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Construcción de velero Optimist en madera
¡Unas rondas para todos los cofrades! :brindis:
Inicio este hilo para contaros, según me vayan sucediendo, los hitos en la construcción del Optimist que estoy haciendo para mi hijo. Acomodáos, que empezamos… Como todos sabéis, el Optimist es el barco de iniciación a la vela ligera por excelencia. Fue diseñado por Clark Mills en Florida en 1947, y desde entonces se ha extendido rápidamente por todo el mundo, llegando a convertirse en Clase Internacional, regida por un organismo oficial, la IODA (International Optimist Dinghy Association) www.optiworld.org Buena prueba de su popularidad es que el 85% de los regatistas en los últimos Juegos Olímpicos se iniciaron en el Optimist. Bien, vamos a lo que interesa... Las reglas de la Clase permiten tres tipos de construcción, tradicional en madera, de contrachapado-epoxi y de fibra de vidrio. Los planos de la primera de ellas, ya prácticamente en desuso, se pueden adquirir bajo pedido a la IODA. También existe una asociación que tiene en venta una revisión actualizada de los planos originales, publicados en el volumen 41 de la revista “Motor Boating's Ideal Series” www.cabbs.org/pages/2007_02_12_Opti_Plans.htm ; resulta irónico que los Optimist construidos según estos planos no entren dentro de las especificaciones actuales, y, por tanto, no puedan competir en regatas de la Clase. De los otros dos tipos de construcción, la de contrachapado-epoxi es la que nos interesa en la construcción amateur, aunque nada impide a un constructor amateur (al menos teóricamente) construir uno en fibra de vidrio. De esto hablaremos en la próxima entrega. Mientras tanto, unas cañas para los que habéis tenido la paciencia de leerme. :brindis: Saludos |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Gracias por esta información, a mi tambien hace tiempo que me ronda por la cabeza empezar con la construcción de barcos, mi primer reto es hacer un optimist de contrachapado.
Estaré atento al hilo. Salud:brindis::brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Continuamos atentos
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Re: Construcción de velero Optimist en madera
Hombre, una buena oportunidad para unir dos de mis aficiones: vela y carpintería. Sólo falta el esquí y sería la leche (no admito ponerle 50cv al optimist cual McGregor y tirar del churumbel subido a una tabla).
Si mis obligaciones me lo permiten, lo mismo le hago un seguimiento real al hilo. |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Saludos y copas. :brindis::brindis:
Apagapenol, !Bienvenido al mundo de la construcción amateur¡. Has elegido un estupendo modelo de barco, con un "historial" magnífico y una muy garantizada seguridad para los chavales y los que no son (somos), tan jovencitos. Que aunque "apretados", nos gusta movernos por el agua en la famosa "caja de jabón". Además, con el Óptimist, tendrás resuelto un capítulo muy importante cuando se realiza un barco, cómo es la obtención de herrajes, velas, etc. Yo elegí un modelo muy parecido, el D-5, tomando como referencia una más facil construcción; pues literalmente, se monta "al aire". Pero no importa, cualquier modelo es bueno. Lo importante es empezar. :velero: Lo dicho, felicitaciones a ti y a tu hijo. :sip: , y sí precisas alguna ayuda, privado que te crió. Saludos, y más copas. :brindis: :brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Se me olvidaba.
Los planos del D-5, se pueden obtener gratuitamente en: http://www.bateau2.com/free/D5_free_m.PDF Saludos, y ánimo, no dudar es empezar. :sip: :sip: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Cita:
Si vais al directorio http://www.bateau2.com/free/ , hay más! Muchas Gracias por la dirección :cid5::cid5::cid5: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Buenaaas, cofrades:
Otra vez por aquí, ésta para contar algo sobre los planos. Una vez decididos a construir el Optimist, nos habíamos quedado en que el tipo de construcción amateur que nos interesa es el de contrachapado-epoxi. Buscando por la web home.clara.net/gmatkin/design.htm, encontramos los planos correspondientes a la revisión de marzo de 1997, que son los que están actualmente en vigor. También tenemos disponible una guía de construcción, que nos podemos descargar de la página web de la IODA. Empezamos a estudiar ambas detenidamente y nos encontramos las siguientes “alegrías”: -La primera es que, a diferencia de los del D5 mencionados por el cofrade Jesús, los planos no contienen las plantillas de las piezas, sino únicamente las cotas del casco ya ensamblado; es decir, más que unos planos de construcción son planos de definición del producto acabado. -La colección de planos en general deja algo que desear: la secuencia no está muy bien ordenada, no están a escala, hay cotas redundantes, otras no aparecen en el plano en el que deberían aparecer, etc. :confused: (digo yo que la IODA se podría haber rascado algo el bolsillo para hacer una colección de planos un poco más decentita, pero bueno, esto es lo que hay). -Hay algunas piezas que no viene acotadas ni en dimensiones ni en posición, lo cual convierte la autoconstrucción en un proceso de prueba y error, tanto más difícil si se tienen en cuenta las estrechas tolerancias que indican los planos, de sólo algunos mm. -Los planos dejan diversas alternativas de construcción, que no están explicadas del todo. De hecho, la guía de construcción menciona unos materiales que no se corresponden con los indicados en los planos.:nosabo: La elección de los materiales influye en el tamaño de las piezas, y, por tanto, en la definición de las plantillas. Esto nos lleva a la necesidad de hacernos nuestras propias plantillas. Todo sea por navegar... :velero: Continuará... ¡Hasta la próxima, unas cañas para todos! :brindis::brindis: Saludos |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Apagapenol, dale un vistazo a los planos que te acompaño.
Quizás puedan ser de utilidad. Saludos. http://digilander.libero.it/cvastura.../Optimist.html |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Cita:
Gracias por la información. :gracias: Son los mismos planos a que hice referencia, los oficiales de la IODA de marzo de 1997. Por cierto, para imprimirlos quedan mejor pasándolos a formato *.pdf en tamaño A3. Gracias otra vez, ¡Una ronda! :brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Copas de Mirinda a todos (por lo del Óptimist). :cunao:
Dándole vueltas a Internet, me han pasado la dirección de un barco "por debajo de los 2,5 mts", que no tiene desperdício. El PD Race. Es una auténtica caja de cerillas, que a diferencia de la "jabonera" con que denominan al Óptimist, le hace parecer a este una belleza naútica. Y el que diga que es feo, está equivocado; es feiiiiiiisimo. :sip: No obstante, nadie puede decir que es incapaz de construirlo. Tanto por dificultad económica, cómo por complicación técnica. Es sencillo a más no poder, pero (siempre hay un pero), cómo tiene su "clase", hay que respetar unas medidas básicas si quieres participar en regatas oficiales. Algo que nos parece inaudito, pero que es real. :barcopapel: Podeís estudiarlo en: http://www.pdracer.com/ y si quieres "afinar" también en: http://www.duckworksmagazine.com/07/...cord/index.htm Saludos, y pensar aquello .......de que "menos navega la mesa de tu despacho". Más copas.:borracho::borracho: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Cita:
Hay que ver en lo que se embarcan algunos con tal de navegar...:velero: Saludos y cañas :brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
horrible es poca palabra para describir ese engendro, pero entre navegar en eso o no navegar......
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Re: Construcción de velero Optimist en madera
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¡Una ronda para los cofrades presentes! :brindis:
Seguimos con la construcción del Optimist... En un post anterior, os conté que los planos oficiales de la IODA definen el casco ya ensamblado, pero no indican prácticamente nada sobre las plantillas de los paneles, que es lo que realmente interesa para construirlo. También encontré que la documentación disponible presenta ciertas inconsistencias, lo que me llevó a intentar sacar mis propias plantillas. Pues bien, el enunciado del problema es sencillo: obtener las plantillas (forma y dimensiones de los paneles del fondo, los costados y los espejos de proa y popa) a partir de las cotas indicadas en los planos oficiales para el casco construido. :capitan: Ya comenté que las reglas de la clase y los planos permiten ciertas variaciones en los espesores de los materiales, y que éstos influyen a su vez en las dimensiones de las piezas. Por ejemplo, para el fondo de la embarcación, los planos requieren que el espesor del tablero no sea inferior a 6 mm, y que la suma de los espesores del tablero y de la sobrequilla no sea inferior a 15 mm. Así, se pueden tener alternativas de 6 + 9 mm, 10 + 5 mm, 12 + 3 mm, e incluso un único tablero de 15 mm. Lo primero que hice fue definir las dimensiones de las piezas en las que existe la posibilidad de emplear varias alternativas, tomando un espesor de 6 mm para todos los tableros. Luego, suponiendo que los espejos solapan sobre el fondo, y los costados solapan sobre los espejos y sobre el fondo, calculé los márgenes que hay que dejar en los tableros para dar los biseles correspondientes en los cantos, teniendo en cuenta los espesores de las piezas y los ángulos con que éstas se encuentran, y que hay que calcular a partir de los planos. Al final de todo esto pude pintarme el aspecto del casco, tal como se ve en los gráficos que siguen: Adjuntos 13002 Adjuntos 13003 Adjuntos 13004 Adjuntos 13005 (Pausa para unas cañas mientras miramos los dibujitos) :brindis: Quedaba entonces sacar las plantillas. Inicialmente pensé que, como todos los paneles del Optimist provienen de un tablero plano, y tienen curvatura sólo en una dirección, con un programa de CAD se podría pasar fácilmente de la representación en el espacio a la del plano. Después de preguntarlo, me pareció (en mi inexperiencia con estos programas) que no se trataba de algo inmediato. Así las cosas, decidí hacerlo por las bravas. Total, debería estar “chupao”, ¿no? Como los espejos son planos, se pueden dejar para el final, pues sólo hace falta calcular sus dimensiones. Antes hay que calcular, por este orden, las del fondo y los costados. Desempolvando los apuntes de geometría diferencial de primero de carrera (nunca creí que esto sirviera para algo... :nop:, pero parece que sí :sip:), y con ayuda de unos cuantos programillas hechos a medida para la ocasión, con el correspondiente chirrido de neuronas, llegué a una definición matemática muy precisa de los paneles de los costados y del fondo, que me permite ¡por fin! dibujar las plantillas para el corte de los tableros. :pirata: ¿Y todo esto, para qué? Pues... ¡¡para nada!! :nop::nop::nop: Ya os lo contaré cuando se me pase el cabreo... :cagoento: ¡Hasta entonces, saludos y cañas! :brindis::brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Buenas y :brindis:
Aquí os dejo otros dos modelitos. El "Blondie", al que en algún futuro echaré las uñas (llevo tiempo queriendo ponerme con él), y el "Aplle Pie", algo más tosco y feote, pero deliciosamente simplón: http://www.mindspring.com/~jmbell/blondie.htm http://www.boatdesign.com/applepie/ Bueno, y ya metidos en harina, el "Pram" http://www.dinghy.pl/26m_pram.htm Y el "Poor Boy" http://www.angelfire.com/ego/lewisbo...orBoySkiff.htm !como echo de menos un garaje y un serrucho!:brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
¡Una ronda para todos los cofrades! :brindis:
Siguiente capítulo de la construcción del Optimist... Una vez que tuve listas las plantillas, sólo quedaba la que, al menos teóricamente, era la parte más fácil: comprar el contrachapado y la madera necesaria para el resto de las piezas, y cortar todo ello según los planos. Inmediatamente descarté hacer yo mismo los cortes con una sierra de calar. El problema es el de siempre: las estrechas tolerancias no dejan mucho margen para el error. Por tanto, se impone encargar el corte de las piezas a una empresa especializada. :sip: Después de mucho buscar por Internet y por teléfono, encontré muchas empresas dedicadas al corte de piezas metálicas por laser, pero sólo una que trabajara otros materiales: www.corteindustrial.com Me puse en contacto con ellos y me enviaron un presupuesto, indicándome que los planos de las plantillas tienen que ir en AutoCAD. Hasta aquí, bien. A continuación vino la búsqueda de los materiales. Puede localizar varios suministradores de contrachapado marino en el extranjero, y uno en España: www.salimer-plywood.com La cosa se torció para encontrar un suministrador de madera maciza que no fuera pino, y que además no te pidiera que compraras media tonelada como mínimo. :D No encontré a nadie que sirviera las maderas apropiadas, y mucho menos que las cortara en origen. Quizá algún cofrade haya encontrado la solución, pero yo no pude. :nop: Todo esto me llevó a considerar como opción más razonable la compra de un kit. Una búsqueda en Internet me llevó a dos empresas que comercializan kits para la construcción de Optimist: Burcot Boats en Inglaterra www.burcotboats.co.uk y CKD Boats en Sudáfrica (éstos tienen otros kits de veleros de mayor eslora, por si algún cofrade estuviera interesado) www.ckdboats.co.za Unos cuantos correos electrónicos me dejaron como única opción la compra del kit de CKD Boats. Burcot Boats no me contestó, no sé si han dejado de comercializar el kit o no les interesaba vendérmelo. Fue cuestión de suerte, porque después de verlo, considero el de CKD superior al de Burcot. A toro pasado y teniendo en cuenta los inconvenientes que tiene (que no son pocos), creo que la compra del kit fue la elección más acertada. :cool: Más tarde os comentaré los pros y los contras del kit, y las peripecias del transporte y paso por Aduana. :eek: ¿Y qué fue de las plantillas? Ahí están, no las he usado y tampoco sé a ciencia cierta si servirán para construir un Optimist que entre en especificaciones (aunque supongo que sí, claro). No obstante, están a disposición de cualquier cofrade interesado que quiera probar suerte. Unas cañas para todos. :brindis::brindis: ¡Hasta pronto! |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
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¡Cañas varias y tapitas para todos los presentes, que ya es viernes! :brindis::brindis:
Como os conté en un post anterior, decidí encargar un kit a CKD Boats en Sudáfrica, habida cuenta de las dificultades para que me cortaran las piezas que forman el Optimist. Dejo para más adelante las peripecias del paso de aduana (arte oscuro que no se revela más que a los iniciados, y que se aprende a base de hacer colas interminables, de rellenar formularios incomprensibles, de darse paseos kilométricos de un lado a otro de la terminal de carga del aeropuerto y de pagar hasta por respirar :cagoento:) y paso directamente a la construcción del Optimist. El kit viene muy bien embalado en tres bultos, uno con las planchas, otro con las piezas largas (la sobrequilla, los refuerzos del fondo y los largueros que formarán las regalas), y un tercero con piezas menores y varias garrafas de plástico con adhesivo epoxi. Ahí os dejo una foto. Adjuntos 15198 El peso total de los tres bultos es de unos 85 kg, y se puede llevar cómodamente en la baca del coche. Lo primero que hay que hacer antes de empezar la construcción es empollarse ¡durante horas! la colección de planos oficiales, y todos los libros de construcción amateur en contrachapado que uno pueda. Para el Optimist hay una guía que se puede descargar en la página de la IODA. No es muy completa y según he leído en varios lugares, tiene errores :confused:, pero sirve para hacerse un poco a la idea. Esta guía recomienda el uso de una cuna de montaje para que el fondo y los costados tomen las formas que especifican los planos de construcción. La misma guía dice que la cuna se la puede fabricar uno mismo. Sin embargo, como el coste de la cuna que vende CKD Boats es pequeño, me decidí a encargar una. Está formada por varias piezas de aglomerado, que se encajan unas en otras en rebajes fresados y se unen con tirafondos, para dar rigidez al conjunto. Ahí va la foto. Adjuntos 15197 Después de haberla montado, me convencí de que la cuna no es sólo recomendable, sino imprescindible, y la compra merece la pena.:sip::sip: La rigidez con que queda una vez ensamblada y el grado de ajuste entre las piezas son absolutamente imposibles de alcanzar con las herramientas que normalmente uno tiene a mano. Además, se tiene la garantía de que la forma y dimensiones del casco serán las correctas. Si uno es cuidadoso y no la daña al montar el Optimist, la cuna se puede emplear más de una vez… La siguiente entrega: la preparación de las piezas y el montaje del tablero del fondo. Otra ronda para todos. :brindis::brindis: ¡Hasta pronto! |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Seguiremos el proceso con los :eek: bien abiertos. Comentabas que no encontrabas quien te cortara las maderas, salvo la empresa que indicas. Deduzco que eres de Alicante ? lo digo porque hay otras en la zona que si hacen corte por laser de madera.
Lo dicho, atentos estamos a las evoluciones y nos dirás el montante económico final de la brico-fiesta. :brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Cita:
No, soy de Madrid, pero voy por Alicante cuando puedo. El problema de las piezas no fue encontrar quien las cortara, sino quien suministrara el tablero marino y, sobre todo, las piezas de madera maciza. Además, como ya he comentado, la cuna es fundamental, y ésa no te la puedes hacer fácilmente. En cuanto al coste del asunto, en origen es mucho más barato (alrededor de la mitad de lo que cuesta uno de fibra), pero traerlo de Sudáfrica incrementa el coste brutalmente (a ojo calculo que me hubiera podido comprar un Optimist aparejado para el Campeonato del Mundo). Por cierto, traerlo por barco no es mucho más barato que por avión. Ahora que tengo la cuna, hacer el segundo y siguientes me saldrá mucho más barato...:D De todas formas, la diversión está en hacérselo uno, no en comprarlo. :pirata::pirata: Saludos y ¡hasta pronto! |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Muy interesante, sí señor. Gracias por compartirlo.
Respecto a los tableros de contrachapado marino, yo he comprado aquí (tablero fenólico): Biltosan S.L. Av. Autonomia, 14, Lamiako, VIZCAYA 48940 t: 944649299 Y también venden madera maciza, sapeli, por ejemplo, aunque te tienes que ajustar a las medidas que tienen. Tambien hacen cortes rectos. :brindis: Edu |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
:brindis: tablero fenolico en los Madriles yo lo pillo en www.tablerossanz.net
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Re: Construcción de velero Optimist en madera
Edu y Armensis:
Gracias por las direcciones, siempre será más sencillo que encargarlas al extranjero. Saludos, :brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Gracias cofrade
Por este hilo, muy bien explicado en Madrid, tienes "Agullo", que tambien hacen trabajos para náutica Saludos y rondas :brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Hola a todos. :brindis:
Apagapenol, quizás pueda interesarte donde compro yo maderas fenólicas. Es en el Polígono P29, en Villalba (Madrid). Si te interesa por proximidad, dímelo. Ahora no estoy en mi casa y no se exactamente la dirección. Allí compré la madera del D-5. Okumen. Tienen contrachapado de abedul de calidad aeronaútica. El pegamento, epoxy naturalmente, en Feroca; calle Españoleto 20. Tienen también fibra de distintos gramajes. Saludos, ánimo y ¡queremos "afotos"!. :brindis::brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
quieres que ru hijo compita con ese optimist? o solo quieres construirlo y que aprenda un poco por que yo ( que he competido en optimist en la comunidad valencia)creo que no servira para competir (por supuesto que se puede competir pero para llegar 20 minutos mas tarde no vale la pena) pero para disfrutarlo y montarlo tiene que ser un trabajo dibertidisimo aunque un poco duro animo y que te quede de lujo
unas rondas para todos |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Cita:
Por cierto, ¿Alguien me puede recomendar una buena pintura de poliuretano de dos componentes, compatible con epoxi? Sería para dar con rodillo, no tengo medios para darla con pistola. Saludos y cañas :brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Yo usé las de Hempel y me dieron bastante buen resultado.
Es necesario la capa de imprimación previa. Mira el catálogo y cualquiera de poliuretano pueden servirte perfectamente. Desde mi casa, cuando llegue, te mandaré referencias. Los botes no guardan la proporción volumetrica que te aconsejan hacer la mezcla de los dos componentes. Son unos ........ Usa un buen rodillo de pelo corto. Necesitarás, al menos, dos manos. Saludos, y ........"afotos", YA. |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
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Cita:
Gracias por los consejos. Esta ronda va de mi cuenta, tabernero :brindis::brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
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¡Una ronda virtual para todos los cofrades!:brindis:
Seguimos con la construcción... Una vez montada la cuna, el siguiente paso es fijar a ésta el tablero que formará el fondo de la embarcación. Antes de esto, hay que darle a los cantos del tablero el bisel correspondiente en proa, popa y costados. Como no me fiaba de los valores que dan las guías de construcción, los calculé por mi cuenta, marcándolos a lápiz sobre el tablero y rebajando el canto (para esto prefiero la escofina al cepillo). También hay que marcar con lápiz la línea de crujía, la posición de la sobrequilla y de los refuerzos del fondo, y líneas trasversales correspondientes a cada una de las cotas indicadas en los planos oficiales, cuya referencia es la cara exterior del espejo de popa. Hay que tener en cuenta que la medida correspondiente a dichas cotas, tomada a lo largo del tablero plano será siempre mayor que la propia cota, pues el tablero quedará curvado cuando forme el fondo de la embarcación. La diferencia entre la cota del plano y la tomada sobre el tablero aumenta según nos alejamos del plano de referencia, y el error cometido puede dar lugar a que las medidas del casco no sean conformes al plano. Por ejemplo, la medida correspondiente a la cota de plano del eje de la fogonadura (1997 mm), tomada sobre el tablero, resulta ser 2007,6 mm, más que suficiente para que la posición del mástil quede fuera de tolerancias. :confused: El siguiente paso es pegar al tablero del fondo los refuerzos longitudinales; a continuación se atornilla el conjunto a la cuna, para que el tablero tome la forma de la carena. La forma de hacerlo es empleando un ayudante que se suba al tablero mientras lo atornillamos, siempre en zig-zag en sentido popa-proa y babor-estribor. Esta operación también se puede hacer con un lastre adecuado, pero el ayudante es preferible porque no lo tenemos que mover nosotros.:cunao: Previamente a todo esto hay que instalar unos espaciadores entre el tablero y las piezas verticales de la cuna, para permitir más adelante la colocación del espejo de popa y de los costados. Para que los tornillos no marquen la madera conviene poner unos elementos intermedios. Yo los he usado de tablex, y me han dado muy buen resultado. Finalmente, se monta la sobrequilla, lastrándola en toda su longitud para que quede bien pegada al tablero del fondo. Todo esto se puede ver en la foto que sigue: Adjuntos 15273 El siguiente paso es instalar, por este orden, los espejos de popa y proa. Hay que tener la precaución de poner plástico de cocina entre el fondo y la cuna, para que el adhesivo que pueda gotear no los pegue (el epoxi no se adhiere al plástico de cocina). Previamente habremos pegado sobre los espejos los listones curvos que forman los refuerzos, tal como se ven en las fotos. La instalación del espejo de popa no tiene especial dificultad; solamente hay que cuidar que el canto del tablero del fondo y el borde inferior del espejo queden a nivel (puede ser necesario forzar un poco hacia arriba el tablero del fondo). Para mayor seguridad, se atornillan uno con otro. Va una foto. Adjuntos 15274 El espejo de proa es más complicadillo, pues para darle la inclinación que pide el plano (eslora máxima 2300 mm), hay que montar un apoyo adicional. Un par de tornillos convenientemente situados, resuelven el problema. Ahí va la foto del espejo de proa. Adjuntos 15275 Por el momento, no tengo más. Próxima entrega: montaje de la cuaderna y los costados. Unas cañas para todos. ¡Hasta pronto!:brindis::brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
hola amigo te comento que la madera contrachapada (como la llaman uds )es muy sencilla de cortar co0n una simple caladora ,me consta ,lo he hecho .
sin mas un saludo y mucha suerte en tu construccion |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
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¡Bebidas para todos los gaznates secos de la Taberna! :brindis:
Hoy vamos con el montaje de la cuaderna central y de los costados. Lo primero es trazar a lápiz sobre el tablero del fondo una línea perpendicular a la línea de crujía, a la distancia que especifican los planos entre la cara posterior del espejo de popa (plano de referencia) y la cara delantera de la cuaderna, y que emplearemos como guía para pegar la cuaderna. También marcaremos la línea de crujía sobre ambas caras de la cuaderna, y sobre los espejos de proa y popa. Antes de pegar la cuaderna, es necesario rebajar su canto inferior para dejar espacio a la sobrequilla y los refuerzos longitudinales. Con un par de marcas a lápiz, unas pruebas y unos toques de escofina, la cosa es fácil. Una vez hecho esto, y después de comprobar que la cuna está nivelada, pegaremos la cuaderna al tablero del fondo, guiándonos con las marcas trazadas. Es importante que la cuaderna quede perfectamente vertical, centrada sobre la línea de crujía y perpendicular a ella; también hay que comprobar que la línea que define el encuentro entre los costados y la cuaderna termina en el tablero del fondo, sin discontinuidades. Por último, sujetaremos la cuaderna a la estructura de la cuna con algunos listones auxiliares, y la lastraremos, para que quede bien pegada al fondo de la embarcación. Cuando la cuaderna haya quedado pegada, podemos situar las dos cuadernas temporales que acompañan al kit, marcando la posición de ambas (la cara delantera de la cuaderna de proa va a 1500 mm del plano de referencia, y la cara posterior de la cuaderna de popa va a 500 mm del plano de referencia). Éstas se mantendrán en dicha posición hasta prácticamente el final del montaje, por lo que conviene envolver sus cantos con lámina de plástico de cocina, para evitar que se queden pegadas al fondo o a los costados. También las aseguraremos con listones, para evitar que se muevan durante el montaje de los costados. Una vez que se hayan montado los costados, quedan suficientemente sujetas, y podremos quitar los listones. A continuación, procederemos a ensayar la posición de los tableros que forman los costados. Ésta es una operación bastante complicada, pues hay que darles forma y a la vez comprobar que su borde interior queda enrasado con los bordes de los espejos de proa y popa, y a todo lo largo del borde del tablero del fondo. Una vez satisfechos con la alineación, atornillamos los costados al tablero del fondo, poniendo un tornillo cada 150 mm. Conviene empezar en la esquina inferior de popa de ambos costados e ir atornillando hacia proa. El siguiente paso es pegar los costados al fondo, a la cuaderna y a los espejos. La mejor forma de hacerlo es es dos fases, desatornillando primero parcialmente los tornillos entre la cuaderna y la popa, pegando y volviendo a atornillar. Por cierto, que en mi caso, la cuaderna estaba alabeada, y tuve que forzar la colocación poniendo un tornillo desde el exterior. Los costados no se pueden atornillar a los espejos, pues el tablero de éstos es muy delgado; hay que sujetarlos con sargentos mientras se pegan. En la misma operación se pegan también los refuerzos verticales de las esquinas. En la foto siguiente se ve el pegado de los costados al espejo de popa. Adjuntos 15498 Y ésta es una foto del conjunto. Aquí todavía no se ha empezado a pegar la sección de proa, pero ya se han retirado los listones auxiliares que sujetaban las cuadernas temporales. ¡El Optimist ya empieza a parecer algo! :barcopapel: Adjuntos 15499 Una vez que se ha pegado la sección de popa, repetimos la misma operación con la sección de proa. La unión de los costados con el tablero del fondo es más complicada en la proa, pues en esa zona el alabeo de los costados es más pronunciado y cuesta más sujetarlos. Es necesario preparar unas cuñas de madera para que las mordazas no resbalen. Ahí va la foto de la unión entre costados y espejo de proa. En ella se puede observar el listón vertical que se empleó para dar la inclinación adecuada al espejo de proa, y la cuaderna de la bancada de fogonadura, colocada temporalmente para que los costados tomen la forma del casco. Adjuntos 15500 Lo siguiente, si me aguantáis, :sorry: será el montaje de la bancada de fogonadura. ¡Otra ronda, esta vez doble, que después de este rollo me he quedado seco! :brindis::brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Hola a todos, para los cófrades de Valencia y alrededores como suministrador de contrachapado fenólico está Lamiplast :
http://www.lamiplast.com/cas/home.asp También tienen un almacen en Oliva, para los cófrades de Alicante. En cuanto a fibras y resinas yo suelo comprar en Glaspol Composites a buen precio: http://www.glaspol.net/ Asesoran muy bien, yo les he comprado varias veces mats, rovings y carbono, así como resinas, también disponen de venta on-line. Un saludo para todos y adelante con ese Optimist. Teteluis. |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Hola Apagapenol y resto colegas. Copas.:brindis::brindis:
Para curvar las piezas de contrachapado que constituyen los laterales del Óptimist, prueba a darles formar mojándoles bien a fondo y sobre su forma, dejarles secar completamente. Esto hará que no "trabajen" estando bajo tensión -igual que en la vida misma-, y te será más facil curvarles para adaptarles a su forma, y entonces podrás pegarles definitivamente sin grandes esfuerzos. Es curioso que esto de mojar las maderas para curvarlas, es algo que mucha gente ignora o no lo aplica; y es algo fundamental en la construcción de barcos, donde abunda mucho la madera "curvada". También hay casos en que dándolas un baño de vapor de agua bien calentita, se consiguen los mismos efectos. Ánimo Apagapenol, que ya tienes "tu barco" al alcance de la mano. Y lo más importante ¿Que dicen los interesados y futuros usuarios?. Saludos, y más copas. ç De cerveza y bien fria, a ser posible. :brindis::brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
¡Unas cañas para todos los cofrades! :brindis:
Cita:
Hay que tener en cuenta que las maderas no se pueden pegar mientras están húmedas, pues el epoxi pierde cualidades adhesivas. Hay que mantenerlas juntas hasta que sequen, y pegarlas después. En mi caso particular la curvatura no es tan fuerte como para necesitar de ese proceso, así que lo hice mediante fuerza bruta. Cita:
El usuario está que da saltos. :sip::pirata: Como ya ha navegado y le gusta, la idea de tener su propio barco le fascina. :capitan: A mí me hubiera gustado que viniera a hacerlo conmigo, pero es todavía muy pequeño y no me gusta que ande con herramientas de corte. :nop: Por el momento ha dibujado sus propios "planos" del Optimist. A lo mejor un dia los escaneo y los subo. La almiranta tiene su propia opinión sobre el asunto, porque, como es lógico, si yo me dedico a la construcción naval, ella se tiene que ocupar de los niños. No obstante, y como es para "su niño" lo lleva bien. Aprovecho para advertir a los futuros constructores amateur que uno de los puntos más críticos de un proyecto es precisamente éste: es un hecho probado que el trabajo en el barco se expande hasta llenar todo el tiempo, disponible o no, así que es fundamental llegar a un acuerdo claro con la almiranta sobre las horas que uno va a dedicar a la construcción. Si no, preparáos a oir :cagoento::calavera::cagoento::calavera::cagoento: :calavera: durante toda la eternidad. ¡Saludos, otra ronda :brindis: y hasta pronto! |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
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¡Una ronda de dobles para todos! :brindis:
Hoy toca el montaje de una de las partes más críticas: la bancada de fogonadura. La dificultad viene de que se tienen que cumplir varias condiciones a la vez: la fogonadura debe quedar a una distancia determinada del espejo de popa, de la regala y de la carlinga (y estas últimas ni siquiera están instaladas todavía), la bancada es horizontal en el sentido babor-estribor, pero no en el sentido proa-popa (es paralela al perfil longitudinal de la regala, que sube ligeramente hacia proa) y va solidaria a una cuaderna de sólo 6 mm de espesor que debe ir vertical y encajar en los costados y en el fondo de la embarcación. :confused::confused::confused: Tras unas buenas sesiones de estudio de los tres manuales de instrucciones de montaje que pude encontrar, decidí que ninguno de ellos me convencía, y me tiré una tarde ensayando diversas soluciones. :nosabo: Al final, me inventé un sistema que, aún no siendo el más sencillo ni el más rápido, sí creo que es el más seguro, pues se maneja sólo una pieza cada vez en el momento del pegado. En el kit, la bancada viene en dos piezas idénticas, una de 12 mm y otra de 6 mm de espesor, ambas con la fogonadura ya taladrada, que se pegan para que la bancada tenga los 18 mm de espesor que exigen los planos. Montar la bancada con la fogonadura ya taladrada me parece preferible a taladrar la fogonadura con la bancada ya montada, aunque obliga a que la posición de la bancada cuadre a la primera. Como siempre, hay que empezar marcando a lápiz sobre la cara superior de la bancada la línea de crujía y una línea perpendicular a ésta, que deben cruzarse precisamente en el centro de la fogonadura. También hay que marcar la línea de crujía sobre la cara posterior de la cuaderna. Luego hay que fijar la posición de la bancada. Para ello marcaremos en el interior de cada uno de los costados una línea vertical a lápiz, situada exactamente en el plano que se encuentra a 1997 mm de la cara posterior del espejo de popa. El ajuste de la bancada con los costados se prueba haciendo coincidir los extremos de la línea perpendicular a la de crujía que habíamos trazado sobre la bancada con las líneas marcadas en los costados. Vamos rebajando los cantos laterales de la bancada, tanto en sentido proa-popa como arriba-abajo, hasta que quede ajustada en su posición y acoplada al perfil de los costados. Aunque no es necesario ser muy preciso en esto (la bancada quedará oculta por la regala) siempre es preferible que las piezas ajusten bien. Hay que comprobar que la línea de crujía marcada sobre la bancada queda aplomada sobre la línea de crujía marcada sobre el fondo. También es necesario comprobar que la bancada queda paralela a la línea de regala en sentido proa-popa y horizontal en sentido babor-estribor. Cuando estemos satisfechos con la posición de la bancada, la atornillaremos a los costados desde el exterior (bastan dos tornillos por cada banda). Una vez atornillada repetiremos las comprobaciones, y marcaremos con lápiz sobre los costados la posición definitiva de la bancada, prolongando las líneas unos 10 cm más allá del borde de ésta, lo que servirá como referencia para pegarla. Con esto, pasaremos a obtener la posición de la cuaderna de bancada, marcándola en el fondo y en los costados, cuidando de que la línea quede vertical en éstos. Entonces sujetamos la bancada a la cuaderna temporalmente con unos gatos. Como la bancada no está horizontal, la cuaderna no quedará vertical al presionarla sobre el canto posterior de la bancada. Para remediarlo, quitamos la cuaderna y rebajamos ¡cuidadosamente! con la escofina el borde superior del canto posterior de la bancada, hasta que la cuaderna quede vertical. Entonces volvemos a sujetar bancada y cuaderna con los gatos, comprobando que la cuaderna haga buen contacto con el fondo y con los costados. A continuación vienen los refuerzos, listones que van pegados en ambas bandas a lo largo de la línea de unión entre la cuaderna y los costados, por el interior, y con su lado más ancho descansando sobre los costados. Este ajuste no queda más remedio que ensayarlo por aproximación, probando, rebajando, volviendo a probar y volviendo a rebajar hasta que encajen. Una vez que lo hemos conseguido, atornillamos los refuerzos desde el exterior, tal como hicimos con la bancada, retiramos la cuaderna y marcamos sobre los costados la posición de los refuerzos para disponer de una referencia a la hora de pegarlos. Finalmente, repasamos una vez más todas las cotas, nivelaciones, inclinaciones, ajustes, etc., corregimos la posición de las piezas si es necesario y desmontamos todo, quitando los tornillos. A continuación procedemos a pegar la bancada, refuerzos y cuaderna, exactamente por este orden. Para la bancada no hay grandes dificultades, todo consiste en dar una cantidad generosa de adhesivo en el canto de la bancada y en los costados y, ayudándonos con las marcas de referencia que hicimos en su momento, volver a atornillarla en su posición, comprobando de nuevo las cotas y las inclinaciones. A continuación hacemos lo propio con los listones de refuerzo, poniendo especial atencion en comprobar que los cantos posteriores de la bancada y de los refuerzos formen un plano vertical. Si es necesario, se rebajan ligeramente con lija gruesa. Por último, ponemos una buena cantidad de adhesivo sobre los susodichos cantos, y sobre todos los puntos de la cuaderna que están en contacto con el fondo, los costados y los cantos. La cuaderna se fija a la bancada con gatos, pero para fijarla a los refuerzos será necesario atornillarla en uno o dos puntos. No hay modo de fijarla al fondo, por lo que es necesario comprobar que el cordón de adhesivo es continuo a lo largo de la zona de contacto entre ambos. Aquí viene precisamente la ventaja de mi sistema: la cuaderna tiene un plano sólido donde fijarla (el formado por los cantos posteriores de la bancada y de los refuerzos, que están atornillados a los costados). Otros procedimentos se basan en pegar primero la cuaderna al fondo y los costados, pero en este caso la unión es más débil porque la superficie de contacto es mucho menor, y además carece de apoyo, con lo que es muy fácil que la cuaderna quede desviada o, al menos, mal pegada. Lo único que queda es repetir por enésima y última vez la consabida tanda de comprobaciones en cuanto a cotas, inclinaciones, posiciones, etc. etc. Una vez terminado, el aspecto del conjunto queda como se ve en la foto. :pirata::pirata: Pueden verse claramente los tornillos que sujetan la cuaderna a los refuerzos en la banda de estribor. Adjuntos 15729 La próxima entrega: caja de orza. ¡Una ronda y unos boquerones en vinagre para los que han tenido la paciencia de llegar hasta aquí! :brindis::brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Hola Apagapenol y resto colegas.
Bonito trabajo. Una pregunta: ¿Quién disfruta más?. ¿El constructor o los futuros usuarios?. Has probado sí las tripulaciones "caben" dentro del barco. Es una prueba fenómena, sobretodo si les dejas sólos un rato, y les miras por un "agujerito". La satisfacción es total ......... por ambas partes. Saludos y ....... al "curre". |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Saludos y copas :brindis:
Cita:
Cita:
Por el momento no puedo dejarle solo, el barco está sobre un banco de carpintero y hay herramientas por todas partes. Cuando saque el casco de la cuna sí le dejaré que trastee con él. Saludos a todos |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Buenas y :borracho: que lo necesitarás para hacer un receso en el proyecto en el que te embarcaste.
Comentas al principio de este fantástico hilo que el peso del equipo completo eran 85 kilos. Puesto que la cuna iba incluida, el peso final del optimist en madera sabes cual será :nosabo: He estado mirando el enlace que pusiste y no lo veo :cool: Un saludo y gracias por compartir este trabajo :cid5: :brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Buenos dias y :borracho::borracho:
Sin ánimo de interrumpir el desarrollo de este cautivador hilo, permitidme unas cuantas consultas. No quiero adelantar acontecimientos, pero la arboladura la vas a comprar nueva o la vas a hacer de forma artesana :nosabo: Respecto al D5 de Boatplans, las medidas de timón y orza son adaptables entre si con el optimist, son mejores una u otras :nosabo: donde puedo localizar las medidas del optimist, solo encuentro la del timón pero no de la orza. La vela del D5 se presenta en dos versiones, cuál es mejor, la tipo cangreja o la marconi :nosabo: Que siga este estupendo trabajo :pirata::pirata::pirata::pirata: :brindis: |
Re: Construcción de velero Optimist en madera
Hola a todos.
Copas de cafe con hielo. Es el tiempo y la hora. Tamamoana, la vela para el D-5 es un poco de gusto personal. Para mí, dá más rendimiento la "triangular", pero es menos estética de acuerdo a la filosofía del barco. En mi D-5, también tuve esa duda, y al final me decanté por la "cuadra". ¿Razón?. La arboladura la puedes meter dentro del barco, lo que te facilita su almacenaje y transporte. El mastil y la percha, colocados un poco en diagonal "entran" en el barco. Luego la lona, y ya está todo guardadito. Un consejo, hacer el mastil y le percha de madera. No caigaís en la tentación -como he hecho yo-, de utilizar alumínio. Es práctico, pero la madera es la madera. (Prometo cambiarlos, de verdad). Una recomendación comercial. La vela me la cortaron en la velería Élite. (Paños verticales). Buena calidad y buen precio, aunque algo lentos. Merece. Saludos, y ahora "bautizar" el hielo que os sobra del café con un poquito de "espirituoso". :borracho::borracho: |
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