Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Hola a todos: Este tema ha salido una docena de veces y os juro que me he estudiado los post en el buscador y la página de Marconcio,pero los esquemas que se han puesto,bien porque no se adaptan a mi caso,bien porque soy burro y sé poco de chispas,no me han servido.Os osplico lo que necesito:
Voy a instalar una segunda batería (para servicios),un separador de baterias de diodos y un conmutador rotatorio (1,2,1+2) y quiero que el alternador me cargue las dos baterias aunque esté seleccionada una de ellas con el conmutador.
¿Alguien con dotes pedagógicas ,de pedagogía infantil mejor,me hace un esquema clarito?
Birras para todos y sobre todo para el que me ayude
:brindis::brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Vete pelando éste. Si das mas detalles (manuales, fotos) del separador y del conmutador, lo hacemos mas personalizado.

Suerte! :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

El esquema de Fazer1000 me parece de lo más esclarecedor.:brindis::brindis::brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Ferchu, aún no he visto, por problemas de mi ordenador, el esquema que te han enviado, pero:

Si pones un separador de baterías, automáticamente tienes resuelto tu problema, ya que los separadores son para eso precisamente, para que se carguen las dos sin tener que ponerlas en paralelo (de ahí lo de separador).

No importa lo que hagas después con el conmutador y otros artilugios, siempre que no sean burradas.

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

.Muchas gracias Facer1000 por el esquema,es muy claro,pero aun tengo dudas.
A ver , la corriente sale del alternador ,se reparte en el separador y carga las dos baterias.Hasta ahí todo correcto.Ahora la corriente generada por la bateria seleccionada sale del conmutador a "consumos del barco". ¿tengo que poner de ahí un cable para el motor de arranque y otro para el cuadro de servicios?.
Te explico como está el cableado actualmente para que no vaya a acabar poniendo un cable donde no debo: del alternador sale un cable (+) que va a cuadro de mandos del motor y al motor de arranque llegan unos cables de este cuadro.Después,del motor de arranque sale uno gordo (+) que va a la actual batería.
Creo que podría sacar un cable de la salida del conmutador a la entrada del separador y con eso ya tendría conectado el consumo del motor.Después tendría que sacar otro de la salida del conmutador para el cuadro de interruptores de seervicios.¿voy bien?Sobre los modelos ahora mismo lo único que te puedo decir es que el separador es de esos que tienen la carcasa de aluminio azul y el conmutador es ,me imagino ,igual al de Vetus.Te agradezco de nuevo tu ayuda.
Venga,unas cañitas

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

No, mira: Eso que dices, no es correcto, o más bien no te explicas adecuadamente. Sin esquemas:

Lo que tienes ahora lo dejas como está. Cable gordo para el motor de arranque desde el positivo de la batería.
Ahora pones otra batería, y de su positivo cable gordo, pero menos, a la nevera que acabas de comprar. Ambos negativos a masa. las baterías están divorciadas, cada una a su aire. Una alimenta lo que había antes y la otra la nevera.

Para poder cargar las dos, ahora pones el separador. El alternador, que antes iba al positivo de la batería vieja, lo quitas de ahí y lo pones a la entrada del separador. Las dos salidas del separador cada una al positivo de una de las dos baterías. Ahora, las baterías se cargan juntas y se descargan por separado.

Ahora puedes poner el conmutador, que lo que va a hacer es
1, (A+B) unir los positivos de las dos baterías, con lo que se ponen en paralelo y las dos suministran corriente a la vez a TODOS los consumidores, motor de arranque incluído. (Emergencia, el motor no arranca o la cerveza no está fría, por la correspondiente batería descargada, pero ojo con el segundo caso, que te llevará al primero :calavera:
2, (A) sólo funciona la batería A No tiene mucho sentido en este caso.
3, (B) sólo funciona la batería B No tiene mucho sentido en este caso.
4, (0) ambas baterías desconectadas, como seguridad.

Para describirte cómo hacer las conexiones debería conocer el conmutador. Se pueden hacer (y es más normal) por el lado de masa.

Si te sirve de algo...

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Se me olvidó: luego te dedicas a pasar los consumidores que tenías en la batería vieja a la nueva, hasta que en la vieja sólo quede el motor de arranque.

