Abanderar en Canadá
 

EDITO: CANADA HA AUMENTADO SU CAUTELA RESPECTO A LA CONSECION DE LICENCIAS, POR LO QUE ES MUY POSIBLE QUE LA SOLICUTUD SEA RECHAZADA.


No quería difundir aún esta alternativa, pero visto el revuelo que se ha formado con el ICP holandés, y el temor de muchos armadores a navegar bajo esta bandera, os ofrezco esta alternativa.

No es perfecta, y no la tomaría como opción definitiva, pero puede servir como solución de contingencia. En tal sentido os recomiendo la de Polonia, por ahora la mejor opción.

Canadá, como otros tantos países civilizados, confía en la responsabilidad de sus patrones y armadores, y no requiere ningún tipo de registro o titulación para la navegación deportiva o de recreo. No obstante, el armador puede solicitar una licencia para justificar la propiedad y la nacionalidad de la embarcación, en el caso en que desee navegar fuera de sus aguas jurisdiccionales, con la particularidad de que no es necesario ser residente para acogerse a esta opción. Y ese es el caso de algunos ciudadanos españoles que, a pesar de querer a nuestra bandera, nos vemos obligados a huir de nuestra amada DGMM, su razonable legislación, y sus sencillos procedimientos.

A través del Área de Transporte del Gobierno de Canadá, se ofrecen dos registros para barcos inferiores a 15TRB:
- SVR (Small Vessel Register): orientado a los barcos comerciales.
- PCL (Pleasure Craft Licence): orientado a los barcos de recreo.

Pleasure Craft Licence

Características:
- vigencia 10 años
- sin coste de emisión
- procedimiento online
- sin baja de bandera previa
- no se necesita intermediario
- inmediato
- no admite MMSI a los no residentes.

Documentación:
- copia de título de propiedad (contrato, factura, ...)
- copia de título de identidad (DNI, pasaporte, certificado residencia,...)
- fotografía color vista lateral del barco

Procedimiento: trataré de describirlo paso a paso, y en la forma más sencilla
1) Acceder a Transport Canada. La web está también en francés si se selecciona ese idioma.
2) Marcar la opción "I am a Pleasure Craft Owner"
3) Desplegar "Select Application Type" y seleccionar "New"
4) Marcar la casilla "I have read the ..." y pulsar "Continue"
5) En la nueva página confirmar pulsando "Save and Continue"
6) Introducir los datos del propietario/s y domicilio:
- Family Name: apellidos
- Given Name: nombre
- Address: dirección
- Prov./Terr./State: selecionar "Other"
- Postal/Zip Code: código postal
- Country: seleccionar Spain
- Phone Number: prefijo nacional seguido del número de teléfono (por ej. 34612345678)
- Date of birth: fecha de nacimiento en formato AAAA-MM-DD
7) Finalizar pulsando "Save and Continue"
8) Pasamos ahora a cumplimentar los datos del barco.
- marcar la casilla "Canadian compliance..."
- Origin of Craft marcar la casilla "imported"
- Select a Canadian provincial: desplegar y elegir una (evitar Quebec)
- Propulsion Type: seleccionar (intraborda, fueraborda, vela,...)
- Length: eslora
- Hull Serial: número serie casco
- Compliance Label: en blanco
- Hull Type: seleccionar (monocasco, catamaran,...)
- Hull Material: seleccionar (fibra, acero, madera,...)
- Primary Hull Colour: color principal del casco
- Make: marca
- Model: modelo
9) Finalizar pulsando "Save and Continue"
10) Añadir los documentos en el orden solicitado (foto, contrato o factura, dni o pasaporte)
11) Finalizar pulsando "Save and Continue"
13) Revisar los datos que aparecen en la página y seleccionar la forma en que se desea recibir la licencia (eMail o Postal)
14) Marcar la casilla de conformidad "I hereby certify that..." y pulsa en "Submit"

En la página de confirmación aparece el número de registro que se ha asignado al barco ("Your Acknowledgment number is: XXXXXXX), y por mail enviarán una licencia provisional con una validez de 90 días; a la espera de que envíen la definitiva por el medio seleccionado (mail o correo postal).

Hay que reseñar que en el certificado de registro sólo aparecen los datos del propietario, el número de licencia, el número de serie del casco, y la eslora. Por ello recomiendo conservar la documentación del pabellón anterior donde figuren el resto de datos (medidas, motor, etc)

Y esto es to, esto es to, esto es todo amigos..... Ahora ya puedes izar la llamativa Maple Leaf con la hoja de arce en rojo.

:brindis::brindis::brindis:
[/color]

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Re: Abanderar en Canadá
 

No es necesario adjuntar la baja del pabellón actual?

Abanderar en Canadá
 

Y España que dice sobre los residentes españoles que naveguen bajo este pabellon?

Gracias


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Re: Abanderar en Canadá
 

Gracias Eborgues_tfe, entre tu y el cofrade Apagapenol nos devolveis la esperanza a cada estacazo de la DGMM. :adoracion::adoracion:

y to es to significa que no hay que pasar por caja... :borracho::borracho:

bueno y aunque no signifique eso , sabes por cuanto sale?


Me autoedito .... ya lo he leido, parece demasiado irreal

"- sin coste de emisión"

Re: Abanderar en Canadá
 

No es necesario enviar la baja.

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Re: Abanderar en Canadá
 

Así, es. Si te soy sincero yo fui llenando el formulario esperando que en cualquier momento me pidiese algún requisito insalvable, y cuando me quise dar cuenta ya tenía asignado un numero de matrícula provisional con una validez de 90 días. Y antes de un mes me llego el definitivo.

Me enorgullece que me elogies junto a Agapenol, pero no le llego a la altura del betún.

Re: Abanderar en Canadá
 

Entonces , al no poder tener una embarcación doble abanderamiento, entiendo que ese registro no da derecho a enarbolar pabellón canadiense , no? Podrías confirmádnoslo? Gracias

Abanderar en Canadá
 

Hay que tener en cuenta que no emiten MMSI si no se es residente, y que requieren un amplio listado de elementos de seguridad.

Cada cual debe juzgar si le conviene o no está opción. Como he dicho, yo estoy navegando con ella, hasta que me venga la documentación de Polonia.

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Re: Abanderar en Canadá
 

Yo no les he preguntado, pero diran lo mismo que a aquellos residentes españoles que navegan con cualquier otra bandera.

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Re: Abanderar en Canadá
 

Es el mismo caso que el de Holanda. Muchos cofrades preferían la holandesa a la belga, porque no tenían que esperar a que les llegase la baja de bandera española. Pero eran otros tiempos...

Mi intención con este hilo era ofrecer una alternativa a los sufridores del ICP holandés, y no tanto a los que tienen bandera española.

Para estos últimos, les sugiero pasar a Polonia, sabiendo que en el intervalo entre la baja de España, y el alta de Polonia, pueden tener la de Canada si no quieren dejar de navegar. A fin de cuentas el costo es cero.

En cualquier caso, nada impide solicitar baja de española, y luego alta de polonia. Sabiendo además que se aplica el silencio administrativo positivo para el caso de la baja española. Es decir, si no contestan en 45 dias se entiende que se concede la baja (TITULO III, CAPITULO II, SECCIÓN 2, ARTICULO 79 de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante Ley 27/1992 revisión vigente desde el 27 de Septiembre de 2014.)

Re: Abanderar en Canadá
 

Una duda que me surje ahora, influye en algo que Canada no sea Europa.

El mandamás de la DGMM dice que " ... nada impide que un ciudadano abandere en otro pais de la Unión Europea ..." , pero Canadá no pertenece. La pregunta sería ¿se puede abanderar - o registrar un ICP - fuera del la UE?

Entiendo que es una explicación más jurídica que otra cosa pero es interesante saberlo antes de ...

Re: Abanderar en Canadá
 

Ya se ha comentado en algún otro hilo pero te respondo.

Es indiferente el país de abanderamiento siempre que estés al corriente en el pago de los impuestos españoles (IVA o ITP y IEDMT,...), para lo cual deberás guardar la documentación justificativa.

Algunas cofrades infieren erroneamente que en el caso de volver a abanderar posteriormente en España, se debe volver a pagar estos impuestos. Y digo erróneo porque confunden el hecho administrativo de la baja de bandera por "exportación", con el hecho impositivo de la exportación y posterior importación de un bien.

Re: Abanderar en Canadá
 

Hecho, en efecto te dan uno válido para 90 días.

Una burocracia parecida a la de la DGMM :santo::santo:

Gracias de nuevo eborges

Re: Abanderar en Canadá
 

Buenos días. Me doy cuenta ahora que en el certificado provisional no aparece el nombre del barco , únicamente el número de casco y que tampoco lo preguntan en el formulario de solicitud. Seguiremos indagando

Abanderar en Canadá
 

Pero un residente español puede abanderar su barco en Canada? Al ser un pais no europeo, no pasa nada? No hay que entrar y salir del pais cada X meses?

Gracias compañero


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Re: Abanderar en Canadá
 

Para nada, aquí todos somos un equipo (ahora que lo pienso, la DGMM también :confused:, pero ellos son los malos :D)

Y los estacazos nos los llevamos todos (la DGMM también, ya se llevaron uno con la OM y más que se van a llevar).

Saludos y :brindis:

Re: Abanderar en Canadá
 

No pasa nada. Hay un error extendido en ese sentido. Si un barco está al corriente en el pago de las tasas e impuestos correspondientes a las embarcaciones españolas, puede enarbolar la bandera que desee, con independencia de que sea comunitaria o no lo sea.

Otra cosa diferente es que un barco se traiga de un país extracomunitario. En ese caso, si su propietario va a residir más de 183 días en España, deberá pagar el IVA (en Canarias IGIC, en Ceuta y Melilla IPSI), el IEDMT (Ley 38/1992, de 28 de diciembre) de aplicación a embarcaciones mayores de 8m (excento en Ceuta y Melilla); así como el resto de tasas (T0 y T5, cuando proceda).

Re: Abanderar en Canadá
 

Así es. Ni en el provisional ni en el definitivo figura el nombre del barco.El nombre es potestativo. La licencia solo indica propietario, matricula, nun. serie del casco, eslora, tipo de propulsión, color y vigencia.

El barco queda perfectamente identificado con la matrícula que debe llevar impresa en las amuras, y adicionalmente con el número de serie si lo tuviese.

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Re: Abanderar en Canadá
 

Aquí está clarito

https://www.agenciatributaria.es/sta...a_%20yates.pdf

Re: Abanderar en Canadá
 

Si no estoy liandome solo, en el caso de los barcos con ITP holandes, no incurriran en doble abanderamiento puesto que la ITP no es un abanderamiento.

¿O no es precisamente el hecho de que no se considera abanderamiento en lo que se escuda la DGMM para montar el pollo que ha montado?:nosabo:

Re: Abanderar en Canadá
 

Buena aclaracion, y abre un sinfin de posibilidades.

Me hace mucha ilusion abanderar en algun pais de conveniencia de los que usan los mercantes, Panamá es el que cuenta con el mayor registro de barcos, con 6.447 unidades, seguido por Liberia, con 1.538, Bahamas (1.316), Malta (1.181), Chipre (1.084) e Islas Marshall (632)..:cunao::cunao::velero::velero:

Supongo que a los de la direccion general de marras les encantaria.

Re: Abanderar en Canadá
 

El ICP no es un verdadero Registro y no confiere nacionalidad al barco; la DGMM no es la única (sí es la última - como de costumbre) en no considerar el ICP como un abanderamiento.

Sin embargo, hay una diferencia que conviene dejar clara:

Una cosa es no considerar el ICP como un abanderamiento a la hora de abanderar en otro país (es decir, al igual que no se requiere una baja de un Registro para que nos den un ICP, tampoco se requiere una baja de un ICP para abanderar un barco en otro país, lo que se requiere es la baja de un Registro anterior).

Otra cosa muy distinta es considerar como apátridas (o, para el caso, piratas) a los barcos que llevan ICP si la propia nación que los expide no requiere el abanderamiento obligatorio.

Y peor aún es decir de buenas a primeras que ya no reconoces los ICP's cuando has estado haciéndolo durante años sin decir ni pío. ¿O es que todos los barcos holandeses propiedad de holandeses con residencia en los Países Bajos que han venido a España estaban registrados en el Kadaster?

Sigo sin brindar.

Re: Abanderar en Canadá
 

Entonces Apagapenol entiendo que para solicitar el alta en la Polaca si vengo de un ICP holandes no tengo quer dar la baja de ese ICP sino mas bien la baja anterior que en mi caso es la baja española del 2015. Es asi?

Gracias

Re: Abanderar en Canadá
 

En mi opinión estrictamente personal, no existe la baja de un ICP, dado que no es un auténtico Registro. El ICP simplemente caduca y se acabó.

Análogamente, y de nuevo es mi opinión personal, un barco que haya pedido la baja de un Registro y haya estado navegando con un ICP (sea cual sea), no ha estado abanderado en ninguna parte durante el tiempo transcurrido desde la baja de bandera.

No obstante, y dado que algunos países sí reconocen el ICP, conviene preguntar antes de abanderar en ellos.

Saludos y :brindis:

Abanderar en Canadá
 

Tened en cuenta que es factible solicitar la baja de ICP para presentarla en el nuevo país en el caso que la soliciten, cuando por alguna razón no se disponga de otra bandera previa. Pienso en el caso de los de autoconstrucción, por ejemplo.

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Re: Abanderar en Canadá
 

Incluso en ese caso, al no haber existido un Registro previo, se consideraría registro por primera vez. Aquí nos parece raro, pero hay muchos países donde el registro no es obligatorio, y hay barcos que no han sido registrados nunca.

Saludos y :brindis:

Re: Abanderar en Canadá
 

Es pa "jartarse" de los barcos con tantas trabas, pero tanto como para autodestruirlos... :cunao:

Saludos y :brindis:

Re: Abanderar en Canadá
 

y ademas de la bandera te sacas el titulo de capitan canadiense,bueno bonito y barato,tienes bandera y titulo conjuntado

Abanderar en Canadá
 

Pero en España no te sirve de nada... 🥵🥵🥵


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Re: Abanderar en Canadá
 

Estrictamente, si tienes la titulación correspondiente al país de bandera, si que te vale, y no necesitas la titulación española.

Para la navegación de recreo, la legislación canadiense contempla una licencia de navegación, la PCOC (Pleasure Craft Operator Card). Se puede obtener on-line en varias academias autorizadas, por unos 20-40€. El temario es muy muy sencillo pero, obviamente, en inglés o francés.

Por si a alguien interesa, pongo algunos enlaces de academias:
https://www.boatnbob.com/default.aspx
https://www.boat-ed.com/canada/
https://www.boaterexam.com/canada/
https://cartebateau.com/


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Abanderar en Canadá
 

Pero no se inventaron la DA5 pera que los residentes españoles tuvieran la obligacion de tener titulo español indistintamente de la bandera del barco??


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Re: Abanderar en Canadá
 

No tengo delante el Real Decreto 875/2014 de 10 de octubre, pero creo recordar que solo se aplica cuando no se posee la del país de bandera. Sea porque no la tienes, o porque ese país no la expide. Vamos, que es un decreto ad hoc para el caso de Bélgica y Holanda. No se aplica a Canada que si dispone de una titulación aunque sea optativa.

Re: Abanderar en Canadá
 

Me temo que no es así:

A los efectos previstos en el apartado anterior la titulación exigible, en aquellos casos en los que la nacionalidad del patrón coincida con la del pabellón de la embarcación, será la requerida de acuerdo con la legislación del país de nacionalidad del patrón; y para los casos en los que no coincidan ambas nacionalidades la titulación será aquella requerida por la legislación del país de residencia del patrón o en su defecto, la de su nacionalidad.

Es decir, si eres español residente en España, lleves el pabellón que lleves, te obligan a tener la titulación española.

No brindo. Ésta es la forma de actuar de la DGMM.

Re: Abanderar en Canadá
 

Allende las 12 millas si vale,y tienes a los del seguro contentos.

Re: Abanderar en Canadá
 

Material de seguridad requerido en Canadá:

http://boating.ncf.ca/equipment.html

Saludos y :brindis:

Re: Abanderar en Canadá
 

:adoracion::adoracion::adoracion:

Pues tampoco es complicado.

Seguramente es porque Canada sera otro de esos paises ignorantes y suicidas que no tienen ni idea de mar y navegacion.

Re: Abanderar en Canadá
 

Otro canadiense más...
Eugenio...gracias:cid5:

Re: Abanderar en Canadá
 

Es de agradecer a esta santa casa y algunos cofrades constructivos que dedican su tiempo hacernos la vida más sencilla y a navegar de acuerdo a nuestros principios.

:cid5::cid5:

Respuesta: Re: Abanderar en Canadá
 

:brindis:
No hagas ni caso. Hay gente que solo "es" responsable si la obligan, y les jode sobremanera, que otros por motu propio cumplan unas normas que ellos son incapaces de cumplir por si mismos a menos que paguen a alguien por hacérselas observar, y van tranquilos, porque saben que si se salen de la línea, y les pillan, se soluciona soltando más billetes para que no se les olvide la infracción, pues son conscientes de que es la única manera de la que son capaces de regular su comportamiento.

Saludos.

Re: Respuesta: Re: Abanderar en Canadá
 

Sí, a ese tipo de gente el modelo conductista palo-y-zanahoria de la DGMM (palo grande y zanahoria pequeña) parece que les sienta bien.

Saludos y :brindis: