AYUDA para el Sea Horse 3
 

El Sea Horse 3 del cofrade Josera se encuentra en dificultades.
Esta a unas 30 millas al SW de Vigo sin motor ni bateria y en medio de una encalmada.
Posicion a las 12:30 UT: 41º 59.2'N 9º 49.2'W
Si alguien puede acercarse a ellos se lo agradeceria muchisimo.

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Pues para el lunes, tienen norte. A ver, si pueden acercarse un poco. Es mas facil que pueda ir alguien a hecharle una mano.:brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Alguien sabe que ha pasado? como ha sido posible en un barco tan bien preparado como el Sea Horse III?

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Parece que una lancha de salvamento marítimo la está remolcando

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Ya están casi en casa.

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

los motores son motores, fallan, pasa en las mejores familias.

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Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

La mayor parte de las veces, son cosas faciles de reparar, pero hay que llevar alguien a bordo, que controle un poco. Y no siempre es posible.

Y sobre todo si falla, cuando mas se necesita. O donde no hay asistencia...


:brindis::brindis::brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Bueno, ya he hablado con Josera y el tema ha sido contaminación del gasoil de los tanques, el dichoso moquillo y una encalmada del carallo cuando venían de Azores que les ha tenido tres días inmovilizados sin poder recargar baterías también por falta de sol.
Bueno ya están en casita y como me decía, todo ha sido por no echar un bote de biocida al tanque en su momento.
Salud :brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Si te quedas sin baterías, no hay nada que hacer. Cualquier otra avería puede tener solución, ( incluso el moquillo) pero si no tienes carga de baterías, sólo puedes esperar el viento y rezar que no te quedes tirado en medio del dispositivo separador de tráfico por la noche como me pasó a mi también volviendo de las Azores,

:brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Bueno, ahora que tenemos más tiempo vamos a aclarar el tema. Antes de nada agradecer a todos el interes mostrado y las preocupaciones causadas.

El caso es que a la vuelta de Canarias, a unas 200 millas de azores rumbo vigo, agotamos un deposito de combustible (estribor) y conectamos el de babor, que previamente habia sido llenado en Madeira y desgraciadamente, sin darnos cuenta hasta ese momento, vimos al pararse el motor que el gasoil estaba contaminado. Primero salio una especie de liquido lechoso (blanco), en el decantador y previa limpieza conseguimos arrancar el motor, pero luego el poco gasoil limpio que quedaba en las tuberias, se agoto y empezo a aparecer un liquido color amarillo, con el que el motor definitivamente dejo de funcionar. Conclusion, no tenemos máquina.

Comunicados con Salvamento Maritimo, para indicar nuestra situacion y sabiendo que teniamos que cruzar el dispositivo y que el parte que teniamos daban calmas o vientos flojos, continuamos la navegacion bajando lentamente de 6.5 a 4,3,2,1 nudos, hasta que llegamos a una posicion mas cercana de costa (50 millas), donde definitivamente, vimos que los esputos, no se movian de nuestro lado.

Para complicar más la cosa, la niebla aparecio, el generador no se pudo conectar para cargar baterias debido a que se alimenta del mismo deposito del motor, y los paneles no cargaban debido al poco sol existente.

Para no hacer muy largo el ladrillo, al final decidimos solicitar remolque a salvamente maritimo, ante la prevision de pasar la noche encalmados, en medio de un buen trafico de buques mercantes, sin baterias, sin AIS y sin comunicaciones, y estos aparecieron en un par de horas, llevando el barco a su destino.

