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Restauración de un galeon
Aunque alguno penseis que se trata de un galeón de los las pelis, va a ser que no:D Estamos metidos en el lío de restaurar un galeón gallego, supongo que muchos lo conocereis y otros tantos pues no.
El galeón es un barco tradicional que se dedicaba principalmente al transporte de mercancías en la costa gallega y que perduró en nuestras aguas hasta, más o menos, los años 60 del siglo XX aqui teneis mucha información y una lista de los que navegan actualmente (tanto reconstruidos como de nueva construcción) Pero vamos a empezar esta historia por el principio Con motivo del IX Encontro de embarcacións tradicionais de galicia(hilo de la taberna, pagina oficial ), la Asociación de vecinos "A Ostreira" de Abelleira en Muros construyó una buceta de muros (blog de la construcción). Esta es la buceta navegando y una fotito del mismo día http://www.abelleira.info/wp/wp-cont...9/08/foto1.jpg Visto el éxito que tuvo la inciativa entre los vecinos y en el mundillo de la vela tradicional, decidieron aprovechar el tiron y buscar un "sancosmeiro" que era un subtipo de galeón propio de la Ría de Muros, pero por desgracia descubrieron que habían llegado, al menos, 20 años tarde, ya no quedaba ni el esqueleto de uno.:cagoento: Sabiendo que buscaban un barco de unos 8 metros se lo comenté al cofrade Relinga, que está mucho más metido que yo en estos temas, y cuando casi habían abandonado la idea, Relinga me llamó avisandonos de un galeón del año 44 que estaba en bastante buen estado y precio. Así entro yo en esta historia, liándolos para que vayan con la gente del Nuevo Sofía a ver un galeón. El galeón en cuestión tiene un nombre feo de narices (ya veremos en qué acaba) se llama RH1 y llevaba varado 1 año, cuando se le hicieron las fotos aún tenía la grua y el motor puestos, ahora ya estan en Abelleria para ver si puede funcionar y cómo aprovecha la Asociación la grúa Fotos del comienzo http://img399.imageshack.us/img399/2259/dscn2616.jpg http://img99.imageshack.us/img99/4930/dscn2620.jpg http://img114.imageshack.us/img114/6016/dscn2619.jpg http://img93.imageshack.us/img93/4083/dscn2608.jpg Después de ver el barco y convenientemente asesorados, se liaron la manta a la cabeza y se dió visto bueno al proyecto en una asamblea de la Asociación de vecinos. Evidentemente, la popa que se ve en las fotos no corresponde al tipo de barco, porque fué reformado para trabajar en las bateas (muchos galeones fueron "reconvertidos" en bateeiros, incluso alguno fué batea :eek:). Por lo tanto, hay que llevarlo a su forma original, y me vuelven a llamar a mi por el tema de la ingeniería, y yo vuelvo a tirar de contactos tabernarios :gracias: para buscar quien nos preparase proyectos y docuentación técnica del barco (gracias guillermo, Borneira dale tambien las gracias a Tiago :sip:) Viendo la directiva de la Asociación que este trabajo no iba a ser cosa de hacer un par de personas, deciden convocar una reunión con la intención de formar un grupo de trabajo, y como parece que soy "el incitador" me ha tocado estar en ese grupo(y contento que estoy :cunao:), y en esas estamos, con el barco metido en el agua a hichar, con la gente de la ingeniería empezando a trabajar en los proyectos y con la reforma de la popa contratada en el astillero, y empezando a dar a conocer el proyecto. En esta primera fase, que esperamos que termine en mayo, con la llegada del barco a Abelleira, se van a reformar la popa para recuperar su forma original, se cambiará la roda, se va a repasar el casco y la cubierta.. En siguientes fases iremos arbolando y preparando el galeón hasta que llegue a navegar un galeón en la Ría de Muros muchos años después :sip: Por mi lado no podía dejar de contarlo aquí, porque si no fuese por La Taberna y los contactos que proporciona, yo no habría navegado en galeón, no habría conocido a Relinga y todo este lío no se habría producido, o sí Os mantendré informados :brindis::brindis: PD como hay algunas páginas de las que he puesto están en gallego, si alguien tiene problemas puede usar este traductor que va bastante mejor que el del google :o |
Re: Restauración de un galeon
Magnifica iniciativa :brindis:
Mantennos informados de la evolución de la reconstruccion |
Re: Restauración de un galeon
La gente que no se asuste por las fotos del estado, aunque no lo parezca y esto corroborado por un carpintero de Ribeira está bastante bien. Según él la cubierta está en muy buen estado, alguna que otra cuaderna si que habrá que cambiar, bueno , aparte de la roda y de la modificación de la popa, ya comentado anteriormente.
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Re: Restauración de un galeon
Gracias Nelson, por supuesto que mantendremos al día este hilo con la información que se vaya generando, en breve estará disponible también un blog en el que se irá dando toda la información
Tabán, veo que vamos apareciendo por el hilo los del lío :cunao: :brindis::brindis: |
Re: Restauración de un galeon
hoxe e un día dos máis apropiados para tomalo chiquito
:cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5: |
Re: Restauración de un galeon
Pues me parece una iniciativa preciosa, enhorabuena!!!! Os deseo que este proyecto se vea culminado por el éxito... ójala hubiese más iniciativas de este tipo!!! :cid5::cid5::cid5:
:brindis::brindis::brindis: salud!!!!!!! |
Re: Restauración de un galeon
Fantástico quien pudiera estar en el fregao...:brindis::brindis:
Salud |
Re: Restauración de un galeon
Es una muy buena iniciativa la vuestra.
yo he navegado alguna vez en el Punta Pragueira, los tengo de vecinos de pantalán y compartimos en su momento algunos problemas de motor :cagoento: Mucha suerte con esa reconstruccion y mantenednos informados. :brindis: |
Re: Restauración de un galeon
Gracias Brullos por tan maravillosa iniciativa, y vengan unos brindis por esa “Abelleira”:pirata: en la que pronto figurarás como táctico en vela de relinga!:capitan:
(deciros que en su primera navegada (directamente como patrón) en mi queridísima “Faisca” (dorna de nueve cuartas), ha sacado casi un notable (nota que hubiese obtenido de no ser por su “mochila vacía”:borracho::cunao:) … y creedme que no es fácil!) "Tú lo has dicho, las cosas del barco quedan en el barco" Has hecho una magnífica introducción en cuanto a lo que es un galeón de las rías:sip:, lo que indica que se nos avecina un enriquecedor reportaje acerca del renacer del (nombre original en próximos posts, no lo dudo) en estos momentos RH1.:cagoento: Es un trabajo que requiere paciencia y, cómo no, “tela marinera”, pero la satisfacción que produce el pensar que un día estará navegando, hace que esos pequeños atrancos sean nimiedades. Sabes que tienes a tú disposición al Luisa, Nuevo Sofía, etc… y todos aquellos que formamos parte de este mundo. Gracias de nuevo!:gracias: PD.Ya me tarda ese Blog!! |
Re: Restauración de un galeon
Gracias Brullos, magnífico, :brindis::cid5: mantennos informados.
Una duda ¿ es el puerto de Aldán? Suerte |
Re: Restauración de un galeon
Brullos eres un fenómeno, gracias por este reportaje. :cid5:
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Re: Restauración de un galeon
:cid5::cid5::cid5:
Maravillosa iniciativa que espero pronto podamos ver avances. Pocas cosas hay tan apasionantes como navegar en un barco de construccion tradicional. Me gustaria que poco a poco el ejemplo fuese extendiendose hacia las tierras del este. Enhorabuena :brindis: |
Re: Restauración de un galeon
Me he quedado sin agradecimientos, así que de aqui en adelante consideraos todos agradecidos :gracias::gracias:
Cita:
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Respecto a la introducción, no es que sea un experto, sólo me he leido la información disponible y la he estractado a mi modo :santo: Algo que hemos descubierto es que en el mundillo de las embarcaciones tradicionales hay un ambiente de colaboración y marinería digo de la más pura tradición nautica :cid5: El blog de la resturación ya está disponible, en principio, no hay mucha más información que en este hilo, porque está poco más que en pruebas :rolleyes:, ya iremos dándole más contenido y fotos http://galeondeabelleira.wordpress.com/ Hasta tenemos un logo y todo http://galeondeabelleira.files.wordp...escudoweb1.jpg Respecto a la navegada en la "faisca" simplemente espectacular, es algo totalmente distinto al resto de barcos que había probado, eso sí, el trabajo es mayor y el dolorcillo en las posaderas al día siguiente era bastante significativo:cunao: :brindis::brindis: |
Re: Restauración de un galeon
Enhorabuena, ánimo. ¿Donde lo vais a restaurar? Me gustaría participar con algo más que apoyo moral.
Bob |
Re: Restauración de un galeon
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En cualquier caso, ponte en contacto en el blog o mándame un privado con correo electronico y te pongo en contacto con "los que mandan" :brindis::brindis: |
Re: Restauración de un galeon
Yo quisiera conocer sus caracteristicas principales si se saben, y si teneis un plano de su linea final tras el arreglo...
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Re: Restauración de un galeon
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Re: Restauración de un galeon
Bonito. Normalmente esos barcos tradicionales navegan a su totalmente personal manera: a primera vista pareceria escaso de lastre y deriva...luego te subes y su navegar te deja estupefacto por lo bien que van...
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Re: Restauración de un galeon
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Con las gracias nos arreglamos:cunao: y si son leches que sean merengadas:burlon: ...las posaderas? porque no has tocado las mías:eek: (gracias a dios) porque están igual de duras que los corredores.:D:cunao: El blog pasa a favoritos:gracias: El logo... no está mal, pero como siempre deja en segundo plano a otros frutos de ese mar de Muros, como son las bucetas. Venga! currároslo un poco más. |
Re: Restauración de un galeon
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Re: Restauración de un galeon
Magnifico BRULLOS es un barco con alma... el corazon lo poneis vosotros
Mucho animo y buen trabajo!! :brindis::brindis: LORDRAKE:velero: |
Re: Restauración de un galeon
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Por otro lado, tienes razón que estos barcos tienen alma, y si pensamos que nuestros antepasados han sudado, trabajado, sangrado, vivido y muerto en estos barcos, parece como si nos reconciliásemos con ellos no dejando que se pierdan. Ya no hay lanchas originales (solo un trozo de la nova marina lo és) no hay sancosmeiros,... no podemos permitir que se pierdan los pocos que quedan, y debemos hacer lo que esté en nuestras manos para que no pase y si eso es ponerle el corazón, le vamos a poner mucho:sip: :brindis::brindis: |
Re: Restauración de un galeon
Magnífico proyecto cofrade Brullos, espero verlo navegando el año próximo (si os queda como los de Sanxenxo, es una pasada):pirata:
Yo de carpintería de rivera, nada de nada, pero si puedo colaborar de otra forma €stoy a vuestra disposición dentro de mis humildes posibilidades. Unha apreta, Rolo. :brindis: |
Re: Restauración de un galeon
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Empecemos por. :cid5::cid5::cid5: cuan ínfimas son mis facultades de dicción.:cagoento: pero eso, parece que estás mirando en mi alma.:gracias: |
Re: Restauración de un galeon
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Gracias por el ofrecimiento, supongo que si necesitásemos ayuda lo publicaríamos tanto aquí como en el blog :gracias: Cita:
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Re: Restauración de un galeon
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http://87.235.126.191/tendairindo/ht...20(cabaqueiros) |
Re: Restauración de un galeon
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Según las últimas noticias el traslado al astillero se espera para esta semana. En cuanto pueda intentaré poner más fotos :brindis::brindis: |
El galeón ya está en el astillero :pirata::pirata::pirata:
Se esperaba que el traslado hubiese sido el miércoles 14 y al final fué ayer, lunes 19, os transcribo un documento que me ha enviado O Ferreiro, director de esta orquesta, en la que cuenta las aventuras de ayer, me ha gustado tanto el tono de emoción que sólo lo he traducido LA AVENTURA DEL TRASLADO El viernes 10 de octubre, los técnicos de Gesteneval fueron a tomar las medidas del galeón. Ahora todo estaba en manos del astillero O Facho de Cambados, el carpintero tenía que estopar y reclavar algunos bordos y dejar o barco a hinchar. Sabíamos que la semana del 12 al 18 de octubre iba a estar un tempo muy bueno, nuestras previsiones eran que el galeón se pudiese trasladar a la Illa, el miércoles. Pero eso no pasó, es más el viernes 16 las noticias eran que el galeón casi cogía tanta agua como a primera hora, y que el lunes 19 iban a subir el barco para que el carpintero le echase un vistazo. Parecía que en vez de ir hacia delante íbamos hacia atrás, el viernes por la tarde empecé a preocuparme, y decidí que era hora de hacerle una visita al astillero, durante la tarde-noche del viernes intenté contactar con Brea (el carpintero) para ir el sábado 17 a Cambados, fue imposible contactar con Brea, visto lo que aconteció después hay que darle gracias a Díos. Durante ese sábado, me di cuenta que la mejor opción era ir el lunes, por suerte mi trabajo me permitía ir ese día, así era seguro que podríamos hablar con la administración do astillero y con el carpintero del astillero. Quedé con Brea a las 13:00 en Bertamiráns, y a partir de ahí viajamos hacia Cambados, a donde llegamos un poco antes de las 14 horas, a esa hora pensábamos que no encontraríamos a nadie en el astillero, pero iríamos a comer, para a las 15 horas cuando comenzaran allí a trabajar estar presentes. El astillero estaba abierto, y allí en la explanada encima de un carro estaba nuestro galeón, Brea y yo lo estuvimos revisando, y vimos que el carpintero le tapara alguna junta, pero que seguramente no llegaría. Pronto llegó allí el vigilante del astillero que es el encargado de subir y bajar los barcos, y luego también llegó el carpintero, un hombre muy singular, ya que nos contó una serie de historias cuanto menos curiosas: Que tiene un barco trabajando en el Caribe, en Isla Margarita, llevando pasajeros y que allí mismo estaba reparando un barco de las bateas para cruzar el charco y llevarlo también al Caribe, también que estaba reparando un velero de la Copa América de 1903. Volvamos a nuestra historia, eran las 14:30, y el estómago ya pedía algo, así que fuimos a comer, a la vuelta bajaríamos el galeón y haríamos una prueba, durante la comida estuvimos hablando de la lastima de no aprovechar el buen tiempo que teníamos, ya que esta semana iba a hacer mal tiempo. Llegamos al astillero a eso de las 15:30, a partir de aquí iban a suceder una serie de acontecimientos todos negativos, menos el resultado final que fue inesperadamente muy positivo. Cando volvimos al astillero, el barco ya estaba en el agua, ya habíamos perdido la oportunidad de ver por donde le entraba el agua. http://galeondeabelleira.files.wordp...pg?w=500&h=381 El galeón en el agua La siguiente idea fue sacar el galeón del agua para poder ver por donde salía el agua, pero el galeón ya tenía unos cuantos quilos de más, y al intentarlo rompió el cabo y el galeón se fue mar adentro, ya pensábamos en lo peor, que era que se saliese del carro, y luego que hacíamos, por que allí no había donde amarrar el barco. El galeón aunque no se salió del carro, si que se le cayeron los calzos, por lo que se hacía casi imposible volver a subirlo a tierra. http://galeondeabelleira.files.wordp...pg?w=500&h=381 Brea embarcando para ver por donde entraba agua A partir das 16:00, empezamos a pensar que la mejor opción era el traslado a la Illa. El móvil ya levaba un par de horas indicando que su batería estaba agotada, y ahora resultaba fundamental. Para poder llevar el barco a la Illa, precisábamos lo más rápido posible: • Que el astillero O Facho nos dejase llevar el barco, sin pagar • Contactar con Mougan, para que busque un barco • Conseguir una bomba de achique A todo esto, el día amenaza lluvia, e a visibilidad comienza a menguar, y el móvil a dar avisos de que de un momento a otro nos deja colgados, por precaución antes de nada anoto una serie de números por si acaso. Subo a la administración del astillero, y le comento el caso, pero ellos me dicen que su norma es que hay que pagar antes de salir el barco, después de rogarles, acceden bajo la condición de que el martes a primera hora tengamos hecho la transferencia. Entonces llamo a Mougan para que urgentemente, busque un barco, lo intentan varias veces pero les resulta imposible. En eso ya pasa de las 17:00, y la visibilidad va disminuyendo, seguro que vamos a llegar de noche a la Illa. Ya sin opciones, llamo a Luís (patrón del Novo Sofía), resulta que estaba en la Illa, para llevar el barco de las bateas, para Vilanova, por que se avecinaba mal tiempo, y allí estaría más resguardado. Le conté el caso, y no dudó en echarnos una mano, seguro que era ya una muestra de compañerismo a un barco tradicional. Ahora faltaba la bomba de achique, el mismo Luís me indicó un sitio donde alquilaban herramienta, allí me dirijo con las breves indicaciones de Luís, en busca de la bomba, el sitio parece cualquier cosa menos un establecimiento de alquiler, hablo con el propietario, y resulta que sólo tienen una, pero que la tienen desmontada para revisarla. Son las 17:30, y la situación es la siguiente, Yo estoy en el medio del monte sin bomba, con el móvil a punto de agotarse, y Luís con su barco yendo al astillero, sabemos que sin bomba es imposible la travesía, me pongo en contacto con Salvador (hermano de Uxío), de la Illa, para saber donde poder encontrar una bomba, pero él no sabe. Entonces llamo a Luís, para que de la vuelta, y éste se da cuenta de que un amigo de Vilanova tiene una bomba. Tardo en dar con él, tenemos suerte la bomba parece ser suficiente. Está nueva y su propietario, sin conocernos de nada, nos la deja, a sabiendas que es para bombear agua salada, parece que nuestra suerte esta cambiando, son casi las 18:00, y salgo de Vilanova, para ir al astillero que está a unos 10 kilómetros pasado Cambados, durante el camino tengo que comprar gasolina para la bomba. Cuando llego al astillero allí se encuentra Luís con su pequeño barco de las bateas, para remolcar nuestro galeón. La bomba parece que no quiere arrancar, al final lo hace y achica bastante agua, la maniobra de enganche es un poco rara, ya que los dos empleados del astillero, son tan atentos como un poco torpes, para ayudarnos sacan una pequeña planeadora, con un gran motor, un V8 de 300 CV.. http://galeondeabelleira.files.wordp...pg?w=500&h=381 La bomba que no va y luís esperando Es el momento de partir, son las 19:00, casi de noche, y aún vamos a tener un problema más. La bomba achica aproximadamente la misma cantidad de agua que entra, cuando el galeón está parado, deberíamos achicar el máximo posible, para tener una reserva. Lejos de eso en cuanto el barco se pone en marcha, un desagüe se abre, y el agua entra a tope, una rápida maniobra de Luís que le coloca un destornillador y un trapo tapona la entrada de agua. http://galeondeabelleira.files.wordp...pg?w=500&h=381 La bomba va:pirata: En vez de llevar una reserva, ya partimos con sobrepeso. http://galeondeabelleira.files.wordp...pg?w=500&h=381 El último empujón Parten hacia la Illa, yendo Brea en el galeón atendiendo la bomba de achique, esta va manteniendo un nivel de agua aceptable, cuando menos no aumenta. Eso yendo despacio, pero eso no puede ser, ya que la visibilidad es escasa, y el mar ya lleva bajando un par de horas. Al aumentar la velocidad aumenta la entrada de agua. http://galeondeabelleira.files.wordp...pg?w=500&h=381 El remolque Yo voy a la Illa por carretera, nunca un viaje se me hizo tan largo, aún más porque me resultaba imposible mantener un contacto visual con ellos. Cando llego al puente de la Illa aún no los veo, cuando estoy terminando de cruzar el puente, comienzo a ver como sale una pequeña luz de entre las bateas. A esas alturas el móvil ya estaba inservible, y me di cuenta que llevaba horas sin hablar con Mougan, y que igual ya se habría marchado del astillero. Llegué allí y me encontré con otra noticia negativa, prácticamente no tenían medios para fondear el barco ni para amarrarlo. A eso de las 20:00 después de una hora de travesía llegan al lugar de fondeo en la Illa, este sitio de fondeo es el más ruin que uno se pueda imaginar, se trata de una playa completamente llana, con aproximadamente unos 50 cm. de calado, y con gran cantidad de “cons” (como le llaman en la Illa) (NT: pedruscos para el resto). La maniobra es de lo más complicada corren los dos barcos serio riesgo de varar, con lo que eso significa, ya que para esa noche dan alerta de temporal, podemos perder los dos barcos. La maniobra de Luís resulta perfecta, y consigue salir sin quedar varado por los pelos. Para acercar nuestro galeón a tierra, necesitamos tirar de él desde tierra, al final queda en una posición perfecta, en cuanto amarramos el galeón, vimos que la marea ya bajara mucho, es decir si llegan 10 minutos más tarde, tendríamos que haber dejado el galeón a unos 150 metros de tierra, sin rizones, y a merced del temporal. http://galeondeabelleira.files.wordp...pg?w=500&h=381 En la Illa al lado del Adelino Manuel Después de todo conseguimos hacer algo impensable, me comentaba Brea, de vuelta a casa, que estaba muy contento, yo aún más, las circunstancias hicieron que arriesgásemos el proyecto, el barco de Luís e incluso la vida de Luís e Brea. En eso llegamos a Bertamiráns as 22:30, y Brea aún tenía que ir para Tal a donde no llegaría antes de una hora. Nada más llegar a casa lo primero que hago es llamar a Ramón para que el martes le haga la transferencia al astillero. En Mougan va a estar varios meses, cuando esté terminado, se procederá a otro remolque, esta vez a Abelleira, y esperemos que en mejores condiciones. Ya me tardaba escribir todo lo acontecido. Una imagen de la ruta seguida http://img213.imageshack.us/img213/1749/rutadogalen.jpg :brindis::brindis: PD mis disculpas por el tocho, pero para mi resulta emocionante |
Re: Restauración de un galeon
:cid5::cid5::cid5:
... POR ESES MARINHEIROS!!! (me tengo que enterar por los medios??? Para qué estamos...!) |
Re: Restauración de un galeon
Cita:
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Re: Restauración de un galeon
Cita:
Estás perdonado :cunao: :cid5::cid5::cid5: estas por Luis, a la par de otros... insuperables!!:brindis: |
Re: Restauración de un galeon
Por aquí, en Punta Umbría, están construyendo una replica de uno ... pero de 40 metros de eslora. El 30 de Noviembre es la botadura. El cofrade Anboro seguro que hace un reportaje de los suyos y os lo muestra.
De momento una fotos de su estado actual: http://www.guadalquivirriodehistoria...imensionar.JPG http://www.guadalquivirriodehistoria...imensionar.JPG http://www.guadalquivirriodehistoria...e/DSC06305.JPG Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: Restauración de un galeon
Pedazo bicho Temido
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Re: Restauración de un galeon
Cita:
Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: Restauración de un galeon
Todas las iniciativas para que no se pierda el legado nautico, merecen mi aplauso y mi admiración. Y llegado el caso mi apoyo.:cid5::cid5::cid5::brindis:
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Re: Restauración de un galeon
Se ha actualizado el blog de la restauración http://galeondeabelleira.wordpress.com/ con una entrada sobre el diseño de la cubierta, en el que pedimos opinión a la concurrencia, además como he sido yo el que lo ha escrito, pues os enrollais, os lo leeis y nos dejais un comentario con vuestra opinión, que será muy bien venido.
:brindis::brindis: PD No lo transcribo aquí porque nos gustaría leer opiniones en el blog de aquellos que vais siguiendo el proceso, si alguien tiene problemas con el idioma puede usar este traductor, o si no va este otro tambien funciona bastante vien |
Re: Restauración de un galeon
Vaya iniciativa guapa !!!
Como se me habia pasado este post !!!!! Blog directo a favoritos |
Re: Restauración de un galeon
Cita:
El enlace al blog lleva en mi firma una temporada, pero mi firma ya parece un escaparate con tanta publicidad :cunao: tendré que cambiarle el tipo de letra a lo de la restauración para que llame un poco más la atención :santo: :brindis::brindis: |
Re: Restauración de un galeon
Ole por iniciativas asi, y animo. Mantener viva tradiciones y cultura es muy dificil y costoso, y a veces solo es posible gracias a gente especial, con mucho tesón. Gracias a ellos y a otros que le toman el relevo, ya son bastantes los galeones, dornas, gamelas, etc que se van viendo navegar por las rias, cuando hace nada todo parecía abocado a la desaparión.Para los amigos de poliester, como yo, es una gozada acudir a vuestras concentraciones y veros navegar juntos. Una pena no haber ido a Muros este año, aunque si fui a Combarro. A ver si los nietos e hijos de eses abuelos que tenian dornas, gamelas, etc, van echando mano de ellas y no las dejan morir en las playas. Un aplauso y mi más sincera admiración.:cid5:
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Re: Restauración de un galeon
Me gusta mucho como ha quedado. El color naranja le sienta de maravilla.
:brindis::brindis::brindis: |
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