Fallo arrancando un motor diesel
 

Buenas a todos, ahí llevo varias semanas dandole vueltas al problema pero no doy una... :nosabo: a ver si a algún cofrade se le enciende la bombilla

Tengo un Puma 26 con un motor diesel Yanmar 2GM20F. Me está dando problemas al arrancarlo: el motor de arranque gira, pero no llega a arrancar, a veces parece que arranca pero en cuanto suelto el boton de start, se me cala. Así que de tanto intentarlo, a veces hasta tengo que esperar un buen rato para que se recupere un poco la batería y seguir intentandolo.

Eso sí, una vez arrancado funciona durante horas sin problema. Lo apago y al intentar encenderlo una hora despues arranca a la primera. Aunque si lo dejo de un día para otro estoy como al principio.

Al principio pensé que era problema del motor frio, pero ahora mismo estamos a mas de 20 grados en Cadiz así que lo descarto. Mi otra teoría es que el circuito del combustible tenga una entrada de aire, y se vacie de un día para otro, eso explicaría porque una vez arrancado vuelve a arrancar sin problemas. Sin embargo he buscado alguna fuga de gasoil y no veo nada...

Saludos y una jarra, no, un barril entero de cerveza para el que de con el problema! :brindis:

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Con frío suele costar más pero una vez arrancado ya vuelve a arrancar sin problemas pero me imagino que esos 20 grados de Cádiz no se puede considerar frío.

De todos modos las causas pueden ser unas cuantas, como desgaste del motor de arranque (escobillas?) o cable de masa un poco fino o en mal estado (sobredimensionar el cable de masa de la batería de arranque me ha quitado dolores de cabeza.). También puede ser desgaste de la (si lleva) antorcha calentadora cerca por la toma de aire. Lo de entrar aire por el circuito de carburante no sé yo...:nosabo: Prueba a purgar antes de arrancar y si te arranca a la primera será eso y ya acotas el problema.

Hay cofrades mucho más entendidos que yo que te podrán orientar mejor.

Suerte y pongo el ojo!

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Buenas tardes no se si lleva calentadores si es así comprobar que no estén cortados comprueba filtro y pefiltro de combustible mas que una fuga de combustible buscaría un poro por donde entraría aire y el combustible se iría de regreso al tanque otra cosa antes de arrancar es bombear manualmente (con el dedo) unas cuantas veces con todo cerrado sin des airear
hasta aquí llego en fin manos a la obra

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

El 2GM20 que yo sepa no lleva calentadores (al menos el 1GM10 no lleva).

Prueba a purgarlo antes de arrancar. Lo puedes purgar en el filtro del gasoil del motor, en un tornillo que lleva ahí para eso, o e la bomba de gasoil, o en los inyectores.
Empieza en el filtro. Aflojas el tornillo un poco y le das a una palanca manual que tiene la bomba del gasoil, creo que por la parte de abajo, y ves si sale aire (burbujas). Purgas hasta que salga solo gasoil y aprietas. Usa un trapo o un papel para que no se manche todo con el gasoil que sale, que no es mucho, pero no veas cómo cunde...:cunao:

Después mira aver si arranca.

Si se repite y después de purgar te sigues encontrando aire la próxima vez, es que tienes alguna entrada de aire en el circuito del gasoil. A veces son muy puñeteras de encontrar.

:brindis:
Edu

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

100% lo que el cófrade Edu ha dicho.

si tras un arranque el motor arranca sin problemas aunque se haya enfriado un poco, lo mas probable es que despues de un día parado, el circuito se haya descebado.
cuando esté parado un día, haz lo que ha dicho Edu, afloja los tornillos de purga de la bomba de alta primero y comprueba.
afloja los tornillos de purgado de filtros y comprueba (filtros y prefiltros si tuvieras)... si no tiene calentadores... el motor tiene que arrancar si o si una vez llegue gasoil a los inyectores.

un filtro de diesel muy sucio podría ser la causa tambien. podrías para hacer pruebas bypasear los filtros y conectar directo durante las pruebas solamente la tubería de entrada de combustible (esto para descartar filtros).

suerte...:brindis:

