motor sole 50 base SEAT
 

hola a todos. y disculpas si no he colocado estos comentarios en el lugar correcto.
la pregunta es la siguiente:
alguien sabe aclarar que motor seat es marinizdo por solé para el modelo SOLE 50 MINI ????
saludos y una ronda:brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Buenas noches cofrades un poquito de ron
Es el 1.7d de origen fiat que montaba entre otros el Málaga y el ibiza de primera generación,
Un saludo

Re: motor sole 50 base SEAT
 

gracias elmarineroloco... un trago y salud

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Si necesitas el manual de seat aunque no muy bueno te puedo pasar el enlace,
Un saludo

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Hola elmarineroloco.
lo tengo localizado... te agradezco el ofrecimiento a ver como sale la reparación....
tambien tienes un Sole 50????

Re: motor sole 50 base SEAT
 

unas ronditas cofrades

si , asi es actualmente en el garaje de casa dandole un repaso general

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Perdon por la pregunta. Solo es por culturilla nautica
A que revoluciones da el par máximo ? Los coches suelen ir mas revolucionados que los barcos. ¿no?
A ver si estoy muy equivocado :nosabo:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

:brindis:

3800 VUELTAS.

:brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

:brindis:

En este enlace Sole tiene documentación del motor.


http://www.solediesel.com/es-es/sopo...s/seat-se.aspx


:brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Buenas noches ron pa todos que es viernes
En seat el motor si no recuerdo mal son 56kv a 4200 solé lo limita a 3800 vueltas y lo deja en 50 para alargarle la vida
Un saludo

Re: motor sole 50 base SEAT
 

elmarinero.... no se ni que horas reales tendrá el de mi barco.
tuve recientemente que galgar las pastillas de los taqués hidráulicos y escuchar ahora el motor a lo que martilleaba antes es como el sol y la luna...

aparte de eso, tienes ruido con embrague avante de la reductora???? yo tengo un ruido que desaparece con un puntito mas de rpm 1100 aproximadamente.

Re: motor sole 50 base SEAT
 

además de esto, no alcanza las 3800 rpm con calma absoluta y en cambio me parece que la hélice del barco es por el contrario muy poco pesada para el motor, puesto que el barco anda poco y las rpm suben casi instantaneamente desde el ralentí hasta las 3200.... solo en el tramo final de rpm se ve mas perezoso, alcanzando el tope de vueltas a 3500.
el barco es un furia 37
se te ocurre algún comentario? saludos:brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

hola Greisa. viendo la ficha del motor, el par máximo lo da entre 3000 y 3200 rpm (la curva de la ficha no es de gran precisión). la potencia máxima la da con 3800 rpm (en torno a 50 CV).

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Hola Dustin
No te puedo ayudar mucho, yo no noto eso, de la reductora, es posible que tengas el embrague in pelin tocado o algo tocada la hélice.
Y en cuanto a las vueltas es normal que le cueste un poco más subir desde las 3200
Tampoco es que sea un gran esperto y lo que te voy a decir ahora a lo mejor es una burrada pero se me ocurren 3 cosas por las que no llegues a las 3800
Que la hélice no sea la correcta
Que a 3500 llegues a la velocidad máxima del casco, es demasiado motor y el desplazamiento no te permita subir más de vueltas
O que la bomba de inyección no de más,

Re: motor sole 50 base SEAT
 

:brindis:Perdona que escriba aquí, pero te mandé un privado sobre lo de cambiar MMSI en RT2550 y no se si lo viste.
Gracias

Re: motor sole 50 base SEAT
 

el ultmo que tengo es el de que te lo pensarias y ya me contarias, si me has enviado otro no me ha llegado.
un saludo

Re: motor sole 50 base SEAT
 

:brindis:Pido disculpas por utilizar este hilo para contactar con un cofrade. Ha sido un error mio de falta de atención. :adoracion:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

que hay Geronimo...
llevo una semana metido en esta página y no tengo intención de llamar la atención a nadie y menos por esto.
no se si habrá personal que se enfade, si los hubiera o hubiese supongo que habrán hecho surf en sus tiempos mozos y no les gustará que les pillen la ola...

asi que un saludo y ya encontraremos por aqui de nuevo en cualquier hilo de conversación...

