Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Santander-Londres-Santander en el Corto Maltés.



Hola navegantes.


Este verano vamos a intentar un nuevo reto con el Corto Maltés: llegar a Londres. Para ello saldremos de Santander hacia el Este costeando Euskadi y luego hacia el Norte por Las Landas y las islas Atlánticas de Francia.


Como veis en el mapa, al llegar al Finisterre francés vamos a atajar por los ríos y canales que llevan hasta Saint Maló, en el Canal de la Mancha. Eso nos permite acortar unas 200 millas cada viaje (400 en total) y reducir una navegación ya de por sí bastante larga (más de 2.000 millas, 4.000 km). Además el Finisterre francés ya le conocimos en la vuelta a Francia, y los canales de esa zona de Francia no los conocemos.



Hay dos posibilidades: entrar en el Continente por el Río Loira o por el Río Vilaine. Para conocer los dos, a la ida usaremos el Loira y a la vuelta el Vilaine. Por supuesto tendremos que desarbolar, y en el cálculo de los tiempos hay que añadir unos días para las gestiones de desarbolar y arbolar, y ello tanto a la ida como a la vuelta (quitaremos y pondremos el palo cuatro veces). A pesar de ello, el ahorro de tiempo en días puede ser superior al calculado meramente por las millas, porque en el recorrido por el mar (y más en aquellas latitudes) pueden sorprenderte temporales que te inmovilizan algunos días en un puerto, lo que no ocurre en los ríos y canales.



Una vez en el Canal de la Mancha, navegaremos hasta su extremo Este, la ciudad de Calais, en Francia. Allí cruzaremos el Canal de la Mancha por el llamado "Paso de Calais", de Calais a Dover, y a continuación contornearemos el extremo Sudeste de Inglaterra para embocar el Río Támesis. Por él llegaremos al pleno centro de Londres, esperando poder encontrar plaza de amarre en la marina de Santa Katharine, a los pies del famoso Tower Bridge. Allí descansaremos unos días antes de iniciar el camino de vuelta.



Esta navegación será de más de 2.000 millas y esperamos realizarla en unos 3 meses, saliendo de Santander en Junio. Como digo siempre, este es un anuncio sólo de que vamos a "intentarlo", las posibilidades de que lo logremos, con todos los imprevistos que pueden surgir en una navegación tan larga y recorriendo tres paises, nunca son del 100%. Pero como sabéis, entre poder y no poder está querer, y de ésto nos sobra.


Poco a poco os iré contando los preparativos, y si nada se tuerce, posteriormente las anécdotas del viaje.


Con cuidado, navegantes.

Respuesta: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Magnifica travesía Álvaro, estoy acabando "Cuando llegamos" y me quedaré sin lectura, asi que espero que saques el nuevo libro para 2024.

Saludos
Rafa

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Cómo os admiro.

Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Un proyecto chulisimo, como siempre. Disfrutad los preparativos, y estaremos atentos al hilo!

Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

¡Que tengas buen viaje! :barcopapel::velero::thumbup:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Estupendo y original el viaje, combinando navegación fluvial y marina (con el cruce del Paso de Calais incluído), creo que tendréis una magnífica experiencia, y en tu caso, Álvaro una muy buena fuente para otro(s) de tus magníficos relatos...
El marino en tierra no hace más que soñar con su próxima navegación, en tu caso esta aseveración se cumple, y esta vez por repetición.
Con la experiencia que acumuláis en organizar estas navegaciones, estoy seguro que será un rotundo éxito y disfrute.
Solo me queda, además de desearos toda la suerte del mundo, esperar las noticias desde los preparativos hasta el regreso, y luego, el correpondiente libro...

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Estaremos atentos y disfrutaremos desde casa de tu navegación , esperamos que lo pases genial

Respuesta: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

:eek: Joeeeeer, Alvaro! Lo reconozco no dejas de sorprenderme.

Pedazo Singladura píbe! Yo voy lento con la lectura y aún por la mitad de. "....". Que estoy disfrutando y que realmente es todo un compendio de preparación de navegaciones. Por supuesto lo pillé porque es la zona que más me interesa y en la que más voy a navegar.

Lo dicho, sinceramente toda una sorpresa, Qué Bueno!

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Que travesía más bonita ! La seguiré. Suerte y que vayan muy bien esos preliminares :brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Muy bueno Álvaro!!!! Disfrutarás mucho de esta planificación y de la travesía, iré leyéndote en este hilo.

Buena proa con el proyecto :brindis:

Respuesta: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Que buena,os seguiré porque yo quiero ir para Bretaña en julio y le tengo respeto 👏👏👏

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Te seguiremos, y te deseo buena proa y que las algas de los canales te dejen pasar sin problemas.
(Leí los problemas que te diron las algas y terminé estresado :D)

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Guau!
Seguimos con interés y admiración tus proyectos que siempre consigues se conviertan en logros.
Estamos ansiosos por ir conociendo el desarrollo de este último (o penúltimo?) y por acompañarte desde aquí (no sin envidia) en ese magnífico viaje que has diseñado.
Un fuerte abrazo y nuestros mejores deseos: Que todo salga a pedir de boca!
:brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Seguiremos esa aventura.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Re: Respuesta: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Gracias por tu confianza, Rafa, pero primero hay que ver si llegamos a Londres, y lo que es más importante, si volvemos. Lo otro ya se verá.

Re: Respuesta: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Gracias, Aitor. Nosotros fuimos a Bretaña en 2015 y lo conté en otro libro. Fue una navegación precisamente para descubrir Bretaña y meternos en todos sus rincones. En la de este año para ir a Londres el objetivo es llegar pronto a la parte desconocida (los canales de Finisterre) por lo que seguramente podré enseñarte menos cosas que en aquél, porque por Bretaña pasaremos más deprisa.



Un saludo.

Respuesta: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Todo lo que enseñes será interesante como siempre:brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Gracias Esscapar. Es verdad, las algas de los canales se han convertido también en mi obsesión. Lo que pasa es que cuesta prescindir de este atajo de 400 millas.Y además, en el fondo es bonito alternar la navegación fluvial con la del mar.



Para este viaje me planteé llevar un fueraborda de repuesto. Pero en vez de eso voy decidido a que, si tengo una avería que me vaya a inmovilizar varios días en un puerto, como en otros viajes, comprarme un fueraborda nuevo en Amazon. Te lo mandan en 2-4 días al puerto que les digas, sólo tienes que añadirle el aceite (que te viene con el paquete) y arrancarlo. El viejo me lo traería a Santander en un tambucho (ya tuve que hacerlo en la vuelta a Francia) y me quedaría arreglarlo y venderlo de segunda mano aquí. La estancia en una marina durante los días que buscas un mecánico y esperas una reparación pueden salirte más caros que el propio motor. Ventajas de los barcos y los motores pequeños.


Un saludo.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Estáis locos. Que guay. :)

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Adelante con el proyecto.
Espero poder verte este verano por la costa inglesa o francesa.
Nosotros también estaremos por allí.
Buenos vientos

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Navegar a Londres con el Brexit.


Hola navegantes.


Si ya de por sí los viajes navegando son una fuente inagotable de inconvenientes comparado con viajar en coche (inconvenientes que se aceptan de buen grado, claro) este año la navegación a Londres tendrá aún más por culpa del Brexit. La situación es tan compleja y prolija que en la propias páginas web del Reino Unido te sugieren que puedes contratar una agencia que te haga los trámites y te aclare los detalles. Esto podría ser más cuesta arriba que navegar en la pandemia, cuando dimos la vuelta a Italia.


1) El seguro del barco. En efecto, mi seguro (como casi todos) tiene un ámbito territorial que incluye "los mares territoriales y las aguas interiores de España y los demás países miembros de la Unión Europea, y fuera de estos, en una franja de 200 millas náuticas desde el litoral español". Para las navegaciones de la inmensa mayoría es suficiente. Pero el Reino Unido ya no es de la Unión Europea y por lo tanto está excluido, y Londres está a casi 600 millas náuticas de la costa española, por lo que no entra en la franja de 200 millas cubierta. Obviamente tengo que cambiar el seguro, ampliando la franja desde las costas españolas, posiblemente contratando el seguro de las travesías atlánticas.





2) El carnet de conducir. En las escalas largas solemos alquilar un coche para agilizar las visitas turísticas del país que estamos conociendo, o para los intercambios de tripulación entre el aeropuerto y el puerto donde se encuentre el barco. Con el Brexit, después de un periodo transitorio que finalizó el 31-12-21, dejó de tener valor el carnet de conducir español y hay que sacarse el inglés. Pasa lo mismo con los ingleses que quieren conducir en España. La sanción por conducir sin carnet es de 6.000 euros y prisión de 6 meses. Indagando más he encontrado que se ha hecho una excepción para los turistas, a los que no se aplica esta restricción. Tendré que comprobarlo.


3) El pasaporte y la VISA. Por supuesto hay que llevar el pasaporte en vigor, válido para todo el periodo de estancia. Para visitas de hasta 6 meses se nos considera "visitante estándar", no necesitamos VISA, pero ojo, debemos reunir los criterios de elegibilidad como "visitante estándar" que nos preguntarán en la frontera. La elegibilidad se basa en tus datos personales y las actividades que pretendas realizar en el Reino Unido. La encuesta debe ser peliaguda, igual te preguntan hasta por tus hábitos de alcoba, porque la web especifica que el concepto "visitante estándar" no te da permiso para casarte allí. Además tenemos que demostrar que vamos a abandonar el Reino Unido al final de la estancia. En el turismo estándar suelen pedirte el billete de avión de vuelta, pero yendo en el velero no sé lo que nos pedirán para demostrar tal cosa. Antes de desembarcar hay que haber rellenado por vía electrónica un documento llamado "Submit a Pleasure Craft Report" (sPCR) con datos de todos los ocupantes del barco, al que se supone que te contestan enseguida. Pero como a veces lo solicitas desde el mar, puede ocurrir que llegues a puerto antes de su respuesta, y entonces te avisan que serás considerado "inmigrante ilegal" y que te atengas a las consecuencias. También dan un teléfono de contacto para situaciones anormales, ¡pero a ver quién confía en contactar con ese teléfono desde el mar y en conseguir entenderse!.






4) El Roaming. Evidentemente vuelve e haber roaming, con lo que a las llamadas desde el móvil y al consumo de datos se aplica la tarifa internacional. Yo ya escarmenté en la vuelta a Francia cuando llegamos a las Islas Anglonormandas. Por una sola llamada a la marina, que no contestaba por VHF, pagué más de 50 euros. Desde que salgamos de Calais tendremos que desconectar los datos móviles, porque aunque no uses tus aplicaciones, en segundo plano se están actualizando y consumiendo datos. Y por supuesto no llamar por teléfono, que con el atropello para hablar que tienen los ingleses tardas en entenderlos, y las llamadas se eternizan. Aunque si no consigues que te respondan al sPCR igual no te queda más remedio que llamarles.


5) El IVA del barco y los instrumentos. Al entrar al Reino Unido hay que hacer una declaración de "bienes" que en el turismo estándar es muy fácil (una cámara de fotos o un ordenador) pero en tu barco puede ser enorme, al incluir todos los aparatos electrónicos, de seguridad, etc, algunos de ellos caros y que a lo mejor no conservas la factura de compra y de haber pagado el IVA. Si el barco lo compraste de segunda mano, en vez del IVA hay que presentar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. La declaración de bienes se debe hacer 5 días antes de pisar suelo inglés, y están expresamente prohibidos los cuchillos y los explosivos. Ambos los llevamos habitualmente en el barco y no sé lo que pasará con ellos. También están prohibidos los artículos piratas y las marcas falsas; no es mi caso, pero muchos navegantes llevan copias piratas de los programas informáticos para navegar, y te los pueden confiscar y por supuesto multar. Y sin esos programas a ver cómo vuelves a casa. Al abandonar al Reino Unido hay que hacer una declaración similar con lo que llevas a bordo al irte.


6) Otros artículos prohibidos: como curiosidad, algunas de las cosas de la lista prohibida:

• Aparatos de radio y walkie-talkies no homologados en el Reino Unido. ¿Cómo saberlo?.
• Leche, huevos, carne, fiambre, pescado, miel, bivalvos (mejillones...), patatas y algunas otras frutas y verduras. Vamos, que en Francia hay que vaciar la despensa y para atravesar el Canal de la Mancha comer algún liofilizado o una bolsa de pipas.
• Pornografía. Aquí un inciso. Algunos países musulmanes consideran pornografía los tatuajes de chicas en topless o ligeras de ropa, y puedes acabar en la cárcel por un tatuaje. No creo que sea el caso del Reino Unido, pero tengo que acordarme de preguntar a mis acompañantes.
• Armas agresivas, donde incluyen las cachiporras (yo no llevo, pero algunos barcos llevan una "macana" para matar a los bonitos), bastones, nudillos, espadas e instrumentos de artes marciales.
• Alcohol y tabaco, en cantidades fijas.
• Además hay que someter a su aprobación cualquier reparación que quieras hacer al barco mientras estás en el Reino Unido.

7) La importación de un "vehículo". Hay una estricta normativa para la importación de un vehículo, que parece toda dirigida a los automóviles. Para estancias mayores de 6 meses incluye pagar el IVA. Tendremos que enterarnos si el velero se considera un "vehículo" y nos van a exigir algo especial.


8) La bandera "Q": es obligatoria desde que se entra en las aguas territoriales del Reino Unido (12 millas) y hasta que se terminan los trámites con las aduanas. No llevarla es motivo de sanción.


Como veis, un buen embrollo. Para que salga todo bien habrá que creer en San Nicolás.



Con cuidado, navegantes.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Una cosa respecto al punto 2:

Según la DGT en los paises fuera de la UE o EEE hay que llevar el permiso internacional. Te lo expiden rápidamente por una tasa mínima (poco mas de 10 €). Yo lo obtuve para viajar este verano a USA. Has de llevar el permiso español junto al internacional.
Eso por si resulta que no es cierto lo de los seis meses como turista.
Desde luego hay que ver la de burocracia que existe y que pena lo del Brexit.
Un saludo y adelante con los preparativos...
:brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Gracias por la aportación, Leeway. Voy a consultarlo.


Y una precisión sobre el roaming (itinerancia). Lo he consultado con mi compañía (que es O2) y han decidido no aplicarlo en el Reino Unido a pesar del Brexit. Y me aseguran que tampoco en las Islas Anglonormandas, a pesar de su régimen especial. Una buena y sorprendente noticia, porque cuando me sablearon en las Anglonormandas en la vuelta a Francia estaba con Movistar, que al fin y al cabo son lo mismo.


Un saludo.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Buenos días, cofrade:

En primer lugar, enhorabuena por la enésima travesía que proyectas - y que estoy seguro harás - y que nos pone los dientes largos a los demás. :cid5::cid5:

Un par de precisiones a tu exhaustiva lista:

En cuanto a los equipos radio, después del Brexit el Reino Unido sacó el marcado UKCA/UKNI (esto lo mencioné hace algún tiempo aquí: https://foro.latabernadelpuerto.com/...62&postcount=1; perdón por la autocita :sorry:), pero no creo que te vayan a confiscar un equipo de radio con marcado CE que pertenezca al barco (sobre todo porque esto lo puedes demostrar si está incluido en la LEB). Por otra parte, son muchos los barcos franceses, belgas y holandeses que cruzan el Canal de la Mancha de vacaciones, así que no serás el primero en esa situación. No obstante, quizá sería conveniente preguntarlo en el consulado o en la embajada británica.

En cuanto a la importación de alimentos, hay un régimen especial para la importación de ciertos alimentos para consumo propio procedentes de la UE y de otros países. La información está aquí:

https://www.gov.uk/bringing-food-int...nimal-products

El mes pasado visitamos a unos amigos que viven en el Reino Unido y les llevamos de regalo un lomo embuchado (por las caras que pusieron, está claro que se trata de algo de incalculable valor allí :cunao:); pues bien, al ir a comprarlo nos dijeron en la charcutería que "sí se podía llevar, porque tenía la marca"; a nosotros esto nos pareció raro, pero luego comprendimos que la dependienta se refería al marcado del producto como procedente de la UE. Queda claro que debe ir perfectamente envasado.

Saludos y :brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Gracias Apagapenol. He consultado las páginas y son muy útiles y completas. Da gusto preparar un viaje con estas ayudas. Un saludo.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Precisoso Proyecto, Álvaro !
Mucha suerte!!

:brindis::brindis::brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

El estuario del Támesis.


Hola navegantes.


Empezando los preparativos del intento de llegar a Londres con el Corto Maltés, estoy buscando la cartografía del estuario del Támesis.


En efecto, después de llegar hasta el Mar del Norte costeando Francia, ruta que ya conocemos de la vuelta a Francia y de nuestra anterior navegación a la Bretaña francesa, las dos principales dificultades de las 2.000 millas de navegación serán, precisamente, los tramos cortos del cruce del Canal de la Mancha y el estuario del Támesis.




Este estuario es uno de los principales entrantes del Mar del Norte en la costa de Gran Bretaña, donde desemboca el río del mismo nombre. Es la puerta de acceso a todo el tráfico marítimo de la zona de Londres y donde se concentra una importante actividad industrial y residencial.


Las principales dificultades del estuario para nosotros serán:


1) Su tremenda extensión, unos 60 km de Norte a Sur y otros 60 de Este a Oeste.


2) Que tiene el segundo mayor movimiento de mareas del mundo, pudiendo producir corrientes de 8 nudos.


3) La complejidad de su balizamiento, por lo que navegar entrando a Londres será como una gincana.


4) La presencia de arenas cambiantes que configuran los fondos, llenos de bajíos y zonas que descubren en bajamar. Por ejemplo, en la siguiente foto podéis ver la barbaridad de boyas y balizas, y los bancos de arena (en verde) que descubren en bajamar:





5) Que es una importante ruta marítima con miles de movimientos cada año, incluidos grandes petroleros, portacontenedores, graneleros y Ro-Ros, que tendrán preferencia. Londres es el segundo puerto del Reino Unido después de Felixstowe.


6) La existencia de parque eólicos marinos. El más peligroso para nosotros será el ubicado 8,5 km al norte de la bahía de Herne, que pilla justo en nuestra ruta de entrada desde el Canal. Tiene 30 turbinas que generan un total de 82,4 MW de electricidad. Hay otros, el mayor el London Array, con 341 turbinas a lo largo de unos 20 km, pero éste está ubicado más mar adentro, unos a unos 11 km de la costa, y no pasaremos por él salvo imprevistos. Por los otros del interior del estuario posiblemente tampoco.


y 7) La existencia de numerosísimos cables eléctricos submarinos, en fondos de 2-4 metros, que como ya dije en el viaje a Córcega pueden desviar el compás.


Por lo tanto, a las dificultades geográficas y meteorológicas se añadirán las del tráfico comercial y los parques eólicos en mitad del mar, que entre otras cosas serán una novedad para mí, pues nunca he navegado entre ellos.

El estuario tiene cuatro islas (Sheppey, Foulness, Mersea y Canvey) pero están tan próximas a la costa que forman parte de la línea de ribera y no hay que preocuparse de ellas para navegar. Además tiene unas fortalezas militares de la segunda guerra mundial construidas sobre pilotes, de las que os hablaré otro día.

Bueno, pues llegados a este punto lo primero es conseguir una buena guía náutica del estuario y el río hasta la City. La colección de Guías Imray, que utilizo siempre, en este caso no me sirve porque trata las distintas rutas para atravesar el estuario de Norte a Sur o al revés, pero no para introducirse por el río hasta Londres.




Por cierto, menos mal que no es ese mi objetivo, porque hay que ser matemático para hacerlo bien. Te explican las posibles opciones:





pero como no es posible cruzarlo en una sola marea, hay que tener en cuenta los rumbos parciales, si la marea te será favorable o contraria en cada tramo, la velocidad de tu barco, y con todos esos factores aleatorios (y más a vela) calcular la hora idónea de salida del puerto de origen en unas tablas que no me he metido a analizar pero no parecen fáciles:





Pues en esas estoy, buscando la cartografía del estuario para no tener que entrar a ciegas o fiándome sólo del Navionics. En la preparación de estas navegaciones hay que ser muy pacienzudo, no queda otra si quieres que te salga bien.


Con cuidado, navegantes.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

No te olvides de la dificultad nº 8: el SS Richard Montgomery, un buque de la clase Liberty naufragado, del que velan los mástiles y que tiene la friolera de ¡¡1400 toneladas de explosivos!! :eek::eek::calavera::calavera:

https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Richard_Montgomery

Conviene darle resguardo… Por lo menos está bien balizado... :rolleyes:

Saludos y :brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Gracias, Apagapenol. No me había dado cuenta de ese naufragio.



En efecto pasaremos muy cerca y es verdad que está bien balizado, pero con una zona de exclusión es pequeñísima (unos 500 metros) más pensada para que nadie se acerque a curiosear o bucear que para proteger nada en caso de explosión. Pero desde luego no protege al pecio de un accidente (un simple barco a la deriva con avería de motor y empujado por la corriente) o un acto terrorista, y menos aún de su propio desplazamiento en el fondo marino por los movimientos de la arena.



Las 1.400 toneladas de explosivos que contiene son todavía susceptibles de explotar, en lo que sería la explosión no nuclear más importante de la historia y provocaría un desastre en todo en entorno del estuario. Generaría un géiser de agua de un kilómetro de alto y 300 metros de diámetro, y una ola de tsunami que sumergiría una parte del estuario. Espero que si lleva casi 80 años sin explotar, no se le ocurra hacerlo a nuestro paso.


Gracias por tu comentario.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

El Richard Montgomery debe de ser el pecio más monitorizado de la historia, pues está vigilado las 24 horas del día, no sólo el pecio sino también el fondo marino que le rodea; aquí tienes los informes anuales que hace el gobierno británico:

https://www.gov.uk/government/public...survey-reports

El mayor temor que tienen sobre los explosivos es que se haya podido formar azida de cobre, sumamente inestable, por reacción de la azida de plomo contenida en los iniciadores de las espoletas con el cobre del latón en medio acuoso; cualquier golpe (un barco a la deriva, como dices, un corrimiento de la carga o la caída de los mástiles, que parece que están en bastante mal estado) daría lugar a una explosión gigantesca.

Saludos y :brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

El Almirantazgo británico tiene una abundante cartografía de la zona. La puedes encontrar aquí:

https://www.bookharbour.com/chart-selector

Te la mandan en dos días. :sip:

Saludos y :brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

La cartografía.


Hola navegantes.


El documento cartográfico principal para el intento de llegar a Londres este verano en el Corto Maltés será el Bloc Marine 2023 del Atlántico. En la vuelta a Francia llevé la guía Imray del Canal de la Mancha y no me gustó nada, especialmente porque no traía las coordenadas GPS de los puertos, que tenía que buscar en Google Maps y anotar a mano.



El Bloc Marine es un libraco de 900 páginas escrito en francés, con una pequeña parte (las instrucciones para entrar en cada puerto) también en inglés. En ediciones anteriores todo el texto estaba en los dos idiomas (francés con letras negras e inglés con letras azules) y supongo que han tenido que reducir la parte en inglés por motivos prácticos de edición (reducir el tamaño del libro). A mi no me importa porque me manejo mejor con el francés.






También han reducido año a año la extensión geográfica, pues hace 10 años cubría hasta Marruecos. En la edición de 2023 empieza exactamente en Santander y termina el Bélgica, por lo que me permitirá llevar en un solo tomo las costas de todo el viaje.

El libro pretende incluir en un solo tomo todo lo que la legislación exige llevar a bordo. Por eso, además de la cartografía, incluye toda la reglamentación, el libro de faros, el de mareas, el balizamiento, el RIPAM (reglamento para evitar los abordajes) las banderas, los primeros auxilios, la prevención de la contaminación, la meteorología, la electrónica, y hasta unas páginas en blanco para escribir el cuaderno de bitácora. Yo estas no las utilizo porque al cabo de unos años el libro lo acabas tirando, y el cuaderno de bitácora yo quiero conservarlo siempre. Otro día os enseñaré mi cuaderno de bitácora para este viaje.






Lógicamente dedica una gran extensión a las cartas de las corrientes de marea, las famosas "flechitas" que os expliqué en la vuelta a Francia, y que tendremos que repasar porque la navegación por esa costa volverá a ser un pugilato con los escollos y las corrientes:



Podéis recordar su interpretación aquí:



https://cortomaltes2012.blogspot.com...onio-esta.html


Respecto a la cartografía, incluye 90 páginas de los recorridos costeros:



y 486 páginas de los puertos:



De cada puerto incluye las distancias, los accesos, la foto aérea (que es utilísima para saber dónde te metes) los faros y balizas para entrar, los teléfonos, el canal VHF y el e-mail de contacto, el número de plazas especificando las de visitantes, y la tarifa aproximada. Como "novedad" incluye un código QR para reservar plaza sin intermediario. En cristiano: es una concesión a la "modernidad", porque lo único que hace es remitirte a una web donde buscas el puerto en cuestión, y te facilita el teléfono o e-mail del puerto, que también tienes escrito en la hoja de papel y puedes acceder sin necesidad de tener internet.

El Bloc Marine no incluye las aguas interiores. Por eso el trayecto fluvial de este viaje (para atajar el Finisterre francés, ahorrándome,entre la ida y la vuelta, más de 400 millas que ya conozco de la vuelta a Francia) lo haré con la "Inland Waterways of France", de Imray.





Lo que sí echaré de menos de la guía Imray son los comentarios ajenos a la navegación, como referencias históricas o el apartado "En tierra en...", donde te cuenta las cosas que puedes ver o hacer en cada puerto. Pero es el precio a pagar por un Bloc Marine que consigue meter en un solo tomo (eso sí, de 900 páginas) toda la costa desde Santander hasta Bélgica.


Tampoco incluye el estuario del Támesis, aunque sí la costa inglesa del Canal de la Mancha. Ya os dije que me está costando encontrar la cartografía del Támesis, pero ha dejado de preocuparme. Porque hay tantas incertidumbres y dificultades hasta llegar a Calais que si llego, supongo que allí, por la cercanía, estarán las librerías llenas.


Con cuidado, navegantes.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Buenas tardes, cofrade:

Me parece muy raro :nosabo: que no hayas podido abrir la cartografía del Támesis en bookharbour.com… Te cuento cómo:

Entras en la pestaña “chart selector” y escoges la zona:

https://i.postimg.cc/DW5DQ3K6/6214-C...86846-ADA5.jpg

Luego seleccionas las cartas que quieres. En este caso hemos seleccionado las del Almirantazgo y sólo las “inshore”; cuando pinchas en “apply filters” te aparecen todas las que cumplen el criterio:

https://i.postimg.cc/xk9hbTBq/B6-B5-...5788-F9-A5.jpg

Si pinchas en una de ellas te da la descripción:

https://i.postimg.cc/WdGx3JWQ/9-BC71...-F23862-A5.jpg

Haciendo lo mismo con las de Imray aparece una bastante interesante:

https://i.postimg.cc/R6FYXpSB/788568...8-FBFBBC77.jpg

https://i.postimg.cc/V5KybqNP/513177...-DAAA474-A.jpg

Como te dije, en dos días las tienes en casa.

Saludos y :brindis:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Sí, gracias Apagapenol, lo había visto pero me expliqué mal. No son las cartas lo que busco, que ya tengo el Navionics y en papel son carísimas (una sola vale más que el Navionics de todo el Reino Unido). Me refería más bien a una guía náutica con explicaciones de las marinas, los horarios de sus esclusas, si tienen pantalán o boyas para esperar la apertura en vez de estar dando vueltas por el río si llegas pronto, servicios disponibles, foto aérea, teléfonos y canal VHF de contacto, altura de los puentes, mareas, peculiaridades, consejos para acceder, sitios oficiales, posibles visitas turísticas, etc. Lo que se entiende por una guía náutica, no la carta. Disculpa por haberte hecho perder tiempo con el malentendido.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Aquí uno que casi no ha salido de la bahía... pero por lo que he leído en CruisersForum, tiran mucho de las guías Imray (no de las cartas). Por ejemplo, tienen esta del estuario del Támesis.

https://www.imray.com/product/Crossi...uary/IB0230-1/

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Gracias por tu interés en ayudar, Bertie. Esa guía Imray es precisamente la que dije en la entrada de 24-2-23 que no me sirve, porque da los recorridos para atravesar el estuario de Norte a Sur, no para recorrer el río hasta Londres.



Creo que casi ningún velero se mete por el Támesis. Los pocos que vi en la marina de Santa Katherine en una visita anterior a Londres eran barcos apalancados allí como vivienda. El río debe ser muy difícil de navegar por las corrientes de marea y el tráfico comercial, por la suciedad de las orillas en bajamar, y por la dificultad de entrar en las marinas de las orillas, todas con esclusas que se abren sólo un par de horas antes y después de la pleamar.



Y en llegar al mar se tarda por lo menos un día en el mejor de los casos (son 60-100 millas, según el puerto del estuario que elijas). O sea, sólo práctico para empezar un viaje, no para una navegación de un día.


¿Navegas en la bahía de Santander?. ¿Cómo se llama tu barco, a ver si le conozco?.

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Buenos días, que maravilla de navegación en el "TONIC 23", una bonita aventura......os seguiré desde mi ordenador, un saludo :brind:cid5:is:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Pues sí, es el 'SuertuDos', un Vivacity 20, está en Raos. Pero lo más lejos que he llegado con él es hasta la duna. Más que nada por falta de tiempo, que una mañana de sábado no da para mucho más. :nop:

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".
 

Ahora lo entiendo...

He estado mirando y efectivamente no hay mucho, más bien casi nada.

No sé si estos dos enlaces te podrían servir de algo:

https://www.pla.co.uk/

https://www.eastcoastpilot.com

Este último parece ser una página de actualización de este libro, que parece muy general:

https://www.bookharbour.com/east-coa...SABEgLIZfD_BwE

Saludos y :brindis: