Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Que investiguen el porque de "tanto incendio":sip:

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Hola trabañarru, está muy claro que conoces el tema de los profesionales del mar.

Yo no voy a entrar quien y por qué se incendian los barcos, porque lo desconozco.

Lo que si voy a comentar es que, como ya dijo un político al final de la transición “vamos dejar a España no la va a conocer ni la madre que la parió” se ha hecho realidad, ya que además de lo que queda de la flota pesquera española, la industria le ha ocurrido tres cuartos de los mismo y si seguimos podemos llegar hasta las tiendas de barrio, que están desapareciendo... es una lástima ver como estamos, sobretodo para personas, que como yo con mis 57 años, vivimos el comienzo de la democracia siendo una potencia en muchos campos.

Perdonar que emita un juicio muy particular, pero creo que entrar en el CEE no nos hizo mucho bien, pregúntaselo a las vacas, olivos y demás que tuvimos que matar, arrancar,....

Perdonar mis quejas de abuelo. Tendremos que mirar el futuro con otros ojos, espero que buenos... ojalá.

Saludos
Rafa

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Esto ya se pasó de lo normal. Descanse en Paz

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Declaraciones del vicepatron de la cofradía de Portosin, donde tiene base el barco, parece ser que se le paro la maquina, y mientras hacían algún intento por recuperarla, ya se encontraron encima de las piedras, no se, en las fotos se ve que tiene red enroscada en la hélice con lo cual si la maquina se paro parece claro que tubo que ser antes pero quien sabe.
De momento han desistido de las labores de sacarlo hast la pleamar y que se vayan dando prisa porque para el jueves se esperan rachas de mas de 40 nudos y olas de mas de 6 metros.
Descanse en paz el marinero fallecido, un brindis por su labor :brindis:

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Descanse en paz.
Es una verdadera pena.
No brindo.

https://img.europapress.es/fotoweb/f...142317_640.jpg

Galizia, el goteo que no cesa..
 

Mis condolencias a familiares y amigos. DEP.

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

La necesidad de muchas familias hace que se tomen más riesgos en ocasiones, seguramente preferirían estar en el sofá de si casa. En nuestra comunidad hay muchísima gente pasándolo mal y las casas de muchos de los marineros son muy muy humildes, y luchan para poder pagar unos estudios a sus hijos y que no tengan la vida tan precaria que tuvieron sus padres. Es lo que hay aquí, seguimos siendo los "galeguiños"

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Alguien tendría que tomar nota de eso que dices Trabañarru y tomar medidas porque es cierto que la mayoría de los barcos que dan la vuelta son cerrados y alargados en determinados astilleros gallegos, barcos que salen con 10 cms de francobordo y una estabilidad dudosa.

Al final los que salen a la mar son los marineros y astilleros e ingenieros se quedan en tierra....

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Otro accidente mas, quimiquero encallado en Ares

https://ibb.co/QDwybgj


https://ibb.co/QDwybgj

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Realmente que mi amor , mi vida y mi sangre sea la mar no quiere decir que yo acumule gran cantidad de datos , "pa iso estan os libros" diría mi abuelo , solo quiere decir que me atrevo a dar una opinión basada en mis vivencias personales libre de toda huella de interés , maldad u falsas intenciones que pueden andar volando por ahí cual gaviota gritona.
Sin ningún animo de polémica ni de restar argumentos a nadie , Dios me libre de tal cosa , solo contare dos vivencias muy alejadas de datos y demás cosillas de esas que dejare para los ingenieros y demás.
O barco faino o patrón (El barco lo hace el Patrón , Capitán o como queráis llamar al que va al mando) eso es algo indiscutible para cualquier persona que alguna vez haya estado en la mar y esto se multiplica exponencialmente cuanto mas pequeño sea el barco , hoy en día se que nos come la tecnología y hasta en el reloj llevamos GPS e internete que nos informa si la gaviota que nos sobrevuela nos va a cagar en la cabeza e inmediatamente suelta un dron que lo evita , todo eso esta muy bien y lo que voy a contar no esta en contra ni mucho menos de los avances tecnológicos pues estos en gran medida han logrado hacerse a la mar en unas condiciones dignas y seguras para nuestros marineros acostumbrados a tantas penurias.
Me toco salir en busca del percebe a remo muchos años hasta ver el primer fueraborda y cuando el viento soplaba de nordeste regresaba a casa con las manos infladas como globos y ensangrentadas de echar tantas horas remando , me toco ver como los compañeros y luego yo saltábamos en la piedra con un chaquetón de aguas anudado a la cintura , si el mar te llevaba este retenía el agua y hacia de contrapeso mortal que te llevaba al fondo sin remisión pero en invierno el frio mandaba y era insoportable , a algún compañero saque tirando por la capucha ya en las ultimas y sin fuerzas , me toco llorar la muerte de otros a los que no llegamos a tiempo partiendo los remos mientras escuchabas aquellos desgarradores gritos inhumanos que te mataban .
Como no voy a estar a favor de que un percebeiro lleve un neopreno , como voy a protestar por llevar un motor fueraborda , recuerdo la primera vez que salimos faenar con el nuestro , dios mío éramos los reyes de la mar todos sentados en la chalana con una sonrisa en la cara imposible de borrar del recuerdo……
Aquellos viejos patrones encontraban una boya en la mar por enfilaciones a tierra y con un simple reloj , trabajaban en medio de la noche o en medio de la peor de las nieblas por la dirección de las olas y del viento y con solo atisbar un trocito de costa ya sabían donde estaban.
Aquellos viejos patrones salían con sus hijos de siete años en su pequeña y frágil embarcación de siete metros a la cual había que achicar continuamente para no hundirse y volvían cada día sanos y salvos con el sustento para sus familias , eso les toco vivir y lejos de ser unos tontos de los que reírse fueron muy inteligentes pues se las compusieron para pelear contra mil imprevistos y las durísimas condiciones y salir victoriosos cada día de esa desigual lucha.
Realmente creo que si ponemos hoy a algún patrón en esas circunstancias no duraría ni un día , siempre admirare profundamente a toda esa gente y me será imposible respetar a quien los desprecie.
Tantas cosas ya perdidas de aquellos lobos de mar , alguno aun queda y podéis salir tranquilos con ellos a la mar pues saldréis no solo con una sonda-GPS-radar si no con un cumulo de experiencias que harán que estéis en la mejor compañía posible y seguramente no sabrá leer ni escribir pues en contra del profesor a la edad de cinco o seis años se habría embarcado.
Accidentes y muertes en la mar siempre hubo y habrá , quizás en Galicia hay mas a menudo por la cantidad de embarcaciones de pequeño porte y por las malas condiciones del mar que en otros sitios , no todo el mundo puede salir a faenar en un barco nuevo y no siempre se puede hacer caso a la razón que te obliga a quedarte en casa ese mal día pero la certeza de la ruina si pierdes los aparejos te hace salir y de tanto tentar a la suerte esta a veces puede fallar pero al pobre no le queda mas remedio que seguir tentándola y eso no ha cambiado sigue igual por desgracia.
En resumen buscar explicaciones para los accidentes en la mar y solucionarlos es poco menos que una utopía por desgracia en nuestras costas seguirán muriendo pescadores que salen a arriesgar cada día su vida por un puñado de monedas , ellos lo saben y están muy orgullosos de su trabajo de su oficio de su vida y ven que la triste realidad es que los de tierra solo se meten en tu seguridad para quitarte las cuatro perras que traes .
Hace un tiempo uno de esos viejos invisibles y arrugados de muelle me dijo :
O mar e femia e recuperase sempre pero cando os bichos de corbata de terra se metan en el acabarase…
Que razón tenia.
:brindis: Boa proa , camaradas.

Respuesta: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Nochero tus vivencias nos muestran que tienes amplios conocimientos sobre el mar, pero para que un barco se ponga quilla arriba no solo se le puede echar la culpa al patrón, hay más factores que influyen.

Que últimamente tengan que avisar las radiobalizas de los siniestros y al patrón no le de tiempo ni a apretar la pastilla del VHF o el botón de distress es algo que se debía de analizar!!!!

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Por supuesto que estoy de acuerdo con lo que dices y ojala se analicen lo antes posible.
:brindis:

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Respuesta: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

:nosabo:

:nosabo:

https://www.lavanguardia.com/local/s...cotrafico.html


El ‘Rúa Mar’ estaba siendo investigado por presunto narcotráfico.
La zona de búsqueda del barco y los cuatro marineros desaparecidos se amplía desde Estepona en sentido sur y abriendo hacia Levante.

El pesquero ‘Rúa Mar’, naufragado y desaparecido desde la madrugada del 23 de enero, estaba siendo investigado por una presunta relación con una organización dedicada al tráfico de drogas, en una causa dirigida por la Audiencia Nacional, según han confirmado fuentes fiscales a Europa Press. La investigación no está concluida y junto al ‘Rúa Mar’ se investiga a otros barcos. La utilización de pesqueros para transportar droga no es inusual en la zona.

Nada más tener noticia de que el barco pasaba por dificultades, los agentes responsables de las actuaciones tuvieron la sospecha de que la presencia de la embarcación en la zona de Cabo Espartel, a 28 millas de la costa de Tánger, con mal tiempo y navegando prácticamente en solitario –gran parte de la flota pesquera había decidido permanecer amarrada a puerto– podría estar vinculada con una operación de tráfico de hachís.
Los equipos de búsqueda están empleando varios drones aéreos y uno subacuático

Hacía varios meses que la Policía Nacional seguía los movimientos del ‘Rúa Mar’ por su presunta participación en una red de tráfico de drogas, según ha adelantado el periódico Europa Sur, que ha explicado que la desaparición del pesquero hizo que el juzgado de guardia de Algeciras (Cádiz) abriera diligencias, recibiendo posteriormente un escrito de la Audiencia Nacional que le notificaba que existían unas diligencias previamente abiertas, bajo secreto de sumario, y que la investigación quedaba por completo bajo su exclusiva competencia.
Por lo que se refiere a la búsqueda, Salvamento Marítimo va a comenzar a realizar vuelos de drones desde Estepona (Málaga), “en sentido sur y abriendo hacia Levante”.
La Guardia Civil también ha incorporado al dispositivo drones del Grupo de Acción Rápida (GAR) en la zona de los acantilados del Estrecho donde no se puede acceder a pie.

En cuanto a la zona donde se activó la radiobaliza, un total de 26 trabajadores del Instituto Español de Oceanografía (IEO) y de Salvamento Marítimo continúan la exploración con el robot articulado submarino (ROV), que sumergen en los lugares donde los sonares del IEO y de la Armada detectan alguna señal.

La Subdelegación explica que se trata de un dispositivo “complicado y lento que facilita que surjan rumores”, por lo que instan a que cualquier información o indicio se comunique directamente a la Guardia Civil o a Salvamento Marítimo.

Un dron subacuático con un alcance de 300 metros de profundidad se ha incorporado a la búsqueda de los cuatro marineros del ‘Rúa Mar’. Siguiendo las instrucciones de Salvamento Marítimo, este dron se encarga de rastrear la zona más próxima a la costa comprendida entre Tarifa y Atlanterra.


https://andaluciainformacion.es/anda...fico-de-droga/


El Juzgado Central de Instrucción número 6 ya investigaba en una causa secreta al pesquero 'Rúa Mar', naufragado y desaparecido desde la madrugada del 23 de enero, por su presunta relación con una organización dedicada al tráfico de drogas, según han confirmado fuentes fiscales a Europa Press.

La Audiencia Nacional ha notificado que ya existía un procedimiento abierto en este órgano central de Instrucción número 6 y que la investigación quedaba por completo bajo su exclusiva competencia.

Otras fuentes de la investigación señalan que las indagaciones, que se desarrollan desde hace varios meses, partían de la sospecha de que esta nave pudiera estar involucrada en episodios relacionados con transporte de estupefacientes, y las alarmas se encendieron cuando se supo de su desaparición y de que el día del naufragio había salido a la mar pese a las adversas condiciones meteorológicas.

Cabe recordar que el pesquero 'Rúa Mar' desapareció en la madrugada del pasado 23 de enero y que desde entonces hay activado un dispositivo de búsqueda en el que se baraja como principal causa el naufragio. Hasta el momento, del pesquero, sólo han aparecido como restos dos bidones de aceite y dos balsas cerca de la costa de Barbate.

En cuanto a la tripulación, un total de seis marineros, hasta el momento se ha podido hallar sin vida a dos de ellos, uno a unas siete millas de Tarifa y el segundo más cerca de la costa tarifeña. El dispositivo de búsqueda continúa activo y se ha ampliado por la costa con vuelos desde Estepona (Málaga).



Una tristeza.

A veces hay posibilidades de explicación.
A veces no se dispone de todos los datos.

Astilleros hay muchos, barcos y personas, también. Y la condición humana es la que es.


.

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Creo, estimado True, que este naufragio no se ajusta al título del hilo y menos cuando detrás del hundimiento parece ser que hay presuntos delitos graves.
A mi me gustaría que lo pusieses en otro hilo, que bastante San benito tenemos ya con el narcotráfico
:brindis::brindis:

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Creo que razón llevas, Galicia tiene la mitad de las flota pesquera española, casi (4.562 barcos, frente a Asturias (272) y el País Vasco (201 por ejemplo, que son los que menos tienen, aunque en toneladas cambie un poco la cosa.

Y como señalas, el mar mas peligroso y sobre todo su costa plagada de obstáculos.

Normal pues, que haya cuarenta naufragios o colisiones por cada uno que haya en otras zonas.

Pasé navegando en un velerito de ocho metros una vez por esas aguas, pero no se me olvida, doblando Finisterre con un día estupendo y la mar buena, el corrientón, el golpe de viento que nos dio al pasar, a coger rizos a toda ostia a la mayor, flipar con la fuerza de la corriente, y lo tranquilos que recogían allí a mano las redes una merluceritas de madera, (era hace cuarenta años), que pegaban cada bandazo que daba miedo verles, allí tan tranquilos a lo suyo. Un día cojonudo, ya digo, apenas ola de fondo y viento fresco, hasta llegar allí enfrente y doblar todo ,el viento, la ola, la corriente, hasta ponerte pelín incómodo.
Y uno pensaba, leñe, si hoy que hace bueno aquí pega, ¿que será con un poco o un bastante de mal tiempo?... y seguro que aquellos saldrían igual, a no ser que el maretón ya fuese muy serio.
A largar y levantar redes...
Un respeto de la leche a esta gente.

:brindis:

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Creo que el cofrade trabañarru, ya te ha contestado.
Pero.....
Tienes razón, no se ajusta al hilo inicial y lo hago con intención de contestar al ultimo escrito (trabañarru).
Comparto sentimientos con él, lo valoro en cuanto a sus conocimientos, lo aprecio porque es , (o a mi me lo parece) altruista a la hora de poner recetas, elaboración en artes de pesca....
¿ Que a veces no comparto todo lo que escribe ? Si.
Por eso le contesté.

Una noche vi un pesquero maniobrando en Aviles el atraque.
Cada vez que el patrón metía la caña (Timón) a una banda el barco escoraba.
En A Coruña descargaron un pesquero y en nada se puso quilla al sol.
Que se chacen reformas sin respetar estabilidades y adrizamientos. Si.

Pero bueno, el San Benito, no es solo en Galicia.

Como bien dice Alf_on en un escrito anterior, la flota es muy numerosa.

Abrir otro hilo, en un tema, del que seguramente no se conocerá toda la verdad. No me parecía indicado.

Ahora acabo de ver que hay un hilo en el apartado Náutico Deportivo.
Y creo que no es el lugar adecuado, pero bueno.....

Si hay una investigación abierta no van a dejar que se publiquen muchas cosas, porque esa investigación si no está cerrada se les puede ir al traste y dejarlos con todo lo investigado sin valor alguno.

¿ Que pasó realmente ?

Igual, da para una película.
Igual, hasta hubo ajuste de cuentas en la mar.

Perdona si te ha molestado.

Un saludo.

Sin celebración.

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

No pasa nada, no tienes que pedir perdón, solo daba mi opinion, es que a veces recuerdas como se vivía aquí y cuando se habla sin corazón, duele un poco
Un abrazo

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Yo también doy mi opinión y escribo comentarios.........


Las cosas son como son y las precariedades, las hubo y las seguirá habiendo.
La vida de la mar, aunque con mejoras, no deja de ser dura.

Ayer anduve por el entorno de Vilagarcía.

Los gustos……Unos buenos chutes de contemplaciones.

Fui a recordar tiempos pasados a A Illa.

La nave de “ Carpintería de Ribeira” cerrada. No tiene tablones ni madera por el exterior como hace unos años.

El laminado y el PVC piden paso. (Menos mantenimiento y más longevidad probablemente).

Hace unos años estaban todos los bateeiros fondeados. ( Barcos que trabajan en las bateas para el cultivo del mejillón). Ahora tienen unos pantalanes flotantes de Hormigón que son una pasada.

De longitud y de altura. Una cabida para 20X20 en grupos de dos y con separadores. En tres lineales. 120 atraques.

Los barcos. Molinillos, cestas, mesas, tolvas……..Todo en acero inoxidable.
Hay pantalanes en la zona de fuera para las artes menores.
Retiraron toda la instalación que había dentro de la ensenada.

El progreso se nota. Viven del cultivo del mejillón y se merecen unas instalaciones dignas. Un trabajo más llevadero.

Llegó una planeadora para repostar gasolina. (87 litros).
Un tripulante, botas y ropa de aguas (Llovió todo el día por la zona).

Las manos………….. malamente acarician, por mucho cariño que se quiera dar.
Blancas, del agua y la salitre. Por el marisqueo o la captura del camarón, que será la fuente de ingresos.

Las dornas,(embarcación tradicional) que las hay, mimadas en la playa para competiciones de vela y vida deportiva.
La planeadora, (lanchas de fibra) permite desplazamientos más distantes y más rápidos. Mayor estabilidad y mucha más capacidad de carga.

Pero la mar, como dice traba, sigue estando ahí y la humedad en los huesos pasará factura.

Y la subasta de la lonja, nada que ver con el precio final del consumidor.
Los coches de la estrellita los tienen los fresqueros (Dígase subastadores) e intermediarios.



En la prensa de hoy un concurso de acreedores. La famosa " Isidro de la Cal " con años y años de solera, camiones frigoríficos en todos los grandes mercados de España......

Ahora. Adeudando la nomina desde Noviembre.
Planta de cultivo de Besugo.
Se plantean solicitar permiso de suelta y puesta en libertad, ya que no los alimentan.....

La única empresa que tiene experiencia y conocimientos sobre el tema.

No quieren perder.
La información es valiosa y presionan.......(¿ ..... ser subvencionados.....?)

https://www.laopinioncoruna.es/econo...o/1472880.html

El juzgado nombra a la administración concursal de Isidro 1952

La dirección se niega a retirar el ERE


El Juzgado del Mercantil número 1 de A Coruña acaba de nombrar a la administración concursal que se encargará, si así lo aceptan las personas designadas, de la gestión de la pesquera coruñesa Isidro 1952, según informa la CIG.

Al respecto, explica que el comité tuvo conocimiento de este nombramiento en la reunión del período de consultas del ERE fijada para este jueves, "en la que la dirección de la empresa se negó a retirar el expediente de extinción y la modificación sustancial de las condiciones laborales y salariales".


Ante esta situación, la central sindical explica que la representación social le recordó a la dirección "que no procede mantener estas medidas de recorte en el contexto del concurso porque, además de dejar en una indefensión absoluta las trabajadoras y los trabajadores, cualquier decisión sobre el empleo, las condiciones laborales o la gestión económica de la compañía tiene que adoptarse con la aprobación de la administración concursal".

"No conforme con mantener los despidos y la modificación, la dirección de Isidro 1952 pretendía reunirse nuevamente el viernes con el comité para cerrar el período de consultas", explica. "Algo a lo que la representación de los trabajadores y trabajadoras se opone por su inutilidad y por la imposibilidad de llegar la ningún tipo de acuerdo", recalca la central.


Reunión con los administradores

Tras lo sucedido, la presidenta del comité de empresa, Olga Rodríguez, avanza que, en cuanto se confirme que los administradores concursales aceptan el nombramiento, les solicitarán una reunión de urgencia para abordar "cuál es la situación real de la empresa".

"Poner arriba de la mesa un plan de viabilidad que garantice los puestos de trabajos y el mantenimiento de la actividad, así como un calendario para el cobro de los salarios adeudados", apostilla.

En este sentido, recuerda que el personal tiene pendiente de percibir "media mensualidad de noviembre y todo diciembre y en pocos días la esta deuda habrá que añadirle la nómina de enero".

Rodríguez precisa que también solicitarán una reunión con la Xunta de Galicia "para implicarla en la busca de una solución de futuro para la fábrica de Cambre, las piscifactorías y los criaderos".




Desde el sofá…..


Buen fin de semana.

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

A ver que se sabe.........Si llega a saberse algo.......:nosabo:

Igual el secreto, será cosa de Neptuno en la más oscura profundidad del estrecho.

Buen domingo.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Si el Rua Mar estaba como se ve en la fotografía, en el carro varadero.

https://www.lavanguardia.com/local/s...cotrafico.html

No creo que el motivo del triste acontecimiento sea por una mala ejecución o reforma de construcción.

Mala praxis de la ingeniería o de la inspección.

Creo que es un tema delicado y del que no sabremos toda la realidad.
Los desaparecidos, los fallecidos, no podrán dar su opinión ni argumentos.

En un sector pesquero hay una economía.
En un sector de “ ilegalidades ” hay otra.

En el sector pesquero no hay ajuste de cuentas. En el otro sí.

Yo no sé lo que paso, ni si todo lo que se lee se ajusta a la realidad.
Podremos hablar de estabilidades, metacentros, par de adrizamientos……… en otros temas.
En este lo veo complicado. Yo no me aventuro.

https://sevilla.abc.es/andalucia/sev...9_noticia.html

La osadía de vivir del mar: la vida por boquerones a sesenta céntimos de euro

La tragedia del Rúa Mar aviva la herida de los pescadores y sus familias por la dureza de un sector cuya debilidad económica representa otro gran riesgo
Los pescadores pagan el viaje de la familia del marinero peruano muerto en la tragedia del Rúa Mar

La búsqueda del Rúa Mar y sus tripulantes se amplía a Sotogrande y Estepona
mar quema pescadores

Dicen que aquella salida a faenar cuando la borrasca rondaba en el caladero del Golfo era algo arriesgada. Después del naufragio, la Policía Nacional ha confirmado que el Rúa Mar, cuyos restos sigue buscando Salvamento Marítimo una semana después de la tragedia frente a las costas de Marruecos, estaba investigado por presunto tráfico de drogas.
Cuatro hombres de la tripulación siguen desaparecidos.
Todas las hipótesis abiertas y una sola causa: el riesgo de vivir del mar. El Rúa Mar, su hundimiento y la sospecha de su doble vida entre la pesca y el narco, es la trastienda más oscura de un sector cuyas condiciones de trabajo son durísimas, para el que solo la soledad y el horizonte son certeza.

Alfonso Reyes: patrón mayor de la cofradía

Subirse a un barco de pesca es como comprar un décimo de lotería para una lesión. Muy poco espacio, muchas personas e hierros en algo que se mueve y balancea continuamente. Pues hasta marzo del año pasado, cuando inauguraron el nuevo hospital de La Janda en Vejer, los marineros de Barbate, ciudad pesquera donde las haya, tenían que irse a Sevilla o a El Puerto para hacerse una radiografía.
Encima de su ambulatorio, La Casa del Mar, se encuentra la Cofradía de Pescadores. Allí, el presidente, Alfonso Reyes, casi «maldice» el día que se le ocurrió meterse en este oficio. «Esto es la ruina, nos están pagando el boquerón y la sardina entre 60 y 80 céntimos el kilo y luego los ves en los supermercados a tres euros y medio», se lamenta. «La gente -añade- no come pescado porque se ha vuelto un artículo de lujo». «Aquí, en Barbate, el último barco que se fletó no me acuerdo bien si fue en 2002 o 2006; este año se han mandado al desguace tres grandes, a 15 personas de media por buque, 45 bocas que se quedan sin comer», asevera el patrón mayor.

Barbate vivió las mieles de la pesca hace 40 o 50 años, cuando no existían las cuotas de captura, la mano de obra no era tan cara y el pescado no tenía tantos intermediarios.
Muchos pescadores invirtieron sus ahorros en promociones de pisos en Atlanterra y Zahara de los Atunes. Hoy ya empieza a no haber ni ganas ni relevo.

«La gente joven no quiere trabajar en esto, es como la mina de duro, y al menos cuando bajas sabes que hay material, aquí puedes volver con las manos vacías porque el mar tiene sus trucos, la temperatura, las corrientes, las tormentas...
Aquí está lleno de desgracias, fatalidades, imprevistos, vías de agua, colisiones, por no hablar de lo que le ha ocurrido a los del Rúa Mar», afirma Alfonso Reyes.
Cuando se le pregunta por las condiciones laborales de los trabajadores sus salarios asustan: entre 120 y 150 euros a la semana. Así se entiende que cada vez embarquen más peruanos y marroquíes en barcos gaditanos.
Los primeros por falta de mano de obra. Los segundos porque lo exige el convenio con Marruecos si queremos pescar en sus aguas. «Sí, son experimentados los peruanos y los marroquíes suelen ser tres por barco de 15», responde Reyes a las preguntas.
A la vez sigue insistiendo en la dureza del oficio, «trabajo discontinuo, nocturnidad, todos los días cuando sales te juegas la vida y si no vuelves tu familia ya no contará contigo más, los políticos no tienen ni idea cuando nos exigen chorradas como lo del control horario», afirma sin pelos en la lengua. «Lo que tienen que hacer es vigilar más las lonjas, porque se están metiendo cajas y cajas por detrás y, faltan inspecciones».

José Joaquín Vázquez, marinero en Algeciras

Tiene 27 años y echó los dientes en el mar. Hijo de armador, este joven de Algeciras sabe muy bien lo duro que es vivir del mar y los peligros que entraña su trabajo. «Llevo saliendo al mar desde niño y en activo, desde los 16 años. He mamado el mar.
Esto es lo que hay y no me planteo trabajar en otra cosa», nos cuenta en el muelle del puerto de Algeciras, donde los ánimos están por los suelos tras la tragedia del Rua Mar, a cuya tripulación conocía muy bien.

Asegura que el mar es vocacional y que se trata de una profesión muy dura. Se dedica a la captura del atún en el Estrecho de Gibraltar y a la pesca de cerco en la Bahía de Algeciras, aunque en momentos complicados tiene que salir a la Costa del Sol a faenar. Horarios intempestivos, días sin ver a su familia, mucho trabajo y poco tiempo para la diversión pese a su juventud: «Esto muy duro, te tiene que gustar mucho y hacerte a la idea.
Si no, no lo aguantas. En verano ni piso la playa. Salgo un domingo a las doce de la madrugada y llego a mi casa el viernes».

A esto hay que sumar que los ingresos no son regulares, que fluctúan dependiendo de la época y las capturas: «Hay que adaptarse, esto es el mar. Hay meses que puedes ganar 3.000 euros y otros, 300 o no pasas de los 500. El marinero gana un porcentaje de la venta y aquí no hay sueldos fijos.
La verdad es que esto no está pagado».
Joaquín tiene pareja y quiere formar una familia en un futuro, aunque reconoce que será complicado: «Mi pareja lo lleva como puede.
Socialmente es un trabajo difícil.
Me planteo tener hijos, hacerme con un barquito y poder trabajar más cerca de casa». Cuando se embarca, reconoce que no piensa en la posibilidad de no volver a puerto: «Si lo piensas, no sales».

Carlos David González, patrón del «Marbella»

Este algecireño lleva desde los 14 años trabajando en el mar. Es patrón del pesquero Marbella, con base en el puerto de Algeciras y uno de los que cuenta con autorización para faenar en Marruecos. Tiene cuatro tripulantes a su cargo.
«El patrón es como el capitán del barco. Es el que decide dónde ir a faenar, distribuye el trabajo de cada uno y lo lleva todo. También tiene que controlar que el barco tenga todos sus papeles en regla, sus inspecciones y sus seguros, porque de lo contrario, te viene a ti la multa, al dueño, nunca», afirma.
Cada año, la embarcación debe superar una inspección que es verificada además periódicamente por Capitanía Marítima. «Lo miran todo. Que haya chalecos salvavidas y balsas según tripulantes y anchura, bengalas….»

Cuando se le pregunta si su trabajo es igual de duro que el de sus marineros, asegura que más: «Tenemos que saber dónde pescar para que la gente esté contenta, si no hay pescado hay que saber animar y buscar otra zona más lejana donde faenar. Es complicado».

El Marbella es un barco de fibra, lo que imposibilita su hundimiento como le ha podido ocurrir al Rúa Mar, que es de hierro. Eso sí, conlleva otros riesgos, ya que es muy voluble en caso de incendio.
Si se produce una emergencia, lo primero que debe hacer es pulsar el botón del S.O.S. y contactar con radio si es posible, así como alertar a la tripulación y que se pongan los chalecos salvavidas «aunque, si la tripulación está durmiendo no lleva los chalecos puestos. El tiempo de reacción es mínimo», nos cuenta.

Adolfo Serrano, director de Salvamento Marítimo

Adolfo Serrano dirige el centro de Salvamento Marítimo de Tarifa con el Estrecho de Gibraltar como reto, una zona de intenso tráfico marítimo y realmente complicada.

Buscar a personas en el mar con condiciones meteorológicas muy adversas es lo más complicado: «Esto supone búsquedas prolongadas y en áreas muy extensas».
Por ello, la coordinación es fundamental. Y tragedias como la desaparición del Rúa Mar lo ha puesto de manifiesto: «Todos los trabajadores de Salvamento Marítimo son conscientes del trabajo que realizamos y tenemos presente que tratamos de ayudar a personas desaparecidas y a sus familias en situaciones difíciles.
Ponemos nuestro máximo esfuerzo, tanto desde el centro de Salvamento de Tarifa, que coordina los medios propios, como medios de otras Administraciones del Estado».

Miguel Cordonero, marinero en Punta Umbría

«Hay muchas preguntas sin respuestas, no había nadie para saber qué ha ocurrido». Miguel Cordonero, marinero de Punta Umbría, vive con incertidumbre y preocupación la búsqueda de los compañeros desaparecidos en el hundimiento del Rúa del Mar.

Conoce en primera persona lo que son las largas salidas a faenar, cuando pasaba semanas pescando en aguas de Marruecos, donde en una ocasión, el barco en el que trabajaba llegó a sufrir un naufragio provocado por una vía de agua. «Nosotros lo vimos venir y nos dio tiempo a pedir ayuda, salimos bien. No es lo mismo que la situación del Rúa, cada caso es distinto».
Cordonero confiesa que «el miedo siempre está y se lleva por dentro» en cada salida, aunque se tape por la familia de cada uno, y «los que se quedan en casa, silencian ese pensamiento cuando nos vamos. Lo más importante, considera, es «guardar respeto al mar, cuando se pierde, suceden las cosas…porque para la mar, no hay barco, da igual el tamaño».

El marinero espera que aparezcan los cuerpos de todos los desaparecidos en el hundimiento. «La tragedia ya está pero no puede haber dolor más grande que no poder darles sepultura».

María del Carmen Donoso, viuda tras un naufragio

«He sentido la necesidad de abrazar a la mujer de uno de los desaparecidos del Rúa del Mar cada vez que la veo en la televisión, pero no he podido ir… Mi dolor está con ellos». A María del Carmen Donoso, el mar le devolvió el cuerpo de su marido cinco días después de que el barco propiedad de la familia -de Punta Umbría- se hundiera en el Golfo de Cádiz en un suspiro sin dejar rastro.
Ocurrió en diciembre de 1999, cuando al Blanca de Prieto se lo tragó el mar con cinco tripulantes a bordo, todos de la misma familia.
El mar fue escupiendo los cuerpos durante cinco meses para devolverlos a una familia desgarrada. El cuerpo del padre jamás apareció.

«Nunca el mar ha provocado una tragedia como la nuestra, una familia entera», continúa lamentando la viuda dos décadas después, convencida que no fue un golpe de mar sino el de un gran buque el que desató el hundimiento y que no se investigó.
«Nos cerraron puertas. No se investigó ni se hizo justicia…» Se encontraron unos flotadores y dos años y medio después, se localizó bajo las aguas parte de la popa. «El pesquero estaba partido ¿eso lo hace un golpe de mar?. Eso demuestra que fue un accidente», afirma.

La familia Díaz compró el Blanca de Prieto en Sanlúcar de Barrameda después de que le tocaran cinco cupones de la ONCE a los que sumaron un préstamo para cerrar la operación, y fueron a probarlo saliendo de Puerto de Santa María. «En dos horas ya no había nada, ni señales ni móviles».

«A la tripulación del Rúa tienen que seguir buscándola, los cuerpos siguen rodando en el mar. Yo sentí rabia, un dolor que no se puede describir pero una paz interna de saber que, aún muerto, me devolvieron a mi marido».


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Re: Galizia, el goteo que no cesa..
 

Galizia, el goteo que no cesa..
 

Buen artículo y algunas frases que dan miedo.

Re: Galizia, el goteo que no cesa..