será bueno tener un solo cabo para las escotas :nosabo:

:brindis:

Re: Una salida "accidentada"
 

Si solo tienes un génova, no hay problema. Pero si tienes más de uno, sacar las escotas de ahí puede no ser nada fácil tras unos años de navegar. Y cuando quieres subir el G3, por ejemplo, es bueno poder quitar las escotas fácilmente.