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Hola, yo comprobaría todo el circuito de baja y alta tubos conductos y racores que van desde el principal filtro o decantador de gasoil pasando por la bomba de cebado (comprueba las juntas y abrazaderas) hasta el inyector pasando por la bomba inyectora, tiene toda la pinta de alguna minúsculo poro que provoca que se descebe . Armate de paciencia no eres al primero que le pasa.
:brindis:

http://i0.wp.com/www.albinballad.co....0_2_fuel1.jpeg

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Yo empezaría por comprobar el circuito de baja del gasoil antes de la bomba y en las partes mas altas de la manguera ya que al trabajar por aspiracion aunque tenga un poro no sale gasoil pero si entra aire y el gasoil retorna al tanque. Por lo que dices tiene razon todo el mundo es un poro en el circuito de gasoil. Si fuera un problema del motor de arranque giraria muy lento. Si gira a buena velocidad puedes descartarlo.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Yo tuve ese problema.
¿Has probado si sale gasoil del deposito?, no es tontería, se crea una babilla que tapona la salida del gasoil del tanque.
Si es así, solo sopla hacia el deposito. Es lo que me ocurrió.
Si estas en puerto te aconsejo que vacies el deposito, lo laves y listo.
Espero haber sido de ayuda

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Gracias a todos por los consejos, confirmo que el Yanmar 2GM20F no tiene calentadores.

Parece ser que el problema que tengo es mas común de lo que parece. He probado a purgar tanto el filtro como la entrada en la bomba de inyección pero el problema persiste. Así que para salir de dudas se me ha ocurrido que voy a poner un manguito de pvc transparente desde el filtro hasta el inyector, donde todavía el gasoil no va a alta presión. Si aparece alguna burbuja de aire ya no se me va a escapar!

La mangera en cuestión la venden en el leroy en la sección de jardinería y riego. Ya os contaré como ha ido, con alguna foto incluida.

PD: probaré también lo de soplar hacia el depósito por si se hubiera atascado, por probar no se pierde nada :P

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Desde el filtro hasta el inyector no, imposible. Querrás decir desde el filtro hasta la entrada a la bba de inyección, ahí sí puedes poner un trozo de manguera transparente pero desde la bba de inyección hasta el inyector nunca porque la presión de inyección es bestial y tiene que ser tubo de acero. Además de esto probablemente tienes antes de la bba de inyección una pequeña bba de transferencia o alimentación, en ese caso pones un trozo de manguera desde el filtro hasta la bba de alimentación y otro trozo desde ésta a la de inyección. La bba de alimentación solo sube 1 o 2 bares de presión y su misión es aspirar gasoil desde el tanque y alimentar la bba de inyección. De poner las mangueritas tríncalas bien con abrazaderas inox.
Suerte.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Efectivamente me refería del filtro a la bomba inyectora, no a los inyectores :capitan:

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Ya le he puesto el manguito transparente, y parece ser que no solo había que purgar el filtro del gasoil, y la entrada de la bomba de inyección, sino también el tornillo donde se une la salida del filtro con el manguito. De esto último no me hubiera dado cuenta si no fuera por que es transparente. Tambien he comprobado que el gasoil fluye sin problema desde el depósito.

http://i61.tinypic.com/9zpyxe.jpg

Sin embargo el problema no se ha resuelto... es verdad que ahora al arrancar se escucha el "plam plam" de la combustión del gasoil desde el principio, pero no termina de arrancar, y cuando parece que arranca no termina de coger ritmo y se vuelve a parar. Ahora si que no se por donde seguir... :nosabo:

Alguna sugerencia mas? o alguien conoce a un buen mecánico diesel por Cádiz?

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Una pregunta tonta... :nosabo: ¿Este tubito transparente que has puesto es tubo específico para combustible? Lo digo porque si no lo es puede darte problemas dentro de no mucho tiempo...

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Como te han comentado,parece que el problema es una pequeña entrada de aire un el circuito, si arranca, en un corto periodo de tiempo, no llega a entrar aire.pero en varios dias si.A mi me pasaba y cada fin de semana que arrancaba tenia que purgar el circuito. La solucion, despues de buscar en todos los tubos y manguitos (antes de la Bomba de inyeccion). se arreglo cambiando todas las arandelas de las uniones de los tornillos de conexion de los manguitos (llevan una de cobre o aluminio por cada cara de la brida).
la explicacion que me dieron, es que al aflojarlos varias veces, la arandela se aplasta y marca, no frisando suficientemente, dejando entrar un poco aire, y la perdida de gas oil e inapreciable.
A mi me funciono.
Un saludo

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

No es específico de combustible, es un tubo de PVC genérico. De todos modos tenía previsto volver a colocar el antiguo por seguridad, que se ve mucho mas robusto, esto es provisional mientras encuentro la fuga... si es que realmente es una fuga!


Algo así pensaba yo, pero ahora que tengo el manguito transparente pos mas que miro no veo ni una sola burbuja en el gasoil. Crees que puede ser el mismo problema? de hecho ni siquiera purgando me arranca, solo a base de intentar arrancar una y otra vez lo consigo.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Nada, que no habia leido bien..

:brindis:
Edu

Fallo arrancando un motor diesel
 

En la tapa de balancines deberías ver una palanca que sirve para levantar las válvulas de escape. Con esto anulas la compresión de los cilindros haciendo que el motor de arranque no sufra tanto mientras se purga el circuito, cuando el motor coge velocidad cierras la palanca y el cilindro recupera la compresión . Es una medida a tener en cuenta para no agotar la batería ni forzar nada.
Obviamente no resuelve el problema pero previene otros.
Yo tengo el mismo problema y mientras encuentro el poro uso ese método para salir del paso.
Espero ayude.
Birras frias pa to quisqui.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

:brindis:Yo no se mucho de estas cosas,pero,has desmontado,limpiado y verificado los inyectores? A ver si va a ser eso.Suerte

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Chemari,

Yo seguiría con el tema de la entradas de aire. Además de donde has puesto el tubo, puede ser por cualquier otro sitio. Por ejemplo yo tuve una pequeña fuga (=una pequeña entrada de aire) en la union de uno de los tubos rígidos que van de la bomba a los inyectores.
Cuidado con la tentación de apretar y apretar, porque es muy fácil cargarse la rosca del cuerpo de la bomba (:D) y otros componentes, y tiene mala solución (cambiar la bomba básicamente).

El yanmar 1GM y entiendo que el 2GM igual, no tienen purgado automatico, así que aunque consigas arrancarlo, que a veces se puede, eso no quiere decir que esté bien purgado.

Yo tenía una entrada de aire que no localizaba, el motor me arrancaba bien, pero luego con carga se venía abajo. Llegué a depurar el tema de la purga de tal manera que cuando notaba que se venía abajo (siempre a la altura de la bocana) entraba a todo corer y aflojaba un poco el tornillo de purga del filtro, purgaba en marcha, y listo, se recuperaba de la misma y en todo el día no daba problemas. Con la palanca de la bomba no consegía purgarlo del todo. El motor en marcha bombea mas y mete mas presión al circuito.
Siempre con un paño de papel en la mano para secar bien el gasoil que salía, para no manchar y que no apeste todo a gasoil.

Pruébalo en el amarre en todo caso.


Echale un vistazo a esto:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=51837

:brindis:
Edu

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Hola a todos... :brindis:
Por lo que se comente, parece una entrada de aire :cagoento: por alguna conexión :calavera:
No te fies del tubo trasparente :nosabo: el aire puede pasar en pequeñas burbujas que no se ven :cagoento:
Una manera de verlas es poner un tubo más largo y que haga un seno por encima del filtro...
Si tiene aire, dándole unos golpecitos al tubo las burbujas se quedarían en ese seno y sí las verías... :calavera:
Tal y como está el tubo ahora es difícil verlas..

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Una ronda :brindis:
Yo tengo un 2GM20 en mi barco y me pasa lo que a tí. Lo soluciono arrancando con la palanca en posición de aceleración. Arranca con tiempo frío (0-5ºC), pero, eso sí, los primeros segundos expulsa un humo negro hasta que quema todo el exceso.

Suerte

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Es un motor que le cuesta un poco arrancar en frio.

Yo en invierno cuando llegaba, mientras hacía otras cosas, ponía un pequeño calefactor que tenía, de esos de baño, en la cámara del motor, y al arrancar que estuviera apuntando directamente a la toma de aire, y...ppppprrrooooooommmm, al primera! Hasta ronroneaba el muy mimoso :cunao:

No habéis tenido algún coche viejo, un 600, o un 124, un R5 o de esos que a veces les daba por no arrancar. No había nada major que dejarlo una mañana al sol, para que arrancara a la primera. :cunao::cunao:


:brindis:
Edu

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

El motor en frio de mi barco arrancaba tambien fatal. lo que hago es poner un secador de pelo (220 v) en la toma del filtro de aire y problema solucionado. el aire caliente hace que arranque a la primera.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Si el problema fuese de entrada de aire, habría que purgar el circuito cada vez para volver a arrancar (no creo que ese motor lleve dispositivo de auto-purga) y no bastaría con insistir.

Todo lo que cuentas apunta a que no se alcanza suficiente temperatura en la cámara de combustión cuando el motor está frío. Y eso sugiere poca compresión en los pistones.

Si es así, tarde o temprano tendrás que llamar al mecánico para comprobar compresiones, verificar puesta a punto de las válvulas y tal vez cambiar aros y/o camisas.

Para ir tirando puedes usar el viejo truco de los que hemos sufrido motores prehistóricos: ve a una casa de recambios y compra un spray de "arrancador", que no es otra cosa que éter. Antes de arrancar le das un poquito de spray en la toma de aire (cuanto menos eches, más durará el motor) y verás cómo arranca a la primera. Con medio segundo de spray suele ser suficiente.

Cuéntanos cómo va si lo pruebas.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Buenas tardes,

Yo hace unos años también tenía un Puma 26 con ese mismo motor y el problema del primer arranque también lo tenía.
Una vez se me dió por sacar la tapa del filtro del aire y arrancar el motor con la tapa del habitáculo abierto y mejoraba muchísimo cada vez que lo arrancaba por la mañana.
A ver si te sirve de algo mi experiencia.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

No utilices spray arrancador. Utiliza WD40. (Boatsowner´s Mechanical and electrical manual) En el libro dice que no explosiona en cualquier momento como el autoarranque y que se puede seguir echando hasta que arranque

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Aprovecho que en esta casa hay muchos entendidos para preguntar una cosa. ¿Hay purgadores automáticos para los motores diésel? Algo parecido a los de los radiadores de la calefacción, por ejemplo, que sacan el aire que pueda colarse en las tuberías :nosabo:

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Ese mismo problema en un 3GM no era de combustible sino eléctrico. Comprueba tu instalación y si tienes el sistema eléctrico de arranque desde batería a botón de arranque y desde el botón al motor de arranque no lo resolverás a no ser que conectes un relé que desvíe el primer choque eléctrico directamente al motor de arranque.
Por lo que cuentas me parece poco probable sea lo de las burbujas de aire invisibles las que te impidan arrancar el motor. En caliente te arranca porque es más fácil y porque tienes las baterías a tope, pero cuando dejas pasar unas horas si los cables y sus conexiones son un poco viejas no te arrancará con un recorrido tan largo como el que te contaba.
Espero servirte de ayuda antes de que te vuelvas loco o de que te hagan cambiar las baterias y el motor de arranque para volver a tener el mismo problema al cabo de unas semanas como me ocurrió a mi.
Saludos compañero.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Hola Capricho, no me había planteado la posibilidad de un problema con la parte eléctrica. No he entendido del todo donde estaba tu problema, en mi motor la corriente de las baterías va directamente al motor de arranque por un cable bastante grueso pasando por el selector de baterías. Y por otro lado hay un manojo de cables de control mas finos que van hasta el panel de control con el pulsador de START en bañera, entiendo que uno de estos es el que activa el relé del arranque.

Por aquí tengo el diagrama electrico de yanmar, en rojo el cable grueso (35mm2 de diam. en mi instalación), y en azul el cable de control del arranque.

Por cierto compañeros muchas gracias a todos por las respuestas, con toda la información que me habeis dado ya tengo para hacer unas cuantas pruebas este proximo lunes. Seguiremos informando, y que corra el ron! este acaba arrancando si o si! :pirata:

http://i60.tinypic.com/sazf2t.png

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Hola Chemari,

A mi en invierno me suele ocurrir lo mismo que a ti en un Solé Mini 3 de 12cv, pero no de un día para otro, quizá si pasan 15 días me ocurre. Yo lo he achacado al frío o al poco uso continuado (en verano no me pasa, por ejemplo). Y también tengo el barco en la zona de Cádiz, concretamente en Rota.

En mi Solé Mini 3 me ha trabajado José Mari (Náutica José Mari) de Rota, del cual me han dicho de todo, tanto bueno como malo, pero mi experiencia a día de hoy es buena, ya que me ha dejado mi motor funcionando y ya me ha hecho tres trabajos, aunque no de mucha importancia. Del resto de náuticas, tanto de Rota como de la zona, no tengo ni idea, solo puedo darte referencias de esa.

:brindis:

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Hoy por fin he podido arrancar el motor, siguiendo uno de vuestros consejos he probado a retirar el filtro del aire y acercar un secador de pelo a la entrada. Ha arrancado a la primera! acostumbrado a intentarlo una y otra vez, me ha parecido ciencia ficción.

Lo que me preocupa ahora es que estamos a unos 20 grados en Cádiz, por lo que el problema debe de ser un fallo en la compresión dentro del cilindro, que al no comprimir lo suficiente no se alcanza la temperatura necesaria. Bueno esa es mi teoría... os ha pasado algo parecido? alguna idea?

gracias por los consejos :brindis:

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

También ten en cuenta que en estas épocas el aire además de frío es más húmedo. Yo tengo un Perkins y en invierno también le cuesta un poco arrancar en frío.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Muy buenas noches a todos, y buenas rondas!!
Descartando el tema de calentadores, yo estoy liado con el 1GM, mismo problema. Después de dar 500mil vueltas, un tornillo de los purga estaba un poco pasado, y con ello, entraba aire al circuito... Una entrada minúscula que nos ha dado bastantes quebraderos de coco...
Lo raro que con las temperatura que tenemos en Cádiz, necesites del secador para el arranque... has probado utilizando un poco de spray de éter??
Estos motores después de los años que tienen y el uso (sufrimiento) que se les dá, el 1GM al ser monocilindrico, no es raro que pierdan la compresión...
Bueno, ya nos cuentas como sigue la cosa!!
Saludos compañeros!!

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Hola Chemari, ¿has probado arrancar el motor con la palanca del morse a 1/4 o 1/2 gas embragado?, en el arranque en frío un porcentaje de gasoil extra ayuda mucho, los motores con gestión electrónica lo hacen automáticamente, pero un Yanmar 2GM20F de inyección mecánica no.

Una vez arrancado lo vuelves a dejar en posición de ralentí, si no subirá de revoluciones demasiado y en frío no es aconsejable.

Suerte, un saludo y una ronda para todos :brindis::brindis:. :capitan: teteluis

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Llego tarde pero yo lo que hago para descartar poros en el circuito de baja presión es saltarmelo poniendo un manguito desde la entrada a la bomba de inyección hasta una botella al revés con el culo quitado donde meto combustible y la dejo la botella todo lo alto posible para que el combustible tenga presión sin necesidad de una bomba de baja. Quizás entre aire en el circuito así que lo suyo es antes de arrancar dejarlo reposar para que suban burbujas y la primera arrancada hacerla con auto arranque para eliminar el resto del aire. El resto de arrancadas si arranca igual de mal ya sabes que en principio no es del circuito de bajas. Y si arranca bien ya hay que investigar una toma de aire (junta de los filtros y cazoletas, junta de la bomba de baja...) o un problema de obstrucción de algún filtro de combustible o de falta de baja presión por rotura de la membrana de la bomba de baja...
Por cierto, el auto arranque es carillo y no siempre se tiene a mano. Cuando no tengo a mano uso spray mata moscas o de este tipo pero de los que no dejan residuo, que tiene la misma efectiviodad y para una vez que se usa no considero que sea malo y hace el mismo picado de biela que el auto arranque. Eso ya cada uno sabrá...

