|
No lleveis el fueraborda colgando del asa
1 Archivo(s) adjunto(s)
El fueraborda hay que llevarlo vertical.
Entonces, porqué sacan a éste llevándolo así? http://img.nauticexpo.es/images_ne/p...54-4590263.jpg El manual dice que en esta posición se mete el aceite en los cilindros. http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1421716664 Esa maldita asa engaña, el asa es para inclinarlo una vez colocado, no para llevarlo de paseo. Llevarlo colgando del asa es una barbaridad. Si el cárter es la base, es decir, ésto, la única forma de no liarla es que siempre vaya vertical. http://cnautiquefrance.com/17716-thi...-df250-93j.jpg |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
:brindis:
No te preocupes, no llega la sangre al río. Si es 2T, no se mete nada en el cilindro. Como mucho, se vierte lo que está en las cazoletas de los carburadores. Si es 4T no entra nada en los cilindros. Debe de ser un circuito estanco. Yo guardo el motor del dingui tumbado desde que lo tengo, hace más de 8 años, y está perfecto. Y cuando levantas el motor para sacarlo del agua, el mio (Yamaha 2T85Cv) tiene una inclinacion muy muy considerable, te diré 120º y sin problemas hasta la fecha. |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
si pasara aceite a los cilindros es que los aros ya están caput
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Hola amigos. .
Yo tengo un 5cv 4t y cuando lo dejé tumbado se salía el aceite por todos los lados....ni idea de lo que le pasaba....saludos |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
En mi caso, cuando lo dejo tumbado mucho tiempo, se ahoga y cuesta mucho arrancarlo. En cambio vertical, arranca a la primera. Mercury 2T
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
El dos tiempos no tiene carter ni aceite en el mismo, nada que ver con el 4 tiempos.
En principio no es posible que el aceite pase al cilindro en un 4 tiempos, pero de todas formas en la foto sale el tio transportandolo y en el dibujo parece que se refieren a dejarlo asi durante tiempo. :brindis::brindis: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Aprovecho el momento, a ver si alguien me ilumina. ..he heredado un tohatsu 15cv 2t cola corta o sea para Zodiac ,tiene más de 20 años pero está nuevo de trinca.....no tengo documentos del trasto este, así que creo: . Al ser 2t no puedo andar con el y al no encontrar ni la factura si me paran encima tendré un lío de coj...es.
supongo q lo mejor es que lo deje en el trastero. Verdad? rondas pa to kiski amigos |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
El fabricante nos dice que no debemos de colocar de ninguna de estas tres maneras el motor , pero queda una que es la correcta que es la que no sale , si nos fijamos en el motor nos daremos cuenta de unos topes que tiene para que el motor quede tumbado y estable (por lo menos los johnson que yo tengo), yo trasporto el motor tumbado en esa posicion y no e tenido problemas . pero para tenerlo parado en la invernada esta vertical. |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
si no tienes papeles del motor, mejor trata de venderlo a piezas , pero no es buena idea circular con el, tambien esta lo de decir que lo has rescatado del mar y esperar nosecuantotiempo.
Yo compre un barco en francia y a pesar de tener las facturas de compra del motor de la auxiliar, me pusieron tantas pegas en capitania que lo regale. :brindis::brindis: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
Tohatsu 4T 3.5 CV |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
la primera foto en color se ve a un paisano llevando un motor por un asa... si lo acaba de comprar y no tiene ni aceite ni gasolina... porque motivo no va a poder llevárselo así????
lo segundo es un dibujo esquemático del manual en donde te indica que no se debe guardar o almacenar en esta posición... entendemos que estará relleno de fluidos en ese momento para hacer caso de esta prescripción.... porque si siguiera vacío tambien se podrá almacenar todo el tiempo del mundo en esta posición... si tuviera fluidos... aceite y gasolina. con el aceite en un 4 tiempos si que terminará pasando a traves de los aros al interior del cilindro. porque el aceite es muy listo y se colará por la apertura de las puntas de los aros.. así hará atravesando aros de engrase, compresion y fuego para finalmente inundar el propio cilindro... lo he visto muchassss muchas veces en motores cuando fallan las válvulas de corte de los rellenos automáticos de aceite.... no se da este caso en un dos tiempos con cárter seco... y en cuanto a la gasolina tiene muchas posibilidades de que inunde el carburador en zonas donde la gasolina debe estar en fase gas y no en fase líquido... :brindis: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
El mío no irá echado nunca ni 5 minutos ni 5 horas ni 5 años. :pirata:
Independientemente de que vaya vacío o lleno. No tengo rayos X para saber cómo está por dentro. Cualquier raja de un golpe que tu no sepas puede desplazar fluidos en el interior. La foto llevándolo del asa la han hecho los tarugos de publicidad. El asa es para inclinarlo una vez anclado en popa, no para transportarlo. Es un poco triste que el publicitario no conozca el producto, pero c'est la vie! A mí este asunto me lleva a la conclusión de que si veo alguno que ofrezcan de segunda mano con la foto echado, no hay ni que llamar. :nop: :brindis: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
SALUD:brindis:SS.