Conclusion, una bacteria que ni siquiera se ve, es capaz de liarla hasta el punto descrito :cagoento:

Cofrades con los hemos mantenido contacto durante el "evento" :cid5:

Salvamento Maritimo: Lo dejo abierto hasta saber como termina la historia, pero cuando esto ocurra, dejare clara mi opinion sobre el comportamiento tanto de Salvamento en España como de Portugal :nosabo:

Para aquel que no conozca el equipamiento de la embarcacion, y pueda pensar que esto pasa por no disponer de medios, decir solamente que ademas de un parque de 6 baterias de servicio y conmutador con dos mas de motor, generador eolico, generador 220, alternador en el eje del motor, paneles solares y GMDSS, nada de esto ha servido si no hay sol, no hay viento y no hay movimiento:nop:

Ojala que esto sirva, para que, tomando nota, no le pase a nadie más.
:brindis::brindis::brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Bien hallados y en casita!.. otra muesca en la culata y una incidencia salvada que hace pensar.. Si eso le pasa al si jode y a su tripu es que le pasa a cualquiera:brindis:

Respuesta: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Vaya impotencia ... :confused:

Supongo que en una emergencia así, cinco litrillos de diésel en una garrafa te pueden salvar el culo para por lo menos cargar baterías, pero claro, hay que tenerlos.

Ya contarás qué pasó con salvamento. :brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Acabo de leerme el post... no sabia nada Josera me alegro entre comillas que haya sido en encalmada y no en mal tiempo y cerca de casa ya. Ya hablaremos en persona. Un abrazo fuerte Israel

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Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

:brindis: nos alegramos. Del final feliz. Se me a traspapelado tu número, pasamelo. Un abrazo de los cuatro :brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Yo hubiera probado, a levantar la aspiracion.:nosabo: pero claro.. dicho desde aqui.
:brindis::brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Insisto en que sin batería no hay nada que hacer y levantarlas con pantallas solares - incluso con buen sol- es muy difícil y en el mejor de los casos se tarda mucho tiempo. Con el eólico - como no hay viento, tampoco- . Se entiende que con viento podrías moverte y en eso se cumple la ley de Murfi.

Volviendo de Cabo Verde tuve el mismo problema del Moco y con tiempo y paciencia pudimos trasegar gasoil, limpiar filtros y conseguimos arrancar.
En otra travesía poco después de superar Bermudas, nos quedamos sin escobillas en el arranque y conseguimos hacer unas, pero en la situación de quedar sin electricidad, todo es inútil ( salvo que tengas un pequeño motor mono cilíndrico con volante de inercia que puedas arrancar a manivela.)

Para estas situaciones quizás fuera muy recomendable llevar un pequeño generador que funcione con la gasolina del fueraborda.

Menos mal que tenías suficiente energía para pedir remolque. En mi caso ni eso, las baterías quedaron a cero,

Me alegro mucho por el final feliz.

:brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Toooooooodo el gasoil estaba contaminado y destruido. El de arriba, el de abajo y el del medio del deposito.

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Prometeo, no era moco lo que teniamos. Era primero un deposito blanco en el decantador y luego todo el gasoil de color amarillo. Se paso de un deposito a otro para filtrarlo, pero vimos que no era suciedad, sino más bien que el liquido que teniamos, habia dejado de llamarse gasoil. Intentamos arrancar el motor cuando quitamos todos los depositos blancos mencionados, como ultimo intento de arranque, pero creo, a juzgar por las pruebas con gasoil nuevo en puerto, que lo unico que hemos conseguido es joder la bomba o los inyectores, o las dos cosas:sip:
ya contaremos. Tengo mucha intriga por averiguar que ha pasado. Por dar pistas, en ese deposito de introdujo agua accidentalmene cuando estabamos en Madeira, pero se limpio y lleno con gasoil nuevo.:nosabo:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Por cierto, Iridium fue la mano de santo:cid5:. Caro pero efectivo.

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Me alegro del final feliz.

Me gustaría que nos contaras como es una situación de remolque, y que preguntas, actuaciones y que papeleo tienes que realizar tras haber sido atendido y remolcado por salvamento marítimo.