saludossss

Re: motor sole 50 base SEAT
 

hola elmarineroloco....

leo con atención tus comentarios y en alguna de las tres estás sin duda en lo cierto.

voy a descartar por completo la de la bomba de inyección porque ya he probado con dos bombas.

en cuanto al desplazamiento y la velocidad límite del barco, podría ser, pero calculado básicamente con eslora de flotación y tal y tal... me sale casi un nudo por debajo de la velocidad teórica...

de lo que si sospecho altamente es de la hélice... porque la reacción que mas me llama la atención del motor es que sube en escasos segundos a bajas vueltas, creo que la hélice debería pesarle un poco mas al motor. este barco anteriormente tenía un motor de 38 CV y no se porque me da mala espina que no llegaron a sustituir la hélice...
creo que me decidiré por subir el barco para ver que helice lleva puesto que lo he comprado recientemente y en la inspección que hice tampoco me fijé exactamente en la especificación de la hélice.
así que lo mejor será empezar por ahi..

no se si te interesará o no, pero bueno te mantendré informado, especialmente por haberte tomado la molestia de ir contestando.

tengo muchas otras preguntas no se si será abusar.... una de ellas y que tampoco tengo resuelta es que rodete de bomba de agua lleva, para comprar uno de respeto. si lo sabes por estar haciendo trabajos de mantenimiento te lo agradezco.
:brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

:brindis:Aunque en Solé lo sabran casi con seguriddad, ofrezco una pequeña colaboración para encontrar el rodete o impeller:

Tabla de medidas y referencias generales de Jabsco

Lo he copiado de cuando busqué el mio, y lo revendí por haber comprado a un cofrade uno que no me valía. No puede haber una diferencia de altura (si los pones los dos tumbados en una misma superfície) la "altura" que yo digo en los catálogos es la profundidad.
Este era el anuncio:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=112342
Suerte

Re: motor sole 50 base SEAT
 

hola, tengo este motor en una rodman trancha 20, hace unos meses la compre, no me pasa de 3100 rpm alcanzando una velocidad de 10kn ¿algo mal? ¿helice pesada? ¿deberia cambiarla? por lo general ni humos ni consumos elevados, en 30 millas de navegacion a 2100 rpm navegando entre 7 y 7.5 kn consumio menos de 20l, ahora toca cambio de correa distribucion, supongo que seat la tendra sin problemas
birritas y buena proa

Re: motor sole 50 base SEAT
 

garfield... la velocidad se reduce con viento flojo??? pongamos 10 nudos???

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Geronimo... cojonuda la tabla de jabsco.
toca abrir tapa de bomba. gracias. :brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

:brindis:Mira este hilo http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=34535
y si no te convence, yo abriría un hilo nuevo para que tenga más difusión.

Re: motor sole 50 base SEAT
 

:brindis:

No os compliquéis la vida, correo electrónico a Solé o simple llamada y se solucionan gran parte de los problemas.

Ejemplo: correo electrónico y rodete en casa por correo contra reembolso: 15 Euros y garantía de no equivocarse.

Tema de filtros (MAN comunes en maquinaría y camiones) y correa de distribución junto con dos rodamientos que se cambian con la correa, pues o bien en recambio de coche o Solé te las envía y sin precio abusivo, y te la cambia el mecánico de tu coche en una hora. Tenemos que darnos de cuenta que estamos ante un motor de coche.

Solé aunque esté en el tema náutico, tiene precios asequibles como cualquier casa de recambios de coche.

En el tema de hélices sobre todo para sus motores lo tiene super estudiado, y lo bueno es que te dan una orientación sin cobrarte nada.

Yo tengo ese motor en un velero de acero de 14 toneladas y lo que más me gusta del motor, es que no tiene electrónica ninguna, y no te suele dejar tirado.

El único problema que le encuentro a mi motor es que llevándolo mucho rato a revoluciones altas (sobre una hora) se puede calentar algo y subir la temperatura, pero después de todos los trucos, descubrimos que el intercambiador tanto el que enfría el aceite como el que enfría el agua de refrigeración se suelen obstruir por oxido y vichegos marinos. La solución pues muy sencilla: antes de apagar el motor le conecto al circuito de agua salada con una mangera y un cubo agua dulce (le puse una "T" a la entrada de agua salada con una llave así tambien me funciona como bomba de achique) y si va a quedar tiempo sin funcionar le mezclo un poco de aceite del motor, de esta forma el circuito de agua salada queda con agua dulce más aceite y soluciono el tema del oxido con el aceite y el tema de los vichegos con agua dulce. Suele llevar sobre un minuto hacer esta operación y soluciona... un montón.

Saludos y a vuestra diposición.

:brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

no he notado cambios de velocidad, es mas a tope lo he puesto 2 veces, no es cuestion de cargarme el motor en dos telediarios que es viejecito por lo que he leido al menos en coches ha tenido mala fama

Re: motor sole 50 base SEAT
 

perdonad mi pesadez, a ver si alguien me indica como localizar libro taller o documentacion seat de este motor, gracias
:velero::velero:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

buenos dias a todos y unos cafelitos
te paso por privado el link

en lo que pueda todo un placer en contestarte lo que sea

te pongo la foto del rodete, que tengo la bomba toalmente desmontada para cambiarle el rodamiento y los retenes
como ya te han comentado , yo lo he pedido a sole directamente, el precio mas o menos, como tenia que pedir otras cosas , pues aprobeche los portes , hay cosas que se pueden encontrar algo mas baratas pero no merece la pena estar dando vueltas.

http://imagizer.imageshack.us/v2/280...538/SjcSFP.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/280...674/Y6ZSnm.jpg

Re: motor sole 50 base SEAT
 

por lo que yo pude investigar , el motor es de los primeros diesel aligerados de fiat ,basicamente es el mismo motor que monto el ritmo con alguna modificacion , el problema es que se monto en el ibiza, y seat lo subio a 4.500 vueltas,para sacarle los 55cv, y dieron bastantes problemas por manterner las 4500 vueltas en los coches durante bastante tiempo , por esa epoca habia que hacerle la competencia al golf,
el que no abuso de vueltas , ni de acelerones bruscos , no dio ningun problema ,en nautica lo llevan muchos pesqueros pequeños que estan encantados con el por la facicidad de reparalo con piezas seat y con horas para aburrir

un saludo

Re: motor sole 50 base SEAT
 

hola CACATUA. :brindis:
hombre... lo del teléfono del servicio oficial lo tenemos claro todos. aqui lo que tratamos de encontrar son las piezas OEM (original equipment manufacturer).
que son las mismas que te vende SOLE o SEAT pero sin su logo.. y son sustancialmente mas económicas.... ese es el objetivo básico cuando preguntas estas cosas, lo sencillo es buscar en el despieze una referencia y pedirla a Solé o distribuidor local.

-. en cuanto a lo que comentas de lavar el circuito de agua salada con agua dulce es una buena idea... incluso se de gente que ante una parada larga hace aspirar por la bomba de agua salada una solución con un vasito de lejía mezclada en un cubo de 15 litros (con esto mata un poco organismos vivos)... para todo esto existen mil soluciones químicas, desiscrustantes, anticorrosivos, pasivantes, inhibidores de corrosión... pero lo que si te recomiendo es que en ningún caso utilices aceite mezclado en el circuito de agua salada... porque eso te formará una capa que justo provocará de inmediato una falta de rendimiento del enfriador de agua y aceite... ten en cuenta que el aceite no tiene el mismo poder refrigerante que el agua y lo que consigues es que en el enfriador... se enfrie menos...

Re: motor sole 50 base SEAT
 

hola elmarineroloco....
me quedo con la ref... no había visto la foto... gracias.

Re: motor sole 50 base SEAT
 

GARFIELD. yo tengo manual de usuario y depiece... si te valen envía mail de alguna manera... (soy nuevo aqui y no tengo idea como se cuelgan fotos o enlaces... ni he podido abrir un privado)... :brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Siento no estar de acuerdo en ambas las dos cosas, por experiencia con el motor en cuestión:

1.- No quiero ser yo aquí el defensor a muerte de Solé, pero esa disyuntiva que planteas ya la he pasado hace tiempo. Para el motor en cuestión : Filtro Gasoil, Filtro Aceite, rodete y junta bomba de agua salada 47,05€, no lo veo más caro que en la casa de recambios de coches de al lado. En la página de Solé tienes la lista de precios, es cuestión de comparar. Las piezas OEM te las vende Delphi, Continental, Bosch, IDT, Nova Ditex.......

2.- Un poco aceite (o gasoil pero huele peor), mezclado en agua dulce lo que produce es que no deja que se cree la capa de oxido en el circuito. El resto de productos que tu comentas si pueden dañar ciertas juntas o partes del circuito. te puedo decir por experiencia que funciona, yo lo llevo haciendo hace años, y no he observado lo que comentas, lo que si observo es que el caudal de agua del escape sigue igual que hace años y no me genera problemas.

3.- Algo que he observado en los barcos de casco de acero es lo siguiente: cuando en la sentina queda agua (zona del baño) suele aparecer óxido, ahora bien cuando en la sentina queda agua mezclada con aceite (zona de motor), ahí no aparece óxido.

:brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

hola... lo malo de esto es que se presta a que el hilo no termine jamás...
intentaré explicarme ya sin ánimo de insistir mas en el asunto que por mi parte ya está claro.

por orden y siguiendo el hilo de los puntos que comentas.

1-. ya he comentado anteriormente, que una cosa es ir a comprar un filtro o un rodete o una bomba de agua a un servicio oficial y yo no tengo nada contra los servicios oficiales mas que quejarme de los márgenes que manejan en contra de mi economía en este caso concreto... y otra muy distinta es comprar un equipo motor del motor que tu quieras del mundo entero a un servicio oficial, o ir a comprarlo a los fabricantes de las piezas a las cuales los servicios oficiales ponen sus logos y que por cierto intentan blindar para que los fabricantes no se la jueguen a los servicios oficiales... llevo 25 años en un servicio oficial de motores y tambien se de lo que hablo... y se cuales son las diferencias de precio de las piezas originales y de las piezas OEM... por cierto la diferencia de calidad es ninguna, salvo que compres copias, pero entonces ya no hablaríamos de piezas OEM.

2-. cuestión de fisica, en condiciones normales ... el agua y el aceite no son miscibles... idem con el agua y el gasoil.
cierto tipo de aceites como las valvulinas si lo son... pero tambien por cuestión de física impiden al circuito un correcto intercambio de calor... al igual que los anticongelantes que lo que provocan es una pérdida de rendimiento en el poder de refrigeración del agua. no hay mucho que discutir sobre una solución que entiendes que es buena y a mi me parece bien que la utilices, pero cosa distinta es que esto es así y nada mas y no porque lo diga yo, sino porque lo dice la física.
tambien por experiencia profesional, llevo años viendo como la gente no utiliza adecuadamente los productos quimicos... por exceso o por defecto... en el caso concreto que hablamos un exceso de quimica provocaría daños en juntas e incluso ataque a los metales suelen cebarse con las piezas de aluminio según mi experiencia y un defecto provocaría una ineficacia del producto.. pero eso ya es cuestión de la capacidad técnica del personal... hay química mala y química buena tambien es cierto... pero no hablamos de ir a comprar un pasivante o anticorrosivo al CARREFOUR...
3-. en la sentina del baño, sencillamente no tienes capa de grasas adheridas en el fondo porque los jabones disuelven esa capa. en la del motor, tienes una capa grasa depositada en el fondo que inhibe en cierta medida la corrosión y ese fenómeno provocaría la pérdida de refrigeración en tu intercambiador de agua salada. además de esto, el intercambiador de agua saldada es de bronce y por tanto no se genera el óxido que tu dices, se generaría en las tuberías y bloque del motor, pero como ya te digo estoy cansado de limpiar con química espécífica bloques de motor de muchas toneladas de peso justo debido a que ha penetrado aceite en el interior del circuito de agua y ha montado un cristo, lo que provoca funcionamiento a mas altas temperarutas, pérdidas de intercambio de calor y te podría relatar un sin fin de problemas que esto acarrea a todos los componentes del motor, especialmente y esto es lo que mas te debería preocupar que la temperatura del aceite trabajará mas alta y los cojinetes sufriran mas...

:brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

:brindis:Pués yo no encuentro la lista de precios de Solé, esa que dijo el cofrade Cacatua. Me rindo ¿Alguna pista?

Re: motor sole 50 base SEAT
 

hola Gerónimo... lo habitual suele ser que las listas de precios se renueven como es lógico anualmente... asi que, a no ser que se trate de una lista de precios de este año, no valdría.
además, son precios de tarifas sujetos a cambios en función de muchas variables. por ejemplo. la casa sole, tendrá una lista de precios para sus distribuidores pero a cada distribuidor le hará descuentos diferentes en función de su consumo... así que un rodete de bomba de agua, costará en Vigo seguramente algunos euros mas que en barcelona por una cuestión clara de mayor consumo de piezas en esa zona.
igualmente los clientes que quieran comprar directamente a sole, tendrán menores descuentos si van directamente a la casa que si compran en su distribuidor local... porque claramente si la casa vendiera "siempre" mas barato los repuestos que el distribuidor local, sole se quedaría sin distribuidores en dos telediarios.
Resumiendo, que sirven como referencia, pero cuando tienes la lista de precios y haces una petición de oferta de 30 o 40 posiciones básándote en los precios que pone la lista, rara vez coincide el precio que te darán con lo que tu puedas haber calculado previamente...
normalmente toca esperar oferta. :brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Yo he solido limpiar el circuito de refrigeracion (primario y secunadario) con vinagre un rato funcionando, a los 30 minutos si el motor se va a quedar tiempo sin funcionar suelo terminar haciendo circular el circuito secunadario con agua destilada y hasta la fecha queda inmacualdo y sin problemas .
:brindis:

Re: motor sole 50 base SEAT
 

:brindis:

Página de Solé, al fondo hay un enlace que pone tarifas, se descarga una hoja especie de Excel.

http://www.solediesel.com/es-es/

Saludos

Re: motor sole 50 base SEAT
 

Saludos
Por cambiar de tercio, tengo este motor en un myabca delfin 31, un motovelero muy pesado, y su regimen normal es 1400-1600 vueltas. No me gusta apurar el motor pero no me pasa de 2200 vueltas, el barco hunde la popa y no consiguo mas velocidad. Con 1500 vueltas y el casco limpio ya me coge los 6 nudos y a tope no pasa de 7 por lo que no me preocupa.
Con lo que si he tenido problemas siempre ha sido con la electrovalvula, con el tiempo se agarrota y no me para el motor o no me arranca, he utilizado tres marcas contando la oficial y a todas le pasa lo mismo, así que desde este verano la tengo anulada y paro el motor manualmente tapando el filtro del aire. Ya se que no es ortodoxo pero lo he comentado con un mecanico y me asegura que al motor no sufre por paralo así aunque me gustaría solucionar el problema.
El tema de filtros y aceite siempre los he comprado en tiendas de recambios de automovil sin problemas.
Perdonad por el tocho, estoy por el mar menor para lo que necesiteis.

Re: motor sole 50 base SEAT
 

hola ankaluze.

en verdad, el uso del vinagre que viene a ser ácido acético esta ultra-contraindicado para la limpieza del motor, ataca directamente al hierro y aluminio.
No se en que concentración lo utilizas pero ten mucho cuidado y mucho mas si lo usas en caliente.... y ojo con los remedios mágicos... bicarbonatos, vinagre, limón, salfumán, lejía y una larga lista.

estos productos aunque inadecuados, podían ser utilizados antiguamente en los motores, al igual que se fundían a mano y a bordo los cojinetes de bancada del cigüeñal cuando gripaban...
actualmente debido a lo aligerado de materiales y juntas y aleaciones empleadas (me refiero a que antes un motor marinizado era hierro y bronce) actualmente se usa aluminio y lo mejor es usar química adecuada... si no, te cargas el motor.

otro aspecto es que el circuito del motor (hablo de los motores con intercambiador de agua salada independiente, no de motores refrigerados directamente con agua salada) si se mantiene con agua destilada o desmineralizada y glicol en proporciones adecuadas no se ensucia jamás.
para el mantenimiento del circuito de agua salada en donde básicamente lo que buscamos es limpiar en intercambiador que suele ser haz tubular de bronce o intercambiador de placas.. pues nos podemos permitir alguna aventura sin correr grandes riesgos...
Es mi opinión, lógicamente... salud:brindis: