Traerme el barco a Suecia
 

Buenas queridos amigos/as

Primero de todo doble ronda que hace tiempo que los vientos no me traían por esta acogedora taberna. Tengo un gran dilema y quería acudir una vez más a vuestra sabiduría colectiva para ver como lo resuelvo.

Hace un año y medio deje atras a mi barco en Barcelona para irme a trabajar a Estocolmo. Hace tiempo que estoy dividido entre vender el barco, al que tengo un gran aprecio, o traérmelo a Suecia. He visto que el precio de los amarres aquí es asequible, pero mis dudas resurgen cuando me pasan los primeros presupuestos para el transporte. Mi barco es un 10m de aluminio y que valoro en 36 mil como mucho y me pasan presupuestos de unos 15 mil para transportarlo. El caso es que he empezado a fantasear con la idea de traerlo yo mismo navegando en varios viajes. He buscado información sobre como cruzar del sur de Francia a algún punto en el Báltico y no he visto manera. Parece que el calado máximo son 1.4 metros y yo calo 1,57. En esto estaría encantado en que alguien lanzara alguna luz, si existe alguna posibilidad, tal vez combinada con transporte por carretera que no sea prohibitiva.

Una opcion que me han ofrecido es llevarlo en un mercante (sin desarbolar) desde Alcudia hasta Bremenhaven desde donde podría yo llevarlo a través de canales o por el Báltico hasta Estocolmo, en varios viajes.

La navegación por mar desde Barcelona me encantaría, pero requiere un tiempo que mi jefe no creo que me conceda, aunque supongo que le preguntaría como último recurso.


En fin, cualquier comentario se agradecerá.

Y si alguien ha navegado por la costa oeste de Dinamarca sería muy interesante para mí, y seguro que para muchos otros cofrades leer algo de esa experiencia.

Un abrazo!

Re: Traerme el barco a Suecia
 

¡15000 euros un transporte! Si ese es el mejor presupuesto que manejas, y sin tener en cuenta los sentimientos que puedas tener por el barco yo lo veo así:

36.000€ por los que vendas el barco + 15.000€ que te ahorras en transporte son ya 51.000€ para invertir en un nuevo barco, sin riesgo de que tu jefe se mosquee, o de que te pierdan/rompan el barco por el camino. A esto súmale los costes que puedes estar teniendo ya, tipo atraque o lo que sea por tener el barco parado que no usas. Además la falta de mantenimiento que pueda sufrir ese barco con el tiempo, que va a hacer que se devalúe aún más.

Por otro lado, una cosa es navegar por diversión, y otra estar apurado llevando el barco por tramos con el tiempo encima, donde cualquier imprevisto puede ser fatal. Imagina que te pilla mal tiempo, se te raja una vela o algo, y te retrasas para coger el avión y volver. ¿Qué le dices a tu jefe? ¿"Uy, estaba navegando y tuve un imprevisto"?. Yo ese enfoque no lo veo para nada viable.

Si con esa perspectiva económica no has descartado la idea aún, viendo el mapa así por encima tiene pinta de que es viable llegar costeando, si a pesar de las cuentas te decides por emprender esta aventura, pero ni idea de cuánto podrías tardar desde Barcelona con un barco de esas características. Seguramente otros cofrades te pueden orientar más en eso.

Y ya por último, algo que podrías negociar con tu jefe es sacar el trabajo mientras estás navegando, quizás con una conexión a Internet o algo... pero va a depender un poco del tipo de trabajo que hagas en esa empresa, de tu jefe, y de la propia empresa en si. Entiendo que si es un trabajo para el que te has mudado físicamente a otro país... no debe ser fácil hacerlo a distancia.

¡Espero que te sirva!

Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

Yo vivo en Noruega, y será parecido...no se elbarco que tendrás , pero como habrás comprobado los precios de barcos no nuevos , años 90, pej , son más asequibles que en España
Si el tuyo se vende bien allí , valora comprarte uno .....
Yo he subido desde Galicia a Oslo ...vía canal de La Mancha canal Kiel ,este Dinamarca ...Oslo..
Creo q por 350000/400000kr hay mucho barco para comprar en Escandinavia ....no muchos alu , pero eso es decisión tuya

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Por mucho aprecio que tengas a tu barco yo valoraría , Vender el que tienes aquí a un precio razonable y comprar otro en Suecia parece ser que allí los precios son bastante asequibles . desconozco las condiciones de navegación en el báltico pero no creo que un barco " mediterraneo " sea lo mas indicado para esas temperaturas
:brindis::brindis:

Re: Traerme el barco a Suecia
 

El calado no es excesivo. Tal vez reduciendo peso o he visto alguna vez que escoran el barco con lastre para bajar la altura en los tramos que se necesite.
Solo son ideas.
Saludos.

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Hola,

Muchas gracias por vuestros comentarios, compañeros, os actualizo la información que he conseguido. Parece que sí, es posible cruzar con mi calado. Y la verdad que es un viaje que me apetece mucho hacer, aunque tarde todo el verano. La navegación por ríos me parece una experiencia muy estimulante. Navegué el Guadiana hace catorce años y todavía se me repite la experiencia en sueños.

El caso es que me lie, lo del calado de 1,4 es para el canal de Midi, que es el que va del Mediterráneo al golfo de Vizcaya. Pero el camino a Suecia es Ródano arriba luego el canal Rodano-Rhin y de ahí cuesta abajo hasta un canal que me deja en el Báltico. Mis primero cálculos me dan que en tres semanas o cuatro me planto en el Báltico alemán.
Y desde allí en otra semana me lo traigo, o me lo traigo despacito a lo largo del verano. Tripulación no me va a faltar, hoy lo he comentado a mis compañeros de trabajo y ya tengo varios voluntarios :D
Hasta mi madre, que tiene 80 años, me ha dicho que le reserve la etapa del Ródano y el Rhin je je.

@nothung Mi barco es mediterráneo pero muy apropiado para climas nórdicos, tiene hasta chimenea para poner estufa. Aqui os pongo una fotico.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...w_ec01ab6f.JPG

Por otra parte, esta zona es mucho más sencilla de navegar que el Mediterraneo. Aqui es practicamente imposible que te suba una ola a cubierta, ni en los peores días.

@OliverdelaRosa @Noruego, si vendiera el barco mañana por 36 claro que lo vendía, pero es que para eso igual tengo que esperar un año y en ese tiempo no tengo barco y estoy pagando amarre y el barco deteriorándose. Tengo miedo de terminar mal vendiéndolo para quitarme el gasto de encima.

@Bosforo, es buena idea aligerar para reducir el calado, pero ahora que sé que el el calado mínimo que me encuentro es 180 pienso cargar unas cuantas cajas de vino que aquí esta a unos precios absolutamente prohibitivos.

Mis cuentas así a lo bruto: gasoil+desarbolar+arbolar+pagar el peaje de los canales serán unos 3000 euros. El tiempo navegando lo puedo considerar unas buenas vacaciones.

El transporte mas barato que me ofrecen (9000 + iva) requiere llevar yo el barco a Alcudia, y me lo dejan en Bremenhaven. Total por ahorrarme una semana me cuesta 6000 euros más y encima tengo que coordinarme y adaptarme a las fechas del transporte. Así que lo tengo casi decidido. Ahora a ver si le saco un mes sin paga a mi jefe para facilitar el asunto :D

La parte referente a llevar el palo en cubierta es la que veo mas complicada, supongo que colgar la base de la estructura de la bimini y poner un caballete a proa y defensas o cojines donde entre en contacto con cubierta.

He oido que en muchos puertos fluviales es gratis amarrar, pero no se hasta que punto esto es cierto, me tengo que enterar mejor.

Otra cosa que me preocupa es la corriente que tendré que superar para subir el Ródano en Mayo-Junio que es cuando he pensado hacerlo, ya que supongo que tendrá plena fuerza. El motor lo tengo nuevecito pero son solo 27 CV. Me han dicho que hay corrientes a veces de más de cinco nudos.

En fin, seguiré informando por si a alguien le sirve en el futuro.

Saludos y buena proa

Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

Aqui puedes coger ideas para la estiba y proteccion del casco durante el viaje.

https://www.youtube.com/watch?v=7Sx5LayHQpg

Yo hice el tipico crucero por canales holandeses y sí que había amarres gratis en los canales, entre ciudades y sin servicios. En las ciudades se pagaba algo, unos 10 euros la noche.

Posiblemente tengas mas dificultades para amarrar gratis siendo temporada alta. Tiene que ser un viaje espectacular!

Suerte!

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Aunque metas en las cuentas la parte emocional y apetecible del viaje, que me parece muy importante, tienes que hacer las cuentas de los 6.000 de más con el sueldo de un mes de menos. No será lo mismo un sueldo sueco que uno español...

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Ojo: si tu barco actual es de matrícula española, has de contar tambien las "particularidades" que esto implica.

- En caso de comprar un barco en Noruega, luego puede costarte la salud y el patrimonio matricularlo en España, si vuelves algún día. (y Noruega no es CE).

- En caso de querer transportarlo tu mismo, antes has de ponerlo todo al día y, en cuanto lleves un tiempo fuera, ya habrán caducado todo tipo de certificados...

- Los canales, a veces, tienen incidencias no previstas que retrasan los tiempos previstos.

- La mar, también

:brindis:

Traerme el barco a Suecia
 

Has valorado un transporte por carretera?
Puede que el presupuesto sea parecido al del transporte en mercante, pero te lo dejan en casa.
Ya nos cuentas.

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Yo miraría el transporte por carretera.
Hay una empresa que transporta y mueve toda la producción de un fabricante nacional. Pontevedra Vigo.
Tiene una gran flota. Solo hace transportes náuticos, no es como otras que también hacen de maquinaria e industrial.
Todo sería estudiarlo y tratarlo. Se puede llevar el tuyo y otra embarcación de menos eslora de exportación y luego traer algo importado de astilleros del norte.
Tal y como está el transporte, creo que también puede haber empresas pequeñas o autónomos que bajen de esa cifra de quince mil.
Al no tener fecha predeterminada, todo es mirarlo.
Un retorno de maquinaria tampoco es difícil de conseguir.
No dices la manga, la barrera de los tres metros será determinante por si se necesita vehículo adicional, que lógicamente encarece.
Suerte y que puedas encajar la idea.
Un saludo.
:brindis:

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Buenas noches compañeros/as,

Gracias por vuestros comentarios.

@Oscar1966 @true si he pedido presupuestos de transporte por carretera pero mi barco tiene 3,5 de manga y eso creo que es lo que lo encarece tanto. 15000 euros+IVA puerto a puerto. Por otro lado salir de paseo desde un puerto base no es el tipo de navegación que más me gusta, me gustan los viajes lo cual añade atractivo a la opción de traérmelo yo (siempre que no sea una locura, claro).

@jcrs Tienes razón desde el punto de vista contable, pero el dinero del sueldo no lo cuento porque no puedo comparar estar navegando con mi barco a estar sentado en la oficina. En realidad el sueldo que pierdo lo considero como el precio de comprar un mes extra de vacaciones.

@iperkeno Afortunadamente para mi, llevo bandera belga al menos por los próximos cinco años.

@Mahelbcn Gracias por el link!


Mi idea inicial de ruta es:

Barcelona-Port St Louis de un tirón y desde alli subir el Ródano, luego el Canal Rodano-Rhin y desde el Rhin alguno de los canales que dan al Báltico. Desde allí me quedarían 500 millas a Estocolmo que podría hacer en varios viajes.

También tengo dudas acerca de si podré hacer parte de la navegación fluvial en solitario, para no verme frenado por falta de tripulación. No tengo claro si en las esclusas se exige una tripulación mínima, como ocurre por ejemplo en el canal de Panamá.

He encontrado un montón de información útil y gratuita. Aqui pongo unos cuantos links por si a alguien le resultan útiles en el futuro:

https://www.french-waterways.com/pra.../canal-depths/

http://www.unece.org/trans/main/sc3/sc3.html

https://www.rya.org.uk/knowledge-adv...and-cevni.aspx

http://www.sailtrain.co.uk/cevni/images/cevni1.htm

http://www.vnf.fr/vnf/content.vnf?ac...t&occ_id=34871

Por ultimo aqui un video de alguien que hizo el recorrido inverso: Suecia-Mediterraneo:

https://www.youtube.com/watch?v=Jwa_1cifDss

Re: Traerme el barco a Suecia
 

A mi me parece una buena opcion, seguro que disfrutarás muchísimo del viaje y lo recordarás toda la vida!

Si puedes pon fotos y relatanos algo del viaje :velero:

Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

Creo q esta chica / pareja hizo el tramo más “ complicado en cuanto a calados y esclusas....

http://elviajedetortuga.blogspot.com...&by-date=false

Busca entradas antiguas del blog , y en 2011 sale , hizo la ruta similar a la q tu pretendes y viene muy especificado los problemas y aventuras

Ya irás contando...lo más complicado creo q es llegar a la frontera francesa...con Holanda Alemania Bélgica....otra solución es salir al canal de La Mancha y subir hasta el Canal de Kiel...y sales al báltico

Respuesta: Re: Traerme el barco a Suecia
 

Por ultimo aqui un video de alguien que hizo el recorrido inverso: Suecia-Mediterraneo:

https://www.youtube.com/watch?v=Jwa_1cifDss[/quote]


Son Una pareja de noruegos ...viven a Una hora de mi casa..si no lo han vendido, era un dufour 36....y no se muy bien la razon por la que sacaron el barco en Macon, y lo hecharon al agua no mucho mas lejos , Imagino Q problemas de calado por la poca estival ....
..?.??

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Buenos días,
A mi me parece un viaje para disfrutarlo, con un riesgo mínimo y unas vacaciones fantásticas. Espero que lo disfrutes y si tienes tiempo que no se te olvide tenernos al tanto

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Si el problema es el Canal du Midi, yo te propongo una respuesta "híbrida": carretera Barcelona - País Vasco/Burdeos, y luego sigues tu ruta.

Sino, de no ser que le tengas un especial aprecio a tu barco, plantearía su venta y me haría con alguno sueco, ahorrándote problemas de banderas y demás... y con un presupuesto de hasta 51 000€ "sin perder un duro".

Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

Noruego,

Por que no echas un vistazo con Navionics Web App a toda la ruta por el Rodano? yo he mirado un poco y salen avisos en la carta sobre alturas maximas, calados, obligacion de comunicacion por VHF.... puedes hacerte una idea. Si pones abajo izquiera la opcion "sonarchart" sale el calado bastante aprox con sus isobatas.

Ejemplo:

http://webapp.navionics.com/#boating...=iuyiG%7Btc%5B

Y complementas con Google Maps y ya es caso como si estuvieras alli!

https://www.google.es/maps/@43.67481.../data=!3m1!1e3

Saludos!

Re: Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

@Mahelbcn Ya me he he recorrido la ruta con el navionics y tengo tambien la lista de todas las compuertas puntos kilometricos etc... Lo que me falta es conocimiento practico de cuanto se demora uno en pasar una compuerta, si se puede hacer la maniobra de las esclusas en solitario, si bajar el Rhin es factible y rápido, etc...

@Xepe71 He vuelto a pedir presupuestos de transporte por carretera especificando mi caso y diciendo que me vale cualquier viaje del mediterraneo al atlantico. Tengo esperanza de que como muchos barcos ingleses hacen el Calais - Med en camion, alguno que vuelva de vacío me haga una buena oferta para dejarme el barco en Calais y navegar el resto. Seguiremos informando.

Ahora otra preocupación añadida es que leo que en Alemania se exige el ICC a los barcos de pabellón extranjero. Los belgas no me lo exigen pero si los alemanes, aunque lleve pabellón belga. Y no sé si me vale con el ICC de aguas interiores, o si me pueden pedir el ICC de costera cuando llegue al mar... O si, viniendo desde Calais me pueden exigir el ICC solo por pasar el canal de Kiel para no tener que rodear Dinamarca. El ICC de aguas interiores parece facil y te puedes examinar online, pero tampoco sé el tiempo que tardaré en obtener el documento... Si me exigen el de costera, apaga y vámonos. Me ha hecho gracia que puedes obtener el Yachtmaster directamente sin pasar por el de costera siempre que acredites un número de millas. Para ello te piden tu cuaderno de bitácora. Pues va a ser que no. Llevaré unas 5000 millas navegadas y no he escrito una sola línea (seguro que alguno se echa las manos a la cabeza, pero también seguro que no soy el único :cunao:)

A ver, es que haciendo capturas de pantalla del móvil me siento más seguro que con un cuaderno de bitácora, la verdad... En mi barco no hay mesa de cartas. Todo electrónico y barato. No tengo anemómetro ni sonda y normalmente llevo cinco aparatos con gps... Me parece un poco obsoleto lo de apuntar en un cuaderno mis posiciones. Se me ocurre que igual lo puedo acreditar pidiendo a los puertos en los que he recalado que den fe de que estuve allí en tal fecha...

Re: Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

(mensaje duplicado)

Re: Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

(mensaje duplicado)

Respuesta: Re: Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

En Francia ( maritima) nos abordaron. Varias veces la gendarmería y aduanas ...solo nos pedían doc del barco...ni títulos ni nada...en Holanda tampoco ....y el canal de Kiel es entrar y salir ...lo hace un niño , eso si no pasar la velocidad maxima porque te controlan desde las torres...

Re: Respuesta: Re: Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

Si, eso espero, muy mala suerte sería que me parasen cruzando el canal. De todas formas, Francia no aceptó la resolución 40 (como España, Italia, Portugal o Suecia), pero Alemania sí, de ahí mi preocupación.

Aqui va la lista de legislaciones, pero no especifica si el ICC se exige a barcos de pabellón extranjero. Sé que en aguas interiores sí se exige, pero no sé si en mar abierto. Otro motivo de preocupación es el apartado que dice que Francia acepta el ICC para navegar por todas partes menos el Rhin y el Moselle... Eso quiere decir que no puedo bajar por el Rhin??

http://iwm.index.be/uploads/99644_No...te_%282%29.pdf

Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Traerme el barco a Suecia
 

Es esto estoy un poco verde...pero imagino q será similar a España , quiero decir si el barco es bandera de X , la GC no tiene competencia para pedir la titulación del capitán / patrón...

En canal de Kiel no te piden nada, además es gratis..
Ves contando lo averiguado...

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Breve actualización. Ah, sigo, tratando de digerir enormes cantidades de información. He encontrado unos videos geniales de un noruego que ha hecho exactamente la misma ruta que yo quiero hacer y con prisas :).

Además, los comentarios a sus videos y sus respuestas han sido una fuente de información interesantísima. Ahi dejo el link (hay dieciocho videos nada menos):

https://www.youtube.com/watch?v=XOSvNfl2qYk&t=418s

Re: Traerme el barco a Suecia
 

muy bien detallado la ruta de REIDAR ANDERSON, y sus comentarios ...

respecto al ICC mira esta pagina ...

https://www.marine-education.co.uk/ryacevni/

creo q emeiten el certificado valido , y examen online 20 libras?

http://www.cevni.info/

y esta con toda la senalizacion...q no es poca

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Hoa @Noruego, justo en eso estaba. Gracias! Aunque todos los que han hecho los canales me dicen que nadie les pidio el ICC, y algunos lo hicieron sin tenerlo. Pero siempre mejor tenerlo por si acaso, y si se puede hacer el examen online a ese precio lo sacaré. Las señales me las tengo que estudiar de todas formas...

Re: Traerme el barco a Suecia
 

El cofrade Humberto hizo la misma travesía hace algunos años, te dejo un enlace a su relato, por si te sirve de ayuda:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...ad.php?t=78638

Re: Traerme el barco a Suecia
 

La verdad que 15000 por el transporte es demasiado, eso xuesta traer 15 contenedores de China a Alicante

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Buenos dias a tod@s

Finalmente, y despues de una semana de mucho sufrimiento, zarpe anoche de Garraf y ya he hecho mis primeras 40 millas.... solo 1800 más hasta mi destino.... si es que lo consigo. No mando fotos pq voy cortillo de datos, pero cuando pille wifi intentare subir algunas. De momento parte meteo muy favorable, espero que sea un buen augurio.

Seguiremos informando!

Saludos

Re: Traerme el barco a Suecia
 

:brindis:Buena proa dhow, envía fotos y detalles de la derrota :ancla::ancla::cid5::cid5:

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Buena proa!
Espero algún día hacer la misma ruta, así que seguiré con atención tu aventura
No te preocupes por pasarte de fotos y comentarios.
:brindis:

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Bueno, pues como lo prometido es deuda, aquí está la crónica de mi viaje... O mejor dicho, de la primera mitad de mi viaje. La iré enviando en varios posts, así no os aburro.


https://foro.latabernadelpuerto.com/...601_110050.jpg

Después de cuatro días de muchos preparativos, ya que el barco llevaba abandonado un año y medio, el cuatro de junio a las cuatro de la mañana cambio el aceite de la inversora, que es lo único que queda en mi checklist y ya estoy listo para zarpar. Arranco el motor, lo cual inevitablemente despierta Gerardo, mi tripulante, que por más que insisto en que puede seguir durmiendo no quiere perderse el comienzo del viaje. Veinte minutos después de salir del puerto le dejo de guardia y me voy a dormir. Estoy rendido. Cuando despierto ya estamos a la altura de Mataró y el viento empieza a soplar por la aleta de estribor a 15 nuditos, perfecto para apagar el motor y preparar algo de comer. Poco después ya son 20 los nudos y nos movemos a casi siete y sin despeinarnos. Eolo ha decidido ayudarme en este inicio de viaje.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...604_113045.jpg

El día transcurre con dulzura, y al caer el sol ya estoy dejando por babor el Cabo de Creus y adentrádome en el Golfo de León. La noche sin luna, cuajada de estrellas, pero mi mirada descansa hipnotizada sobre nuestra estela fluorescente. Al amanecer, el viento empieza a soplar de levante y pasamos la mañana ciñendo, que es un rumbo en el que mi barco se siente muy cómodo. Así que a las 12 en punto, en solo 32 horas, ya estamos entrando en Sete, casi sin haber usado el motor. El viaje no podía tener mejor comienzo.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...605_115235.jpg

En la marina de Sete me habían dicho que no me preocupara, que solo desconectara los cables y tres marineros se encargaban de todo por menos de 50 euros. No me lo podía creer, y efectivamente, era demasiado bonito para ser cierto. La realidad es que los tres marineros lo único que hicieron es quedarse mirando como hacíamos todo nosotros. Incluso tuve que subir al mastil para pasar la maroma de la grua. La cuna no solo no me la montaban ellos, sino que me vendian el tripode (dos maderos atravesados por un tornillo) por 20 euros. Señalando un contenedor lleno de maderos le pregunté que si esos tambiéneran de pago a lo que me respondió que no. Rebuscando en el contenedor encontré un madero con hendiduras que iba perfecto sobre mi balcón de proa así que lo guardé en el barco no fuera a ser que cambiaran de opinión en el precio, y me fui a dormir con la promesa de que al día siguiente subiríamos el palo a primera hora. Así fue, y a las doce del mediodía ya estábamos saliendo del puerto con el mástil estibado sobre cubierta. Teníamos que salir al mar porque el puente levadizo que da acceso al canal estaba estropeado, así que pasé algunos nervios con el oleaje, pues no estaba muy seguro de que mi estiba del palo estaba preparada para tanto meneo. Afortunadamente, aguantó y poco después estábamos navegando por el canal, con marismas a los dos lados.

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Pensaba que el piloto automático no serviría de nada en los canales y ríos, pero pronto descubrí lo equivocado que estaba. Sin piloto habría sido un infierno ya que no puedes distraerte ni cinco segundos. Con tierra a los dos lados cualquier error significa un accidente, y con el piloto a cargo del rumbo puedes permitirte relajarte un poco.

Llevo el ICC que me saqué hace tres días y el CEVNI que me saqué online dos horas antes de salir, con lo cual reconozco esas señales que significan "ve a cuatro kilometros por hora y haz una señal acústica". Creo que estas primeras señales son las únicas que obdezco en el viaje, al ver que las lanchas pasan a seis nudos y todo el mundo me mira sorprendido cuando hago sonar la bocina. Una y no más, a donde fueres haz lo que vieres.
La noche se va acercando y como no tengo luces en el barco, hay que parar. Intentamos llegar al amarradero de un restaurante, muy despacito, pero tocamos fondo. Estos canales no están preparados para barcos de quilla. Afortunadamente cuando ya está a punto de hacerse de noche del todo encontramos este embarcadero. Todo perfecto... Bueno, casi todo... Porque los mosquitos están más hambrientos que nosotros.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...606_214605.jpg


Al día siguiente, después de varias millas más de marismas, llegamos a nuestra primera esclusa. Le digo a Gerardo que cuando entremos en la esclusa tiene que subir las escaleras con una amarra y pasarla por uno de los norays que hay arriba. Al poco el señor de la esclusa abandona su caseta llevándose las manos a la cabeza. "Pero qué hacéis?". No sé, perdone, es mi primera esclusa... El hombre nos explica que nos tenemos que amarrar en unas cruces que hay en la pared. Ah usted perdone. Y teneis que poneros un chaleco salvavidas, es obligatorio! Ah, ejem, pues desolé.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...607_161953.jpg

Unas millas más adelante el paisaje cambia radicalmente al acercarnos al Petit Rhone, un brazo del Ródano que desemboca algunas millas al oeste de la desembocadura principal. Bosques frondosos en ambas orillas y de nuevo muchísimas aves. El paisaje es muy bonito, recuerda un poco a los ríos tropicales con tanto verde a los lados. La corriente ya nos frena, vamos a cuatro nudos, pero sabemos que en unas horas saldremos al Ródano y allí la corriente será mucho más fuerte.
Efectivamente, en cuantro entramos al Ródano nos ponemos a dos nudos así que toca subir el motor de vueltas. El Ródano es muy distinto de lo que imaginaba. Pensaba encontrar mucho barcos grandes de mercancías, pero por allí no hay ni cristo. También pensaba que habría puertos industriales en ambas orillas, pero tampoco, nada más que bosques. Avanzamos penosamente, sorteando algún que otro tronco flotante, y cuando el sol empieza a caer, llegamos a la primera esclusa del Ródano. Todas las esclusas del ródano son calcadas. La central hidroeléctrica a un lado, la esclusa al otro lado, y en el lado de la esclusa una fila de pilones para que se amarren los barcos grandes y un pequeño amarradero para los barcos pequeños. Allí nos quedamos a dormir, que por hoy ya ha estado bien.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...07_211013p.jpg

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Muy buen relato. :cid5:

Re: Traerme el barco a Suecia
 

¡Fantástico relato, esperamos el ep 2 de la temporada! :adoracion::cid5:

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Buena aventura.
La seguire como si la estuviera viviendo.:brindis:

Re: Traerme el barco a Suecia
 

me apunto a segurte

Re: Traerme el barco a Suecia
 

:brindis:¡Disfruta de ese crucero que recordarás siempre, y nosotros disfrutaremos de tu estupendo relato!:brindis:

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Los días Ródano arriba resultan algo monótonos. El paisaje esta bien, y suponiendo que tuviéramos tiempo para hacer turismo, hay muchos lugares interesantes que visitar. Pero el tiempo apremia. Todavía mas de 1500 millas en linea recta hasta mi destino, y mi periodo de vacaciones no pagadas termina el 5 de julio así que vamos dejando atrás lugares que lamentablemente no hay tiempo para visitar. Avignon, Valence.... Solo pensamos en millas, y en llegar lo antes posible a Lyon. Gerardo no se queja de esto porque también tiene interés en llegar a Lyon antes de que se acaben sus vacaciones, o de lo contrario tendrá que coger uno o más autobuses hasta el aeropuerto. Nos alternamos en la bañera, pero hay realmente poco que hacer. Hay mucho menos tráfico del que esperábamos y el río es muy ancho con lo que entre esclusa y esclusa tenemos tiempo para relajarnos, sacamos los altavoces a la bañera y ponemos música, hacemos una competición de a ver quien hace los mejores espagueti, y hablamos.... Nos conocemos hace muchísimos anos pero aun así, siempre tenemos mucho de que hablar y eso ayuda a que los días se hagan mas amenos. Hemos navegado mucho juntos y Gerardo conoce el barco casi tan bien como yo, con lo cual puedo confiar ciegamente en su criterio cuando le dejo al mando.
https://foro.latabernadelpuerto.com/...607_204108.jpg

Aun así, llevo mucho estrés acumulado por los preparativos, por todas las incertidumbres que rodean el futuro de este viaje. Mi mayor preocupación es que cuando Gerardo se marche me quedo solo y no veo nada claro que pueda continuar en solitario. Pasar esclusas en el Ródano no es demasiado complicado, pero en los amarres normalmente hay bastante corriente y no sé si seré capaz de amarrarme yo solo. Las cornamusas de los pantalanes están muy bajas con lo que hay que pasar las amarras con ayuda del bichero o saltar, y con la corriente que hay, lo primero es difícil y lo segundo parece arriesgado.
https://foro.latabernadelpuerto.com/...623_185137.jpg
Llegamos a una esclusa en la que nos toca esperar así que le digo a Gerardo que me deje intentar amarrarlo yo solo... Intento detener el barco junto al pantalán, me deslizo por debajo del palo, corro a por el bichero, engancho la amarra al bichero.... y ya estamos dos metros mas abajo de la cornamusa asi que suelto amarra y bichero, corro hacia la bañera, me deslizo bajo el palo y vuelvo al timón, avante poca, la proa se abre así que tengo que dar una vuelta completa, nuevo intento.... Y así unas cuantas veces corroborando lo que ya sospechaba, este viaje no puedo hacerlo en solitario...

Mi estrés empieza a irritar a Gerardo, que no para de decir "Tranquiiilo". El confiaba en que tras los primeros días se me bajaría el acelerón que llevo, pero no es así. Mi cabeza salta de una preocupación a otra y no logro tranquilizarme.

Algunas preocupaciones afortunadamente se disipan. Por ejemplo, el consumo de gasoil es mucho menor de lo esperado, muy buena noticia, ya que en mi ruta no abundan las gasolineras. Llevo dos jerry-cans y un carrito que ya hemos utilizado para repostar en una gasolinera de coches, pero esto es algo que consume mucho tiempo y el tiempo es también fuente de preocupación.
https://foro.latabernadelpuerto.com/...607_144823.jpg
Había leído que los encargados de las esclusas en Francia eran encantadores. Desde luego, no en el Ródano. En casi ninguna esclusa contestan cuando me anuncio por la radio, ni en inglés ni en francés. Y sin embargo les oímos hablar con los barcos grandes, a ellos sí que les responden. Freno a Gerardo cuando quiere soltar algún improperio por la radio. "Putos gabachos!!". Deja, no vaya a ser que hablen con los de la siguiente esclusa y nos puteen más todavía....
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LLevamos dos días aguantando los chaparrones de una ciclogénesis explosiva que lleva mi nombre: "Miguel". La logramos esquivar en el golfo de León pero ahora nos ha pillado de lleno y no queda otra que aguantar. Cae de tal forma que ni siquiera bajo la bimini se puede estar seco. Menos mal que he traído mi ropa de invierno de Suecia, porque hace un frío que pela.
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Seguimos haciendo millas, a buen ritmo a pesar de la corriente, nuestro secreto: la perseverancia. desde el amanecer hasta el anochecer el motor no se detiene salvo cuando alguna esclusa nos obliga a parar cinco o diez minutos.

Hablo por el móvil con Silvia, mi ex, y le cuento mis temores de seguir en solitario. Le pregunto si puede acompañarme. Me dice que tiene que pensárselo. No me extraña. La última vez que navegamos juntos, en Cerdeña, la verdad es que acabamos fatal...

Nos hemos cruzado con algún velero, pero ninguno en nuestra dirección. Tiene sentido. ¿Qué otro idiota va a dejar el Mediterráneo en el mes de junio para marcharse al norte? Lo que si vemos son cruceros fluviales de lujo, unos cuantos, llenos de jubilados aburridísimos que parecen despertar ante la visión de este barco desastrado y nos saludan con la mano.


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Casi cada día hablo con Gina, la chica del Illa tortuga https://elviajedetortuga.blogspot.co...on-pk-242.html. Desde que la contacté hace más de un mes contándole mis planes y pidiéndole consejo no ha dejado de ayudarme. Que habría hecho sin su ayuda!! Cada día que me pregunta cómo va la cosa la acribillo a preguntas, pero nunca parece molestarse. Qué encanto de mujer!!

Silvia me ha mandado un mensaje diciendo que aterriza en Lyon el dia 13. Bien!! Es hora de poner música. "I get by with a little help from my friends"

El día está gris cuando finalmente llegamos a Lyon el día 11 de buena mañana. Garraf-Lyon en una semana! Todo un record! El puerto deportivo es magnífico, justo en medio de la zona turística, con un gran centro comercial cerca y sin embargo muy tranquilo y agradable. Hemos llegado incluso con tiempo suficiente para que Gerardo se pueda duchar antes de coger su avión de regreso. Sus compañeros de viaje lo agradecerán, porque llevamos cuatro días sin ducharnos.
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Me despido de Gerardo, que se cuela en el tranvía confiado en que si llega el revisor sólo tendrá que hacerse el sueco. Le estoy muy agradecido, sin él no habría sido posible llegar hasta aquí tan rápidamente.

En la marina de Lyon hay una pareja de daneses con un bebé que están llevando su velero de 12 metros hasta Dinamarca y por tanto van a seguir la misma ruta que yo. Hablamos de alternativas, y nos inclinamos por el canal Rhone-Rhin, parece que hay menos esclusas y el descenso del Rhin debe ser más rápido, mientras que la ruta por el canal des Vosgues, aunque dicen que es más bonita, tiene casi 50 esclusas más. Más tarde cuando vuelvo de hacer la compra me dicen que han hablado con un noruego que venía por los Vosgues y les ha informado que esa ruta está casi impracticable a causa de las algas, con lo cual la decisión queda tomada. A los daneses no les volveré a ver, pero me acordaré de ellos más adelante... Aunque mejor no adelantarme. Mañana más.

Re: Traerme el barco a Suecia
 

Silvia está encantada con el puerto de Lyon. Ella ha vivido a bordo de este barco casi diez años con lo cual sabe de sobra apreciar las duchas maravillosas de esta marina. Pasamos el primer día haciendo turismo por la ciudad y llenando el barco de víveres. Lyon es una ciudad que merece la pena visitar y se come de maravilla, aunque también es cierto que después de la dieta de espaguetis de la última semana, cualquier cosa me habría sabido a gloria.

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Lyon no sólo es atravesado por un pedazo de río como es el Ródano, sino por dos. El otro es el Saone, y ambos convergen en el centro de la ciudad. El Saone es por donde nuestro viaje va a continuar. Encontramos un poco menos de corriente así que ya nos movemos a cuatro nudos y el paisaje también es más bonito, más salvaje. Me ha sorprendido gratamente el buen estado de la naturaleza en los ríos de Francia. Enorme cantidad de pájaros de todo tipo, incluidas rapaces, peces enormes que de cuando en cuanto saltan fuera del agua y mucha vegetación. Lamentablemente, fuera de Europa la naturaleza no tiene tan buenas noticias, pero despierta algo de esperanza ver con qué fuerza se recupera en cuanto le damos un respiro.

La primera noche Saone arriba nos deja en un puerto que tiene gasolinera. Lamentablemente el surtidor no funciona con tarjetas extranjeras y el capitán del puerto ya no vuelve hasta mañana. Bueno, no podremos repostar pero al menos el amarre va a salir gratis. Para estar bien seguro, pongo el despertador a las seis de la mañana. El madrugón tiene recompensa, el amanecer es mágico, una capa de neblina cubre el agua y el cielo va cambiando de color a cada minuto.
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La corriente es mucho más suave, y el barco se desliza sin problemas río arriba.

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La siguiente gasolinera ya está en Chalon sur Saone. Llegamos sobre las 12 del mediodía, repostamos, amarramos y vamos a dar una vuelta por la ciudad. Cuando regresamos encuentro una nota sobre la cubierta del barco. En ella un señor inglés me informa de que lamentablemente ha golpeado el mástil de mi barco mientras amarraba, pero cree que no ha causado ningún desperfecto. Voy a verle a su barco y en primer lugar le agradezco que haya dejado la nota. Es un hombre muy amable. Me acompaña hasta el barco. Parece que no hay desperfectos. Ha golpeado la base del mastil, que es la parte más sólida, pero... me dice que ha desplazado el mástil hacia proa más de un metro. Entonces me fijo mejor y... vaya. El soporte de la antena del radar ha golpeado contra la cabina y se ha partido. O sea que no ha sido un "golpecito", ni mucho menos. El hombre me dice que evalúe los daños que él me abona el importe de la reparación sin ningún problema. Y así de pasada dice una cantidad "200 euros". Bueno, así de entrada no tengo ni idea de lo que puede costar. Le digo que tengo que evaluarlo, porque además habrá que ver si la antena todavía funciona.

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El hombre vuelve a su barco y Silvia y yo comenzamos a hablarlo. En seguida nos viene a la memoria un incidente parecido en Almerimar, donde un alemán embistió mi barco amarrado y también me ofreció "arreglarlo entre nosotros" sin dar parte al seguro. Aquello acabó fatal y terminé lamentando no haber dado parte al seguro. Así que vuelvo al barco de este hombre. Cuando menciono la palabra "insurance" su expresión cambia por completo. Me dice que solamente tramitar el parte le sale más caro que pagarme la reparación. Yo le cuento mi experiencia previa con este tipo de arreglos amistosos e insisto en que creo que es mejor solución, para eso están los seguros... Su amabilidad va dejando poco a poco paso a cierta tensión, así que para intentar suavizar las cosas le digo que lo tengo que consultar con mi compañía de seguros y que ya le diré algo. A los cinco minutos aparece en mi barco, ahora con una actitud decididamente hostil. Quiere sacar fotos de los daños. Ningún problema, adelante. Más tarde hablo con el marinero del puerto que me dice que sí, que lo ha visto todo. Esto me deja pensando qué habría ocurrido si no hubiera habido testigos... tal vez no habría encontrado ninguna nota sobre la cubierta. Todo esto me reafirma en que lo mejor es dar parte. Le pido los datos al marinero y llamo a mi seguro. Todo esto va a retrasarme pero qué se le va a hacer...

Al día siguiente por la mañana reanudamos el viaje. He decidido que lo más sensato es hacer la reparación en Travemunde, donde tengo intención de subir el palo de nuevo, ya que quiero asegurarme de que, cuando se monte el nuevo soporte, la antena no haya sufrido daños. Y eso no lo puedo comprobarlo con el mástil sobre cubierta.

Cerca del mediodía llegamos a la esclusa que da acceso al canal Rhone-Rhin. Allí un esclusero muy amable nos explica que las primeras setenta esclusas (de las 130 que tenemos que pasar para llegar al Rhin) las pasamos nosotros mismos con un mando a distancia que nos facilita. Perfecto. Salimos de la esclusa y no hemos hecho ni cien metros cuando ya vemos la segunda. Madre mía. Esto es lo que nos espera durante toda la próxima semana. Esclusa tras esclusa.
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Solo hay 100 millas en linea recta entre el Saone y el Rhin, pero se avanza muy lentamente. Hacer 20 millas en un día es una auténtica hazaña. Y para rematar una ola de calor extremo ha llegado de repente, subiendo el termómetro por encima de los 30 grados. En las esclusas no hay manera de evitar el sol. Te lo comes con patatas. Todo el frío que he pasado en el Ródano no es nada comparado con esto. Sudamos para avanzar y al final de cada día, mirando el cómputo de millas en el Navionics me dan ganas de llorar.
Y yo que pensaba, "menos mal que a partir de aquí ya no hay corriente en contra". Corriente es verdad que no hay, pero las esclusas me frenan mucho más que las corrientes.

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Navegar por los canales es bonito. Cuando logro olvidarme de la cantidad de esclusas que me esperan, consigo disfrutarlo. De vez en cuando nos adelanta alguna bicicleta, lo cual me sirve para darme cuenta de que cinco nudos, en realidad, no es nada...
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Silvia dice que se lía con el piloto así que cuando se queda al mando lleva el timón a mano. Y es en uno de esos momento en que está al timón que de pronto suena un pitido. La temperatura del motor! No sale agua por el tubo de escape!. Rápido, el ancla. Fondear en un canal de diez metros de anchura no se puede hacer a lo loco, porque a poco que bornees te vas contra la orilla así que tengo que esperar a que el barco esté casi detenido. El filtro está lleno de algas. Lo limpio. Arranco. sigue sin salir agua... Tiene que ser el grifo de fondo. Me las veo y me las deseo para sacar el tubo del grifo, pero finalmente lo consigo. Un puñado de algas lo ha atascado completamente. Retiro las algas y arranco. Sigue sin salir agua... Que cojones...? La bomba? Me dispongo a desmontar la bomba pero me detengo a pensar... Es imposible, las algas no pueden alcanzar la bomba ya que el filtro está de por medio. Vuelvo a revisar el filtro... Está limpio. Joder... Vuelvo a retirar el tubo del grifo de fondo... Sale agua pero... Tal vez no la suficiente. Meto una varilla por el grifo y... Ahora sí! Un chorro de agua sale disparado. Vuelvo a montar todo, arranco y... Voilá.
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Hemos tomado la ruta del Rhone-Rhin para evitar las algas pero parece que las algas son un problema también aquí. De modo que la rutina de las esclusas cambia a partir de ahora. Mando a distancia, semaforo verde/rojo, apertura de compuertas, entrada a la esclusa, amarre, parada del motor, accionado de la palanca de llenado y corriendo al interior a limpiar el filtro del motor. A pesar de limpiar el filtro en cada esclusa, a veces el barco pierde velocidad entre esclusa y esclusa. Primero pensaba que era debido a que iba arrastrando algas con la quilla o la pala del timón, pero descubro que la pérdida de velocidad se debe, sorprendentemente, a que el filtro se atora y el motor pierde potencia por el esfuerzo adicional que supone mover la bomba. Las primeras veces que esto ocurre hago un fondeo de emergencia y limpio el filtro, pero pronto depuro la técnica. Apago el motor, dejo a Silvia al timón y corro a limpiar el filtro. Cuando volvemos a arrancar todavía nos movemos a dos o tres nudos y de esa forma se pierde mucho menos tiempo.

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Pero cada vez hay más algas y empiezo a temer por lo que pueda encontrar más adelante. Llegamos a un tramo en el que el agua ni siquiera se ve. Con el motor a plena potencia no hacemos más que medio nudo. Se me hace eterno pero finalmente llegamos a la esclusa. Es un alivio relativo ya que mi preocupación ha crecido varios enteros. ¿Habrá tramos peores que este?

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A Silvia tampoco le agrada mi nivel de estrés, pero a diferencia de Gerardo, ella también se estresa, sobre todo con las esclusas, que no le gustan nada. Así que pasamos el día intentando tranquilizarnos el uno al otro de un modo muy poco convincente.

A las seis de la tarde, aunque todavía nos quedan horas de luz, decidimos parar en un embarcadero, porque estamos saturados. Silvia se va de paseo y vuelve con un manojo de flores. Más tranquila. Menos mal. De momento hemos conseguido no tomarla el uno con el otro y eso ya es un triunfo. La convivencia es difícil, son muchas horas juntos en un espacio muy pequeño y encima pasando nervios, pero el recuerdo de otros viajes infernales hace que nos esmeremos en mantener la armonía y en cierto modo lo vamos consiguiendo.

El perito de mi seguro me ha llamado por teléfono y viendo lo complicado que va a ser realizar el peritaje del estropicio a lo largo de mi ruta, me dice que haremos un peritaje "online" con una app que sirve para eso. Lo único que necesito es tener buena cobertura telefónica pero eso es también un problema. La mayor parte del tiempo no hay cobertura alguna, y cuando la hay es muy débil. Finalmente encuentro un lugar donde tengo tres rayitas y conseguimos relizarlo con éxito. Hay que ver. Mi móvil no sólo tiene todas las cartas de navegación, el plotter y los partes meteorológicos, no sólo me permite hablar con mis seres queridos, poner música, hacer fotos y vídeos, sino que también me ahorra una cita complicada con el perito, que seguramente que me habría hecho perder mucho tiempo.

El tiempo sigue siendo mi mayor preocupación. Avanzamos muy despacio. Ya hace diez días que llegué a Lyon y cuando miro el mapa y veo la escasa distancia que he recorrido en ese tiempo se me cae alma al suelo. Menos mal que todavía no sé que la velocidad seguirá cayendo en los próximos días, cuando salgamos al río Doubs... Pero creo que esto ya os lo cuento mañana.