Codo escape original o inox
 

Buenas y unas rondas para todos. Tengo que sustituir el codo de escape a un Volvo md2030 y me encuentro con el dilema de si poner el original o uno de inoxidable. De primeras parece claro: inox, pero no sé si luego puede haber incompatibilidad de metales que causen un daño mayor o si puede tener problemas para disipar el calor. Muchas gracias y escucho a los expertos


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Re: Codo escape original o inox
 

Ese es el problema.
Habría que preguntar a Volvo.
Un saludo
:brindis:

Codo escape original o inox
 

Volvo aconseja original


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Re: Codo escape original o inox
 

Pues no lo dudes.
El inox da problemas, muchos problemas por la temperatura.
Si hay que dar un retoque de pintura de vez en cuando no es problema.
Un saludo
:brindis:

Respuesta: Codo escape original o inox
 

Hay varias alternativas en inox

Unos son de fundicion

Otros son de soldadura

Respuesta: Codo escape original o inox
 

La pregunta es: ¿puede existir en este universo un codo de escape peor que el original de Volvo?

Yo no se la respuesta.

Respuesta: Codo escape original o inox
 

El cosejo de Volvo Penta para todas las reposiciones es:
PAGA PAGA PAGA
y les va funcionando.
Hasta ahora.

Re: Codo escape original o inox
 

Qué problemas? El de Volvo no da problemas? Y diría que caerse a trozos cada 3-5 años es un problema.

Codo escape original o inox
 

Exactamente a eso voy, me interesa mucho quien haya tenido experiencia real con uno de inox y saber que tal resultados y si ha habido problemas colaterales por temperatura o metales


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Re: Codo escape original o inox
 

Acabo de sustituir el mio...volvo d2 55....lo he sustituido porque lo compre nuevo ,pues ya tenia 15 años y cerca d 1500h.lo he llevado a chorrear por dentro y se quedara de reserva....era el originsl ....el barco solo ha navegado en aguas nordicas,menos saladas?

Codo escape original o inox
 

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5d301e9e86.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cc04683aec.jpg

Al de Volvo ya se lo que le pasa, lo que no sé es lo que pasa con el de inox


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Re: Codo escape original o inox
 

Em mio no es volvo , pero me hicieron uno de inox, fantastico ,y para cubrirme las espaldas , aun tornillo , le puse un cable hasta la sentina , con un anodo,
Saluttttt kiqu:brindis:

Re: Codo escape original o inox
 

Conozco el caso de un velero que perdió el timón. Le hicieron uno de inox 316 y en la siguiente varada estaba muy perjudicado por las corrientes galvánicas porque no le lnstalaron un ánodo. Pienso que si el motor o el intercambiador de calor tienen ánodo no le ocurrirá nada.

Rebe

Respuesta: Codo escape original o inox
 

Jmbfri:
es posible que tu barco haya perdido anodo de sacrificio?
Es posible que se haya montado sin junta (gasket)?

Parece mucha corrosion.
Hasta para un codo de escape de VP.
:confused:

Codo escape original o inox
 

El anodo se puso nuevo en febrero pasado
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Codo escape original o inox
 

El resto de motor está todo perfecto, ese deterioro solo se da en el codo de escape


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Re: Codo escape original o inox
 

INOX, sin dudarlo, el problema no es que el codo original sea una mierda a precio de Jabugo, que tambien.

Es que ademas si te despistas y se estropea internamente sin que por fuera se vea, igual se lleva por delante el motor.

Por supuesto, en esto como en muchas otras cosas, cada uno tiene su opinion.

Codo escape original o inox
 

Y consideras bueno tirar un cable del codo a la masa donde está el anodo o se supone que el motor ya está protegido?


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Re: Codo escape original o inox
 

Inox sin duda ninguna. Pero tiene que estar bien hecho. Cada año o dos máximo desmontado i limpio, yo además le doy al interior una capa de pintura térmica y me va muy bien.
Hay que llevar buenos ánodos de sacrificio, no solo para el colector de escape, sino para todo el motor y periféricos.
Si el de inox. esta bien construido, seguro, seguro que es mejor que el de Volvo.

Re: Codo escape original o inox
 

Hola,
Yo lo cambie este año. El original de Volvo eran creo 300+-. Algunos en internet de Inox con muy buena pinta mas o menos el mismo precio. Al final encontre un mecanico que los hacia el en inox por 150 + 10€ d transporte. Se lo puse. El motor va mas desahogado y de momento perfecto. Ha pasado poco tiempo, pero estoy contento. En cuanto a la proteccion catodica yo le tengo el negativo/masa conectado con cable a un anodo de sacrificio en el casco. Un saludo.

Re: Codo escape original o inox
 

Buenos dias bon dia

Alguin sabe si los hay de inox para motores Sole diesel?

Donde?

Experiencia?


:brindis::brindis:

Respuesta: Codo escape original o inox
 

No quiero parecer pesado que lo soy, pero recordemos que:
1 El anodo de sacrificio debe tener la materia suficiente para proteger la helice y el eje o el Saildrive. Debe haber ánodo en el eje en los veleros con los que navegamos habitualmente.
2 Debe ser de un metal apropiado para las aguas donde se fondee/atraque habitualmente (Zn, Mn, ó Al)
3 Por experiencia, no me fio en absoluto de cuanto tiempo lleva puesto el ánodo. A la menor duda, me meto en el agua con una cámara, lo miro y lo grabo.

Manías.

Re: Codo escape original o inox
 

El motor Volvo md 2030 no lleva ánodo de sacrificio, me lo dijeron cuando cambie el intercambiador, que es bastante más caro que el codo.

Saludos.
Gomonne :brindis::brindis::brindis:

Codo escape original o inox
 

El Volvo D2-55 tampoco lleva anodo
Este año he cambiado el codo (con 600 horas), y lo que estaba fatal era el colector de escape del intercambiador. No por corrosión, sino por los propios gases de escape......
Creo que puse fotos en otro hilo
Saludos

Post 91
http://foro.latabernadelpuerto.com/s....php?p=2108476

Re: Codo escape original o inox
 

Ahora me entra una duda,ya que yo he cambiado el colector de mi motor, un Yanmar 2GM20F por uno de inox y estoy leyendo que igual deberia poner un anodo de sacrificio. ¿es realmente necesario?
A ver si alguien puede confirmarmelo o desmentirmelo.
Gracias :brindis:

Re: Codo escape original o inox
 

En principio no te hace falta anodo, de todas formas observalo este año por si te aparece algun sintoma de corriente galvanica, aunque no creo, hay otros puntos del GM donde conviven materiales distintos sin mayor problema.

Generalmente el motor ya lleva un cable hasta la orza o algun anodo externo para evitar lios galvanicos.

Re: Codo escape original o inox
 

En mi caso no llevo ese cable hasta orza. ¿mejor a la orza y monto un anodo alli o a traves del eje con el anodo de la helice?
Llevo un amortiguador de transmision, ¿crees que deberia pasarle un cable de un lado al otro para que haya continuidad hasta el agua?
gracias por todo
Saludos:brindis:

Re: Codo escape original o inox
 

En la zona del arbotante por el interior del casco no tienes un tornillo o algo parecido?

No ves por ningún sitio un cable al casco?

No quites el amortiguador de transmisión.

No te compliques, el intercambiador tiene cobre y no pasa nada, simplemente vigilalo.

Re: Codo escape original o inox
 

El arbotante del 35s5 es de fibra y al no ser metálico no lo lleva. Tiene la ventaja que si flexa al soportar un esfuerzo grande, (hasta cierto punto) recupera la forma original.

Rebe

Re: Codo escape original o inox
 

Así es. Si puedes o lo encuentras, inox.
:brindis:
Odin

Re: Codo escape original o inox
 

Mi duda es si un escape de inox es compatible a nivel de material con el aluminio del intercambiador........Lo mismo pasas el problema al intercambiador, y el precio tiene un cero más

Re: Codo escape original o inox
 

Algunos motores hace tiempo que llevan codo de inox de origen, conectados a intercambiadores de aluminio y no parece que sea un problema, por ejemplo algunos BETA MARINE, o los LOMBARDINI, incluso Yanmar creo que saca ya inox en algun modelo.

https://www.google.com/search?q=Beta...KAbmIgTjIxapM:

https://www.google.com/search?q=moto...oKqTLNPn-_hbM:

En algunos puntos , al menos en Yanmar estan junto s distintos materiales como el aluminio y el bronce y no pasa nada.

Codo escape original o inox
 

Ya, pero se diseñarán así......
De hecho hay dos filosofías: aislarlo todo o llevarlo todo a un común...
Los Volvo no llevan ni anodo, y meter otro metal seguro que genera nuevas corrientes que no estaban en diseño.
Al final mi opinión es que el escape es un consumible, nos guste o no, y muy caro

Codo escape original o inox
 

El eje del saildrive si lleva un ánodo, puede que esté protegiendo también al motor?

Por otro lado os pongo foto del codo desmontado. No tiene mucha corrosión pero sí carbonilla. Apunto de tener un mal mayor
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e8e2a09f1c.jpg


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Respuesta: Codo escape original o inox
 

No se. Para mi que el saildrive está aislado electricamente del motor.
Sería interesante que alguien experto nos lo explicara.
Saludos.

Re: Codo escape original o inox
 

el inox evitará la corrosión, pero no la acumulación de carbonilla. en los dos que he cambiado estaba dura como una piedra, es una mezcla de carbonilla y sal. Cómo se podría quitar? Quizás calentando muy fuerte?

Re: Codo escape original o inox
 

Subo este hilo para hacer una consulta al respecto.

El otro día me llegó un codo de inox que mandé hacer.
Lo quiero poner este fin de semana y me ha surgido la duda de si sujetarlo al colector con los tornillos normales, o bien pongo unos de inox:nosabo::nosabo:
En principio había pensado poner los normales para evitar que si hubiese alguna corriente galvanica se coma las roscas donde se sujetan en el propio colector. Pero por otra parte igual es una exageraciòn y viene mejor inox para que tenga la misma dilatación que la pieza de inox que sujeta.
Resumiendo, ¿de qué material habéis puesto los tornillos que sujetan el codo de inox?

:brindis::brindis:

Re: Codo escape original o inox
 

Con acido clorhidrico (aguafuerte) al 20%.

Re: Codo escape original o inox
 

Lo acabo de poner hace unas semanas. Reemplacé solo dos de las tuercas originales, casi seguro que le puse 316, pero no estoy totalmente seguro (las tenía desde hacía tiempo). Aún no te puedo evaluar el resultado, pero no creo que haya problema.

Mi opinion de ignorante es que no será muy diferente que le metas ahí 304 ó 316. De todas formas el cofrade Trabañarru es experto en hacernos aceros, se le puede preguntar, y lo que él diga.

Re: Codo escape original o inox
 

De verdad te crees que ese anodo te protege el motor???
Los ánodos para proteger el motor, van colocados directamente en el motor. Suelen estar en los intercambiadores tanto en el de agua dulce como en el circuito de la salada. Yo en mi yanmar llevo 5 ánodos 2 en el intercambiado de agua dulce , 2 en la salada y 1 al lado del codo de escape. El codo como el primer día. Quizás, se os rompa, porque no cambiéis ánodos, o bien porque nunca lo hayáis desmontado para limpiar, y cuando os dais cuenta ya es demasiado tarde. No siempre la culpa es del motor. A veces el armador ayuda bastante a que se rompan.