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El catamarán, el gran desconocido
Unas birras para soportar mi soliloquio,:brindis:
después de navegar en una motora desde los 5 años, probé a los 16 la vela en un jenneau aquila quedándome anonadado y enamorado de los veleros, y hasta ahora rechazaba la idea de navegar en un catamarán porque no me daban confianza y siempre había escuchado que eran fáciles de volcar navegando a vela y había que llevarlos con tiento. Ahora el cofrade El Temido II con su relato de como trajo el barco desde Francia hasta Huelva (si no me equivoco) me ha hecho ver los catamaranes desde otra perspectiva, las fotos me han encantado ( interior amplio...) y la forma de navegar tranquila y segura, a la par que bastante rápida con vientos flojos me incitan a saber más sobre estos barcos y a decantarme por ellos en vez de por los monocascos. ¿A ver si me podéis ilustrar sobre estos barcos aquellos que habéis navegado en uno? Gracias. |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Pues es algo que yo también agradecería, no he oído a ningún armador de un cata que estuviera descontento... sin embargo, uno duda, que si amarres enormes, que si no ciñen, que si un casco cae al mar antes que el otro al bajar la ola.. esas cosas.
Me he planteado alquilar uno, pero no estoy seguro acerca de las dferencias que encontraré navegando a vela... y siempre acabo echándome atrás. :brindis::brindis::brindis: a vuestra salud. |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Lo lamento, cofrade Bribón; no era mi intención en traerte "al lado oscuro de la vela" :cunao: :cunao:.
Me alegro que te haya gustado el relato. Como en todo, tiene sus pros y sus contras; pero yo, después de haber navegado en un monocasco y en un cata, lo tengo muy claro. Pero cada uno tiene sus preferencias a la hora de navegar y dependiendo de éstas, te vendrá mejor un tipo u otro. Estaré atento a este post; me gusta el tema!. Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Pues yo hace dos temporadas que alquilo un cata. Primero un Lavezzi 40, y el año pasado un Lagoon 420 híbrido. Estoy mas que satisfecho, y ya tenemos alquilado para este 2009 un Mahe 36, creo que de Fountaine Pajot. Son cómodos, fáciles en el cia boga, y muy dóciles a vela. Es cierto que en el Lagoon andaba un poco cag... cuando con todo el trapo arriba empezó a cargar la racha y a escorar un poquitito. Me puse a repasar mentalmente las tablas que vienen con el barco y que dicen los máximos de viento en relación a la vele que llevas. Pero al final le tomé confianza y daba gusto ver como volaba. Y en el interior el personal cocinando, y nada se caía, parecía que estábamos en puerto.
Como decía, tienen muchas ventajas, las desventajas, mas bien pocas, sobre todo la de los amarres, pero este último verano le dimos la vuelta a la isla desde Palma, con diez días en Pollenca, siempre al ancla, y no se echa a faltar el muelle. Al contrario, no hay vecinos molestos, ni ruidos, ni tasa de amarre... vamos, que son todas ventajas.:brindis::brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Estimado Jadarvi: primero, felicitarte por el enorme trabajo que has hecho para la ANAVRE. Y luego te respondo, por partes. 1º) Eso es lo normal. El que se compra un Cata es porque le gusta y difícilmente se va a quejar. 2º) Los amarres son los mismos que para los monocascos, pero te dan dos y sueles pagar uno y medio. De ceñir, depende del modelo. Como en los monocascos. Los hay más ceñidores y menos. Si están orientados al crucero-charter, primará más el espacio interior y sacrificaran prestaciones. Y al revés!. Como muestra, te puedo decir que con viento aparente de 8 nk, he ceñido a 5 nk. Perdiendo un ángulo de entre 100º y 110º, medido por el GPS (osea, que incluye el abatimiento). En un "cata" crucero-charter. Respecto de que si un casco cae antes que otro al bajar la ola ... pues no le había prestado atención a eso. El golpeo de la mar en la parte central del barco, bajo el salón, si te puede extrañar; lo otro no creo. 3º) Y mientras no lo alquiles y navegues unos días en uno, no las sabrás. También te puedes apuntar a las clases de Capisol (con el Kumi) y matas dos pájaros de un tiro :meparto: :meparto:. Un fuerte abrazo a tod@s :brindis: :brindis: PD: Así de bien queda atracado entre dos finger's .... http://img136.imageshack.us/img136/865/imagen049ke7.jpg http://img390.imageshack.us/img390/392/imagen052px7.jpg |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Temido II que modelo es el tuyo, me parece una pasada en las fotos e impone.
Rondas para tod@s :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Es un Fountaine Pajot. Concretamente el "Salina 48".
Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
No soy de mucho escribir, pero esta vez no me puedo resistir.
Creo que nuestro amigo Temido está en Mazagón... fuimos 'vecinos' hasta hace unos meses, cuando me traje el cata mas cerca de Alicante. Crucé el estrecho a 12 nudos con viento de popa y en todo el viaje no se volcó ni una sola botella... Para los amantes del mar que se mareen, es una solución ideal :pirata::pirata::pirata::pirata: Unas rodas a todos y feliz año nuevo :) |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Efectivamente, estimado Al3jandro, las fotos del atraque son de Mazagón. Tras año y medio en la lista de espera, me dieron la plaza fija al llegar de La Rochelle (que ya es coincidencia).
Lamento no haberte podido saludar en su momento, aunque espero poder hacerlo, cuando se crucen nuestras derrotas, algún día. El detalle del cruce del estrecho y no volcarse ninguna botella, me trae a la memoría una frase de mi contramaestre (el cofrade El Rezón) de cuando hicimos la bajada del barco. Tras 900 mn al salir de su baño, mostrandonos un bote champú, nos dijo: "ha venido en la encimera del lavabo y no se ha volcado ni una vez en toda la travesía. Ahí lo puse antes de salir y ahí ha estado todo el tiempo". Y ya sabemos lo estrechos que son esos botes!!. Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Parece que hay pocos cofrades con catamaranes lo que es más o menos previsible por su precio mahé 36 ( Fountain Pajot )-177.325 + IVA;
lagoon 38 de segundamano por 185.000 euros. :cagoento: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Vaya chulada de barco!!! Es impresionante, la verdad, enhorabuena. Y ande ices que ay q'apuntarse pa las clases de capisol? ;) Gracias por tus respuestas, la verdad es que siempre que veo un cata de estos me invade la curiosidad. Un abrazo y :brindis::brindis::brindis: a tu salud!!! |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Mira tu por donde que hasta yo estoy mirando con otros ojos a los catamaranes, si no fuera por su altísimo precio... :o
Una pregunta El Temido II, ¿cuando lo sacaste de La Rochelle pasaste por el puerto de Guetaria?. Si es así que sepas que fui uno de los que echó babas al verte en el pantalán de cortesía. Tu "aparato" impresiona :sip: Por cierto bribón ¿tienes alguna foto de tu fantástico Aquila?. Me gustaría mucho poder ver las diferencias respecto al nuestro. Somos afortunados por llevar la caña de una de las joyas fabricado por Jeanneau en los 80 :sip: No le pierdas la fé :cunao: Potolito y familia:barcopapel: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Échale una miradita a los extras y calcula cuanto te saldría el total: http://www.iberocats.com/fileadmin/p...MAHE-Ibero.pdf Saludos. |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Si te apetece leer y ver alguna foto de como nos fue la travesía, tan solo tines que pinchar aquí: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=24046 Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
No las tengo Potolito, pero en cuanto las tenga las cuelgo.
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Re: El catamarán, el gran desconocido
:mono: Up!.
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Re: El catamarán, el gran desconocido
Parece que no interesa compañero. :nosabo:
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Saludos y rondas a los interesados! :brindis:Desde el ultimo salon nautico de Barcelona mi interés por los catamaranes ha crecido enormemente. Y el interes de la almiranta ya ni lo cuento!
Nunca habia visto un cata por dentro y en el salon visite algunos de los que habia y ya solo por sus interiores, espacio y luminosidad me quede impresionado! y la mujer enamorada! Esos salones, espacio en la cocina... camarotes bien aislados del resto... el paso de la bañera al salon al mismo nivel.. puesto de gobierno.. etc.. solo le encontraba ventajas.. claro esta para un programa totalmente de crucero. A partir de aqui me entraron el resto de dudas.. en cuanto a navegacion se refiere... ciñiendo, con mal tiempo, etc... Buscando por internet, relatos, videos, las experiencias de los Prati y del compañero El Temido... todo ello me ha convencido mucho de mis dudas... Ahora solo falta ahorrar un pokito para poder alquilar uno y disfrutar con el.. pq no nos vamos a enganyar.. comprarlo ni soñarlo! jejejeje Asi que... si podeis juntar mas informacion, experiencias, videos, etc.... yo tambien os lo agradecere! Salud!!!! |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Tengo claro que si algún dia alquilo barco me gustaría probar un cata.
De momento solo podemos permitirnos un monocasco. El barco que más me ha impresionado fué un catana 47 ocean que visité hará tres o cuatro años en la feria náutica de Palma. Como no podía ni plantearme comprarlo, no lo probé, solo lo visité en parado. Mi conclusión fué que entregan mucho más barco que un monocasco de 50 y pico piés de marca, por menos precio. :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
El catamarán es una opción.
En los catamaranes de crucero prima la habitabilidad a la navegabilidad ese es un hecho indiscutible. Si nos planteamos un barco en función del tipo de navegación que deseamos hacer pues para muchos de nosotros el cata es un buen candidato. Personalmente y después de haber pilotado durante años muchos catas de muchas esloras en la actualidad es un monocasco el que se adapta mejor a mí. Por ejemplo: considerando solo una navegación costera ( y sin tener en cuenta el precio de los amarres) solo por la facilidad de maniobra y fondeo de un monocasco. Una vez fondeado, eso si...desearía que se convirtiera en cata:D |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Podrias explicarme mas detalladamente esto de la maniobra y fondeo de los catas???
No he navegado nunca en ellos y por eso lo desconozco... se que al fondear se tienen que poner "las barbas de gato" o como lo llamen algunos para que la cadena no roze en los cascos al bornear... pero no se lo tant complicado que puede llegar a ser... Si en cuanto a maniobra te referias a la maniobra de cabos y velas, con los pocos que he visitado he visto que lo tienen muy bien resuelto incluso para maniobrarlo una sola persona... quizas este equivocado... pero por eso me interesa saber mas detalles sobre las experiencias y opiniones de cada uno... :brindis::brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Cita:
Pues la verdad es que me quedo un poco perplejo!. En especial sobre el fondeo. Tampoco entiendo muy bien a lo que se refiere con "facilidad de maniobra". Vayamos por partes. - En lo que se refiere a maniobra, dentro de un puerto y a la hora de atracar, el "cata" te da la impresión de ir como "un elefante por medio de una cacharrería". Vamos!, que al principio piensas que no cabe por ningún sitio y que te lo vas a llevar todo por delante. Pero nada más lejos de la realidad. La enorme distancia entre sus dos motores, hacen que ciabogue sobre su propio eje. Como siempre, hay que estar atento al viento y tener claro la reacción del barco cuando das avante o atrás con uno u otro motor. Una vez le coges el "truquillo", hasta tíos torpes como un servidor, atraca sin rozar el pantalán (y toco madera para que siga siendo así :cunao:). Si la maniobra es en la mar y referido al tema viradas (o bordadas), tampoco las veo más trabajosas que en un monocasco. Tan solo son diferentes (y no mucho). - En lo referente al fondeo, no creo que exista diferencia alguna. Tanto en boya, como con ancla el tema es prácticamente el mismo. Si hablamos de ancla, la única diferencia es que una vez largada la cadena, en los catas llevan una "pata de gallo", que se fija con un grillete a un eslabón y luego se larga otro poco más de cadena, hasta que lo que trabaje sea la "pata de gallo" y la cadena quede en banda entre el molinete y el grillete. Como quiera que todo está en el pozo de anclas, pues no hay ni que moverse para hacer toda la operación. Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Gracias El Temido!!! me has aclarado bien el tema del fondeo.. ya era mas o menos la imagen que tenia hecha.. pero desde el desconocimiento y escuchando a todos, al final uno se lia!
copas a los correspondientes. |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
- El borneo en el cata es más lento y a veces le cuesta aproarse al viento - Necesitas algo de más espacio entre barcos. - Cuando llegas el primero al fondeadero, muchos ignoran esta circunstancia y fondean de tal forma que se te echan encima. En cualto a las bordadas incluso te diria que la maniobra a mi me resulta más fácil en un cata si navego en solitario, aunque también es más facil perder velocidad. Solo era una opinión. Saludos:brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Hola cofrades. Unas :brindis: a vuestra salud. Estimado Capitan Morgan : Veo que hablamos de los mismo y con opiniones similares. Tal vez no hayan sido expresadas de forma idéntica, pero una vez desarrolladas vienen a decir lo mismo. Efectivamente el "cata" es más lento en el borneo; yo suelo decir que va un poco a su aire :cunao:. Y del espacio entre barcos, sobre todo de los que llegan y se "ponen a tu vera", que me vas a decir. En estos casos, se lo suelo indicar al resto de los patrones, para que lo tengan en cuenta. Una vez llegó un sr. mayor, que no hablaba español y se lo dije por señas; el me contestó: "no problen". A la segunda noche, me despertó el golpetazo de su popa contra la proa del casco de babor. Se tubo que levantar a recoger la cadena de su ancla, levarla e ir a otro lugar a fondear. La pintura roja de su embarcación, desapareció a las pocas semanas de la proa de mi barco. Imagino que no volverá a fondear a pocos metros de otro "cata". En cuanto a las bordadas, además de más fáciles, son más cómodas; pues el barco no pasa de escorar a una banda, para escorar por la otra, con el consiguiente movimiento de balance. Eso si, como apuntas, el barco se para bastante. Pero para un crucero. Buenos vientos y mejores navegaciones. Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
:cunao:
Pues ya que tenemos la suerte de tener expertos en "cata-navegación" os pediría que nos contárais vuestras opiniones, experiencias y referencias sobre: - La diferencia en el trimado con los monocascos. - Los rendimientos según ángulos de viento. - La forma de sacarles más rendimiento. - Si os creéis/sabéis aquello de que "el aparente se puede desbocar" hasta superar, con cierto peligro, la "velocidad de casco teórica". - Y, me imagino, que de lo del riesgo de volcar, mejor, ni hablamos ... Perdonar por la "encuesta" pero tengo verdadero interés en conocer vuestras opiniones. :borracho: ... para que os animéis. |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Hola cofrades. Unas :brindis: a vuestra salud.
Estimado Al_ : Si en lo de "expertos" me incluyes a mi, pues darte las gracias de antemano. Pero te hago saber que lo acepto por experiencia (de haber navegado desde mar-2003), no por conocimientos, ni por ser un gran navegante. Como sabes yo soy un "CAPISOL" y no me avergüenzo de ello :cunao:. - Diferencia en trimado: primero tendría que saber trimar y luego diferenciar bien uno de otro :cunao:. Lo que me llama más la atención son los dos carros de escotas. Los de los génovas son muy cortos en mi cata, al contrario que en el Firts 40.7 de El Rezón. Con lo que a la hora de regular esta vela tienes un poco menos de juego. Por contra, cuando tienes que abrir la vela para vientos de popa, en vez de cazarla desde el escotero, lo puedes hacer directamente llevando la escota a la cornamusa central, a modo de barber, con lo que no necesitas atangonarla. Para la mayor, el cata tiene un carro larguísimo, con lo que puedes abrir la vela sin soltar escota. Esto hace que la vela no se levante y quede plana. Claro que la mayor no lleva contra; lo uno por lo otro, digo yo!. Para popa cerrada le largas escota hasta que llegue al obenque. Aunque a mi me gusta más arriarla y navegar con gennaker y génova a orejas de burro. Como ves, en esto de la vela he aprendido poco y sin maestros (o sea mal), pero sigo con la voluntad de saber más cosas cada día :cunao:. Bueno, luego seguimos con el tema. Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
:brindis::brindis::brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Para mi el cata, el viento que más agradece es cuando el aparente se pone del través (más o menos). Entonces coge muy buena velocidad. Con vientos de 12 a 14 nk, el barco se pone entre 9-10. Pero como mejor rinde es con vientos flojos. Con 5 nk, a veces se navega a 5 nk y más. El barco se mueve con "soplío". De popa, suele bajar a casi la mitad del viento real. Pero todo depende de si hace poco o mucho viento. A mas viento, la velocidad baja de la mitad; sobre todo porque se arrían velas. Por ejemplo, en Finistirre, con 27 nk de viento y solo la génova, navegábamos de popa a 10 nk. Que si!, que se podía ir más rápido; pero correr "pa" que?. Si hay que correr, se corre ... pero correr por correr :cunao:. En cuanto a la ceñida, he realizado una pequeña prueba hace unos días, con el siguiente resultado: - Viento aparente ....... 8 nK - Velocidad del barco .... 5 nk - Ángulo muerto ....... 100º-110º (medido por el GPS) Hasta unos 15-18 nk de viento aparente, esto puede valer. A partir de ahí, como quiera que hay que enrollar la vela de proa, el tema cambiará. De momento no tengo datos. Y si el viento es mucho (un aparente de más de 35 nk) hay que reducir tanto el velamen, que, o se cambia de rumbo, o se ponen los motores. Pero un CAPISOL no navega en contra de 35 nk de viento :meparto:. Un fuerte abrazo a tod@s. :brindis: :brindis: PD: estos datos son referidos a un determinado "cata", del tipo "Charter-Crucero" y de un astillero "económico" :D. |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Yo he navegado algo en catas de vela ligera, con gente que regatea con ellos (hobie 16, F18, A, etc), y en catas de crucero, con gente mas normalita.
La diferencia fundamental con un monocasco es que como navegan con aparentes mas a proa, en rumbos abiertos se baja mucho carro, pero se suelta muy poquita escota. Un error frecuente en traveses, es dejar el carro en el centro, y soltar escota, la baluma se abre en exceso, el barco se para y tiende a clavar proas. A mi lo que me sorprendio es el cazado del asimetrico o genaker, en vez de llevarlo lo mas suelto posible para el rumbo, una vez se iza, o se traslucha, hay que orzar fuerte y cazarlo fuerte, para arrancar a correr. Una vez con mucha velocidad, entonces arribas un pelin pero casi sin soltar escota de asimetrico.:brindis::borracho::p |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Lo siento.. pregunto desde la ignorancia de un novato. :adoracion::brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
:brindis::borracho::p |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
La verdad es que lo de "la velocidad teórica del casco" no me sale muy bien la cuenta en el cata. No se si será porque un casco del cata, tiene mucha menos manga que el de un monocasco, para la misma eslora. O que al ser dos, tenga un efecto de multiplicación. Pero no me cuadran mucho los números. Alguien recuerda la fórmula?. Que velocidad daría para un casco de 14,30 m de eslora total (unos 13,80 en la línea de flotación)?. El aparente no se va desbocar en un cata de crucero. Hay un aparente "X" y una vez lanzado el barco, si el real no cambia, él tampoco debe hacerlo. La verdad es que no veo mucha diferencia, entre los principios de navegación a vela de uno y otro. Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
En los catamaranes no se aplica la famosa formulita de la velocidad maxima en desplazamiento, por lo indicado por El Temido, y por las interferencias en los trenes de olas entre las olas que generan los cascos.
Por eso los catas muy rapidos tienen las formas de cascos llamadas "wave piercing" no suben y bajan las olas sino que las atraviesan... Salu2 :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
:cunao:
Como datos complementarios y de una prueba, que por sus datos no me parecen disparatados, de un "cata" de 50´: - Velas: Mayor + "Solent"/Foque autovirante y Código 0. - Spuerficie vélica de Mayor + Foque = 134 m2. - Viento Real: 13/15 knts. - Ceñida: 45º (con punteos hasta 40º) a 8 nudos GPS. - Descuartelar: 8.5 nudos. - Través con Código 0: 9.8 nudos. - Popa (sin spi): 8.2 nudos. Opino que en los catas, con su carro de escota de Mayor (y sin "contra") en casi toda su manga, la escota siempre debe ir perpendicular al carro en las ceñidas. Si se quiere embolsar la vela en otros ángulos de VA la amollaremos. En empopadas no descartaría usar un "freno de botavara", bien trincado en el winche correspondiente para su fácil liberación en caso de emergancia, e igualmente amollada sin tocar escotero. Sobre las velas de proa (no volantes) pues se complica el asunto. Si llevamos un "Solent/foque autovirante" dará lo que puede dar de sí y no hay muchas opciones. Si hablamos de un Génova ... depende de donde se sitúen y como sean los escoteros y el diseño elegido para la vela. Para las "velas de proa volantes" (Spis ó Gennaker) siempre será interesante contar con un botalón y un "barber" de cabo. Almacenador interesante. Yo tengo la experiencia personal de navegar en un "cata 40´" con +25 knts. a 165/170º, con Mayor retenida y Génova, a "orejas de burro" y marcarme en el plotter puntas de 15 ktns. de VSOG. Y, a todo esto, babeando al ver "el río de plata". Pero me sigue interesando (y preocupando) saber la "leyenda negra" sobre que, en un "cata", en portantes el VA aporta más VSOG ... más VA y más VSOG ... hasta el punto de tener que "amollar escotas" para no entrar en una situación de "cata desbocado". Me encantaría que un experto Cofrade de navegación en "mono", y que últimamente se está enamorando de los "catas", diera su opinión en este interesante hilo (y "amenazo" con descubrirte ... :meparto:). Venga ........... que este hilo promete. :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
:cunao:
Por cierto ... "heché los dientes" en esto de navegar (ó "anavregar") en un Hobby Cat 16´, con Mayor y Foque, y ... a-lu-ci-nan-te !!! :sip: (y recomendable). Lo vendí cuando cumplí los 40 Marzos pues ... era cuestión de eso ó de que "me matara el bicho". :meparto: Recuerdo esos días de 5/10 knts. de VR, en La Bahía de Algeciras y "en solitario" (dos manos y dientes incluidos), ......... qué gozada !!!. :velero: Más de una vez, cuando aparacía una p**a encalmada, me recogían los amigos de la Cruz Roja con su lancha a casi una Nm. y cerca de "Yiblaltá" ... :adoracion: :brindis: Edito y P.D.: Pues me dá que a esta hora está el amigo César de sobremesa con su "Contramestre", el Manuel, en "El Rezón" y tras disfrutar de su buena mesa (y COCINA, OIGA !!!) ... jajaja. Ya aparecerá ... |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Hola cofrades. Unas :brindis: a vuestra salud. Después de la sobremesa y la siesta (que de todo hay en la viña del señor :cunao:), entro en esta animada tertulia sobre el comportamiento de catamaranes, a ver si entre todos, somos capaces de sacar algunas conclusiones. Contestando al cofrade Miguel, por partes: - La escota de la mayor me gusta llevarla cazada. A medida que vas arribando, lo que suelo hacer es desplazar el carro hacia la banda de sotavento; sin aflojar la escota. Con viento aparente del través, el carro suele estar al final de su recorrido y la escota aun cazada. A partir de ahí, a medida que el viento se nos apopa, voy soltando un pelín la escota (a gusto del consumidor). Para ir a orejas de burro, es muy conveniente largar una retenida a la botavara. Aunque como sabes, yo prefiero arriar mayor e ir con génova y gennaker (por seguridad, por comodidad y por tranquilidad). - El botalón se me antoja imprescindible para el gennaker. Con un almacenador funciona estupendamente. Como si de una génova se tratara, a la hora de largar o enrollar. El mío tiene solo una cogida para la escota, donde se emplaza una polea. Como va el la manga máxima, no veo necesario ni tangón (por supuesto) ni tan siquiera el barber. Este último lo uso más para "atangonar" la génova, en ángulos portantes. - Y solo con la génova!. Eso si, con vientos de más de 30 nk (posiblemente cerca de 40). Navegando de Gata a Palos, con un buen lebeche, la corredera nos marcaba puntas de 14,5 nk. Claro, que luego, al bajar de la ola, se ponía a 6. Pero eso fue con el 40'. Lo mejor es que el barco no suele orzar y mantiene muy bien el rumbo. Aunque a Manolo no se le quitaba del todo, el sustillo del cuerpo :cunao:. - Esa experiencia no se me ha dado. Creo que a un determinado viento, el barco alcanza su velocidad y pare Vd. de contar. Si no, ha donde llegaríamos?. Con un viento de 5 nk, tu empiezas a correr, y sigues, y sigues ... vamos, como el conejito de Duracell :cunao:. El rozamiento del casco sobre el agua, el paso de las olas, etc... son resistencias que tiene que superar el barco y que necesitan de energía. :nosabo: Si se desplazara sobre una alfombra mágica, que no ofreciese resistencia ... :cunao: - Morito: no amenaces, ¡descubre directamente! :meparto:. Dile donde lo esperamos con las brazos abiertos. :cunao: Un fuerte abrazo a to@s. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Hola cofrades. Unas :brindis: a vuestra salud. Un catamarán de crucero, con 50' de eslora, tiene que ver muy poco con uno de vela ligera. La relación entre el peso total de la embarcación y los metros cuadrados de velamen, son tan distantes. En un vela ligera, cada m2 de vela, "arrastra" a 10 Kg. de barco (aproximadamente). Con esta proporción, un cata de 50', cuyo peso total puede estar entorno a los 15.000 kg., debería llevar 1.500 m2 de velamen, entre mayor y foque. Nada más lejos de la realidad; pues debe andar rondando los 150 m2 (en mi caso aun menos). Además, el astillero te da unas instrucciones para que reduzcas trapo, a partir de una determinada velocidad del viento aparente. Por tanto podemos decir, sin temor a equivocarnos, que el viento no va a volcar a la embarcación. Sobre todo si sigues las instrucciones del fabricante. Es más, si haces caso omiso a estas, lo primero que ocurre es que partirás algo de la jarcia. Son elementos que van a modo de fusible, para que no puedan venir males mayores. Descartado el viento, nos queda el oleaje. Por lo que teniendo en cuenta la manga del barco y la altura y pendiente de la ola, nos podremos hacer una idea de cuando se corre un riesgo real de vuelco. Yo, hasta la presente, no he tenido sensación de peligro en este aspecto. Con olas de 4 metros, hemos bajado la costa portuguesa, con vientos de popa-aleta; pero la ola era relativamente larga y prácticamente ni te enterabas de ella. Lo que más respeto me da, aunque quizás no para llegar a volcar, es cuando pasas una ola y clavas la proa en el seno de la ola siguiente. Que el barco en este caso pueda llegar a dar la vuelta de campana, se me antoja muy complicado, pero no se hasta donde puede llegar este asunto. Por lo que en estos casos, prefiero aminorar la marcha. La poca experiencia que tengo en casos de este tipo, se reducen a la barra del Guadalquivir y el estrecho. En el río, cuando vas a salir a la mar, sueles llegar con marea vaciante; si hay un buen poniente, se suele levantar una ola de unos 2 ó 3 m., pero con una longitud de onda tan corta, que apenas si cabe el barco. La ola viene cara a ti, y tú la pasas, pero si vas lanzado, te clavas en la siguiente. Y no es que el barco vaya a hacer "la vuelta el pino", pero embarcas una considerable cantidad de agua, con el consiguiente baño a todos los que anden por cubierta :cunao:. Esperemos que no os tenga que contar nunca, una experiencia de este tipo :meparto:. Un fuerte abrazo a tod@s. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Cita:
Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: El catamarán, el gran desconocido
Buenos día a todos,
Mi experiencia en catas, por eso con anterioridad he dicho que rea casi nula, se reduce a unas cuantas navegadas hace lo que parece siglos en un Hobbie 14 de un amigo mío cuyo padre era el importador de los bichos estos. Este chico, mas tarde, fue una estrella del windsurf y, si no ha cambiado de sitio,ahora vive en Tarifa hace años, Eduardo Bellini. Pues bien, algo que no he olvidado era la sensación de ir casi volando y, en un ocasión, nos clavamos en la estela de un baglietto de 20 m... la cosa acabó en vuelta de campana, palo doblado y contusiones múltiples... es lo que tiene ir haciendo el cabra con 20 kn de viento que daban esa mañana los anemómetros del náutico... pero lo cierto es que, cuando no volcábamos, la sensación era exhilarante... :brindis::brindis::brindis: a vuestra salud!!! |
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