Desconectador de bateria y carga
 

Buenas noches cofrades!!!
Una ronda de cerveza a vuestra salud!! :brindis:
Tengo una pregunta que puede parecer tonta. Mi barco monta cuatro baterias :cagoento: una para cada motor y dos de servicio. Dispone de dos desconectadores . Uno para las dos de servicio y el otro para las de arranque.
¿Cuando estoy conectado a 220v en el puerto, si desconecto las baterias, seguiran cargando? ¿y navegando? Creo que tengo claro que al fondear es mejor desconectar las baterias de arranque...¿es asi?

Bueno como han sido muchas preguntas.... ronda extra de ron para todos :borracho:

Salud

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Buenas noches:
A veces las instalaciones eléctricas son diferentes en cada barco, pero normalmente el desconectador hace que no se te carguen tampoco.
Yo cuando estoy en puerto dejo todo conectado si estoy en el barco pues el cargador es inteligente y hace además de mantenedor de las baterías.
Cuando estas navegando a motor indudablemente deja las conectadas para tenerlas siempre a tope de carga.
Y para fondear, tampoco hace falta que las desconectes.
En resumen solo hace falta que desconectes las baterías cuando vayas a estar tiempo sin cargarlas para que no se te descarguen.
Si tu instalación está bien la corriente de fuga es muy pequeña y debería de pasar mucho tiempo para que se descargaran.


Un :brindis::brindis::brindis::brindis:
Domingo

Re: Desconectador de bateria y carga
 

gracias por los comentarios!!!

:brindis:

Salud

Re: Desconectador de bateria y carga
 

buenos días bon dia

ojo depende de como tengas la instalación cableada

Suele ser buena idea dejar las baterías de motor desconectadas si fondeas para asegurarte de que la máquina volverá a arrancar



:brindis::brindis:

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Creo recordar que me dijeron que un motor en marcha con las baterías desconectadas, además de que anula los indicadores de control, puede dañar la instalación eléctrica.
Desconozco la causa, ya que solo pensar en electricidad me da el calambre, pero por si acaso llevo siempre las baterías conectadas con el motor en marcha.
Saludos:brindis:

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Según la instalación , pero porsi siempre conectadas , puedes quemar el alternador o ...

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Si estas a bordo siempre conectadas.
Si estas en puerto y dejas el barco cerrado mi preferencia es cargar las baterias al maximo. Desconecto las baterias y quito el cable de carga de la torreta de alimentación electrica.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Buenas tardes y una ronda para la cofradía:brindis::brindis:

Yo, personalmente....

Si no estas unos días en el barco.....selector OFF , cable 220 off

Cargando baterías a 220v, selector 1+2

Navegando vela, y fondeado, selector 2

Navegando motor, 1+2.



No obstante, cada instalación es un mundo.........número baterías, capacidad, tipo cargador....:confused:

Debes de probar con un tester cómo cargan tus baterías en cada situación:sip::sip::sip::sip:



Si he dicho alguna bobada, agradezco vuestras rectificaciones:rolleyes:


:brindis::brindis:

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Con un tester sabrás solo los V a que está la batería y poco más ..

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Un tester... Tampoco se necesita más.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Un sistema de poder saber realmente lo que tienes y que te den consejos es con un bolígrafo...un papel....y hacer un croquis de lo que veas...dibuja cada cable,interruptor,bateria.... y cuelgalo aquí.

Un consejo para identificar de una vez todo el cablerio de tu barco: hazte con una pila de 9 v conectada a unas pinzas de cocodrilo.
Conectalas a los cables a identificar y busca con un tester los 9 v. A mi me ha venido de fábula
Ya verás como enseguida lo tienes claro.
Es que cada barco es un mundo...y cuando ha tenido más de un dueño: un misterio.
Kenzo

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Una pregunta a los entendidos...

He comprobado que el desconectador provoca una caída de tensión de 0.4V, es normal? A la entrada tengo 12.7V y a la salida 12.3V, me parece muy exagerado, aunque no soy experto en estos temas.

:brindis::brindis:

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Si llevas un amperimetro puede que sea la caida del que provoca el shunt (resistencia de pocos ohmios y muchos watios que provoca una pequeña caida de tension proporcional a los amperios que atraviesan ).
Si no es que los contactos estan en mal estado. En este caso tienes dos soluciones. Si se puede limpiarlos, si no cambiar el desconector

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Mide con las puntas del tester en los dos bornes del desconectador. Entonces estarás midiendo la caída de tensión en él.

Por cierto, es imposible que la caída de tensión en el shunt se traslade al desconectador. No te lo creas. :eek:

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Porque no. El shunt esta entre la bateria y los aparatos de consumo antes o despues de desconector. Asi que en el momento de que conectes las baterias actua el shunt. Si el shut esta antes del desconector mediras esa caida de tension tambien en el desconector.

Como el shunt es algo bastante rigido (ver foto), si no lo conoces puedes pensar que es igual donde mides

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Acababa de escribir esto. ¿No lo has leído?

"Mide con las puntas del tester en los dos bornes del desconectador. Entonces estarás midiendo la caída de tensión en él."

Re: Desconectador de bateria y carga
 

¿Cómo mides la caída de tensión en el desconectador en ese dibujo?

Respuesta: Re: Desconectador de bateria y carga
 

Eso es exactamente lo que hago: bornes que reciben baterias (12.7V), al otro lado del desconectador 12.3V

Misma lectura en los dos desconectadores de positivos.

Es normal o empiezo a pensar en cambiarlos?

:brindis:

Re: Respuesta: Re: Desconectador de bateria y carga
 

No señor. Lo que haces no es lo que te digo que hagas.

Pon la punta roja del tester en el borne de batería del desconectador, y la negra en el otro borne del desconectador. Si es un 1-2-1+2. la negra en el de salida, con el selector en la posición correspondiente a esa batería conectada y asegurándote de que NO está en 1+2 (aunque en realidad daría lo mismo). Si está abierto te dará alrededor de 12 V (tensión de la batería) y si está cerrado debe darte 0 patatero -a menos que tengas el arranque funcionando con esa batería- :D Si te da 0.4 V tienes un problema, pero no te los dará.

Si con esto no lo entiendes tendrías que hacer un dibujo de tu circuito, y representar en él el voltímetro y cómo lo conectas, porque yo no soy adivino. Para contestarte sobre él.

A ver, que se me olvidaba y es importante. ¿Dónde pones la punta negra?

Re: Desconectador de bateria y carga
 

En otras palabras, midiendo el voltaje entre los puntos de entrada y salida del desconector puedes saber si hay una pérdida o no.

Si los contactos del desconector estan quemados u oxidados, oponene una resistencia que provoca una caida de tension. Si no tienen resistencia, al medir con el contacto cerrado debes tener 0 Voltios.

Si hay resistencia te dará la diferencia que tu has medido de 0,4 Voltios.

Fijate en la foto de como es el Shunt y no midas al extremo de este si no donde el shunt se conecta al desconector

Re: Desconectador de bateria y carga
 

El shunt, sobre todo si empleas el controlador de baterías BM-1 o semejante suele estar en el negativo. Al menos no debes asumir lo contrario. Y si te equivocas dónde pones las puntas del tester no es un problema de que el shunt afecte a la caída de tensión en el desconectador o selector. Simplemente es un error como el que está cometiendo el cofrade (creo, no lo he confirmado aún).

¿Vas a darme las explicaciones que te he pedido o te vas a limitar a repetir lo que digo?

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Creo que te equivocas de cofrade

Re: Desconectador de bateria y carga
 

No, no me equivoco. Es para tí.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Lo mides en ambos casos con el selector conectado?

Re: Desconectador de bateria y carga
 

En este dibujo no hay desconector. Lo he puesto para ilustrar com se conecta el shunt al circuito para poder medir los amperios. como ves el shunt va conectado al polo positivo.

La segunda foto es la del shunt y la he puesto para que le cofrade viese como es uno

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Pues entonces no sirve absolutamente para nada.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Sin comentarios, ni tiene pocos ohmios ni muchos "watios", si fuese así, a parte de consumir 1 huevo, podrías freir idems en él.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Eso ha estado bien. Una nueva raza de componentes electrónicos: El shunt friehuevos.

:cunao:

Re: Desconectador de bateria y carga
 

En el fondo el principio es el mismo, pero fuera de bromas, la medida de corriente por medio de una resistencia shunt está particularmente indicada para la medida de corrientes muy elevadas. Para esas aplicaciones la resistencia shunt deberá ser del orden de miliohmios o microohmios (y no ohmios como dije antes), de esta forma la caída de tensión será baja en relación con el valor de corriente. Valores de resistencias tan bajos son comparables a las resistencias de las conexiones a los cables de corriente, esto significa que la medida de la caída de potencial debe evitar medir la caída de tensión en las conexiones de la resistencia con los cables de corriente. Para lograr que el voltímetro mida únicamente la caída de tensión en el shunt en sí misma, sin influencia de las caídas de potencial debidas a las conexiones, los shunts suelen estar equipados con cuatro conexiones

Respecto a los watios (que es igual a Resistencia X Amperios), el shunt debe aguantar la carga de consumo sin que se funda. Para ello puedes freir huevos para que se enfrie (si no aguanta los watios requeridos) o poner la seccion del shunt adecuada a la carga de consumo que deba soportar.
A lo mejor preferis hablar de amperios. Para ello solo hay que divir los watios por el voltaje del circuito (normalmente 12 o 24 voltios en los barcos).

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Pues NO, estás totalmente equivocado y confundido, cualquier shunt o amperimetro le importa 1 pepino la tensión de trabajo, solo tiene milivoltios entre bornes, y debe aguantar el amperaje, no la potencia.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Mal vamos.

Potencia es igual a resistencia por amperios al cuadrado, según tu forma de escribir las fórmulas.

O sea, W = I2 x R

Y para los amperios que dices hay que dividir los watios disipados en el shunt por la caída de tensión en el shunt. No por los 12 V que dices.

I = W/V

Ed: Para Gypsylyon.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Y digo yo. ¿Por qué ese empecinamiento con el shunt, si el problema -de tenerlo, que no está claro- estaría en el desconector?

Ed. Para Gypsylyon.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Ya sabes el que tiene boca se equivoca y el que tiene culo sopla

Apuntare que con jiauka tengo que hablar a partir de ahora de amperios.

Al amperimetro puede ser que le importe el huevo frito sobre shunt la tension de trabajo. Pero un shunt infradimensionado se puede fundir si pasan mas amperios de los que puede soportar. Como sabras para calcular la seccion de un cable para corriente contínua se multiplica la resistividad en ohmios/mm por la longitud por la intensidad prevista y por dos y esto se divide por la caida de potencial deseado
Bien pero en una instalcion en la que varia el amperaje, hay que tener en cuenta para elcalculo de la seccion el momento electrico. El momento eléctrico de una línea, es el producto de la carga eléctrica por la distancia hasta el origen. Puede considerarse como el equivalente de la línea constituido por un único tramo de línea con una única carga en su extremo.

Para corriente continua es el producto de la longitud por la intensidad (otra vez intensidad...).

Finlmente calculas la corriente máxima de cortocircuito, que es una funcion cuadratica de la multiplicación del efecto joule del conductor(que depende del metal empleado) y la seccion y obtienes la seccion necesaria del shunt

Lo que no te puedo calcular es el efecto de freir el huevo sobre el shunt

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Buena pregunta :pirata:

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Y el desconectador?

Yo he venido a hablar de mi desconectador.:cunao:

E insisto, al shunt le importa 1 huevo —frito o no—, la tensión de trabajo y jamás debería ser 1 fusible, para eso se pone 1 "cosa" llamada fusible.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Me lo estoy pasando pipa. Ahora cuéntanos una de indios.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Pero, no era el de PaloPalo?:santo:

Como sabes cualquier cable puede ser un fusible. Dale la intensidad suficiente y lo fundirás

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Pues va a ser que no contaré una de indios:p

Re: Desconectador de bateria y carga
 

No, era de linus28.

Y si prefieres usar 1 cable o 1 shunt como fusible, te recomendaría 1 buen seguro y algún cursillo de extinción de incendios, para estar preparado.

Re: Desconectador de bateria y carga
 

Ya, pero provocará un incendio, y no lo hemos puesto para eso. Y para evitar que el cable se funda se pone un fusible y un cable más gordo. Puedes llegar a tener que poner un cable más gordo que el barco si empiezas a darle intensidad así porque sí.