Por otro lado, preguntaros, con que frecuencia realizáis una limpieza del depósito de gasoil, si es que hay alguna indicación de hacerlo. Cada 2, cada 5 años, en función del uso?

saludos,

:brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

No quería decir que teníais prosibildad de arreglar el problema del gasoil- que tal como lo describes esta claro que no había nada que hacer-
Yo ponía el foco en la avería eléctrica porque te quedas totalmente tirado ( comunicaciones, luces de navegación y por supuesto motor)
Con relación al gasoil el color blanco lo he visto alguna vez en una garrafa que llevaba mucho tiempo parada, pero al nivel que describes , no me extraña de vuestra desesperación
Sin embargo el agua me parece raro, porque a mi me ha pasado varias veces je un tripulante despistado rellenara con agua e incluso recuperamos gasoil
Por desgracia antes había mucha agua en los surtidores y los decantarores eran fundamentales. Te podía estropear a la larga inyectores o incluso la bomba , pero ese nivel de degradación es inaudito
Ahora a recuperarse y a saber que ha pasado para limpiar bien lo que queda y si es posible analizar algún resto por si te queda algo y podría contaminar el nuevo gasoil
Suerte y animo

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Supongo - y sin querer ser pesado- que sobre todo porque el suministro energético es autónomo como si fuera un sistema redundante
Cuando me paso a mi no tenía ni siquiera un VHF portátil cargado porque no lo usaba en el Atlántico y si lo tuviera hubiera podido comunicar con un pesquero que estaba faenando muy cerca y ni siquiera se fijo en las bengalas
Algo tan simple como un VHF portátil cargado habría sido un tesoro
:brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

El gasoil lo que tiene es agua, que hace que el gasoil sea blanco o amarillo dependiendo de la proporcion.

Eso con un deshidrofugante, para que se precipitara la decantacion de agua, y un posterior sangrado del tanque, se solucionaria.

Pero hay que llevar esos productos, y añadirselos a los tanques. y nunca se hace :santo:.

Cuando era joven, limpie muchos tanques de gasoil.que llegaban acumular hasta 2000Lts de agua. En 30000 lts.de gasoil

Claro que eran tanques que estaban en reposo. Le metias una bomba al fondo e ibas mirando el color primero blanco despues se volvia amarillento hasta que salia el gasoil.
En un barco en movimiento es mucho mas dificil lograr esa decantacion.

pues nada, ahora a vaciar limpiar. y a sellar el MARPOL:rolleyes:

:brindis::brindis::brindis:

.

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

....los barquitooosss!!!:cagoento: si no es por H es por B....pero siempre te la pueden jugar....menos mal que siguen flotando!!! (a veces):cunao:
....menos mal que seguro yakes todavia quedaban...que si no ya seria pa colgarse de la cruceta!!!:meparto::meparto:
Me alegro que todo resuelto finalmente capi!!!!:brindis::brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Eso mismo nos pasó a 250 millas de Cabo Verde (Rumbo a Barbados). Solución: Generadores usando gasoil distinto del motor. Nos quedamos sin generadores, motor ni potabilizadora... A toro pasao.....
Celebro el final feliz.:brindis::brindis::brindis::brindis::brindis :

Respuesta: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Hola Josera,

Si llego a enterarme a tiempo de la situación hubiera intentado salir desde Sanxenxo con el Abraio (en el que tú me enseñaste a desmontar winches) a darte un remolque.

Supongo que con mi vetusto Yanmar y mi hélice de dos palas hubiésemos sido objeto de pitorreo generalizado, pero me hubiera encantado poder ayudarte.

Me alegro mucho de que la cosa haya tenido un desenlace feliz (aunque cabreado, supongo).

Un abrazo.

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Hola a todos :brindis:
Me alegro que todo fuese bien.
Hace unos años estuve indagando como solucionar el dichoso problema del gasoil que a mi, sin barco, me sucede en la maquinaria de obras cuando lleva unos meses parada y encontré este "filtro" que se instalan en el circuito de gasoil. Como me atropelló la crisis no lo he llegado a probar pero guardé el enlace por lo interesante del producto que, probablemente, hubiese evitado y solucionado el problema.
http://debugspain.com/index.html
¿Qué opinais?

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Hola , por curiosidad , con el generador de 220 no se podía cargar las baterias con un cargador de baterías normal ?
Si era de gasolina estaría limpia , arrancar , enchufar el cargador de baterías de 220 que pasa a 12 a cargar las baterias , vamos como en el garage de casa cuando ponemos a cargarlas ,y son baratos .
Saludos.

:brindis::brindis::brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Pues yo pienso que no es una tontería lo del pequeño te edad ir de gasolina -total la tenemos que llevar para el fueraborda- la diferencia es que no dependes del gasoil y en parte es un sistema redundante.
Viene a ser parecido a lo practico o resolutivo de un VHF portatil Y CARGADO
Podemos llevar dos fijos en la mesa de cartas y al final dependen del mismo grupo de baterías.

Siempre es molesto un generador en una apacible puesta de sol en un fondeo - y mucho mas uno de gasolina mal aislado vibrando en la popa, pero en caso de necesidad, puede servir de gran ayuda.
:brindis::brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Muy interesante. Gracias po el enlace.

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Pues mira, de entrada tienes que hacer una llamada a Salvamento Maritimo, bien por VHF (si tienes alcance), bien por BLU (si la llevas) o bien por Iridium (que fue nuestro caso).

Los telefonos de las zonas y el central de Madrid, estan al alcance de todos y no creo haga falta mencionarlos.

Una vez comunicados, informamos de nuestra situacion y posicion y ellos te aconsejan que hacer. En nuestro caso nos indicaron continuar navegando a vela, a la antigua usanza, y llegar a algun sitio y buscarte la vida para solucionar el problema de motor.

Como entre las distintas posibilidades, cabia quedarse sin viento (como asi fue) y por ende sin electricidad en el barco y sin bateria en el Iridium, la recomendación fue que utilizaramos la radiobaliza si esto ocurriera

Al final optamos por comunicar por Iridium nuestra situacion (baterias de emergencia arrancadas, no motor, no viento, niebla, medio de canal de trafico maritimo e Iridium al 30% de bateria y sin posible carga) y ante la posibilidad de pasar la noche en esta situacion, solicitamos remolque de la embarcación para evitar males mayores, que previo pago de la misma, realizo SASEMAR por encargo de Salvamento Maritimo, ya que en ningun momento consideraron que tuvieramos una situacion de riesgo, y por lo tanto el servicio es "con cargo".

Dado que la primera llamada se hizo en zona portuguesa, estos tambien se pusieron en contacto via Iridium, y nos comunicaron que nos enviaban un helicoptero pero que teniamos que abandonar el barco, a lo que me negue rotundamente.

Como no quiero crear ninguna polemica, mi opinion sobre el comportamiento de Salvamento Maritimo, como el conjunto de comentarios inadecuados que se hicieron a traves de las distintas llamadas, me los voy a ahorrar, pero estare encantado de contarlo via privado, para que no caiga en saco roto y le sirva de experiencia a cualquier otro navegante.

Con respecto a la siguiente pregunta sobre el periodo de limpieza te dire que este deposito en particular estaba limpio desde hacia tres meses y que yo, en mis treinta años de navegacion, no le he prestado mucho interes al tema, cosa que obviamente voy a cambiar y al menos tratar el gasoil con algun biocida, ademas de revisar periodicamente el decantador, que es el semaforo del estado de los depositos.

:brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Por cierto se me olvidaba. Para los navegantes de la zona, el paralelo de separacion de aguas portuguesas y españolas es el 42º N :velero:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

Al leer este hilo pienso que por seguridad en la mar, teniendo en cuenta todo lo que se nos exige ¿por qué los motores ya no llevan y no se les exige que lleven arranque a palanca?:nosabo:
:brindis:

Re: AYUDA para el Sea Horse 3
 

porque cuando el señor mrphy actúa es fácil que la palanca se pierda o se rompa o algo peor.
con todas las medidas que se llevaban ha sido una alineación de astros lo que ha llevado a esa situacion