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Quien haya visto como ensucia las valvulas el spray de autoarranque seguro que no lo vuelve a usar.

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Te cuento mis experiencias por si vale de algo.

Si el motor de arranque gira y el bendix engrana no hay problema eléctrico(en principio) aunque no arranque el bloque.
Si gira, pero no engrana, el motor de arranque, seguro que hay un cablecito o un tornillito suelto de fácil arreglo.
El caso es que se mueva algo con cierta potencia cuando das al contacto.

Si por el contrario se nota un chasquido pero no se mueve nada en el bloque, entonces o son las conexiones, como me ha pasado a mi en un 3gm 30F, el sistema de cables que te han contado. O el fusible que debiera ir en estos cables.
Todo esto elimina más o menos averías electricas. Suponiendo que las baterías tengan los amperios necesarios

Pero si el bloque vibra porque el motor de arranque actúa hay que pensar que es del sistema de combustible o falta de compresión.
Este motor es bicilindrico. y tiene descompresores ¿no?. Prueba con uno y con otro descomprimiendo un cilindro de cada vez.
Ayuda tapar un poco la entrada de aire, ojo que chupa, se puede usar una patata. Y habitualmente se quita la tela negra que recubre el filtro de aire ya que esta acaba si o si en el cilindro, mira si hay alguna obstrucción por ahí.

El 3gm30f es una joya de motor y supongo que el 2gm lo será igual pese a los problemas. El 3gm lo he arrancado de formas que parecen impensables cuando todo está perdido, debido a la facilidad de descompresión.
Una vez se nos paraba cada media hora y era debido a la rosca pasada del filtro de combustible que no llegaba a ser estanca del todo pese a las apariencias y que antes se coloco torcida. Fue muy difícil descubrirlo.Ahí entraba el aire, pero a ti no se te para el motor, osea que parece raro que sea ese el motivo de no poder arrancar. Si te abren la culata :cunao: mira como está la válvula de escape del cilindro más pegado al codo, el nº dos, puede ser que ya esté un poco corroida (dicha válvula o su asiento). Pero si esto pasa empieza a salir humo azul por el escape, y si la válvula no tapa ya, el humo es continuo, debido al gasoil sin quemar. Pero creo que es algo que no te pasa. Revisa además todo lo relacionado con el escape, codo y tubo y colector.:brindis:

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Cuidado con meter patatas en la admision, puede tragarsela y liar un follon de cuidado.:sip:

El autoarranque se debe usar solo en casos especiales, no como sustituto de un motor de arranque en condiciones, en cualquier caso es bueno llevar un bote siempre en el barco, en el mar no podemos bajar a empujar:nop::D

Los modelos 1-2 y 3 GM de yanmar son autenticas joyitas con la misma mecanica en los tres casos y de probada calidad, es dificil que tengan problemas de compresion, sobre todo con las pocas horas que trabajan en los veleros. Bien mantenidos pueden funcionar durante muchos miles de horas sin apenas desgastes, cuando se usan en maquinaria de obras publicas llegan a hacer mas de 20000 horas en condiciones de trabajo durisimas antes de someterlos a una revision total.

En el caso de un velero, cuidado adecuadamente puede funcionar perfectamente durante 30, 40 o mas años sin problemas

:brindis::brindis:

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

Sus puntos debiles son en realidad ajenos al motor, el principal es el mezclador de humo/agua cuando se deteriora por el riesgo de retorno de agua a la camara de combustion.

Esa humedad tiende a agarrotar la valvula de escape dejando la camara mal sellada lo que provoca fugas de compresion y posible entrada de agua, es conveniente repasarla o sustituirla cada cierto tiempo, ademas a medida que se va deteriorando tambien va cerrando el paso de gases hasta dejar el motor sin fuerza e incapaz de subir de vueltas dando la sensacion de falta de compresion, lo que a su vez genera suciedad, carbonilla y problemas en inyectores.


:brindis::brindis:

Re: Fallo arrancando un motor diesel
 

A mi me acojona mas como pica biela cuando lo usas, ese ruido me pone los pelos de punta, pero saca de algún apuro a veces...