No quisiera desilusionarte ,,, pero la segunda imagen en la que indicas que a si no se trasporta el motor imajen de la chica con gorra , es como mas tiempo esta ya que es la que tiene en el espejo al levantar lo para que no coja verdin la elice.:santo: la que lleva el Honda ,,, sinceramente me da igual como lo lleve como si lo tira al fondo :meparto::meparto::meparto: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
En esa posición la bujía queda arriba y el cigüeñal abajo. Es mejor que al revés. He visto a algún yanki en una página que lo guardaba al revés, pero tapando el agujero de la bujía. :borracho: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
+1000
Cita:
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
aunque lo lleva mal...:borracho: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
REDIOOOOOOOSSSS!!!! :patron:
¿Esa es la distribuidora de HONDA? ¿Y te lleva el motor al barco? :mono: Un saludo |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Si, es la q te lo lleva al barco...pero primero te pregunta si la tienes larga o corta....digo la caña del fuera borda.....
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Tien cara de preocupación, sabe que el bikini azul moteado, no pega con la carcasa gris.:meparto::meparto:
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
:brindis:En mi caso, comprado de segunda mano sin instrucciones, se vertió aceite en el maletero del coche y al mirar las instrucciones por interné (Yamaha 2,5) si que se podia poner de varias posiciones, pero la que yo había puesto (con la palanca arriba) no vale:meparto:
http://www.subeimagenes.com/thumb/ya...-5-1207078.jpg Subido en subir imagenes Traducción google: Almacenar el motor sólo como se muestra. De lo contrario, daños en el motor podría resultar de fugas de aceite. Deberian añadir "manchas en la tapiceria también podrian resultar") |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Con la posición de los fb no se puede generalizar.
Yo tengo dos, según el fabricante el pequeño solo se puede tumbar de una manera y desde luego siempre con las llaves de paso cerradas, claro, y el grande se puede tumbar de tres maneras sin problemas. http://cdn.yamaha-motor.eu/product_a...Detail-002.jpg |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
y tirándolos de un séptimo piso. Llave de paso solo hay una! no? la del combustible. El aceite va por todo, que es lo chungo. Y el agua si se ha escurrido, no hay. Alguien sabe lo del "procedimiento de rodaje inicial del motor"? En el otro hilo nadie me ha dado respuesta, por favor! http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=135160 |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
|
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
Te hablo solo de esta máquina que es muy simple, no me hables de aviones. El cilindro es cerrado por abajo, por arriba no, porque tiene la admisión y la expulsión no? Y además la bujía. Por arriba está el problema. Las cosas no están para estar patas arriba. El cilindro del fueraborda está horizontal. Si te lo compras de chicha y nabo, como el mío, cuidadín... A menos coste, menos tecnología, todo lo barato es caro. :borracho: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
Y sobretodo, lo más importante es apagar el motor antes de bañarse: http://i701.photobucket.com/albums/w...las/etec41.jpg |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Muy interesante lo del as posiciones
Kamasutra de FB |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
para transportarlo un rato no pasa nada , y por cierto, en cuanto a motores con cilindro horizontal, mi velero lleva un diesel Yanmar asi, con el cilindro horizontal, la gama YS de yanmar es toda con cilindros horizontales.
Que quede mas horizontal o menos va en funcion de la distribucion de pesos, longitud de caña, etc. En absoluto puede pasar aceite de la culata a la camara de combustion, ni por la bujia ni por ningun otro sitio, si eso fuera asi, cuando el motor esta en marcha y por consiguiente el aceite es empujado por la bomba, el cilindro se llenaria, ¿no?. :brindis::brindis::brindis: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
SALUD:brindis:SS.
Bien bien , todo mu bonico y sexi que si tias que si camasutras , que si posturicas pero la verdad es que no sabemos que carallo de motor estamos hablando. Querrelle iluminanos y si tienes a la del honda con otro modelo tambien la puedes poner :meparto::meparto: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
el hilo se abrió diciendo que no lleve el fueraborda de una determinada manera.... hasta aqui todo claro. yo he hecho varias puntualizaciones: 1-. no hay ningun problema en absoluto en almacenar un fueraborda en la posición que cada uno se le ponga entre cada ceja.... si el motor no contiene líquido álgúno en su interior... 2-. los motores no son totalmente estancos por abajo (hay varios comentarios que lo afirman, pero no es correcto. los aros no son totalmente estancos prueba de ello es que siempre existen fugas de compresión al cárter por muy nuevos que sean los aros de compresión. justamente porque los aros están cortados en las puntas y justo a través de ahí puede filtrarse aceite, combustible o agua si existieran fugás de agua en culatas al cilindro el agua terminaría en el cárter y al revés, si el motor se inundara de aceite este terminaría pasando al interior del cilindro) 3-. la orientación de los motores en los fuerabordas puede ser de muchas formas. verticales, en V, con inclinaciones a distintos grados, horizontales... y todas las demás que tengan a bien los ingenieros de diseño de los motores... por tanto no se trata de decir si el motor es bueno o malo... es tan solo, como se haya diseñado. por este motivo, habrá fabricantes que recomienden no transportarlo/almacenarlo/utilizarlo de una determinada manera y otros que no... 4-. lo del americano, no acabo de entenderlo.... efectivamente en la cabeza (culata) suele ir en el 99% de los casos la bujía/inyector o lo que sea. Este agujero, tiene una rosca y si la bujía está montada por ahí no entra ni sale nada.... si le dieras vuelta al motor y fuera de cárter húmedo, con el tiempo el aceite se filtraría por los aros y terminaría saliendo por el agujero del la bujía, tal y como ya hemos comentado de que el aceite pasa al interior del cilindro... pero si no hubiera aceite dentro del motor... pues no pasaría absolutamente nada por tener el motor patas arriba o patas abajo... salud:brindis: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
nunca pasaría aceite de la culata al interior del cilindro en condiciones normales, aunque lo pusieras del revés (ojo que digo aceite de la culata al cilindro, no aceite del cárter al cilindro que este si que pasaría) lo que ocurre que existen tantos diseños diferentes como marchas y modelos de motores por el ancho mundo.. entonces ocurrir puede ocurrir cualquier cosa (aunque en este caso ya hablas de avería) desde luego, pongas como pongas el motor, no podría pasar el aceite de lubricación de los elementos móviles de la culata al interior del cilindro) los circuitos de escape y admisión van por otro camino. podría entrar aceite por la admisión en algunas conciciones (si fuese un motor turboalimentado con avería de la turbo... aspiración al colector de admisión a través de la tubuladura de extracción de gases de cárter... en fin una serie de motivos que implicaría un funcionamiento anómalo de la máquina) :brindis::brindis: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
Yo el rodaje lo he hecho navegando a dos tercios como mucho todo el verano y haciendo unas subidas de diez segundos al 90% en los últimos quince días, pero no he contado horas de navegación, que sería lo suyo. En todo caso, controlando el nivel de aceite cada semana, por si consume, comprobando si se ha aflojado algo de lo que indique el libro y no pasando de un 75% aprox. del giro del puño, no tendría que haber problema. |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
1 Archivo(s) adjunto(s)
Cita:
Hoy dormirá inclinado sobre una silla con la cabeza encima de su brazo (la caña del timón), http://foro.latabernadelpuerto.com//...1&d=1421868662 y el cuerpo en una inclinación de 70 grados. La hélice en el suelo envuelta en un paño. Así es como me lo ha puesto el de la náutica en el asiento de atrás del coche. Pero no me convence, y voy a encargar un soporte cuanto antes para que esté vertical :pirata: En cuanto a la chica, que os parece esta? ;) https://karyajayaabadi.files.wordpre...2013/01/25.jpg |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
En marcha la bomba empuja al aceite por su sitio. |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
Pues yo no me atrevo a ir tan deprisa el primer día! Pienso ir despacísimo para no tragarme ningún barco del pantalán. En el manual dice que el rodaje es imprescindible, pero por mí va a ser que no, como no se lo deje a alguien... |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
Cita:
Ni en marcha ni parado, solo pasaria aceite de la culata a la camara de combustion si hay una guia de valvula muy mal o la junta de culata quemada y comunicada internamente y en ese caso el que pudiera pasar algo de aceite seria el menor de los problemas, eso en 4 tiempos, en dos tiempos ni eso porque tienen aceite en el carter, como mucho un pequeño deposito independiente en el caso de motores con engrase separado. :brindis::brindis: |
Re: No lleveis el fueraborda colgando del asa
De todas formas, siempre he dicho que no hay problema en llevarlo del asa, nunca he dicho dejarlo parado y/o estivado.
yo muchas veces dejo el pequeño fueraborda del auxiliar en el tambucho durante el invierno y esta en posicion horizontal, lo unico que hago es vaciar el deposito de gasolina que lleva incorporado y arrancarlo hasta que se pare por falta de combustible., le meto unas gotas de aceite sintetico por el agujero de la bujia, pongo la bujia en su sitio, le doy un par de tirones al cabo de arranque y hasta el verano siguiente. nunca me ha dado ningun problema ni ese ni los anteriores. :brindis::brindis: |
| Todas las horas son GMT +1. La hora es 22:32. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.0
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
© La Taberna del Puerto