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Transat Jacques Vabre 2021
Dentro de 5 días desde 1993 y cada dos años llega una regata dura de verdad a 2, invernal cono los trenes de borrascas campando a sus anchas en el Atlantico norte. La Ruta del Café, organizada entre El Havre y Fort de France en Martinica(primera vez este año) con la asociación financiera de los cafés Jacques Vabre patrocinando. Abierto a monocascos IMOCA 60 pies, Class40 y multicascos Ocean fifty y Ultimate. Esta regata nació tras la desaparición de la doble regata transatlántica , organizada con otros patrocinadores, en 1979, 1983 y 1989 y basada en una navegación a dos.
Es dura de verdad. Al tema ¿Quiénes son los favoritos en Class40? Con 45 barcos, el Class40 es la clase más representada en la Transat Jacques-Vabre 2021. La mayoría de los principales nombres de la categoría están presentes, a veces con barcos nuevos. Se codearán con aficionados ilustrados, también presentes en la flota, es en realidad la particularidad de esta clase. El dúo Antoine Carpentier y el santanderino Pablo Santurde del Arco (Redman) parecen ser los que tienen más probabilidades de hacerlo bien, según los periodicos franceses. Al igual que con los Imoca, donde los foilers de última generación deberían ocupar los primeros lugares, los scows, barcos con proas redondeadas, deberían luchar por la victoria en Class40. Entre ellos, la prensa especializada en Francia predice que el Mach 40.4 liderado por Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco es el favorito. El dúo franco-español terminó tercero en la Normandy Channel Race (NCR) a principios de junio, la primera regata en el calendario 2021 Class40, con su Redman , un plan de Manuard lanzado el año pasado. En septiembre, también ganó el 40 'Malouine Lamotte, mientras que Antoine Carpentier, esta vez acompañado de Mikael Mergui, también ganó la palma en Les Sables - Horta en julio, y ocupó el cuarto lugar en la Rolex Fastnet Race en agosto (con Géry Trentesaux , François Lamiot y Arnaud Aubry). Ya bien establecido y patroneado por dos marineros experimentados y talentosos, Redman tiene muchos activos para ganar la Transat Jacques-Vabre 2021. Pero aún se enfrentaran a una dura competencia. Alexis Tréhin y Frédéric Denis, que también tienen más de un truco bajo la manga. El ganador del ranking Mini 2019 y el ganador de la Mini Transat 2015 en proto han brillado desde el inicio de la temporada 2021. En su Max40 Mad Max, un plan de Reason llamado Project Rescue Ocean , brillaron desde su primera salida al ganar la Normandy Channel Race 2021. Antes de confirmar con un buen segundo lugar en Les Sables - Horta. Sin embargo, un pequeño elemento de duda, Project Rescue Ocean desmanteló en la Rolex Fastnet Race y no lo hemos visto en regata desde entonces. ¿Será el gran regreso de un ganador? Otro candidato para la victoria final que no debe pasarse por alto: el dúo Ian Lipinski - Julien Pulvé en Crédit Mutuel . Ian Lipinski ya ganó la edición anterior, en el mismo barco, pero junto a Adrien Hardy. Su Max40 era nuevo en ese momento. Por supuesto, es extremadamente confiable, pero aún podría pecar en el nivel de pura velocidad en comparación con las máquinas recién nacidas. Además, desde el inicio de la temporada, el barco no ha ganado nada. Obtuvo el cuarto lugar en la Normandy Channel Race y el tercer lugar en Les Sables - Horta. En 2020, por la primera y única asociación de Ian Lipinski y Julien Pulvé en Class40, los dos regatistas ocuparon el segundo lugar en la NCR. Pero una regata transatlántica, por supuesto, no tiene nada que ver con las otras regatas del año. Y la experiencia del ganador de la Mini Transat 2015, en serie, y en 2017, en solitario, combinada con la del primer novato del Solitaire du Figaro 2017, podría dar sus frutos. Entre los forasteros tampoco hay que olvidar a Aurélien Ducroz y David Sineau. Su Crosscall se lanzó a principios de junio y aún no ha mostrado el alcance total de sus capacidades. Juntos, los dos hombres ocuparon el octavo lugar en Les Sables - Horta y el noveno lugar en la Rolex Fastnet Race (con Eric Gachet). Pero sabemos que el plan de Marc Lombard tiene algo bajo el capó y podría crear una sorpresa. Finalmente, el dúo suizo Valentin Gautier - Simon Koster también tendrá su carta para jugar. Como Crédit Mutuel de Ian Lipinski, su barco, Banque du Léman , fue uno de los primeros barcos. En 2019, liderado por los dos amigos, obtuvo un bonito cuarto lugar en la Transat Jacques-Vabre. Ganador de la Normandy Channel Race 2020, los suizos también han estado ahí desde el inicio de la temporada: quinto en la NCR, cuarto en el Sables - Horta y segundo en la Rolex Fastnet Race (con Alan Pennaneac'h y Alan Roura). Las probabilidades de favoritos en Class40 Carpentier - Santurde ( Redman ). Tréhin - Denis ( Proyecto Ocean Rescue ). Lipinski - Pulvé ( Crédit Mutuel ). Ducroz - Sineau ( Crosscall ), Gautier - Koster ( Banque du Léman ), Galfione -Péron ( Serenis Consulting) … https://www.transatjacquesvabre.org/...tion/carte.jpg :brindis: |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Didac Costa participa con el IMoca 60 TIme Ocean 2 junto a Stephane le Diraison.
El antiguo Hugo Boss del 2007 plan de Finot Conq, Ahora reformado con foils. Precioso video |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
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traslado el hilo que inicié el 27.09.2021 sobre la transat jacques vabre 2021 para que siga en este hilo, y anulo el otro este noviembre toca la regata la Transat Jacques Vabre Normandie partirá del puerto francés de Le Havre el 7 de noviembre y llegará a la isla de Martinica con un recorrido de 5.800 millas a lo largo del océano Atlántico. https://www.transatjacquesvabre.org/en/home A / Una clase de 40 pies (12,18 metros) permite a los patrones profesionales compartir el agua con aficionados experimentados. B/ Los espectaculares multicascos de 15 metros ahora se llaman Ocean Fifty.. Esta es la clase multicasco accesible. C / en monocascos Los barcos Imoca de 60 pies son los barcos estrella de la Vendée Globe, D/ La categoría de trimaranes gigantes El colectivo Ultime reúne a los "gigantes de los océanos" que son los maxi-trimaranes de 32 metros. Última edición por maka; 27-09-2021 at 15:37. |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
De Ultim, el IDEC estaba hace unos días en Puerto Sherry. Creo que esperando una ventana meteo para el record del atlántico. Desconozco si salieron.
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
Duos legendarios
Desde 1995, la carrera transatlántica Jacques-Vabre se disputa en doble. En trece ediciones se han sucedido parejas, dúos, binomios. Matrimonios por motivos, circunstancias o habilidades. En 1997, Yves Parlier le pidió a Éric Tabarly que subiera a bordo del Aquitaine Innovations. “Yves es un marinero muy bueno. Tiene una gran condición física, lo que le permite tener siempre garra. Y luego se preocupa mucho por estudiar la meteo mientras yo disfruto mucho al timón. " Para el doble vencedor de la regata transatlántica inglesa en solitario (1964 y 1976), también era la última gran regata en alta mar, lo había decidido y anunciado el sábado 11 de octubre de 1997 antes de dar la espalda a Le Havre y poner rumbo a Cartagena. (Colombia). El 31 de octubre, un viernes que les trajo felicidad, Yves Parlier y Eric Tabarly, Aquitaine Innovations, ganaron la tercera edición de la Jacques Vabre. Entre el extraterrestre, apodo de Parlier, heredado de su victorioso Solitaire du Figaro 1991, donde sus opciones meteo fueron consideradas arriesgadas pero siempre premiadas, y el ídolo de las olas, fue un hermoso momento para compartir. Dieciocho días 23 h 18 minutos para probar combinaciones de velas y "rellenar un cuaderno de futuro" para Parlier, que celebró sus 37 años en el mar, el 14 de noviembre, con la leyenda. Un dúo legendario. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...237a686e8f4518 Desde hace casi 30 años, casi todos los ganadores de la Route du Rhum, la Vendée Globe , el Solitaire du Figaro o la Mini Transat parten de Le Havre. Con distintas fortunas. En 2013, François Gabart y Michel Desjoyeaux se presentaron como grandes favoritos en Imoca. Eran los dos últimos ganadores de la Vendée Globe y entre el alumno y el maestro hay similitudes con el dúo Parlier - Tabarly. El Foncia desmanteló el 21 de noviembre, mientras lideraban la flota. ¿Y esta foto? Son Franck-Yves y Kevin Escoffier. Padre e hijo ganadores en Multi 50 (trimarán de 15,24 m) Crêpes Whaou! en 2005. Los más rápidos, ganando a los grandes barcos. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...0e4f3109171522 Ocho años antes, fueron los hermanos Laurent e Yvan Bourgnon (Primagaz), quienes llegaron primeros a Cartagena delante de todas las clases. El domingo también zarpará Marie Tabarly, con Louis Duc (Imoca Kostum - Lantana Paysage). Marie es la hija de la leyenda. Su proyecto es un barco incendiado y reconvertido por Louis. https://cdn.radiofrance.fr/s3/cruise...pture_ets.webp MUchas más historias de a dos se quedan.:brindis: |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
.....Didac....
Poco a poco... Sigue su carrera oceanica... 1 Barcelona World race 2 Vendee globe Minitransat,figaro.... Y....ahora...Jaques Vabre...junto a Diarision..en...el ex Hugo Boss....2007... Barcazo!!...bien mantenido...con foils, pequeños y no de última generación...pero foils...bien optimizado para la última Vendee.. No lo sé... pero igual ese barco es el que Didac llevará en la Vendee 2024... Ojalá...consiga el patrocinio...para hacerse con él... Que duda cabe, me gustaría ver a Didac en un barco de última generación, o de penúltima...pero si consigue éste y salir en la próxima Vendee...para mi , ese hecho... ya será un éxito... Tal y como están las cosas en nuestro país en cuanto al patrocinio de la vela... Y sabiendo que Didac es un currante..que vive de su trabajo de Bombero..y que está demostrando,una y otra vez su valía...sin apenas ayuda... Así que...ANIMO...Didac... Ánimo... Poco a poco... Estaría bien si aquí, en su tierra, fuéramos capaces de darle el valor que tienen sus travesías...sus retos... tal y como se merece...no?.. |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
Con siete unidades en la línea de salida de la Jacques-Vabre, la flota Ocean Fifty luce fantástica. Siete multicascos de 15 metros y casi la misma cantidad de ganadores potenciales. Dificil es,pero así van las cosas.
1 Goodchild - Chappelier (Leyton) 2 Le Roux - Macaire (Koesio) 3 Vauchel-Camus - Duthil (Solidaires en peloton - Arsep) |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
¿Quiénes son los favoritos en Imoca?
Con 22 barcos en la salida, el Imoca vuelve a formar un muy buen campo en la Transat Jacques-Vabre. La mayoría de los nombres principales de la categoría están presentes, y el nivel es muy alto entre dúos a un nivel homogéneo. Los favoritos número 1 sin embargo son Dalin-Meilhat en Apivia. Diez meses después de su regreso de la Vendée Globe, una gran parte de los competidores se encuentran en una gran regata transatlántica. No todos están alineados para la Transat Jacques-Vabre, y entre los ausentes hay algunos tenores como Alex Thomson o Boris Herrmann, o algunas revelaciones como Clarisse Crémer o Pip Hare. Algunos están allí, pero en barcos nuevos adquiridos desde su regreso de la vuelta al mundo, como Louis Burton en Bureau Vallée III (antes L'Occitane en Provence) o Romain Attanasio en Fortinet-Best Western (antes Malizia). Otros vivirán en esta Transat Jacques Vabre, su última regata en su barco actual. Es el caso de Samantha Davies (Iniciativas Cœur), Damien Seguin (Apicil), Arnaud Boissières (La Mie Câline) o Yannick Bestaven (Maître Coq). Las regatas al inicio de la temporada, en doble, ciertamente en pistas restringidas (Fastnet, Défi Azimut) demostraron que el dúo Charlie Dalin - Paul Meilhat estaba en la cima de su juego. No solo el barco (Apivia) va rápido a casi cualquier velocidad, sino que sus patrones suelen ir, y antes que otros, al lugar correcto. Charlie Dalin, campeón defensor (ganador en 2019 con Yann Eliès) muestra una gran motivación para hacer el doblete en esta regata que comienza desde su ciudad natal. Los favoritos en 2019, Jérémie Beyou y Christopher Pratt, habían quedado atrapados por el estancamiento que les había privado de la victoria. Son vengativos, se conocen bien y Charal está ahora en la cima de su desarrollo. Incluso si ya no es necesariamente el más rápido, el plan VPLP sigue siendo una máquina formidable, liderada por dos guerreros. El trío de favoritos lo completan Thomas Ruyant y Morgan Lagravière, cuyo LinkedOut (plan Verdier) mostró un gran potencial de velocidad cuando está mecánicamente intacto. Thomas Ruyant lo sabe de memoria y para optimizar su rendimiento recurrió a Morgan Lagravière, conocido por su capacidad para mover rápidamente los barcos en los que navega. Detrás de estos tres dúos, hay varios que pueden venir y estar arriba. Burton y Beaudart finalmente podrán mostrar el potencial de Bureau Vallée III, Simon y Eliès (Arkea Paprec) querrán terminar la aventura con una nota alta con el patrocinador, y Troussel-Josse (Corum L'Épargne), no muy con éxito desde la actualización, el agua del barco, ahora podrá utilizar las nuevas láminas instaladas hace unas semanas y que deberían permitirles finalmente competir con sus amigos. Y, si hubiera una gran predicción para dar, habría que mencionar al dúo Charlie Enright - Pascal Bidegorry en 11th Hour 2. El nuevo plan Verdier lanzado este verano es, en opinión de observadores informados, "una bomba". No tuvo mucho tiempo para ser completamente confiable, pero si no encuentra ningún daño, podría, con el talento combinado de sus dos capitanes, crear una gran sorpresa. Bidegorry es un navegante en la más extricta palabra de routening meteo, excepcional. Pero al final, como en cada categoría, serán los que hayan experimentado menos problemas técnicos o daños los que estarán en la mejor posición al final. Y para que no excluya a nadie ... Los favoritos en Imoca ***** : Dalin - Meilhat (Apivia) ****: Beyou- Pratt (Charal) ***: Rouillard- Lagravière (Linked Out) **: Bidégorry-Enright (11ª th hour 2); Simon - Eliès (Arkea - Paprec), Burton - Beaudart (Bureau Vallée III); Troussel - Josse (Corum L'Epargne), Bestaven - Dauris (Maître Coq… https://media.ouest-france.fr/v1/pic...2c1726ca3150c7 Nos los conocemos a casi todos |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Por ultimo ¿Quiénes son los favoritos en Ultim?
Solo hay cinco barcos en la línea de salida de la Transat Jacques-Vabre, pero el nivel es increíblemente alto. Y el talento y el rendimiento del barco no lo harán todo. Para determinar quiénes son los favoritos en Ultim, sin duda es necesario tener en cuenta el talento de los patrones y el potencial de rendimiento del barco (las diferencias son mínimas). Esta clase de fantásticos hidroaviones no está formada por embarcaciones particularmente frágiles. Los Ultim son prototipos, por lo tanto, barcos en constante evolución, que ahora pueden alcanzar velocidades promedio fenomenales por encima de los 40 nudos. Por lo tanto, dos criterios adicionales son esenciales: la confiabilidad del barco y la posibilidad de no chocar con nada en el mar. La suerte no es predecible. La confiabilidad, en cambio, se aprecia y mejora con el tiempo de navegación y los medios implementados en cada equipo. Combinando todos estos criterios, parece que Gitana 17 (Edmond de Rothschild), patroneada por Franck Cammas y Charles Caudrelier, es el favorito de esta Transat Jacques Vabre. El potencial y la fiabilidad de su maxi-trimarán firmado por Guillaume Verdier, pero optimizado en gran medida desde la oficina de diseño de Gitana y la contribución de Franck Cammas, experto en multicascos, no están en disputa. En regatas anteriores, Gitana ha demostrado que todavía le queda mucho por batir. Detrás, queda muy abierto. Thomas Coville y Thomas Rouxel en Sodebo 3 también están comenzando a dominar su barco. Poco a poco, desde su lanzamiento en marzo de 2019, el plan de la oficina de diseño de Banuls / VPLP / Sodebo ha cambiado con cada sitio y se está poniendo al día con su cartera de pedidos. Ahora está equipado con nuevos timones que le permiten volar antes. Y por el lado de la confiabilidad, Sodebo 3 no parece encontrar ningún problema importante. Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier en su Banque Populaire XI demostraron en el Défi Azimut que el rendimiento de su barco ya estaba muy cerca de los puntos de referencia de Gitana y Sodebo. Con un diseño más clásico, al estilo Banque Populaire, su nuevo Ultim parece versátil. Botado en abril de 2021, y a pesar de un buen paquete de millas recorridas, el barco aún no ha competido en carreras largas y en condiciones musculosas. Algunos problemas con los foils interrumpieron la preparación, pero el tándem Le Cléac'h-Escoffier puede jugar al aguafiestas y ganar. Lanzado incluso más recientemente, y con un diseño muy vanguardista, el SVR-Lazartigue, el barco de François Gabart, aún no tiene muchas garantías sobre su fiabilidad. Por otro lado, en el lado del rendimiento, los primeros enfrentamientos mostraron que el plan VPLP / Mer Concept / Gsea tenía algo bajo el casco. Para acompañarlo en este transatlántico a dos, François Gabart apostó por la talentosa juventud de Tom Laperche, que no tiene una larga experiencia en este tipo de apoyos. De hecho, el ex Macif de François Gabart, ahora en manos de Yves Le Blévec, es el Ultim más antiguo de la flota. Lanzado en 2015, ha sido durante mucho tiempo el punto de referencia en el campo. Además, es el barco que ostenta con François Gabart el récord de la vuelta al mundo en solitario (42d 16h). Aparte de los planes del timón, se ha trabajado poco en profundidad en Actual 3. Sus aletas son menos potentes que las de la competencia, y sobre el papel su rendimiento está un poco por detrás. Pero tiene la enorme ventaja de ser ahora un barco confiable. Y además conducido por un patrón con un agudo sentido del mar. La predicción de los favoritos en Ultim con asteriscos según probabilidades ***** : Cammas-Caudrelier (Edmond de Rothschild) **** : Le Cléac'h-Escoffier (Banque Populaire) y Coville-Rouxel (Sodebo) ***: Gabart- Laperche (SVR Lazartigue) **: Le Blévec - Marchand (Actual) https://media.ouest-france.fr/v1/pic...0bca86eb0b31cc |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Y ahí estan todos.
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
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domingo 7 de 2021 salida Previsión meteorológica para el inicio 22 nudos de brisa con posibles rachas de 30 nudos. Estado de la mar de 2-3 metros: cierre las escotillas. las cuatro clases cruzan la línea de salida juntas a las 13.27 CET antes de dirigirse a una marca de giro. Horarios de salida Los primeros barcos en salir del muelle serán los Clase 40 a partir de las 08:00 CET. El honor de ser el primer barco nuestro va a Everial con Stan Thuriel y Mathieu Crepel. Los Ocean Fifties salen a las 08.45, los Imoca son liderados por Jérémie Bayou y Christopher Pratt en Charal a las 09.10 CET, mientras que Sodebo Ultim 3 será el primer Ultime en partir a las 10.00 CET. salida en el canal de YouTube de Transat Jacques Vabre. 13.10-1500 CET (12.10-1400 GMT) video [https://www.transatjacquesvabre.org/en/videos B]https://youtu.be/kUSYrlV-Utk[/b] la Transat Jacques Vabre desde 1993 ***** https://i.postimg.cc/0Q6Kpjtc/transat-jv-2021.jpg |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
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para ver la salida en pocos minutos https://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/direct-video-transat-jacques-vabre-suivez-le-depart-de-la-quinzieme-edition-depuis-le-havre-2320177.html VIDEO DIRECTO. Transat Jacques Vabre: el inicio en vivo La Transat Jacques Vabre regresa para una decimoquinta edición. Los 158 patrones zarparán de Le Havre. rumbo a Martinica. Siga nuestro programa especial de televisión este domingo a las 11:30 am y el directo de la salida a las 1:20 pm en nuestro sitio web. se retransmitirá en nuestro sitio a partir de la 1:20 p.m. Adelaïde Castier, periodista de France 3 Bretagne, subirá a bordo de un barco para mostrarles el inicio de esta decimoquinta edición lo más cerca posible de los barcos y los patrones. :barcopapel: |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
De vacaciones navegando. Poco sigo. En France 3 hablan un montón de Redman. Billu a los comentarios. :brindis:q Buen enlace Maka
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
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y ahora a seguir la regata con el tracker https://www.transatjacquesvabre.org/en/map-tracker ahhh ....Didac Costa va en el Imoca60, "time for oceans" con Stephan Le Diraison (el que va primero de los "ultim" ya va a casi 30kn de velocidad) :barcopapel: |
Respuesta: Transat Jacques Vabre 2021
Hola. En clase Imoca, el Bureau Vallée 3, desarboló a las 10 horas de salir. Louis Burton y Davy Beaudart están a salvo.
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
Esta Transat Jacques Vabre 2021 debería haber batido uno de los récords de velocidad. Por el momento, es todo lo contrario. El lunes se estaba intentando, buscar la mejor posición, aprovechando el más mínimo soplo de viento sin sufrir demasiado las corrientes desfavorables. Y el martes fue igual de lento para la mayor parte de la flota. Este miércoles, el frente de regata se recuperó y el primer Ocean Fifty pasó por el cabo Finisterre. Los Imoca se acercan.
A lo largo de la jornada del martes, el Ultim aceleró el ritmo, alcanzando velocidades de 30 nudos a primera hora de la tarde, lo que permitió al líder de la carrera pasar el cabo Finisterre a media tarde. El Ocean Fifty también aceleró y el primero pasó este punto un poco más tarde. Por otro lado, para los monocascos, la situación es bastante diferente. Los Imoca no están fuera de peligro, ni siquiera los primeros. El inicio de la travesía del Cantábrico fue muy complicado y lo sigue siendo para la mayor parte de la flota. Y esto es igual con los monocascos más pequeños. Los Class40 siempre están más agrupados y parados con la burbuja de alta presión en el Golfo de Vizcaya bloqueando su camino. La salida el pasado domingo 7 de noviembre de 2021 fue un muy buen comienzo, disputado en condiciones ideales para un espectáculo soberbio, entre Le Havre y los acantilados de Etretat. A pesar del número de barcos en la línea, 79 al principio, ningún incidente hubo que lamentar. El día terminó, sin embargo, con malas noticias. En medio de la noche, Louis Burton y Davy Beaudart (Bureau Vallée) desarbolaron, Los dos marineros están ilesos. Le point à Etretat, fue la primera marca de ruta. Quince millas después de la línea de salida, los organizadores habían colocado una primera baliza, frente a los acantilados de Etretat. Un punto de paso obligatorio, que permite hacer un primer check-in. Para el Ocean Fifty, el "ganador" del sprint fue el dúo Quentin Vlamynck y Lalou Roucayrol (Arkema). Y entre los Class40, Emmanuel Le Roch y Pierre Quiroga (Edenred) fueron los primeros https://media.ouest-france.fr/v1/pic...85c2d08984faba |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Los trimaranes Ultim en acción poco después de la salida
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
Aquí les vemos virando la baliza Etretat
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
Acabábamos de pasar el Raz Blanchard, estábamos llegando al norte de la isla de Guernsey (domingo alrededor de las 11 de la noche). Lo sorprendente es que a pesar de los fuertes coeficientes de marea, el mar no estaba mal. Había 15 nudos de viento, iba rápido pero sin fuerza. Oímos un ruido bastante impresionante media hora antes del desarbolamiento. Nos preguntamos si no habíamos roto algo. Revisamos todo y las celdas de carga, pero nada había cambiado. Estábamos bajo una vela mayor alta con vela de proa. Nuestra velocidad era de 18-19 nudos cuando se rompió. Estaba en la cabina con el navegador. El primer ruido sonó como una explosión, el mástil no cayó, casi implosionó. Luego hubo crujidos, escuchamos ungolpe enla cubierta. Allí entendimos que el mástil se había caído
Louis Burton y Davy Beaudart llegaron a Saint-Malo por la noche, del lunes 8 de noviembre. No estábamos en condiciones de viento y mar violentos. Entonces, o teníamos una celda de carga que no nos dio la información correcta, o se rompió una parte. Hemos guardado todas las velas, que vamos a reparar. Luego, tendremos que analizar. La idea es ver si podemos encontrar otro mástil relativamente rápido para estar preparados lo antes posible y empezar a navegar de nuevo. Han podido recuperar casi todo el aparejo. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...ba14b7088b7a08 |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Mala suerte para Justine Mettraux y Simón Fisher, ha desarbolado el 11th hour racing team Alaka’I y acaban de llegar a Marina Coruña. No recuerdo una Transat en la que por lo menos un par de participantes acaban aquí su regata.
Mañana prometo fotos Una de grog para Justine y SiFi |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Mientras navegaba en segunda posición en la Transat Jacques Vabre, en la latitud de Marruecos alrededor de la 1 de la madrugada de anoche, Sodebo Ultim 3 chocó violentamente con un OVNI. Thomas Coville y Thomas Rouxel están bien y están a salvo en el barco. El foil de estribor está dañado.
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
Los primeros monocascos pasaron el Cabo Finisterre y sigue siendo el dúo Charlie Dalin - Paul Meilhat el que domina la carrera de Imoca. Este jueves 11 de noviembre respecto a los Class40s, sigue siendo un poco complicado para la retaguardia de la flota, el líder La Manche ÉvidenceNautique (Nicolas Jossier - Alexis Loison) se ha recuperado y también se acerca al Cabo Finisterre. Hubo un abandono, el miércoles 10 de noviembre, ya mencionado, la desilusión de Justine Mettraux y Simon Fisher en 11th Hour Racing Team - Alaka'i.
La flota Ultim llega a Madeira y los barcos han tomado diferentes opciones estratégicas. François Gabart y Tom Laperche, en SVR-Lazartigue, así como Yves Le Blévec y Anthony Marchand, optaron por el Sur. Por su parte, Franck Cammas y Charles Caudrelier, sobre Maxi Edmond de Rothschild, prefirieron pasar por Occidente. Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier) también tomó esta decisión. La velocidad ha vuelto a la normalidad en la mayor parte de la flota. Ultim: Maxi Edmond de Rothschild (Cammas - Caudrelier) con 25 millas por delante de SVR-Lazartigue (Gabart - Laperche) Ocean Fifty: Koesio (Le Roux - Macaire) con 39 millas por delante de Primonial (Rogues - Souben) Imoca: Apivia (Dalin - Meilhat) con 33 millas por delante de LinkedOut (Ruyant - Lagravière) Class40: La Manche #EvidenceNautique (Jossier - Loison) con 6 millas por delante de Lamotte Module Création (Berry - Nebout) Corum L'Épargne no está satisfecho con sus elecciones "No tomamos las decisiones correctas y las pagamos caro", Nicolas Troussel no entró en detalles para hablar de su regata, con su tándem Sébastien Josse. Los dos patrones de Corum L'Épargne son actualmente 14º en la clasificación de Imoca. "Nos pusimos en una posición difícil", agregó. Redman con Antoine Carpentier y Pablo Santurde Del Arco marcha 9º a 36´del primer class 40. Time for Oceans con Stéphane Le Diraison y Didac Costa es 12º de 22 Imocas a 223´de Apivia- https://media.ouest-france.fr/v1/pic...18749b8247da2e |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Video de Didac Costa a bordo de Time for Oceans
https://twitter.com/i/status/1458392296412622848 |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Sam Davies y Nicolas Lunven (Iniciativas Coeur) no tienen el barco más rápido, el ex-Banque Populaire (2012) ex-Maître Coq (2016) Está trealizando su última regata en manos de la regatista británica. Pero Sam y Lulu son expertos en estrategia, y han realizado un descenso del golfo de Vizcaya muy relevante.
Regatón de Sam Davies y Lulu con el viejo Foncia de Desjoyeaux del 2010. Iban 3º pero Charal les ha sobrepasado. Sin duda, el gran perdedor de los pasados tres primeros días de regata ha sido Corum L'Epargne patroneado por Nicolas Troussel y Sébastien Josse . En su plan Kouyoumdjian, poco éxito desde su lanzamiento, los dos amigos parecían estar en el partido la primera noche. Pero su estrategia al cruzar la punta de Finisterre y su posición en el este fue fatal. Ya no muy rápido en las ventolinas, Córum permaneció durante largas horas junto a barcos mucho menos modernos. En la posición 16. Se imagina uno que el ambiente a bordo no debe ser festivo. Otro gran bajo rendimiento, el de Isabelle Joschke y Fabien Delahaye, también descendió muy lejos, a la 20ª posición. No sabemos si el dúo tuvo grandes problemas técnicos, pero al quedarse atrás al pasar por el canal du Four, pagaron la factura más cara en la calma. Esperába a Yannick Bestaven , ganador de la Vendée Globe, en una mejor posición que este octavo lugar, a 185 millas detrás de los líderes. |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Video a bordo de Redman. De broma en el class 40
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
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Colisión y retirada del Sodebo. https://www.sail-world.com/news/2437...orts-collision. :barcopapel: |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Bueno mis Comandantes, pues aquí está el parte de daños del 11th Hour Racing Alaka'i.
Como en cada edición de la Transat (ya es casi una tradición) toca darse un paseo por la marina para ver los daños de los retirados que arriban a A Coruña. En la edición anterior fueron los maxi trimaranes Sodebo y Edmond de Rotchild (y algún Class 40) y hace seis años fue este mismo barco, entonces con el nombre de Hugo Boss con Alex Thomson y Guillermo Altadill, el que arribó a A Coruña aunque en peores condiciones que en esta ocasión. Con problemas de deslaminación sufrió un knock down perdió el palo y con riesgo de hundimiento fue abandonado por sus tripulantes, evacuados por el Helimer. Al día siguiente llegó a remolque a A Coruña, desde donde se llevó a su base en camión. En esta ocasión la cosa no fue tan dramática pues tras perder el palo llegaron sin novedad a A Coruña por sus propios medios. Estuve charlando con Simon Fisher y Justine Mettraux, y me comentaron que navegaban a unas 15 millas de Cedeira con unos 20-25 nudos de viento, un A3 y un rizo en la mayor cuando al encapillar una ola se les vino abajo todo el tenderete. El palo cayó hacia proa, pasando el barco por encima. Sólo quedó en cubierta un trozo de unos 7 metros y los dos outriggers, uno de los cuales hizo un agujero en cubierta. Me dijeron que no había nada anormal, que navegaban cómodos y no saben aún que es lo que pudo romper, ya que ninguna de las alarmas que llevan para controlar las cargas dio ningún aviso. Como el barco pasó por encima del aparejo, un buzo estuvo revisando los fondos para ver posibles daños y en principio no había gran cosa. El plan que tienen es subir el barco a motor hasta Concarneau, la base del equipo. Lo llevarán Simon y Justine, con otra persona del equipo de tierra. Saldrán mañana y cuentan con hacer la travesía en poco menos de 3 días (a hierro da unos 6 nudos) Y aquí las fotos (mañana intentaré hacer alguna mejor, definitivamente la fotografía no es lo mío): https://i.imgur.com/djZYarV.jpg https://i.imgur.com/Mwy1GDI.jpg https://i.imgur.com/c4M12hR.jpg https://i.imgur.com/iFkHciE.jpg Una de grog |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Sigue conservando el color negro, del H. B.
Las celdas exagonales en cubierta a modo nido de abeja. La fibra de carbono en ésta ocasión tampoco pudo llegar a completar la regata. Una pena, no poder demostrar todo el potencial que debe de tener. Un saludo :brindis::brindis: |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Sodebo retoma la regata
Obligado a hacer una escala técnica en Madeira, Sodebo 3 retomó la regata hoy viernes por la mañana, tras sufrir daños en el foil de estribor. Thomas Rouxel, co-patrón de Thomas Coville, dio más información sobre la intervención del equipo de Sodebo: “Chocamos violentamente con un OVNI, fue tan violento que me encontré arrojado hacia la parte delantera del barco, golpeé por todo el lugar. Pensé que habíamos chocado contra otro barco. Visitamos Sodebo Ultim 3 y vimos que el foil de estribor estaba dañado. Entonces nos embarcamos en una misión para intentar seguir navegando, no sabíamos si era solo para llegar a un puerto y reparar o continuar la regata. Estuvimos jugando durante una docena de horas, no pudimos hacer lo que queríamos, así que terminamos en Madeira con el equipo técnico que aterrizó a las 12:30 am. Subieron a bordo en cuanto llegaron y en dos horas nos devolvieron el barco. Estamos en el proceso de dejar la bahía de Funchal para volver al waypoint donde dejamos la regata en espera y partimos de nuevo para atacar Martinica. Me siento un poco boxeador al día siguiente de una pelea, tengo algunos moretones, pero no es muy grave, se irá diluyendo con el tiempo y no me impide volver a navegar, estoy muy feliz de irme. Incluso si las apuestas competitivas serán menores, nos divertiremos mucho en el mar y seguiremos progresando en el barco. Y nunca se sabe lo que puede pasar durante la regata, ¡así que todo el tiempo para llegar a Martinica! https://media.ouest-france.fr/v1/pic...f6e033c8618507 |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Redman ya es sexto, en su gran progresión de esta noche. Pero con el grupo de cabeza todos en menos de 20 millas
https://www.transatjacquesvabre.org/fr/cartographie |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Redman ya es primero. Que buenos y que progresion:pirata:
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Re: Transat Jacques Vabre 2021
Frente al Banc d'Arguin, famoso por Le Balsa de la Méduse (el gran cuadro de Géricault, una de las principales obras del Museo del Louvre), seis IMOCA han ampliado la brecha en el pelotón.
En este grupo de seis IMOCA de los puestos de avanzada, más o menos al Oeste a lo largo de la costa de Mauritania, es el LinkedOut de Thomas Ruyant y Morgan Lagravière quien lidera la flota a 18 nudos de velocidad este lunes por la mañana frente a Apivia que perdió su liderazgo (Dalin-Meilhat) a 16 millas de LinkedOut y Charal (Beyou-Pratt) a 30 millas. Los otros tres son los muy conocidas Initiatives Cœur de Samantha Davies y Nicolas Lunven, que negociaron brillantemente su paso por Canarias, 11TH Hour Racing de Charlie Enright y Pascal Bidégorry y Arkea Paprec de Sébastien Simon y Yann Eliès. Menos éxito por otro lado para Maître Coq IV, cayó en una noche de poco viento de sábado a domingo: "Fuimos en el momento equivocado, ya no había demasiado viento, estábamos atascados", dijo el ganador de la Vendée Globe Yannick Bestaven, que quedó a pesar de todo como filósofo. El grupo delantero, por su parte, se benefició de vientos favorables para ampliar la brecha. “Pero el camino es largo, todavía habrá bastantes escollos. Tan pronto como haya velocidad, será difícil luchar con barcos con grandes folis. Pero el emparejamiento que hemos visto durante un tiempo con Prysmian Group y Fortinet-Best Western (Attanasio-Marsset) es interesante. " La clasificación de Imoca este lunes 15 de noviembre a las 7 a.m. 1. LinkedOut 3626 millas desde la meta 2. Apivia a 16 millas del líder 3. Charal a 30 millas del líder En Ultim Cammas y Caudrelier están estancados. Tras una semana de regata, ayer domingo entró en crisis un primer barco: el Maxi Edmond de Rothschild (Gitana 17) , líder de la regata. A bordo del trimarán, Charles Caudrelier se debate entre la satisfacción y la preocupación: “Es una buena noticia, una primera victoria, porque vamos por delante con una buena ventaja, pero es algo que me estresa porque no controlamos los pantanos que suelen ser muy injustos” . Las desventuras de Charal (ingresó 150 millas antes y salió 150 millas tarde) hace dos años todavía están en la mente de todos. Sobre todo porque la configuración actual de la zona de convergencia intertropical sería bastante favorable a un endurecimiento."Estamos un poco detenidos, detalló Charles al mediodía del domingo, la meteo está bastante cerrada delante de nosotros, y parece que se abre un poco por detrás". En pocas horas, la ventaja del Maxi Edmond de Rothschild bajó 130 millas sobre su primer perseguidor SVR-Lazartigue patroneado por François Gabart y Tom Laperche, quien a su vez llega a esta zona incierta. La puntuación de Ultim este lunes 15 de noviembre a las 7 a.m. 1. Maxi Edmond de Rothschild 4748 millas desde la meta 2. SVR-Lazartigue 93 millas detrás del líder 3. Banque Populaire XI a 120 millas del líder Los Class 40 tienen a Redman a la cabeza en Canarias Los primeros lideran grandes luchas estratégicas en el paso del archipiélago canario. Los seis barcos líderes ( Redman, Banque du Léman, Edenred, La Manche #EvidenceNautique, Volvo y Lamotte - Módulo de creación ) esperan trazar la mejor ruta posible allí para crear una brecha. Este lunes por la mañana, es Redman, el barco liderado por Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco el que lidera la flota que pasa por el centro del archipiélago, a ras de Tenerife. Justo frente a Banque du Léman y Endered, en una trayectoria similar en su eje. Pero estos tres barcos están amenazados por otros dos en trayectorias diferentes: Volvo ocupó el tercer lugar, ya que navega 65 millas en su oeste a lo largo de La Palma y La Manche Evidence Nautique está a 70 millas en su este, a lo largo de Gran Canaria. Una coincidencia emocionante porque nadie puede decir hoy quién tiene razón entre estas tres ideas contenidas en casi 140 millas de diferencia lateral en longitud, aproximadamente en la misma latitud. Detrás de ellos, un séptimo barco no ha dicho su última palabra: el campeón defensor, Crédit Mutuel . “Hemos estado buscando desde ayer por dónde queremos ir, confió Ian Lipinski y Julien Pulvé, y ya tenemos una pequeña idea” . Esperan volver al descanso lo antes posible: “ Obviamente queremos hacerlo mejor, pero no estamos estancados, todo nos empuja hacia adelante. " Mientras tanto, en la parte posterior, el último tercio de la flota es derrotado, siguen el través de la peninsula iberica. Este es el caso, por ejemplo, del Équipe Voile Parkinson , 37º "El plan es hacer una o dos trasluchadas por Portugal y luego dirigirse hacia el suroeste para adelantar a Madeira el martes". Donde pasaron los maxi-trimaranes hace más de tres días. La clasifivcación de Class40 este lunes a las 7 a.m. 1. Redman 2,986 millas desde el final 2. Banque du Léman a 5 millas del líder 3. Volvo a 10 millas del líder En Ocean Fifty: Primonial escapó de Cabo Verde pero luego estuvo atascado. Vemos una regata emocionante también dentro de la flota de los trimaranes de 50 pies. Al acercarse a Cabo Verde, el líder Primordial que se desplazó hacia el Oeste tomó un poco menos de 200 millas de ventaja, pero todavía está muy cerca de Sébastien Rogues y Matthieu Souben. Después de una semana de regata, el barco peor ubicado todavía puede esperar ganar en Fort-de-France. Además Quentin Vlamynck y Lalou Roucayrol ( Arkema 4 , sexto) contactaron ayer domingo, y no se rinden. “Nos aseguramos de avanzar lo más rápido posible e intentar alcanzar a nuestros competidores. No están muy lejos en nuestra pantalla, pero un poco más en el agua. La flota está muy ajustada, es hermoso verlo en las cartas, hay una pequeña batalla de trasluchadas para pasar Cabo Verde. " La clasificación de Ocean Fifty este lunes 15 de noviembre a las 7 a.m. 1. Primonial 3045 millas desde el final 2. Solidaires en Peloton-ARSEP, a 193 millas del líder 3. Koesio a 200 millas del líder https://media.ouest-france.fr/v1/pic...3e6ada18444c3f |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Novena jornada de regata en esta edición 2021 de la Transat Jacques Vabre. El Maxi Edmond de Rothschild de Cammas et Caudrelier continúa su ruta por la costa este de Brasil y ensancha la brecha con sus perseguidores. Los Ocean Fifty se están aventurando en la difícil crisis. En las categorías Imoca y Class40, la lucha es dura, tanto que ningún líder realmente logra sobresalir.
Banque Populaire XI ocupó el segundo lugar en Ultim, detrás de Maxi Edmond de Rothschild. Después del lunes 15 de noviembre, en el que el Maxi Edmond de Rothschild se puso en cabeza en la fase de inactividad, los 77 barcos que siguen en regata se preparan para vivir su noveno día de competición en la Transat Jacques Vabre. La travesía del Atlántico está muy avanzada para los Ultim que, liderados por Franck Cammas y Charles Caudrelier, se dirigen hacia Trindade y Martim Vaz, sin dejar de ampliar la brecha. Este último puede estar satisfecho con una buena ventaja de 280 millas sobre su primer competidor, Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier). En cuanto al Ocean Fifty, los Doldrums están en el menú del líder Primonial (Rogues - Souben) y sus perseguidores de Solidaires en Peloton - ARSEP (Vauchel-Camus - Duthil) y Koesio (Le Roux - Macaire). Clasificación a las 3 p.m. Apivia, en Imoca, raspa algunos millas a LinkedOut que sigue lider, mientras que en Ultim, Maxi Edmond de Rothschild continúa ampliando la brecha. Clase 40: Redman (Carpentier - Pablo Santurde del Arco) con 11,97 millas por delante de Volvo (Gerckens - Hantzperg) Imoca: LinkedOut (Ruyant - Lagravière) con 39,39 millas por delante de Apivia (Dalin - Meilhat) Ocean Fifty: Primonial (Rogues - Souben) con 104.77 millas por delante de Koesio (Le Roux - Macaire) Ultim: Maxi Edmond de Rothschild (Cammas - Caudrelier) con 280,51 millas por delante de Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier) Kito de Pavant en accion, veterano donde los haya. en 33ª posicion en class 40 https://images.scribblelive.com/2021...af3bb25b3c.jpg |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Gracias por la información, la dedicación y todo lo que aportas Peon.
Que corra el Ron a tu salud. Un afectuoso saludo :brindis::brindis::brindis: |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Muchas gracias compañero, está muy interesante la regata.
Siete barcos de la Transat Jacques Vabre sufren penalizaciones que van desde los 15 minutos hasta las 5 horas.. La organización explica este sistema de sanciones, la mayoría de las veces impuestas por romper un precinto o pasar por una zona prohibida: “Este año la primera penalización cayó el día de la largada, en el Class40, Exploring Tech for Good , penalizado con 15 minutos por no haber enviado la imagen del precinto del motor al director de carrera. 7:00 pm UT el domingo 7 de noviembre. Desde entonces, las sanciones se han vinculado con tiempos variables según las infracciones. La infracción más frecuente es la rotura del precinto del motor. De hecho, debido a la naturaleza accidental de la falla, a menudo por las condiciones de navegación, se penaliza 'solo' con 90 minutos. " “El proceso de imponer sanciones comienza desde el momento en que se denuncia una infracción. De acuerdo con las instrucciones de regata, los regatistas tienen la obligación de declarar una violación de las reglas. Asimismo, las tripulaciones notifican a la Dirección de Regata, quien elabora un informe que posteriormente se envía al comité técnico o al comité de regata, según la naturaleza de la infracción, que a su vez lo remitirá al jurado internacional, presidido por Romain. Gauthier, quien comunicará su decisión a los competidores interesados. “Desde el momento en que la penalización es aceptada por la tripulación, esta última puede decidir cuándo tomarla, dentro de un límite geográfico. Además, avisa al director de carrera cuando quiere hacerlo. En ese momento, se impone un segmento de tamaño variable en función de las condiciones del agua y un límite geográfico para lograrlo. El dúo deberá pasar dos veces en este segmento: una al inicio de la penalización, mas otra vez al final del tiempo impuesto. " “A veces, las tripulaciones rechazan la penalización estándar (penalización predeterminada según la infracción). En este caso, se corre el riesgo de tener una sanción más importante. Habrá una instrucción, el jurado se reunirá, hará preguntas al barco para averiguar en qué condiciones ocurrió la falla. Si el jurado se niega a revisar la sanción emitida en primer lugar, se incrementará en al menos 30 minutos y podrá ser de 2 a 24 horas. Por tanto, es fundamental tener una excelente razón para no aceptar la penalización, como romper el precinto del motor para ir a ayudar a alguien en dificultades. " “En el caso de que una tripulación no realice la penalización antes de la fecha de vencimiento, se dará una instrucción y lo más probable es que la penalización se incremente, o se agregue otra por incumplimiento de las reglas. " Sanciones impuestas desde el inicio de la carrera Aceptado y realizado: - Grupo Apicil (por rotura de precinto) - 90 minutos - La Boulangère Bio (por rotura de precinto) - 90 minutos - Emile Henry - Happyvore (por rotura de precinto) - 90 minutos Aceptado pero aún no realizado: - Exploring Tech for Good (foto principal enviada demasiado tarde) - 15 minutos (siguiendo las instrucciones del jurado), antes de los 20 ° Norte - Ebac (para la navegación en el horario de verano de Ouessant) - 5 horas (siguiendo las instrucciones del jurado), a realizar antes del ecuador - Groupe GCA - 1001 Smiles (por rotura de precinto) - 90 minutos, a realizar antes del ecuador - Vicitan (para romper el precinto) - 90 minutos, antes de los 20 ° Norte https://media.ouest-france.fr/v1/pic...a465e6ca5c2c59 |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
Este miércoles 17 de noviembre es ya el décimo día de regatas en la Transat Jacques Vabre. Los Ultim han dejado los Doldrums y se dirigen hacia la marca de paso del archipiélago de Trindade y Martim Vaz. Y es el Maxi Edmond de Rothschild de Franck Cammas y Charles Caudrelier el que está más cerca de él. Los dos patrones tienen una cómoda ventaja sobre el Banque Populaire XI (Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier), su primer perseguidor.
En Ocean Fifty, el Primonial de Sébastien Rogues y Matthieu Souben recuperó una pequeña ventaja sobre Koésio (Erwan Le Roux y Xavier Macaire) en la noche del martes al miércoles y está a 135 kilómetros por delante de su oponente. Por ahora, estos multicascos se encuentran en medio de la depresión, pero se acercan a su siguiente punto de cruce: el archipiélago de Fernando de Noronha, frente a Brasil. Para los monocascos, es más complicado. El Imoca, cuyos líderes han cruzado Cabo Verde, a su vez ingresa a la zona de convergencia intertropical lo que podría romper la dinámica de velocidad de varios participantes. En la lucha a tres bandas al frente de la carrera, LinkedOut de Thomas Ruyant y Morgan Lagravière tomaron la delantera y una pequeña ventaja sobre Charal (Jérémie Beyou y Christopher Pratt) y Apivia (Charlie Dalin y Paul Peilhat). Finalmente, en Class40, los líderes toman la dirección de Cabo Verde, por donde debe pasar esta categoría antes de navegar hacia Martinica. Redman (Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco), se aferra a su primer puesto. clasificación a las 12 p.m. Clase 40: Redman (Carpentier - Santurde del Arco) con 29,01 millas por delante de Volvo (Gerckens - Hantzperg) Imoca: LinkedOut (Ruyant - Lagravière) con 52,33 millas por delante de Charal (Beyou - Pratt) Ocean Fifty: Primonial (Rogues - Souben) con 124,4 millas por delante de Koesio (Le Roux - Macaire) Ultim: Maxi Edmond de Rothschild con 302,51 millas por delante de Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier) Yannick Bestaven y Jean-Marie Dauris, actual noveno en la flota de Imoca, https://images.scribblelive.com/2021...9988921f0a.jpg |
Re: Transat Jacques Vabre 2021
La isla de Trindade y Martin Vaz, un pequeño archipiélago frente a las costas de Brasil, se utiliza por primera vez como marca en el rumbo en una regata. La Transat Jacques Vabre ha decidido inaugurar este archipiélago como paso oficial del evento. Franck Cammas y Maxi Edmond de Rothschild de Charles Caudrelier deberían ser los primeros en sortearlo.
La isla, frente a la costa de Brasil, es muy misteriosa. En 2020, Yannick Bestaven la había fotografiado durante la Vendée Globe. El Ultim, debe rodear la isla de Trindade antes de regresar al norte en dirección Martinica. El año pasado, durante la Vendée Globe, Charlie Dalin, Yannick Bestaven, Giancarlo Pedote, Benjamin Dutreux o Damien Seguin se cruzaron con esta piedra volcánica frente a las costas de América del Sur. Un confeti en el Atlántico, posado allí, a 1.150 kilómetros de la costa de Brasil. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...ccc40a570e6b71 La isla fotografiada por Giasncarlo Pedote Con una superficie total de 10,1 km2, la pequeña isla de Trinidad constituye la mayor parte del archipiélago de Trindade y Martin Vaz, adscrito al estado brasileño de Espírito Santo. El archipiélago ahora está fuera del alcance de los turistas. Solo una guarnición de unos treinta hombres de la marina brasileña está estacionada en la isla principal durante todo el año, y el ejército tiene sus cuarteles allí desde 1957. Fue descubierta en 1501, por el navegante gallego João da Nova, pero en nombre de Portugal. Fue bautizado por Estevão da Gama, primo de Vasco da Gama, un año después, con el nombre que conserva hoy. En 1700, el astrónomo inglés Edmond Halley habría sido el primero en aterrizar sobre el peñasco. Tomó posesión en nombre del Reino Unido, creando al mismo tiempo un conflicto diplomático que no se resolvió hasta finales del siglo XIX cuando Brasil, colonizado por los portugueses, declaró su independencia. Pero traer animales de Europa a este islote fuertemente montañoso (su punto más alto, el pico São Bonifácio, alcanza los 625 metros), no fue una brillante idea del investigador del cometa. En 1994, unas 800 cabras, 600 ovejas y cientos de cerdos devastaron la isla, su bosque, sus ríos e impactaron fuertemente en la reproducción de especies endémicas de tortugas (la isla tiene la segunda comunidad más grande de tortugas verdes del Atlántico Sur). 300 años después, a mediados de la década de 1990 se lanzó una vasta campaña de erradicación. Una campaña que hoy da sus frutos, la naturaleza recupera paulatinamente sus derechos. Pero más que la isla, es todo el sector el que Brasil en 2018 ha decidido poner bajo protección, al registrar esta zona entre sus áreas marinas protegidas. Corales, peces y crustáceos, incluido el cangrejo amarillo en peligro de extinción, Trindade también es un caldo de cultivo para las aves marinas. Una estación científica que ya ha recibido a más de 500 investigadores opera allí desde 2011. Una estación meteo también contribuye a las predicciones meteorológicas en todo el mundo. Hoy bajo el control de la armada brasileña, la Isla de Trindade, que también fue testigo de una batalla entre ingleses y alemanes en 1914, durante la Primera Guerra Mundial, es también un punto estratégico de defensa para la nación. Desde 1957 y la instalación del ejército brasileño, diez personas han perdido la vida allí, víctimas de uno de sus principales peligros: la ola denominada "camello", que, alimentada por lluvias profundas, asola toda la costa, como un tsunami. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...12da2ecc1c189e https://media.ouest-france.fr/v1/pic...d57c472b6f7931 |
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