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Vendee Globe 2024
Regatas clasificatorioas para los 40 IMOCAS
2022 La Vendée-Arctic-Les Sables-d'Olonne. La salida fue el 12 de junio de 2022 desde Sables-d'Olonne. Esta fue la segunda edición de esta regata en solitario de más de 3.500 millas que pretende llevar a los competidores hasta Islandia y cerca de las Azores. Ahora también está organizado por SEM Vendée. La Ruta del Ron. La otra gran regata francesa en solitario es, por supuesto, una regata de referencia para los IMOCA. Obviamente se clasificará para la Vendée Globe 2024. Salió de Saint-Malo el 6 de noviembre hacia Pointe-à-Pitre, en Guadalupe. Para algunos Imocas, la llegada a Guadalupe fue también la ocasión de un cambio de propietario (Charal, Apivia, Linked Out?) y del inicio del procedimiento de calificación de su nuevo patrón. 2023 El regreso de Jacques Vabre. una vez que los patrones de la regata transatlántica a dos hayan llegado y descansado y los barcos hayan sido revisados. Sería una ruta transatlántica de oeste a este, como lo fueron en el pasado las regatas B to B entre Brasil y Bretaña (en 2007, luego entre Saint-Barth y Lorient y luego Port-la-Forêt en 2011 y 2015). El regreso parte hoy desde Martinica. 2024 La Transat CIC. Esta nueva regata transatlántica, organizada por OC Sport, sustituye en el calendario a la antigua Transat Anglaise (Plymouth Newport). Está previsto que salga de Brest en mayo de 2024 hacia un puerto de la costa oeste de Estados Unidos. La primera edición, en 2020, que debía llegar a Charleston, finalmente fue cancelada debido a la epidemia de Covid 19. La distancia total es de aproximadamente 3.500 millas. Se trata de una regata transatlántica de Este a Oeste, que se desarrolla en condiciones que pueden resultar difíciles, de cara al viento, cuando se toma la ruta Norte. Vende de Nueva York. La salida está prevista desde Nueva York el 11 de julio de 2024. Esta será la segunda edición después de la de 2016, ganada por Jérémie Beyou. También en este caso se trata de una transatlántica de vuelta (Oeste Este), entre la costa oeste americana y Les Sables-d'Olonne. Esta será la última gran regata y, por tanto, la última oportunidad de clasificarse para la Vendée Globe. Longitud: aproximadamente 3.600 millas. Las demás carreras del calendario Imoca (Transat Jacques Vabre, Défi Azimut, Bermuda Race) no son clasificatorias, pero el número de millas recorridas se sumará y será objeto de una clasificación, a lo largo de 3 años, que decidirá entre las competidores. :brindis: |
Re: Vendee Globe 2024
La Transat Jacques Vabre apenas ha terminado, es el turno de Vuelta a la Base: la regata, primera edición del nombre, partirá de Fort-de-France, en Martinica, el 30 de noviembre, osea hoy y llegará a Lorient el 9 de diciembre. Una prueba crucial para los IMOCA que sueñan con la Vendée Globe de 2024.
Una primera prueba sin precedentes, que llevará los monocascos al mar durante varios días. Y hay mucho en juego: la clasificación para la Vendée Globe 2024. Una regata en solitario, criterio número uno para la Vendée Globe 2024 y es que completar el regreso a la base es una necesidad para muchos patrones. De hecho, las nuevas reglas de clasificación para la principal prueba de la clase Imoca , la Vendée Globe 2024, exigen comenzar al menos una regata en solitario antes de 2024 y completar una antes de la Vendée Globe. Sin embargo, en 2023, el Regreso a la Base será la única en solitario organizada. Para todos aquellos que aún no han comprobado este requisito previo en su búsqueda del éxito (algunos lograron adelantarse en 2022 durante la Vendée-Ártico – Les Sables-d’Olonne o la Ruta del Ron -), esta prueba es crucial. Recordemos que 44 barcos son candidatos para la edición de 2024, mientras que solo 40 tomarán la salida el 10 de noviembre de 2024. Si hubiera más de 40 para completar las regatas clasificatorias, la organización decidiría entre ellos en función del número de millas. cubierto en solitario. De ahí la importancia, una vez más, de participar en el Regreso a Base. Sin embargo, existen dos excepciones: los primeros 13 nuevos Imoca que comiencen una carrera de clasificación serán seleccionados automáticamente. Si son más de 13, se decidirán por su ranking. Entre los participantes en el Regreso a Base, hay cinco patrones al mando de barcos nuevos que podrán reclamar un billete para la selección automática entre las 40 plazas disponibles. De los 33 equipos inscritos, 10 regatistas deben completar su primera fase de clasificación para la Vendée Globe: Denis Van Weynbergh (D'Ieteren Group), Violette Dorange (DeVenir), Thomas Ruyant (For People), Sam Goodchild (For the Planet), Sébastien Simon (Grupo Dubreuil), Nicolas Lunven (Holcim – PRB), Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence), Fabrice Amedeo (Nexans – Art & Fenêtres), Yoann Richomme (Paprec Arkéa) y Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armadura Lux). Inicialmente se inscribieron 38 barcos, pero siete patrones no lo estarán. Algunos se dieron por vencidos incluso antes del inicio de la Transat Jacques Vabre (Nicolas Troussel y James Harayda). Otros se dieron por vencidos durante la regata transatlántica a dos (Éric Bellion, Yannick Bestaven, Charlie Dalin, Oliver Heer). Phil Sharp (OceansLab – Cleantech Accelerator) tuvo que dar media vuelta durante su entrega a Martinica debido a un problema técnico. En fin todo ya está preparado y enfocado para la Vendee Globe 2024 donde es lo cruel, no hay sitio para todos. :brindis: |
Re: Vendee Globe 2024
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Re: Vendee Globe 2024
Meteo de Retorno a la Base
A medida que ascienden hacia el norte, llega un primer frente desde el oeste el sábado mientras negocian el lado oeste del sistema de alta presión de las Bermudas que se mueve hacia el este. Esta fase no debería ser demasiado difícil con unos 10 nudos desde el sur, La primera depresión que se forma sobre la costa este de los Estados Unidos debería llegar a los líderes de IMOCA el lunes, trayendo vientos de 30 nudos y mares más fuertes, con un frente potencialmente tormentoso. A medida que llegan al oeste de las Azores, llega una segunda depresión con vientos de 30 a 35 nudos y trae marejadas, especialmente durante la noche del 7 al 8 de diciembre. Quizás más viento. Debería conservarse el material, no creo que aprieten al máximo |
Re: Vendee Globe 2024
Esta es la clasificación de la recién acabada Transat Jacques Vabre que dará una idea de como va el renking en Imoca. A ver que pasa. Echar un ojo nos pone en la pista.
01 FOR PEOPLE Thomas RUYANT / Morgan LAGRAVIERE 19/11/2023 - 07:02:31 11 j 21 h 32 m 31 s 02 PAPREC ARKÉA Yoann RICHOMME / Yann ELIES 19/11/2023 - 11:11:16 12 j 01 h 41 m 16 s 03 FOR THE PLANET Sam GOODCHILD / Antoine KOCH 19/11/2023 - 11:20:32 12 j 01 h 50 m 32 s 04 CHARAL Jérémie BEYOU / Franck CAMMAS 19/11/2023 - 17:56:34 12 j 08 h 26 m 34 s 05 INITIATIVES COEUR Sam DAVIES / Jack BOUTTELL 19/11/2023 - 18:13:39 12 j 08 h 43 m 39 s 06 TEAMWORK.NET Justine METTRAUX / Julien VILLION 19/11/2023 - 18:29:58 12 j 08 h 59 m 58 s 07 MALIZIA - SEAEXPLORER Boris HERRMANN / William HARRIS 19/11/2023 - 18:31:03 12 j 09 h 01 m 03 s 08 V AND B - MONBANA - MAYENNE Maxime SOREL / Christopher PRATT 20/11/2023 - 06:53:01 12 j 21 h 23 m 01 s 09 L'OCCITANE EN PROVENCE Clarisse CRÉMER / Alan ROBERTS 20/11/2023 - 11:20:00 13 j 01 h 50 m 00 s 10 GUYOT ENVIRONNEMENT - WATER FAMILY Benjamin DUTREUX / Corentin HOREAU 20/11/2023 - 17:26:10 13 j 07 h 56 m 10 s 11 PRYSMIAN GROUP Giancarlo PEDOTE / Gaston MORVAN 20/11/2023 - 21:17:27 13 j 11 h 47 m 27 s 12 MEDALLIA Pip HARE / Nick BUBB 21/11/2023 - 03:12:56 13 j 17 h 42 m 56 s 13 MONNOYEUR - DUO FOR A JOB Benjamin FERRE / Pierre LE ROY 21/11/2023 - 06:11:12 13 j 20 h 41 m 12 s 14 FIVES GROUP - LANTANA ENVIRONNEMENT Louis DUC / Rémi AUBRUN 21/11/2023 - 09:51:34 14 j 02 h 21 m 34 s 15 GROUPE APICIL Damien SEGUIN / Laurent BOURGUES 21/11/2023 - 16:22:17 14 j 06 h 52 m 17 s 16 BUREAU VALLÉE Louis BURTON / Davy BEAUDART 21/11/2023 - 16:58:23 14 j 07 h 28 m 23 s 17 FORTINET - BEST WESTERN Romain ATTANASIO / Loïs BERREHAR 21/11/2023 - 17:00:15 14 j 07 h 30 m 15 s 18 GROUPE DUBREUIL Sébastien SIMON / Iker MARTINEZ 21/11/2023 - 18:23:04 14 j 08 h 53 m 04 s 19 HUBLOT Alan ROURA / Simon KOSTER 21/11/2023 - 20:15:26 14 j 10 h 45 m 26 s 20 FREELANCE.COM Guirec SOUDEE / Roland JOURDAIN 21/11/2023 - 21:02:55 14 j 11 h 32 m 55 s 21 DEVENIR Violette DORANGE / Damien GUILLOU 22/11/2023 - 06:57:46 14 j 21 h 27 m 46 s 22 DMG MORI GLOBAL ONE Kojiro SHIRAISHI / Thierry DUPREY DU VORSENT 22/11/2023 - 09:22:12 14 j 23 h 52 m 12 s 23 LA MIE CÂLINE Arnaud BOISSIÈRES / Gérald VÉNIARD 22/11/2023 - 12:50:45 15 j 03 h 20 m 45 s 24 MAIL BOXES ETC. (MBE) Conrad COLMAN / Fabio MUZZOLINI 22/11/2023 - 15:42:05 15 j 06 h 12 m 05 s 25 COUP DE POUCE - GIFFARD MANUTENTION Manuel COUSIN / Clément GIRAUD 23/11/2023 - 13:24:36 16 j 03 h 54 m 36 s 26 NEW EUROPE Szabolcs WEÖRES / Irina GRACHEVA 23/11/2023 - 16:27:50 16 j 06 h 57 m 50 s 27 FOUSSIER - MON COURTIER ENERGIE Sébastien MARSSET / Sophie FAGUET 23/11/2023 - 20:13:30 16 j 13 h 43 m 30 s 28 NEXANS - ART ET FENÊTRES Fabrice AMEDEO / Andreas BADEN 24/11/2023 - 07:22:40 16 j 21 h 52 m 40 s 29 MACSF Isabelle JOSCHKE / Pierre BRASSEUR 24/11/2023 - 12:00:32 17 j 02 h 30 m 32 s 30 HUMAN IMMOBILIER Antoine CORNIC / Jean-Charles LURO 24/11/2023 - 17:05:15 17 j 07 h 35 m 15 s 31 PARTAGE François GUIFFANT / Aymeric BELLOIR 24/11/2023 - 19:32:50 17 j 10 h 02 m 50 s 32 D'IETEREN GROUP Denis VAN WEYNBERGH / Gilles BUEKENHOUT 24/11/2023 - 20:09:56 17 j 10 h 39 m 56 s 33 SINGCHAIN TEAM HAIKOU Jingkun XU / Mike GOLDING 24/11/2023 - 20:11:50 17 j 11 h 41 m 50 s 34 LAZARE Tanguy LE TURQUAIS / Félix DE NAVACELLE MAÎTRE COQ V Yannick BESTAVEN / Julien PULVE Abandon OLIVER HEER OCEAN RACING Oliver HEER / Nils PALMIERI Abandon BIOTHERM Paul MEILHAT / Mariana LOBATO Abandon STAND AS ONE Eric BELLION / Martin LE PAPE Abandon MACIF SANTÉ PRÉVOYANCE Charlie DALIN / Pascal BIDEGORRY Abandon BE WATER POSITIVE Scott SHAWYER / Nick MOLONEY Abandon |
Re: Vendee Globe 2024
La ruta Regreso a la Base une Lorient desde Fort-de-France, a través de dos grandes puertas situadas en las Azores (puerta K3) y luego en el cabo Finisterre (K2). Estas dos puertas no limitan la estrategia”,. Sin embargo, permitirán realizar puntuaciones intermedias.
Además, dependiendo de las condiciones meteorológicas, si la situación empeora en el Golfo de Vizcaya, la segunda puerta podría convertirse en la meta. Luego se tendrá que dejar la isla de Groix a estribor. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...c4399a19a9d0a2 |
Re: Vendee Globe 2024
Retorno a la Base
Este viernes por la mañana a las 9 horas , después de una primera noche en el mar, es Jérémie Beyou (Charal) quien está solo al frente. En el ascenso hacia el norte, su plan Manuard resulta muy eficaz en ceñida con fuertes vientos alisios (15 nudos). Justo detrás, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) hizo una buena salida y se mantuvo en la segunda posición . Un primer grupo de nueve barcos, entre ellos Louis Burton (Bureau Vallée) y Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence), se separó del resto de la flota. Detrás, Fabrice Amédéo (Nexans), culpable de una salida anticipada, cumplía esta mañana su penalización de 5 horas. Cabe señalar también que Sébastien Marsset (Foussier) regresó a puerto para resolver un problema electrónico y regresó a la cola de la flota. |
Re: Vendee Globe 2024
Fantasticas fotos de la salida en Martinica
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...QA&oe=656EDF3B https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...ag&oe=656E14F3 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...xg&oe=656DC206 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...GA&oe=656E24B7 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...iw&oe=656E60FC https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...og&oe=656E7358 |
Re: Vendee Globe 2024
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Re: Vendee Globe 2024
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Re: Vendee Globe 2024
Jeam Le Cam tiene barco nuevo sin foils y un patrocinadorya hablaremos de él.
Bueno sería para que alguna editorial nos traduzca su libo publicado a propostio del lanzamiento del barco y el contacto con su patrocinador https://static.fnac-static.com/multi...les-dehors.jpg La autobiografía del mejor y más popular navegante francés. Prefacio de Erik OrsennaDespués de navegar con su madre en Glénans, a la edad de 10 años, Jean Le Cam construyó solo su propio velero para navegar alrededor de la bahía de La Forêt. Luego navegó con su amigo de infancia Hubert Desjoyeaux, hermano de Michel, único doble ganador de la Vendée Globe, con quien creó el astillero CDK, origen de la construcción de numerosos veleros legendarios (Poulain, Jet Service, PRB, Foncia...). A ver que pasa con él en esta edición. el lunes más.:brindis: |
Re: Vendee Globe 2024
Bueno, pues ahi tenemos a Clarisse Crémer con Alan Roberts con el barco que les ha vendido la Banque Populaire y que no acabo de entender por qué no podían haber hecho eso mismo desde el Banque Populaire Team.
De hecho llevo desde febrero siguiendo el tema en los medios franceses y no he dado con una explicación razonable, a parte de decir que esto es un reflejo que tienen los grandes Bancos que le tienen pánico a cualquier cosa que signifique el más minimo riesgo... no sé, no lo entiendo.. y menos con el apoyo popular que tiene Clarisse en Francia que hubiera supuesto un gran beneficio en la imagen de Banque Populaire que se llama a si mismo el "banco de la vela" incluso aunque Clarisse no hubiera hecho un buen papel.. En fin, animo a Clarisse y a Alan y ojalá que les vaya todo bien. :brindis: |
Re: Vendee Globe 2024
Cita:
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Re: Vendee Globe 2024
Perdoname Argu quería decir sin foil. Lo edito. Le falla la localiAcion en esta prueba de Regreso a La Base
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Re: Vendee Globe 2024
El localizador de Retour a la base:
https://retouralabase.geovoile.com/2023/tracker/?lg=fr :brindis: |
Re: Vendee Globe 2024
Lo que hacen por no ceñir!
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Re: Vendee Globe 2024
Jean Le Cam está llegando a Martinica después de salir de Francia para trasladar su barco, recién salido de Astillero, hasta Martinica para participar en esta regata en solitario, retour la base, hasta Lorient...
En el traslado está acompañado por el gran Bernard Stam,con el que compartió y ganó la última edicion de la Barcelona World race en el Cheminees pujolat, ex Foncia, ex Mapfre, ex yes we cam...y actual barco de Violet , devenir..el famoso "Hubert", nombre puesto en honor al fallecido Hubert desjoyeaux, amigo personal de Jean Le Cam...barco que ya llevó Le cam en la última Vendee globe hasta el cuarto lugar... Barco con orzas laterales, sin foils...y que ha inspirado su nuevo barco, de última generación, sin foils y con orzas...ya es conocida su preferencia de las orzas a los foils para hacer la Vendee..nuevo barco del que se han hecho dos unidades iguales...una para él y la otra para Eric Bellion.. Con ese barco saldrá, con retraso, en los próximos días para terminar esta regata y así clasificar para la próxima Vendee 2024... Ahí es na...con sesenta y algunos tacos!!...y miles de millas ya a sus espaldas... https://youtu.be/yavo6WqBV8c?feature=shared Pongo un video del transporte desde Francia...donde se ve su nuevo barco.. Ahí...se ve la botadura del "bicho"... https://youtu.be/aolZS4gViks?feature=shared |
Re: Vendee Globe 2024
Precioso barco de David Raison, el diseñador de exitosos "proas de pastilla de jabón", de la faceta de hombre espectáculo del navegante prefiero no pronunciarme, imagino que ayuda a la obtención de patrocinios. :brindis: |
Re: Vendee Globe 2024
Vale.....
Jean le cam.... No entraré a valorar su "caracter", su "manera de comunicar"...ni nada por el estilo...desde luego no me atrevo, como hacen algunos, a calificarle de hombre "espectaculo"...sino que me limitó a admirar y valorar sus tremendas habilidades como marino, regatista, navegante... Bueno...no... lo siguiente... de los "de antes"..de los mejores regatistas oceánicos... Sin duda... Con 64 AÑOS...la misma edad que tengo yo...y es por ese motivo que Valoro tanto el que siga AHI....a esa edad llevando un IMOCA al máximo nivel....es INCREIBLE... Al menos para mí...que se lo que es navegar con un barco que se mueve, exigente..a los 64 tacos... No quiero ni imaginar lo que será soportar una Vendee entera en un exigente, ruidoso, brutal IMOCA.... buen "lector" de la meteo, buen regatista, buen marino...lo demás.. Me da igual... Ya llegó a Martinica...satisfecho con su nuevo barco y dispuesto a salir, de nuevo, en solitario para unirse a la regata "retour a la base"...con la posibilidad de incorporarse, dentro de las normas de la regata, hasta el día 7 de Diciembre...contándole para su calificación para la Vendee Globe 24...que es lo que a él le interesa...eso, y probar y poner a punto su nuevo barco...con esa apuesta, arriesgada sin duda, de NO usar foils... POR CIERTO, me tiene fascinado el rendimiento de Violet con el antiguo barco "yes we cam" de nuestro amigo, o al menos mío, Jean Le Cam...que con sus orzas laterales se mantiene como primera de los NO foils en esta interesante regata...Retour a la base.... Hoy dando 19,1 nudos de promedio... ESO...SIENDO SU PRIMERA VEZ EN SOLO, EN ESTE CASO SOLA... EN UN IMOCA... :cid5::cid5: Asesorada...por Le cam..y acompañada en el "viaje de ida" la transat Jaques Vabre por Damien Guillou...el patrón del Rustler 36 PRB que participó en la Golden Globe Race..y que tuvo que retirarse en Cape town por la rotura de su piloto...gran navegante y mejor persona...que tuve el honor de conocer, y navegar en paralelo, en los días previos a la salida de la GGR 2022... Magnífico y humilde navegante...que seguro la ha asesorado y ayudado bastante durante la Jacques Vabre... https://youtu.be/WmawJtIdxzk?feature=shared Video de la llegada en la Jacque Vabre...de Damien y Violet...en el "Devenir"... Saludos |
Re: Vendee Globe 2024
https://youtu.be/BdMiu8-odjM?feature=shared
Para mi el Imoca más confortable y espacioso de los que se han hecho hace poco para navegar en solitario.. No es , estéticamente hablando, el más bonito...pero para una larga, larguísima Vendee, si es, a mi modo de ver, el que reúne las mejores condiciones de habitabilidad... Además, el trabajo hecho por el equipo en la insonorizacion de los "aullidos" de los foils es notable y comparado con el de Ruyant, por ejemplo, es mucho más silencioso... De este trabajo nos hablaba Boris durante la ocean race, vuelta al mundo con tripulación, mostrándose muy, muy satisfecho de la reduccion ruido...algo muy importante para la Vendee... https://youtu.be/jGNAbNnqh58?feature=shared Ruido en el imoca de Ruyant... |
Re: Vendee Globe 2024
Bueno seguimos con la saga.
Tras campeonatos del mundo de altura a dos en nuestro país y regatas invernales muy duras y emblematicas por nuestras costas toca el turno de la OSTAR. Y es gracioso que gente con años en el mundo de la vela nos referimos a esta regata por ese nombre porque ahora se llama Transat CIC La Transat (antes OSTAR), la más antigua de las regatas en solitario, nació en 1960 a partir de una apuesta entre un puñado de regatistas británicos para saber si eran capaces de cruzar el Atlántico en solitario. A pesar de 50 solicitudes de inscripción, sólo cinco regatistas tomaron la salida en Plymouth, incluido Sir Francis Chichester, que triunfó después de 40 días, 12 horas y 30 minutos en el mar y nació la leyenda. Los grandes nombres de las regatas oceánicas le asociarán su nombre: Éric Tabarly, Alain Colas, Philippe Poupon y Loïck Peyron, el único regatista que lo ha ganado tres veces. Armel Le Cléac'h ganó en 2016, cuando estableció el record,un tiempo de referencia de 12 días, 2 horas, 28 minutos y 39 segundos a bordo de su VPLP-Verdier Banque Populaire VIII, antes de ganar la Vendée Globe unos meses después. En 2020, mientras la Transat cumpliría su 60.º aniversario, la pandemia obligó a cancelar el evento. La próxima edición debía celebrarse cuatro años después. Para escribir este nuevo capítulo, Lorient será el punto de partida de la regata en 2024 y también en 2028, ya que la ciudad se ha comprometido a celebrar dos ediciones. Aunque las dos Transat La CIC y la New york son importantes clasificatorias finales para la Vendée Globe los patrones estarán ansiosos por completarlas pero en una sola pieza. Salida de la (Ostar) CIC 28- 04 2024 |
Re: Vendee Globe 2024
Se acerca el final de los trabajos de invierno para el Imoca de Maxime Sorel. El patrón que vive cerca de Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) realizará dos travesías del Atlántico en preparación para la Vendée Globe de 2024.
El Dragón de los Océanos podrá volver al mar en unos días con el objetivo final de la Vendée Globe 2024. Antes, Maxime Sorel realizará una doble travesía del Atlántico para un entrenamiento a gran escala antes de su segunda vuelta al mundo. Estará en la salida de la Transat CIC el 28 de abril de 2024, en Lorient (Morbihan) rumbo a Nueva york y regresará a Francia. Barco gemelo del Apivia de Dalin ahora navegado por Clarisse Cremer. Volverá al mar después de más de dos meses de adaptación en Kaïros, en Concarneau (Finisterre).El barco, botado en junio de 2022, en el que Maxime Sorel terminó notablemente en quinto lugar en la Ruta del Ron 2022, fue sacado del agua en diciembre de 2023, para una fase de construcción de dos meses y medio en Kairos, destinada a desarrollar el velero. El equipo del navegante y Philippe Laot, director técnico del proyecto, trabajaron en particular en los foils, el volumen de lastre y la ergonomía. El V y B – Monbana – Mayenne debería unirse al pontón Kairos hoy jueves, bajo el restaurante La Coquille en Concarneau. A partir de la próxima semana, Maxime Sorel debería reanudar la navegación. Maxime Sorel se hizo famoso por subir el Everest.el jueves 18 de mayo de 2023. Se convirtió en el primer hombre del mundo en completar una Vendée Globe* “el Everest de los mares”, y el Everest, el techo del mundo situado en Nepal. https://www.imoca.org/mediacenter/up..._08-55-30.jpeg https://www.imoca.org/mediacenter/up...a_mayenne.jpeg |
Re: Vendee Globe 2024
33 IMOCAS inscritos en la Transat CIC
BIOTHERM Country FRPaul MEILHAT BUREAU VALLÉE Country FRLouis BURTON CHARAL Country FRJérémie BEYOU D'IETEREN GROUP Country BEDenis VAN WEYNBERGH DEVENIR Country FRViolette DORANGE DMG MORI GLOBAL ONE Country JPKojiro SHIRAISHI FIVES GROUP - LANTANA ENVIRONNEMENT Country FRLouis DUC FOUSSIER Country FRSébastien MARSSET FREELANCE.COM Country FRGuirec SOUDÉE GENTOO SAILING TEAM Country GBJames HARAYDA GROUPE APICIL Country FRDamien SEGUIN GROUPE DUBREUIL Country FRSébastien SIMON HOLCIM-PRB Country FRNicolas LUNVEN HUBLOT Country CHAlan ROURA HUMAN IMMOBILIER Country FRAntoine CORNIC INITIATIVES-CŒUR Country GBSam DAVIES L'OCCITANE EN PROVENCE Country FRClarisse CRÉMER LA MIE CÂLINE Country FRArnaud BOISSIÈRES LAZARE Country FRTanguy LE TURQUAIS MACIF SANTÉ PRÉVOYANCE Country FRCharlie DALIN MACSF Country FRIsabelle JOSCHKE MALIZIA - SEAEXPLORER Country DEBoris HERRMANN MAÎTRE COQ V Country FRYannick BESTAVEN MONNOYEUR-DUO FOR A JOB Country FRBenjamin FERRÉ NEXANS Country FRFabrice AMEDEO OLIVER HEER OCEAN RACING Country CHOliver HEER PAPREC ARKÉA Country FRYoann RICHOMME PARTAGE Country FRFrançois GUIFFANT PRYSMIAN GROUP Country ITGiancarlo PEDOTE STAND AS ONE Country FREric BELLION TEAMWORK - TEAM SNEF Country CHJustine METTRAUX TOUT COMMENCE EN FINISTÈRE - ARMOR LUX Country FRJean LE CAM V AND B - MONBANA - MAYENNE Country FRMaxime SOREL |
Re: Vendee Globe 2024
Primera regata para
TOUT COMMENCE EN FINISTÈRE - ARMOR LUX Del inefable Jean Le Cam, sin foils, pero con un diseño espectacular de David Raison https://www.imoca.org/mediacenter/up...c-chardon.jpeg Todo ojos :brindis: |
Re: Vendee Globe 2024
https://www.imoca.org/mediacenter/up...e-%2817%29.png
Esta es la evolución del rendimiento de los IMOCAS desde la quilla pendular hasta los foils implantados en 2016 que hace Douillard que ha estudiado la forma en que los IMOCA han navegado durante 20 años a partir de 2002. Su análisis muestra que el rendimiento general ha aumentado un 48% dependiendo del punto o modo de navegación, un salto notable. También ha demostrado cómo la fuerza del viento necesaria para alcanzar los 20 nudos de velocidad del barco ha disminuido de 30 nudos hace 20 años a sólo 14 nudos en la actualidad. Una vez más, una transformación notable en lo que es capaz de hacer un IMOCA de ocho toneladas. Desglosándolo en los diferentes puntos de navegación, el estudio de Douillard muestra que en ceñida, los mejores IMOCA navegan ahora un 49% más rápido que en 2002, de nueve nudos a 14 nudos de velocidad, utilizando una medida común de velocidad en ceñida (VMG ), aquí y es de mi cosecha hay que hablar del VMC mucho más ampliado el concepto); con vientos suaves el aumento de rendimiento es del orden del 27%, de poco menos de nueve nudos a 11 nudos; a favor del viento hay un aumento del 49%, de 15 a 24 nudos. Los números más espectaculares se producen cuando el viento sopla del través. En este modo, los foilers más modernos alcanzan velocidades un 73% más rápidas que hace 20 años, saltando de 13 nudos a 22 nudos de velocidad. Luego, (alrededor de 120° al viento), el aumento es del 44%, con velocidades que pueden superar los 27 nudos, que es claramente el punto más rápido de navegación. https://www.imoca.org/mediacenter/up...51-%282%29.png El aumento en el rendimiento no es un paso pequeño, sino un paso grande La investigación sobre la velocidad del viento necesaria para alcanzar una velocidad de 20 nudos muestra que, hasta 2008, los IMOCA necesitaban 30 nudos de viento real para alcanzar esa velocidad. En 2016, con la introducción de los foils, esta velocidad había caído a 18 nudos. Desde entonces, la velocidad del viento requerida ha disminuido constantemente a medida que los foils se han vuelto más eficientes y refinados, con la cifra actual de viento real en unos 14 nudos para 30 nudos de velocidad del barco . En general, Douillard cree que el ritmo de aumento de las velocidades probablemente haya alcanzado su punto máximo a menos que se realicen cambios radicales en la regla de clase, por ejemplo permitiendo T-foils en los timones que actualmente no están permitidos. Si la regla no cambia, la curva de aprendizaje sobre la estabilidad permitirá que el rendimiento aumente, pero de manera menos dramática", dijo. "Será poco a poco, pero también dependerá del patrón y de la forma en que oriente el barco durante largos períodos, lo que marcará una gran diferencia". Del articulo de Ed Gorman. Está claro hasta que no haya timones en T y se levante la popa la evolución dependerá de los ajustes del patrón y refinamiento de los apendices y casco. Estamos en esta época ahora. |
Re: Vendee Globe 2024
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Boris Herrmann, del equipo Malizia, recibió el 15 de marzo uno de los reconocimientos más prestigiosos de Alemania en una ceremonia celebrada en el Ayuntamiento de Hamburgo. El patrón recibió la Cruz al Mérito por sus logros en la acción climática y el deporte. La Cruz Federal al Mérito, uno de los reconocimientos más prestigiosos de Alemania. El patrón del Team Malizia aparte de ser el primer alemán en competir en la Vendée Globe, dio la vuelta al mundo cinco veces, y algo que pocos sabíamos, navegó a través del Atlántico con Greta Thunberg en 2019. Sus barcos hicieron una recogida de datos en la Ocean Race y la Vendee Globe sobre el CO2 en el oceano es la primera estadistica global que se maneja. |
Re: Vendee Globe 2024
Algo sobre el rutenning y la predición meteorologica en las pruebas Vendee Globe.
Las predicciones se elaboran mediante sofisticados modelos matemáticos que simulan el comportamiento de la atmósfera mediante ecuaciones basadas en leyes físicas. Entre los modelos más conocidos se encuentran el modelo europeo (ECMWF, antes CEP), el modelo americano (GFS) y el modelo francés (AROME). La confiabilidad de los modelos depende del tamaño de la cuadrícula. Cuanto más finas sean las rejillas, más potencia se necesitará para los cálculos. Algunos modelos, como AROME, se centran en zonas precisas y escalas temporales cortas (36 a 48 horas): son muy fiables. Otros modelos más globales (ECMWF, GFS) cubren áreas más grandes y proporcionan pronósticos de hasta 15 días: son menos confiables. Aunque para mi ECMWF es certero. Todo esto lo sabíamos. En una Vendée Globe, los navegantes descargan archivos meteorológicos de estos diferentes modelos dos o tres veces al día. Los utilizan para determinar la ruta que deben seguir, gracias a un software de navegación, están usando el Adrena, en el que los datos meteorológicos se cruzan con los datos de rendimiento del barco, conocidos como sus "polares" (es decir, su documento de identidad). Los patrones realizan estas simulaciones de ruta a bordo de su embarcación, sin ayuda de nadie más. Esto se conoce como "enrutamiento". No se les permite recibir nada desde tierra ni desde otra embarcación. Nos acordamos del caso Clarise Cremer. Si bien los modelos son cada vez más precisos, uno de los avances más notables de los últimos años ha sido la integración de la inteligencia artificial (IA) en la previsión meteorológica y las rutas. La IA está en el centro del impulso para mejorar aún más la calidad de los pronósticos. La Vendée Globe y la UNESCO, colaboran y a partir de 2024 los patrones estarán equipados con estaciones meteorológicas automáticas instaladas a bordo de sus barcos. Esta colaboración se está desarrollando bajo la coordinación del Sistema Mundial de Observación de los Océanos (GOOS), y la UNESCO a través de su Comisión Oceanográfica Intergubernamental (COI). y la Organización Meteorológica Mundial (OMM), y tiene como objetivo centralizar y coordinar los sistemas de observación meteooceanográfica. Existe una versión gratuita del Adrena por un mes y la demo ilimitada, por si alguien quiere trastear. Yo no la he probado. https://www.adrena-software.com/en/o...-our-products/ Esta sería la visión del programa https://img.nauticexpo.es/images_ne/...48-6744893.jpg Por si se quiere ser un experto. Un tutorial. Pero eso si hay que acordarse de que no te ayude nadie desde tierra.:sip: Bueno con ganas para la Transat CIC que no está muy lejos :brindis: |
Re: Vendee Globe 2024
Después de varias semanas en el astillero, los patrones de IMOCA volverán a competir el 28 de abril. Una ruta ideal para hacer las embarcaciones más fiables y mejorar sus prestaciones. Con una salida de Lorient, donde tienen su base muchos equipos, y una prestigiosa llegada a Nueva York, todos los ingredientes están ahí para una carrera única. Lo comentado anteriormente esta es la Ostar osea todo de ceñida.
La Transat CIC es un resumen de lo mejor que podemos esperar. Con su recorrido en el corazón del Atlántico Norte, los competidores se preparan para una dura y amarga lucha, ya que tendrán que avanzar principalmente en ceñida hasta la meta. En definitiva, es la regata ideal para medirse, hacer más fiables los barcos y ganar fuerza. La flota IMOCA estará compuesta por 33 barcos La Transat CIC no se disputa desde 2016, por lo que es cuestión de saber quién sucederá a Armel Le Cléac'h en esta categoría IMOCA. Ganador hace ocho años, pocos meses antes de ganar la Vendée Globe, el regatista de Saint-Pol-de-Léon planteó una ecuación que inevitablemente dará ideas a algunos. Entre los favoritos de esta nueva edición. Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance). Ganador de la Rolex Fastnet Race el año pasado, tuvo que saltarse las dos regatas transatlánticas a finales de 2023 y, por tanto, participará en su primera regata en solitario desde la Ruta del Ron. “Paradójicamente, la Transat CIC resulta mucho más difícil para la carrocería debido a las numerosas maniobras que debe realizar”, explicó este último. Yoann Richomme (IMOCA Paprec Arkéa) y Jérémie Beyou (Charal), 1.º y 2.º respectivamente en la vuelta a la base en diciembre, también parecen estar armados para la victoria. Entre los outsiders, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), Nicolas Lunven (Holcim-PRB), Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) pero también Yannick Bestaven (MAITRE COQ V) podrían hacer de aguafiestas, al igual que Justine Mettraux (Teamwork-Team Snef) y Sam Davies (Iniciativas-Cœur). Justine y Sam se encuentran entre las cuatro mujeres presentes en la línea de salida junto a Isabelle Joschke (MACSF) y Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence). En el ámbito internacional, hay diez patrones extranjeros. Entre ellos, el suizo Oliver Heer (Oliver Heer Ocean Racing) y el inglés James Harayda (Gentoo Sailing Team) que competirán en su segunda regata transatlántica en solitario continuando con su aprendizaje. El partido será intenso tanto entre los foilers como entre los barcos de aleta recta, representados por Benjamin Ferré (MONNOYEUR - DUO FOR A JOB), Guirec Soudée ( Freelance.com ) y Louis Duc (Fives Group - Lantana Environnement) que participarán por la tercera vez en The Transat CIC (2008 y 2016 en Class40). Durante la Transat CIC no está previsto ningún waypoint, lo que dejará a los navegantes decidir su trayectoria. La ruta más corta y directa va por el norte hasta Terranova, aunque no es necesariamente la más rápida. En el programa: ceñida, condiciones bastante incómodas y la necesidad, sobre todo, de trabajar incansablemente en un sprint intenso. El primero podría completarlo en ocho días. ¡Suficiente para prometer gran suspense y grandes emociones desde Lorient hasta Nueva York! Ahi estaremos siguiendola. https://static.wixstatic.com/media/7...bcb385~mv2.jpg |
Re: Vendee Globe 2024
Estos barcos la han ganado y tres de ellos han dado la vuelta al mundo. Vaya evolución de diseño.
Por este orden Gipsy Moth 1960 Chichester (en la actualidad) Pen Duick II 1964 Tabarly Pen Duick IV (Manureva) 1972 Alain Colas Banque Populaire 2016, Armel Le Cléac https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...uA&oe=662C07C3 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...tA&oe=662C2B38 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...6w&oe=662C2C7A https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...0Q&oe=662C116F |
Re: Vendee Globe 2024
Tour en el Holcin PRB de Nicolas Lunven a manos de Rosalin Kuiper.
La federacion francesa de vela como sabreis anulo la sanción contra Kevin Escofier antiguo patrón de Holcim por conducta inapropiada y violencia sexual, por defecto procesal, no se presentaron además los testigos, sin embargo la causa sigue por vía judicial. El órgano conciliador del CNOSF consideró que el órgano disciplinario de la FFVoile no había “garantizado suficientemente el principio de contradicción” debido, en particular, a la ausencia de enfrentamiento entre el navegante y los distintos testigos, y sugirió poner fin.al procedimiento iniciado. "En este contexto, y aunque lamenta que un defecto de procedimiento haya llevado a la anulación de la sanción disciplinaria impuesta a Kévin Escoffier, la FFVoile ha decidido aceptar esta propuesta de conciliación" Basándose en testimonios, la FFVoile acusó a Kévin Escoffier de “comportamiento inapropiado” durante una velada en un bar de Newport (Estados Unidos) en mayo de 2023 hacia una joven de su equipo, que describió haber sufrido agresión sexual. Al finalizar este procedimiento, el regatista recibió en octubre una suspensión de toda competición de 18 meses, así como la retirada provisional de su licencia por cinco años. Otras mujeres hablaron luego de tocamientos no consentidos por parte del marinero bretón. Desde el inicio del asunto el verano pasado, que provocó su desembarco del equipo Holcim-PRB, el regatista de 43 años siempre ha negado los hechos alegados. Durante su comparecencia ante el comité disciplinario de la federación, Kévin Escoffier no se enfrentó a "testigos que denunciaran hechos relacionados con violencia sexista o sexual" . “ A petición del abogado del acusado, estas personas fueron invitadas a participar en las audiencias disciplinarias pero todos respondieron negativamente a esta petición”, explica la federación. En julio, la fiscalía de París abrió una investigación judicial, confiada desde entonces a la comisaría de policía de Lorient (Morbihan). En su comunicado de prensa, la federación manifestó su “deseo de que el caso sea tramitado en el marco del actual procedimiento penal”, que se basa en particular “en las denuncias de las víctimas” . |
Re: Vendee Globe 2024
Hoy se realiza el desfile de la Transat CIC que no es otra cosa que la vuelta a la isla de Groix. Muy poco viento.
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Re: Vendee Globe 2024
Técnica del sueño.
Esta es la utilizada por los navegantes de la Vendee Globe, está de moda. Y dicen es infalible. En el mar, los marineros no pueden darse el lujo de dormir cuando quieran. Deben descansar cuando las condiciones lo permitan y quedarse dormidos a los pocos instantes. Para lograrlo, algunos utilizan la técnica conocida como respiración al cuadrado. “La idea: recorrer mentalmente un cuadrado, alternando entre respiración y apnea ”, . En tu cabeza tienes que imaginarte dibujando la forma geométrica. Cuando dibujas la primera línea durante cuatro segundos, inhalas. Luego, contienes la respiración durante el segundo segmento, exhalas durante el tercero y vuelves a contener la respiración durante el último, antes de repetir el ejercicio varias veces. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...d25aee46c596de https://media.ouest-france.fr/v1/pic...8e5840c6e778dd |
Re: Vendee Globe 2024
A pesar de las tranquilas condiciones de viento, la flota Transat CIC desfiló por la Isla de Groix ayer tarde.
Una oportunidad para que los marineros inviten a sus socios y colaboradores a bordo para un momento especial en el agua. https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net...Uw&oe=662EC8D0 https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net...bA&oe=662EB2B3 https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net...1Q&oe=662EA734 https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net...GA&oe=662EB99D https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net...Sg&oe=662EA93A |
Re: Vendee Globe 2024
Transat CIC
Una semana llena de eventos, conciertos y actividades entre la que destaca el el DÍA “ÉRIC TABARLY” – co la creación de un efigie de Tabarly. Esta es una performance del artista Raf Urban, en colaboración con la galería Jumble de Lorient, Habrá comenzado el día anterior. Su trabajo quedará finalizado durante la tarde. Es al aire libre. En el día Tabarly un mediador recibirá en los pontones para hablar del navegante bretón, y de la flota de Pen Duick reunida para la ocasión. Se tendrá la oportunidad de subir a bordo del Pen Duick II, el barco con el que Éric Tabarly ganó la Transat hace 60 años. Puse una foto un par de post atrás. Sesión de cine sobre Tabarly también el sábado. A las 14 h: Bienvenida y presentación a cargo del director Pierre Marcel De 14.15 a 15.00 h "Rendez-vous à New Port" (1964), documental de Marc Simenon que recorre la travesía de Tabarly antes de su llegada triunfal a Estados Unidos. Se puede buscar en la web. 15.30 h - Conversatorio con Marie Tabarly, Jean-Pierre Couteleau y Gérard Petipas De 15.30 a 17.00 h "Tabarly" (2008), documental de Pierre Marcel, que evoca el viaje excepcional del navegante. Charla con Marie Tabarly Y Gered Petipas. es a las 14:30 En fin se vuelcan con Tabarly, pero los conciertos sobre todo de artistas bretones hay a manta y son gratuitos, no solo hay Dj.. Parece un gran Villege https://static.wixstatic.com/media/5...5TCIC_1932.jpg Hoy Retransmisión en escena con comentarios de los regatistas seguido de una sesión de firmas. Pero la presentación de los patrones es mañana jueves. https://static.wixstatic.com/media/5...012_15_59.webp https://static.wixstatic.com/media/5...012_16_18.webp Se vuelcan con el aniversario.:brindis: |
Re: Vendee Globe 2024
¡El sábado pasado, Marie Tabarly y Pen Duick VI entraron en los pontones Lorientianos después de su vuelta al mundo en la Ocean Globe Race. En la última foto. En los pantalanes de la The Transat CIC se podrá admirar a los 5 Pen Duick presentes en Lorient
https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net...Uw&oe=662EE660 https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net...LA&oe=662EE733 https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net...qg&oe=662ECFCB https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net...SA&oe=662ED2E7 |
Re: Vendee Globe 2024
Por si quereis ver el documental sobre la Transat de 1964 que ganó Tabarly con el Penduick II
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Re: Vendee Globe 2024
Estos son los PenDuick incluido el desaparecido en la Ruta del Ron y tripulado por Alain Colas en noviembre del 78 Pen Duick IV Manureva.
Creo que hay que mencionar al olvidado Penduick V Un prototipo de 35' especialmente diseñado para la regata en solitario de 1969: la Trans-Pacific San Francisco a Tokio y es que Pen Duick V fue el precursor de los actuales monocascos de 60' con sus lastres, su quilla profunda y fina, su inclinación minimizada y sus amplias líneas en popa. El casco deslizante presentaba el mismo estilo que el de las lanchas a motor. Éric Tabarly ganó brillantemente la carrera en 39 días y 15 horas, 11 días por delante de su rival más cercano. https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...xw&oe=66300346 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...Gw&oe=662FE643 https://www.shipspotting.com/photos/...86857.jpg?cb=0 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...WA&oe=66300CC4 https://media.letelegramme.fr/api/v1...38366a752d7d.1 https://maldonadonoticias.com/beta/i...Duick_VI-2.jpg |
Re: Vendee Globe 2024
El uso de los foils que llevan los Imoca es una innovación Tabarly, (aunque algo hubo antes) y ahora se han volcado en Francia con el Hidroptere, para navegarlo de nuevo. Hay que comprender de donde viene todo para entenderlo.
Aquello se desarrolló en el Paul Ricard demasiado pesado para volar al estar constuido en aluminio, la fibra de carbono no estaba en su época tan evolucionada como a finales de los 80. Pero si logró despegar en una maqueta de madera antes de la Transat de 1976 que volvió a ganar con el Penduick VI dejando a Alain Colas con su Club Med segundo Tabarly se asoció con Alain Thebault para seguir desarrollando su proyecto y en 1994 vio cumplido su sueño con los primeros vuelos del Hydroptère. Sin embargo, no pudo comprobar todo el potencial del trimarán (en 2009 superó la histórica barrera de los 50 nudos, 92,6 km/h) Tabarly desapareció en la mar cuando transportaba el Penduick I a Escocia para una parada de veleros Fife El 11 de julio de 1998. El hidrofoil Paul Ricard, será de los barcos de Tabarly, el más problemático, costoso y complejo de todos, con múltiples modificaciones desde los flotadores al casco central. https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...MA&oe=66309049 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...Zg&oe=66309724 https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...IA&oe=66308961 https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...Kg&oe=6630A591 https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...-w&oe=663081F3 https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net...NA&oe=6630B586 https://www.lequipe.fr/_medias/img-p...1280-100/dd28e https://static.lpnt.fr/images/2014/0...pg_2494761.jpg |
Re: Vendee Globe 2024
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Re: Vendee Globe 2024
:brindis::brindis:
ambientazo en Lorient y gran nivel de barcos salida de la regata transat geovoile imocas60, class40 y vintage en imoca están todos los top 1. P Meilhat 2. L Burton 3. Chacal, J Beyou hasta 39 imocas class40 1 Pirelli 2 Planete Location 3 Café joyeux hasta 13 class40 video del imoca La Mie Calîne de Arnaud Bossiéres Ver "Mise à l'eau et première navigation 2024 de La Mie Câline - Cap sur le Vendée https://youtu.be/7m5sORhIz4g?si=K-CY05-s87bQbxzv :barcopapel: https://i.postimg.cc/mkQK2NH1/caline-2.jpg https://i.postimg.cc/GhKS7pJR/caline.jpg |
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