Volvo penta d2 55cv
 

Aquí el alcohol tiene un precio prohibitivo...aún así invitamos a todos
Acabo de cambiar mi anterior velero por un. Bavaria 2005 44 pies...solo un dueno ..y no Muchas horas de motor 1200...
VIVIMOS en NOruega .
El motor arrancada perfectamente, y tiene conexion del agua dulce del motor al termo del agua caliente...( Esto ultimo hace que se vaya Calentado el agua calientesanitaria a la vez que el bloque motor)
Lo he tenido arrancado cerca de Una hora y pico y el motor no subia de temperatura hasta los 80 y tantos....se Quedo en unos 60... y tocando con la mano se notaba que no estaba muy caliente..
Alguien tiene un motor asi y le ocurre lo mismo?
Yo creo que tiene el termostato bloqueado o quitado.....y que esta Entrando directamente el agua del mar....que ahora esta a no mas de 3 o 4 grados.....y que por eso le cuesta Subir de temperatura ...


Sujerencias ???opiniones...

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Hola Noruego, mi barco tiene 7 años y tiene el mismo motor que tu. Tanto enchufando a puerto, como en marcha, el calentador hace su función perfectamente.

Yo creo que lo tienes que hacer revisar por alguien, porque hay algo que no funciona bien.

Saludos
Rafa

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Creo no me he explicado bien....el calentador de agua caliente sanitaria funciona perfectamente...el que no acaba de subir a 85 grados es el motor ..

Ahora el agua Del Mar está a 3 grados ...y me da la sensación que tiene es termostato del motor o quitado o bloqueado por el óxido y siempre está abierto.....por lo que se está refrigerando desde el momento que lo arrancas.
Si tuviera el termostato perfecto imagino que alcanzaría la temperatura de 85 antes porque solo tiene que calentar el agua más glicol que está dentro del bloque ....
Si tiene el termostato abierto está recircularlo el agua más glicol de todo el sistema ....que además está refrigerada por el agua del már ( a 3 grados ahora)

Por eso pregunto si alguien tiene el mismo motor y le cuesta alcanzar tanto los 85

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Podrías soltar el termostato.
Lo pones en una cazuela con agua , le das fuego, cuando el agua llegue a 80 grados abrirá, si apagas el fuego y el agua baja de 80 grados cerrará.

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Tambien puedes venirte al mediterraneo con el barco y sales de dudas.... el agua esta en 15 grados en invierno...:borracho:

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Yo tengo el mismo motor y también me cuesta que suba la temperatura. Por lo que me comentó el mecánico de Volvo es normal en este tipo de motores.

Saludos.














que el agua está mucho más caliente.

Volvo penta d2 55cv
 

Mismo motor, en puerto no consigo que suba, y en una travesía larga si.

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Es completamente normal, es muy difícil calentar un motor al ralentí y sin carga. En el Mediterráneo se suelen quedar en 70, así que lo veo normal. Ni incluso acelerando sin carga creo que llegue a su temperatura.

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Yo tengo el D2 40. La temperatura a la que funcionas es muy baja a mí no me extraña que tardes en calentar.
Si es q sole de leerlo me da frío. ,

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Un motor tiene que calentar siempre, para eso está el termostato. O esta abierto permanentemente o tienes uno de una temperatura inferior a la que monta originalmente.

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Como sabeis la temperatura?

Yo tengo el panel de los 4 botones... y no veo temperatura.

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Con una pistola infrarroja por ejemplo, también tengo el D-2 55, y en el puerto, en el Mediterráneo, tiene que estar mucho tiempo funcionando para alcanzar los 80º.
En verano es mas fácil.

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Desde cerca del polo norte ...muchas gracias a todos por vuestros comentarios . Poco a poco iré poniendome al día con el motor.....antes tenía un sole Mercedes y subía más rápido....en 10 min 83 C......

no obstante compraré un termostato y lo desmontare en un dia relajado así como el codo de escape ....porque he visto que suele dar problemas a algunos cofrades ....

Re: Volvo penta d2 55cv
 

según comentas.
entiendo que tienes un termostato con un rango inapropiado. o lo tienes bloqueado y permanentemente abierto.
cierto que en vacío tardará mas en calentar, pero igualmente debe alcanzar la temperatura normal de trabajo.
trabajar con temperaturas bajas en el bloque del motor.. no es nada nada bueno.

saludos. :brindis:

Re: Volvo penta d2 55cv
 

No creo que podamos darte referencias con el agua a 3 grados........ ya los quisiera para las :brindis:

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Si que suele tardar en subir la temperatura tanto del agua como del aceite en ese motor.

Con el agua del mar a 3º aun con el termostato haciendo bien su trabajo .

Ya le costara subir.

En cuanto al codo con el tiempo se va cerrando y lo tienes que limpiar o cambiar.

Por lo demas decir en en la parte trasera de esos motores tienen una placa que dice..................... Perkins Engines.


Por experiencia propia deciros que son bastantes robustos .


Saludos

Re: Volvo penta d2 55cv
 

No se si son muchas o pocas 44 horas seguidas.... port napoleon sta ponsa en mallorca

Que opinais?

Re: Volvo penta d2 55cv
 

esos motores son de BASE PERKING y estan diseñados y construidos, para maquinas que trabajan en cualquier clima y para muchas horas continuas de trabajo, si a eso le sumas la temperatura ambiente que no sera más de 6/7º ya me diras para que llegue a los 85º necesitará muchas horas de trabajo continuo, y revolucionado, nunca al ralenti, tienes ademas que parte dela energia calorifica que genera "se va" al calentador, con todo su circuito, que está recibiendo la temperatura ambiente,
el motor está bien "no te preocupes" solo hazle su mantenimiento
saludos

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Lo mas que le tenido andando en continuo Huelva-Lisboa del tiron mas de 40 horas a 1700 RPM y si llego a ponerse a su temperatura pero tardo bastante.

Por aqui la temperatura en el mes de Agosto facil que este 15-20º


Saludos

Re: Volvo penta d2 55cv
 

1700 RPM, :nosabo::eek:, y cuánto es su régimen maximo?

Si a tope llega a 3000, es poco ritmo, pero si llega a 3600 aún es peor.

:brindis::brindis:

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Las revoluciones máximas son del orden de las 3000. Y a 1700/1800 va
perfecto. Otra cosa es que el ritmo idóneo sea el 80%. Ahí no opino, pero
que a las vueltas que he indicado, el motor va suave, hace poco ruido y
consume moderadamente, te lo puedo asegurar. Yo prefiero llevarlo a ese
régimen, mejor que a 2400. Y como el motor es mío..... :cunao: :cunao:



Salud y :brindis:

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Afirmativo....

No se los motores que tendra el Temido II pero al menos el mio a 1700 RPM va de cine.



Saludos

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Eso digo yo, te pregunto a ti y me sale el cofrade temido, :nosabo::nosabo:

:meparto: síndrome de Estocolmo? :meparto:

:brindis::brindis:

Re: Volvo penta d2 55cv
 

El Temido lll lleva dos Volvo 2D-55. A motor, suelo ir combinándolos, primero
uno y luego el otro, a fin de "emparejarlos" de horas.

Para las revoluciones, me fijo más en el sonido y las vibraciones, que en el
propio cuenta vueltas. En 8 años ni una incidencia reseñable.

Por cierto, si se pregunta para saber.... ¿que más da quien responda?. :o :o


Salud y :brindis:

Volvo penta d2 55cv
 

Buenas noches, chupitos y refloto el hilo,
En invierno no me había fijado pero le cuesta mucho subir de los 60 grados. Es cierto que las salidas son casi todas a vela, y a motor maximo media hora, supongo que es normal, además que parte del calor va al calentador de agua.
Experiencias similares en invierno?
A alguien le sube a 80 grados en invierno con salidas donde el motor no está más de una hora?
Gracias

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Estuve la semana pasada de zanfarrancho de limpieza en el barco ,el motor estuvo como casi una hora a 1000 rpm y no llego a los 80-90 °.

Entre lo fría que tiene que estar el agua ,entre que calienta la del termo y la temperatura ambiente.sobre 13°, pues ya tarda lo suyo..


Saludos

Volvo penta d2 55cv
 

Hoy casi dos horas a 1500/1800 rpm navegando, y esto marcaba el reloj.
Ya no se si desmontar el termostato.....me da pereza por el líquido refrigerante que es nuevo de hace menos de un año
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0aaa182117.jpg

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Estas sobre los 170° fahrenheit que son unos 76°c que para un 55cv a esas rpm es mas que normal

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Buenas....



Que cualquier motor trabaje a temperatura de consigna es CRITICO para su durabilidad. Y mas en ambiente salino.

Si dicha temperatura no se alcanza con rapidez, en carga, hay que reparar.

Es posible que un montaje inadecuado del primario del termo (antes del termostato) alargue el tiempo de calentamiento. Eso es inadmisible. Especialmente en las nuevas remesas de motores, mucho mas sensibles al trabajo en frio.

Respecto a dejar los motores al relentí durante periodos largos, mal hecho. Los fabricantes son muy estrictos en eso. Hay que evitarlo en lo posible. Volvo incluso tiene un propocolo del tipo que por cada x horas de ranlentí, corresponden x horas a plena carga.

Con la moda del "dowgrading", los huelgos en frio son tan importantes que muchas unidades se montan con calentadores eléctricos de agua de refrigeración, para evitar en lo posible arranques por debajo de 40 C.



Un saludo

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Respuesta de Volvo a la pregunta si era normal:

Me comenta mi taller, que es normal. Ya que el circuito de agua (recorrido), que actualmente tiene es mayor, y al tener más recorrido, la temperatura, se disipa (baja), además de que tiene que calentar el agua del propio calentador.

Saludos

Volvo penta d2 55cv
 

Alguno ha instalado una llave para cerrar el circuito del calentador y así hacer que aumente más rápido la temperatura? Volvo D2-55

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Es mas que recomendable el tener una llave de paso a la salida del motor....
Para la temperatura... llevas un termostato que abre a 72°, cambialo por uno de 80°

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Es muy facil cambiarlo... dependiendo del modelo son 4 tuercas o dos

Volvo penta d2 55cv
 

Mil gracias NEFTA como siempre.
Mañana voy a salir a navegar dejando desde primera hora el termo a 220, a ver qué pasa.
Desmontare termostato, y lo cambio
Este es el frontal del motor, me imagino que con dos llaves de paso debería ir. A ver si Volvo tiene kit
Gracias
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Re: Volvo penta d2 55cv
 

Pregunta de verdad que todo eso es necesario para que el motor se caliente antes...
Entiendo que ese motor está instalado en muchos barcos que navegan por todas latitudes desde más cálida a más fría.
En el manual del motor no habla de cambiar el termostato ,ni de hacer ningún apaño para que se caliente antes.

Lo mismo yo estoy equivocado ....

Saludos

Volvo penta d2 55cv
 

Pues he llamado hoy al servicio oficial Volvo a Suecia, y me han remitido a mi taller de mi zona......
Y como he puesto más arriba

“Me comenta mi taller, que es normal. Ya que el circuito de agua (recorrido), que actualmente tiene es mayor, y al tener más recorrido, la temperatura, se disipa (baja), además de que tiene que calentar el agua del propio calentador.”

Pero por lógica, un motor debería funcionar a su temperatura.....por tema de desgastes.......

De ahí mi duda

Volvo penta d2 55cv
 

Hoy he salido con el calentador (termo) enchufado desde primera hora de la mañana.
En 15 min ha subido a 65 grados sin problemas

Volvo penta d2 55cv
 

Ya tengo los datos del motor
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He pedido un termostato nuevo, cuesta poco comprobar si no cierra del todo
Saludos

Re: Volvo penta d2 55cv
 

Por circunstancias de trabajo y las ansias vivas de llegar al barco ,algunas veces he tirado directamente desde el curro .
Y me doy la ducha en el barco y siempre tengo agua caliente a bordo ,así y todo tarda lo suyo cojer su temperatura,pero nunca me ha quitado el sueño.

Entiendo que mejor es que se caliente lentamente que no rapidamente.Lo mismo estoy equivocado.



Saludos.

Volvo penta d2 55cv
 

Lo ideal sería que el barco cogiera su temperatura, que es de 73-93 grados lo antes posible.....