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Desmontar hélice vollvo penta 2002
Muy buenas.
Por cambio del ánodo del sail drive necesito desmontar la hélice del motor pero hay unos tornillos que me están mareando. son estos: [IMG]https://i.ibb.co/GtQwLFN/1680538025407-1.jpg[/IMG] Los puñeteros tornillos allen que sujetan los bulones que, a su vez, sujetan las palas de la hélice las cuales, una vez retiradas, me permitirían acceder a la tuerca almenada y con pasador que retiene todo el tapacete y que, quitado este, me permitiría sustituir el ánodo. He probado con: Aceite. Aceite + golpes con un trozo de llave allen y un martillo Calor Aceite + calor Aceite + calor + golpes Oración Blasfemia... Tengo miedo de fastidiar las cabezas de los tornillos... ¿Le ha ocurrido esto a alguien? y si es asi ¿Cómo lo solucionó? Gracias mil de antemano, y tal y Pascual... No me he fijado si Todavía se sigue con el protocolo de las copas, cervezas y tal... Pero, en cualquier caso agradecería cualquier sujerencia tomándome algo a vuestra salud e inscribiendoos en el libro de personas piadosas... |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Con calor deberian salir, mas tres en uno y martillo percutor con cabeza allen
Pero antes probaria con calor y llave dinamometrica larga o con un buen par de palanca sobre el extremo largo de la allen. Suerte! :brindis: |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Prueba sumergiendo en ácido fosfórico por unas horas.
Disuelve los óxidos. |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Ahí es dónde yo quería llegar.
¿Tiene eso algún nombre comercial tal que "Desoxidante Tián, Ferronet...? O hay que pedirlo en internete, en la web profunda...? |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Muchas gracias a todos....
Hace un rato lo he intentado con calor, llave allen y golpe a la vez que giro con una llave... pero el espárrago del tornillo debe de estar muy agarrado. Tampoco sé hasta dónde puedo calentarlo... [IMG]https://i.ibb.co/SdD25rJ/1680597210732.jpg https://i.ibb.co/sFkBN5S/1680597210712.jpg[/IMG] ...:nosabo: |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Cita:
El Desoxidante Titán y el Ferronet sólo es ácido fosfórico MUY diluido y más caro. El "mercado" capitalista al convertir todo (absolutamente todo) en mercancía degrada su valor pero incrementa su precio (esto me lo dice mi amigo Carlitos Marx a cada rato) Explico: El Ferronet NO te "vale" tanto (como el Ac. fosfórico) pero te lo cobran más (tiene mayor precio) por el sólo hecho de tener una marca (ha pasado por el mercado). Esta es una explicación sencilla, la compleja y completa llevaría mucho más caracteres. |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
WD40 y paciencia...
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Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
1 L de ácido ortofosfórico al 85%....
10,5 € Voy a acoplar un tubo de pvc encima del tornillo, con su junta de estanqueidad correspondiente y apretado con un sargento.... llenaré el tubo con ácido y esperaré. Espero que el pvc aguante... Y ya puestos a esperar espero que por capilaridad o por lo que sea que fuese el ácido penetre bien... |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Cita:
:brindis: |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Cita:
Lo puedes disolver en agua (mitad y mitad) y aún así vais a tener mayor concentración de ácido que el Ferronet que sólo tiene un 20% de ac. fosfórico. La Coca Cola también tiene una proporción de ac. fosfórico como conservante y acidulante, por eso disuelve la herrumbre y además es la causa de las caries (porque ataca la dentina mucho más que los azúcares) El Ferronet (ácido fosfórico diluido al 20% en agua) cuesta € 15, el ácido fosfórico concentrado €10 (Conocer a mi amigo Carlitos Marx ayuda a ahorrar) Hay productos cuyo precio tiene un componente muy alto en "marca" (publicidad y esas cosas del "mercado") y especulación pero tienen menos "valor" (en términos de mi amigo Carlitos) |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Pues así está el tema de momento.
[IMG]https://i.ibb.co/tX9d3WH/1680632648027.jpg https://i.ibb.co/XbXZrvw/1680632648010.jpg https://i.ibb.co/5cYSncF/1680632648041.jpg[/IMG] He rellenado el tubo con ácido sin diluir. Mañana desmonto el invento y a ver qué sale. También me he puesto con el bloque motor... Dios mío...!!! |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Al final he conseguido eliminar los tornillos con el viejo sistema de perforarlos con brocas de cobalto de 4, 5, 6 y 6'5 mm.
Una vez desaparecidos he podido quitar los bulone y retirar las palas de la hélice plegable. Entonces vino la segunda parte. Hay que ver cuan puñeteros son los ingenieros de volvo. Es increible. Pues no tengo h**vos de retirar el tapacete (el cuerpo donde van las palas. Normalmente retirando la tuerca almenada debería de salir el tapacete. Pues no. las estrías del tapacete y las estrías del eje deben de estar soldadas. Además, y para colmo, vaya una mierda de sistema que tiene esta hélice. Resulta que esa tuerca almenada no sale si no es con el tapacete. Tiene una geometría "en de tal manera" que una parte de ella, un "algo" que hace las veces de arandela y que está mecanizada con la tuerca, está alojada en unas muescas que impiden sacarla si no es con el tapacete, Parecería que está pensado para que el tapacete salga solidariamente con la tuerca, es decir; para que esta al ir saliendo hace como extractor del tapacete. Yo nunca he visto ese sistema de mierda en ningún motor de los muuuchos que he tenido. El caso es que me he puesto a hacer el burro con una llave de tubo del 23 para la tuerca, una llave inglesa king sice y una barra de acero metida en el alojamiento de un bulón para que el eje no girase... pues creo que he jodido la tuerca (lo que no es importante) y la he atascado sacándola de su alojamiento (la parte que está metida dentro del tapacete). He tenido que cortar con la radial la mierda de la pestaña esa para liberar la tuerca. He tardado algo más en hacerlo que en escribirlo. Pero bien: ya sin tuerca el tapacete debería de salir... con más o menos esfuerzo... Pues no. Hay algo que hago mal o que me he dejado... algo ignoto que supera mi experiencia. Dándole golpes al tapacete con un gran martillo de nilon por la zona donde está desaparecido el ánodo, ni se cantea. Dándole golpes a una pletina de ballesta de camión apoyada en el tapacete y con un martillo de reglamento... ni se cantea. Fabricando un soporte para sostener el conjunto de la transmisión apoyado en el tapacete y dándole con un marro y una barra de acero de tamaño y forma adecuados al eje (para no fastidiar los engranajes de la cola)... ni se cantea. [IMG]https://i.ibb.co/0qwNw3d/IMG-20230411-WA0026.jpg https://i.ibb.co/sKhrZW1/1681234433221.jpg[/IMG] Me da hasta cosa preguntar pero... ¿Acaso me estoy dejando algo? ¿Es que hay algún tornillo o pasador raro y oculto que desconozco? |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
[quote=Yofloto;2408812]
Me da hasta cosa preguntar pero... ¿Acaso me estoy dejando algo?/QUOTE] La vida misma. :cool: No conozco esa hélice. En la mía (Gori), puedes, alternativamente, fijar las almenas ó atornillar al eje. Es posible que en tu cubo se hayan aplicado ambas fijaciones. Suerte y saludos. :brindis: |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Bueh...
Veo que esa pata saildrive parece que está dando más problemas para su desmontaje por lo que habría que empezar a ver si se puede ubicar un manual de taller o por lo menos un despiece de ella. Teniendo la documentación, es posible que sea más fácil desmontarla al saber que tornillo, tuerca o pasador hay que desmontar primero. Digo esto parea evitar que, tratando de desmontar la pata desde el lado que no es, se termine dañando la pata y allí sí te quiero ver. YO, me daría un respiro, antes de seguir machacando esa pata. Por prudencia nomás. |
Desmontar hélice vollvo penta 2002
A mi me huele a que el acoplamiento tenga cierta conicidad. No conozco ese modelo concreto, pero ahí dentro suele ir el sistema de estanqueidad del saildrive, y puedebque algun elemento se haya desplazado dificultandote la extracción. Sea como fuere, lo tienes a huevo para intentarlo con un extractor, y seguro que lo sacas. No desesperes.
He llegado tarde, pero lo que te ha ocurrido con los tornillos es un clásico. He visto resolverlo con una allen y un punto de soldadura. Yo, escarmentando en cabeza ajena, en cada varada anual desmonto la hélice pieza a pieza, y le doy todo el cariño posible. Y no dejo que pase 1 año sin desmontar. Piensa, en esta noche oscura, que hay otra cara de esta moneda, y es la de "llego a atracar, y noto el barco sin potencia. Doy avante y atrás, y el motor gira pero el barco no responde, tras ser ayudado por los marineros locales, y que un cabron me grabe en video el aterrizaje forzoso y lo suba a un foro para solaz y análisis de los parroquianos, compruebo no sin estupor que..." Es un equilibrio complejo este de los acoplamientos de las hélices. Ánimo que va a salir!! Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Muchas gracias a todos. La empatía reconforta.
Después del intento de ayer voy a fabricar un extractor; cambio el porrazo instantáneo por la tracción constante. No he encontrado el despiece de esta hélice en concreto. Si de otras... que tenian tornillos de seguridad para el tapacete... y que yo he buscado con lupa en el mío. pero no he encontrado nada. Ya os iré contando... |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Cuando teníamos que extraer algo que estaba metido con mucho apriete ( tipo a una corona dentada de 2 mts de diámetro en un eje ) lo sacábamos siempre con una prensa y calor porque sino era imposible.
Colocale el extractor haciendo toda la fuerza necesaria y dale calor a la pieza a extraer sin que pase al otro cuerpo y estate atento al momento que salte para darle al extractor rápido y continuamente . Recuerda tener el extractor a tope de tensión y si ves que el calor ha pasado al eje olvidalo porque si están las 2 piezas dilatadas no conseguirás nada. Mientras estás calentando puedes quitar la llama un momento y darle aflojalotodo a la unión de la pieza , siempre te ayudará.. Un buen color de calor es el naranja muy vivo Si las piezas en cuestión son inox , no le des calor , lo que harías sería griparlas Por si te sirve de ayuda |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Cita:
Si ya has sacado la tuerca principal que enrosca en el eje, no hay ningún tornillo más que le impida salir. Este es el despiece de la hélice https://i.postimg.cc/ctL6QpT0/Helicel-IMG-0871.jpg |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Al final salió...
[IMG]https://i.ibb.co/Z8kHmxg/1681372990637.jpg[/IMG] Muchas gracias a todos por vuestros consejos. Como dije antes, la empatía es de agradecer. Y mucha es mi resiliencia... :brindis: |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
El que la sigue la consigue! :cid5::cid5::cid5:
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Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Ya puestos, y como estoy muy metido en materia, he descubierto un tubo que no sé para qué es... ¿lo labe alguien?
[IMG]https://i.ibb.co/mDSZhFP/1681477680609.jpg https://i.ibb.co/278jQbr/1681477680587.jpg[/IMG] No me suena que tuviera ningún manguito conectado. |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Es el 19 de la figura adjunta "grifo de cierre".
Podría ser el vaciado del refrigerante en los de refrigeración indirecta. O para vaciar el agua de mar del motor en los de refrigeración directa.. ¿está cerrado o tiene el paso abierto? https://www.volvopenta.com/shop/5232...tions/54143490 |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Pues misterio por resolver porque no tiene grifo.
Esto me pasa por no haber sido yo quien retiró el motor de la bancada y la trasmisión. El motor no tiene intercambiador de calor, que yo sepa. Tiene la toma de agua de mar en el sail drive, claro, y ahí sí que hay un grifo al lado del anillo de goma. Grifo que está hecho harina, por cierto. De ese grifo parte un manguito que va a la toma de la turbina de la bomba de agua. |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Es el drenaje del agua de refrigeración, en la primera página del Manual de Taller del motor viene la foto del motor y lo indica.
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Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
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Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Pues si.
Resulta que ese tubo es, en sí mismo, el grifo. Girándo la tuerca 1/4 de vuelta queda abierto para poder vaciar el circuito. Conectandole un manguito se puede recoger el agua sin mayor problema. ¿De donde provenía mi duda? Pues resulta que, sabedor yo de que el circuito de refrigeración debía de estar muy, pero que muy sucio, lo rellené, desde el alojamiento del termostáto, con agua y CLH ... para limpiar y desincrustar en lo posible. Estándo lleno de ese brebaje y desconociendo yo "la mecánica" del tubo de marras pues "yo creía que" (siempre los presupuestos del "yo creía que") a ese tubito le faltaba un manguito y un grifo de los de toda la vida, y que al no tenerlo y no salir líquido alguno entonces no tendría nada que ver con el circuito de refrigeración. Craso error. Habiendo leído vuestras aportaciones (muchas gracias a todos de nuevo y bienaventurados los que estáis en posesión del manual de taller, etc) me he armado de valor y me he puesto a desmontar ese tubito de las narices. Entonces ha sido cuando me he percatado del sistema de apertura del grifo que eso es precisamente lo que es y no otra cosa. http://<a href="https://ibb.co/tZLK9...1547771612.jpg https://i.ibb.co/Sdkgvnw/1681547771632.jpg[/IMG] [IMG]https://i.ibb.co/k3mBtX5/1681547771612.jpg LLegados aquí surge la pregunta del millón: ¿Por qué no se vacia el circuito al haber retirado el tubo de marras? ¿Ein? Pues porque, en esas bajas latitudes, el circuito está sólidamente obstruido por una especie de petrificado cieno negro, como mi torva conciencia: ese espectro en mi camino. Metiendo un atornillador de fichas cuesta ir arrancando pedazos, terrones, de esa roca sedimentaria metamórfica que, vete a saber, hasta dónde llegará. Este descubrimiento me ha dejado bastante chafado. A "esto" estoy de mandar todo a tomar por anales históricos. [IMG]https://i.ibb.co/71nFypv/1681549876347-1.jpg[/IMG] |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Mi agradecimiento a ese bondadoso cofrade que me ha pasado el manual de este motor. Gracias mil.
y ya puesto aprovecho para preguntar con todo el atrevimiento que otorga la más absoluta ignorancia... ¿No tendran estos motores algun tornillo a modo de registro que, una vez quitado, sirva para "limpiar" tramos de la galería del circuito de refrigeración? Eso sería estupendo... Es que veo en el bloque alguna tuerca que, aparentemente, no sujeta nada... [IMG]https://i.ibb.co/37JbJwS/1681477680587-1.jpg[/IMG] Tampoco veo en el manual ninguna pista acerca de la función del mismo, o yo no la he visto... |
Respuesta: Desmontar hélice vollvo penta 2002
La tuerca que señalas podría ser la toma de aceite para el intercambiador/refrigerador de aceite que montan los turbo, así a bote pronto, no me doy cuenta de lo que lleva ahí el mío... lo digo mas que nada por la proximidad al filtro
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Respuesta: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Creo que ya te han pasado los manuales de taller, yo tengo el catálogo del motor, el manual de usuario y el de taller los traduje el año pasado, si no los tienes mándame un privado.
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Respuesta: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Estoy repasándolos y si no me equivoco tu motor es el 2002, ¿esa tuerca será el ánodo de zinc?
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Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Muchas grecias de nuevo a todos.
No es el ánodo. este está al lado de la entrada del agua de refrigeración al bloque, encima del filtro de aceite. Ya está cambiado. Y el circuito de refrigeración limpio como el culito de un bebé. Al final no había tanto sedimento. Mehó. |
Re: Desmontar hélice vollvo penta 2002
Cita:
Creo que es el tapón nº20 de este despiece https://marinepartseurope.com/es/dea...de%20cilindros . |
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