Emergencia Enrollador de Genova
 

Unas rondas compañeros,
Hoy he tenido un problema en mi enrollador de Genova en mi Dufour 31, me gustaría saber como actuaríais vosotros en este caso (me falta experiencia)
Hemos salido a navegar, genova y mayor izadas, viento genial, mar genial, estaba disfrutando de lo lindo.
Cuando voy a enrollar la genova no enrollaba, el enrollador no se como se había atascado, con la mar y el viento imposible solucionarlo .
No podia controlar la genova, tenia que plegarla para entrar a puerto, estábamos muy cerca ya pero era imposible.
soltando genova y dando bandazos, imposible recogerla....

¿Que haríais vosotros?....

Un saludo

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

De momento arriar genova y en puerto estudiar porque paso

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Pero como? si no hay enrollador?

Respuesta: Emergencia Enrollador de Genova
 

Imagino que tendrías parte enrollada, lo que te impedía arriarla. En un caso así, de bloqueo total, alguna vez he leído que, a motor, dando vueltas en redondo, podrías enrollarla poco a poco. No debe ser fácil...:nosabo:
Me siento a escuchar alguna idea mejor...
:brindis:

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Soltando las escotas del ollao del génova (para que no están en el agua y se puedan trabar en la hélice) si te pones a dar vueltas con el barco a motor y con el génova flameando, cada vuelta del barco el génova coge una vuelta sobre el estay. Se termina enrollando entero aunque, eso sí, muy descolocado. Aunque no sé si el viento y el mar y la cercanía de la costa estaban para haberlo intentado.

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Pues arriando la driza... desenrollas toda la vela y largas la driza, o sea el cabo que la iza,

Cuando usamos enrollador ese cabo, la driza, siempre (o casi siempre) esta izado porque la vela no la subimos y bajamos cada vez que salimos a navegar (como si hacemos con una mayor convencional, sino que la desenrollamos y la enrollamos

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Buenassss
En mayor o menor medida a todos los que llevamos enrollador una o mas de una vez , se ha negado a obedecer.
¿Cuabndo dices imposible? deberias decirnos el porque.
Si no hay mucha mar formada o una situacion de peligro real, una opcion es poner motor, aproarse al viento y alejerse de la bocana del puerto y otros obstaculos y peligros... es decir mar adentro.
Si sopla de tierra, dejarlo mas o menos en banda y alejarse hata poder lograr una situacion que permita el analisis.
Respirar, mantener la calma y analizar;
Generalmente suelen ser tres los motivos mas frecuentes:
Fallo del tambo del tope de palo o del separador con el consigiente lio de driza y stay.
Cabo de recogida del tambor fuera de su guia, no puede actuar correctamente sobre el tambor y no obedece.
Cabo de recogida, pinzado sobre si mismo dentro del tambor.
Cada uno de estos problemas suele tener una solucion especifica. Se resuelve. Se recoge el genova y a puerto.

Ya nos comentaras cual era la causa y como lo resolviste.
Saludos

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Tuve un enrrollador defectuoso que tenía la gracia de quedar trabado con la vela a medio enrrollar siempre en días con viento fuerte y mar formada y llevando críos en el barco. Fallar en días de calma y buen tiempo al parecer no le interesaba.....
Soltar el as de guía de la escota en banda con el foque portando era posible, pero la que lo sujetaba al empezar a dar bandazos no era posible por los latigazos que propinaba.
La solución era dejarla quieta,con el foque portando y salir navaja o cuchillo de cortar el pan en mano,en plan filibustero, cortar la escota cerca del puño, para minimizar daños, y tan pronto como el foque quedaba suelto, timón a una banda, motor en marcha, y a enrrollar el barco al foque llaman.....
Cualquiera que nos viera no entendía en que consistïa la “gracia”...
Sustituí el enrrollador, lo destruí y lo llevé a vertedero. Muchos meses después recibí una carta de Beneteau para anunciarme que el enrrollador con el que habían equipado el barco era defectuoso y que me emviaban a un distribuidor de la marca a cambiarlo por otro correcto.
Les contesté que llegaban tarde, ya que lo había cambiado y destruído.
Poco después, y sin solicitarme la menor prueba de lo dicho,recibí un cheque por el importe de un enrrollador nuevo pese a no haberles reclamado nada, y me solicitaron encima mil disculpas por las molestias ocasionadas.
Tenemos más tendencia a criticar los fallos que a ensalzar los gestos loables. Realmente consideré que se habían comportado con responsabilidad, máxime cuando habían pasado casi tres años desde la entrega del barco.
Salidos cordiales::brindis:

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

A veces se forma como un nudo en el enrrollador quedandose el cabo atado.

Si ese es el problema basta con que alguien vaya a la proa y gire con las manos todo el sistema con la vela .
O si el enrollador no gira pues soltar las escotas y tambien enrollarlo a mano.
Puede parecer al principio complicado , pero no lo es tanto
:cool:

Mejor eso que andar dando vueltas al barco o arriando vela.
Y se sale del apuro si romper nada.
Luego ya en puerto se mirara todo tranquilamente
:brindis:

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Buenos días y unas rondas¡¡¡
Lo más habitual es que se haya trabado el cabo del enrollador, yo sería lo primero que miraría.
La segunda posibilidad es enrollarla a mano desde el palo (barco aproado) y la tercera es arriar.

Ponerse a dar giros... como que no lo veo.

Unas birras :brindis:

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

A mi se me pinzó la driza dentro del enrollador y era imposible que girara para recoger. Puse proa al mar, me aleje de la costa y enrolle a las bravas, motor y a girar como una peonza para que el viento la enrollarse en el estay. Luego la atamos con un cabo, escotas enredadas incluidas y rumbo a puerto. El lío fue luego en el pantalán, sacar la génova con el viento que soplaba no era prudente; terminaria arrastrado contra el vecino. Al bar y esperar que amainase.

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Y que grosor de cabo llevais en el enrollador. ?

A mi se me suele formar a veces el nudo mordida cuando rizas , vuelves a extender o recoger con viento. :velero:
Aunque lo lleve tenso

Sabeis si el grosor del cabo influye ?
Que seria lo ideal, uno fino o uno grueso. ?
:nosabo:

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

HALLEY

Esto sucedió ayer en Premia de mar ????

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

:brindis:al montar un enrollador se tiene que calcular el cabo que necesitaremos para enrollar la. Vela en cuestión, si es un foque necesita menos y podrá tener más grosor si es un Génova 140 tendremos que calcular el espacio del tambor para enrollar esa vela y que quede una vuelta cuando esté recogido.
Por lo tanto el grosor tendrá que ser menor.
Cuidado con enrollar a las bravas, siempre revisando el giratorio de arriba si no gira rompe el stay, a veces el tensar la driza al desplegar provoca que no gire ni enrolle.

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Si se detecta el fallo con el génova completamente desenrollado, supongo que la mejor opción es arriarlo, al viejo estilo. Si ya está parcialmente enrollado, lo de "enrollar el barco al génova" me parece una buena opción. Y, si las cosas están muy, pero que muy jodidas, cortar la escota, dejar que el génova ondee como una bandera, dar motor y a puerto. Si el génova se destroza en el camino, pues mala suerte.

Respuesta: Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Si. Era yo

Respuesta: Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Yo tengo un enrollador Facnor LS 60 y es el propio fabricante quien te indica el grosor (en mi caso 20m. de 8mm.). Para modelos superiores indica 10 mm.
:brindis:

Re: Respuesta: Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Disculpa y buenas noches !!
Era el cabo del enrrolador verdad ?
Brindo !!!

Respuesta: Re: Respuesta: Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Si. Estabas en Premia?

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

quisiera añadir oyta causa: exceso de tensión en la driza. Parece que no pueda ser, pero a mi me pasó. Un "marinero" me tensó la driza con winche y me llevé un susto mayusculo. Me di cuenta al soltar la driza del stoper, intuición, antes de arriar génova prové de nuevo el enrrollador y funcionaba perfectamente.

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

:brindis:
Pues tenia yo entendido,que los problemas se daban por la FALTA de tension en la driza.Supongo que sera como todo,ni muy poca,ni excesiva,pero ahora me poneis en duda :nosabo:
Saludos.

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

En este caso mirate los rodamiento no sea que les falte algo de grasa. Si no estan bien al darles tension se pueden agarrotar

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Amii no me ha pasado nunca, pero creo que si me pasara, despues de comprobar que no ha sido porque se ha enganchado el cabo del tambor y si veo que no o puedo solucionar, yo arriaria la vela.
Al fin y al cabo se va a puerto. Ya sin vela se puede mirar mejor lo que ha pasado.

Pero si la vela no se puede ni enrrollar ni desenrrollar segun como haya quedado. Si esta la mayor parte enrrollada terminar de enrrollarla como han dicho "enrollar el barco al génova"
Si esta mas desenrrollada entonces lo contrario "denrollar el barco al génova"

Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Si, estaba entrando por la bocana cuando estaban los marineros con la zodiac a tu lado .............

Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Ese era yo 😅

Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Si necesitas ayuda para ver la posible causa, solo tienes que decirlo ......

Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Emergencia Enrollador de
 

Siempre se agradece la ayuda cuando se está empezando.
Yo estoy en el amarre C101

Re: Emergencia Enrollador de Genova
 

Los dos líos básicos con los enrolladores son con el cabo del tambor o porque se engancha el giratorio superior con otra driza.
Si el cabo no mantiene un par de vueltas en el tambor con la vela desenrollada, al intentar enrollar no hay fuerza de palanca y no hay manera de darle vueltas.
Si hay una driza (normalmente la de espi) que queda 'al alcance' del giratorio superior, se mete en medio de la vela y no hay manera de enrollar.
Estos son los habituales problemas visibles del enrollado. Si hay problemas internos mecánicos, la solución será otra y más vale que la encuentres antes de volver a salir.
suerte