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

No,no me he explicado mal,es que está mal mi razonamiento:si hiciese eso que digo,el alternador alimentaría los consumos directamente (qué burro).
Bueno,resumiendo:el esquema de Fazer1000 me ha aclarado mucho,pero no pillo como debo conectar después los consumos (motor de arranque,servicios..).Y aquí está la explicación de Kane,que por supuesto sirve, y mucho,de la que barrunto algo pero tampoco lo pillo todo.
Creo que me sería de ayuda una ampliación del esquema de Facer1000 que incluyera las conexiones a servicios y motor de arranque teniendo en cuenta lo que os decía de cómo están conectados motor de arranque y alternador un par de post más arriba.
Venga ,que lo vais a conseguir.
Gracias y unos brandys.
:brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Sí, correcto, el mas gordo que va para el motor de arranque y el de el resto de consumos del barco van unidos a la salida "al uso del barco"



Seguramente el cable que va del alternador al cuadro del motor sea para el reloj de las rpm del motor a la vez que sirve, tambien, para encender la luz roja de si no te carga el alternador. Esto no lo tocaría.

Pero tambien podría ser que tuvieras un amperímetro en el cuadro del motor y el positivo de carga del alternador vaya hacia el cuadro de mandos del motor. (Hay tantas posibilidades que si no se ve, ...)


Total, que pienso que lo mas sencillo de explicar y de hacer es que todos los cables que iban al positivo de la única batería que tenías vayan ahora a la salida de "al uso del barco". Repito, todos los cables del positivo de la única batería que tenías van ahora a la salida de "al uso del barco"

Pero hay dos cables que has de sacar del mazacote de "al uso del barco", que son:

a) --> el positivo que te va al sistema de la bomba de achique automática, si la tienes, y lo conectas al positivo directo de una de las baterías.

b) --> el cable de carga de las baterías y conectarlo a la entrada del "separador de diodos".

Y los dos positivos de la salida del separador de diodos van, directamente, al positivo de cada batería, tal como te han dibujado en el esquema.


Resumiendo, directamente a los positivos de cada batería hay:

- Un cable que va al conmutador de baterías.
- Un cable que viene del separador de diodos.

- Y en el positivo de una sola de las baterías se conecta el positivo que va al sistema de la bomba de achique automática (si la tienes)


para mi lo mas correcto es que las masas o negativos se han de dejar directas al chasis del motor y nunca se ponen a traves de ningún conmutador.

Pero cada cual tiene sus ideas y hay varias maneras de conectarlo todo.


Saludos,
Llan

.

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Ferchu este es el esquema que tengo montado en mi barco para poder pasar la ITB de la DSC y no me han pueto ninguna pega.
Stamos en contacto.

Mareón:patron:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

:cid5::cid5::cid5:

de gran ayuda compañero...

saludos! :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

haber si alguien me puede contestar a esta pregunta tonta... :nosabo:
yo en estos momemtos tengo una sola bateria y un desconectador de bateria...
vale, mi intencion es instalar una segunda bateria, siguiendo los esquemas e indicaciones que tan bien habeis explicado.. :cid5:
ahi va la pregunta... con la instalacion nueva, el actual desconectador queda en desuso?? o preguntado de otra forma: el nuevo conmutador 1, 2, 1+2, hace de desconectador y sustituye al actual desconectador???

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Yo tengo otra duda.

Según lo que comentas, entonces ¿para qué los cargadores (220) tienen dos salidas? Conectándolo a una de las baterias te cargarán las dos ¿no?
¿o es una de las "burradas que comentas"?


Esto de la electricidad, para mí es pura "magía".

:velero:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Ya que va sobre baterías, ataco :pirata:

En mi barco, tengo las dos conectadas en paralelo, con un conmutador (0,1,2,1+2) y sin separador: al menos, así lo entiendo, ya que el motor o la red sólo cargan la que está señalada en el conmutador y tanto motor como servicios arranca / funcionan independientemente de la batería que esté seleccionada.

Mi duda es la siguiente: Pese a pensar nada más comprar el barco en separar motor y servicios (baterías no en paralelo), vengo utilizando una solución práctica que es dejar el commutador en "1" siempre que necesite únicamente servicios, de manera que tengo la "2" como reserva para arrancar el motor. Cuando arranco y navego a motor, pongo el conmutador en "1+2".

¿Os parece correcto o hay alguna razón por la que sea mucha mejor idea separar las baterías "físicamente"?

Rondas :brindis:

Avante

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Buenos dias:
Os adjunto un link sobre baterias, interesante de leer. Es de la casa FERVE
http://www.ferve.com/es/marcos.htm
Yo creo que aclaran de forma didactica y clara bastantes dudas sobre la MAGIA de la electricidad
Joan

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Muchas gracias por este hilo. Me parece realmente útil para los palurdos eléctricos como yo...

:adoracion::adoracion::adoracion::adoracion::adora cion::adoracion::adoracion:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Si se conectan las dos baterías en paralelo a un cargador medianamente inteligente (los que cortan la carga una vez alcanzado el voltaje que indica carga completada), el cargador dejará de cargar a tope la que se encuentre en mejor estado, porque las "malas" alcanza enseguida un voltaje altísimo y cortan la carga para las dos.
Si a un cargador inteligente le conectas unas baterías unidas en paralelo, en un estado salud desigual o bien de capacidades desiguales, la de menos capacidad cortará antes de tiempo la carga o saldrá achicharrada, aunque el que hayas comprado sea inteligentísimo y te haya costado el presupuesto para vinos de por vida.
:brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Gracias Otilio por la explicación.
Entonces me temo que algo hago mal.

Explico:
Yo tengo una cargador "inteligente" Ferve no náutico (de esos de toda la vida) de una salida.
Cuando lo utilizo lo conecto a la bateria de servicios, ya sea porque me huelo que puede estar baja (muchos "servicios" y poco motor) o porque estoy viviendo en el barco y a la noche necesito luz (no tengo red en el barco de 220).

Por lo general, cuando me levanto por la mañana, el cargador ya ha pasado a "mantenimiento". Entonces suelo cambiar y pongo el cargador a la de motor pero por lo general, la carga en muy pocos minutos, por lo que deducía que mientras se cargaba la batería de servicios, aún teniendo el conmutador solo en posición "servicios" (1) de alguna manera me cargaba también la de "motor" (2).
De ahí mi duda.

Aclaro, que ambas baterias son idénticas y que cada año cambio sus funciones. Un año una es la de servicios y la otra la de motor y al cabo de un año al revés. Voy alternando para intentar desgastarlas uniformemente.

Ahora con lo que me comentas, deduzco que sería mejor desconectar la de motor cuando cargue la de servicios porque la puedo llegar a estropear ¿no?.

:gracias:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

:nosabo::nosabo::nosabo:
Si a las baterías no están conectadas en paralelo, no llegan mas cables que los del cargador a la que se está cargando y de ellas no salen otros que los que van al separador, entonces yo tampoco sé lo que puede estar pasando.
Sólo se me ocurre que tengas un contacto en el separador y esté permitiendo poner en paralelo la 1 y la 2, cuando éste marca posición 1.... o el cable del alternador las está poniendo en paralelo sin que lo veas.
:brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

haber si alguien me puede contestar a esta pregunta tonta... :nosabo:
yo en estos momemtos tengo una sola bateria y un desconectador de bateria...
vale, mi intencion es instalar una segunda bateria, siguiendo los esquemas e indicaciones que tan bien habeis explicado.. :cid5:
ahi va la pregunta... con la instalacion nueva, el actual desconectador queda en desuso?? o preguntado de otra forma: el nuevo conmutador 1, 2, 1+2, hace de desconectador y sustituye al actual desconectador???

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Efectivamente el conmutador hace de desconectador para las dos baterias cuando lo pones en off o desconecta la que no esta en uso.
Stamos en contacto
Mareón:patron:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

vale... vale..
muchas gracias!!!! :cid5:
tomate un trago a mi cuenta compañero :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Gracias Llan:
Precisamente mencionas eso que sigo sin entender: el cable de carga de la bateria actual no va al alternador sino al motor de arranque y de ahí (cuadro del motor,amperímetro y rpm por enmedio) va al alternador.Entonces ¿donde conecto el cable que debe llevar corriente del conmutador al motor de arranque?
Insisto en lo del esquemita ampliado de Fazer1000...
:brindis::brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Ferchu, aunque te he contestado en privado, pongo aquí tb el esquema por si resultase de interés a algún Cofrade, al tiempo que me ofrezco con humildad a personalizarlo para casos en concreto a la membresía de ésta nuestra Taberna.
Suerte! :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Seguramente el cable que va del alternador al cuadro del motor sea para el reloj de las rpm del motor a la vez que sirve, tambien, para encender la luz roja de si no te carga el alternador. Esto no lo tocaría.

Pero tambien podría ser que tuvieras un amperímetro en el cuadro del motor y el positivo de carga del alternador vaya hacia el cuadro de mandos del motor. (Hay tantas posibilidades que si no se ve, ...)


Total, que pienso que lo mas sencillo de explicar y de hacer es que todos los cables que iban al positivo de la única batería que tenías vayan ahora a la salida de "al uso del barco". Repito, todos los cables del positivo de la única batería que tenías van ahora a la salida de "al uso del barco"

Pero hay dos cables que has de sacar del mazacote de "al uso del barco", que son:

a) --> el positivo que te va al sistema de la bomba de achique automática, si la tienes, y lo conectas al positivo directo de una de las baterías.

b) --> el cable de carga de las baterías y conectarlo a la entrada del "separador de diodos".

Y los dos positivos de la salida del separador de diodos van, directamente, al positivo de cada batería, tal como te han dibujado en el esquema.


Resumiendo, directamente a los positivos de cada batería hay:

- Un cable que va al conmutador de baterías.
- Un cable que viene del separador de diodos.

- Y en el positivo de una sola de las baterías se conecta el positivo que va al sistema de la bomba de achique automática (si la tienes)


Saludos,
Llan


-

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Fazer, eres un figura :adoracion:

Una duda, tengo un cargador de 220 Benton, que compré por 19€ en Alcampo, me resucitó la batería (unica hoy) que se gastó por el uso 'doméstico' de los 12v. Me fue de escándalo, rellenó la batería que no dba para el arranque en 10 minutos.

Quiero pone la 2ª batería, que ya tengo medio instalada, tengo que comprar el kit de diodos, donde, en una tienda de electrónica, o de automóviles?, o de náutica solo?, ¿que pido?

Si quisiera poner el cargador de 220 fijo ¿debe ir antes de los diodos?, en la misma acometida del alternador.

¿Esa instalación se puede cargar el alternador si se arranca el motor conectados a 220v?, ¿o el cargador?

Muchas gracias y muchas :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Genoves, lo del repartidor aquí lo tienes apañao de precio una entrada dos salidas (o cargador o alternador a dos baterías):

http://www.latiendadelnavegante.com/...p?c=0201000221

Dos entradas dos salidas (cargador + alternador a dos baterías):

http://www.cdi.es/tienda/detallearti...sp?codigo=1729

Yo no dejaría conectado un cargador de ese importe las 24 horas. Me rascaría el bolsillo y me iria a uno inteligente. Es que por 19 lereles no compro yo ni la caja vacía pa hacerme uno!
Figura, figura... no te creas... tengo 5 ó 6 kilos de mas (de peso, por supuesto :cunao: ). No se si valen pal rating ese.

Cualquier cosa, tu pregunta, que yo me voy animando a preguntar también conceptos básicos de navegación como p. ej. proa-popa.

Suerte! :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Hola a todos: querido y esforzado Fazer1000,no tengo palabras.Como ya te dije te agradezco en el alma el curro que te has pegado.También a tí ,no menos solícito Llangosto ,te agradezco tu aportación.sin embargo tengo una serie de dudas y si os queda paciencia ,oh estimados cofrades,dadme un poco más de vuestro tiempo.Por partes:
1.En el esquma situación 2,veo algo que no entiendo:la corriente llega al motor de arranque siempre,no hay interruptor de por medio ¿eso no es malo?
2.A base de romperme los cuernos y rompéroslos ya voy entendiendo los esquemas ,el problema sigue siendo este: entiendo lo que me dices, Llan ,pero es que el cable que tu llamas de "carga de baterias " es el mismo que lleva la corriente al motor de arranque.Os explico mi disposición actual ya que no sé colgar un esquema: del alternador salen varios cables que van al cuadro de manos del motor (llave,un voltimetro,otro relojito con un cero en medio,cuentarrevoluciones...) .Después vienen dos cables del susodicho cuadro y van al motor de arranque.Finalmente del motor de arranque sale uno gordo que va al interruptor general y de ahí al positivo de la batería.
Otra cosa,Luis F.,:a pesar de que el manual del motor pone un cable directo del alternador al postivo gordo que va al motor de arranque,yo no lo tengo;todos los que salen del alternador van primero al cuadro.
3. (puf) Qué disposicion os parece más recomendable:una pa cada cosa o las dos pa tó.
Preclaras mentes,al ring!
:brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Hola a todos y en especial a Fazer1000 por sus esquemas. Todos sabemos que el separador de baterias a diodos nos va a provocar una pequeña caida de tensión de 0,6 V, de modo que si nuestro alternador proporciona 14,4 voltios a la batería le llegarán 13,8 voltios, y si nuestro alternador proporciona 13,8 voltios le llegarán a la batería 13,2 voltios de carga, para solucionar este pequeño inconveniente accastillaje-difussión tiene una novedad en el catálogo de 2009, un diodo compensador de carga que se conecta al terminal del regulador de carga del alternador con un faston macho-hembra, os paso el enlace de la web.

Diodo de compensación de carga:
http://www.accastillage-diffusion.es...&article=13115

Acoplador-separador de baterías:
http://www.accastillage-diffusion.es...8&article=4447

Un saludo, teteluis.

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Muy buena idea, Teteluis :sip:, purque aunque los diodos de avalancha tienen una caida inferior a los de rectificación pura (0,32-0,44v VS 0,6-0,7) quitan una parte de tensión que es crítica. Sobremanera si utilizamos un cargador inteligente, pues falsea su medida. Nos dirá que está cargada y le faltará un pelo.
FERCHU DIXIT:
1.En el esquma situación 2,veo algo que no entiendo:la corriente llega al motor de arranque siempre,no hay interruptor de por medio ¿eso no es malo?
Estás hecho un "Chispas" diplomado :pirata:. Buena observación. Lo que pasa es que aunque tengas voltios ahí, el "bendix" del motor de arranque (que es eso mas nuevo de encima) íncluye un relé, que sólo se activa cuando le das al botón de arranque del cuadro. Y ese no tiene voltios cuando el selector está en "0". Hacerlo de otra forma duplica el cableado con lo gordo (de sección gruesa), aumenta las conexiones y, con ello, las posibilidades de fallo o pérdida de corriente.
Yo pondría la de batería arranque + batería servicios. Yo tengo la otra posibilidad, pues mi motor es un pobre FB 6 CV con alternador de 70w y arranque digital, esto es, agarras un cordelillo que asoma y tiras hasta que la cuerda se te líe con la lengua :o.
Y lo que tenemos de proa es que si el esquema no corresponde con lo instalado..... Jal!. Aramís Fuster tiene la palabra. O como haría mi jefe..... Tiras del cable y miras que botón del cuadro se mete padentro.:cunao:
Suerte! :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

El cargador es presuntamente 'inteligente'. De entrada, lo dejé la última noche entera, y se apagó cuando (supongo) la batería (de 70A) estaba llena. Tengo otro mas inteligente aun, no me acuerdo la marca.

Gracias por tus consejos :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Muy didactico y claro... una roda a tu salud.

Gracias.
Stamos en contacto
Mareón :patron:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Buenassss:Pues lo he ido a confirmar y ,efectivamente,la disposición actual es así: del alternador salen tres cables,uno va a masa y los otros dos se van al cuadro de mandos.Después el motor de arranque tiene otros tres (llegan dos del cuadro de mandos y otro sale hacia la batería,es decir,no tengo un cable que vaya del alternador al motor de arranque directamente,con lo cual,no se corresponde con el esquema que viene en manual que le pasé a Fazer1000 y lo cual significa que me rindo y creo que voy a llamar a un electricista.:llorica:Sólo dos cosas más:
1.Estoy pensando en poner el conmutador en un sitio cómodo,pero tengo miedo que esa corriente pasando por él afecte al compás que estaría a unos 80 cm del conmutador.
2.Estos conmutadores ¿no permiten conmutar con el motor encendido?(pasan de 1 a 1+2 y a 2 sin pasar por 0)
Bebamos para sobrellevar mi derrota contra las chispas
:brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Trago para todos
mi aportación:

Yo tambien he actualizado el tema de las baterias y el cargador, y he quitado el selector 1 2 1/2. Como separador, he sustituido el puente de diodos antiguo (que debido a estar un poco lejos y con su caida de tensión, no terminaba de dejarme la bateria de arranque bien cargada), por un separador de baterias "inteligente", es decir primero carga la bateria de arranque y cuando alcanza un determinado voltaje, entonces pasa a cargar el banco de servicio. Como la de arranque sólo la tengo para eso, enseguida inicia la carga del banco de servicio.:barcopapel:

Saludos

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Genovés, enhorabuena por el chollo!. Y pa otra compra una docena y los revendes por el doble, coñe, questamos en crisis (bueno, nosotros no, que los de los barcos semos millonarios).:pirata:
Lo del Cofrade Ferrik es una buena opción :gracias:, pero yo pondría algun interruptor de baterías porsiaká.
Ferchu, el problema está en que al mover el conmutador, pudiera darse el caso de que en un mini-momento estuviese todo sin conectar, con lo que directamente el regulador de carga del alternador se suicidaría, echando mas humo que un rasta en una cata de María baidefeis.:burlon:
Echale investigación, hazte CSI y sácale fotos y croquis a todo, y entre los asistentes lo conseguiremos. No te olvides de los bastoncillos de los oídos.
O sacas el bote al agua, giras a babor, pasas de largo Oporto, :velero: entras por el estuario de Lisboa, remontas el Tajo, te metes por el Jarama, luego por el Manzanares (ojo a la sonda), y cuando veas el Palacio Real, me haces un cuelga, bajo y te miro los cables.:cunao:
No te olvides del orujo, porque el marisco se te iba a estropear...
Suerte! :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Es verdad Fazer1000, no lo habia comentado pero tengo un desconectador y un "paralelo" de emergencia (por si se me estropea la de arranque),y para puentear el distribuidor de carga, solamente hace falta un cable de 1.5 (el cual tambien lo tengo cortadito y todo por si aka pierde su "inteligencia" en algun momento). Por cierto el paralelo lo tengo medio escondido y con una calavera como la de nuestra insignia, para evitar tentaciones de algun tripulantillo...:barcopapel:

Saludos a todos

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

A las buenas. :brindis::brindis:
Ya me he enganchado a este hilo :nosabo:.
Después de mucho revisar todas las magníficas aportaciones, vamos a ver si me aclaro.
He dibujao dos circuitos, que al final parecen ser los más recomendables en caso de tener dos baterías y un barco: uno para rueda selectora 1, 2, 1+2 y otro para interruptores independientes para cada batería (opción que parece ser la más mejor), y en los dos casos he incorporado el cargador de baterías, que no me aparecía en los esquemas que habéis colgado.

En los dos casos habría que tener dos separadores de diodos, no?: uno para el cargador y otro para el alternador.
Lo mejor sería que tanto el cargador como el alternador fueran directamente a las baterías, sin pasar por los desconectadores (como lo he puesto en el dibujico de la rueda selectora)... digo bien?. El cargador sólo se pondría en marcha cuando lo conecte a la red, y el alternador cuando el motor esté en marcha.

En el dibujico de la rueda selectora, el motor de arranque siempre estaría conectado a la batería, ya que no se me ocurre nada mejor. Con el selector en la posición 2 (la que debería ser habitual en este caso), tendríamos que la batería 1 alimenta el motor de arranque y la batería 2 los demás consumibles. La posición 1 sería por si falla la batería 2, para alimentar los servicios desde la batería 1. Y la posición 1+2 conectaría ambas baterías en paralelo por si lo necesito tanto para el arranque como para los servicios. Y para acabar, el selector en la posición 0 desconecta únicamente los servicios, pero no el motor de arranque... (No sé que me da a mí que la estoy cagando :nosabo::nosabo::nosabo:).

Vamos al dibujico de un desconectador para cada batería. En este caso, el alternador sólo cargaría la/s batería/s que estuviera/n conectada/s, aunque creo que sería mejor que estuviera conectado antes de los interruptores, porque pa qué ponerlo asín, pero como lo he visto por ahí, pues por si acaso.
En este circuito, con el interruptor 1 tendríamos únicamente arranque. Con el interruptor 2 tendríamos únicamente servicios. Con los interruptores 1 y 2 tendríamos ambas cosas, cada uno desde su batería. Y jugando con el interruptor 3 (1+3; 2+3; 1+2+3) pondríamos las baterías en paralelo bien para el arranque, bien para servicios o bien para ambas cosas...

Y ahora pregunto a los entendidos en la materia: ande la he kgao?

Unas :brindis::brindis::brindis: para acompañar la cosa

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

....más humo que un rasta en una cata de maría..:meparto:..no aprenderé mucho de chispas pero lo que me estoy riendo con las respuestas de Fazer1000.
Bueno ,pero volviendo al tema,te preguntaba lo de conmutar con el motor encendido porque había leido aquí en el foro hace tiempo que estaban pensados para poder hacerlo.
Y lo otoro que te preguntaba ¿qué me dices de lo de la influencia de la corriente en el compás si pongo el conmutador cerca?
:brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Anda, que preguntáis mas que la Almiranta cuando vuelves a casa a las 5 de la mañana con los calzones por fuera! :burlon:

Mosaver:

FERIA: Y ahora pregunto a los entendidos en la materia: ande la he kgao?
Yo creo que el fallo principal está en que solo te has traido una caja de botellines :borracho: y semos muchos. Por lo demás, está correstototal, no siendo que el en dibujico 2 no te hace falta el interruptor 3, porque das el 1 y el 2 a la vez y es lo mismo que el 3.

FERCHU: ...la influencia de la corriente en el compás si pongo el conmutador cerca?
Vaya usté a saber. Según la ley de Biot y Savart, el campo magnético a una distancia "D" de un conductor por el que pasa una intensidad "I" en corriente continua es:
(Mo * I)/ (2 * Pi * D), siendo Mo la permeabilidad magnetica del medio.
En nuestro caso, con 5 amperios, a 80 centímetros de distancia y al aire, tendremos (0,0000004*5)/(2 * 3,1416 * 0,8) = 0,0000003978 Gauss.

1 Gauss es la intensidad del campo magnético sobre la superficie terrestre, es decir, la que menea la aguja de marear, por lo que, a priori, las 0,4 millonésimas de gauss no parecen mucha tela. No creo que al poner el Cd de Camela Unplugged (que te lo has bajado de la Mula, buena la vas a tener con la Sindes), el campo inducido te pegue como lapa al carguero mas próximo.

Y ahora, que ya sabemos exactamente el campo inducido por el mardito conmutadó sobre el compás, viene la pregunta: ¿Eso es mucho o poco?. :nosabo:

Y mi docta respuesta, tan esperada por la feligresía es: No tengo ni p*t* idea :D, o tambien, "Depende":rolleyes:. Si hace poco que te sacaste el PER, si. Si no calculas cada 10 minutos la variación magnética de la carta, no.

Solución: Hazlo y lo vemos aluegodespués. A unas malas, si se menea mucho puedes emplear el compas como minipimer. Y por la noche, la bombillita roja da mucho ambiente :tequiero: en la bañera, si atracas de proa.

Y si no, ponle la tapa al compás y pregunta a los que pasan :o.

Suerte! :brindis:

Re: Electricidad: no entiendo los esquemas
 

Mira Fazer,si yo hubiera tenido un profe de física que hiciera las clases tan amenas como tú,estaría ahora en un departamento de la facultad en vez de sexando pollos.
Lo del compás lo preguntaba porque se suele insistir mucho en no montar cerca paratos elestricos (radios,altavoces...).Si eso cuando veas a esos coleguitas tuyos ,el Biot o el Savart,se lo comentas.
Sobre lo otro ¿que me dices de lo de conmutar con el motor encendido,se pué o no se pué con ests conmutadores?
Te lo digo porque me salta una duda con tu esquema nº2: si no puedo conmutar con el motor en marcha ,entonces,navegando a motor ,todos los consumos de servicios (electrónica,luces...) serían sobre la batería del motor ¿ein?