Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Hola cofrades unas :brindis: para todos.
El antiguo dueño del motor que tengo ahora mismo estaba usando aceite de coche 5w40 para el motor mariner 6hp. Estaba valorando cambiarlo a la recomendación del fabricante.
El problema es que habia leido que, aunque lo quite, el poso podía reaccionar con el nuevo...

Mi pregunta es si me cargaré el motor o será mejor para él:confused:

Graciass ho:brindis::adoracion:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

No tienes ningún problema.
En todo caso, si quieres que se te vaya todo el aceite viejo, procura quitarlo con el motor bastante caliente; así te escurrirá más.

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

:brindis::brindis: Efectivamente. y usa un aceite de uso marino, mantiene mucho mejor las propiedades en el ambiente en el que se mueve el motor y usa el grado que recomiende el fabricante.
:pirata::pirata::velero:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Gracias a los dos lo haré esta semana y ya os cuento que tal!⚓⚓⛵⛵:BRINDIS:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

:brindis::brindis:

Me puede decir en que se basa para afirmar que el aceite de automoción con la misma especificación que marca el fabricante , no cumple exactamente igual que el " marino" .

Gracias .

Miguel A.

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

:nosabo::nosabo:
saludos

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

[quote=Touron;2046100]:brindis::brindis:

Me puede decir en que se basa para afirmar que el aceite de automoción con la misma especificación que marca el fabricante , no cumple exactamente igual que el " marino" .

Gracias .

Miguel A.[/QUOTE

A mi también me ha sorprendido y quedo a la escucha de que es exactamente un aceite marino????

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Respuesta encontrada en la web:

Los motores de las embarcaciones de recreo son sometidos a un desgaste mayor que otros motores. La explicación es sencilla: se utilizan intensivamente durante períodos cortos de tiempo y no se usan por períodos prolongados. Por consiguiente, es muy importante utilizar el aceite, el refrigerante y la grasa correctos, adaptados para uso marino. No sólo por razones económicas, sino también por motivos de seguridad en el mar.

Los aceites llamados marinos contienen, por ejemplo, muchos aditivos protectores que impiden el desgaste, ligan carbonilla, lodo, partículas metálicas y agua, neutralizan ácidos y tienen características conservantes. Además cumplen los requisitos de motores de bajas emisiones.

Por consiguiente los aceites especiales llamados marinos son lo más adecuado para su motor. Reducen los costes operativos por el menor consumo, e incrementan la duración del motor y la seguridad a bordo.

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Ademas de la viscosidad , 10w30 p.e.
hay otro dato muy importante que es la calidad,
eso nos lo da la clasificación API , con las letras S para gasolina y segunda letra H, J, L, M y nos indican la calidad, el fabricante te indicara la letra mínima que puedes usar, a partir de ahí puedes mejorar la calidad lo que quieras,
La C es para diesel, lo mismo: CH-4, CI-4, CJ4,
La clasificación ACEA es parecida, una letra indica gasolina, otra diesel.................
En fin , creo que se entiende!!
Saludos

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

:brindis::brindis:
El cofrade alvaro da la única ley verdadera sobre los aceites , y todo lo demás son cantos de sirena y ganas de joderle el dinero al personal . Fueraparte de que cada uno puede gastarse sus LEUROS donde y como crea oportuno , lo que no se puede consentir es que en antros como este se trate de engañar a sus parroquianos .
como bien dice alvaro , el API y toda la parafernalia que sigue con las sucesivas letras , son las que dan la calidad del aceite , nada que ver con NÁUTICO , puesto que eso solo es sinónimo de ¡ATRACO! . para los que quieran a su barco , y también a su bolsillo , si quieren cuidar mucho a su motor , en vez de dejar que les roben el dinero ,inviertanlo en aceite de mas calidad siempre teniendo en cuenta el API , que es palabra de DIOS para la vida de los motores y no en charlatanería de cuatro sacacuartos .

"Dios nos cuide de nuestros amigos , que de los enemigos ya nos cuidamos nosotros " .
un saludo a la parroquia .

Miguel A.

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Supongo que es la web de alguien que le pone un ancla a una lata de aceite para sacarnos los cuartos.
saludos

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

En mi modesta opinión debes de poner un aceite que cumpla con las especificaciones del fabricante, lo de la marca que recomiendo el fabricante del motor es puro marketing.
Cruzalas con las tablas API/ACEA y el mas barato que la cumpla te vale, pienso.
El resto para cervezas.
saludos

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Y que aceite recomendais para la cola?
El que me venden en la náutica me parece excesivamente caro...:o

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Buenas, cofrades:

Para los curiosos, os adjunto las categorías del API y de la ACEA para los aceites lubricantes:

http://www.api.org/products-and-serv...l-c-categories

http://www.penriteoil.com.au/assets/...rch%202015.pdf

Saludos y :brindis:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Sastamente.:cunao::cunao:


:brindis::brindis:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

http://solomantenimiento.blogspot.co...s-marinos.html

Hay montones de paginas explicando el tema y su características y cada fabricante de prestigio tiene su gama náutica
?será por algo?
Cumplen los aceites de automoción la norma para motores marinos NMMA FC-W

Ah cofrades y sin citar a nadie en mi post ........ yo me informo y lo leo nada más, no vendo aceites como alguno le parece por mi aportación anterior.
Cada uno le pone a su motor lo que cree que es mejor y cada cual lo que le parezca conveniente .......

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Desconozco si te sirve el aceite de transmisiones de coches, puedes buscar si coinciden las normas API del marino con el de coches, suelen costar entre 10-12 euros el litro de una marca buena y 5 6 euros de una marca blanca.

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Dentro de un cárter al aceite le da igual estar en una playa o en la montaña, no tiene ningún contacto con el exterior.

Lo de los aceites náuticos que venden las marcas de muchos marinizadores, es una forma más de multiplicar por 3 o 4 el precio de cualquier 15W40 mineral. Algo que hacen con todos los recambios terrestres que "marinizan" simplemente pintándolos de su color corporativo.


:brindis::brindis:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Tampoco tiene ningún sentido decir que un motor marino funciona en pequeños espacios de tiempo, hay de todo, también hay coches y motos que solo se usan para trayectos cortos y no por eso necesitan aceité marino.

En fin, un aceite terrestre de buena calidad, cambios de filtros regularmente, y sin problema.

:brindis::brindis:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Me parece una buena opción, ya que el motor lo uso muy poco, sólo en verano, y lo cambio cada temporada... :santo:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

:sorry::sorry::sorry: Primero pedirle disculpas , por si se a sentido ofendido , puesto que en ningún momento he pensado en usted cuando escribía mi comentario . cuando me refiero a " charlatanes y quitacuartos " me refiero a los mal llamados "profesionales náuticos " , esos que a cuenta de los que nos gusta el mar sangran a Dios y su madre .
En segundo lugar , hace usted bien en leer , pero recuerde que al igual que todo lo que se escucha no es cierto , en el mundo de la literatura , se es mas dado a exsajerar y como es el caso ,mucho mas a mentir .
Como ejemplo me a picado la curiosidad de ver lo de la "NORMA " MMMA FC _W , y cuando lo ley , me vino a la cabeza lo de las banderas Azules que tenemos en mi querida ciudad llamada Vigo . Que después de venderlas a bombo y platillo como la panacea en ser las mejores playas del mundo , resulta que lo único que ponen en valor es lo que se paga por dichos trapos , sin potestad o autoridad ninguna sobre la calidad de las aguas en las que se permite el baño . Por lo tanto y solo con la intención de que no nos ROBEN los dineros que tanto nos cuesta ganar , fíjese usted en quienes firman dicha norma , y que entidad no relacionada comercialmente con la NAUTICA , abalan dicha "NORMA " .
Por ultimo y como usted dice , cada uno se gasta su dinero como cree oportuno .

Reitero mis disculpas hacia su persona y reciba un saludo .

Miguel A.

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Gracias a todos:pirata::pirata:
La verdad he estado tambien informándome con vuestros conocimientos a raiz de la calidad del aceite y aún he visto más, resulta que hay aceites marinos que son de peor calidad que los otros... así lo que dice el fabricante es...10w30 para 4 tiempos de gasolina... y su marca es de peor calidad por la clasificacion que el cofrade Alvaro remitio antes. .. la clave será escoger SN o superior.

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

:brindis:
Bueno no hay que castigar a nadie por su opinión.
La NMMA es una asociación americana de fabricantes de aceite de calidad marina y sus consejos a la hora de utilizar un aceite , no tengo por que darlos por inútiles. La API también es una asociación de productores de petróleo americana y nadie duda de la calidad de sus clasificaciones.
Que en mi opinión , igual que en la de muchos , no creemos que sea necesaria que cumpla esa norma o no este denominado como aceite marino puede ser . Aunque creo que el excesivo precio de estos aceites marinos esta mas relacionado con el porcentaje de beneficio que sacan las náuticas comparadas con los vendedores de aceite de automoción . agrícola etc que con el costo real de este aceite y el pago de dicha certificación NMMA.
Una pequeña aclaración , el aceite de un carter de cuatro tiempos si esta en contacto con el aire y se tiene en cuenta en los aceites para aditivarlos en función de este ambiente.
:velero:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

El contacto que pueda tener el aceite de un 4 tiempos con algun tipo de ambiente marino es tan insignificante que se puede catalogar como 0,00001 %.

Es mucho mayor en el caso del gasoil y de momento a nadie se le ha ocurrido la idea de vender gasoil marino, aunque igual deberia callarme por aquello de no dar ideas. :cunao::cunao:

La clave es, que con bastante menos de lo que cuesta un mal aceite marino, se puede conseguir un aceite de gama alta y encima complementarlo con algun aditivo de primera calidad.


:brindis::brindis:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

y por cierto, comparar motores de cargueros con FB, incluso con IB de nautica de recreo, es como comparar la estacion espacial internacional con la caseta de mi perro, por tamaño, uso, y caracteristicas, todo ello ademas sin perder de vista que una mayoria de motores IB son terrestres marinizados.


:brindis::brindis:

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

:brindis::brindis:
No hace falta darle ideas :nosabo::nosabo: , que para sisarnos los leuros ya las tienen ellos . La diferencia de hacer gasoil en la gasolinera , a hacerlo en cualquier náutica de vigo , son mínimo veinte céntimos en litro . Por lo tanto ya existe el carburante marino , o mas bien salado .

Re: Cambio de tipo de aceite en motor fueraborda
 

Esto que se está hablando es casi un calco con las mismas opiniones que hay con los vehículos sobre lo de llevarles a los servicios oficiales o a talleres externos ...... el coste es mas alto en el SO pero a la larga ?compensa¿ ......... los cambios de aceite con la calidad requerida y certificada por la marca, los cambios del liquido refrigerante adecuado a los 2 años, los cambios de liquido de frenos para tener el liquido el grado de humedad adecuado evitando averías en los pistones o circuito, etc. luego lo normal que ocurra es que un coche puede durar en perfectas condiciones de uso el doble de tiempo en un sitio o otro, el del que se ahorra un dinero de vez en cuando en las revisiones en talleres que echan aceites muy buenos (muchas veces de bidón de 200 litros o de lo comprado lata a lata en centros comerciales) ..... lo suele pagar en que el coche en las mismas condiciones de uso dura menos y hay que pasar por el taller mas frecuentemente.
Son opiniones que nunca va haber el consenso necesario para llegar a una conclusión definitiva ..........
Cada cual aguanta su mástil y hace lo que le parece, sin ser o creerse mas listo o tonto que nadie, ............. yo no aconsejaría a nadie hacerlo o dejar de hacerlo, hay quien lo paga y se siente contento y hay quien se ahorra en estas cosas y también se siente muy feliz ....